| Autor |
Příspěvek |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 17:58:40 | 
|
Montas,Nesebar: To mi nevadí že se měni pořad dokola |
36310900
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.55.18
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 18:25:36 |
|
Proč pojede Phoenix ve směru do Prahy v létě o hodinu později ?
a navíc se tam "mlátí" s Milešovkou... |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 19:28:17 |
|
Kubabe: "Prosím dejte mi to. Ja to sice nepotřebuju, ale udělám si dobře nad tím, že můžu machrovat že to mám."
Oběhy jsou umístěny na Portálu provozu dráhy. Jó, že tam nemáš přístup? Tak tomu se říká smůla.
Tak už jednou provždy dej pokoj s tím otravováním v diskuzích. Jsi s tím již poněkud trapný. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 19:47:03 |
|
ad Urpín: A protože jsou někteří šotouši otravný hmyz (viz Kubabe) a někteří mají i přístup na portál a oběhy si kradou z portálu, tak moje oběhy po špinavém kreslení nikdo nemá, na portál je dávat nebudu, takže do čistého kreslení mají šotouši smůlu, já jim to tam věšet nehodlám. Kdo to k práci potřebuje, ten to má a ostatním je do toho kulo. |
Nesebar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.142
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 20:17:46 |
|
Kubabe: Tak mi to taky nevadí, že se pořád mění. |
Nesebar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.142
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 20:20:15 |
|
Kubabe: Tak mi to taky nevadí, že se pořád mění. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6413
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 20:20:40 |
|
753006: já tedy nevím jakou máš moc,ale ty oběhy jsou podstoupený SŽDC = na portálu. Leda,že bys ten portál nechal zrušit. Necméně mi přijde zbytečné tajit oběhy 814,když se dají vydedukovat z JŘ. Navíc to není nikterak vyhledávaná řada jako traktory. |
Shamin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 20:27:20 |
|
IC540 já považuji za krutý záměr připravované likvidace 314 a mám to za trestný čin???
A proč? není mi jasné, čím je 314 tak důležitá? Otice a Slavkov mají zajištění MHD, minimálně 1x za hodinu, Štáblovice je zastávka v polích, do Mladecka a Jakartovic lépe po silnici a Dolní Životice? to byl nebyl problém pro autobus, aby do této vsi zajel - z toho mi vyplývá, že stačí přidat 2 autobusy tam a dva zpátky, zbytek li}dí posbírají již autobusy existující a osobní doprava je na této trati zcela nezbytná |
Shamin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 20:28:49 |
|
jenom oprava - osobní doprava je na této trati zcela nepotřebná |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 22:06:25 |
|
ad 0371: Nejen já..ale dá se říci všici...co nepošleš z pc ven..na portále viset nemůže :-)
ale asi takhle..když by všici šotouši byli slušní a prostě si to stáhli a mlčeli o tom..tak by to bylo každýmu jedno... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3504
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 13:16:09 |
|
Místo vlaků autobusy? Středočeský kraj by tím ušetřil, lidem to uškodí
"...Jedná se o tratě Bakov nad Jizerou - Kopidlno, Vraňany - Lužec nad Vltavou, Libochovice - Vraňany, Rožmitál pod Třemšínem - Březnice, Roudnice nad Labem - Zlonice.
Nejde o to ušetřit nebo vydělat, ale jde o obyvatele. Je to dlouhodobé dilema. Z hlediska peněz jsou téměř všechny tratě i některé autobusové spoje ztrátové," uvedl náměstek středočeského hejtmana Robin Povšík. Podle něj kraj nechce tratě rušit. Myšlenka vzešla z ministerstva. ...
Zrušení tratí by navíc způsobilo mnoho komplikací. Někteří obyvatelé by museli chodit na autobusovou zastávku i kilometry daleko.
Jde například o trať z Rožmitálu pod Třemšínem do Březnice na Příbramsku. Obyvatelé Skuhrova, obce Oslí a Zadního Poříčí mají teď železniční stanici přímo v obci, ale na autobus je to daleko. "Ze Skuhrova to mají tak kilometr, z Oslí až tři kilometry. Ministerstvo trať zruší, kraj umožní lidem jezdit autobusem, ale s tím, že si na zastávku musí dojít," obává se starosta Rožmitálu Josef Vondrášek.
