| Autor |
Příspěvek |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:45:29 | 
|
Půleného kolečka v Otrokovicích netřeba, neb přestup z osobáku na něj je až ve St.Městě, kde má rychlík 14 minut pobytu 
Jinak se shodujem naprosto.
PS: koukám, že je načase, abych ještě napsal něco o řízení lokomotiv Šimralovi a o spádování kanalizace Hudcovi  |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:40:16 |
|
Dávám k dispozici další trošku zdigitalizovaných archivních sešiťáků:
GVD 1962 - SJŘ 419 - Dolní Kralovice - Benešov u Prahy + Olbramovice - Sedlčany
GVD 1964 - SJŘ 417 - Rakovník - Beroun + Rakovník - Mladotice
GVD 1964 - SJŘ 331 - Louny - Rakovník + Louny - Počerady/Postoloprty
GVD 1967 - SJŘ 531 - Louny - Rakovník + Louny - Počerady/Postoloprty
GVD 1992 - SJŘ 702 - H.Cerkev - Tábor - Ražice
a pro úplnost odkaz na celý adresář na eDisku
Zároveň dávám na "leteckou poštu" totéž ke snažšímu stažení - odkud to ale po 19-ti dnech smažou. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:50:48 |
|
A abych nezapoměl - zdigitalizování neznamená pro papírové předlohy fyzickou likvidaci, takže pokud o ně má kdokoli zájem coby o fyzické historické artefakty, jsou k dispozici - pro historické/muzejní aktivity zcela nezištně, pro ostatní přednostně za přenechání/zapůjčení jiného zajímavého "protiexempláře" ke zdigitlizování (tj. nejen SJŘ, ale i plány řazení osobních/nákladních vlaků, Rozkazy o zavedení GVD, oběhy, NJŘ, ...). |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 18:08:41 |
|
Tož další dávka "papírové historie", dnes 760mm:
SJŘ 703 / 1995 J.Hradec - Obrataň a J.Hradec - N.Bystřice
SJŘ 703 / 1993
trať 703a + 703b (J.Hradec - Obrataň a J.Hradec - N.Bystřice), Dodatek k návěstním předpisům a dopravním předpisům platný od 1.1.1989
Pro úplnost ještě link na již dříve postnutý SJŘ 703 / 1987.
Pro pohodlnější sosání alternativní link na soubory 703 na Letecké poště, odkud to ale za 19 dní smažou. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 20:50:20 |
|
Ten krkolomně zrychlený nedělní osobák Ostrava - Přerov si dobře pamatuji. Sloužil hlavně pro cestující do Brna - na následný rychlík Beskyd, který nemohl stát ve všech stanicích, tak proto tento osobák vymetal menší stanice před ním. Těsně před ním jedoucí pantograf do Olomouce byl velmi přetížený sám o sobě cestujícími v neděli do Olomouce, příp. pak dále do Prostějova (hodně v této době jezdilo vojáků po opušťáku nebo dovolené - návraty byly výhradně v neděli do 24:00 hod.). Tato situace byla jen v neděli večer, v jiné dny to nebylo třeba. Mimochodem nešlo navíc o žádný vlak, byla to vlastně souprava od vracejícícho se spěšného nedělního vlaku Břeclav - Bohumín zpět do Přerova nebo možná pak nějak až do Břeclavi. Takže tento i když zdánlivě nelogicky vedený vlak plnil vlastně 3 funkce najednou. Mnohem lepší řešení než jak se to dělá dnes - jako prázdná souprava zpět. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:00:39 |
|
Další přírustky v elektronickém archivu SJŘ:
SJŘ 516 / 1962 - lokálky z Rumburka
SJŘ 705 / 1991 - Veselí n.L. - Č.Velenice - Gmund OBB a Č.Budějovice - Č.Velenice (ještě mnoho "písků" se Sergeji, manipuláky se Čmeláky (nulkové z Velenic, jedničkové z Veselí), 5 párů rychlíků s Brejlovci, Os z Budějovic se Zamračenými a z Veselí i jeden pár Os vedený řadou 735 - aneb zlatý rok této tratě)
SJŘ 702 / 1993 Ražice - Tábor - H.Cerkev
SJŘ 702 / 1994 (dtto)
SJŘ 702 / 1995 (dtto) - aneb rok po roce pokles nákladní dopravy, v osobní nejdřív končí "754+4xBix" na odpoledním páru do H.Cerkve a nakonec je i rychlíkový pár Plzeň-Tábor-Brno (754+klasika) nahrazen motorákem 842 pendlujícím na obratu Tábor-H.Cerkev-Ražice/Ražice-H.Cerkev-Tábor - smutné toť scannování a vzpomínání 
a ještě link na leteckou poštu coby alternativní zdroj pohodlnějšího sosání dnešní várky
PS: Za poskytnutí SJŘ "do mozaiky" tímto děkuji panu Karlu Houdkovi
(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 08:43:08 |
|
Zdravím. Když se zde v poslední době objevují pěkné SJŘ z minulosti, nenašlo by se i něco k trati Svitavy - Žďárec u Skutče? Dříve trať 514, později 507. Ať už SJŘ cca do roku 2000, či KJŘ cca do roku 1980. Děkuji |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 10:04:29 |
|
Tak dobrá, 514/1984, 1986, 1987 a 1988 budou po víkendu (jsou relativně tenké, tak si "předběhnou")
PS: škoda že rok 1952 mám jen od Pardubic a Kolína dolu přes H.Brod na Znojmo-Šatov a Brno (trs Třebíč i Tišnov) i s lokálkami do Humpolce, Polné, Slavonic, Jemnice a V.Meziříčí - tedy "těsně vedle" |
nevimjmeno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.8.226
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:55:22 |
|
http://www.uloz.to/6458372/gvd-2010-2011-zip
Kompletní vnitrostátní jízdní řád 2010/2011 |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:13:18 |
|
to nevimjmeno:
není lepší chodit rovnou ke zdroji ?
