K-report
 

Archiv do 16. června 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv do 16. června 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
čelakovičan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 8-2006
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:18:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten odjezd v 18:13 - dá se předpokládat, že i pendolina na Ovu budou mít odjezd z Prahy v xx:13? A teprve za nimi v xx:17 budou odjíždět IC/EC vlaky na severní větvi? A tím pádem odpadne předjíždění v Pcích?
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.145
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:53:42    Odkaz na tento příspěvek  

Kdybyste byl objednatelem a věděl, že máte fixovaný rozsah, považoval byste protažení do Frantovek za prioritu, nebo byste dal raději přednost něčemu jinému

Kdybych byl objednatelem a zároveň rozumným hospodářem , musel bych vyškrtat velké množství vlaků. Ani tak by mi nevadilo zajíždění R do Františkových Lázní (Františkovy Lázně ještě jakžtakž fungují jako lázně pro české pacienty-narozdíl od takových Karlových Varů) a spousta těchto pacientů sem cestuje z daleka. Proto rychlíky končící a začínající ve FL mají svoji logiku . Na rozdíl od ohromného kvanta vlaků , jedoucích po trase Pha-Ústí-Chomutov-Cheb.
Ostrava
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.37.58
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:43:57    Odkaz na tento příspěvek  

realista - máš plnou pravdu. Excelsiorem jezdím občas a i ze Slovenska stále dost lidí jezdí do Frant. Lázní.
Chápu, že kvůli výlukám kolem Mar. Lázní je to problém, tak musí jet přes Ústí n.L. (také to považuji za obrovskou nelogickou okliku), lepší by snad bylo přes Kladno jak kdysi Thermal, který jel pak do Chebu přes Fr. Lázně (bohužel úvrať).
Tak doufám, že po ukončení prací na trati Plzeň - Cheb pojede alespoň Excelsior normálně do Fr.Lázní přes Plzeň.
Když už vlak jede z Prahy do Chebu více jak 200 km, tak těch několik km do Fr.Lázní už nikoho nezabije. Zajímavé, že těm co to vadí, nepolemizují o tom, proč rychlíky od Turnova zajíždějí v Praze až do Vršovic nebo v Ostravě rychlíky od Brna nebo Prahy až do Bohumína, kde už také není žádný potenciál cestujících.
Kotec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:49:15    Odkaz na tento příspěvek  

Kde je ten návrh na trať 170? Nenašel jsem ho ani na plzenském ani na karlovarském kraji... prosím o odkaz, díky
Suri
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 328
Registrován: 4-2003
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:41:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kotec: 170 je na stránkách ROPIDU
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:41:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

170 visí na Ropidu neb má dvě stanice v PID. Resp je ostudou PID neb se vyznačuje asi světovou raritou kdy je z KD na obě strany v ranní špičce takt dvouhodinový (resp. cosi podobnýho náhodnýho) a pak přes den až do večera takt hodinový....
Negrelli
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 130
Registrován: 9-2007
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:54:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nešlo by zařídit, aby EC 76 Dvořák odjížděl z Rakouska o hodinu dříve a zároveň EC 344 Avala "postála" o 60 minut déle v Břeclavi? Alespoň by se eliminovala ta zpoždění od Srbů
Zdenek84
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 402
Registrován: 4-2007
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 00:13:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ne. ale divím se čd, že to srbům trpí, prostě bych ten vlak nechal podle dohody ukončit v budapešti nebo bratislavě a vedl odtud vlastní soupravu, bez garantovaného přestupu
Wałbrzych
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 506
Registrován: 4-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 00:34:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z84: No to bych se vám jako cestující na Balkán a z něj moc nepoděkoval. Avala je aspoň jakás takás záruka, že z toho Bělehradu do Prahy něco někdy} dojede. I když by ta hodinka v Břeclavi měla opodstatnění, jestli je podle Babitronu za poslední 4 týdny průměrné zpoždění v Břeclavi 55 minut...
Zdenek84
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 403
Registrován: 4-2007
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 00:41:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

cestující na balkán by mi nepoděkovali, ale myslím, že 90% cestujících jede vnitrostátně, případně na střední vzdálenost (bratislava-brno) - a pernamentně zpožděný vlak nemá ve vnitrostátní dopravě žádný význam a neměl by být dotován!

