| Autor |
Příspěvek |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6672
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 22:21:36 | 
|
Nádražák:
kategorie vlaku by měla primárně odpovídat o počtu a místech zastavení a až poté o řazení soupravy
Konečně někdo kápnul na rozumnou věc. Ono jinak by asi na osobácích byly žabáci a kredence "správná věc".
Vantju:
většina lidí si pod názvem Rychlík představí béčko
... a místo toho, abychom na ostatní R nasadili něco lepšího, tak současné "lepší" R přeznačíme na EC a nejlépe s nimi projedeme všechny stanice.  
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 22:26:19 |
|
Nádražák: Tím, že jim řeknou, že je tam dovezou Bmzetem nebo tím, že je tam dovezou mnohem rychlej, než kdyby jeli po dálnici?
Souhlas, ale pokud mnohem dřív než po dálnici, tak jedině VRT, a tedy něco jako Velaro, žádné Bmz. A to hned tak nebude, bohužel.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 22:45:13 |
|
Kde vzal Jančura 500 mega?? Ale dráhy se budou muset snažit.
| Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 22:49:45 |
|
Orky
Nejlepší je použít klasický IDOS, ten umí ceduli odjezdů vygenerovat. Už jsem mu ji poslal, má 26 stran.... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 23:28:34 |
|
074: Kde vzal Jančura 500 mega??
To bych si ještě představit uměl. Ale kde vezme ještě několikanásobně tolik na vozy a motoráky, to bude už asi horší. No snad to má spočítané, i když by to nebyla první ekonomická chiméra z jeho strany.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 08:39:11 |
|
Díky moc
Ale jako nějaké to EC by se na 3. Koridor směr Plzeň hodilo, to by tam jenom měli jezdit rychlíky s béčkama? Třeba jednou za den by se hodilo takové EC 354 Franz Kafka, Praha - Plzeň - Domažlice -...- Munchen.
Jinak díky moc za ty odjezdy.
Přeji hezký den
//REGIOJET
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 09:19:19 |
|
Vantju, mysli prosím tě předtím, než něco napíšeš. Jeden vlak s Xmz za den to určitě vytrhne, kvůli tomu se lidi vykašlou na auto i autobus, přestože cesta autem zabere tak třetinu času a autobusem dvě třetiny, a přizpůsobí si tomu svůj denní program, že...
Takový vlak kdysi jezdil na jediné relaci v republice, kde tento koncept dává smysl. Zkus zapřemýšlet, který to byl, jak daleko se s ním jezdilo, jak na tom byl s jízdní dobou ve srovnání autem, a pak si to srovnej s plzeňskou tratí.
| Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2890
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 10:09:31 |
|
Honzasl: Přesně. Tam vedl i můj odkaz. Tam je stejně asi nutné vše postahovat a pak ty soubory sloučit. Přes Excel to lze upravit, ale zase zmizí některé poznámky, které jsou v obrázkové podobě.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 10:14:34 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/taxi-by-nekde-bylo-levnejsi-nez-vlak-pr ipustil-slamecka-pje-/eko-doprava.asp?c=A100519_1387104_eko-dopra va_vem |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 10:19:15 |
|
Franta z hor - moderátoři: To tu necháte? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 10:19:43 |
|
Franta z hor: jo jo. Zajímavé je že Slamečka ochotně "sypal" drahám penízky, ale když se nenávratně přiblížil jeho ministerský konec, tak by najednou rušil tratě ... Zajímavé. |
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 10:40:03 |
|
Nevim, co se rozčiluejte, stát krachuje, jsem zvědav jak se budete ročilovat až se zruší důchody a příje se s teoríí že i v 80 se musíš živit sám. Gustav má pravdu, Tak at si ty trate vezme Jančura... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 11:07:57 |
|
Jančura je celej žhavej vozit 100 lidí za den na zapadlých lokálkách
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55679
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 11:13:42 |
|
Klavirista:
Jistěže ne. Jen na to musí napřed někdo vhodně upozornit (ne jen tady...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 13:29:26 |
|
Nevim, co se rozčiluejte, stát krachuje, jsem zvědav jak se budete ročilovat až se zruší důchody a příje se s teoríí že i v 80 se musíš živit sám. Gustav má pravdu, Tak at si ty trate vezme Jančura...
