| Autor |
Příspěvek |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 17:07:44 | 
|
Ekholmmesotitsch: Ondra_h naznačil, že taková videa asi nikoho zde naprosto nezaujmou...
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 17:53:40 |
|
add Pendular... a k Bzenec Přívoz. Už chápete, proč mě rozčilují ty zabetonované nesmysly, když tady stačilo cca 5 mil Kč na pozemek a tunění náspu a oblouk byl rovnou v profilu na 200. Takto to bude stát 50-300 milionů za 1km nové tratě. A takových zabetenovanin na koridoru je odhadem za 5-10mld. Kč nákladů na přestavby přestavěného. Bzenec přívoz omlouvá jen to, že těch 150 je ještě v klidu, vetší vliv na jízdní dobu mají ty různé 80-120 na úsecích, kde je 20 km 160, pak retarder a pak zase plná rychlost. To jen ušetřením za proud a obložení brzd by byl ten rozdíl tehdy 10x zaplacen. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:04:48 |
|
Ris: Myslíš, že s tímto vozem mají všichni zkušenost? Myslíš, že fotky vozu jsou lepší než videa? Já si nemyslípm ani jedno. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 19:58:24 |
|
Ris:Mě se to nevadí.Alespoň vidím že nejsem sám kdo je fanatik do vagonů! |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 21:31:23 |
|
Ad zvyšování rychlosti na 200km/h:
osobně si myslím, že zvyšování na 200 ze 160-ti se vyplatí v úseku dlouhém min. 50km. Nemá smysl to rozjíždět na 200 na dvaceti kilometrech. Časová úspora prakticky nulová, rapidní nárůst energetické náročnosti. Takže nějaké zvyšování v úsecích Poříčany-Velim (15km) nebo až ke Kolínu (cca 20km) bych považoval za zbytečné. Až bude (někdy v daleké budoucnosti) přeložena trať z Ústí nad Orlicí do Chocně na těch 200, tak by se mohlo vyplatit to protáhnout až do Pardubic. To by těch zhruba 50 kmm mohlo dát. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6264
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 21:36:50 |
|
Kalous65: Když jsi/jste takový fanatik do vagonů, máš/te nafoceny důkladně restaurační a lůžkové vozy? Těchto fotek moc není a já bych se rád podíval (zejména interiér). 
|
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 22:00:45 |
|
21272: Prozkoumej to u kolegů z vagonwebu, tam jsem dneska na nějaký snad Wrm koukal. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6265
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 22:11:05 |
|
Lamt:  , ale stejně by mne zajímalo řešení dveří u lůžkových vozů (zevnitř - to jsem nenašel) a taky nevím jak vypadá sprcha v WLABmee...
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 22:38:26 |
|
Ekholmmesotitsch: no a jakou s ním budou mít zkušenost po Tvém videu? Existují daleko kvalitnější fotky, popř. jsi teda alespoň mohl projít celý vůz vč. WC... Btw: neber to jako rytí.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 57089
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 23:04:25 |
|
Který lůžkový vozy a který dveře myslíš? U naprostý většiny vozů se otvíraj dveře oddílu do chodbičky, obvykle jsou vedle sebe proti sobě zrcadlově otočeny.
Sprcha u WLABmee vypadá tak, že u WC na straně kuchyňky je zadní část oddělena posuvnými dveřmi s plexisklem a v ní je umístěna sprcha. Vodu je potřeba krom páky spustit ještě tlačítkem, které je (velmi prakticky...) umístěno vně sprchové koutu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 01:13:34 |
|
Kalous65: No díky moc.
Ris: Právě že jo. Já si například celou dobu myslel, že v Ampz 146 jsou sedadla naproti sobě jen suprostřed vlaku a toto video by mi jasně řekl, že ne. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6266
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 04:21:46 |
|
Martin Zlivský: Teď to myslím všeobecně - od WLAB až po WLABmz .
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 20:58:49 |
|
Dívám se na řazení rychlíku, se kterým chci cestovat a nevím co mi uniklo - teď se někdy přeznačovaly vozy anebo se mé oblíbené Beery předělávají na velkoprostory???
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:00:54 |
|
Ohledně konce snů o RailJetech:
Jak psával Tomáš Akviský: Avšak proti jest... bod 3.2
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:26:43 |
|
Rosta_kolmix: No nevím, ale "kupé" pro 15 osob (prostřední oddíl 5760 mm dlouhý) mi zas takové kupé nepřipomíná.
| Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:31:17 |
|
No, ať už dvojkupéčko nebo trojkupéčko - ale pořád je tam to "kupéčko".
Takže když budu kontrovat - ty klasická kupéčka na kraji mi moc nepřipomínají velkoprostorový vůz.
