| Autor |
Příspěvek |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 12:50:59 | 
|
Jasně, ale první můj dojem byl, že jde o stanici s reléovkou. Jo pokud je přejezd hned za spojkou, tak je ranžírka zbytečná.
Vjezdy k nesprávné koleji jsou vhodné, klidně jen dvousvětelné (č+b). Pokud by na trati byl AB, tak se klidně k levé koleji může dát hlavní návěstidlo, které při odjezdu na levou kolej bude sloužit jako hlavní. Tohle bylo třeba před koridorem v Lovosicích směrem na Bohušovice.
K technickým údajům toho co doma smolím: hlavní stanice bude ve výššce 10cm. Hlavní trať bude klesat a místní trať stoupat a pak se oddělí. Hlavní trať zajede do tunelu, zde se spojí s druhým koncem hlavní trati a hurá do podzemí, kde je skryté nádraží o 6ti kolejích a smyčce. Lokální trať bude mít zastávku zhruba v úrovni skladu ve výšcce cca 16-17 cm a k ní přilehlá vesnice bude mimo panel (asi na pozadí, když se někdy podaří) a dál povede cestička doprava proti směru jízdy na kopec, kde budou asi nějaké rozvaliny či zřícenina. Dál trať možná trošku klesne 1-2cm a pak začne opět stoupat do koncové stanice, možná, že za topírnou bude most, ale bojím se, aby to nebylo moc natěsno. Horní stanice bude v cca 20-23cm. V ní bude výpravní budova a na konci buď sklad a když se mi podaří ukutit třeba staré silo, či něco takového méně běžného. Z druhého konce hlavní stanice, trať zajede hned do tunelu, podjede lokálkovou stanici, pak pojede a bude klesat po náspu a přes malej mostek do tunelu pod hlavní stanici. V těchto místech asi budou na nějaké chatky možná i rybníček. Dál hurá do skryté výhybny a spojí se s hlavní tratí z druhého konce a hurá dolů.
Toť asi tak nějak všechno.
Maximální stoupání na rovině nepřekračuje 4cm/m, v obloucích je o trošku menší. Každopádně oba stoupací úseky hlavní tratě do stanice jsou dost na hraně. Lokálka také bude okolo těch cca 4cm/m.
Pro hlavní trať bude délka vlaku do 2m, může být i jeden dva delší, ale bude se muset hlídat křižování, jako ve skutečnosti.
Lokálka bude pro pár vozů. Pro Mn vlak né víc jak 5.
Souprav vzhledem ke skryté části bude moci být 10-15.
Pokusím se to zapasovat do začátku 90tých let.
V současné době je postaven celý spodek (viz. fotky) a z horní části je to postaveno k té Y výhybce ve skryté výhybně. Nakonec nejde o Y výhybku, ale obyčejnou levou.
Kolejivo skryté části je z cca 60%PILZ a zbytek PECO 100. Dál budu používat Elite, strašně se mi líbí pružné jazyky.
Martin |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 13:22:39 |
|
JaKS
Landštejn- jako předloha je Kladenské nádraží (do písmene C), jen jsem ho trušku zmačkl na délku, ale na triangl už není místo. Depo dříve mělo točnu, dnes jsou tam vyhybky. Ten triangl je ale paráda a právě v prostředku trianglu je depo. Dále nádráží má plno výtažných kolejí a na modelu zde už také není místo. Dále traťovku jsem musel dost předělat a dát jinam než je v reálu.
Můj záměr tenkráte byl v těsnat se do 4 m délky.
Ale pak zase zůstal problém jak dostat tratě pod nádraží. Je zde výškové zápasení. Zatim jsem to odložil, asi na pořád. Ale jako námět to jde.
Martin2
Děkuji za data, přeji mnoho zdaru do budování.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 13:32:53 |
|
Teď jsem koukal, že zrovna Kladno má vložená návěstidla, ale žádnou ranžírku .
Díky, buduji pomalu, ale jistě. Je pravdou, že jsem měl delší pauzu, stejně jsem si nebyl moc jist, tak mi to vůbec nevadilo.
