| Autor |
Příspěvek |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:19:55 | 
|
Vzhledem k věku by si zasloužilo spíše celozelený retro nátěr, pokud je ve slušním stavu 
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY  |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 14:05:07 |
|
Martin240025: Tak ještě jsou ve hře brněnské záložky A150 001 a 002, tak se třeba dočkáme
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 14:55:59 |
|
Pozor, GP200 s Mg brzdou maju ARmpee (b%: P 55, R 70, R+Mg 109 - pre porovnanie, Ampz maju 56/71/108).
Inak zaujimava vec: sedim prave v EC 230/110 a chcel som za Ostravou zajst do WR na obed - lenze prechodove dvere medzi dvoma Ampz na spojeni suprav zostali uzamknute, takze mam smolu. Super je to v tom, ze na nocnych vlakoch sa zamykanie striktne zakazuje, i ked by vyrazne zhorsilo podmienky zlodejom, ale na dennom spoji potom jazdi nieco podobne... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 15:12:12 |
|
Georgo: Len je otazka ci su tie dvere zamknute prvoplanovo, alebo len jednorazovo z dovodov ci uz objektivnych (neslo to odomknut) alebo subjektivnych (zabudlo sa) ... Treba len nemat drahu hubu, otvorit si ju smerom na vlakovu catu, a poprosit o odomknutie ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:44:42 |
|
George_couser (1438): http://www.eisenbahn-bilder.com/db/categories.php?cat_id=200 a http://www.eisenbahn-bilder.com/db/categories.php?cat_id=2038&ses sionid=7c1213bcac1076b47c3919e570aa6713 To je ten Waggon2000 |
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 19:27:08 |
|
Před několika týdny jsem na oficiální obálce upozornil na problematické madlo (tyč) uprostřed nástupního prostoru ve vozech Bmto (nástup s velkými zavazadly, koly, kočárky, invalidními vozíky). Teď mi přišla odpověď.
Souhlasíme s Vaším názorem , že umístění madla uprostřed mezi křídly nástupních dveří, je z hlediska nastupování s rozměrnými zavazadly je nevyhovující. Z tohoto důvodu již v roce 2009 bylo zkušebně provedeno u 3 vozů řady Bmto odstranění středního madla a zároveň dosazení madel na stěny nástupního prostoru. V roce 2010 předpokládáme, že tyto úpravy provedeme i u zbývajících 39 vozů řady Bmto.
Přehled vozidel v "Najbrtu": najbrt.ic.cz
|
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:43:18 |
|
Johnyxxx: Dík moc! |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:47:26 |
|
U třech Bmto? Já vím o dvou, které byly zároveň zrekovány na Bmteeo293.
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 23:21:18 |
|
Asdf: vlaková čata sa nakoniec objavila za žst. Hranice n.M. a dvere boli odomknuté. To mi teda pri ceste do Olomouce už veľmi nepomohlo, ale aspoň mohli presunúť cestujúcich do vedľajšieho Ampz, keďže v tomto (019) sa teplota vytrvalo držala na pomerne nízkych hodnotách. Je to za posledný mesiac inak už druhý prípad problematického kúrenia v Ampz143 - sprievodkyňa dokonca po niekoľkých neúspešných pokusoch demonštratívne ukázala knihu závad, kde sa záznam "vůz netopí" vyskytoval už asi 10×... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 08:12:50 |
|
Jo poslední dobou netopí vůbec nic od Jednotek až po xmz a Béčka.Ale jak to? Minulý rok s tímto snad nebyly tak obrovské problémy, každý druhý vůz netopí.