Ale i když se o tom dá takto polemizovat, každopádně Beer je více kupéčkový než velkoprostorový (ulička na straně a od oddílů oddělená stěnou s dveřmi) 
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:37:44 |
|
GC, ad RailJetí spekulace: Proč by to mělo být překvapivé?
Má spekulace se vine tak, že když ÖBB chce těch 16 RailJetů hodit výrobci na hlavu, tak se asi překupnictví pro ČD za "opční" peníze konat nebude. Pravděpodobnost koupě přímo ČD za cenu odpovídající velikosti sérii je mnohem menší. Proto na mě věta "3. 2. Cestujícímu nevzniká odchylně od bodu 3.1. této vyhlášky nárok v případě, pokud bude vlak SC veden jiným typem rychlovlaku (např. z propagačních důvodů jednotkou RailJet apod.)" působí překvapivě. Jako by to někdo rozhodně ještě nehodlal vzdát. Nebo že by snad ČD výrobce omámily, že bude štěstím bez sebe, a ty "zbytečné" soupravy jim prodá za almužnu? (Resp. že by s nimi šel i do levného VŘ?)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:38:42 |
|
Rosta_kolmix: U piváků je toto sporné. V řazení na ŽelPage to máme označené jako "kombinovaný oddíly/velkoprostorový" a na vagonwebu to mají také jako kupé/velkoprostor. Ono totiž to "r" na konci může znamenat nejen zvláštní výbavu, ale i zvláštní uspořádání interiéru. A kdo se v tom má pak vyznat. Já osobně bych také Beer řadil mezi kombinované, ikdyž to není tak striktně jako u Bee272.
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu!
ICQ: 315559622 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:47:18 |
|
Tommasel: Proč by to měl výrobce prodávat za almužnu? Měl připravené výrobní kapacity? Měl naplánovanou výrobu na nějaký počet kusů? Měl. Takže když mu odpadne výroba 16 souprav, tak je rád za stejnou cenu prodá někomu jinému, než aby je nevyrobil vůbec... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:16:54 |
|
GC:
Byl bych rád, kdyby to tak dopadlo. Ale bude to výběrko i v téhle situaci šito na tělo přesně tak, aby to ta šestnáctka splnila bez podstatných (drahých) změn? Mimochodem, jak to vypadá s dodávkou RJ časově - kdy by se ta šestnáctka vyráběla, kdyby se dodávala plynule pro ÖBB?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:30:43 |
|
odkaz
Nevím, jestli se něco za ty roky nezměnilo. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:52:09 |
|
Tommasel: Jen abych upřesnil. Ono to s tím nakupováním z opce OeBB nemusí být zas až tak horké: odkaz |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:21:12 |
|
No lidi, já nevím jak vy, ale já moc RailJety k nám nechcu. Né, že by mi byly nějak nesympatické, ale pro nás by bylo určitě lepší nové osobní vozy než jednotky. Bylo by dobré koupit nějaké vozy s rychlostí 200km/h. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:26:28 |
|
Ek:Hlavně velkoprostory pro 200Km/h.Ty nám nějak scházejí.A třeba Amz.Nebo mě napadla taková blbost.Kdyby existovala 3.třída,dovede si představit vagon řady Cmz nebo Cmpz |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:36:24 |
|
Aji kupéčka pro 1.třídu na 200 km/h nám chybí. Také potřebujem obsloužit EC na SLovensko, Rakousko atd. S Cmz nestraš! |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:01:23 |
|
k čemu cmz, když máme b a jednotky 810? |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:18:39 |
|
EK:Slováci maj hromadu moc pěknej vagonů tak je sem můžou jeden grafikon poslat taky oni.Ze všech vlaků na Slovensko a zpět je solvenskej jenom Košičan. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4445
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:24:16 |
|
George couser: V tom odkazu mě především pobavilo tohle: Dopis zaměstnanců vlakových čet – stížnost na odstraňování závad ve vozech. Stížnost zcela
pomíjí fakt, že vlakové čety jsou technicky „velmi nezdatné a nevzdělané“.
A teď co s tím?
Ten dopis jsem neviděl, takže nevím co v něm bylo, nicméně odbýt to tímto způsobem, mi připadá trochu alibistické. Možná by depo mohlo na každou soupravu vystavovat někoho technicky "velmi zdatného a vzdělaného", který by zjistil "co a jak"....
Ostatní a hlavně ty RailJety, je takové co by, kdy by. Bylo by to hezké, ale uvěřím až to uvidím na kolejích se značkou ČD.