Denně dojíždí vlakem do práce do Rožmitálu Jiří Benda ze Skuhrova. "Musel bych to řešit autem, protože na autobus je to daleko," potvrdil. Autobusy by prý chybějící vlakové spojení nahradit nemohly.
"Autobus k nám vůbec nezajíždí, nemá se totiž kde otočit. Všichni proto jezdí vlakem. Je pravda, že tady žijí starší lidé. Ti ale potřebují třeba k lékaři," poznamenal."
Ani ten Skuhrov by nemusel být takový problém, autobus by se mohl točit tady. Zajímavé je, že vzdálenost z nádraží v Rožmitále jim nevadí.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3505
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 13:44:53 |
|
Jen pro zajímavost počet obyvatel v obcích v roce 2004 na trati:
Březnice 3424 (bez přidružených obcí, celkově 3659, vč. např. Zadního Poříčí)
Zadní Poříčí 28
Oslí 24
Skuhrov 60
Rožmitál 3172 (bez přidružených obcí, celkově 4357, vč. např. Skuhrova)
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 13:50:54 |
|
Moravskoslezský kraj své tratě ubránil, snad to dokáže i kraj Středočeský. Chce to bojovat, pak to jde. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3506
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 14:01:51 |
|
ZFJ: Otázkou je, zda jsou ony tratě vůbec potřebné.
Bojovat se dá naprosto jednoduše - objednat vlaky. Pak MD nemůže nic, jenom to, co dělá teď - přesvědčovat, že provoz na tratích je zbytečný. Leda, že by prosadilo změnu zákona.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 18:11:05 |
|
Shamin: Ten trestný čin jsem samozřejmě přehnal, měl jsem použít jiný výraz. No ale nechat přijet osobák minutu před odjezdem linky R1 je cíleným záměrem. Zvlášť na trati kde se nekřižuje. I bus je samozřejmě ve většině případů blíže. Takhle ale rovnou můžeme až na malé vyjímky zrušit všechny obdobné tratě/lokálky.
Nemyslím si prostě, že je nutné i v této těžké době definitivně tuto trať zrušit, je to příliš významné rozhodnutí na dlouho. Osm současných spojů, které ještě nemají vazbu na Ostravu je však trochu málo. Minimální počet považuji cca 10-12 spojů a většinu navázat na rychlou linku R1, nebo na Jesenicko/Krnovské rychlíky, které mají zajíždět a točit až v Ově-Střed(zatím ještě ne všechny v novém JŘ). To už by byla adekvátní nabídka, zejména co se týká i pro Opavsko významného směru na celou Ovu, včetně samotného rozvíjejícího se centra.
V sekci Opavsko, ale diskutující Opavák ujištuje, že oproti návrhu dochází ke změně a vlaky by mohly být s příjezdem v xx:08 přípojem právě lince R1 s odjezdem v xx:12. Tak uvidíme. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 20:39:56 |
|
Orky: tratě Březnice-Rožmitál a Vraňany-Straškov - rozhodně zachovat. Tratě Zlonice-Straškov a Bakov-Dolní Bousov lze zrušit, tam už skoro nic nejezdí. Trať Vraňany-Lužec nevím. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 21:02:15 |
|
ZFJ: Tak Rožmitálka ze svými 8 páry v PD a 5 o víkendu není žádná sláva a vzhledem k jejímu vedení a jejímu ukončení u Rožmitálu ja to trať zralá na náhradu (midi)busem. v tom trohúhelníku ve Skuhrově by se midibus otočil.
Každopádně na Ostravsku se bojovalo za tratě, kde v řadě případů jezdí vlaky ve špičkách v hodinovém taktu, tedy tratě, které jsou o řád někde jinde, než tratě, který hrozí zastavení provozu ve středních Čechách.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4347
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 21:47:25 |
|
ZFJ: "tratě Březnice-Rožmitál a Vraňany-Straškov - rozhodně zachovat"
Proč? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 21:51:08 |
|
Bručoun: třeba proto, že místní lidé chtějí ty tratě zachovat (jak vyplývá i z výše uvedeného článku). |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 21:54:56 |
|
To má být jako důvod? I safra... Pane, vy jste vdova?