Martin |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 15:09:59 |
|
Tempotaxi: Takové výhybkové kreace jsem snad v reálu ani na kolejšti neviděl. Ale ty fotky jsem už někde viděl, z jaké to je knihy?
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:03:08 |
|
Zazaoffice
Pamatujete si - knha železniční modelářství I.
Jsou takové vyhybkové kreace - třeba Plzeň hl.n., směr od Prahy. Dokonce tam vlak jede 20km/h.
milan ferdián
Kolejivo na kolejiště PECO/CODE 100, výška kolejí 2,5 mm. Mám plno lokomotiv a vozů na toto kolejivo. Oblouky pod 500 mm nebrat.
Ve smyčkách na vyhybkách větší oblouk pro odbočení.
Potom je potřeba řezat vyhybky tak, aby za srdcovkou se nacházel jazyk další vyhybky. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:15:29 |
|
Tempotaxi : Potom je potřeba řezat vyhybky tak, aby za srdcovkou se nacházel jazyk další vyhybky.
S tímhle taky počítám, ale snad jen u 3 vyhýbek.(zatím) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:21:58 |
|
Zazaoffice
Takové spojky také budou na kolejišti.
Košice terminál Dobrá.
Ze zahraničí.
Těch příkladů je na webu dost ale se špatně hledají. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:23:37 |
|
jen se tak zeptám je nějaký rozdíl mezi sergeji
piko a gutzold |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:48:32 |
|
Ještěrka lítací
Máš naprostou pravdu.
Ale, před rokem 1990 bylo k nákupu plno nákladních vozů, které se dají použít i na lokálkové tratě. Ale v osobní dopravě se tenkráte prodávalo jen vozy typu "Y" (osobní 1 a 1-2 a 2 třída, jídelní, lůžkové, lehátkové služební a poštovní), dále čtyřvozová dvoupatrová jednotka.
Co stím.
Až poslední dobou se vyrobci předhánějí výrobou vozů a lokomotiv, které se právě hodí na lokálkové dráhy.
Mám pomalu 400 modelů a udělat kolejiště jako sokl pro modely - je přeci blbost. Na lokálku dát dva lůžkové vozy.... Ano vše je o místě. Zatim to místo mám.
Taky jsem začínal na koberci a jezdilo se jen v sobotu a v neděli pro děti.
Dále ta nejdůležitější věc, nejde o kolejiště, ale o rodinou pohodu, která manželka, přitelkyně to bude tolerovat. Po několika letech soužití a dalších životních blbostí jde kolejiště  ...tam. Za pár let až se vše zase srovná většina z nás začíná znova. Asi jako já a mnoho dalších, ale nikdo si to nepřizná......atd. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:08:02 |
|
Pepa82
Pokud máš na mysli srovnání staré produkce firmy PIKO a GÜDDZOLD, tak žádný. Ale pokud chceš srovnat starý a nový model, tak tady těch rozdílů je už mnoho. Zejména u staršího modelu absence setrvačníku, absence konektoru na digitál, dále nemá šachty na spřáhla a veliké okolky náprav. To asi tak z prvního pohledu.
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:13:49 |
|
Martin2
Kladno má minimálně jedno seřaďovací návěstidlo. Hned z koleje u budovy směrem na Prahu.
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:23:09 |
|
Jo to sem mněl na misli srovnání staré produkce díky
moc |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:15:45 |
|
Tempotaxi: Takovéto spojky budu také používat, tady v okolí je vidím všude, ale to co bylo na těch skenech od tebe, to bylo maso!
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:04:48 |
|
A je to opravdu seřazovací návěstidlo?
Mám to z oficiálních plánků stanic, kde chyby nebývají tak časté, ale kdo ví. Možná se tam o víkendu dostu.Martin
P.S. dle této http://siky-zeleznice.nafoceno.cz/102_4967.JPG fotky jde o vložené návěstidlo.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:29:54 |
|
Martin2
Ale to není zcela vlevo. Ta úplně první kolej u budovy z pohledu cestujícího, ta co je výjezd z depa, má vlevo od budovy, tudíž směrem na Prahu je seřaďovací návěstidlo. Je tam 2světelný trpaslík. A mam pocit že byl označen Se ??