prostě, pokud srbské dráhy nejsou schopny zařídit, aby ten vlak neměl pravidelná obrovská zpoždění, tak by o toto přímé spojení měly přijít

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek84.)
Urpín
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2010

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 01:06:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A já jsem potěšen, že 261 si přivlastnil Jihomoravský kraj

Zběžným prohlédnutím jsem zjistil, že už se na trati nesetkáme s 814 ani vlakvedoucím, vše v kasičce, Sp Vysočina zrušena, docela je znát přechod na DOZZ - zrychlení dopravy a nastínění jakéhosi hodinového taktu mezi Poličkou a Svitavama odpoledne v X, křižování v Květné každou hodinu a docela zajímací způsob s přestupama ve Skutči ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás
Pouch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 102
Registrován: 5-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 08:25:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky za tu Moravii.
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 09:50:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: bude taky nadvlak - SC278/9 Slovenská Strela ... mezi Prahou a Brnem zastaví jen v Pardubicích a z Prahy do Brna to má zvládnout za 2:23 a zpět za 2:26.

No vida, netrklo mě, že v tomhle tradičním názvu máme po nějaké době zas na Brno něco, co jede rychle jako ícéčko. A předhoní to autobus. Teda né že by na tom při té přirážce (bude-li) a skoro dvou a půl hodinách až tolik záleželo...
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 10:42:30    Odkaz na tento příspěvek  

cestující na balkán by mi nepoděkovali, ale myslím, že 90% cestujících jede vnitrostátně, případně na střední vzdálenost (bratislava-brno) - a pernamentně zpožděný vlak nemá ve vnitrostátní dopravě žádný význam a neměl by být dotován!

Dle mého názoru by neměl být dotován žádný vlak , sloužící k obsluze hlavních měst různých zemí , případně sloužící i k vnitrostátní obsluze měst větších než 100 tisíc obyvatel.

Buď se zaplatí , ať potom jede. Pokud se nezaplatí , ať nejede...
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3559
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:02:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

realista:
Buď se zaplatí , ať potom jede. Pokud se nezaplatí , ať nejede...

Takže rychlý segment mezi Prahou a Brnem mít nebudeme a prachy nalité do koridorů jsme nalili do chřtánu stavebních firem s nulovým přínosem pro daňového poplatníka/cestujícího, neb koridor není dálnice, abych otočil klíčky v zapalování a jel tehdy, kdy mě napadne.

P.S.: Baví vás to qedlání s nicky?
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 2-2006

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:25:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nadvlak - SC278/9 Slovenská Strela ...
Jsem zvědavý, jestli budou ČD zase rozdávat plaketu, že se jedná o první jízdu.
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:29:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl:
Ale to je snad jasné, že ten "koridor" mezi Prahou a Brnem s vyhlídkovou 50 km oklikou přes ČT je vhodný pro dotovanou regionální a meziregionální vrstvu, a expresy tam jezdí spíš ze zoufalství, protože chybí ekonomicky rozumnější, podstatně kratší a mnohem rychlejší trať. Nalévání dalších miliard do tunelů ÚnO to už nezachrání, ekonomicky spíš naopak.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:31:18    Odkaz na tento příspěvek  

Mibl:
Podívejte se na to ještě z jednoho úhlu pohledu. SA vydělala za loňský rok cca 100 mil Kč , z kterých odvedla státu na daních cca 20 mil Kč. Kolik korun na daních odvedly státu České dráhy ?

Stát se chová totálně nelogicky. Platí ČD za to , aby odváděly cestující z vydělávajících busů a tím pádem se snižoval zisk busových firem a tím pádem i jejich daňová výtěžnost.