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 10:25:27 |
|
Počteníčko o zrušeném výběrovém řízení, aneb s Béčky na věčné časy a nikdy jinak - iDnes
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 10:33:25 |
|
ad Chio:
No, bohužel to s čím přišlo PFA WEIDEN (Německo) se asi nelíbilo pro cenu a ta druhá nabídka ze Švýcarska - no, dobrý pokus prodat cokoliv komukoliv, ale ČD vozy pro úzkorozchodnou železnici ani s Vmax = 120 km/h opravdu nechtěly a z tohoto titulu navíc oboje bylo údajně "odpískáno" minimálně o měsíc či měsíc a půl dříve než se nyní zázračně objevuje na iDNESU... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 11:53:22 |
|
I ty debilní Bimzy by byly lepší než Béčka, ale nemá to klimatizaci, tak to ČD radši neberou.Klimatizace se dá doplnit za pár korun, ale ČD ty Béčka prostě mají rádi.Už i v Bulharsku mají lepší vozy(nakoupili hodně Bimzů od DB, na neelektrifikovaných tratích nasazují Desira a to neni stát evropských parametrů) a výrok toho arogantního mluvčího ČD, že nynější prioritou pro obnovu vozidel je doprava regionální, ale na dálkovku se zdaleka s_re, a zřejmě si neuvědomují, že dálkovou dopravou cestuje čím dál tím více lidí, tak ty lidi z dálkovky musí nějak vyhnat, prozatím jdou na to dobře. EuroCity na Žilinu děs a hrůza.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mono_mono.)
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53554
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:07:42 |
|
Mono_mono:
Nepřeháněj...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5441
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:13:04 |
|
Přesně. Bmee jsou prima vozy.
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:29:35 |
|
21272-Ano Bmee mi také nevadí, ale bohužel jich je málo, a nestačí pokrýt to, kde mají jezdit. Perner,Olše,Odra-to jsou zrovna ty spoje, na kterých se Béčka docela často ukazují.A to jsem jel s mojí matkou, která teda vlaky moc nevyznává, zrovna s tim Pernerem, a když už i ona remcala co je to za hnus, tak to je co říct(táhlo na ní, byla jí tam zima, koženka se jí taky moc nezdála, dala si pod noviny, a to je u ní prirota, hlavně, že sedí a jede), takže až s ní pojedu příště, Pendolinu se asi nevyhnu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mono_mono.)
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:37:20 |
|
Je to tragedie, to by mě zajímalo, jak si to ČD představují do budoucna. Vozový park na rychlíkách je tragický a nejde furt dokola jen modernizovat. Ale chápu, že je třeba co nejvíce zakázek přihrát Appianu a až tam třeba jednou začnou vyrábět klasické čtyřnápravové vozy na EC, tak se třeba taky nějaké koupí.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5442
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:41:35 |
|
A největší "sranda" je, že Os a Sp jsou na daleko vyšší úrovni (471, 854, 954.2, i ta 814, když je rovná trať) než takový průměrný rychlík.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:47:01 |
|
21272: než takový průměrný rychlík
Někdy, bohužel, než leckterý vlak EC. Viz například dnešní EC 148 Jan Perner, který měl mj. také řazeny vozy B. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:07:23 |
|
Já netvrdim, že to zrušení toho tendru je dobré. Ale pokud nastala situace, že jedna společnost chce moc peněz a druhá, že za tucenu nesplňuje podmínky soutěže, tak co byste udělali vy? Já si taky nekoupim auto jenom proto, že to vyjde o 100 tisíc laciněji než jiné, ale nemá klimatizaci, kola, sedačky a volant. Šotoušovi je těžké se zavděčit, je to zvláštní druh lidí, který nemá nic lepšího na práci, než že se tvářit, že má zájem o železnici, a ještě k tomu vychází z utkvělé představy, že když si 500x vyfotí krysu, že rozumí marketingu a vedení firmy. Fakt s těma vagónama je to bída, ale nevim, co byste dělali vy, kdyby je koupily, tak budete zase pořvávat, že to je drahé. Ono taky německý vůz neznamená, automaticky lepší vůz, při svojí poslední cestě do Brna, jsem jel Aee142 tam a zpět Avmz DB a musim říct, že náš vagón byl čistší, a i pro mě pohodlnější. (To neříkám, jako bernou minci s tím pohodlím, jen můj názor, za bernou minci bych vzal tu čistotu)
ČD by měly vyřešit rekonstrukce Bmee, dodělat rekonstrukce zbytku vozů z Maďarska (Aee,Bee,Bpee), dále BDbmsee (Je smutné, že nemámate hytláky s klímou) Toto by se dalo vyřešit na Slovensku, za slušnou cenu podle mě.
