| Autor |
Příspěvek |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 20:06:26 | 
|
Jenom tak pro info: Plzeň už má zrekonstruované všechny vozy KT8D5. Všechny už jsou nyní v Plzni. Posledním, který prošel modernizací se stal vůz ev. č. 289. Ještě ale ovšem nejezdí spolu s vozem 296, které čekají na schválení drážního úřadu. Vůz 295 byl odvezen zpět k výrobci do Krnova na opravu kabeláže po malé nehodě, kdy do linkového stykače natekla voda. Ale myslím, že už je také zpět v Plzni ale ještě nejezdí.
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 23:08:22 |
|
Nechtěli by lidé znalí napsat přehled stavu KT8D5 a plán reko jako vloni? Za případné příspěvky předem děkuji.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 23:23:48 |
|
Že by to tu ještě nebylo ?
Praha nic nového, jen se dokončí vloni rozpracované 4 vozy (9060, 9097, 9075 a 9063).
Takže zbývajících 17 VP ještě nějaký čas vydrží.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 01:11:21 |
|
Brno:
3 ks klasických brněnských modernizací, novinkou bude klimatizace kabiny řidiče firmy Janoza CZ.
Evč. 1711, 1726 a 1728.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3983
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 01:45:33 |
|
Doplním Edu, že vozy 1726 a 1728 jsou typ KT8D5SU (r.v. 1993) původně pro Volgograd. Jedná se o první GO těchto vozů. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4247
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:59:46 |
|
Dotaz, byl by v současnosti někdo z českých tramvajových výrobců schopen vyrobit novostavbu vozu KT8D5N, tedy toho, co v Brně jezdí v počtu sedmi kusů?
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 12:10:09 |
|
Tak si to trochu shrňme. Nevím, jestli by to někdo vyrobil, ale je možnost si to poskládat doma. Kde sehnat díly:
Na skříně má licenci Pars (Škoda). Nějaké články se někde válí (pokud je už nesešmelcovali), protože Brno si těch kačen objednalo 20 a ČKD ještě zvládlo vyrobit nějaké skříně pro další. Konkrétně vím o jednom NP článku, který později prezentoval Pars pro zastavění VP kačen - nepasoval.
Na výzbroj TV14 má licenci SKD, ale nevím, zda má licenční oprávnění prodávat celé sady a ne jen jednotlivé ND.
Krajní podvozky jsou shodné, jako ty pod T6A5, akorát mají jiná kola. O středních nevím.
Problém spíš vidím jinde a to ve schválení, aby se ty tramvaje vešly do dnešních norem DÚ.
Na stránkách Pars Nova mimo jiné nabízí výrobu nové KT8-N ala Praha. To by byla možná schůdnější cesta.
!!! Zas takovej znalec nejsem, takže ty moje informace berte s menší rezervou. |
Joza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 17:01:09 |
|
ad: Janek Lenoch , ty Mostecké KT8D5t byly přidělené Mostecké vozovně . Foto evd.č.318 , 22.5.1995 .V Miskolci je to vůz č.212 .
} |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 17:47:51 |
|
Joza jéé, to je nádhera!   Silně mi to připomíná 1. polovinu zlatých 90. let.... ale utíká to strašně rychle 
Bylo by možné nějakou podobnou fotečku vložit i do mostecké dikuze?
Jina o mosteckým Kachnách vyšel před rokem-dvěma velmi pěkný článek v časopisu Městská doprava.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 21:55:54 |
|
Na skříně má licenci Pars (Škoda).
Takže by to nešlo. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:30:49 |
|
a ČKD ještě zvládlo vyrobit nějaké skříně pro další
Skoro bych i řekl, že kdyby doteď ty skříně fyzicky existovaly, znalejší šotoušstvo by o tom vědělo.
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 22:09:55 |
|
ČKD rozhodně nevyrobilo žádné skříně pro KT8D5N navíc. Vyrobeno bylo 5ks v roce 1998 a 2ks v roce 1999 a tím to haslo. Akorát si mlhavě vybavuju, že se tam ještě plácal ten jeden zmíněný NP článek.
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 22:25:39 |
|
Nevíte náhodou, kde ten NP článek vůbec skončil? |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 19:16:14 |
|
KT8 v roce 1985 ve zkušebním provozu. Je to předposlední reportáž tady |
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:17:57 |
|
Koukám, že měla prasklé čelní sklo... |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 23:02:32 |
|
spíš to vypadá na odraz vrchního vedení. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 23:30:06 |
|
Jirka:
tak to byl zřejmě článek výrobního čísla 180 316... |
fandaKT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 15:50:50 |
|
Ahoj lidi, víte někdo kolik je v Praze původních tramvají KT8D5?(popř.jejich čísla) a na jakých linkách se vyskytují? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 23:28:03 |
|
Fanda KT8 a neví ? 