Dle mého názoru jsou trasy , kde nikdo vlakem nepojede a jsou trasy , kde nikdo busem nepojede. Snažit se na čistě "busové" trase zavádět rychlé vlaky nemá smysl , jako na čistě železniční trase nemá smysl vytvářet busové linky. To už pochopil i Jančura , když byl nucen redukovat linku Praha-Ostrava

I kdyby nebyl rychlý segment Praha-Brno , svět se by se nezbořil. S tou tratí se muselo něco udělat tak jako tak .Navíc zde máme kvalitní trasu s dobrou únosností pro tranzitní nákladní dopravu
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:07:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

realista: Podívejte se na to ještě z jednoho úhlu pohledu. SA vydělala za loňský rok cca 100 mil Kč , z kterých odvedla státu na daních cca 20 mil Kč. Kolik korun na daních odvedly státu České dráhy ?

Takovéhle srovnání trochu kulhá. ČD neprodává letenky a nepodniká ve finančnictví. (Jen v nemovitostech a zdravotnictví. ) Zisk autobusů nebyl tak ohromující. SA neměla zisk 100 mil. To měla SSA.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 5-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:15:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"Dle mého názoru jsou trasy , kde nikdo vlakem nepojede a jsou trasy , kde nikdo busem nepojede."

No až na výjimky typu Příbram - Dobříš vlakem to až tak kategoricky neplatí.

A zejména to neplatí o relaci Praha - Brno. Sic do toho hodně kecá nástup v Perníkově (+HK - takže necháme rychlou vrstvu jen Brno - Pardibice?) ale když z Brna odpoledne odjíždí EC o 5 vozech obsazený tak na 70-80% ač není pátek což dělá odhadem 200-250 ks tak se sotva dá říct že vlakem v této relaci nejezdí nikdo.

Mch co navrhujete - po balkánsku zahustit provoz na D1?
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:00:34    Odkaz na tento příspěvek  

Petr Vlček:

tak to mám asi smůlu. Pokaždé když vidím nějaký "expresní" vlak , vezoucí frekvenci Brno-Praha , mám pocit , že by se z toho "ohromného množství cestujících" uživil horko těžko jeden bus.
Ale jak již jsem řekl , asi vídávám pouze jen ty "špatné" vlaky.
Honzikauo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2010
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:14:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

realista: Obzvláště to je specialita třeba IC 571 - to jezdí prázdné i v pátek (jezdím s ním Pardubice - Třebová)
Jct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 342
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:16:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Honzikauo (61): Ústí n.O. a Zábřeh n.M.

Ad Mibl (3559): souhlas.

Jinak by se pan naroznej/realista mohl konečně naučit psát čárky, už mu to jednou Mcbain dal najevo ...
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6736
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:28:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky a další:
A to jsou jména tak strašně důležitá? To je to poslední, co by mě vadilo.
No svět na tom nestojí, ale za přínosné ty názvy považuji. Resp. třeba při pravidelných cestách Pha-Pce se mi lépe pamatovalo, že v půl osmé jede Hašek než nějaké číslo.
Z tohoto důvodu bych rozhodně ale nepojmenovával více vlaků stejně, to je nesmysl, viz Babilon.

Jct:
Pokud by ČD byly typickým soukromým podnikem , závislým na tom , kolik jej využije lidí , v ČT by stavělo úplně všechno. Takto veškerou ztrátu zaplatí stát , takže je to vlastně úplně jedno.
V tom případě požaduji, aby "všechno" stavělo v Kolíně, Chocni, Ústí nad Orlicí a Zábřehu na Moravě.

Asi tak.

realista:
Proto rychlíky končící a začínající ve FL mají svoji logiku . Na rozdíl od ohromného kvanta vlaků , jedoucích po trase Pha-Ústí-Chomutov-Cheb
Nesdílím názor, že je důležitější platit přímé spoje pro lázeňské hosty jedoucí max. jednou za rok, než pro (nejen) denně dojíždějící v rámci podkrušnohoří.

Ostrava:
lepší by snad bylo přes Kladno jak kdysi Thermal
Cesta ...-Praha-Chomutov-... přes Kladno je časově přibližně stejně dlouhá jako přes Ústí a proto k ní nevidím důvod, zejména při známém omezení kapacity v Praze a blízkém okolí.

rychlíky od Turnova zajíždějí v Praze až do Vršovic
Ne že bych byl nadšený, ale ony by tam ty soupravy stejně jely Sv, protože je ve Vršovicích depo a také prostor pro objíždění soupravy, dtto Bohumín. A když už tam jet musí, přijde mi zbytečné to cestujícím zatajovat. O FL ale toto neplatí.