No a pokud bych stále neměl na nové vozy, tak z Vrútek Bmpeer, 200 km/h, doplnění k emzetám ideální, sice to taky není kdoví co, ale myslím, že i ty nešvary, jako sedačky a klimatizace, by se daly s firmou řešit. A určitě by to vyšlo výrazně laciněji, než Emzety. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:14:54 |
|
Dj La Defénse-ale když se zrekonstruují Bmee,Bpee,Bee atd. tak žádné vozy nepřibudou, a jsme tam kde jsme byli, ČD potřebují ten počet lepších vozů navýšit, takže já bych se naopak na 2. rekonstrukci vozů xee vykašlal, a radši se sháněl po něčem jiném.
A nemůžete se divit, že to vámi zmiňované Avmz DB nebylo nic moc, já jsem jel v Amz DB, a vůz byl tedy perfektní kožené sedačky typu ICE atd.
a oni prostě obyčejné vozy pro dálkovou dopravu moc nepěstují, tudíž už do nich moc neinvestují, a radši si pořizují jednotky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mono_Mono.)
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Nemanický_kaňour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:26:32 |
|
PAUL RED ADAIR: Náhodou, těmi švýcarskými úzkorozchodnými vozy by se mohla dost zvednout úroveň na Osoblažce, 120 km/h by v nejbližších letech mohlo postačovat.
Přinejmenším by to mohlo sloužit jako demonstrace, že ČD jsou lepší než zlý soukromník Šatava  |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:51:11 |
|
Mono: Tady nejde, ale o nějaké dramatické navyšování počtů, když se pořídí 100 ojetin, tak se vyřadí cca 50 těch nejhorších vozů. Ojeté vozy jsou ve finále také jen polovičaté řešení. Je jen otázka, zda se vyplatí (příklad) 100 ojetých vozů za cca (nevím) 2 a půl miliardy, které vydrží 15 let a nebo 100 nových vozů za cca (nevím) 5 miliard na 25-30 let.
Moc nevím, čemu se nemám divit, všichni jste tu většinou vydřený ze skopčáků, jak nemaj bezva dráhu (bodejť by ne, když neměli socialismus) a přitom moje zkušenost také není kdoví jaká, navíc je mi celkem jedno, že používají jednotky, ty se k nám nedostanou a také si nějak teďka nevybavuji nějaký masivní nárůst ICE souprav za posledních pár let. (Ale možná se pletu to není můj obor)
P.S. Jojo koženková sedadla v ICE, to je rozdíl než koženka v béčku Tam jste z toho vydřený a u nás ji máte za cenu druhé třídy, koženka do vlaku nepatří, sice je praktická, ale nepohodlná ani v autě jsem to nechtěl, lepí se na to v létě řiť.
P.P.S. Kožené ty sedačky opravdu nebudou, to by stálo ranec peněz |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 14:20:08 |
|
No jo, skopčáci jsou nám tom pořád lépe, když investují do nových vozidel ročně cca. 30 mld.kč. a i tak ty jejich vlaky nejsou nejhorší, to samé ÖBB.
Ale ČD mají katastrofalní stav vlaků, a ivestují do nich ani ne čtvrtinu, co Německo,Rakousko apod.za těch 12 mld. od SŽDC by se těch vozů pořídilo hafo, Bmzetka by jezdily i na lokálkách, ale v tom bude i nějaká ta česká povaha(těch nahoře).