Jasně, neposekání přejezdů či nevyměnění pražců na lokálkách rozhodně tento stát spasí . Tady se prošustrují miliardy ve velkém a my budeme šetřit na tom, že vyškubeme pár tratí. To je oravdu myšlenkový pochod hodný Řecka.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 14:43:14 |
|
A pan kolega Povšík zase vystrkuje rohy... .
Středočeský kraj: Náznak bez nákladní dopravy jsou tratě:076 Katusice-Mělník,210 dle mých informací hrozí přechod dřevařů na dobříšské větvi ke kamionům,012 Plaňany-Kouřim,094 Tam jestli tušim už náklady nejezdí, 095, 096, nevim jak je to s tratěmi kolem Blatný, ale na fotkách jsem viděl kocoura s pár vagony, tak tam ještě asi náklady jezdí.... a samozdřejmě tratě na odstřel typu: 233, Kolešovka,013 a další, kde lidově řečeno se nepohne ani kolo.
U své trati 074: Tak zde zatím neratovickou větev chrání vojáci a Polora, takže zatím se o její fyzickou existenci nebojím.
| Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 14:53:06 |
|
Opusťme na chvíli teplé duo Slamečka-Komárek - mám následující dotaz: skutečně bude jezdit EC Praha-Berlin-Szczecin už od srpna t.r. ? Kdesi tady o tom byla prý zmínka ... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6678
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 16:28:46 |
|
Vantju:
Jak už David Jaša poznamenal - pokud někam jedu (a je mi celkem jedno, zda jedu z Prahy do Berouna nebo do Milana), tak řeším nejprve kdy to jede (, popř. kolik to stojí) a až pak co tam jede za vozy a to spíš pro šotopotřeby.
ad lokálky:
Já bych to nechal na krajích, jak se rozhodnou. Bohužel je tu ten fakt, že v některých krajích dopravní koncepce = nula,nula,ho..o.
Je skutečně otázka, jak moc zgruntu se na to půjde. I po zrušení ZDO na Kolešovce zůstává řada tratí, kde je provoz pravidelných vlaků celkem zbytečný přepich (např. 063). A pak také stále zůstává problém nevyřešeného financování údržby a provozu tratí s provozem typu dva páry o letních víkendech.
A krom lokálek bych se také zabýval tím, proč na vlacích, které vezou třeba 100 lidí (někdy i méně) jede lokomotiva+3 vozy. To se také může celkem prodražovat. Ovšem výběrová řízení nejsou teď zrovna módní hit.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 17:30:06 |
|
Nemyslíte že by se měl závest nějaký Ex/IC s kvalitou Bpee/Bee Apee na trase Praha-Karlovy Vary a zpět? Stavěl by méně...všichny moje známě vždy odradí Béčko a přes 3 hodiny ve vlaku se zastávkami jako je Jirkov zast..co vy na to? |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 17:32:00 |
|
Nevím, jestli jsem to z té zprávy dobře pochopil, ale má se rušit osobní doprava nebo rovnou celé tratě? Pokud je to to druhé, nechápu, proč nejdřív není dotyčná trať nabídnuta k prodeji a teprve v případě nezájmu zrušena. To se to vždycky musí nenávratně zrušit a vytrhat? Stát by na tom vydělal, už jen samotným odprodejem ( i symbolickým ) a tím, že by nemusel platit údržbu, případně likvidaci.
Taky si myslím, že by o českých tratích měla rozhodovat už nová vláda, ne nějaký úředník z Uher.