Ale stejně je to hezká představa: cyklické střídání bus-vlak-bus-vlak-... popř. kuřáci-nekuřáci-kuřáci-nekuřáci |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 22:07:17 |
|
Dva (ne tři) kilometry z vísky o 25 obyvatelích k nejbližšímu autobusu, to je údajně problém. Proč není problém dva kilometry na nádraží ze čtvrtiny Rožmitálu?
Starosta Rožmitálu si buď nevidí na špičku nosu, nebo nevěří kraji, že náhradní autobus bude jezdit ve stejném rozsahu jako vlak. Vzhledem k dosavadní dementní středočeské praxi rušení bez náhrady hádám tu druhou variantu.
Problém není v tom, že by ta trať byla k něčemu potřeba. Problém je v tom, že VHD v kraji řídí neschopáci, kteří nechápou potřebu autobusové náhrady alespoň 1:1, nejlépe ve směru skutečné největší poptávky (zde do Příbrami a Prahy).
Kdyby na kraji měli mozek v hlavě, tak nabídnou Rožmitálu celotýdenní dvouhodinu Příbram-Rožmitál přes Bohutín, a návaznost všech spojů na D97,98,99 do Prahy. Pak by se tangenciální spojení Březnice-Rožmitál mohlo nahradit jen ve využívaných časech, pro většinu lidí by to bylo velké zlepšení, a kraj by i tak ušetřil. To by ale na odboru dopravy musel někdo začít myslet. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 22:20:10 |
|
ZFJ: "třeba proto, že místní lidé chtějí ty tratě zachovat (jak vyplývá i z výše uvedeného článku)"
Místní sice křičí, ale když někam jedou, tak drtivá většina z nich použije auto nebo autobus.  Tak ať jich těmi vlaky jezdí 10x víc, a nic se rušit nebude. Stačilo by, kdyby si pravidelně kupovali lístky, ani nikam jezdit nemusí.  Nebo může obec přispívat pravidelnou částkou. Zkrátka, když se jim líbí pozorovat z dálky téměř prázdné vlaky, tak ať si na ně přispějí. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3509
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 22:31:04 |
|
Tak zrovna spojení Rožmitál-Příbram je luxusní i o víkendu, interval se spíš blíží hodině než dvouhodině, tam jde spíš o to tangenciální spojení z Březnice a mezilehlých obcí. Ale to si spíš říká o dopravu alá "Kokořínský SOK", který jezdí s velkými dodávkami.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4352
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 22:58:10 |
|
"spojení Rožmitál-Příbram je luxusní i o víkendu, interval se spíš blíží hodině než dvouhodině"
To se schválně podívám. Když jsem tam jel naposled autobusem, tak to o víkendu v některých časech byla docela bída. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4353
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 23:16:02 |
|
Směr Rožmitál-Příbram: v sobotu poslední spoj v 17:03, v neděli v 18:13.
Směr Příbram-Rožmitál: poslední spoj v 19:02.
(Dřív byly mezery i přes den, ty už prakticky nejsou, maximální interval je dvě a půl hodiny.) |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 06:46:25 |
|
Samozřejmě je blbost aby někde jezdily prázdné vlaky nebo busy. Ale ještě před tím, než se tratě zruší, by se měli pánové na krajích a MD zamýšlet, proč jezdí prázdné, zda náhodou není chyba v nabídce a lidi tak MUSI jezdit IAD. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 08:19:17 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/lokalky-cekaji-nejvetsi-skrty-v-histori i-prilis-prodelavaji-p5u-/eko-doprava.asp?c=A100912_212929_eko-do prava_iky
Nic nového se v tom článku člověk nedočte. Akorát že od prosince se zlikvidují tratě na nichž už teď nic nejezdí (polovina článku je o trati 063 Bakov-Dolní Bousov, tedy o trati zcela plonkové), vše ostatní záleží na krajích. A ty rušit nechtějí (jak se píše i v tom článku)... A příspěvek dle memoranda vláda "jen" nenavýší o inflaci, takže to by se dalo pokrýt zrušením tratí právě typu 063 |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 11:05:21 |
|
Tak oblast kolem Rožmitálu nebo Březnice moc neznám, ale já bych ty vlakové spoje a trať tam nechal žít, Rožmitál zas taková díra není. Z mého pohledu jestliže jsou někde vlakové zastávky blíž lidem než busové, tak by toho dráha měla patřičně využít, protože spíše jinde je to naopak.