Máme jich ještě 17 a nejvíc jich potkáš na d-3 a d-8.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
fandaKT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 09:52:04 |
|
Demon3: přesně nevim, nejsem totiž přímo pražák a díky za info  . A na jiných linkách se neukazujou? Není někde nějakej jejich seznam?
Nejvíc jich teda můžu chytit na zastávce Bílá Labuť, tam jezdí jak 8, tak i 3 |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 11:11:58 |
|
Nepravidelně a v nevelkém počtu taky ukazujou.
Seznam
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 20:55:41 |
|
fandaKT8D5:
ev.čísla.....
9004, 9007, 9008, 9009, 9011, 9014, 9015, 9016, 9020, 9023, 9030, 9034, 9036, 9039, 9042, 9044 a 9048 |
stre
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.166.42
| | Odesláno Pátek, 28. května 2010 - 14:36:53 |
|
Chtělo by to pro Plzeň spíše nějakou novou, velkokapacitní tramvaj, hlavně né "leklou rybu". |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 22:33:07 |
|
většina pražských kt je po dobu výluky Motol-Řepy nasazena na linku 9, kde se dá zachytit i poslední původní prototypová 9004 se zapuštěným pantografem do střechy.
(Příspěvek byl editován uživatelem exafujifotograf.) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:17:37 |
|
Pantograf do střechy zapuštěný není, to jen díky střešním krytům brzdových odporníků a dalších komponent protaženým dopředu, tak vypadá...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Isidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:50:33 |
|
A 9004 není prototypová, ale z ověřovací serie |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 10:54:28 |
|
isidor,démon 3, dík za upřesnění.
(Příspěvek byl editován uživatelem exafujifotograf.) |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 11:01:32 |
|
jakýsi němec kupoval o víkendu v muzeu MHD Střešovice modely KT8 , nejspíš má na kolejišti přes prázdniny výluku a potřebuje obousměrné vozy na točení přes Californian. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4184
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 30. června 2010 - 23:50:57 |
|
Krásné video současného stavu prototypové KT8D5 0018 ve Volgogradu. Jsou tam i pěkné záběry v podzemním úseku trati.
http://www.youtube.com/watch?v=XJWCL2CpjMw |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.131.163
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 18:10:16 |
|
Manil, zajimave byly sedacky zady k oknu u prvnich dveri :-) |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 20:19:11 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=XJWCL2CpjMw
Upload videa je z května 2009, ovšem nemohlo by to bejt ještě starší? Třeba tak rok 2003 nebo něco takoýho? Jedná se totiž evidentně o analogovej videozáznam. |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 18:47:56 |
|
Někdo se ptal, kde se dá potkat KT8D5 v Praze.
Poslední dobou se začaly objevovat i na lince 25 Špejchar - Kobylisy, jak reko tak i nereko. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 09:53:30 |
|
No a když se podíváte na www.prazsketramvaje.cz na vypravení, tak budete znát i přesná pořadí, na kterých KT8 jsou.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 14:06:03 |
|
Od 28.10.2010 do 31.10.2010 je v Praze v denním provozu náhradní tramvajová linka X, na kterou je nasazována souprava 2xKT8 ev.č. 9039+9020.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 18:06:45 |
|
Jestli se nepletu, tak to není poprvé, co je v Praze využita souprava dvou KT8D5. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 18:44:57 |
|
Není to poprvé, už takhle kdysi jezdily počas výstavby metra mezi zastávkami Ládví - Sídliště Ďáblice.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 18:55:09 |
|
Konečně pořádná kapacitní souprava. Jak je udělaný mezivozové spojení? Provizorníma zásuvkama jako v roce 1995? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3443
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 19:34:09 |
|
Přesně tak. Přítomnost šotoušů značná, takže se detaily zcela jistě co nevidět objeví.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 01:30:26 |
|
Ale fuj pane Demon3. Nebyla to výstavba metra (IV.C 2000-2008), ale totální reko tratě s užitím vkládání normálních výhybek (ještě nebyly kaliforňany, dá se to ale považkovat za zkoušky pro jejich užití). Zároveň šel k čertu zákrytový asfalt. Zbytky na jedné z kachen (něco na způsob zásuvky mnohočlenu) dojezdily cca předloni.