A úplně naposled: Pánové, jděte volit!!! Zkuste najít stranu, které není veřejná doprava na obtíž. Vím, že to je těžké, ale ty dvě největší už ukázaly co "umí". |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 18:00:29 |
|
ne, vozy s kvalitou a/b(p)eee by ale měly jezdit na všech rychlících |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 18:08:00 |
|
Zdenek84:
já sem aspon trochu realista.. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 18:09:58 |
|
Jakákoliv politická strana si konečně nejdříve musí uvědomit, že jako první bod ve VHD zajistit ji v co nejrozsáhlejší míře za co nejméně peněz.
Prostě trati, které nechce SŽDC, nabídnout za symbolickou 1Kč. A tratě, kde SmaŽkyDoCela fňukají, že mají příliš velké náklady, jim je sebrat také a zase nabídnout za 1Kč.
Vůbec nejlepší by bylo SŽDC odebrat korytory a na zbytek firmy vyhlásit konkurz. A na každý korytor vyhlásit VŘ na jeho správce tak na 25let. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5926
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 18:14:43 |
|
Nevím jak by to dopadlo, když dva koridory = jedny koleje  , nebo levá = jeden správce, pravá = druhý  ?
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 18:47:58 |
|
No jo, ono když SŽDC na práce, které si dřív vlastními silami udělali za X peněz, najímají externí firmy, které za stejnou práci požadují třeba 3X peněz, pak se nelze divit, že na údržbu "není". Podobně i "tradiční" několik let odkládaná údržba zařízení (například ucpaný příkop), na kterou když po několika letech "dojde řada" je násobně dražší, než kdyby se to udělalo hned po vzniku poruchy...
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 22:15:20 |
|
Tommasel: Tak třeba zrovna ta relace Praha - Brno nebyla vhodnej příklad uznávám - kdyby mezi MuNem a Brnem byly trochu příznivější podmínky, bylo by to trochu o něčem jiným a ta konkurence by tu byla.
3631090: Je sice hezký vymýšlet furt nový a nový EC/IC, ale kde vzít vozy a nekrást? Když současný počet vozet vozů nedopkáže pokrýt všechny vlaky vyšší kvality. Na "luhačovickejch" Exákách jezdijou Bčka i když o nutnosti zavedení a jejich využívání by se asi dalo polemizovat. Ale prostě kde nic není, ani smrt nebere... . Stojím si za tím, že prioritou pro zařazení vlaku do té které kategorie by měl být počet zastavení, ale na druhou stranu zavádět za každou cenu nové a nové vlaky vyšší kvality bez opory v kvalitním vozovém parku mi přijde dost polovičaté a ne příliš efektivní.. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 22:24:30 |
|
Nádražák: Spíš by to chtělo zkvalitňovat současné rychlíky než vymýšlet nové vlaky.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 00:08:21 |
|
Orky: A nejen rychlíky. jinak souhlas |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 01:18:30 |
|
Nádražák: kdyby mezi MuNem a Brnem byly trochu příznivější podmínky
Já už bych to raději nerozvrtával víc než je nutné a neničil tím zase další dlouhá léta provoz. Když je tam ta zajížďka přes MuN o 50km, tak s tím už stejně nikdo nic podstatně rozumnějšího ani za hromadu miliard neudělá. To už mi připadá lepší dát to na přímou novostavbu Praha - Vysočina - Brno, po které se skutečně konkurenceschopný čas udělat dá. A konkurenceschopný čas by přeci stejně znamenal přetížení kapacity staré tratě.
ale kde vzít vozy a nekrást?
