Archiv do 13. května 2010

Autor Příspěvek 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 18:52:11       Tak jak kluci z ČB,už tam máte ex. ústeckou prsatici 751.219! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5664 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 19:14:37       Jo jo, je tu ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55330 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 12:27:39       Filip_stožecký: Příprava na přestupy v Krumlově. Předléto v praxi (včera): Os 8110 - 809.179+Bdtax785 (24-29 507; býv. 015.174)+BDtax782 (93-29 050; býv. 012.376) Os 8113 - 809.179+BDtax782 (93-29 023; býv. 012.186) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 18:58:23       filip stožecký: Až bude chvilka,hodím sem celou dps. i s příslušnými obraty souprav Bezva, předem díky. Nepřímo jsem došel k tomu, že 742+vleky jela ve čtvrtek na obratu 8109/8112. Jela ta 742 i v pátek (8105/8108) Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 09:31:41       Šumavské "předléto"(aneb jak lidem "zpestřit" dopravu,pokud se již odhodlají jet na hory vlakem. Obraty souprav Č.Kříž v X}8103-8106 8109-8112(8115 do Volar v 5 8105-8108 8111-8114 8107-8110 víkendy: 8115(5),(6) do Vol,-8104 z Vol. 8111-8114 8103-8106 8109-8112-8115 do Vol. v (6) 8105 CB-Vol-8110 Vol.-CB Oběh soupravy 814+914 V X : 18506 záv-8103-18508záv-8105-8108-8107-8110-8109-8112-8111-8114-18515zá v víkend: 8104záv-8103-8106-8105vl.-8110vl.-8109-8112-8111-8114-18515záv. Mimořádné přestupy nutné u vlaků: 8103,8105,8108,8107,8110,8109,8112,8111,8114. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55457 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:37:25       Možná by bylo snazší napsat, u kterých se nepřestupuje. Včera ráno z 1240 jsem to byl já - co to bylo vůbec za báru (přestupoval jsem na Plzeň a už jsem ji pak neviděl)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 12:15:02       Já jsem jí schoval do křoví No že jsi to ty ,tak 223 před 88850 Sem tě poznal. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 17:53:13       Tag sem byl neska v Horni Plane - nejdriv dve fotky z loni: a ted dnesni: Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:31:18       No teda, tam to prokouklo... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:32:14       Bílý_petr: Pěkné Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 01:08:27       Dotaz: Ví někdo, jak se změní parametry trati 194 po letošních výlukách? Konkrétně především: Dojde v úseku (Boršov -) Křemže - Zlatá Koruna ke zvýšení traťové rychlosti (jak by se dalo soudit z předělání všech přejezdů, a nejen těch s TONTR, stejně jako opravy "bezpřejezdového" úseku do Boršova)? Jsou ještě na někde jinde plánovány nějaké změny, jako třeba řešení těch 4 zbývajících přejezdů s TONTR na trati (Domoradice, Kájov, 2x Pec-Kříž, popř. kolem Stožce)? Jaké budou intervaly křižování v jednotlivých dopravnách (zasahuje-li se do ZZ)? Stihne se sjet rychlíkem CB - Zlatá Koruna pod půl hodiny? Bude se (třeba později) něco dělat s rychlostním profilem Kájov - Č. Krumlov, který je dost nehezký i bez přejezdových omezení? Kdo to ví, odpoví... Díky. 8105341 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 10:15:03       Zatím se nic nebude dělat ani zvyšovat rychlost a přejezdy zatím zůstanou takový jaký jsou dneska.... Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 10:52:39       Horní Planá: Další mega nástupní ostrov, i když musí se teda uznat, že v sezóně to tu jen vře a cyklistům se bude nastupovat lépe. Rozhodně lepší využití než na 199. Hodnocení šotouše: Hodnocení cyklisty: wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 12:03:43       Trojaz: Lépe jsi to hodnocení nemohl napsat Bílý Petr: Pěkná dokumentace,ale mohu se zeptat na ty příšernosti v tom psaní? To je součást nějaké tvé "image" nebo proč to takhle proboha píšeš? Děkuji za odpověď. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 13:32:00       Mě by jenom zajímalo, zda se k tomu nástupišti vejde 749+3*Bt+Ds... Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 22:25:32       Zamracenej Jako člověk říkám blbě, inženýři by to vysvětlili takto: nejdříve Bt + Bt, pak další Bt + Bt a nakonec Bt + Ds... Pobyt v zastávce rozpočítat na počet zastavení (popotáhnutí)... Jak logické, že?? (Příspěvek byl editován uživatelem pekarekjiri.) Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:30:46       Pekarekjiri: na to, že máme rok 2010, se mi toto řešení jeví, velmi mírně řečeno, poněkud zastaralé. Pokud je tomu skutečně tak a ani čtyři čtyřosé vozy se k peronu nevejdou, pak nechápu, proč ho prostě nepostavili o něco delší. Místo tam je. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:44:22       Zamracenej Záleží, co jede za fíru. My u nás máme také dlouhé nástupiště ale když zastaví vlak v půlce, vlak se tam také nevejde. Co asi říká hejtman... : A proč delší? Proč nyní? Uděláme to třeba příští nebo přespříští rok, aby ta firma vydělala. Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:45:38       Filip_stožecký - lip to neumim vsem diky za hodnoceni - to fotask - ja jen cvakam Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 12:29:10       Tak vypadá to moc pěkně, kolik vozů se tam ted vejde? Snad více než jen 2 :-) Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:58:49       Já myslím že už příští rok po zrušení poslední klasiky v létě (R Šumava),budou starosti o délku peronů v dopravnách nepodstatné.Ostatně ani Stožec,ani Najtál taky 4 vozy nepojmou a funguje to Jinak cirkus Edikt se přestěhoval po dokončení a aktivaci SV výměn v HP do Pece,kde promptně zahájil činnost narušující poklid více než 100 letého kolejiště (joo pardon,vlastně 50 léta a budování přeložky,to byl taky šrumec)Jsem zvědav,zda vydrží "wasserkrán",jako nostalgická ozdoba nádraží,nebo zda též podlehne "modernizaci" ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 23:06:35       příští rok po zrušení poslední klasiky v létě (R Šumava) Skutečně? A jestli ano, tak proč? Průměrnou vytížeností je myslím na 194 i se třemi čtyřosými vozy pořád na špici (právě proto?). A to v celé trase. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 10:43:12       Já bych to nazval "obětní beránek" v rámci úspor,a když se nad tím zadumá,tak ono to bude asi skutečně nejlepší řešení (koněčně zmizí ty velké lomotivy z osobní dopravy na tr.194.) Zároveň úprava na tr.197 v úseku PT-Vlr,kde současný 2h takt je taky trochu luxus (trochu hodně luxus) ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 11:24:54       koněčně zmizí ty velké lomotivy z osobní dopravy na tr.194 Právě díky těm lokomotivám tam v létě stále jezdí dost lidí-a nejsou to šotouši (a to i vlakově nevýhodné trasy ČB-ČK, ČB-Volary atd.). Sice dlouhá jízdní doba, ale nesrovnatelně větší pohodlí a také možnost přímého pokračování až do Prahy (popř. přilehlých stanic na 220). Např. já jako cyklista celkem pravidelně využívající odpolední Šumavu z Najtálu až do Veselí (jak jsem napsal výše, přímé, bez nutnosti rezervace pro kolo, pohodlné, byť to jede 3,5hodiny) zrušením Šumavy nebudu (a mnozí jistě také ne) sem dojíždět. Že to jde i přes PT? Fuck off, dvakrát až třikrát přestupovat, k tomu povinná rezervace pro kolo na asi 25km z Číček do Budějc. Přímý autobus pro cyklisty jezdí jednou tam a jednou zpět (navíc už z Kvildy, tedy do Volar přijíždějící nechutně narvaný a ne vždy s jistotou, že se vejdete). A úvaha o cestování po 194 v akvárku a následném přestupu v ČB na (opět) povinně rezervovaný rychlík pro ujetí celých 39 km (osobáky nám totiž kraj už stačil zrušit)? Fuck off podruhé! A co třeba řeknou