Kolik lidí tam vlak denně přepraví?
Je otázka zda tam zavádět místo vlaku bus linku, když lidé z vlaku na rovinu řeknou, že s tím jezdit nebudou, to mi taky přijde zbytečné utrácení, nemyslíte?
Na těch ostatních tratích bych náhradou vlaků busy souhlasil, ale nesouhlasil bych s rušením tratě Vraňany-Straškov-Roudnice, protože tyhle tratě se hodí z hlediska odklonů při průšvihu na 090 viz pojistný podvod na přejezdu u Vraňan, nebo z důvodu výluk nestabilní podloží tratě nebo poruchy zab. zař podobně jako mezi Bubenčí a Libčicemi nedávno, nehody apod. U nákladů náhradní dopravu jen tak nezajistíte.
Obdobně bych protestoval s rušením Švestkové dráhy. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3357
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 11:22:13 |
|
Nic nového se v tom článku člověk nedočte.
Přesně tak. Nejzajímavější informací je, že MD bude hledat potenciální zájemce o převzetí tratí. Otázkou zůstává cena. Bohužel je smutné, že mnoho obcí nemá praktický žádné finanční možnosti, se kterými by mohly železnou dráhu udržovat.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4468
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 12:25:17 |
|
Libochovičák: ale já bych ty vlakové spoje a trať tam nechal žít
Pro ten život jsou ale důležité finance...
když lidé z vlaku na rovinu řeknou, že s tím jezdit nebudou
Lidi toho nakecaj. Udělal se snad nějaký hloubkový průzkum? Rozhodně si nemyslím, že když pan Benda ze Skuhrova řekne do novin, že on tím jezdit nebude (v případě zavedení autobusu do obce), tak že by všichni hned vytáhli auto.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3514
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 12:36:34 |
|
Záleží na tom, jaká je poptávka. Ale vzdálenost nádraží od města v Rožmitále, převládající poptávka ve směru na Příbram a velikost obcí mezi Březnicí a Rožmitálem si spíš říkají o ty velké dodávky.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 13:02:33 |
|
Ad Orky: A je linka 620960 skutečně dotovaná?
Ano, je.
Někde jsem teď nedávno četl, že celkový úbytek lidí z vlaků je nižší než celkový úbytek lidí z autobusů.
Je to tak, viz porovnání počtu cestujících (miliony) a přepravní výkon (miliony osobokm) mezi roky 1994 / 2008.
Linková autobusová doprava:
Počet cestujících: 664 / 339,2 - pokles o 49%
Přepravní výkon: 11524 / 7058 - pokles o 39%
Železniční doprava:
Počet cestujících: 228,7 / 177,4 - pokles o 23%
Přepravní výkon - 8481 / 6803, pokles o 20 %
jaké by mělo být jedno z hlavních kritérií, podle čeho by se mělo investovat, když ne podle výkonů či alespoň potenciálu dané trati?
Ale David psal něco trochu jiného - že drážní doprava dostává vzhledem k celkovým výkonům o trochu více peněz než silniční - na první pohled tomu tak opravdu je. Jinak s tím, že se bude zvažovat potenciál té či oné tratě nemám žádný problém. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 13:10:57 |
|
Tento článek působí úsměvně: http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=6768 78 Myslím, že pan Komárek snahou o eliminaci regionálních tratí pouze zamlžuje daleko větší problémy s daleko většími finančními ztrátami, než je posečení pár přejezdů a výměna pár pražců na "nenáviděných" regionálkách.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 13:13:45 |
|
Ad Zapa: Rozhodně si nemyslím, že když pan Benda ze Skuhrova řekne do novin, že on tím jezdit nebude (v případě zavedení autobusu do obce), tak že by všichni hned vytáhli auto.