(Příspěvek byl editován uživatelem kecup.)
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 23:12:34 |
|
Zazaoffice
Osmicestná vyhybka bývala v německu na seřadištích.
Jeden nápad z webu na zhotovení skrytého nádraží.
Železniční křižovatka ve velikosti "N" , vypadá to jak dálníční nadjezdy a podjezdy.
A ještě doplním jak ušetřit plno pěněz za vyhybky, přestavníky a kabeláže. Zásuvkové skryté kolejiště.
Jednoduché, jen přesně doladit aby kolej šla na kolej.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 00:02:22 |
|
Taky nápad kolejivo Tillig a Roco.
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 07:33:27 |
|
adTempotaxi:Zásuvkové kolejiště navržené ,jako skryté,pro publikaci kolejištˇ ,bylo v roce 1991 MALOUŽELEZNICI zamítnuto.Někde mám ještě založené skicy,kde výhradně místo smyček a skrytých stanic s výhybkami byli jen zásuvkové stanice.Zásuvkové kolejiště jsem ještě rozšířil ,samozřejmě bez výhybek ,o odstavné koleje pro další vlakové soupravy a pro hnací vozidla.Kouzlo spočívalo v tom ,že souprava ,ať přijela z té nebo oné strany,kde končila svoji jízdu,byli oboustranné rozpojovače,které umožnily odpojit hnací vozidlo,hnací vozidlo odstavit,z druhé strany najelo třeba dle GVD jiné a po zapojení do vlakové soupravy se vracelo zpět dle GVD na trať.Nebo celá souprava se odstavila na odstavnou kolej,prostě jen zacouvala.Odjížděla jiná souprava dle GVD.Objíždění vl.soupravy bylo samozřejmostí. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 10:25:57 |
|
milan ferdián
Podobný projek jsem vyděl na německém webu (FREMO), kde jeden klub měl udělané koncové nádraží, ale nemohu najít fotku ani zdroj.
Odstavné nádraží asi v počtu 15 kolejí. Vjezd do nemodelové stanice přes vyhybky. Na druhé staně stanice jsou dvě přesuvny pro lokomotivu. Za přesuvnou jsou odstavné koleje pro lokomotivy a je zde i točna na otočení lokomotivy. Točna má ještě přidané paprsky. Přesuvny a točna není udělaná modelově.
Další příklad jsem našel u jednoho německého modeláře. Fotku nemám a zdroj taky už neznám.
Malé koncové nádraží v počtu 3 kolejí, depem, skladištěm a malou továrničkou. Výjezd ze stanice a tráť je vedena do klesajícího oblouku, přes most (pod kterým je silnička a potůček) dále pokračuje krátkým náspem a trať se zařezává do kopce a vjíždí do tunelu. Pod terénem není žádná smyčka, ale dřevěná točna na kterou se vejde lokomotiva + 3-4 dvounápravové vozy. Za točnou bylo několik paprsků na odstavení ucelených souprav.
Takto postavené kolejiště a dobře modelově provedené do nejmenších detailů bude jistě ozdobou každé modelářské soutěže. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 15:27:40 |
|
Tempotaxi: Ta mimoúrovňová křižovatka mi náramně připomíná odbočku České Zlatníky - vlevo Bilina, nahoře Obrnice, vpravo Most. Jen trať od Biliny je trojkolejná.
Neměl by jsi fotku reálné osmicestné výhybky? Docela rád bych ji viděl.
Úplně teď čekám ža na tento můj příspěvek bude reagovat kolega Kecup, že trať do Obrnic je jednokolejná, tak reaguji předem: Měla být dvoukolejná...
(Příspěvek byl editován uživatelem zaza.office.)