A teď jsem si všimnul, že je to zápis někdy z jara, takže od té doby se situace třeba změnila.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:33:31 |
|
Zapa: V dalších zápisech se zmínky o RJ opakují. Je tam i vyjádření za co se mají kupovat a jaká musí nastat situace, než se začne nakupovat. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6941
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:58:22 |
|
Kalous65:
Není pravda. Vozy ZSSK k nám zajiždějí též na Moravii a sudé Olši/Landeku, resp. lichém Detvanu. A dva vozy též na Slovenské Strele.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:33:58 |
|
GC:
To je velmi zajímavé, netušil jsem, že se uvažuje o 30 a ne 16. A co musí nastat než se začnou kupovat? Dalo by se to například stihnout do konce 2012?
I vážně míněná zmínka o Desirech je zajímavá.
Ekholmmesotitsch: Bylo by dobré koupit nějaké vozy s rychlostí 200km/h.
Proč? Co se tak zveřejňují ceny, tak RailJetí série včetně řidičáku vychází levněji než samostatné emzety.
(Ale to je možná jen proto, že jsem těch cen viděl málo.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:36:02 |
|
Zapa: ale uvěřím až to uvidím na kolejích se značkou ČD.
Já uvěřím už v okamžiku podpisu smlouvy.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:44:14 |
|
Tommsel: No, ale pokud by se náhodou našla firma, která by dokázala jeden vůz pro 200 km/h za 35 mega ( myslím, že Cegielski za 36 nebo kolik ), tak proč nevzít vůz od ní? Nám by se rozhodně hodil víc než jednotka s řidičákem a s dalším bistrovozem s oddíly 1.třídy. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:39:39 |
|
Ekholmmesotitsch: Jak jsi přišel na to, že zrovna jen a jen Ciagielski umí nabídnout vůz za 35 mega? Bych řekl, že zrovna netrakční jednotka musí být už z principu levnější než samostatné vozy (nemusí být CZE v každém voze, odpadají přechodové dveře,...atd., atd.)
Tommasel: Financování má být provedeno výhradně pomocí dluhopisů - tedy baz jakéhokoliv ručení státem. Dozorčí rada si jejich vydání podmiňuje vydáním ratingu pro ČD minimálně na úrovni BBB. Takže bych počkal až ten rating dostanou... btw 30 souprav nebude dle mého názoru ani omylem hned. V první fázi bych čekal maximálně tolik, aby nehradily ty chybějící vozy. Tedy cca 10-15 souprav. Víc najednou určitě ne, ale rád bych se mýlil... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:45:59 |
|
GC:
Aháá, a teď otázka: Je pro rating BBB důležité mít aspoň takovou kladnou nulu zisku, co si ČD vyrobila v pololetí?
Btw jo, koneckonců vždyť 30 souprav se asi nevyrobí zrovna za rok...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:50:19 |
|
Nevím, ale můžeš zagooglit, jak to s tím ratingem je. Nejsem ekonom. Já osobně bych tipoval, že pokud by těch 30 souprav se nakoupilo najednou, tak maximálně tempem 5-6 souprav ročně... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:50:56 |
|
Ekholmmesotitsch:
No já bych se pro úvrať EC na Hlaváku jen tak snadno řidičáku nevzdával. A bistrovozu pro půldenní EC také ne. A první třídy už vůbec. V Německu a Rakousku docela obsazená, a Češi se to také učí. Vzdát by se mohla třeba Premium Class.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:16:22 |
|
Nemáte někdo přibližný výkres, jak má ten Najbrt na vozech vypadat (jak má být široký dolní, střední a horní pruh) ??
Jde mi o to jen kvůli tomu, že dnes na Os 7548 (754 + BDs + Bdt + Bdt + Bt) byl rozdíl výšky mezi pruhem na BDs a Bdt minimálně 5 cm. To to nemůžou dát do jené roviny u všech vozů ?!
Jinak ty vozy (zejména BDs - 50 54 82 - 40 160 - 9; číslo Bdt nevím, tak daleko jsem nešel) zářili docela novotou (lak) ...
| Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:28:25 |
|
Kdosi to tu už psal. Norma na to je, ale nějak se to průměruje kvůli možnému rozdílu průměru kol ("ojeté" vs. nové).
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:48:40 |
|
Takže když budu celou noc brousit spodek vagonu tak ten pruh může být až u oken? 
Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!!  |
|
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:04:39 |
|
Tam byla stanovená nějaká střední výška na temenem kolejnice, ale pak tam byla podmínka, že to musí být minimálně 15mm pod spodní hranou okna nebo tak něco, no a každý vůz je přeci jenom trochu jinačí... |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:08:24 |
|
George_couser: Nejsu blbej a umím počítat.
Tommasel: No, jo, ale kolik takových ÉCéček je, že se tam hodí bistrovůz + 3 jedničky? Nevím, já sice mám railjety rád, ale osobní vozy se pro nás hodí víc. Přeci jen, když je dobrá velkoprostorová jednička, tak stačí jedna ( i s nějakými bussines oddíly ). Nikde jinde, než na spojích do Německa a Rakouska by neměly být více než jedna jednička vůbec řazena. Co je výhodnější - 30 nových jedniček nebo zhruba 75 nových jedniček? |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:09:01 |
|
Werkie: jasně tohle jsem myslel.
