Archiv do 22. srpna 2010

Autor Příspěvek Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:37:33       Maranatha: Zdá sa mi to dosť dobré, len (neviem, či je to technicky možné spraviť bez) sa mi zdá zbytočná tá obchádzka L3 až cez nám. SNP. Podľa mňa by oveľa viac ľudí preferovalo RAČA, Vazovova, T. Mýto, Ružinov a s5. Why? Because. Špeciálny výraz pre spravenie vyhrievaných sedadiel - "Moje eggs budú vyhrievané."Škoda Yeti 2.0TDi 81kW Advantage - čierny Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:53:44       To je rok 2000 ? www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 13:43:28       Tomino : ide o to, že linky z Rače boli riešené prioritne na smery Obchodná (L3) a Špitálska + CMO L5, ako dnešná L11). Zober si, že keby som posielal len 7-8 spojov za hodinu do centra mesta na L5, tak by to bolo dosť zlé. Ľudia by boli nespokojní, lebo dnes majú L5 (5x/h) a L11 (5x/h), čiže 10 spojov. Ja ten stav môžem zvýšiť na 15 alebo znížiť na 7-8. Určite je lepšie dať väčší počet spojov. Pokec k L3 : Pre Raču je určená na spojenie Rača - Obchodná - Kamenné nám. a pre Ružinov spojenie so Špitálskou a Nám. SNP. V prípade núdze môžu ľudia z Rače využiť L3 aj na cestu na Špitálska a z Ružinova na cestu na Obchodnú. Keď už cestovať z Račianskej do Ružinova, tak logicky prestúpim pri OD Slimák alebo Riazanskej na L50 a 98. Ja riešim električky aj vzhľadom na celkové možnosti spojení, teda a-bus a t-bus. Totiž L50 je z Ružinovskej pri Šafku skôr ako L14 a nemusí človek vtedy absolovať zachádzku cez Trnavské mýto. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:53:41       Maranatha: Ja som myslel, že to robíš pre to, aby človek nemusel prestupovať a využívať peší presun.. Ak to má byť tak, že väčšina ľudí bude mať cestovanie MHD ešte viac nepohodlnejšie, tak to radšej nech ostane tak, ako je.. Why? Because. Špeciálny výraz pre spravenie vyhrievaných sedadiel - "Moje eggs budú vyhrievané."Škoda Yeti 2.0TDi 81kW Advantage - čierny Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 21:00:27       Tomino : Tak tebe to škoda komplet čokoľvek vysvetľovať, keď nevieš pochopiť prestupnému systému. Tá tarifa, časové lístky sa nezavádzali pre srandu, aby premávali linky odvšadiaľ všade. Pokiaľ si to za 10 rokov s bandou dôchodcov a tých čo chceli mať na zastávke 12 liniek s intervalmi 11,12,13,14,15,16,...30 a horšie + spojenie do každej oblasti, tak je zbytočné s tebou o takomto návrhu polemizovať. Už len pre takých ako si ty sa neoplatí vôbec v Bratislave budovať metro, lebo to by zas bolo nárekov, že to má zastávky 0,8 až 1,2km od seba, že treba ísť hore, k zastávke a tam prestúpiť. Mne ten stav liniek s 11,13,14,16,17,18,19,21,22,23,24 a pod treštenými intervalmi nechýba. Teraz si človek nemá problém zapamätať kedy mu ide autobus a v Petržalke po tých zmenách sú najhoršie intervaly počas sedla 12-15min, u jednej linky 30 (L192) a jednej 20 (L96, ktorá do nedávna premávala len v špičke) a u týchto to postačuje. Mohla by sa zlepšiť L68 ale to dúfajme so zatrolejovaním most Apollo a tiež zatrolejovaním L68. Obdobná vec ako navrhujem ja u električiek sa spravila u trolejbusov, kedy sa znížili počty liniek, napr. z Trnávky 214,215 a 219 na 204 a 205, alebo zbytočne ťahaná L216 na Lovinského bola nahradená L203 po Búdkovu, Lovinského zvláda aj L207 sama. Urobili sa redukcie, jednotný interval, preklady a funguje to, neviem prečo by to nemalo fungovať u električiek. Uvedom si ešte prosím ťa, že nosný systém MHD nemôže fungovať na princípe liniek s 12min intervalom a cez víkendy 20min s takmer nemožným vytvorením prekladov v centre. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 21:06:49       Maranatha: klameš, ja metro chcem, dosť často som v Prahe a tam si ho neviem vynachváliť :P Mne je to pravdupovediac úplne jedno, aj tak chodím niečím z rače + L50/75 atď., takže som len chcel brať ohľad na druhých. Why? Because. Špeciálny výraz pre spravenie vyhrievaných sedadiel - "Moje eggs budú vyhrievané."Škoda Yeti 2.0TDi 81kW Advantage - čierny Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 12:04:35       Vidíš na svojom príklade, že tebe je konkrétne priame spojenie na figu, proste ideš do prvej električky, ktorá ti na radiálu príde. A tak isto to robí aspoň 80% cestujúcich, že nečaká na priamy spoj. Vždy keď príde električka a cestujúci má čakať dlhšie ako 4min (teda interval, kt. vzniká prekladom na radiále), čo by bol následujúci spoj, tak ide na to čo mu príde a v centre si prestúpi. Taktiež si všimni ako zle sú preložené L1,2 a 4. L2 a 4 robia na Vajnorskej pri ceste na Zlaté piesky "vláčiky" a preto jedna dvojička vezie 40-50 ľudí zatiaľ čo druhá 10-20. Na ten počet cestujúcich 50-70 (dajme tomu, že až 100) stačí jedna dvojička, keďže kapacita 2xT3 = 220 osôb. Ja ti na metro v Bratislave kašlem! 20 rokov sa o ňom iba hovorí, serie sa na električku. Keby sa konalo zdravým rozumom už mohli existovať trate ako Dúbravka - Polianky - Patrónka - Pražská - Hl.st - pokračovanie do centra alebo električková trať ka autobusovej stanici. Zobuď sa! "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Yogi616 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 12:01:04       Maranatha : len tak zo zvedavosti. Jak dlho ti trvalo vytvoriť tento návrh LV pre ED v Bratislave? ICQ:399-784-041 Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:33:19       Dosť dlho sa to formovalo. Jeho základ bol hotový už minulý rok (november-december), ale nechal som ho tak. Ešte som robil nejaké prieskumy vyťaženosti, poupravoval to a tak. Vo februári bol hotový ale ešte v marci dostal pár úprav. Poslednú úpravu mal v máji, čo sa týkalo víkendových intervalov. Je to podľa teba krátky čas, či mal som ho robiť desaťročia a potom aj tak ho založiť do šuflíku, resp. do nejakého priečinku v PC a nechať zapadnúť prachom? "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:05:14       Marantha: Tie prieskumy vyťaženosti si robil podobne ako prieskum prejazdnosti trate na Bielom Kríži? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:24:00       S4991023 : Ty vieš pobaviť teda. Myslíš, že keby to bol "bullshit", že by som to dal do DPB? Si vtipný teda. Keby to bola blbosť, tak by to letelo zo stola v momente a ani by sa to nedávalo prepočítať na vlkm a služby. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Yogi616 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 20:39:10       Maranatha : nie,veď ja len zo zvedavosti som sa chcel opýtať,že koľko ti to trvalo ICQ:399-784-041 Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 23:19:38       Yogi616 : Ok. Keby som to robil bez prerušenia, tak by to bolo aj skôr. Ale tak aspoň sa o tom ešte prediskutovalo dačo, úpravy a pod., takže táto verzia by už mala byť definitívna a dúfam, že už pošle na večnosť ten stupídny systém liniek s 12min intervalom cez pracovné dni a 20min cez víkend. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Jarek z Krče Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.145 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 14:55:24       Před pár týdny jsem byl v Bratislavě a tramvajový tunel pod hradem byl ve výluce. Kdy bude opět zprovozněn? Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 15:23:41       Jarek z Krče: To nikto nevie www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:29:06       Nodes: Konečne budú mať Košice normálny mestský náter, už bolo na čase! Maranatha: Som sa zľakol, že v BA sa objavil niekto ďalší, čo produkuje nezmyselné linkové vedenia, ale ako vidím, nikto nový sa neobjavil, si to stále len Ty, Dunčo. Jarek z Krče: Pravdepodobne v polovici augusta. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 19:09:38       Majo : Áno, gratulujem ti, môžeš obhajovať tento idiotský stav s 12min intervalom. Som zvedavý aké linkové vedenie s lepším intervalom by si vymyslel ty. A to otrepané klišé "počkajme" kým sa postaví trať do Petržalky si môžeš nechať pre seba akurát tak. V mojom návrhu je riešené aj predĺženie liniek do Petržalky. Okrem blbých kecov máš aj nejakú normálnu pripomienku. Ešte mi vysvetli čo je na tom návrhu nezmyselné, okrem teda toho, že som to robil ja?! "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 21:35:12       MAJO: Je x dolezitejsich veci, jak nejaky pitomy mestsky nater. Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:01:00       nadherny navrh potopenia elektriciek v Ba, gratulujem história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:02:49       Nodes: Potom to aj tak vyzerá odkaz www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Yogi616 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:44:11       Nodes : najprv napíšeš,že sú dôležitejšie veci ako oprava 379. Spýtajú sa ťa,čo je dôležitejšie a ty napíšeš "Napr. nova jednotna farebna schema.". A teraz napíšeš,že "Je x dolezitejsich veci, jak nejaky pitomy mestsky nater." Ta sa rozhodni. Majo : áno,bolo by pekné,keby bol jednotný náter. Ale aj najbližšia dodávka 18M Citelisov má prísť ešte v schéme SPP,pričom reklama už dávno skončila.Zaujímavé. ICQ:399-784-041 Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:58:35       Maranatha/Dunčo: Neobhajujem súčasný stav, len tvrdím, že Tvoj návrh je nezmyselný. Nemám chuť vyzdvihovať každú jednu blbosť z neho, lebo aj tak to nebude mať žiadny efekt. Svoj návrh som zverejnil už dávnejšie, nachádza sa tu: http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page _id=364 Nodes: Nevidím jediný dôvod, prečo nezaviesť mestský náter. Nový náter musia raz za čas dostávať vozidlá tak či tak, takže to dopravný podnik nijako finančne nezaťaží. Namiesto toho, aby si sa tešil, že Košice konečne nebudú len na hanbu sveta kopírovať nátery iných miest (Brno, Strausberg) a zmôžu sa na svoj vlastný, sa ešte sťažuješ. Dispecer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 00:53:21       Yogi616: Vidno, že nesleduješ: Diskuze K-report: Citybus & Citelis Dispecerov blog :: KošickéElektričky.tym.sk :: Dispecer (JCX3902) na YouTube :: MESTSKADOPRAVA.NET :: Dopravní web ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 10:06:23       MAJO: Nie som v principe proti jednotnej scheme, ale skutocne su ine veci, ktore treba riesit. A nebude to kopia Brna alebo Straussbergu, ale Ostravy. YOGI: To, ze som napisal o dolezitosti jednotnej schemy, som myslel ironicky. Takze tu nevetraj zuby. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 12:49:39       Matus7532 : Chceš ma srať aj ty? Čo je na tom také potopenie? Že nebude z Karlovej Vsi linka do Rače, Zlatých pieskov a Ružinov a ešte k nim ďalšie dve??? To je potopenie, že bude kratší, lepší interval, na jeden prestup? A v Petržalke to nebolo potopenie MHD, keď sa rušili a zlučovali linky, skracovali intervaly a robilo sa všetko na prestupy? Si uvedom, že interval 12min a 20cez víkend to nie je interval pre nosnú MHD! Majo : Môj milý, ja som robil návrh, ktorý nie je o nič inší ako ten tvoj! Samozrejme u mňa sú intervaly inšie na začiatku a konci dennej premávky a tiež nábeh tých špičkových liniek. Výhrady mám voči : 1. aj ja som mal návrh s 12min cez víkend, ale bolo by to navýšenie vzkm a to by neprešlo, aj keď to bolo nejakých pár 100 000km na rok navyše. 