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9324
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 19:49:03 |
|
a nebyla 2-kolejná? ze zlatníků tam 2 glajzy jsou. (teda jestli je rommont neodstranil)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 19:58:05 |
|
Bobo: Kousek dvoukolejky tam je, ale nesahá příliš daleko. Část kolejí byla navíc od roku 2007 myslím odstraněna, dříve jsem tu nebyl. Nicméně těleso hovoří za vše - projetováno na 2 koleje to bylo a jako dvoukolejka se taky očividně stavět začalo...Někdy se tam chci vypravit, z vlaku toho moc nevidím. Chci se podívat, kam až je dvoukolejné těleso patrné.
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:05:15 |
|
Tato odbočka byla připravená na 2 TK do Obrnic, dokonce to bylo i v plánech. Ale nikdy nesloužila dvojkolejně. Skutečně byla kolej až k podjezdu 1.TK z Mostu do Bíliny, později odstraněna snad k výkolejce ?? Možná tam i bývalo vjezdové návěstidlo do odbočky ČZ. Netuším.
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 22:38:08 |
|
 Maschinenfabrik Tempotaxi - Buštěhradská dráha vlastnila třínápravový nízkostěnný klanicový vůz Jrgr 2904, po zestátnění dráhy v roce 1924 dostal vůz řadu "Nt" číslo 3.30845 nebo 3.30846.
Technická data:
vnitřní rozměry skříně
délka 9500 mm
šířka 2400 mm
výška stěn 300 mm
rozvor 6300 mm
10 klanic - výška klanic 2000 mm
vůz nemá brzdu
loukoťová kola
Fotka a plánek vozu je v muzeu Lužné u Rakovníka. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 06:39:25 |
|
Martin2
červenou šipkou označené šeřaďovací návěstidlo v Kladně
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 10:15:10 |
|
Ach ták, tak to v pláncích stanic není. Uznávám, že na Kladně je jedno seřazovací návěstidlo místo žádného. Každopádně i přes tento výrazný nárůst skutečného počtu seřazovaček jich má tempotaxi ve svém plánku mnohem víc než v předlože a na to jsem chtěl poukázat.
Martin |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 10:23:39 |
|
Kecup
Pokud mně hlava ještě neklame, tak toto seřaďovací trpasličí návěstidlo povolovalo jízdu z depa. Dříve byl perón oddělen od koleje zábradlím. Byla zde zamčená vrátka a cedule (mechanická) na které, se oznamovalo co jede, kam a na kterou kolej to přijede. Vrátka, cedule obsluhovala vždy jedna paní a nikoho do kolejiště nepustila, dokud vlak nestál.
To byl čas, kdy stával vlak Kladno Praha-Bubny 4 Kč.
Přesně takové zábradlí je ještě ve stanici Praha-Dejvice. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 10:30:35 |
|
Odvolám vše co jsem napsal a sypu si popel na hlavu, ono těch ranžírek je na Kladně více. Holt nesmím tolik věřit plánkům stanic.
Jenom na Unhošťském zhlaví cca 6 http://www.boudy.net/data/mista/528b/528b2400/big/dscf5007.jpg
Na západním zhlaví cca 10ks http://www.boudy.net/data/mista/528b/528b2400/big/dscf5052.jpg.
Martin |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 10:56:23 |
|
Martin 2
Mně sloužilo kladenské nádraží jako vzor námětu na zhotovení stanice. Stanice do písmena "C", dopravní koleje, seřadiště, skladiště, rampa, volná skládka a depo. Potom jsem bral v úvahu stavebnice domečků (jejich stavební prostor), drážních, různých skladů a dílen. Dále stanice nemá vlakovou poštu. Prostě jsem chtěl využít prodávaných produktů a zařadit je do stavby stanice. Tenkráte jsem nechtěl stavět své vlastní stavby, dnes možná budou na kolejišti vlastní stavby domečků, pokud se pustím do stavby kolejiště.
V příspěvku 894 jsem osázel stanici svět. návěstí a musím říci, že v noci je to nádherný pohled na svítící velkou stanici. Tento pohled jsem chtěl zachovat v plánku stanice.