Zdenek84:
Myslím, že rozlomení Avaly v Budapešti by byl za současné situace rozumný krok.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3561
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:49:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch:
Myslím, že rozlomení Avaly v Budapešti by byl za současné situace rozumný krok.

Jsem podobného názoru, navíc by pak ranní Avala mohla točit odpoledního Haška a dopolední Hašek večerní Avalu.
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:59:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch: Myslím, že rozlomení Avaly v Budapešti by byl za současné situace rozumný krok.

Proč by bylo rozlomení lepší než nějaká padesátiminutová vata?
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Tom Mašek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.173.128
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 14:16:36    Odkaz na tento příspěvek  

Na stránkách Moravskoslezského kraje už je návrh pro gvd 2010/2011 a je to docela zajímavé. Vedení vlaků Regio Jet atd.
242_216__0
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 693
Registrován: 3-2007

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 14:25:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tady je link:
Návrh GVD 2010/11 pro Moravskoslezský kraj.
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 14:33:18    Odkaz na tento příspěvek  

Nesdílím názor, že je důležitější platit přímé spoje pro lázeňské hosty jedoucí max. jednou za rok, než pro (nejen) denně dojíždějící v rámci podkrušnohoří.

Z toho podkrušnohoří stejně nikdo nejezdí. Z takových Karlových Varů do Prahy by mohl jet vlakem tak leda blázen , nebo člověk jedoucí za Prahu. Železnice na této větvi je použitelná až tak zhruba od cca Teplic.
Ale přestup v Chebu při cestě do FL může mít ten následek , že ten pacient tím vlakem nepojede ani do toho Chebu.
Honzikauo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 63
Registrován: 2-2010
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:23:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To zastavení IC od SA a UnO mi přijde rozumné . Jaká je pravděpodobnost že to takto opravdu zůstane ?
Turista
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2003
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:00:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

realista: Podívejte se na to ještě z jednoho úhlu pohledu. SA vydělala za loňský rok cca 100 mil Kč , z kterých odvedla státu na daních cca 20 mil Kč. Kolik korun na daních odvedly státu České dráhy ?

Nebo taky jinak. Co by se stalo, kdyby SA spolu s ostatními busy na trase Praha-Brno nějak politicky "zakázali" (ať už přímo nebo skrz např. likvidačně vysoké mýto):

Jen na trase Praha-Brno 2*30 autobusů SA denně o průměrné obsazenosti řekněme 30 lidí nepojede. Lidi místo toho pojedou EC (autem ne, přece jen lidé jezdící SA jsou citliví na cenu a radši dají 190 Kč (SporoTiket je zatím celkem dostupný) za vlak než 450 Kč za auto). Vlaky není třeba příliš posilovat, těch pár lidí se ještě vejde. Náklady ČD tedy nevzrostou. ČD za rok utrží o 365*2*30*30*190 = 124 miliónů více. Z toho jen DPH je 12 mil. Kč a to nepočítám to, že by se (kdyby stát na ČD přitlačil) mohly snížit dotace i o těch zbylých 112 mil. Kč. Co je teda pro stát výhodnější?

Nezaměstnanost nepočítám (mladé holky hostesky a řidiči se skupinou D se v pohodě uplatní jinde). Ale i kdyby se zvýšila o těch cca 100 lidí, dávky nebudou tolik, kolik by stát utržil prostřednictvím státních ČD.

Prostě z globálního pohledu ekonomika ČR nemůže vydělat na tom, že po dálnici jede autobus, pokud je zároveň volné místo v souběžně jedoucím vlaku se srovnatelnou jízdní dobou ...
Wyatt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 264
Registrován: 8-2008

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:03:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Odpověď na dotaz z OREDA ohledně zveřejnění návrhů:
Dobrý den,

pokusíme se do konce týdne. Už je také máme připraveny, ale od 13.6.2010
jsme spouštěli optimalizaci a integraci v celém kraji a tak řešíme teď
telefonáty z celého kraje.