Ale co to tu vůbec řešíme, dyť šotouši mají koženky rádi!
Dnešní kolejová technika je na špičkové úrovni, ale ty peníze na ni, zkrátka si nejsou...
(Příspěvek byl editován uživatelem Mono_Mono.)
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.189.75
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 14:41:05 |
|
Ale co to tu vůbec řešíme, dyť šotouši mají koženky rádi!
Protože tam kde jsou koženky, jsou i polospouštěcí okna! |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2902
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 15:13:24 |
|
Před několika týdny jsem na oficiální obálce upozornil na problematické madlo (tyč) uprostřed nástupního prostoru ve vozech Bmto
K odstranění tyče uprostřed dveří je prý zapotřebí schválení DÚ, takže se nelze divit, že to trvá...
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5446
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 15:13:35 |
|
Nonono, takový Bdmtee .
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 15:23:07 |
|
Mono: s klimatizací "za pár korun" mi připomínáš Boblicka s jeho armádou busů kdekoli do 15min. Klimatizace do železničního vozidla by se kapánek měla lišit od výrobku z hypermarketu jen za úžasných 2999 Kč.
Posláno z mobilu. |
Dan38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:45:34 |
|
http://www.novinky.cz/ekonomika/190776-cd-komfort-cestujicich-hne d-tak-nezlepsi-planovane-ojetiny-nekoupi.html
Myslím, že se Jančura směje až se břicho popadá. Máme co jsme chtěli. |
Dzouza89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:49:59 |
|
Vždyt investice do vozidlového parku se odvíjí také od dotací od státu tedy úhradě za dopravní oblslužnost. Tak pak se není čemu divit že DB, OBB, ZSSK modernizují nebo kupují nová vozidla, když stát podporuje železniční dopravu a je z čeho brát....
A od tý doby co se zrušil příplatek na vlaky vyšší kvality tak kvalita vozu ve vlacích EC,IC, Ex šla dolů tak se není čemu divit, že se nasazují vozy typu má to kola jedeto a cestující at si trhne...hlavně že to dojede...a to jěště pokud vůbec je dostatek provozuschopných potřebných odpovovídajích vozů. 
| http://www.lokomasinky.unas.cz/ |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3364
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:50:23 |
|
749.241: kolega Mono zřejmě zapomněl napsat "milionů", protože to není jenom o klimě, ale také o úpravě elektro části celého vozu...
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:54:49 |
|
Dzouza89: Na Slovensku stát podporuje železniční dopravu? To je vtip měsíce.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Dzouza89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 17:04:02 |
|
Ris: ale furt tam běží aspoň rekonstrukce a u nás sliby sliby sliby... u nás už pár let vyjíždějí 471,814,954 ted ARmpee možná se dočkáme 380 a i tak se na Slovensku platí za km víc jak u nás ... ted nevím přesně kolik někdo určitě doplní...
| http://www.lokomasinky.unas.cz/ |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 17:43:13 |
|
Cena, kterou účtují ŽSR za km: http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/marketing/c ena-za-dopravnu-cestu/vnutrostatna-doprava.html?page_id=367
Podporu ze strany státu je vidět na JŘ na Slovensku. Rozhodně jsou v dálkové přepravě dál než ČD. Ale regionálka je, až na výjimky, na tom špatně.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5293
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:58:32 |
|
Podporu ze strany státu je vidět na JŘ na Slovensku. Rozhodně jsou v dálkové přepravě dál než ČD.
No jo, většina z pěti tamních rychlíků už jezdí s reko vozy. Jo jo, míle před ČD.
(Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:35:19 |
|
Bkp: myslel jsem stav vozů v dálkové přepravě. To, že na Slovensku je "takt" jeden vlak ráno, jeden v poledne a jeden večer, je známý fakt.
A tato situace je způsobená "podporou" železniční dopravy ze strany státu.