Jinak kladenské nádraží dát do modelu je na délku 12-14 m bez výtažných koleji. Šířka stanice a MTH je 4 m. A takový prostor nemám. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 11:14:41 |
|
Mne se Kladno jako námět líbí, je to taková zvláštní stanice. Řekl bych, že není tolik uhlazená jako jiné velké stanice. Už jenom to, že má vložená návěstidla a nejsou v jedné (šikmé) lajně jako v jiných stanicích. Pokud se ti to podaří udělat, tak to nebude mít chybu.
Málokdy se nám na model vejde celá předloha bez žádných kompromisů, to mi nemusíš říkat. Ani nebudu říkat, z čeho jsem se chtěl inspirovat já, protože jsem stanici nakonec naplánoval úplně jinak.
Martin |
Radek Sindelar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.40.119
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:07:56 |
|
třínápravový nízkostěnný klanicový vůz Jrgr 2904, po zestátnění dráhy v roce 1924 dostal vůz řadu "Nt" číslo 3.30845 nebo 3.30846.
Prostým porovnáním fotografie od Ringhoffera a seznamu vozů ČSD to tak vypadá, ale skutečnost je složitější. Podle zakázky z roku 1894 vyrobil Ringhoffer 4 třínápravové vozy řady Jrgr s čísly 2901 až 2904. Délka ložné plochy je 9,9m, ložná váha 20t. Jenomže vozy byly do roku 1906 přečíslovány na Jrgr 2411 až 2414 a u ČSD obdržely čísla 3-30845 až 848 a řadu Nt. Konkrétně z Jrgr 2904 se stal 2414 a pak Nt 3-30848. Nový vůz s číslem 2904 byl vyroben v roce 1907 jako řada Jngr a u ČSD pak dostal řadu a číslo Nd 3-39875. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:17:06 |
|
Martin 2
Ono dát dohromady pár kolejí a vyhybek není tak moc těžké. Ale je zde jeden problém. Výrobci mají určité produky a každý modelář si je dává na své kolejiště. Zakoupí nádraží Bonn a přeneseho do Čech jako stanici Kamenice. Stavebnic je k nákupu dost, ale které kupovat, jak je předělat nebo dodělat atd. Každý tam chce mít depo, skladiště, výpravnu, továrnu, betonárnu, těžní jámu, pivovar, lom + drtičku, hospodu, hájovnu, benzínku, autobusové nádraží atd. Ale každý zapomíná, že každá stavba má stavební prostor. Ale vše na prostoru nejlépe 2x1m. Dále stavebně se vše hodí do němec a nebo do sudet.
Udělat českou stanici, domky, kostelík atd. je už životní úděl modeláře. A tam se žádnému modeláři moc nechce. Lepší je koupit produkt a pak je jedno kolejiště jako druhé a cestující pak má zmatek, stejná budova jako ve Vlčkově, Kamenici, Krásných Lázních, Petříkov atd.
Další modelářskou devedností jsou právě předělávky budov. Koupit jednu nebo dvě stejné budovy a předělat na jednu budovu. Nebo doplnit vlastní stavbou budovu. Udělat třeba otevřená okna, dveře, otlučená omítka, oprava střechy atd. Těch možností je dost.
Jistě sem někdo dá svoji práci. Já a mnoho dalších se určitě pokochají výtvorem.
Další téma se tedy otevírá |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:24:56 |
|
Radek Sindelar
Děkuji za informace, které nemám. Hold nemůžu mít vše. Aspoň má vůz reálné číslo a to je hlavní.
Nepujdem někdy na pivo.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:42:57 |
|
TempoTaxi: Pro zajímavost, pro jakou epochu by to mělo být? Pokud pro +- současnost nebo 90. léta, připadalo by mi to tak trochu škoda materiálu. Pokud 30.--80. léta, pak bych viděl jiný zajímavý námět, byť bez topírny a nikoli tak docela do "C", a to buď Kl. Dubí, nebo Žehrovice, zvlášť, pokud jste ujetí na industriál.