Děkuji za pochopení a jsem s pozdravem

Ing.David Procházka
OREDO s.r.o.
Zzz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 12-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:09:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Turista:V některý dny jen s SA jede hrubě přes 60 busů v jednom směru o průměrné obsazenosti řekněma 50osob.
Z těchto lidí významná skupina na vlaky kašle.
Ale proč něco nezkurvit,když by to šlo,že.....
Nádražák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 883
Registrován: 3-2006
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:18:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tady je trochu překvapivá odpověď z OK kraje:
Návrh železničních jízdních řádů pro období 2010/2011 bude zveřejněn na webu Olomouckého kraje během tohoto týdne (dnes (16.6.) jsme ho obdrželi v elektronické podobě od dopravce ČD, a.s.). Zároveň budou vyzvány, v souladu s platnou legislativou, města a obce Olomouckého kraje k podávání připomínek.
Odkdy návrh předává dopravce??
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3563
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:25:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud je mi známo, tak mezi provozovatelem dráhy a objednatelem není žádný přímý právní/obchodní vztah a veškerá komunikace při sestavě jízdního řádu se děje cestou dopravce.
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Libcha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 728
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:27:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ke jménům vlaků: jedna moje kamarádka, která je zcela prokazatelně nešotouš, vlaky vidí z uživatelského hlediska, třeba jména vlaků vnímá a když sem se s ní bavil, hnedka říkala "Hradišťan" a "Šohaj", jako by se nechumelilo, takže si nemyslete, že jména jsou zbytečná...

K R Pha-UnL-Cheb: já tam teda byl pořádně jen 2x, ale řekl bych, že jsou využívané v relacích Pha-UnL, Pha-Teplice, Pha-Most, UnL-Teplice-Most-Chomutov (i docela na krátké tratě, neboť zasatvují jako Sp) a Most-KV a KV-Cheb (tam jsem ale nebyl).
To, že nejsou využívány cestujícími výrazně pro jízdu po celé trase neznamená, že je tak nemá smysl vést.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:28:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U těchto krajů lze přepokládat, že dřív nebo později návrhy zveřejní. Radši zkuste napsat do Ústí, Jihlavy, Českých Budějovic a do Prahy (sídla středočeského kraje). :-)
Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."
Turista
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2003
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:36:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zzz:

Například v Německu je podobná relace jako u nás Praha-Brno: Mnichov-Stuttgart. Vzdálenost srovnatelná, JD vlaku i hypotetického busu srovnatelná. (Pravda u nás jede vlak o cca 13 minut déle než bus, ale za je to jízdné výrazně levnější než v Německu).

Že jsou ti Němci tak hloupí a nezavedou si tam 60 busů denně jako my? Určitě by na tom děsně vydělali ...

Na relaci, kde je taková poptávka, prostě patří vlak a ne bus.
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 337
Registrován: 3-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:47:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V tom návrhu je u valků Regiojetu zajímavá poznámka, že odjezd z Praha hl.n. ještě bude předmětem jednání. To jako, že by je chtěli vystrnadit někam na Smíchov (nebo do Holešovic), jako kdysi Railtrans?
Vzhledem k tomu, že Jančurovy expresy a Pendolina jsou si v tomto případě rovny (vlaky nepodléhající veřejné objednávce a jezdící bez dotací), řekl bych, že Jančura si na hlavu jen tak s.át nenechá.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 5-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:55:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak pokud se lze nějak aspoň trochu spolehnout na uvedené služby tak výhodou Regiojetu je rozšířená přeprava kol oproti nutnosti rezervace u ČD. Nevýhodou pak je zjevně absence hospody (asi tam nějakej kafomat mít budou...) a taky projíždění Kolína.