Tak třeba začít koupí 16 RailJetů za velmi rozumnou cenu.  Pak se slušné vozy mohou propadat do nižších kategorií vlaků (kam právem náleží), až se Béčka dole potkají s ešusy a štádlery a po právu se o ně rozmáznou. (No, na to si ještě trochu počkáme.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 02:06:02 |
|
Martin: A kde ještě? |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 06:00:21 |
|
Kvalitni vozy nejsou ano, to ano...ale takový vlak tu prostě chybí..časem ztratí čd všechny cestující na teto relaci (Pha-KV) jestli už je neztratili...} |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 08:46:56 |
|
3631090: z Prahy do KV jezdějí normální lidi už 50 let autobusem. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 09:12:57 |
|
Tommasel: až budou v roce 2193* dokončeny všechny aktuální investiční záměry SŽDC, tak bude nejvyšší čas stavět VRT. Na zrychlování trati MuN - Brno by podle toho mohlo dojít někdy ve 25. století
* to číslo jsem si nevycucal z palce já, ale ministerstvo dopravy: prezentace ke stažení zde |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 09:50:26 |
|
Slide 24: Ta hustota dálnic na Slovensku v roce 2020 vypadá hustě
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4167
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 12:29:39 |
|
Pokud se to tu někde neobjevilo, tak už je venku 2.změna JŘ (přelepky), nebo tady elektronicky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 12:31:20 |
|
Zapa: díky. Je v té 2.změně něco extra zajímavého ? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4168
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 12:41:36 |
|
ZFJ: Já to teď objevil a hlavně jsem tam hodil nejdřív odkaz na přelepky, což je tady skoro k ničemu  , ale i po editu jsem je tam nechal a přidal odkaz na stránku s tabulkami v elektronické podobě. Zatím jsem to ještě nepročítal. On si každý najde to svoje.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 12:53:43 |
|
Zapa: ono je to už i na www.cd.cz (jak jsem teď zjistil). Hodně zběžným omrknutím jsem např. zjistil že do Velenic (trať 199) se skutečně bude už jezdit elektricky, a taky že na trati 220 přibude dopoledne v úseku Veselí nad Moravou-Budějky osobní vlak (v pracovní dny, odjezd Veselí 8.49 hodin). Žeby první vlaštovka svědčící o tom, že Jihočeský kraj začíná chápat že vymlátit osobní vlaky na dvou nejvýznamnějších tratích kraje (220, 190) nebyl zrovna nejlepší nápad ? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3157
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 13:10:50 |
|
Veselí nad Moravou-Budějky
Co to máš za bláznivou relaci?
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 13:24:30 |
|
Happy: jejda, to je překlep... Samozřejmě nikoli "nad Moravou", ale "nad LUŽNICÍ" ! Díky za upozornění. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 13:25:50 |
|
Voda z řek Lužnice a Morava, rozdíly ve vzdálenostech smazává . |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55684
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 13:49:21 |
|
Z F J:
Obávám se, že kraj za tohle moc chválit nejde, za provázky se tahá jinde. A třeba redukci na páteřní lince (zrušení prvního a posledního páru) bych si nechal rád vysvětlit. Sice chápu, že je to provozně nejsnazší, ale ušetřit se mohlo na mnohem prázdnějších dopoledních spojích (a to až do Tejna klidně - stačily by maximálně tak o víkendu).
Naopak posuny na Lipence je potřeba pochválit, ono vlak o půl čtvrtej ráno tam opravdu mohl vozit tak leda lišky...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 16:01:15 |
|
Mě tam zaujaly Regiojetí spěšňáky na tarti Plzeň Domažlice |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 18:32:54 |
|
Iiii: Nojo, vážně to tam je. Koukám, že konkurenční boj se rozhoří na plno. Sice to bude jen přes prázdniny, ale alespoň se ukáže co dokážou žlutí v běžném provozu (nemyslím to nějak ironicky).
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6682
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 20:26:49 |
|
Zapa:
No je určitě dobře, když si SA "osahá" různé drážní byrokracie. Ale jinak je pravda, že ten konkurenční boj trochu kulhá, protože nemají možnost výběru trasy a také je trochu problém pro držitele předplatných JD.