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-121210.ht ml |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 18:56:14 |
|
Hungry_bear: Děkuji
Uvítám i jakékoliv další SJŘ, NJŘ či i jen KJŘ této trati z jakéhokoliv období před rokem 1995. Jakýkoliv střípek historie se počítá. Mnohokrát děkuji. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 00:14:57 |
|
Tož další várka jedniček a nul:
rok 1984, SJŘ 514 = Choceň - Litomyšl, Svitavy - Žďárec u Skutče
rok 1980, SJŘ 718 = Rakovník - Bečov nad Teplou, Protivec - Bochov
rok 1987, SJŘ 325 = Tišnov - Žďár n.S., Studenec - Křižanov, M.Budějovice - Jemnice, Dobronín - Polná
rok 1952, SJŘ III/18 = Studenec - V.Meziříčí, M.Budějovice - Jemnice, Polná-Štoky - Polná město, H.Brod - Humpolec, Cejle-Kostelec - Slavonice |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 13:39:29 |
|
Chtěl jsem se zeptat, jestli by se někde nedal sehnat jízdní řád 1999/2000, 2000/2001 a 2001/2002. Díky |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 19:13:13 |
|
Dnešní digitální úroda:
rok 1987, SJŘ 710 = Horažďovice předměstí - Klatovy - Domažlice
rok 1987, SJŘ 711 = Plzeň - Klatovy - Železná Ruda
čímž zdravím do Horažďovic |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 11:33:44 |
|
Jelikož mne právě opustil  motor mého přibližovadla  (budiž mu po 310 tis.km /z toho 300 tis. v levém pruhu/ šrotiště lehké), a nové si koupím až po víkendu, nezbyde mi než tento víkend místo courání po Alpách strávit doma - tož se těšte na další várku "zdigitalizované historie".
Špatná zpráva je, že se tím nejspíš A3 scanner (na oběhy) odkládá na jaro
(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 22:19:33 |
|
rok 1952, SJŘ III/8 = Brno - Jihlava - H.Brod a Šatov - Okříšky
/další ve frontě jsou z téhož roku ještě H.Brod - Brno via Žďár (původní trasa), Pardubice - H.Brod a Praha Denisovo n. - Nymburk - H.Brod, dále pak Choceň - Meziměstí - Scinawka Sr. rok 1956, .../ |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 14:24:26 |
|
Tož dnes "stará Tišnovka" H.Brod - Brno z roku 1952. Celkem ve čtyřech podobách, jak byl provoz měněn postupnými změnami GVD:
SJŘ III/14 ČSD platný od 18.5.1952
SJŘ III/14 ČSD po 1. změně platný od 4.8.1952
SJŘ III/14 ČSD po 4. změně platný od 5.10.1952
(2. změna byla nejdřív depeší pozastavena před platností, 3. změna byla jen ve změně číslování traťových úseků a 4. změna spočívala ve spuštění 2. změny)
SJŘ III/14 ČSD po 6. změně platné od 28.12.1952
(5. a 6. změna následovaly krátce po sobě a změnily téměř všechny stránky v SJŘ)
PS: rozpitvávání hromady přelepek podle jednotlivých změn a vlaků bych si tedy v nejbližší budoucnosti už zopakovat nechtěl 
A ještě SJŘ II/14 ČSD z roku 1952, Pardubice - H.Brod
(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 16:34:10 |
|
A ještě dotaz - chcete abych nejdřív "dojel" léta 50/60-tá, nebo abych upřednostnil léta 70-tá končící páry nebo druhou polovinu let 80-tých s nejintenzivnějším provozem ?