2. Zavádzaš celodennú premávku na 4linkách z KV, zatiaľ čo ja na 3! + ešte máš na L7 aj víkendovú prevádzku, a teraz cez sedlo jazdia električky z Karlovej Vsi nedostatočne využité, preto postačia v špičke ráno aj poobede 4 linky s intervalom 8min (tu máme zhodu) avšak jedna čiste ako špičková linka, teda posila. Lebo na Račianskej a Karloveskej sa neoplatí viesť tak husto spoje v sedle a cez víkend. To, že ide električka obsadená so všetkými sedadlami a 40-60 ľuďmi na státie v prednom aj zadnom vozidle neznamená, že to hneď chce ďalšiu linku. 3. Linka 9 Ružinov - Obchodná - Šafko. Sorry ale je to volovina. Z Ružinova na Šafko to máš kratšie s L50 a za ďalšie aj keby si chcel predĺžiť L9 do Petržalky tak je to neefektívne lebo nikto ti s tým nepôjde z Petržky do Ružinov a naopak. Najlepšia je na to L68, lebo ide cez Apollo a najrýchlejšie k Záhradníckej kde je prestup na všetky električky do Ružinova a na L50. Takže preto aj v mojom návrhu nechodí z Ružinova nič na Šafko avšak zachovávam spojenia Ružinova s : Obchodnou, Kapucínskou, Dúbravka+KV, Špitálskou, Krížnou a v prípade potreby dokáže aj L3 suplovať L9 v prípade výnimočnej situácie na trati pri doprave na Obchodnú! 4. Inú predstavu mám aj v intervaloch : prac. dni 4:30-5:00 = 15min. (t.j. odchody 30-37-45-52) 5:00-6:00 = 12min. (t.j 00-12-24-36-48 a 06-18-30-42-54) 6:00-19:30 = 8min 19:30-21:00 = 12min 21:00-23:30 = 20min víkendy 4:30-7:00 a 21:00-23:30 = 20min, 7:00-21:00 = 15min Do budúcna sa nebránim navyšovaniu výkonom, zavedením L7 počas prac. dní aspoň na začiatok, neskôr aj cez víkendy poobede, taktiež skráteniu intervalov cez víkend,k čomu by som pristúpil skôr, t.j. pridanie po jednom spoji na linke na hodinu cez víkendy a až potom uvažoval o L7 cez víkendy. Pochop, že ja pracujem s tým čo existuje, čo je možné zaviesť, zlepšiť intervaly, zlepšiť prestupy medzi električkami, nesnívam o nemožnom navýšení výkonov, ktoré ti magoriát neschváli. A čo sa týka argumentu "Počkajme si do Petržalskej trate" tak ten mám na háku ťažko, lebo celé je to iba o predĺžení 2, alebo 3 liniek do Petržalky, nič viac, nič menej. Osobne som názoru, že by stačili aj dve linky, ktoré by vytvorili preklad 4min. Pol roka by som sledoval vyťaženosť ako sa jazdí do Petržalky a potom pridal k linkám 5 a 6 aj 1 z Dúbravky. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:40:03       Nodes: a vůbec jak má vypadat ta nova jednotna farebna schema? nebo to bude inovace laku, který je na voze 359??? World In My Eyes... Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:22:13       Ma byt okopirovana alebo velmi podobna ostravskej farbe na vanach. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:35:28       Nodes : díky, takže modrá,žlutá a bílá. a už se ví, která dostane první tento nátěr????? World In My Eyes... Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 21:42:02       Prave budu shitelisy CNG a 15 Tr. pri generalke. Ktora , ma popravde nezaujima. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:05:07       o citybusech vím World In My Eyes... Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 23:23:16       Majo: Košice maju svoj nater, zeleno biely ktory je na Solarisoch a Karosach, v jednoduchosti je krasa. (Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.) Karosa ŠD 11 2040 T - 1978 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:41:59       Peto5220: Jak je vidět, tak ne na dlouho. Proč se vlastně od této kombinace (zeleno-bílá) ustupuje? Sice toto barevné schéma nemuselo vypadat zejména na tramvajích úplně nejlépe, to je na druhou stranu pouze můj subjektivní dojem, nicméně bylo jasně poznat, že jde o Košice. Soudě podle poslední diskuze to vypadá, že se chystá do určité míry zkopírovaná verze ostravského nátěru. No