I když mi kolejiště M. Ferdiána připadají z hlediska možného provozu trochu podvyživená (Ano, úvraťová stanice o 2 DK bez objízdné se mi nezdá, výhybna v tunelu, odbočka před jedinou koncovou stanicí a pár dalších věcí, které mi nesednou), líbí se mi, že tam s prominutím nezase_u 3/4 kolejiště stanicí, kolem níž roste ementál, jímž se proplétá kolej vedoucí odnikud zpět do nikam.
Ideální odbočná/styčná stanice mi příjde třeba Horažďovice nebo Protivín, pokud to bez topírny nejde.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 13:34:15 |
|
Deka
Zhlediska železniční má rád dobu budování socialismu. Parní provoz, léta 50-60. Dozvuky 1. republiky, přečíslování v roce 1952, zrušení tříd v roce 1953 a další přečíslování v roce 1956. Reparační vozy a lokomotivy. Různé předělávky vozů a lokomotiv.
Ve stanici mají dopravní koleje popelovou jámu a vodní jeřáb.
Industriál na kolejiště je zajimá věc, ale to chce zase vlastní penel. Jen jsem chtěl ve příspěvcích naznačit, že stavba stanice a vlastního podniku je v domácích podmínkách téměř nemožné. Třeba ten hutní provoz je ústřední moto kolejiště a dvojkolejná trať DB jen složí jako napojení do soustavy. Ano má krytou halu osobního nádraží, ale jen čtyři koleje.
Kladno Dubí má zase velké předávací kolejiště, rampu na překlad uhlí. Problém je tam, že stanice musí mít svoji délku, jinak cestující budou prolézat nákladním vlakem k osobnímu vlaku, který stojí až v půlce kolejiště před výpravní budovou.
Koňské nádraží Kamenné Žehrovice je další zajimavé téma. Dvě vlečkové koleje se dají použít na další tratě.
Ano, každé nádraží jde nějak předělat na zajimavý modelový provoz.
Osobně mně pro modelovost láká stanice Martinice v Krk., jsou zde ještě mechanická návěstidla i seřaďovací.
Jinak závěrem, jde vlastně oto udělat zajímavé kolejiště aby zde byl modelový provoz, který bude fumkčí a bude bavit několik let. Nejen stavbou ale také jízdou. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 14:26:26 |
|
Tempotaxi :Jinak závěrem, jde vlastně oto udělat zajímavé kolejiště aby zde byl modelový provoz, který bude fumkčí a bude bavit několik let. Nejen stavbou ale také jízdou.
Souhlas - a proto jedině co největší skryťák tomu může napomoci, neboť možnosti výstavby stanic "na povrchu" bývají téměř vždy velmi omezené prostorem který je k dipozici. (=doma)
Často pak je nutno tu krajinu více či méně ošidit, aby byl aspoň ten provoz. Krajina bez provozu je na nic. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 14:49:39 |
|
Tempotaxi: No tak, neberte mne za slovo. Nádraží kopírovat 1:1 je nesmysl, a nemyslel jsem Kl. Dubí kopírovat doslova.
Myslím si, že bohatost provozu není ani tak ve velikosti. Pokud by bohatost provozu tkvěla ve velikosti, pak by bylo lze považovat kolejiště od M. Ferdiana za pasquily.
Pokud jde o industriál, lze ho mít i na kolejišti z vyloženě horské oblasti, např. provoz sklárny, myslím, že jedna taková byla na zubačce do Harrachova. Další možnosti stran industriálu - nemusíte mít zrovna obrovské předávací kolejiště přímo ve stanici. Dovedu si představit - když už jsme u Kladna - uhelné bunkry přes koleje, předávkové kolejiště úvratí přes "zákulisí", nebo uhelné bunkry formou kulisy, před níž je třeba nadjezd, z předávkového kolejiště "přes koleje" strkám prázdné uhláky do zákulisí, a ze zákulísí tahám plné, abych je ze stanice odeslal do zákulisí směrem, který mi vyhovuje.