Kdyby to byly bývaly kraje tak nepo... 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 20:52:50 |
|
Tommasel: Rozhodně jsem neměl na mysli rekonstrokuci trati - to by byla investice za miliardy a miliardy korun aby to za něco stálo a vzhledem k tomu, že se možná jednoho dne dočkáme VRT, byly by to peníze vyhozené z okna. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:29:59 |
|
Plzeň-Domažlice? Tam jim asi ty peršingy nebudou moc platné. Tedy opět pronajatá Desira? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:46:19 |
|
Lukfi: A co jiného? A i kdyby trať do Domažlic elektrizovaná byla, tak za ty peršingy zatím pořád ještě nemají co zapojit. Leda že by si Jančura pronajal nějaká ta Bt-k, co stojí odstavená v Pardubicích Navíc ty peršingy snad mají projít rekosntrukcí ze 120 na 140 km/h.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:51:00 |
|
Zapa: Sice to bude jen přes prázdniny
Ani to ne-do 31.7. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4177
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 22:16:48 |
|
Mladějov: A já bych přísahal, že jsem tam viděl VIII.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 23:16:12 |
|
No jestli VIII tak maj zaděláno na pěknej průser a to o Chodovejch slavnostech. Páč to je na šesti-sedmivozý klasy a ty tam jezděj značně plný místo motorů. Aby to pobíralo nějak civilizovaně tak by musely jel 3 nebo spíš 4 desýra. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 23:43:30 |
|
Ne,je tam opravdu do 31.7.,je to i na stránkách ČD,2.změna.
Aspoň jim to nezničí školní mládež a cestující.
Trať je taky ideální-žádné náročné stoupání ,slušná traťová rychlost.
Chodské slavnosti už budou bez Vančury ee Jančury.
Kde to budou servisovat,zbrojit a tak? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 06:02:36 |
|
Ne,je tam opravdu do 31.7.
No ty Desira si pronajali na tři měsíce,to vychází do konce července. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4180
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 17:10:33 |
|
Já se nehádám, že tam je VII., já jen nabyl dojmu, že je to více méně prázdninová akce, takže jsem viděl VIII.
Každopádně konkurenci určitě vyzkouším.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 17:51:05 |
|
@Racek: Zajímavé, že na jednom grafu plánují příjem SFDI trvale minimálně 36 mld Kč/rok a o pár slidů dál už mají příjem v roce 2020 jenom 4 mld Kč. Evidentně má někdo velký zájem na projektech PPP.
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 12:22:37 |
|
Mně ve 2. změně chybí informace o rozšíření IREDA do celého KHK. Oredo sice ještě ofiko zprávu nevydalo, ale vše nasvědčuje tomu, že se rozšiřovat bude. Viz například tenhle dokument. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 21:54:57 |
|
Zajímalo by mě, jak bude vypadat mezinárodní JŘ 2010/11. Jako každým rokem, i teď koluje spousta fám. Takže konkrétně:
1) budou jezdit přímé vlaky Wien-Venezia ? Někdo psal že ne (a propos - proč vlastně nejezdí teď ?) a že zanikne i noční spoj Wien-Linz-Venezia, jinde se objevilo že se ty vlaky obnoví. Jak to tedy bude ?
2) budou i nadále jezdit Vindobona a Polonia až do Villachu ?
3) nepoveze Phoenix přímé lůžko do Kodaně ?
4) jak to bude s rychlíky přes přechod Lichkov/Miedzylesie ? Vznikne použitelný spoj Praha-Wroclaw (přímý, přes Pardubice, nesuplující v relaci Pardubice-UO courák) ?
5) objeví se nějaký zajímavý nový či staronový spoj (např. Jadran) ?
Děkuji všem znalým za informace ! |
LAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 09:11:59 |
|
Z F J:
1 NE
2 ANO
3 NE
4 NE
5 ANO Brahms do SZczecinu |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 09:47:03 |
|
LAL: díky za info. Proč vlastně zanikají přímé vlaky Wien-Venezia ? To nechápu, vždyť se jedná o dost atraktivní relaci. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 12:07:45 |
|
LAL:
A nevěděl byste prosím jízdní dobu Praha - Vídeň, Praha - Brno, Praha - České Budějovice, Praha - Ostrava Svinov?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