Marek3: je to otázka spíš na nějakého vozáka, nicméně kolo má určitou toleranci, kam se může maximálně "obrousit". Tudíž se počítá s tím.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:23:55 |
|
@GC: Ještě bych doplnil jednu podmínku. MOVO získá licenci.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 03:23:01 |
|
Ekholmmesotitsch:
Těžko říct, kde jste mohl sebrat bistrovůz + 3 jedničky. A počet EC+IC je známý. Takže 30 žížal mi připadá jako trefené číslo.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:07:30 |
|
Tome napsal jsi to super. Ty RJ jsou fakt levnější než Ampz a Bmz. Stojí skoro míň než ty 2 rekonstrukce Bpee a pod. Tak to fakt někteří zde nechápou, že je lepší koupit (Skodu Superb za cenu Fabie, než si vymýšlet Oktávii s jinýma spoilerama?) Proč už totu drahnou chvíli řešíme? Serte na debatu kam jezdit s jedním vozem. RJ s tím v principu nepočítá, ale dle mě nemůže být čecháčsky absolutně žádný problém v tom, že vemu RJ, na konec dám potuněnou 380, za ni 3 vozy a jedu EC/EC (souprava do Vídně a 3 vozy do Blavy) nebo EC/R souprava na Praha/Ostrava a odpojuju direct 3 vozy do Zlína. Na jednom vlaku. Ušetřím kapacitu trati, mašina tu určitě zvládne i v ostřejších jízdních dobách. řešitelné to prostě je a ekonomicky se to musí spočítat. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:37:41 |
|
Dnes na Ex 141 řazeny WRmz + Bmz směr Vrútky. Takže jestli budou chybět, může za to přebarvení na Najbrt
| Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 12:01:10 |
|
Arakain: vemu RJ, ... za ni 3 vozy a jedu EC/EC (souprava do Vídně a 3 vozy do Blavy)
Technicky by to snad šlo (nevím jak kabely), trochu problém by byl s průchodem zkrz do bistra, i pro četu k vlakošovi. Ale možná, že by těch 30 RailJetů by pohltily i jen IC/EC, která nemají přímé vozy. Těžko říct, jak to bude v roce dodání vypadat, ale přímé vozy v zahraničí příliš do módy nepřicházejí. Jestli by se na Blavu vyplatilo poslat např. k rozdělení celou dvojsoupravu nebo 2 soupravy extra, to záleží hodně na cenové politice. Z tak levně koupeného vlaku se doufám nebudou snažit dělat SC za +100/200 Kč.  I když nějakou "nepřítomnost slevy" bych chápal.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 20:11:29 |
|
http://www.novinky.cz/ekonomika/210910-ruske-drahy-otevrou-linku- z-moskvy-do-nice.html
Zdá se mi to,nebo je na ilustračním snímku v pozadí Bmto? |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 20:19:10 |
|
Jedná se o vůz Bmnopux (26-08) PKP-PR. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 20:57:34 |
|
Kudy to bude jezdit ten vlak??Moskva-Nice? |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 21:12:44 |
|
Tady je odkaz na jízdní řád na HAFASu |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 21:56:02 |
|
To je fakt nářez.Na trať v úseku Innsbruck-Nice koukám každý rok z auta.Teď to bude naopak!Ale co tam nemůžu najit je cena jízdenky.A docela by mě zajmalo jaké bude řazení? |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 06:58:59 |
|
Kalous65: Cena jízdenky je v odkazu, na který odkazuje Slexx o několik příspěvků výše.
Tak to je skutečně něco, na toho se v Bohumíně půjdu podívat. 
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
gogol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.187.221
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 09:01:00 |
|
Jančura vybral vagóny - článek na aktualne.cz |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 14:16:54 |
|
Abyste to neumuseli složitě hledat, je to tady. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:21:15 |
|
Iiii:
V článku je uvedeno....
České dráhy už avizovaly, že trať mezi Prahou a Ostravou bude pro ně prioritní, stáhne na ni všechna pendolina, která má a kvůli tomu nebudou tyto nejrychlejší soupravy v barvách ČDS už zajíždět třeba do Vídně.
... Nebylo myšleno "v barvách ODS"? |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:28:48 |
|
A navíc, nemá jedno Pendolino jezdit do Bratislavy?
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:29:08 |
|
Junkrs:
O ten překlap už ani nejde, ta věta je prostě nesmyslná od začátku až do konce.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:31:00 |
|
Honzabalak:
Samozřejmě. Mimo Praha-Ostrava pojede 1 pár denně, tedy stejný počet jako letos.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