jsem na to docela zvědavý, doufám, že sem dá někdo místní potom foto, až ten nový unifikovaný nátěr spatří světlo světa. Valec_sk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:26:27       Z návrhov, ktoré pre DPMK boli sa mne osobne nepáčil ani jeden. Takže na tie Citelisy som veľmo zvedavý. WEB: http://www.valec.yw.sk/ (ukážka z mojich fotiek) ICQ: 192-299-314 Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 17:34:37       Wang: Pokial viem tak mesto žiadalo novu farebnu schemu pretože vlastnikom tych vozov je mesto nie DP. Osobne si myslim, že ten zeleno biely lak bol najlepši, pasoval aj na stare aj na nove vozy. Nova mestska farebna schema sa bude veľmi ťažko aplikovať pokiaľ je pravda čo som počul ako vyzera... takže zase ajtak tu bude kocurkovo. Karosa ŠD 11 2040 T - 1978 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 21:01:45       No popravde si tu ukrajinu neviem predstavit na T3 ani na 15Tr. Tie vselijake vlny a co ja viem co na nich nepasuju. Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:59:24       Nodes: Čo chceš riešiť? Nový náter je už vyriešený, takže je debata na túto tému aj tak zbytočná. Peter5220/55: Zeleno-biely náter ale nezodpovedá farbám Košíc, ktoré sú práve žltá a modrá. Môžeš oponovať, že to nie je podmienkou, ale zelená a biela sú skrátka pre Košice odveci. A napr. Citelis vyzerá podľa mňa v nových farbách oveľa lepšie ako v starých. Nový košický mestský náter si môžete pozrieť tu: http://www.imhd.zoznam.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef252932252c21 27ef1f&idt=u&idg=4854 Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 02:02:00       Majo: Díky za odkaz na nový košický nátěr. Opravdu to připomíná ostravský nátěr na Variích, ale musím říct, že to vůbec nevypadá zle. Konečně tedy v městských barvách. Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 11:00:56       Majo: No možno vyzera lepšie ale pletieš tu dve uplne odlišne veci. Na starych citelisoch nie je "podnikovy" zeleno biely lak. Karosa ŠD 11 2040 T - 1978 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 11:20:18       MAJO: Ja nechcem riesit nic. Od toho su plateni ini. Ale vid to, co som napisal na imhd. je nemyslitelne, ze mam spinavu ruku od drzadla v elektircke, ze zo sedadla sa vyvali kudol prachu, ze sa elektricka vykolaji na prvej vyhybke. Toto su zakladne veci, ktore ma normalny podnik davno vyriesene. Namiesto toho u nas riesime manualy, vizualy, farbickovanie - lebo niekomu sa pacia ostravske farby, lebo bez tychto chujovin elektricka pomaly nemoze ani vyjst z vozovne. Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 12:33:35       Mně to připadá těmi protichůdnými půlkruhy pod okny spíše "Regionovu", ale jo, docela se mi to i líbí Žel při stavu místní infrastruktury je to totální zbytečnost, jak píše ostatně už Nodes nade mnou. 1960 - 2010: 50 let tramvají ČKD TATRA T3 tramvajakovy webové stránky Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 20:11:23       Peter5220/55: Nič nepletiem, nemal som na mysli reklamu na SPP na starých Citelisoch, ale náter na nových Citelisoch pred prelakovaním. Nodes: Zrejme je to tým, že veci ako vizuály a pod. majú v DPMK na starosti schopní ľudia, zatiaľ čo trate, údržbu vozidiel atď. ľudia menej schopní. Lenže tí schopní nie sú na vyššej pozícii ako tí menej schopní, takže ich nemôžu sankcionovať. Tramvajak: Mesto, ktoré má v zlom stave koľajové trate nemôže mať pekný náter? Naozaj si myslíš, že ak by sa nový náter nezaviedol, zrekonštruovala by sa čo i len jedna trať navyše? Myslíš si, že košické vozidlá doteraz pri opravách, resp. prehliadkach nedostávali nový lak? Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:27:04       Majo: bude-li se toto nové barevné schéma aplikovat pouze na vozidla, která prochází vyšším stupněm údržby, jehož součástí je obnova laku, pak je to v pořádku. Pokud však bude aplikován bez ohledu na toto, prostě jen aby byl co nejdříve rozšířen (jak to dělají jiní nejmenovaní dopravci), pak je to svým způsobem debilita... 1960 - 2010: 50 let tramvají ČKD TATRA T3 tramvajakovy webové stránky Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:33:03       Tramvajak: Bude sa to aplikovať len pri tých stupňoch opráv, pri ktorých sa aj doposiaľ dával nový náter. A, samozrejme, dostanú to všetky nové vozidlá. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 00:54:47       něco z Košic -> rok 1969 ..... http://transphoto.ru/update.php?date=2010-08-02&cid=209 World In My Eyes... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 00:59:20       a ještě něco pro blaváky.... http://transphoto.ru/update.php?date=2010-08-03&cid=193 World In My Eyes... Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:29:23       Kukam, ze vo vypravnej hale (2. fotka) a v hale tazkej udrzby (4. fotka) sa toho nejak vela nezmenilo. 5211 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 13:17:51       Mohol by mi niekto objasniť ako fungoval predaj cestovných lístkov v električkách označených písmenom S? Myslel som si, že to znamená sprievodca, ale zmiatla ma tabuľka v bočnom okne na bratislavskej T2 a T3 s textom "vozeň bez sprievodcu". (Příspěvek byl editován uživatelem 5211.) Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:20:57       5211: "S" neznamenalo "sprievodca", ale "samoobsluha", teda bez sprievodcu. 5211 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 17:49:06       Majo: Lístky predával vodič? Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 21:56:41       V Ostravě to bylo následující: v modré klipsně (červená šipka) byl blok s jízdenkami a dole na háčku (modrá šipka), byla zavěšená pokladnička. Při nástupu cestující hodil do kasičky minci a sám si utrhnul jízdenku. Řidič se akorát otočil a dohlížel. ... ano ano, tehda nikoho nenapadlo podvádět. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 19:53:13       Dnes jsem potkal v ulicích historickou "38" akorát sunula z Obchodné směr tunel, policajti stáli opření o auto u křižovatky a čuměli Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 11:20:22       Maranatha, ale aj 8/8/8//15 je len atrapa na nosné linky. V prípade skrátenia intervalov NL (ML) na 4-6//6-8 min sa rovno môže zrušiť podmienka jednotných linkových intervalov. Vo všeobecnosti je aj Tvoj, aj Majov návrh viac evolučný ako revolučný. Revolučný návrh nie je podľa mňa možné uskutočniť práve kvôli rozdvojeniu tratí cez tunel a po nábreží a súčasne nezvýšeniu počtu spojov končiacich v KV (čo de facto dnes ani nemá zmysel). Ďalším problémom je nedoriešený systém prestupných bodov (hl.st., Nový Most, AS, Zochova/Kapucínska,...) Otázky: - aký zmysel má mať na NĽŠ/ŠN 3 končiace linky? Nedajú sa pospájať pri nejakej úspore pracovných síl? - sedlovú linky len do KV neuznávam (nezmyselnosť pomeru 2:1 som opísal dávnejšie), namiesto nej by tu mala byť L133 vedená celodenne a celoročne. Navýšenie vzkm. Cena energie je paušálna (nezávislá od vzkm), potom sú ukazovatele počtu vypravovaných vozidiel (nezávislé na fakte, či na linke ide každých 10 min 2xT3 alebo každých 5 min sólo T3) a napokon potreba vodičov. Preto by som ako relevatnejší ukazovateľ bral personálnu potrebu, než prostý počet vzkm (aj keď uznávam, že je tu minimálna odchýlka). T.j. výsledkom by nemalo prosté bezbrehé číslo, ale zjavne celková nákladovosť návrhu. Nástrely: - zaviesť nosné linky (4-5min intervaly) do Dúbravky, Ružinova a Rače, - uvažovať o nosnej linke 133 namiesto električky po nábreží (elina by tu bola len v špičke), - nosná linka na Zlaté Piesky v intervale 6-8 min. - spojenie Hl.st. - centrum električkou asi len v špičke, so ŽST NM v intervale 6-8 min. Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:58:22       Rasto: Zrušiť spojenie centra s Hlavnou stanicou mimo špičky, zrušiť električky na nábreží mimo špičky, zaviesť celodennú prevádzku na autobusovej linke, ktorej trasa vedie z 90% súbežne s elektrickou trakciou? Ďakujem pekne za takú revolúciu... Svoje nosné, ušné, očné aj iné linky si nechaj, čo z intervalu 4 minúty, keď budem musieť pri ceste trvajúcej 20 minút 3-krát prestupovať? Na to sa každý zvysoka vykašle a pôjde autom. Tvoje návrhy by električkovú dopravu skôr pochovali, či o to Ti práve ide? Nie som zástanca systému odvšadiaľ-všade, ale aj prestupy s mierou. Treba si uvedomiť, že dosť veľa ľudí sa musí už k tej električke nejakým autobusom dopraviť... Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:23:12       Majo, no, veď logika je taká, že to, čo vychádza v sedle v KV ide prázdne po Molecovu, kde do toho prestúpia davy z 33. Takže ak by 133 bola NL, tak by tých prestupov práveže dosť výrazne ubudlo. Len na to by si sa musel pozerať trošku komplexnejšie a nie len na to, že kam vedú kolaje, tak sa musí prestupovať, lebo medveď. Dnešná 13 vezie okrem špičky niekedy viac ako len pár ľudí spočítateľných na prstoch jednej, či dvoch rúk? Pokiaľ to nemá isť niekam ďalej, tak to nemá zmysel. Vedel by som si predstaviť jej náhradu nejakým busom. Každú znemu linkového vedenia jednej trakcie je nutné riešiť súbežne so zmenami ostatných tratí, inak ti z toho vznikne nezmysel. Tak isto ako je nezmysel prepájať hlavné prestupné terminály v 10-15min intervale. A k tomu prestupovaniu - radšej cca 2x prestúpiť a čakať na spoje spolu 5-10 min, ako viezť sa priamo alebo s 1 prestupom a čakať spolu 20 min. A necestovať 25 ale 40 min. A ešte k tým Dlhým Dielom, dnešné riešenie je nezmysel, normálne riešenie by bolo natiahnuť tam električku (ale tu sa stále sníva, že tam raz pôjde metro...), detto koľaje k AS atď. Alebo potom potiahnuť drôty nad cesty... Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 18:52:55       Ešte datail, aby som nevyzeral ako najväčší nepriateľ električiek: - problémom nie sú intervaly v pracovných dňoch, ale cez víkendy a v skorých ranných a neskorých večerných hodinách. V takomto čase sa pohybuje na úrovni cca 20min intervalov, čo je paródia na nosný systém. T.j. v tomto čase nutné nejakým spôsobom zhustiť dopravu. - pri nedostatočne vybudovanej električkovej siete sa niet čomu diviť, že radšej navrhujem zaviezť nosný diametrálny bus ako tangenciálny bus + radiálnu električku. - nesúhlasím so šikanovaním cestujúcich v podobe nútenia prestupovať ich do pomalšieho dopravného prostriedku a priemerného čakacieho času "na vyvolený spoj" 4/5/4//10 min. - okrem systematického dobudovania električkových tratí (Petržalka, centrum - Nivy) bude treba aj sfunkčniť preferenciu a prehodnotiť zastávky a prestupné body, aby sa z električky mohol stať normálny nosný systém (LR 1-2), takto je to len paródia na NS, resp. obyčajné vymetacie linky. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 18:56:44       Rasto : no tak s tými špičkami si to teda riadne zabil. Práveže je to naopak ako píšeš. Električky by mali jazdiť pokiaľ možno celodenne v rovnakom intervale, alebo ráno v silnejšom a potom prejsť po rannej špičke na taký interval, ktorý postačí na poobednú špičku (to isté čo t-busy). Ak kapacita nepostačuje mierne, tak sa zavedie ako doplnok špičková a-bus linka. Normálne to tak funguje napr. v Prešove kde t-busy sú doplnené špičkovými a-bus linkami s pár odchodmi za hodinu. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 19:05:49       Majo : mimochodom po spolčnom sedení s B.Weiglom a ešte jedným chalanom na tému linkového vedenia elektičiek sme dospeli aj k druhému variantu. L2 : ŽST Nové Mesto - Vazovova - Hlavná stanica späť L4 : Zlaté piesky - Špitálska - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Špitálska - Zlaté piesky L5 : Dúbravka - tunel - Obchodná - Rača L9 : Ružinov - Špitálska - tunel - Karlova Ves L12 : Dúbravka - nábrežie - Šafárikovo nám. - Nám. Ľ. Štúra - nábrežie - Dúbravka L13 : Hlavná stanica - Obchodná - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Obchodná - Hlavná stanica L16 : Rača - Americké nám. - Nám. SNP - Obchodná - Ružinov a späť (možnosť označiť v úseku Rača - Nám. SNP a Kamenné nám. - Rača ako L11 a v úsekoch Ružinov - Kamenné nám. a Nám. SNP - Ružinov ako L14) L17 : Karlova Ves - Americké nám. - Jesenského - Karlova Ves a späť + vložené spoje na L16 jednosmerne v úseku Ružinov - Kamenné nám., odkiaľ pokračujú vyznačené v CP L9 v úseku Kamenné nám. - Ružinov (iba počas rannej špičky ako posilové spoje) "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 10:35:07       Rasto: Problematiku špičky Ti už Maranatha vysvetlil, takže ja len k ostatnému. Nové trate zatiaľ bohužiaľ veľmi nehrozia, takže je treba vychádzať zo súčasného stavu a nie iba snívať ako by to mohlo byť keby viedla trať tam a tam. Linka 13 je vyťažená aj mimo špičky, ale iba niekedy. Je to špecifická linka - po príchode vlaku odchádza z Hl. st. plná, inokedy takmer prázdna. Ale s tým nič neurobíš (robiť nadväznosti na vlaky je v bratislavských podmienkach, samozrejme, nezmysel) pokiaľ nebude zo stanice predĺžená niekam západným smerom (ak sa tam niekedy postaví trať). Jej náhrada autobusom je totálna hlúposť - načo si zasmraďovať centrum? Zaujímalo by ma, kedy pri ceste električkou je treba čakať 20 minút? To by som si veľmi dlho musel hľadať také spojenie. Električka na Dlhé diely by bola pekná vec, ale momentálne je to nereálne. Snáď niekedy... Inak zaujímavé, že z Dlhých dielov požaduješ priame spojenie do centra, ale z ostatných lokalít by si cestujúcich nechal aj 5-krát prestupovať. Už asi viem, kde bývaš. Na väčšine radiál sú 3 linky, takže výsledný interval 6 - 7 minút, čo vôbec nie je zlé. Intervaly električkových liniek nie sú cez víkendy cca 20 minútové, ale presne 20 minútové (to je rozdiel!). Diametrálny nosný autobus stojaci v zápchach je naozaj "super" nápad. To "šikanovanie" cestujúcich radšej nebudem ani komentovať. Sfunkčnenie preferencie a stavba nových tratí raz príde, dúfam... Majo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 11:05:59       Maranatha: Celkom sa mi to páči, vidím, že je to inšpirované aj mojím návrhom. Len 17-ku by som potiahol v špičke až k ŽST Vinohrady (skrátenú sedlovú verziu potom možno označiť č. 17 a predĺženú špičkovú č. 7 - sedmička bola voľakedy typickou karloveskou linkou). Ak si myslíš, že je to zbytočné, niekedy cez školský rok sa okolo 7. ráno choď pozrieť k ŽST Vinohrady a uvidíš, aké davy prichádzajú od vlakov. 16-ku by som radšej označil ako 11 a 14. Ale inak naozaj dobré. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 19:06:09       Majo : Tam som sa pomýlil v trase L17, ako prvý bod trasy nemala byť Karlova Ves ale ŽST Vinohrady a potom následne Americké nám., Jesenského a Karlova Ves. Viem veľmi dobre o čom je dnes L7 a 17 na Račianskej a že niekeby sa uživila aj v nedeľu večer nejaká posila z Vinohradov do mesta, ale električky 3,5 a 14 dnes cez víkend a nedeľu večer myslím, že poberú v pohobe, niesú tak narvané. Spomínam si, že kedysi premávala L7 cez nedele poobede a aj L31 na ktorú sa táto premávka vrátila, s tým, že aj cez sobotu jazdí poobede. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!"