JaKS: Šidit krajinu... Je to dvojsečné. Čemu říkáte "provoz"? Že musím šíbovat vagony, nebo že se mi po trati z tunelu do tunelu prožene sólo motor sem tam, a na jednu stranu jezdí opleny, zpátky jezdí klády na oplenu, a zetku natož cisternu tam nevidíte, co je rok dlouhej? Obojí lze vcelku bez problému považovat za "provoz", a častokrát jej lze považovat za pravdivý obraz doby. Něco se dá nahnat kulisou, něco pozadím, ale ne všechno se dá takto ošidit.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 14:51:10 |
|
Tempotaxi: Problém s budovami se dá úspěšně řešit papárem. I papírová budova jde udělat dostatečně plasticky...
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5131
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:25:51 |
|
Zajímavá diskuze, tak to ma byt...
Lepší je koupit produkt a pak je jedno kolejiště jako druhé a cestující pak má zmatek, stejná budova jako ve Vlčkově, Kamenici, Krásných Lázních, Petříkov atd.
Problém není v modelu budovy, ale ve zpracování celýho námětu kolejiště. Na "velký dráze" je většina budov střední velikosti (což bývá co se týče velikosti staničky na kolejišti většina) stavěná podle správou dráhy stanovenýho jednotnýho výkresu, ze začátku provozu byla jedna stanice jako druhá, až časem se jednotlivý stavby trochu rozrůznily. U malých stanic jsou všechno typovky, tam je variabilita ještě menší. Ovšem to neřeší nic, i průmyslovej produkt může v kolejišti dokonale zapadat, stejně jako náročná ručně stavěná budova může být vytržená z kontextu okolí.
Větší problém je, že většina stavěčů vláčků (zdráhám se na ně použít termix modelář) při rozhodování o stavbě kolejiště v podstatě neví, co vlastně chce - a výsledek taky tak dopadá.
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:33:46 |
|
Zazaoffice
Přesně tak. Já jsem použil papírové vystřhovánky z ABC a pomocí kopírky jsem je překopíroval do měřítka HO. Dále jsem použíl papír, jako kámen, který je trošku plastický, dřevo, plast atd. Takto jsem udělal zemědělskou usedlost, stodolu, obilné silo, kovárnu a kostel.
Jaks
Povrchové možnosti stanic jsou omezené - jak kdy.
Dvě nebo tři malé stanice jsou reálné a nebo jedna velká stanice. Jen jediná poznámka, stavba stanic je potřeba dáti dál od sebe - zase ten prostor. Na mnohých kolejištích se to řeší jinak. Jedno kolejiště v údolí a druhé o něco výše - což je blbost - dvě nádraží nad sebou.
Deka
Joj, vše s mírou, ale kde je ten Míra.
Další zajímavá stanice k modelová je peážní. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:41:10 |
|
Tempotaxi: Buď ABC nebo vlatní tvorba. Činžák bez balkonů z fototextur, není vůbec problém v dnešní době...
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:59:09 |
|
TT: Je v hospodě. Aspoň se říká Pij s Mírou...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:59:18 |
|
Petr_k
Ano, máš pravdu, železniční společnost měla v plánech několik základních budov. Tyto budovy se různě ještě doplnily o další křídla, ale vše záleželo na velikosti a důležitosti stanice.
Ale mně šlo oto, že každý modelář staví jednu a tu samou nádražní budovu. Jako modeláři stavět stejnou budovu, jako má někdo další, tak to mě zase nebavý. Mnoho modelářu si ani nedá tu práci budovu aspoň zprovoznit, jak ji vybalí z krabice tak to sestaví. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:37:29 |
|
Opět něco z jiného soudku:
Omlouvám se všem,ale řeším docela závažný problém u jednoho modelu.
Pořídil jsem si od Firmy AIRFIX plastik model jedné z prvních parních lokomotiv na světě v měřítku 1:35
Model má hodně nedostatků,co se týká přesnosti formy stavebnice.
Vzhledem k výrobě v Indii to toleruju,také je to znát na ceně za model,ale model má výstavní podsavec z předpřípravou na pohon elektromotorkem většiny pohyblivích částí loko.
Bohužel o tom není v návodu ani zmínka a tak přemýšlím co s tím...
V zapojování elktrických částí jsem úplné kopyto a tak pomůže mě někdo?
