| Autor |
Příspěvek |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 16:42:39 | 
|
Jenki, umí SW amerických Trií mnohočlen? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3435
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 21:10:19 |
|
SW by to umět mohl (museli by v ELINu udělat CTRL+C - CTRL+V z jiných projektů), ale hlavně to neumí HW (jaxi tam nejsou zásuvky mnohočlenného řízení a / nebo automatické spřáhlo s konektory + související el. obvody). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 22:55:09 |
|
Díky. Mohl bys mě odkázat na nějaký typ/reko se stejnou řadou výzbrojí, co mnohočlen umí? |
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 01:21:38 |
|
Boli by schopné jazdiť vo dvojiciach Anitry? Bola by ich úprava náročná?
| is.muni.cz/osoba/laminatka |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 06:38:30 |
|
Astry. 300+301 se zkoušely v Plzni. Fotky u Prvka.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3437
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 08:26:45 |
|
300+301 byl jenom test, jestli to jde.
Jestli je to Astra, Anitra nebo Trio s ELINem je vcelku jedno - jak říkám ELINí SW to principiálně umí.
Co by bylo potřeba :
- úprava kabeláže a instalace zásuvek (zásuvky vyjdou o dost levněji než samočinné spřáhlo s kontakty)
- doplnění pár relátek do HW vozu + nějaké ty dráty okolo
- doplnění jedné komunikační karty do regulátoru ELIN
- úprava SW ELIN
Střílím od boku tak 200tis Kč na vůz. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 11:59:30 |
|
Já bych jenom doplnil, že Schadewerk mnohočlen i v dobových prospektech k 03T nabízel (stejně jako postupné rozšíření výrobního portfolia až na sedmičlánek), někde ho mám doma... Že si to nikdo neobjednal je věc druhá 
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 19:34:56 |
|
Asi v polovině dnešních večerních Událostí na ČT-1 byla reportáž o připravovaném návratu tramvají do Washingtonu. Bylo v ní také několik záběrů jak na rozestavěné nové úseky, tak na pozůstatky starých tramvajových tratí. |
Tramfan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 23:43:41 |
|
Caute chalani 
Zaujimalo by ma preco su vsetky Tatra elektricky vo vychodnonemeckych mestach po totalnej modernizacii? Boli azda v tak zlom stave?
Lebo pri prezerani fotiek som nikde nenatrafil na nejaku KT4 ci T4 v povodnom stave.
Diky za odpoved..
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 08:42:56 |
|
Tramfan:
To proto, že se jedná o ojetiny z exDDR, kde byly modernizovány.
V Německu se lpí na tom, aby i vysloužilé tramvaje byly likvidovány ekologicky, což není zrovna levné. Takže jsou rádi, když si ji někdo z východu koupí za 1€ a odveze. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5582
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 11:22:39 |
|
Tramfan - to je o přístupu k image, práci a penězům. Ne všechno, co má životnost nějakých 25 - 30 let, je rozumný udržovat těch 25 - 30 let ve stavu, v jakým to vyjelo z fabriky... a tuplem v Německu (jakkoli východním), kde by při jakýmkoli náznaku dlabání na odběratele služby tito všichni vytáhli z garáží mercedesy, oply, bavoráky, volva nebo jinou značku a tramvajem by už jezdit "nějak nechtěli" nebo "nepotřebovali".
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Tramfan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 19:57:35 |
|
No, lenze oni zmenili skoro vsetko. Teraz nevravim len o doprave ale aj o mestach a inych veciach. Centra tamojsich miest su na nespoznanie a napr. kym sme sa my v Bratislave rozhybali nieco robit, oni uz davno zacali.
Mozno tym elektrickam pozmenili natolko vzhlad, lebo chceli sa co najviac odlisit od ostatnych "vychodniarov" a zapadnut k zapadnym nemcom.
Toiste sa tyka aj voznov vyrobenych v Budysine, ak jazdili niekedy v Nemecku, museli ich bud riadne prerobit alebo vyradit. A hla, v nasich dvoch krajinach jazdia stale bez vacsej zmeny
(Příspěvek byl editován uživatelem Tramfan.) |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 21:39:18 |
|
TRAMFAN: Rozpocty a financne moznosti tamojsich DP su neporovnatelne s nasimi. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 11:05:04 |
|
Zajímavý rozhovor s majitelem Inekonu: http://ekonom.ihned.cz/c1-44438900-osameli-starci-honi-cinany |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 16:19:03 |
|
Centra tamojsich miest su na nespoznanie a napr. kym sme sa my v Bratislave rozhybali nieco robit, oni uz davno zacali.
"Keby ste Vy v Bratislave" dostali ty samý peníze, jako ti DeDeRoni od svých západních bratrů, tak byste to měli taky.  |
Karlos88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 18:51:37 |
|
Škoda Transportation mění majitele. |
Rotors
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:11:11 |
|
INEKON 04 SUPERIOR - Tramvaj s designem 3. tisíciletí
www.inekon.cz/cz/skupina/inekon-trams/produkty-a-sluzby/dodavky-n ovych-tramvaji/ |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:21:57 |
|
Rotors: A co je na tom nového? Na stránkách inekonu to je vywebeny snad 3 roky.
|
