Archiv do 17. ledna 2010

Autor Příspěvek Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:47:24       Prox: U pana Olejára bylo oznašení "odborářský boss" s asi 5 členy jeho odborů značně nadnesené, ale v médiích, kam se neustále tlačí, se tak rád tváří. Tady alespoň lidé vidí, jak relevantní informace od novinářů a reportérů dostávají. Prakticky nikoho nezastupuje, ale mluví za 11,5 tis. lidí v DPP. Káem to zná také dobře - řeči se vedou, voda teče... "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:51:27       Demon3: Dokonce o dost víc než nějaká pitomá šála. Demone, překvapuješ mne. Stává se z tebe zoufalec. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:41:52       Zkus to nějak rozvést. Ale bohužel máš pravdu, ze způsobu vedení tohodle ansámblu už začínam bejt zoufalej... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:56:43       Demone, jen takový dotázek. Musí být opravdu do RP tramvají montovány ty "protiskluzné" kovové schody a plošiny s těmi cvočky, co jsou za vlhka asi nejklouzavější věcí na světě?... Jenom za poslední týden jsem na nich viděl upadnout tři lidi. Naštěstí si o vrchní schod nedali poslední ránu, ale stejně... Se sněhem je to fakt chuťovka po takových schodech chodit a v R kačenách je to i ve voze... Kdyby někdo něvěděl o co jde, tak v dolní části tohoto článku http://subrt.blog.idnes.cz/c/56255/Pasti-pasti-pasticky-na-prazsk e-lidicky.html je foto... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) SSC Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.40.58 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 20:19:37       Rubrika no comment: MHD má rušit spoje. Ale do reklamy lije desítky milionů http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=657955 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:43:34       To myslíš ty protiskluzové (opravdu) schody z fantasticky nekorodujícího polského nerezu ? Já si teda ani po 10 letech jejich nasazení do provozu nevšiml, že by nějak extra klouzaly, ale chceš-li to slyšet, tak musí (a budou) ! Jestli to spíš nebude tím, že cca poslední týden to v Praze klouže asi tak řádově víc než obvykle a schody v R.P za to fakt nemůžou. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:45:31       SSC: Hi hi hi, už je to tady :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:49:19       No a to letos nebyly ani propisky, kalendáře, kalendáříčky, diáře a dokonce jsme museli generála obdarovávat z odborových zdrojů... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:52:02       Demon3: No já na nich naposledy upadnul předloni ještě při infoakci a natloukl jsem si pořádně. A to si nepřipadám extra nešikovně. Osobně, ať si obuju cokoliv, tak se pokaždé málem zabiju. Stačí i troška vody. Když je mezi tím sníh, je to ještě veselejší. Pohory jakž takž nekloužou, ale cokoliv s nevysokohorskou podrážkou jede líp jak na ledu. Jen jsem si na to vzpomněl dneska, kdy jsem ráno zvedal další paní, naštěstí jí před úplným pádem zachránil jiný pán. Pak přišla šéfová, že na těch schodech uklouzla v KTéčku, zůstala viset na zábradlí a pak si prý povídala s lidmi okolo, že takové schody tedy musel vymyslet nějaký expert... Nerezové asi jsou, ale nekloužou jen za sucha... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 23:00:52       Demon: Mohu tě uklidnit, kalendář letos po dvaceti letech nevydalo ani letiště se ziskem 1,5 mld Kč Matýsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 00:21:17       U 14T je opravdu prima, v nynějším počasí, nastupovat do prvních dveří. Je tam totiž ta plošina na nájezd invalidů a jak je to železný tak to opravdu "pěkně" klouže. Koukal jsem, když jsem jel včera ze Spojovací, jak skoro na každé zastávce tam někdo uklouzl. Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 09:21:04       Trochu opožděně: ...a nějaké s Ninem Fotožurnál, toť mé dítko Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7144 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 10:51:11       Smutná konsekvence. Jen pro info. Opsáno z dnešního Práva: Je to k neuvěření. Na barrandovské estakádě spojující tramvajemi Hlubočepy s barrandovským sídlištěm zahynul v úterý večer před týdnem mladík, kterému ještě nebylo ani dvacet let. Zabila ho údajně souprava 14T, zvaná Porsche, aniž si toho její řidič všiml. Tělo zůstalo ležet v jakémsi hlubším žlabu mezi kolejemi a prý nad ním jezdily další soupravy. Jiné jezdily v protisměru. Nikdo z tramvajáků si nevšiml, že v kolejích leží člověk. Nad tělem mrtvého mladíka projela i tramvaj s instruktorem, který dohlížel na frekventanta kurzu na řidiče tramvaje. „Podle výpovědi instruktora i řidiče zaregistrovali překážku před čelem vlaku v otevřeném kolejovém svršku, celým vlakem ji přejeli a poté vlak zastavili. Když došli k místu, kde překážku spatřili, zjistili, že se jedná o člověka nejevícího známky života,“ stojí v hlášení o mimořádné události, které má Právo k dispozici. Přivolaný lékař mohl konstatovat již jen exitus. Neštěstí nyní vyšetřuje kriminální policie, která zatím nechce poskytovat informace. Dopravnímu podniku není příliš po chuti, že se o neštěstí někdo zajímá. „Školní vůz se ležícího v kolejišti vůbec nedotkl,“ řekl Právu vedoucí jednotky tramvaj DP Petr Hloch. „Je to celé divné a neuvěřitelné. I to, že přes člověka přejedou dvě tramvaje,“ řekl mluvčí DP Ondřej Pečený. Podnik musí záležitost nechat na kriminálce, která neštěstí vyšetřuje. Mrtvý mladý muž byl shodou okolností synem bývalého řidiče tramvají pražského DP Pavla Ďurana. Nešťastný otec připustil, že k neštěstí došlo v místech, kde lidé nemají co dělat. Šlo o drážní objekt, nikoli komunikaci. „Můj kluk udělal fatální chybu a já nevím, proč v těch místech byl. Nic to nemění ale na faktu, že ho měli tramvajáci vidět,“ řekl Ďuran Právu. Také by ho zajímalo, proč řidič, který ho přejel, nikterak nezareagoval. „Srážka s člověkem zatřese celou tramvají. Pokud někdo vidí na trati takzvanou překážku, tak se musí snažit zastavit. Jako tramvaják jsem brzdil i před igelitovou taškou. Synovi přitom tramvaj amputovala nohu,“ řekl. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Matýsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 17:49:53       Tak to přeji Pavlovi upřimnou soustrast. Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř. Brčál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:11:22       Tak na tomto odkazu si Vážení přatelé můžete zkusit koupit z vlastní tramvaj. http://www.troostwijkauctions.com/cs/trains/02-12801-5401/ Hezký den 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:34:37       KM: Jenom jsem nepochopil jak u toho článku plyne, že ho srazila 14T. Pak si ani nedokážu představit jak by ho poršák mohl pod sebe dostat. Jediná cesta by byla pod čelem a to by řidič nejspíš nezamaskoval, protože rána by rozbila minimálně světlo. Druhá věc už je taková mánie dávát na tramvaji miniauturní světýlka. 14T i Varia mi přijdou, že v noci s tím nemůže být skoro vidět. SSC Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.40.58 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 10:44:39       Matýsek... upřímná soustrast se nepřeje... Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 10:59:21       Článek na Novinkách.cz http://www.novinky.cz/domaci/189382-praha-je-plna-rychlokvasenych -tramvajaku-mohou-byt-nebezpecni.ht www.zeleznice.7x.cz - železnice nejen v západních Čechách Videogalerie na YouTube - dopravní videa ICQ: 418 476 195 Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 468 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 11:49:33       Proč mám ten pocit, že novinky opět přehánějí? Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Otto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 13:42:18       ja jsem taky rychlo kvaška ale že bych mel pocit ze bych musel hned zabijet... oTTo --->>> www.vmodels.wz.cz www.vphotos.ic.cz ICQ 307 - 171 - 831 9115 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 15:03:02       Ten článek spolu spláchnul dvě informace. A zrovna ta druhá evidentně čekala dlouho v šupliku. Někdo a není sám má zálusk na p.Pušmana a tak to zalil dohromady. Je pravdou, že část těla bylo nalezeno na podvozku vozu 14T(vypraven na linku). Ale zrovna řidič toho 14T není z kurzu "rychlokvašek" a má nějakou praxi. A to že tělo bez známek života objevila zrovna cvičná jízda je věc druhá. ono také si toho mohl všimnout instruktor, který na trat viděl z lepšího uhlu. Celou nehodu vyšetřuje kriminální policie a tak si myslím že je brzo na závěry. Ale zrovna za tuhle nehodu tedy rychlokvaška nemůže a už vůbec ne ani samotný p.Pušman Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 15:57:51       9115: Nebudu se pouštět do teorií "rychlokvašek", o řidičích MHD mám svůj obrázek, asi jako všude jinde jsou tam normální lidi i vylízaný paka, jde jen o ten poměr a na ten nechť má každý vlastní názor. Ale to, že instruktor měl možná lepší úhel pohledu je kravina. Na otevřené trati není možné si nevšimnout minimálně 70ti kilového těla, je to moc velký předmět na přehlédnutí, je to úplně jasné o co šlo, o laxnost. Tahle nešťastná událost jen podtrhuje bordel u DP. (I když pochopitelně kluk tam neměl co dělat, o tom žádná, ale nějaké prohřešky a ne malé jsou i na druhé straně.) Stejně se to zamete pod koberec podle mě, jak už to tak chodí. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 16:28:41       Proslýchá se, že na místo p. Pušmana má již dlouho zálusk p. Dub. Ne náhodou se před časem začaly objevovat na DP-A nenávistné články na vedoucího školy a celé to bylo korunováno otiskem inzerátu v nějakém péčku starém několik let (by mě zajímalo, čí ten časopis byl, kdo je takovej úchylák a schovává si několik let starý péčko v dnešních dobách internetu). A není tajemstvím, že p. Dub jsou s p. Ďuranem kamarádi. Takže si stačí dát dvě a dvě dohromady. A spojování úrovně kvality nových tramvajáků s touto událostí mi přijde naprosto absurdní. Ale někdo si zkrátka potřeboval kopnout... Co se týče toho střetu ... již několikrát se stalo, že tramvaj někoho semlela a přišlo se na to až ve vozovně (dokonce si matně vzpomínám, že v jednom takovém případu p. Ďuran dotyčného řidiče hájil, ale ruku do ohně za to nedám). Zda se dá přehlédnout tělo na kolejích nemohu posoudit, ale v metru se několikrát stalo, že se přes tělo prohnalo několik souprav, než si toho někdo všimnul. Stránky o MHD v ČR Otto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 16:34:40       tady si dovolim sdělit co jsem slysel od ridice inkriminovane cvicky ktereho znam... zrovna jeli nahoru a vsimli si cehosi tmaveho na trati zvici sediciho psa... intenzivni zvoneni nepomahalo a pes se jiz jevil jako jakysi pytel... zastavili u toho a zjistili ze jde o nekompletniho cloveka... vec nahlasili ... nasledne probihala znama akce s dopravou a vysetrovanim ... kriminalka to dokonce chtela hodit na ne ale kdyz o mnoho metru pred vozem nasli botu s kusem nohy tak je po jedenacty vecer pustili domu... Nevim jak znate estakadu na barrandov .. je docela mizerne osvetlena - sviti kazde 2 - 3 svetlo a lampy tramvaji taky celkem nic moc... z agentury JPP dodam jeste moznost jizdy mezi vozy, hovory o tom ze to byl nekolikanasobny neuspesny sebevrah, ze slo o syna pana Durana... (Příspěvek byl editován uživatelem oTTo.) oTTo --->>> www.vmodels.wz.cz www.vphotos.ic.cz ICQ 307 - 171 - 831 Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 18:21:02       Otto: Ano jízda mezi vozy mě také napadla, to skutečně není ovlivnitelné, ale nechápu, že další dvě soupravy si toho nevšimly, to je skutečně "zvláštní". To, že je trať špatně osvětlená nechápu jako argument. Dálnice také není osvětlená a předloni jsem si všiml mrtvého divočáka ve 160 km/h v půl druhý ráno. Je to jen a jen o tom, že to nikdo nechtěl řešit, tělo byť na hodně částí není přehlédnutelné, prostě mi to je divný. Ale nemá to cenu řešit, kluk je po smrti a případ bude časem zahrán do autu. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 20:21:06       V tom článku je několik rozporů, jak si mám vysvětlit, že řidič, který úspěšně absolvoval testy pod článkem, je schopen česky říct maximálně "tramvaj kaput"? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 20:22:25       Dj: Trať s otevřeným svrškem ovšem neni rovná plocha dálnice a jejikož tělo leželo v bezprostřední blízkosti takovýchto (ne nutně této) zábran proti vykolejení, přes které světlo z reflektorů nemá moc šancí proniknout, byl bych s určovánim viny nebo příčiny hodně opatrnej. A těch souprav si nevšimlo poněkud víc než dvě... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 20:30:20       Dakob: "Tramvaj kaput" je tam zmíněno v souvislosti s gastarbeitry víceméně v nadsázce, spíš jde o to, že už se nevyučuje nauka o vozidle a tak se stává, že na to, co starší řidič zvládnul s prstem v nose za pár sekund, řidič rychlokvaška čumí jak svačinářka do hladomorny... Nehledě na to, že ty testy jsou koncipovaný tak, že pokud není správná odpověď ta naprosto zjevná, je jí obvykle ta nejdelší. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 20:31:22       Demon3: Nezlbo se na mě, možná teďka budu kecat, nevím, jak v tuto chvíli vypadá most, ale: Je nasněženo, tzn. měl by být bílý podklad, na nich vidět krvavé stopy by neměl být problém. Prostě se mi to nezdá, je to podle mě jen o lidské laxnosti a lhostejnosti. Víc to řešit nebudu, chápu, že jako pracovník DP budeš hájit ševce. Já také nedávám nikomu vinu, kluk si za to mohl sám, ale tohle se mi zdá hroooozně podezřelý. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 20:44:15       Bylo to tušim pátýho, v té době ještě zdaleka tak bílo nebylo a ten úzkej proužek mezi kolejema předpokládam vyfoukanej, takže maximálně šedej. Nikoho neomlouvam, jen se to snažim pochopit. Varianta, že přes tělo který vidim přejedu jen proto, abych si nepřidělával starosti, je pro mě prostě nepochopitelná. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 20:57:04       Dj: Jednak se to stalo 5. ledna, kdy byl maximálně sněhový poprašek, který mezi kolejemi spolehlivě splyne s pražci. Pak je to v místě, kde tramvaják chodce nečeká, tudíž ho tam ani nehledá. To by se zbláznil sondovat při jízdě na estakádě každý kousek před sebou. Protože tam chodci nechodí, tak se tam ani moc nesvítí, světla jsou nad tratí tak po 100 m, a co svítí ze strany od silnice ještě přistíní ty bariéry proti chodcům. Na dráze je zcela běžné, že člověka najdou v kolejišti i po několika dnech, kdy se normálně jezdí. A nahoru na Barrandov se jezdívá taky dost rychle. Není to vlak, ale při 40 - 50 km/h řidič stačí mrknout před sebe, něčeho si všimne, ale než to vyhodnotí, je nad tím. A když jede dál, tak to prostě pustí z hlavy. Navíc při nájezdu na estakádu každý řidič podvědomě poleví v ostražitosti, vypadl z města, je na drážním tělese a zrovna hned za Hlubočepy je ten efekt nejsilnější. A že to novinky spojujou s rychlými kurzy. No, ono když město nakupuje vozidla posledních 10 let nějakým stylem, nemá žádnou koncepci, řízení ruka, noha atd. Tak prostě kurzy musely najet na zrychlení, když už není jasně dominantní typ vozu. Autoškolu taky člověk udělá za stejný čas a je na všechny osobáky a kolikrát člověka nenaučí ani couvat. Kromě toho i základní technická specifika všech typů už jsou prostě logicky nad možnosti výuky. Když řidiči jezdili roky na T3, postupně se