Předem díky Radek |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:39:04 |
|
Tady jsou nějaké fota...
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:41:37 |
|
Zde je pár papírových příkladů z webu:
Nádraží Kněževes postavil Okrout
Domek Milana Bartoše. Zemědělská usedlost od Víta
Ve městě bude jistě radnice a věžový vodojem od Ondřeje Hejla
V přírodě může stát rohledna od Amatéra a rotunda od Martina Č.
Jsou to jen příklady jak udělat českou krajinu. Každá budova se dá udělat daleko plastičtější a doplnit detaily.
Většina kolejišť je dělaná v horském terénu jako je podkrkonoší a podobně. Před nádražní budovou není nic, ale ve svahu je pár chaloupek. Většina vesnických nádraží je postaveno dále od samotné vesnice. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:42:14 |
|
VEKA: To je loko Richarda Trevithricka, co se na ní má pohybovat?
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:43:41 |
|
Tempotaxi: Nádraží je krásné, opravdu povedené
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:48:31 |
|
Zazaoffice:
skoro všechno,v četně pístové tyče až po nápravy.
Je to vymyšleno tak,že motor má být umístěn v podstavci a nějakým způsobem,pravděpodobně přes převodovku (také v podstavci) na osu a na koleje(pravděpodobně válečkem)
Ten roztáčí kolečka a rozpohybovává celou lokomotivu...Asi takto?! |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:56:48 |
|
VEKA:To vše je součástí? Pokud ano, tak jen připojíš napajení na motorek a mělo by být hotovo
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:00:04 |
|
Zazaoffice
Nádraží je pěkné, ale v měřítku 1:150.
Ale dá se pomocí kopírky zvětšit a výkres se použije na stavbu. Stěny budovy - třeba balza, římsy,kamené bloky - plast, skladiště - laťky, tašky - papír, okna - plast nebo lept, lepenková střecha - jemný brusný papír atd. Vše zaléží na nápadu modeláře a jeho zručnost a trpělivosti.
Omítka se dělá jednoduše - temperová barva a písek na nádobí nebo pudr. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:03:26 |
|
Tempotaxi: Já bych to řešil přes skener, při zvětšení z takového měřítka by to asik chělo trochu začistit, předpokládám, že by to nebylo příliš ostré...
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:19:08 |
|
Zazaoffice
Stačí dobrá kopírka kde se dělají výkresy. Taková dobrá kopíra to umí v % zvětšit celou stánku. Pokud tam není měříko, tak pomůže míra panáčka (výška dveří). Pár zvětšení se nepode dát do patřičného měřtka. Jednou to bude málo, podruhé moc, ale jde to. Ona ta stránka nebo část domu pak nejde dáti na stránku A4. Chce to jen vstřícnou obsluhu. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:31:01 |
|
Tempotaxi: Proto si to raději spáchám sám na skeneru
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:32:47 |
|
Pánové, nalezl jsem skvosty, před nimiž musí i ti nejzavilejší příznivci výkresů p. Ferdiana zblednout závistí. Pokochejte se!
(Příspěvek byl editován uživatelem DeKa.)
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:54:34 |
|
Deka: Tak jsem kouknul a uslintnul jsem si...
|
Drlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:46:18 |
|
Niečo s mojej tvorby, základ balza, nosníky a povrchovka podľa potreby
,
nakoľko nie som moc spokojný s výberom domčekov od výrobcov |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:13:39 |
|
Drlo
Není ta omítka hrubá na trafostanici. Co tam je?
Jinak je to dobrý, jen se právě papír nehodí na cihlovou stěnu, je to moc ploché. Ale nádražní budava je vlastní námět.
Zde je další nádražní stanice Brníčko z ABC.
Na další fotce je kolejiště pana Lašky v HO, rozměr kolejiště 150x260 m. Kolejiště ve stavbě a krásný nápad jak udělam skrytou část kolejiště a jak pak se tam dostat bez ohýbání zad. |
Beňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:22:14 |
|
přidám něco z papírových staveb co jsem dělal.
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:37:39 |
|
Beňa: fakt jak opravdové... |
