| Autor |
Příspěvek |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:32:46 | 
|
@Maršál: Konkrétní cíl by čistě náhodou nebyl?
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 11:55:55 |
|
Bugear: Určitě by byl. Musím se podívat příště do papírů, tam bych to měl vyčíst.
Luboš_ct: Mě to jelo v poho. Odbržďovalo to lépe než zapráskané bedny. Nesmíš se s tim tak srát. Dvakrát sekundový švih a nízkotlak a jak se jede. Že tu nemáme kopce? Chceš mě rozesmát. A třeba takový zkur.. dělič pod Ševětínem. To je opravdová lahůdka. Za děličem místo tak na tři mašiny a vjezd. A jiné a jiné. Alespoň se nenudíš. 
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 12:00:58 |
|
Lubos_ct: Jinak pozor s těma postrkama. Když si u těch Wapek vypočítáž zatížení na jednu nápravu v TTP tě to posune úplně někam jinam a pak Pk potřebuješ na více místech. Já to do Brna neznám, tak nevím. A co říkáš na ty procenta. Když nemáš dostatečný, skutečný. Musíme si volat o Pv. Za chvíli budem asi dělat všechno.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:29:29 |
|
Luboš_ct: Tak to je dobře. Měla před nějakou dobu párkrát problémy s tím, že se jí nerozběhly ventilátory. Měnil se ReCKDyn...
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 15:11:57 |
|
Maršál: Tak nevím, v Berouně třeba automaticky Pv voláme fírum sami a diktujeme po mobilu, ne že si fírové volají nám. V případě cílovky Nový Sedlo přes Prahu a Ústí je to pěkná pakárna, diktoval jsem snad 10 úseků se sníženou rychlostí. Naštěstí u nás kolega vytvořil na pravidelný vlaky tabulku rychlostí v jednotlivých úsecích podle skutečnýho procenta.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 15:19:06 |
|
Vodis: Kéž by toto fungovalo všude. Mě se to stalo už třikrát a vždy jsem musel volat dispečerům a chtít rozkaz. A nejhorší na tom je to, že mě na nedostatek brzdících, skutečných procent vůbec nikdo neupozornil.
Jinal lepší je to řešit rozkazem Pv jedete jako vlak ten a ten, kde brzdící procenta stačí. Než vypisovat úseky.
Tabulku snad podle potřebnýho bzdícího procenta ne?
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10807
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 15:33:38 |
|
Maršál:
Taky mi nikdo nic neřekl, musel sem si dozorčímu volat sám aby mi řekl, že pojedu dle jiného čísla vlaku...debilita absolutně k ničemu..
Když si u těch Wapek vypočítáž zatížení na jednu nápravu v TTP tě to posune úplně někam jinam a pak Pk potřebuješ na více místech
Dělám to tak samože téměř vždy, kdy si z hlavy nepamatuju, který druh zátěže vlastně vezu a jelikož ty wapky jsou o chlup S pak je to jasné...z hlavy už nevim kolik je v S z Brna na dvě, to bych v hlavě musel nosit všechno...možná to dokonce bylo přes, ale odjel jsem...měl jsem se líp podívat, ale osobně si myslím, že bych se i tak vlezl..ted jen tipuju..
Jinak vím, že na jihu máte taky slušný kopečky, ale nevím, zda i z ČB na Dvořiště...určitě tam nikde nemáte 15 a 20 promile nebo ano??
Za děličem místo tak na tři mašiny a vjezd
Přesně tohle máme v Hb na vjezdu, tam se ale vlezou přesně dvě mašiny..jednou jsem tam s kontišema zůstal dokonce viset...podruhé tě to uhlí sakra tlačí ke klacku na stůj atd atd..
Ale nebudem se dohadovat co máme kdo lepší či horší přeciJen jsem tím chtěl říct, že tolik wapek či uhláků je blbej vlak vždy, protože to děsně pomalu odbržďuje a já na švih nehrabu vůbec (nepotřebuju si zadělávat na problémy) a nízkotlakej jedině tehdy, vidím-li, že to nemá snahu se doplnit (kontiše) a nebo když to trvá děsnou dobu a už na tio nemám nervy
Tom350:
Ty děláš v Břeclavě u Carga v depu nebo jak toto víš?V knize oprav o tom nic nebylo, ale pravda listy jsem neotáčel...
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 18:13:31 |
|
Maršál: Jenže leckdy ty ucelenky brzdí prachmizerně a ani normativ jinýho vlaku úplně nepomůže. A dost mě překvapilo, že to automatický zpravování nefunguje všude. Stejně tak máme povinnost dát jednotlivý úseky s omezenou rychlostí jako mimořádnost do isoře, kde musí před pohybem vlaku projít dopravou.