Osobně si myslím že mezi Prahou a Ovou to až na víkendy bude jezdit celkem prázdné. Nenaplní se dnes ani TISy ani IC/EC/Ex. Bude i záležet jak bude vypadat tarif a zda třeba majitelé IG budou tím moct dojíždět z Perníkova do Prahy. Dost pochybuju že by někdo IG opustil kvůli SA - nabídka "jednou za hodinu" je přecjen míž než 3x za hodinu....
Hohenstadt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.96.151
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:15:11    Odkaz na tento příspěvek  

Tak návrh trochu zklamání Říkalo se že EC/Ex v Zábřehu každou druhou hodinu nestaví protože je předjíždí Pendolíno a teď když už je konečně nepředjíždí, tak pořád nic . Aspoň, že ten Jančura chápe, že nám dvouhodina nestačí, tak snad mu to výjde i když s ním asi stejně nebudu jezdit.
Pavlík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 5-2005

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:17:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle návrhu tratě 311 to vypadá, že zde budou jezdit průvodčí. Možná, že je tam překlep, ale specifický způsob odbavování je jen u večerních vlaků.
Sbohem Morkovičko...
Turista
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2003
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:22:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr_vlček: záleží na tom, jak bude vypadat tarif. Jestli tak, jak Jančura zatím oznámil, tak může posbírat nepravidelné cestující. Čekám totiž, že tu jeho Zákaznickou kartu REGIOJET půjde získat stejně snadno jako kreditovou jízdenku SA, tj. pořídí si ji každý, narozdíl od 990 Kč výpalného ČD.

A pak je 344 Kč (Jančura zákaznické Praha-Ostrava) a 434 Kč (ČD obyčejné Praha-Ostrava) celkem rozdíl.

Navíc tu máme dobrou pověst SA a možnost koupit si lístek online (že ČD mají eshop se mezi lidmi tolik neví, za to o SA to ví každý). A rezervaci zdarma. Sice to nikde nepíšou, ale dá se to předpokládat.
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 286
Registrován: 6-2003
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:46:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Turista:
Navíc tu máme dobrou pověst SA a možnost koupit si lístek online (že ČD mají eshop se mezi lidmi tolik neví, za to o SA to ví každý). A rezervaci zdarma. Sice to nikde nepíšou, ale dá se to předpokládat.

A očekávám, že se dá také předpokládat neexistence pisného (=automatické nepodezírání cestujících z pokusu o podvod), snaha o informování cestujících o případných problémech, a další věci, které u ČD bohužel zdaleka nejsou samozřejmé.
074
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 239
Registrován: 3-2010
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:49:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: To jsou problematické kraje a jak jsme se dřív spolu bavili, tak je čeká omezování
U Středočeského kraje ti rovnou řeknu, že to budou pravděpodobně 2% (063,094,096 a možná Rožmitálka), a ve skupině jsou i jiné tratě, o které mám obavy.

Jinak si porovnej současný GVD a návrh na 110 a zamysli se nad tím co tam je jiného.
Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4244
Registrován: 10-2003

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:57:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomáš hradecký: automatické nepodezírání cestujících z pokusu o podvod

Mě se to také dvakrát nelíbí, bohužel čím dál tím víc se mi potvrzuje, že vychcánků je mezi náma nemalé procento. On pohled z druhé strany by někdy neuškodil.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Johnny13
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2009

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:10:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemá prosím někdo návrh gvd 2011 pro trať 021 (Týniště n. Orl. - Letohrad)
Vodnihad
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2007
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:12:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

opravdu vyjede REgojet příští rok na domažlický trati jezdit Regiojet?
321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.2
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:19:46    Odkaz na tento příspěvek  

do havirova co 2 hodiny IC z Prahy ??
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:34:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr_vlček: Tak pokud se lze nějak aspoň trochu spolehnout na uvedené služby tak výhodou Regiojetu je rozšířená přeprava kol oproti nutnosti rezervace u ČD. Nevýhodou pak je zjevně absence hospody (asi tam nějakej kafomat mít budou...) a taky projíždění Kolína.