Souhlas, je ale trochu ostuda médií že takové bláboly nejsou schopni (nebo nechtějí ?) vyfiltrovat.
Jinak počet cestujících na trati 204 je tak malý, že i kdyby všichni začali jezdit autem, prakticky to nebude zaznamenatelné z hlediska zatížení silničních komunikací. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4354
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 19:16:18 |
|
"Rožmitál: Kolik lidí tam vlak denně přepraví?"
Podle toho co jsem viděl, tak hrubým odhadem 30 lidí denně jedním směrem, neboli 60 "lidí" za celou trať za celý den.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4355
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 19:22:10 |
|
"než se tratě zruší, by se měli pánové na krajích a MD zamýšlet, proč jezdí prázdné, zda náhodou není chyba v nabídce"
To bezezbytku platí třeba pro trať Benešov-Vlašim, která kdybyby byla integrovaná do SID, a byla v sedle, večer a o víkendech v prokladu s autobusy, tak by ji používalo několikanásobně více lidí.
V případě Rožmitálu je ten problém, že lidi jezdí hlavně do Příbrami a Prahy, zatímco trať vede do Březnice. Čili chyba v kolejové nabídce tu je, ale není řešitelná. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 12:05:17 |
|
Tak já kurňa nevím. Budou se ty místní tratě rušit, nebo modernizovat ? ;-)
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-vypisuji-rekordni-tendry-na-lokal ky-nakoupi-vlaky-za-pet-miliard-13x-/ekonomika.asp?c=A100914_1113 24_ekonomika_vem |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 12:47:48 |
|
Happy:Jo a taky elektronické soupravy z teho prostě nemožu
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 12:57:05 |
|
Budou se ty místní tratě rušit, nebo modernizovat ? ;-)
Ty nejzoufalejší lokálky nepochybně skončí. Nejsme Dubaj, abychom mohli z veřejných peněz financovat nesmysly. V některých krajích mají ve veřejné dopravě systém, a z toho pak je docela dobře vidět co je nepoužitelné, v jiných si prostě počkají, až jim ministerstvo řekne, kde utrácejí zbytečně 
Článek s tím není v rozporu, žádný z těch nových vlaků by se stejně asi v životě nepodíval na tratě do Jemnice či Bakov - Dolní Bousov. To jenom v idnesu nevědí, že regionální vlak a lokálka nejsou tak docela synonyma |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:19:07 |
|
A nesouvisí to se zákonem o veřejných zakázkách, který má teď někdy začít platit v novelizované podobě? ( ...a který má zabránit tomu, aby se firmy s anonymními akciemi ucházely o veřejné zakázky.)
Kupříkladu aby taková Škoda/ Appian stihla něco ( čti většinu) vyhrát, než se udělá další novela? 
(Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:24:33 |
|
Když jsem byl před lety na oslavách 100 let Blatenských lokálek, byla tam na nádraží výstava o historii železnic v okolí Blatné, a na chodbě byl pověšený sešit, kam se mohl každý vyjádřit k nápadu rožmitálské radnice, prodloužit tať blíže centru města Rožmitálu a zbudovat novou zastávku Rožmitál-město.(nebo centrum,už si to nepamatuju) Jak to tehdy dopadlo je jasné. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3367
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:37:42 |
|
Další letošní oběť škrtů: http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/101407-z-chrudimi-do-herman ova-mestce-uz-vlaky-nepojedou/
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3529
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:55:17 |
|
Happy: Skoro mi přijde, že kraje se s MD domluvily na nějakém kompromisu, že každý odsřelí jednu lokálku.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 17:09:39 |
|
Happy: Zajímavým experimentem zřejmě bude zkracovat 810 sólo. Na těch tratích "na odstřel" stejně nic jiného nejezdí... . |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3371
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 17:26:57 |
|
Skoro mi přijde, že kraje se s MD domluvily na nějakém kompromisu, že každý odsřelí jednu lokálku.