(Příspěvek byl editován uživatelem vodis.)
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 22:58:14 |
|
Luboš_ct: Určitě bys to našel v knize oprav...
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 03:30:54 |
|
A co říkáš na ty procenta. Když nemáš dostatečný, skutečný. Musíme si volat o Pv.
A to bude mít každý dopravce jinak? U ČD se již žádné rozkazy na nedostatek brzdících procent nepíšou. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 11:01:14 |
|
Apollo 17: u ČD si sníží rychlost strojvedoucí sám. Cargo má v uzlových stanicích svoje výpravčí (dispečery..) a tak si fírové volají jim. A ikdyž nejsem nadšenej, že nám, výpravčím, berou tímto způsobem práci, na druhou stranu to některým cargo fírům přeju. To si člověk kolikrát připadal jako největší nýmand, když fíra spustil, jaktože nemá na rozkaze snížení rychlosti. No jo, jenže ani výpravčí si to neumí vycucat z prstu, viz i A nejhorší na tom je to, že mě na nedostatek brzdících, skutečných procent vůbec nikdo neupozornil.
Ani výpravčímu se nikdo nenamáhal dát vědět, že vlak nebrzdí a když kolikrát bylo potřeba ujet s takovým nákladem "natěsno" před rychlíkem, tak bylo vymalováno  .
Fíra má aspoň tu výhodu, že na bržděnce vidí, na kolik ten vlak brzdí.
ilustrační foto , Havl.Brod, 230.083, 31.7.1994
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 11:22:14 |
|
Ad Hyrsák: Dík za info.Tak si to řeší každý dopravce podle svého.Chvála bohu,nám odpadly zbytečné šaškárny s rozkazama kvůli chybějícím např.2 brzdícím procentům. |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.106.143
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 17:37:44 |
|
Maršál:
Je to tabulka podle skutečného potřebného procenta.
Tabulka pro jeden vlak na ukázku
|
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.106.143
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 17:40:48 |
|
Je to pro vlak 65681 Beroun - Kadaň Prunéřov
Potřebná jsou 60% skutečná v rozmezí 54 - 57%
V případě vypnutého vozu jsou ještě nišší. |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 18:29:15 |
|
Raty: Dobře jsi to vytvořil. 
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 19:23:46 |
|
Vodis:
Máte to pěkně udělané. Ale vypisování těch rychlostí pro určité úseky musí být někdy mazec. A zajímalo by mě, jaký blb vymýšlí ty rychlosti.
Jednou +5,jednou-5. Možná, bejt to dle rychlostníků na trati tak to není tak hrozné.
Hyvrysak: Ano, někdy to výpravčí nemůže vědět. Ale myslím si, že v dnešní době dvakrát klikne myší a ví vše o vlaku. Jen chtít!
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 19:56:22 |
|
Maršál: věř mi, že i kdybych se rozkrájel, nenajdu  . O vlaku najdu opravdu kdeco, ale že málo brzdí, to v Isoři není. Teda pokud to tam někdo z Carga nezadá, ale to se děje velmi vzácně... Ale jak jsem psal, to už nás dnes trápit nemusí. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:30:51 |
|
Hyvrysak: No tudíž tedy věřím.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:41:37 |
|
Dva odlišné nátěry. No ten druhý je už skoro holý laminát.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:45:41 |
|
A jedna z posledních možností, jak udělat záběr 240 260 z této strany. Na první foto je možno vidět na zemi vykopané díry pro sloupky na plot. Oplocují nám depo.  Ochrana proti loupežníkům.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 21:22:49 |
|
Ta 230 078-8 je čím dál tim hezčí! |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 22:14:06 |
|
Hlavně považuju za něčí lemplovinu, že některé vlaky jsou celoročně nedostatečně brzděny. Viz třeba ten 65681 nebo 48506. Jedna věc je, když je vlak krátkej nebo se vypnou brzdy, či je tam více mašin. Ale pokud je vlak málo brzděn po celý rok, tak někdo zadal špatné údaje do plánu řazení nákladních vlaků a ty se pak špatně přenesly do SJŘ. Jen nevím zda za to může někdo z Carga nebo to je problém SŽDC.
Martin |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 19:54:48 |
|
Martin2:
Jinak dnes jsem měl dvojče 240 025+026 zapojené dvojkama k sobě. Nevím, kdo to zase vymyslel, musel jsem třikrát lětět k jističi 846, jelikož nechtěl držet. Já to mám radši jedničkama k sobě.