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 23:21:44 |
|
Tak pro srovnání ještě
SJŘ 507 / 1987, Pardubice - H.Brod (Hydry na MR, Brejlovci na Os, Mn i Pn, Malí Hektoři na zálohách v Chrudimi i Žďárci, Karkulka na záloze+Pv z H.Brodu) - k tomu bude ze stejného roku ještě SJŘ 514 Svitavy - Žďárec, ale dnes už to opravdu nebude |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 21:55:13 |
|
Dnešní porce:
SJŘ 514 / 1987 = Choceň - Litomyšl a Svitavy - Žďárec u Skutče ("do kompletu" k 507 z téhož roku)
SJŘ 706 / 1987 = Č.Budějovice - H.Dvořiště - Summerau a Rybník - Lipno
(M152.0 na MOs, T478.3 na jednom páru Os, T679.1 na Rn,Sn,Vn,Pn do H.Dvořiště a zpět včetně přípřeží, T669.1 z H.Dvořiště na přetazích do Summerau, posunu v H.Dvořišti a jednom páru Mn do Č.Budějovic, na Lipence E426.0 na Os i Mn, k tomu ještě E422.0 na přetazích V.Brod - Loučovice a posunu v Loučovicích) |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 11:01:31 |
|
Nenašel by někdo JŘ tratě Ostrov-Jáchymov?
Děkuji |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 01:46:45 |
|
Tož něco od Volar:
rok 1987, SJŘ 707 = Č.Budějovice - Volary, N.Údolí - Volary a Strakonice - Volary
/vyčištěná a doplněná verze víkendového "polotovaru"/
rok 1987, SJŘ 708 = Číčenice - Volary, Číčenice - Týn n. Vltavou a Dívčice - Netolice
Tímto se také asi chýlí ke konci "etapa eDisku", neboť z původních pár kousků se to hromadí trochu víc a je na čase se poohlédnout po řádném webhostingu, který by k uloženým souborům umožnil přehledný strukturovaný přístup (podle let i podle tratí) bez zbytečných opruzů. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 09:17:35 |
|
Klasika na 8103 v S,+ červnu,červenci,srpnu byla již
v roce 1985 a 1986 (zde navíc i 17.,18.,24.,25. a 31.5.). Takže mě překvapuje, že je to i v roce 1987 změna oproti stavu za tisku.
Dotaz: Poznámka v rámečku znamenala negaci, že ano? Např 8105: Motorový vůz 810 (M152.0) V X,S,+ ;"N" v rámečku. Tedy den pracovního klidu, po kterém nenásledoval pracovní den, tedy 24., 25., 26., 31.12.1987, 1., 8., 9.1., 3.4., 8.5.1988. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 11:13:27 |
|
to Ivo:
- tenký rámeček kolem značky dne opravdu znamenal negaci, neboli "kromě"
- chybějící nebo nepřesné údaje v hlavičce vlaku (řada vozidla, zatížení, omezení jízdy) se v SJŘ vyskytovaly nikoli vzácně a to i "vytrvale" více let za sebou přesto, že v každém z dotčených GVD byla vydána jejich dodatečná oprava (pokud se konkrétní nesmysl takto vůbec řešil) - vysvětlení je jednoduché, tvůrci grafikonů na Správě Dráhy "staré" vlaky prostě opisovali z pomůcek předchozího roku a ty si ve svém archivu (odlož a zapomeň) pochopitelně opravami nepřelepovali.
Přitom už ze zakreslení 8103 a 8119 do návazností obratů je jasné, že podle "výchozí" podoby SJŘ by 8119 musela do konce srpna tahat 810 "mrtvý" na závěsu klasiky z Č.Budějovic do Kájova jen aby si odtud motorák zajel do N.Pece a zpátky, načež by se do Č.Bdějovic musel vracet zase "mrtvý" na závěsu téže osobní soupravy. A psaná 810 od 8103 by o víkendech v Kájově na cestu zpátky taky "tak nějak přebývala".
Z podobného soudku je hlavička u Pn 67885, kde je psán jeden postrk (tedy možné zatížení dohromady 2x400=800t) a zároveň normativ hmotnosti T 1980t odpovídající nasazení pěti lokomotiv najednou - taky trvalo pár GVD, než to "grafisti" i v SJŘ změnili podle většinové praxe (zvítězivší nad výchozí vytáhnout s 2+2 lok 22xWa a 5xWa nechávat v Boršově pro následný manipulák) dělení vlaku v Boršově se třemi lok na první části (1200t=16xWa) a následně dvěmi (800t=11xWa) na části druhé. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 12:04:55 |
|
A já si myslel, že se v červnu,červenci a srpnu byl 8119 jako MOs kvůli ostrému obratu v Nové Peci. Chvíli jsem si i myslel, že na 8133 přecházel v plné sestavě.