jim do hlvy dostávala spousta informací. Nic jiného nebylo a jako vše, nejlíp se člověk učí zkušenostmi. A tehdy byl taky čas na doplnění znalostí, vzájemnou výměnu postřehů. Dneska se spíš vyměňují jen kuriózní historky, co se zase nového na čem přihodilo, což slouží k pobavení, ne ke vzdělávání. Osobně bych sice raději viděl delší kurzy a typový vývoj nových řidičů postupný, ale co jsme si navařili, to máme. A i když někdo nesouhlasí s nějakou postavou, co to má na starost, nemělo by to zase sklouzávat k článkům, které snad umí jen ta paní Šprunková. Ona je hrozně lačná informací a taky hodně vděčná, když přijdou. A dá se jí napovídat skoro cokoliv, protože se na vše dívá pohledem matky pluku od plotny. Sice též s jistým úsilím je jí vše vysvětlit a pak napíše i přijatelný článek, jenže to se často informátorům z různých stran nehodí, tudíž tato paní slouží jako skvělá zbraň v různých válkách. Sama to ještě bohužel neví. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 9115 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 21:08:37       K nehodě na Barandovské trati došlo 5.1.2010 ve večerních hodinách a to po sněhu nebylo ani památky vše napadlo až o víkendu 9-10.ledna takže podklad byl štěrk tmavé barvy Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 21:20:40       Pražská tramvajová síť je velmi nebezpečná. Např. barrandovskou trať "pokřtila" zbytečná smrt dítěte, když předtím řidiči na nebezpečné místo upozorňovali. Píši o tom sem léta: neosvětlené zastávky, na mnoha místech neosvětlená trať, nezajištěné přechody, nezajištěné přejezdy pro automobilovou dopravu atd. Město ale raději vyhodí stamiliony za opencard... Pražská kolejová síť vůbec není přizpůsobena rychlostem, kterými se na ní dnes tramvaje prohánějí. Je to doslova kaskadérství, k němuž JPT utahováním jízdních dob řidiče dnes a denně nutí. Akribius by o tom mohl vyprávět. Raději šel jezdit do Osla. V Čechách si moc lidského života nevážíme. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 21:22:40       Omyl, sníh byl (cca 4cm) jelikož stopy do zasypání pískem byly zaházený sněhem. Měl jsem tu čest tam nechat kýbl cestou nahoru pro zasyp. Asi jsem z jiného světa. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 23:19:52       Milky: trochu přestřeluješ. Život je prostě nebezpečnej. Kdyby byl stejnej přístup k IGK, tak se po městě jezdí 20 a na dálnici 60. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 23:31:10       Milky: Zrovna tuhle nehodu bych sem netahal. Kdo tam byl tak tomu je jasný, že to nebyla vina trati ani řidiče, je to velmi přehledné místo a kdo se rozhlédne tak má možnost tramvaj vidět dlouho dopředu. Celá histrie s blikajícíma značkama a hlášením "Pozor tramvaj" stejně už té holčičce život nevrátí. A zabezpečit přechody znamená co? Spoustu dalších zdržování se semafory nebo ještě něco děsuplnějšího? Myslím, že tady vůbec nejde o nebezpečnou rychlost nebo nebezpečné tratě, přechody a tak podobně. Je to o malé prevenci. Místo reklamy na pěnu na holení bych si třeba představoval reklamu, ve které by se varovalo před tramvají. Těch pár papírů ve vozech že má tramvaj přednost stejně nikdo nečte. Jinými slovy není to v ničem jiném než v lidském spěchání, neopatrnosti, nevšímavosti, blbosti... prostě kaštanovitosti no. Matýsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:46:11       SSC - a to jsi zjistil kde? Možná jsou nějaká nová pravidla, ale za mých mladých i starších let se to tak říkalo. Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17064 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:58:09       A že to novinky spojujou s rychlými kurzy. No, ono když město nakupuje vozidla posledních 10 let nějakým stylem, nemá žádnou koncepci, řízení ruka, noha atd. Tak prostě kurzy musely najet na zrychlení, Znova zopakuju: v roce 1994 trval kurs na tramvajáka přesně stejné dva měsíce. Kurs obsahoval i jednu jízdu na tyristorce (TV1), což byla běžná pankrácká noční tramvaj, vzatá na denní cvičnou projížďku, kde měl instruktor xobě (stál na schodech vedle řidiče-žáka) drátkem vyvedenu nouzovou brzdu od čudlíku nade dveřmi. co starší řidič zvládnul s prstem v nose za pár sekund Pokud si vzpomenu na tehdejší "nauku o vozidle", tak to bylo pár vět o výměně pojistek (které stejně byly u každé série T3ek někde úplně jinde) a varování, že odpojovač se musí vypnout jen při staženém sběrači (což se o5 týká jen některých sérií, u kterých je to navíc vždy napsáno). Pak možná něco o zrychlovači a podobně, což ale stejně nikoho moc nezajímalo. Taxtoho nedělejte takovou vědu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17065 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 01:04:10       A pro zajímavost ještě uvedu, jak probíhalo školení před otevřením tratě do Modřan. Skládalo se to z "poznání tratě", které spočívalo v projetí si tratě vozem KT8, který řídil instruktor, a mikrofonem popisoval "úskalí" nové tratě. Skupina školených řidičů seděla celou dobu v saloně. Pak bylo ještě školení na Pankráci. Celý výklad byl školitelem vybaven zhruba takto: "No, tak tu máme tu novou trať do Modřan. Myslim, že snad všichni víte, co máte dělat, když vás někam pustěj s tramvají. Děkuju za pozornost". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7152 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 08:50:25       V jiné diskusi se probíralo, jak je vůbec možné, že může někdo vjet na blikající železniční přejezd. No a děje se to denně - tady žádná osvěta nepomůže. Drtivá většina těch nejtragičtějších nehod je způsobena vědomým jednáním. To prostě není možné, že byste si jako chodec nevšimli, že jste na tramvajové estakádě. O kursech nic nevím, ale kdyby to bylo tak dramatické, jak tu někteří píšou, tak jak je potom možné, že se vůbec v Brně jezdí, když tam je to typově ještě pestřejší? Zase jako příklad Brno. Ale nakonec i autobusy v Praze stačej. Ostatně i v tom spatření/nespatření překážky lze uvést Brno: právě v Brně měli případ stařenky pod vozem z centra až na konečnou, a nebylo to prolézání mezi vozy jako onehdá v Praze, kdy oběť dojela tuším z Flóry až do vozovny. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 09:29:55       Mcbain: Nerozporuji stejnou délku kurzu, ale v roce 1994 nebyly vany, T6, tedy řízení na ruku, reko T3, reko KT ani 14T....a brzy bude 15T. Tudíž zkrácení jest relativní vzhledem k objemu učiva :-). Hhoonnzzaa: Náhodou, na ty papíry v tramvaji o přednosti mám docela slušné reakce. Snad je DP při dostisku dá i do metra a do Metra :-). Šak to taky dalo práci to v Zurichu okouknout, v Praze navrhnout, vyfotit, graficky upravit a dostat do tramvají. Jako aktivita jednoho pracovníka TSK je to ojedinělý případ relativního úspěchu :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:44:34       Něco ze včerejší tramvajové návštěvy Prahy : ( Na soupravu 7188+7189 jsem měl štěstí dokonce dvakrát. ) lc.rajce.net - za 1 rok působení již 5.611 snímků ! KAROSA - šlechtic mezi autobusy Costas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:57:25       Dnes ve 14.10 na čt1 film "Tam na konečné". Je v něm pár záběru tramvají na Budějovické 50. let. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17067 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 11:41:29       MŠ - Nerozporuji stejnou délku kurzu, ale v roce 1994 nebyly vany, T6, tedy řízení na ruku, reko T3, reko KT ani 14T....a brzy bude 15T. Tudíž zkrácení jest relativní vzhledem k objemu učiva :-). No a? Papíry na auta se taky dělěj podle pár kategorií, a ne podle značky a typu. A ještě by mě zajímala jedna věc, v souvislosti s tím, jak se tu psalo, že dřív uměli staří mazáci vše opravit s prstem v nose, a dnešní ševci se zmůžou akorát na "tramvaj kaput" - jaký vůbec status má z hlediska elektrikařiny řidič tramvaje? Aneb může vůbec do něčeho strkat prsty, aspoň do pojistek? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 11:46:07       Mcbain: Přece jen je to maličko rozdíl, to musíš uznat... Ale já jen popisuju situaci, která vedla k tomu, že se kurzy "urychlily", prostě to je, i vzhledem ke střídáním odděleným od vozů, nutné. Jinak do pojistek jsem jednou strkal prsty i já. Kolem roku 1995, když jsme je vyměňovali na "tramvaj kaput" na Plzeňské, při poprázdninovém převěsu jízdních řádů :-). Ještě tu pojistku mám někde doma. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 12:16:56       MŠ: To jsem netušil, že pro takovouhle jednoduchou věc se musí jezdit někam okukovat... ale úspěch to samozřejmě je, aspoň že je to, ale za mě by toho mělo být víc. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 12:52:39       Hhoonnzzaa: To byla náhoda. Inspirace z čistě soukromé cesty do Zurichu :-). http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/zurich/19072009/05.jpg Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:10:00       MŠ: Tak to jo, pokud do aspoň jeden život zachrání tak to bude super. Mě třeba napadlo, jestli by nebylo dobrý na DOD třeba ukazovat rozdíl zábrzdných drah tramvaj x auto (třeba každou hodinu). Třeba v ÚD by to určitě šlo. Nebo by bylo fajn, kdyby si mohli lidi "z aut" vyzkoušet roli toho druhého, třeba by to přispělo k ohleduplnosti (spíš zcela určitě), a taky mě napadlo, že by nemuselo být špatné udělat minimálně leták o tom, jak nebezpečné je přecházet za tramvají. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:12:18       Akribius dal na prt odkaz na noční video s průjezdu estakádou směrem dolů. Myslím, že to dost ilustruje, že to tam se světlem není nic extra. A to se dolů jezdí pomaleji než nahoru, takže opravdu mezi kolejemi sotva člověk stačí něco zahlédnout... http://www.youtube.com/user/Andreas7773#p/u/46/sjZfnu-2Pjg od času cca 2:50 Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:25:29       Hhoonnzzaa: Beru to jako námět. Problém je, že já nedělám v DP, takže jsem to musel prosadit jen někdy i mírně zarubanými cestičkami. Ale na rozdíl od různých reklamních akcí DP má tahle jeden nesporný primát. Námět, modelka (kamarádka), fotograf (já) a část grafického návrhu...vše bylo zdarma. Tisk se zaplatil z PR v TSK, na vozovny jsem to rozvezl sám a tak něco stáli ale snad v rámci dlohodobé smlouvy jen grafici, co to hodili do vizuálu DP. Kdo si případně v tramvajích ještě nevšiml: Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:29:09       MŠ: Tak jsem to video viděl... A skutečně nevim kde se tam může schovat mrtvé tělo, je to velkej "balík"(hrozný se o tom takhle bavit, ale je to tak). To by ten chlap snad nemohl projít u očaře... Nezlob se na mě, ale to je jen výmluvat. A pokud mám dojem, že nevidím, tak snad mají tramvaje i "dálky" ne? (to nevím, ale opravdu se ptám) Na té estakádě by auta naproti moc neoslňovaly. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:35:40       Dj: Já ale neříkám, že něco někdo nemohl vidět. Mohli to zahlídnout, ale vůbec nevyhodnotit, co to je, protože cca za 2 sekundy, než nad to přijedu, to nejde. A když vlak projel bez problémů, prostě jeli dál. Myslím, že mezi kolejemi je zvlášť na otevřených tratích často třeba igelitka, nekdy i nafouklá, opravdu se nezastavuje kvůli všemu... A na prt Akribius taky píše o tom efektu, vyjedu z Hlubočep, klesá mi pozornost a znovu roste až u Geologické. To je efekt tratí na drážním tělese. Když jede řidič z Ohrady dolů, taky nekouká do lesa, jestli mu nevyběhne pod kola člověk. Kouká ke Krejcárku a znovu se víc soustřeďuje až před stanicí. V tu chvíli je úplně jiný styl řízení, jede se jako vlak a pod kola se opravdu moc nekouká. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Otto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:23:02       k těm rychlokvaškám... nauka o vozidle tam není - rika se tomu totiz tecnicka priprava jejiz znacnou soucasti je prave vyuka zavad ktera probiha i behem cvicnych jizd ... jsou tam zakladni zavady vc pojistek... spis jde o to ze veskere opravy se delaji za ucasti dispecinku na vysilacce kteremu musite zavadu popsat.. ne rict ktera zavada to je... takze nehazejme na ridice to ze neumi zavadu opravit, musi akorat rozpoznat symptomy a postupovat dle pokynu dispecera - a samozrejme cim novejsi stroj tim je oprava narocnejsi ... u klasiky si docela hrave clovek odlepi palec na zrychlovaci a u 14T si nevymenite ani pojistku... oTTo --->>> www.vmodels.wz.cz www.vphotos.ic.cz ICQ 307 - 171 - 831 Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:28:18       Asi takhle-jednou jsem prudce brzdil na Radlické před velkým kamenem.Po pokusu odvalit ho jsem zjistil,že to není kámen,ale hrouda snéhu napůl špinavá od aut,co vypadala jako šutr. Ten kluk tam ležel mírně pod úrovní terénu,řidič to asi viděl,ale prostě to vyhodnotil jako pytel něčeho,vyhozený odpadky (zní to blbě),ale nečekal a ani nemohl čekat,že tam leží kluk. Skutečně se tam jede poměrně rychle a sice něco vidíš,ale nevyhodnotíš co.Za mou praxi se mě tohle párkrát stalo,naštěstí nikdy ten nevyhodnocený předmět nebyl člověkem.Ten,kdo v tramvaji na otevřeném tělese nikdy neřídil,si to nepředstaví.To není narážka,pouze obecný fakt. Navíc tenhle úsek je železniční,jede se nikoliv na rozhled,ale podle návěstidel.Ve městě,se jede zase na rozhled-jiným stylem. Ta událost mě zasáhla,s Pavlem jsme kamarádi,ostatně jinak bych ho sem nezval,ale bohužel,ten kolega asi nenese odpovědnost.Že se z toho pak zhroutil bych vcelku chápal. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 19:32:00       Nevíte pročpak dvanáctky dneska končily na Sídlišti Ďáblice? Projíždět vozokm je přeci brzo, ne? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:00:02       Káem: Jen jedna - v rámci úspor se v neděli dopoledne přejíždí mezi linkami 10 a 12. Sice jen na jednom spoji, ale měl bys to ocenit... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:19:22       Iiii: trochu přestřeluješ. Život je prostě nebezpečnej. Kdyby byl stejnej přístup k IGK, tak se po městě jezdí 20 a na dálnici 60. Vůbec ne. Neuvědomuješ si rozdíl mezi tramvají a automobilem. Tramvaj nemá žádnou možnost manévrování, může jen po relativně dlouhé dráze brzdit. A život je takový, jaký si ho vzájemně uděláme. Podceňovat riziko se nevyplácí. Zvyšovat riziko je hloupé. Tomu odpovídá kladení rovnítka mezi bezpečnými rychlostmi automobilů a tramvají. U tramvají je bezpečná rychlost v Praze daleko nižší než u automobilů. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:21:52       Prox - to jsem nevěděl, nejsem takovej echt šotouš. To oceňuji :-) sem měl štěstí, že jsem jí trefil :-) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:41:26       Costas: Díky za tip, hodně zajímavé. Marooned 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:56:26       Ještě ke kurzům na tramvaj. Ta nauka o vozidle má ještě jeden vedlejší efekt. Když je tramvaj "kaput", tak ji ty další neobjedou. Dokud byly jen T3 a T3 tak se vyskytovaly stále stejné závady. Ty se samozřejmě v tramvajoškole učily - jak je poznat, jak je odstanit a co dělat pro co nejdřívější obnovení provozu. Teď máme těch typů poněkud více a každý má svoje specifické poruchy. No a když se "švec" s některou závadou setká je rychlejší zavolat na dispečink a říci co tram dělá (resp. nedělá), které kontrolky mu svítí a pak si nechat poradit. Je to stejné jako s osobákama. Dokud jezdila auta Š120, Trabant... tak si jejich řidiči dokázali opravit kdeco, u těch současných se většinou jede do servisu.