Byl to vlak Rn 49 042 - Linz __ Huta Silesia RYBNIK. 100 rolí ocelového plechu do polských železáren.
Lubos_ct: 240 025-7 - RT9/25 610 , 240 026-5 - RT9/32 486.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 09:51:53 |
|
230.099 ... 2001/2010
31.10.2001 - Horusice. S péenkou do ČB...
26.11.2010 - Veselí nad Luž. Falls, Linz-Ostrava |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 10:21:19 |
|
maršál : To vám nepomôže, najprv alibaba a 40 zbojníkov, rozbijú ten plot, a potom začnú pracovať . |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 16:08:26 |
|
Rk kn: To ja viem. Nedávno se ze čtyř provozních lokomotiv ztratili měděné flexibilní spojky. Dával jsem do provozu 240 011, kde bylo v ID napsáno toto plus ztráta Cu 8kg. A násilné vniknutí do lokomotiv nezjištěno. Si někdo pěkně zahrává!!
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10811
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:35:10 |
|
Maršál:
Lubo opisuješ ty čísla fakt z rychloměrů nebo jen někde z knížky či druhé strany kde to má napsané fixem třeba??Ta 026 už má zase rychloměr z 240.064 sakra...a to není tak dlouho co jsem na 025+026 byl..
Já měl dnes 057+108, EDB fachčilo a naprosto lehoučký vláček..takže pohoda..
Tom350:
Díky za padesáti procentní odpověď..
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:16:05 |
|
Luboš_ct: Doopravdy to opisuji přímo z lokomotiv. Jsem zvědav, jak dlouho tě to bude bavit udržovat aktuální.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10823
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:21:59 |
|
Já sem myslel, zda to opisuješ přímo z toho rychloměru...no zatím mě to baví, vždy to člověk opraví tak o nic nejde..
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:44:08 |
|
Už nevím, jak to napsat. Přímo z rychloměru, když jdu z lokomotivy. Přehazujou to, jak se jim to hodí.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 15:44:39 |
|
Po generálce v Pars Šumperk se oživuje v Břeclavi 240.021.
Jinak z Přerova po reko poziček je zpátky doma 230.040.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 22:06:49 |
|
@Maršál: Asi jsme se trochu nepochopili, já myslel konkrétně ten koks. Vypisovat to u všeho myslím není třeba.
|
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:00:56 |
|
Prosím, kde je dislokovaná 240.032?
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:26:26 |
|
Pospec: New Zámky ZSCS |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 13:49:13 |
|
Díky. Hledal jsem ju ve statistikách na SPŽ, ale nenašel.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 21:39:39 |
|
230.079 na postrku/od postrku...
Chotýčany/Veselí nad Luž. 30.11.2010 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6622
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 23:37:11 |
|
Dnešní noční Budějky ....
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 16:21:31 |
|
Jedna zmrzlá lamina v Plzni...
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10879
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 23:51:19 |
|
Koukám, že v Plzni je toho sněhu taky přehršle...ale v Brně po dnešním celodenním chumelení je toho ještě mnohem víc
Jinak foto dnešní modré flotily v Kutné Hoře:
Nějak jsem nikde nepostřehl, že by už byla 230.025 z pronájmu ze Slovenska zpět??Je na tom stejně i 230.031 snad??
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 00:16:40 |
|
230.031 má na čele ještě dnes pořád nálepky soukromníka...Určitě ten pronájem zkončil?
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 00:17:49 |
|
Myslím, že na 230.031 pronájem nezkončil....
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 13:30:03 |
|
Dnes dopoledne v žst.Jindřichův Hradec směr Ves.n.L.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10886
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 15:07:12 |
|
Tom350:
Takže skončil jen u té 025??
Jinak jsem měl opět tu 107 a tentokrát problém co si posledně naznačoval nastal..zřejmě v řiti baroskopy páč s vypnutýma ventilátorama (rozuměj v poloze v závislosti na odbočkách) se cca při 6 až 10 odbočce zastavili a bum HV...musel jsem je tedy mít celou dobu zapnuté na ruku a loko jela bez problémů..
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:12:38 |
|
Luboš_ct: Já nevím jestli zkončil pronájem jen na 025, ale v pátek byla 031 ještě s nálepkami soukromníka.