Japonci (objev století, oni stále ještě jezdí do ČK i vlakem!) na krásně "vyhřáté" akvárko? Třetí fuck off, použijí Jančurovy žluté busy, byť si budou mačkat nohy. Takže Šumavu rozhodně ponechat, ať už třeba ve formě pázdninových víkenďáků. Ztrátou Šumavy přijde 194 z velké části o trať "turistického" charakteru a bude sloužit jen pro místní frekvenci (která není nijak valná a hravě jí převálcují autobusy, což už se ostatně pár let děje). Tady na jihu se fakt člověk nestačí divit Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55525 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 11:52:50       Že Šumava to má asi spočítaný, to nemá cenu řešit. Ale s osobáky bych to zatím tak bledě neviděl. Pokud letos se 749 neobjeví (je vůbec možný, že ty plánované výkony řada 810 celé léto vůbec přežila?), tak za rok je to celkem pravděpodobné. Ale třeba se ještě něco změní, protože některé plány na příští rok mě přesvědčují, že možná ještě budeme rádi za letošek. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 15:37:01       Co to melete za blbosti? Šumava má skončit? Dit snad prázdná nejezdí, nebo to budou místo Šumavy jezdit třeba Regionovy? Když můžou do Tejna a Netolic... A jak to nakonec bude se soupravama 749 + patra? Na tomhle výkonu má 749 ještě cenu... a myslel někdo na pohodlí, nebo bude postupem času stačit 810 + 010 na soupravě, kde si pamatuji 749 + Ds + Bmto + Bmto + Bdt? Jestli to takhle dopadne, tak na Šumavu jedině přes Číčenice, i když kolem Lipna je to mnohem hezčí Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.23.149 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 18:50:11       Martin240025: přestaň myslet (eko) logicky, začni myslet krajsky. Co má kraj z toho, že v létě jezdí rychlík na Šumavu? Prd, tak to zruší. Třeba se za 20-30 let dočkáme toho, že nějaká moudrá hlava na kraji zjistí (studií zaplacenou u spřátelené firmy), že Šumava je přecpaná auty a za těžký prachy z EU se začne zavádět švýcarský model dopravy do hor... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5496 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 08:44:02       Hlavně Šumavu snad objednává MD a ne kraj. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 08:50:37       Hlavně Šumavu snad objednává MD a ne kraj. Ano, objednatelem Šumavy je MD. Pokud bych byl v pozici objednatele na MD, potřeboval od prosince posílit linku Ostrava - Žilina (celodenní dvouhodina), věděl, že nemohu navýšit rozsah objednávky (nestihnu žádnou novou linku vysoutěžit dřívě než (optimisticky) na GVD 2013) a hledal, co a kde mohu "beztrestně" škrtnout, tak bych taky viděl Šumavu jako jednu z prvních. Nota bene bych škrtal v kraji, který neměl nejmenší problém přetížit rychlíky ČB - Písek - ... příměstskou frekvencí a tím z nich vybydlel frekvenci hedoucí někam dál (třeba i jen z ČB do Písku). 749.241: Třeba se za 20-30 let dočkáme toho, že nějaká moudrá hlava na kraji zjistí (studií zaplacenou u spřátelené firmy), že Šumava je přecpaná auty a za těžký prachy z EU se začne zavádět švýcarský model dopravy do hor... Studíí je dost, dokonce kraj optmisticky počítal s financováním z OPD, ale ono se ukázalo, že peníze z OPD nebudou stačit ani dokončení koridorů. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5498 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 09:08:05       To je taková "nová móda" tihle škodiči. To je stejný jako v UK,který vylidnil vlaky na tratích 132,160... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 09:17:26       A co byste tedy škrtal Vy? Nebo byste do okamžiku, než se povede vysoutěžit první linky, rezignoval na jakékoliv změny v ministerské objednávce? Mimochodem, nikdo nebrání kraji v tom, aby si Šumavu objednal za své. Dokud má na Netoličku, má peněz dost. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5501 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 09:26:09       To nevím,když neznám frekvenci na jiných tratích. Podle mě zas jedna Šumava díru do rozpočtu neudělá. Navíc v úseku Praha-ČB určitě pojede. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 09:39:27       Podle mě zas jedna Šumava díru do rozpočtu neudělá Nění-li platidlem koruna (=stanovený maximální rozsah ztráty), ale vlakový kilometr v kombinaci s korunami (fixovaný rozsah + nepřekročení maximální dohodnuté prokazatelné ztráty), tak není vaše úvaha v pořádku. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 09:40:22       Mibl: No já osobně bych místo Šumavy rušil raději R-238, kde existuje možná i rychlejší alternativa přes Kolín. Kór pokud se letos konečně fakt zrychlí ty přejezdy. Případně bych škrtnul jeden až dva Trutnovy (s těžkým srdcem) či jeden pár na 190. Pořád je podle mě letní Šumava významnější, byť nesystémová věc. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5502 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 09:55:21       ...ale to se furt bavíme v globálu, nic konkrétního. Tedy R Praha-ČB pojede stejně a jde jen o těch 2x 90km. To je stejný jako když se rušili "pátečníci" Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 11:03:37       Ptám se jako laik: Pokud by se na krajském úřadě stal zázrak a Šumavu přece jen chtěli, dá se zrušení obejít převedením Šumavy do kategorie Sp a formou přímých vozů z Prahy? Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 11:07:07       Pokud by se na krajském úřadě stal zázrak a Šumavu přece jen chtěli, dá se zrušení obejít převedením Šumavy do kategorie Sp a formou přímých vozů z Prahy? Kraj to dokonce může objednat i v kategorii rychlík. Ostatně TZ naznačené rychlíky HK - Trutnov jsou taky z části objednávány krajem (tedy aspoň myslím, teď jsem to v současné smlouvě neověřoval). 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 11:11:22       A pokud se bavíme o rychlících na škrtání, tak se stačí třeba podívat na rameno Kolín-UnL, poté se dá omezit na 225 (1-2 páry), na 190 v úseku Plzeň-Cheb taky není u některých spojů vytíženost valná (daly by se zkrátit minimálně 2 páry pouze na Praha-Plzeň), nebo např. rychlíky do ŽelRudy zkrátit na Klatovy a udělat návazný Os, v pracovní dny by místo soupravy 4 zelených bohatě stačila regína. Takže škrtat se dá, jen se musí chtít a trochu se snažit. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 11:12:17       Mibl: děkuji za odpověď. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 11:13:14       nebo např. rychlíky do ŽelRudy zkrátit na Klatovy a udělat návazný Os Klatovy - Ruda platí kraj. To, že je tak rozmařilý, že si to troufá vozit celoročně v klasice a jako přímé vozy už z Prahy, je jeho starost. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 16:57:57       v pracovní dny by místo soupravy 4 zelených bohatě stačila regína Už vidím, jak v X nacpete do regíny 964ku! To pojedou nejen na střeše, ale i na náraznících! Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 19:08:52       Pekarekjiri: dobře, alternativně dvě regíny. Stejně jsou klasiky na ŽelRudu denně v takovém počtu zbytečný luxus. Ale jak napsal Mibl, když na to kraj má... Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 19:39:42       No, to by šlo, je jich tu 6 a přijdou ještě 2 (jedne je prý už v Pardubicích) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 23:23:27       A pokud se bavíme o rychlících na škrtání, tak se stačí třeba podívat na rameno Kolín-UnL, poté se dá omezit na 225 (1-2 páry), na 190 v úseku Plzeň-Cheb taky není u některých spojů vytíženost valná Ja jasně sešrtat to minimum, co tu je.... MD nemá peníze na běžné R, ale hlavně, že zvesela dotuje EC a IC. Prvně bych omezil dotace na tyto spoje a pak by se zajisté našlo i dost peněz na sezóní Šumavu. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 23:46:14       Happy: minimum? Myslím si, že je dost luxus mít dvouhodinový takt rychlíků mezi Kolínem a Ústím po pravém břehu Labe, nebo aby Cheb o velikosti 35000 obyvatel měl co dvě hodiny spojení z dvou směrů od Prahy (tedy průměrně jednou za hodinu). S omezením dotací EC/IC souhlasím, některé skutečně (zejména na trati 260) jezdí zbytečně prázdné. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55547 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 02:15:49       Dvouhodina samozřejmě v dálkový dopravě minimum je - tedy přesněji: čtyřhodinová díra je hnus. Stejně jako v regionální je dvouhodina příšerná bída (i když zde se nechá přistoupit na vynechávku v sedle, a o to více spojů ve špičce). Že třeba na takové 225 to v zimě celkem nevadí (na 240 bych to ale už viděl jinak...) je věc jiná, tam mají štěstí, že leží mezi Budějcema a Brnem (a snad i Jihlavou), jinak je to samo o sobě mnohem zoufalejší než Švejci v kterémkoliv úseku. Hodinový takt na Brno by ale nebylo moudré omezovat. I za cenu toho, že některé spoje jsou slabší - je potřeba se na to dívat jako na celek, kdy i (polo)prázdný spoj je důležitý pro využívanější zbytek. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz informovaný Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.182.202 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 06:42:23       Nebude to dlouho trvat (do červnové změny GVD ) a žst.Vodňany se změní na dopravnu D3 Vodňany. Říká se tomu "zvýšení bezpečnosti". Poslední šance na foto Vodňan s návěstidly a s výpravčím. Práce již začaly. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.111.10 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 07:02:25       Tyhle Vaše kecy o redukcích dopravy na vedlejších tratích, kde už nic jinýho tu zoufalost nenahradí jsou fakt krásný. Je to jak v hospodě po půlnoci - každej má rozumu, pak se vyvalí ven, počká 3 minuty na tramvaj a jede v pohodě spinkat. Vážení, je to veřejná služba jako všechny ostatní. Protože je všemožně torpedovaná znalci všech kalibrů, vypadá to tak, jak vypadá. Jenom proto, že do Chebu se z Prahy jezdí ze dvou stran, tak tam dáte proložený interval na každé z větví po čtyřech hodinách? Brojíte proti různým švejkům, ale co takhle se podívat na linii Praha -Olomouc - Žilina. Tam to jezdí plně obsazené? Jestli někde škrtat, tak především tady, na hlavním tahu. Během měsíce jsem 4x použil EC 128 Hradčany ze Žiliny až do Prahy a vždy jsem celou trasu absolvoval v kupé sám, obvykle další dvě byla prázdná (ne, opravdu se nezamykám a nezatahuji záclony na dveřích, já rád vidím ven). O mnoho horší to není ani v opačném směru z Prahy.Vlak se zčásti vyprázdní hned v Kolíně, další podstatný balík v Pardubicích, pak je to velmi často slabota, jedoucí až na konec světa. Míněno samozřejmě v běžný den, pátek (a neděle, pokud v ní vůbec něco jede) jsou mimo diskusi. 8105341 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 11:10:45       pro uživatele informování Ve Vodňanech návěstidla zůstanou a budou řízena z Prachatic,kde je výpravčí z činností dispečera,takže Vodňany budou řízeny z Prachatic.... Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 11:23:00       Hapyy: Souhlas EC, IC bez dotací. Ke škrtaní: Mě teda připadá předimenzovaná nabídka na 1. korytu nebál bych se škrtnout nějaký R (sám v kupé) na Praha-Brno přes Pce. A jistě by se dala seštelovat 090 projíždějící R na Cheb by mohly stavět jako nynější R Praha-DC a ty by se daly škrtnout případně nechat jako doplňkové o špičku. Na Cheb toho jezdí taky moc. Rozhodně jsem proti škrtání Trutnovů, Žěl.Rudy, Šumavy apod. A zvažoval bych co s těma R Kolín-Rumburk, Praha-Tanvald. Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 13:22:36       810 534-Prosím tě nedělej v tom zmatek,z PT bude dirigována celá trať až do Číč,samozřejmě až slovutná firma AŽD zprovozní svůj "pilotní radioblok" tak se zas organizace dopravy opět trochu změní.Přejezdníky jsou již nainstalovány a výluka PZZ probíhá. Jinak další "slovutná" firma Edikt statečně pokračuje v modernizaci N.Pece,včera např.brutálně shozen vodní jeřáb mezi 1 a 3 kolejí,pád nepřežil (resp.prasknul za přírubou).Jsou to ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 13:32:35       Ještě bych taky přidal svůj názor na R Šumava"-já myslím že to až zas taková ztráta nebude-už ten jeho odjezd z CB a příjezd na Šumavu v poledních hodinách-to jsou fakt "davy" lidí co s ním jezdí do Kříže a dál do Najtálu,navíc zcela nevhodné vozy na přepravu kol.Když se místo toho povede nějaký osobák,tak to vůbec bolet nebude.Ono těch lidí ,co s ním dojedou z trati 220 fakt tolik není.Daleko frekventovanější a využívanější je ráno 8143 (letos s honosným názvem..).Hodně si myslím že též pomohou modernizace HP a NP ohledně zpožďování vlaků v letní sezoně,neb instalované SV výměny ušetří čas vlak.četám a tím urychlí odbavování kolařů. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55564 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 14:40:50       Filip: Jo, v podstatě máš pravdu. Směr "do hor" bejval vždycky docela slabota. Letos by to mohlo bejt lepší, když osobák v osm nebude a ten v sedm bude šukafonovitej. Spíš do Budějc bude chybět, pokud by se osobáky chovaly jako letos (v zimě více než v létě a v nejsilnější čas vůbec). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 14:59:40       Pokud se škrtne Šumava, tak letní 194 bude dokonale děravej a nepoužitelnej -> úbytek cestujících. Samozřejmě je jasné, že kraj ten spoj financovat nebude a místo něho taktéž nic objednávat nebude. Teoreticky by ten spoj mohl končit už v Krumlově či Kájově. Souhlas EC, IC bez dotací. Netvrdím, že bez dotací, ale rozhodně dotovat méně. Ať se taky ČD trochu snaží. MD má primárně objednávat a dofinacovávat vnitrostátní spoje, které by se jinak neuživily. A ne si hrát na štědrého dosypavatele mezinárodních spojů. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55565 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 15:12:54       Jak kdyby ty EC vnitro nesuplovaly... Ale to už je mimo téma docela, tak se když tak přesuňte, ať to tu za chvíli nevypadá jak ve zdický. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 15:50:17       Změňme téma: Odkaz na článek Jak Kašperské Hory o dráhu přišly 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! LK Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.111.10 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 19:12:32       Martine neboj, už jsem vychladl. Mne vždy nabudí "znalci" kteří sice mají pod zadkem tramvaj, ale osobují si právo hodnotit, příp. i rozhodovat, čím a jak budou jezdit vidláci. A vůbec se při pokřiku o penězích nestydí, že především je stědře dotována (jimi užívaná) MHD a její příměstská odnož. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.148.209 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 19:42:57       Ad Mibl: Kdysi jsme měli doma starý školní zeměpisný atlas, vydaný krátce po 1. světové válce. V něm byla železniční trať Sušice - Kašperské Hory zakreslena jako existující. Coby malý kluk jsem z toho byl poněkud zmatený. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 05:44:41       Na Mn 88 851 / 88 850 dnes jezdí 751 219 ... 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 06:57:49       Zavoláme Boblicka :-q ať svými autobusy nahradí zrušený R Šumava i další chybějící spoje v letní sezóně. Přijede do 15min, ovšem nebude-li zrovna zaneprázdněn souběžně probíhající likvidací firem Ropid, ČD, ICOM a ČSAD Benešov. :-ooo Posláno z mobilu.