K ČD: nacpat co nejvíce vlaků do kategorie EC a nemít vozy na to, aby se to vyjezdilo, o něčem svědčí.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5451
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:41:16 |
|
Nenacpalo je tam ale ministerstvo? ČD sice mohly říct ne, nepojedeme tolik EC, nemáme vozy, ale evidentně jim to je jedno.
|
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:17:20 |
|
Neměl by někdo nákres vozu Bdmtee ? V nějakém určitém měřítku? Nějaké normální rozlišení?...
Mohl by my ho poslat někdo na E-mail?
Díky Mettys
(Příspěvek byl editován uživatelem mettys.)
Brno Kometa Brno KOMETA
Bydlím cca. 300m od přejezdu v heršpicách |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 22:36:58 |
|
A děkuju, že jsem napsal o týden dřív scénář zrekonstruovat Bymee na rychlíkové vozy, protože několik desítek let, než ČD koupí někdo z venku, nové nebo vůbec nějaké vozy nebudou. Tož tak. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5453
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 22:37:34 |
|
Nákres jako bokorys, půdorys nebo komplet? Já pracuju na půdorysu, ale zatím nemám všechno naměřené.
EDIT: Arakain: Jenže když nám seberete Bdmtee, tak tu bude jezdit co? Samotnej peršing? Většina Os mají rozšířenou úschovu kol. A už radši teda ty Bdmtee než B(d)t. Do Bdmtee aspoň fouká sníh na předtsavek a ne až dovnitř, jako jsem viděl jedno Bdt - 4x4 sedačky pod sněhem...
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 07:49:34 |
|
Já už o tom psal. Viz výše. Ale proč jezdí třeba tak konstrukčně kvalitní vozy na mé rodné vláře, kde je víc jak 80 km/h v úseku asi 15 km. Tam budou 054 nebo Desira i lepší. A výroba 671 je na střídavinu jen otázka času, klidně i slovenskou koncepcí prvotně bez hnacích vozů. A paradoxně už jsem psal, že od rozšíření 471+971 na 471+071+971 se dá najít takových 10 souprav denně, které jezdí trvale spojené, takže drahé 971 jezdí místo pozic 071- = Vyrobit 60 ks 071 (20 ks za 971) vytřídit 20 volnýc řidičáků, rozchodit soupravy plecháč + 2x 071+971 a máme volné 26,4m dlouhé vozy k rekonstukci na rychlíkové za minimální úsilí, Škodovka bude spokojená, regionální doprava kolem Brna taky. Je cena O71 kolik, když celá 471 stojí 200 mil. 30 mil včetně volební kampaně, nebo míň? Samozřejmě koupit soupravy a vozy od Slováků a Poláků by bylo asi chytřejší, leč už viditelně 5 let (od zaříznutí RT expres) politicky neprůchodné. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 09:48:31 |
|
Arakain
971 (071) není schopen pracovat mimo soupravu s 471. Nemá vlastní zdroj energie a nemá standardní komunikaci. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 11:02:11 |
|
Dj_la_défense:
Tie nedostatky pri Bmpeer, ktoré spomínaš - klimatizácia, sedačky - sú v druhej sérii Bmpeer upravené, odporúčam sa previesť. A s klimatizáciou pri Bmpeer nebol problém ani v prvej sérii, "kazí" sa rovnako ako pri vozňoch DB, SNCF, OBB a výkonovo postačuje na zmrazenie plne obsadeného vozňa. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 11:14:32 |
|
ad Mbican:
Ale jo, do teho Bmpeeru aj Amperu by sa dalo ísť......otázka je, kolik by (třeba při objednávce 100 ks )chtěl výrobce za jeden kus..???.... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 14:37:13 |
|
Tak Poláci se nám pořád zdokonalují.
Tady jsou fotky nového vozu a Amnopuz, který je podle diskuse na www.vagonweb.cz v provozu.