JJ teď byl článek doplněn o jčk, kde se předpokládá zastavení na Dívčice- Netolice.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 18:17:56 |
|
ZFJ:
Koukám, že mezi lokálkami se ocitly i Děčín - Most - Kadaň, Mariánské Lázně - Cheb - Karlovy Vary
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 18:54:55 |
|
Na železnici skončí 25 regionálních spojů
Stát se rozhodl ušetřit až 300 milionů korun na železničních spojích v regionech. Okolo 25 prodělečných lokálek zruší. Správa železniční dopravní cesty se na seznamu dohodla s kraji.
Sdělil to ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek. Původně bylo tratí přes 60, po jednání krajů s úřadem se ale počet snížil. Finální seznam Komárek předloží ministerstvu dopravy v nejbližších dnech.
Seznam tratí určených k zániku je neveřejný, řada krajů ale zrušení některých kolejí potvrdila. Do budoucna se nepočítá například se spojem
Dívčice - Netolice. Kraj s tím souhlasí. "Je to jedna z tratí, která je opravdu málo využívaná," řekl náměstek hejtmana Martin Kuba.
...věc týkající se veřejnosti neveřejná, pro koho že ty vlaky jezdí?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6572
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:21:18 |
|
Orky:
Tutéž otázku si můžeme položit u (ne)veřejnosti návrhů jízdních řádů.
Z článku:
O jednu trať by mohl přijít i Plzeňský kraj, kde hrozí zrušení 12 kilometrů dlouhého spoje z Mladotic do Kralovic u Rakovníka
Jako by tam ty vlakové spoje jezdily.
Vybrané tratě, kde zřejmě přestanou České dráhy jezdit
Ústecký kraj
Vraňany-Libochovice,
Lovosice-Most,
Děčín-Oldřichov u Duchcova,
(...)
Kadaň - Kaštice - vojenský prostor Hradiště (dvě tratě)
Tak toho je potřeba využít a projet si to tam, dokud tam ty ČD ještě jezdí.
Mmch. Jestli se zruší "neefektivní" trať Kroměříž - Zborovice, docela by mě pak zajímala "efektivnost" opravy mostu přes Moravu (proběhla před 4 lety), stejně jako "efektivnost" výstavby zastávky Kroměříž-Oskol. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:22:29 |
|
25 tratí, to je teda pecka! 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:27:34 |
|
Nevím kde ty údaje berou. Např. píšou tam o Moravskoslezském kraji, kde se nakonec rušit nebude praktiyk nic. A Liberecký kraj své tratě taky "pustit" nehodlá, navíc trať 038 byla opravená po povodních ... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:32:29 |
|
David: Ona je otázka, co vlastně novináři vyštrachali a co nazývají spojem. Když si vemu -aa-ův seznam a dopíšu tam tratě, které se objevují v tisku, tak těch tratí je víc než 25. Že by se třeba v Liberci zrušily tratě 034, kde jezdí vlaky v intervalu 40 minut či 038, kde se jezdí ráno po půl hodině + jde o tratě, kde proběhlo VŘ, tak se mi to nezdá. Nezbývá než počkat do prosince.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:36:33 |
|
Orky: taky se mi zdá. Třeba v Ústeckém kraji je třeba zachovat Moldavskou trať (té by byla škoda) a Vejprtskou. Těch zbylých pět je již tzeď bez provozu (někde kromě rekreačního, ten se nepočítá). Stejně tak trať Mladotice-Kralovice v Plzeňském kraji či trať Litovel-Mladeč. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:43:49 |
|
Aha, tak jsem si přečetl reportáž ČT24 (odkaz Happy v 16:37 hodin), a tam se mj. píše:
************************************************
Titulek: Na zrušení jsou další lokálky, o dvou desítkách se jedná ("trochu" odlišný od titulku v IDNESu, pozn.aut.)
Kraje jsou ochotny zastavit dopravu až na 25 tratích, které by železniční správa následně zrušila. (takže těch 25 tratí je maximum, ne definitivní číslo, pozn.aut.).