KJŘ 1985/6 počítal na 8119 vždy s klasikou , KJŘ 1986/7 a 1987/8 již byl zohledněn 8119 jako MOs v červnu až srpnu (8103 ovšem ne).
S touto odlišností jsem se setkal 8.6.1985. Druhý den nevím proč to bylo jako postaru, ale od 15.6.1985 to jelo dle té letní korektury. Jak to bylo 2.6., to nevím.
Když toho 8.6.1985 jel 8119 jako MOs, už jsem si myslel, že to tak bude i na 8106, 8109 a 8110 a následujícího dne na 8119,8106,8107 a 8110, jako se to stalo přesně třičtvrtě roku tomu nazpět (8. a 9.9.1984)
P.S. Jestlipak v roce 1988 v SJŘ zohlednili u 8110: "Lok. 753 kromě N v L, Mot. 810 v L v N"¨?
(Příspěvek byl editován uživatelem IVO.) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 13:07:15 |
|
9.6.1985 se zřejmě jelo opravdu podle původních záměrů: 8119: T478.3+BDms+3*Bhm+M152.0 na závěsu, 8103: M152.0+2*Baafx. To mohlo být třeba kvůli tomu, že nebyl k dispozici druhý M152.0 pro 8119
V sobotu v červnu až srpnu měla klasika na závěsu jeden M152.0 Zbytek (M152.0 a 2*Baafx) se v Kájově spojil s M152.0+2*Baafx od 8105 a takto se jelo zpět na 8108. V neděli měl 8106 na závěsu celou soupravu od 8119.
Někdy měl 8119 i 5 či 6 vozů a v tom případě měl 8106 na závěsu (v sobotu) 1-2*Baafx+M152.0, jako např. 4.7.1987. |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:34:54 |
|
Nemáte někdo řazení vlaků ze 70.let ? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:21:24 |
|
Na vagonwebu má být (je to v plánu)
KONEC SE BLÍŽÍ!!!
ICQ 418733638 |
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 00:11:59 |
|
Dobrý,tak dejte vědět,až to bude. I s adresou. |
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 11:45:21 |
|
Nevíte někdo kde bych sehnal knižní jízdní řád 2009 v Pardubickém Kraji? |
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:14:15 |
|
Jako tištěnou podobu nebo digitální? |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 01:20:47 |
|
Ještě mám dotaz,jestli někdo má oběhy lokomotiv tak např. GVD 1988/89. Hlaně řady 150,163,140. |
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:15:12 |
|
54 čsd : Knižní celorepublikový |
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 13:30:40 |
|
Tak všechny vnitrostátní tratě se dají stáhnout a případně i vytisnout zde: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/ a mezistátní vám můžu okopírovat a poslat já. Jinak si myslím že Jř 2009 seženete třeba na aukro.cz (ale momentálně tam není). |
Peoza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 17:46:30 |
|
JŘ 2008ú09 (i s opravami) můžu poskytnout třeba i já... Dále mám ještě knižní 2000/01, 03/04. 04/05. 07/08 a CE 03/04. Pokud bude zájem,pište na mail. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 13:08:51 |
|
Hungry Bear:
Co se týče dodatečných oprav GVD, v JŘ1982/1983 došlo na v SJŘ 705, 706, 707 k velkým změnám.
Na České Velenice byly některé vlaky vedeny M296.2, na Horní Dvořiště byla řada T 478.3 krom 28205/33/34/10 též na 28201/31/32/06 a 28211//02.
Na Kájov na všem krom 8100,8102, 8112 a 8113 (M152.0) byla psaná T478.3. Pak došlo ke změně a papírově od září, fyzicky již o vakacích, T478.3 jen na 8107 S,+ L,8109 X L,denně Z a 8100 denně, dále pak 8119/8106 S,+ a 8105/8120 N. Takže na Dvořiště také asi už jen 28205/33/34/10. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 13:22:02 |
|
A ohledně dodatku k 707/1987:
u vlaku 8119 stojí v závorce poznámka kurzívou při menší frekvenci byla i po 30.VIII. nasazována řada 810 místo 753 - s obratem na MOs 8106
Z mého pozorování dokládám, že taková situace nakonec nikdy nenastala. 10.10.1987 nádražní rozhlas v Českém Krumlově ohlásil vlak 8106 jako "osobní motorový vlak", přitom normálně jela T478.3} |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4822
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 19:23:31 |
|
Dotaz:
pamětníci si jistě vzpomenou na noční Os "krokodýl"+2 přívěšáky (z Přerova 1:40) Přerov-Břeclav, který "otáčel" z Břeclavi (5:41) jako motorový rychlík zpět do Přerova (příj. 7:30)
Zajímá mne, zda se jednalo o brněnského nebo olomouckého "krokodýla" a z kterého (a na který) Os přešel...
Děkuji za INFO |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