Vůbec bych se zatím na služby ve vlaku nedíval. Než to na jaře vyjede, jistě se to ještě dost změní. Nevěřím, že nebude možná rezervace, a proto nevěřím, že ty značky někdo vzal vážně. Nikdo neví ani jaké sežene vozy a jak tedy s bistrem. Nakolik tedy bude na přespoledních vlacích žluťas mořit cestující hlady se ještě uvidí.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3008
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:36:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hohenstadt: Ještě někdy v březnu byl prý na stole jiný model dálkové dopravy, kde měly v Zábřehu stavět v hodině Ostravské EC a Expresy a rychlíky měly projíždět, což mělo předjíždění zrušit. Bohužel neprošel a tak zůstává 4 hodinová předjížděcí prasárna v Olomouci.
074: Hele, fakt nemám rád tajnosti. Tak buďto to řekni a nebo si to nech pro sebe. Tratí 063 a 094 škoda nebude a předpokládám, že nemáš na mysli 096 (Roudnice-Lobochovice), ale 095 Vraňany-Zlonice. Došlo k prohození jejich částí.
Johnny13: Trocha trpělivosti by neškodila. Snad by mělo být do pátku.
Vodnihad: V návrhu je.

A tady máte návrh z Plzně:
http://idp.plzensky-kraj.cz/?cid=39231

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."
Banan151
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 45
Registrován: 6-2009
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:42:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Spojení mezi Prahou a Ostravou vypadá docela dobře. Doufám,že budou schváleny ty Ic REGIO JET.
Banan151
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2009
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:47:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě dotaz, IC Hutník má ve směru na Prahu značku dopravce Regio Jet. TO TAK MÁ BÝT NEBO CHYBA?
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:51:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Turista 60
Co by se stalo, kdyby SA spolu s ostatními busy na trase Praha-Brno nějak politicky "zakázali" (ať už přímo nebo skrz např. likvidačně vysoké mýto)

Především menší katastrofa v relaci Praha - Jihlava. A tím to asi padá.

než 450 Kč za auto

To leda tak ti co auto ukradli, jezdí velmi zřídka, nebo jezdí v starých šunkách (ale ti asi také ne). Pro normální lidi je to tak 800 Kč.

a to nepočítám to, že by se (kdyby stát na ČD přitlačil) mohly snížit dotace i o těch zbylých 112 mil. Kč.

To není věc žádného přitlačení. Prokazatelná ztráta by byla menší sama od sebe.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
074
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 240
Registrován: 3-2010
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:08:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: 110 jsem ti říkal proto, že tam najednou chybí vlaky ze Straškova a co jsem tak zaslechl, tak to celou dobu vypadalo s 095 (nevšiml jsem si proměny) v úseku Straškov-Zlonice velmi nahnutě a to nemluvim o úseku z Vraňan, kde pro změnu si brousí zuby Ústecký kraj...
Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D
čelakovičan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 8-2006
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:11:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chápu správně, že Jančura bude jezdit i do Žiliny? (IC 1013)

Zvědavý jsem na EN 421, co jede z Prahy chvíli před Slovakií.

Na Zlínském expresu bude jezdit souprava ZSSK z jakého vlaku? Že Zlínský expres odjíždí z Prahy až v 19:17hod.
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:23:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

čelakovičan: Chápu správně, že Jančura bude jezdit i do Žiliny? (IC 1013)

Nojóó, vypadá to tak, žluťák mezinárodní. A přes Havířov.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:26:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

074: Těmi tajnostmi jsem myslel "...a ve skupině jsou i jiné tratě, o které mám obavy." 110 mně přišla stejná, ale chybějícího vlaku do Straškov jsem si nevšiml. Ta trať je stejně marná, pokud neskončí k přístímu roku, tak skončí do několika let stejně. Já si myslím, že do roku 2020 budou podřipské lokálky mrtvé celé.
Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."
Kamzik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2008

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:32:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

IC Hutník má ve směru na Prahu značku dopravce Regio Jet. TO TAK MÁ BÝT NEBO CHYBA?

Má ji jenom na 321. Na 320 i na 270 je napsaný normálně, takže pokud si to RegioJet nebude přebírat na úsek Těšín - Svinov, tak to bude nejspíš chyba.
Turista
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2003
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:37:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tommasel:
To leda tak ti co auto ukradli, jezdí velmi zřídka, nebo jezdí v starých šunkách (ale ti asi také ne). Pro normální lidi je to tak 800 Kč.

To já vím, ostatně vašich 800 Kč tu moji úvahu potvrzuje ještě líp.
Ale lidi tak v praxi uvažují. Například když se víc lidí skládá na spolujízdu, ještě jsem neviděl, že by si dělili něco jiného než náklady na PHM.