Zdroj obrázků(pokud chcete vidět více tak v diskusi) www.vagonweb.cz.
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 15:06:02 |
|
  
Foto z www.vagonweb.cz
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 15:40:33 |
|
Co je na nich tak převratného?
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 16:41:10 |
|
Karfík: Podívej se s čím jezdí u nás ČD a pak se mrkni na fotky výše a pochopíš 
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 16:53:17 |
|
Jirka_m: A pak si ještě zjisti, kolik těch vozů Poláci mají. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:11:20 |
|
Jirka_m: A porovnej interiér s Ampz
92% teenagerů poslouchá Hip-Hop, Jestliže patříš mezi zbylých 8%, dej si tuto větu do podpisu.
*** iCq:418733638 ***
NAJBRT je DOBRÝ na vozy, jinak FUJ!
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5455
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:45:37 |
|
Arakain: Třeba se podívat i mimo Moravistán. Ono existuje i něco takového jako DKV Česká Třebová. Vozy Bdmtee jsou na tratích 010, 020 a 031 nepostradatelné - rychlá výměna cestujících, prostor na kola, kočárky. Na 010 se mohou projet až 120 km/h. KHK slíbil nějaké elektrické jednotky, ale to hned tak nebude.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 18:34:05 |
|
Ptal jsem se na to i jinde: Proc maji Bmto Vmax 100 ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5295
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 19:18:46 |
|
971 (071) není schopen pracovat mimo soupravu s 471. Nemá vlastní zdroj energie a nemá standardní komunikaci.
Ale něco s tím udělat nemůže být zas tak obtížné, když zanedlouho (první již do švestek) jich deset začne spolupracovat s lokomotivami 263 a 380.
Co je na nich tak převratného?
Jsou nenajbrtovsky modré.
Ale vážně, mají novější informační (informěčnězábavný - ?) systém.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2562
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 19:59:59 |
|
Bkp
Je a není - doporučuji si povšimnout, o kolik mají vozy PushPull soupravy pro Slováky méně sedadel - právě tolik místa zabere CZE, který na 971 není. Bez překopání toho vozu se to neobejde.
Ona ta původní myšlenka možná tak špatná není (to musí říct někdo z provozu) - ale muselo by se to udělat třeba tak, že nová (poslední) serie 471 by byla dodána v sestavě 471+071+071 a v depu vozy přehandlovány (co by to znamenalo pro nátěry vozidel netřeba si asi představovat)
Navíc soupraby pro ZSSK by měly mít nový řídící systém vlastní výroby Škoda. |
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:51:22 |
|
21272: potřebuji to na model v HO..
Nejlepší by byl asi komplet
Brno Kometa Brno KOMETA
Bydlím cca. 300m od přejezdu v heršpicách |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5459
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 21:28:06 |
|
Mettys: Aha, tak to zatím nemůžu sloužit  . Měl bych zatím jedině rozmístění sedaček a pár vnitřních rozměrů.
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 11:14:10 |
|
Můj výkres tehdy ještě řady Bymee, který by měl pro modelářské využití vyhovovat (zpracován podle typového výkresu výrobce a korigován podle fotografií i vlastního doměření některých rozměrů), byl publikován v časopisu ŽELEZNICE někdy v letech 1992 - 95. Až se k tomu dostanu, naskenuji a pošlu ho ke zveřejnění na parostroj.net. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:28:06 |
|
Našel jsem hezký popis + fotodokumentaci německých Silberlingů:
http://www.stachelbuckel.de/htm/kbs761_bnrzf463.html
- Škoda, že jich už houfně ubývá.
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:20:39 |
|
Možná trochu hloupý dotaz, ale jak je to s klimou u klimatizovaných hytláků, třeba takový rakouský ADbmpsz73 - je klimatizován i ten služební prostor, nebo ne? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 21:19:33 |
|
pepakkk-Klimatizován je zpravidla celý vůz.
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