No na 107 se kontrolovali větná relé a ty byli všechny OK, tak se vyměnil jeden ReCKDyn. Možná to celé dělá ten druhej... Těžko se něco hledá, když je všechno v tu chvlku v pořádku.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10890
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:17:37 |
|
Tom350:
Větrná relé musí být ok, jinak by to nejelo ani na ruku přecik ne??Jinak já to zkoušel několikrát za jízdy dát ventilátory do nuly (automaticky) a vždy kolem těch odboček cca se přestaly točit a po chvilce prásk pokud jsem nestihl sjet z odboček, takže to dělalo už furt...
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:50:30 |
|
Luboš_ct: Já jen říkám co se kontrolovalo předtím. V knize oprav bylo napsáno, že občas se nerozběhnou ventilátory. Při zkoušce v depu vše OK. To se těžko něco hledá, když je vše v tu chvilku OK.
No vyměnil se jeden ReCKDyn, možná to celé dělá ten druhej...
Uvidíme co dělá paseku...
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10891
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 19:45:46 |
|
Tom350:
To jsem na to sám zvědav..už by snad měla být v depu..včera jsem to avizoval ať ji tam na něčem vhodném pošlou..
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:37:00 |
|
Dnes se chlapcům v Plzni moc nedařilo. Nadvakrát roztržený Pn 67 885, na postrku spadl Mirel a byl z toho problém.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:46:51 |
|
Jinak dnes hezký den na focení. Té druhé 52 se moc nechtělo jezdit, ale nakonec jsem dojel.
230 055-6__RT9 / 31 275.
230 052-3__RT9 / 35 807.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 00:40:12 |
|
Pokud se Luboši_ct a Tome350 na řadě 240 okolo nějakých odboček přestanou točit ventilátory, ale na ruku jdou (tak jsem to pochopil), tak je zřejmě vadná vačka na voliči odboček.
Pokud jedu normálně, tak na první odbočce sepne vačka, přivede napětí přes blok RRS (pouze dioda plus rozběh druhého čerpadla) do regulace otáček, ty se odblokují a točí se na minimální otáčky, případně na vyšší podle proudu. Pokud dám spínač do polohy R, tak přes diodu přivedu napětí na stejný vstup regulace otáček jako vačka voliče, ale také přivedu napětí do další nohy regulátoru, která zajistí plné otáčky.
Snad jsem to nepomotal, už je pozdě a v práci bylo veselo.
Martin |
Heinz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 09:52:49 |
|
Včerejší Brno...
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 10:39:37 |
|
Bugear:
Tak jsem nedávno vezl zase ten koks a není to Slovinsko, nýbrž Rakousko. Jelo to z OKD Kaviná do Linz GMbH.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10893
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 11:36:48 |
|
Martin2:
zjišťuju, že bych měl asi odevzdat papíry..
Nebylo to vždy na stejné odbočce...jednou na šesté, jednou na osmé jednou až na desáté..tak nevím..
Maršál:
já si dnes v noci střihl s 230.075+076 horu a zpět (klasika).
Do HB s Pn 52830 ve složení 230.075+076+240.139+dva ložené Eas To byla jízda jak s rychlíkemDo KH strojně pro kontejnery, který ve stanici pěkně přimrzly...při rozjezdu jsem tahl pár náprav přimrzlých..naštěstí mi to posunovač pomlátil po zastavení a jel jsem dál...pak horkoběžnost po cestě, ale byla to nějaká fela...
Jinak na 230.076 zase jinej rychloměr to je fakt mazec
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 12:35:48 |
|
K odevzdávání papírů není důvod. Dojel jsi? Dojel a to je základ. I kdybys tohle věděl, tak je ti to prd platné. Vrtat se v pomocných kontaktech voliče někde na trati či ve stanici je ptákovina . Někdy stačí trochu volnější kontakt a trošku plošší vačka a hle najednou kontakt rozepne. Bylo to první co mne napadlo, ale závadou to být nemusí. Není pro dílnu nic jednoduššího jezdit s odbočkama bez 25kV a měřit napětí na určitém drátu.
Klidně může být někde jinde volný drát a holt se to takhle projevuje, protože okolo té 6-10té začíná mašinka pořádně táhnout, kroutí se a už taky drncá. Dělá to i třeba při 70ti, když najíždíš do výkonu po dělení?
Martin |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10899
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 12:49:13 |
|
Martin2:
Jo zkoušel jsem to samože i za jízdy a bylo to podobné jako při rozjezdu..no klika byla, že to jelo aspoň na tu ruku, jinak bych na traťové kde jsem střídal asi nějakou dobu postál a že tam jezdí hafo osobních..si řikám, že mě na lamině už nic nemůže rozhodit, ale ještě toho je dost a dost koukám..člověk se stále učí, díky za rady!