Zrušení trati Netolice – Dívčice ještě není definitivní
Jistý není ani osud horských tratí Most – Moldava a Chomutov – Vejprty. (takže je snaha a šance je zachránit. pozn.aut.)
V příštím roce bude vyjednávat Zlínský kraj s ministerstvem dopravy o osudu trati z Kroměříže do Zborovic, za dva roky by mohla zaniknout také ona. (takže se její zrušení podařilo oddálit, což zřejmě novináři IDNESu nezaregistrovali).
***********************************************
Zkrátka se mi zdá, že IDNES vydal nějakou sestříhanou zprávu, návrhy vzali za definitivu, a vůbec mu nevadí že ty informace "poněkud" zkreslil... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3537
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:44:18 |
|
ZFJ: Z tvého výčtu bych bojoval akorát za Moldavu, kde sezónní vlaky jezdí plné. Vejprty ty dva páry nevytrhnou, Mladotice-Královice už jsou dlouho bez provozu a některé úseky prý jsou už částečně. A Litovel-Mladeč už se taky pár let nejezdilo.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Počítač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:47:02 |
|
Orky: Na Mladeč jezdí náklady, navíc byla nedávno vybudována nová vlečka zapojená právě do této trati. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:49:41 |
|
Pokud se zruší slušně obsazené motory do Hejnic a Josefodolu a nechá se vzduchovozič typu Rakovník-Blatno, tak to je fraška |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6575
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:49:58 |
|
Počítač:
K tomu je potřeba dodat, že náklady alespoň občas jezdí i na tratích č. 243 a 305; na části 132, i na té Doupovské dráze se občas objevil vojenský vlak... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:52:47 |
|
Orky: vždyť ano. Pro zajímavost si spočítejme tratě bez dopravy nebo téměř bez dopravy (sem tam něco v létě, a to ještě jen někdy):
1) Kolešovka
2) Mochovka
3) Bakov-Dolní Bousov
4) Kadaň-Kaštice
5) Vilémov-Kadaňský Rohozec
6) Mladotice-Kralovice
7) Protivec-Bochov
8) Čížkovice-Most
9) Děčín-Oldřichov
10) Libochovice-Straškov
11) Dobronín-Polná
12) Hostašovice-Nový Jičín h.n.
13) Bruntál-Malá Morávka
14) Vranovice-Pohořelice
15) Hrušovany-Hevlín
16) Zlonice-Straškov
17) Nemotice-Koryčany
(doplňte kdyžtak další)
K tomu doplňme trať Vraňany-Lužec, a jsme na osmnácti tratích. Je-li ohrožených "do 25 tratí", tak to vidím na tyto tratě plus možná ještě něco (třeba trať Heřmanův Městec-Chrudim město je kandidát na zrušení dlouho). |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 20:31:53 |
|
Osobni doprava NIKDY NEBYLA VYDELECNA. Lokalky/regionalky vzdy zivila nakladni doprava.
Tj.to jedine, co je muze zachranit - vraceni nakladky na koleje - jenze ono je jednodussi neco zrusit, nez se zabyvat jak koleje co nejlepe vyuzit, jak ty vsude obtezujici kamiony znevyhodnit - misto toho se autum nadale ustupuje - rozsirovanim silnic, vystavbou novych na orne pude apod.
A sahneme si i sami do svedomi - vetsina z nas pouzije IAD, i kdyz nemusi. A jede v tom aute sam, max.ve dvou.
Ti, co se jim nelibi ruseni spoju, vlakovych i busovych, jsou vetsinou ti co ji pouzivaji - a tech je dnes mensina.
O nevhodnych casovych polohach spoju, neprehlednych omezenich apod. se napsalo dost.
Je to VEREJNA DOPRAVA - o spojich by mela tedy rozhodovat verejnost, ktera si to taky plati ze svych dani a ne banda uredniku od zeleneho stolu, ktera to pres okno sve audiny ani nezajima.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 20:38:07 |
|
Článek o boji obcí v Ústeckém kraji za záchranu Kozí a Švestkové dráhy:
http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/20100907_ctk_redukce_lokale k_nechteji.html#diskuse |