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 12:50:54 |
|
Luboš_ct:
A jelo v pohodě. Naposled mi ta 075 nechtěla jezdit ve dvojčlenu. Zajímalo ny mě, čím to bylo.
Proto ti říkám, že už mě to nebaví sledovat. Když půjdeš s propiskou k rychloměrům, opíšeš si číslo a nic nemusíš řešit.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10901
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 13:21:49 |
|
Maršál:
Já vím, já se jen pokusil udělat tabulku, do které jsem napsal mé poznatky z rychloměrů...zatim to budu dělat.Třeba mě to časem přejde..
Jinak 075+076 jeli v pohodě, ale kolega předemnou psal do předávky ať jedu radši s 846 nahozené na 075 ať je nepřehazuju, že je možné rozhašení regulace (že by měl taky stejný problém?)...tak jsem na to radši nesahal.Neměl jsem zájem někdy v noci v mrazu lítat po mašinách..stačilo to zastavení ve Světlé a lítání kvůli ložiskám brr to byla kosa!
Ale taky by mne zajímalo čím by to mohlo být...že by kabel dvojčlenu?To by ale asi nejela ani z té 076 těžko říct...knihu oprav jsem četl tvoje záznamy
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:08:03 |
|
To bývají nejhorší závady. Pokud z jedné mašiny dvojče jezdí normálně a z druhé je problém (s čímkoliv) tak zkusím přejít na tu zadní a několikrát procvakat spínačem řízení i do sola. Do nuly ho pak přestavím opět ze sola (ne z dvojčlenu). Pak jdu na tu co zlobí a zkusím to. V jistém procentu případů to pomůže.
Pokud tohle nepomůže, tak už je to horší.
Jednou jsem zažil, také problém s regulací, zkusil jsem uvedený postup, který nepomohl. Řekl jsem si, že zkusím jak to chodí z vnitřních stanovišť a na jednom se loketní opěrka tak šikovně opírala o spínač řízení, že s ním občas pohnula a mne občas nešla regulace. Sedačku jsem posunul(opěrka nedržela ve zvednuté poloze) a byl klid.
Závada v kabelech a zásuvkách se zpravidla dělí mezi obě mašiny...
Taky mne docela štve, že SOKV dělá do knížky oprav jen kolečka a je jim zatěžko zkráceně napsat co udělali. Tuhle sem se o dráze a tak bavil s jedním neželezničářem a došlo i na opravy. Jeho zajímalo, kdo mašiny opravuje a protože to nedělá strojvedoucí, jak se opravář doví co má opravit, tak jsem mu pověděl, že na to je kniha oprav. Pak ho v celku logicky napadlo, jak se dozvím co se s mašinou dělalo, tak jsem mu pověděl o kroužku. Chvilku dumal a pak z něho vypadlo, že třeba neumí psát a proto dělají kolečka. Jsem ho ubezpečil, že psát umějí, protože jinde zase píšou prov.
Martin
P.S. na druhou stranu si nemáme co vyčítat. Někdy žasnu jak jsou psané opravy. Třeba: Nejde EDB. Z toho fakt kluci na dílně nemůžou být moc moudří...
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:26:08 |
|
Jo, to máš pravdu. Jenže já jsem zkusil úplně vše. I z prvního stanoviště 075 ve dvojčlenu nejela a v jednočlenu fungovala normálně. Máš pravdu, že to bývá v kabelech. Ty jsem pro jistotu taky dotáhl. Shodil a nahodil baterky, přehodil 846 a stejně to z 075 nejelo a z 076 jelo všemy směry ve dvojčlenu i v jednočlenu.
A teď jsem měl dvojče 055 + 052. A na té 052 padal HV jak se jí to hodilo, bez jakékoliv signalizace. Jednou v maximálním výkonu, jednou bez výkonu, jednou zase při stání, jednou v jízdě. Když jsem zastavil, překontroloval jsem všechny dveře, řádně jsem s nima zacloumal, ale v těch to nebylo. Tak nevím? Připadalo mi to jako nějakej studeňák v nějakém koncáku. Jinak to nechápu.
No a ty kolečka. No Comment! Kdyby to alespoň opravili.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:33:22 |
|
Martin2: No zrovna nevím, co by ses chtěl o EDB rozepisovat. Buď jde, nebo nejde. Ať si vemou měřáky a proměří odpory, většinou to bývá v ních. Pokud zrovna neodpojí odporníky a napíšou to jenom na jednu mašinu ve dvojčeti. Dvakrát jsem na to zapoměl a byl problém.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