|
Azrael
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 09:29:05 |
|
Provoz 2xKT8 v Ďáblicích byl realizován v zimě 92/93,přesné datumy si už nepamatuji.Ze Střelničné se jezdilo po jedné koleji a u zastávky Kyselova byla výhybka a dále se jezdilo obousměrně.Nejdříve se jezdilo z centra po levé a pak po nové pravé koleji.Posílám pár fotek
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:09:51 |
|
Azrael: Fotky jsou fakt parádní. Viděl jsem pár dochovaných z téhle výluky, ale tyhle jsou. Je na nich celkem slušně vidět "kvalitní" svršek před reko trati. Na výluku si pamatuju, bohužel jsem tenkrát neměl moc o MHD zájem, takže jsem nefotil. |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 12:27:29 |
|
Nemáte někdo fotku dnešního kabelového propojení mezi vozama? Dík |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 12:33:29 |
|
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?p=135765#p1357 65
Je to obdobne s propojenim v roce 1993.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2843
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 13:07:35 |
|
kari:mam, foto sem hodim vecer..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Ronnie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 17:20:16 |
|
Trošku dost to vevnitř smrdí po něčem spáleným :-) ale asi se neni co divit, když i při rozjezdu je to znát, že ta váha asi neni nejmenší u tý výluky IPP-KN =) |
Ronnie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 17:23:38 |
|
A ještě jen tak mimochodem, proč místo jedný 2*KT8DP nejezdí dvě KT8DP, nevšiml jsem si, že by ta druhá kolej byla nepojízdná =) nebo je napětí jen v jedný troleji? |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:53:23 |
|
A kde by se na te druhe koleji nastupovalo / vystupovalo? Do aut na magistrale? Do zabradli? Do travy?
|
Ronnie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:16:31 |
|
Vystupovalo a nastupovalo by se jako teď :-) Stačilo by dbát na to, aby se to nesjelo do jedný zastávky :-) prostě princip lanovky. Proč by se mělo vystupovat do aut na magistrále, zábradlí nebo trávy, když ta nevyužitá kolej je ještě blíž k chodníku než ta, po které se jezdí? |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2844
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:59:27 |
|
Kari:
slíbená 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 23:45:38 |
|
Ronnie: Třeba proto, že ta tráva co za tím klandrem ke koleji přiléhá někomu patří - a Dopravní podnik to není. Ten někdo chce tvrdě zaplatit její poničení a uvést to do původního stavu.
|
Ronnie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:11:25 |
|
MOP:Ale stejně se přes tu trávu chodilo, tak v tom taky nevidím žádný problém :-) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:24:16 |
|
Spojená kátéčka vypadají luxusně a majestátně!
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 00:32:00 |
|
Ronnie: Problém je jinde - dokud není na koho to hodit (človíček, kterého chytnou za ruku, avšak který odpoví něco o spoustě dalších), tak (reálně) není jak z něj dostat zaplaceno. Ale běda jakmile je to firma, natož velikosti DPP!
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 15:43:30 |
|
KT8D5.RN2P 9096 při cvičné jízdě na Michelské.Děkuji řidiči za pozdrav.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3453
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:30:15 |
|
Hezký, škoda že tam není ta kačena ženoucí se DC cca 3 minuty před 9096... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 18:09:50 |
|
Jedno kátéčko na Karláku počátek let 2000.
|
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 16:41:49 |
|
Dnešní smyčka Starý Hloubětín:
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 18:31:49 |
|
Ivw:
To neni špatnej nápad, vylézt na ten železniční most hned je z toho pěkná fotka.Bravo!
Ještě tu mám něco z Karláku ,tak šup sem:
|
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:03:19 |
|
Děkuji. Já jsem si prošel tu cyklostezku. - Zajímal by někoho taky snímek KT na lince 15, když jezdila z Florence na Černý Most? Tehdy ještě neexistovala trasa metra B. |
Thriller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.47.245
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 18:15:03 |
|
Ano, mě, prosím. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 21:38:15 |
|
Mě taky. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 09:48:28 |
|
Ivw,
Myslim, že se nikdo nebudeme zlobit, když tu fotku hodíš sem.
Taky bych ji rád viděl .
Přidám jednu akrobatickou :
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 23:55:14 |
|
Jak jsem si všiml, tak o starší fotky by byl zájem. Snad se vám bude líbit to něco málo co ze svého archivu mohu nabídnout (dokonce tam mám i požadovanou 15 byť v té chvíli zrovna končila společně s linkou 19 na Invalidovně).
Tolik prehistorie na černobílých fotkách, dál už budou obrázky barevné.
A víte, že Prahu postihla v červnu 1995 povodeň? Že ne - nevadí trojicí obrázků vám to připomenu.
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:05:17 |
|
Teda to koukám, co KTéčko zvládne přebrodit. Těch pár centimetrů k bednám s výzbrojí a co teprve motory  . 15T by to asi léčila dlouho...
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:13:05 |
|
5735: Moc hezký fotky 
Ale měl bych pár otázek:
Ta 9017 na druhé fotce má v budníku pragotron, nebo se mi to jenom zdá?
A tu povodeň u polikliniky vyvolala Rokytka, nebo prasklý vodovod?
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:21:31 |
|
5735: Pěkný záběry, hlavně souprava 9021+9029 je |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 01:10:06 |
|
Syverin, Kondra89 - díky!
A tu povodeň u polikliniky vyvolala Rokytka, nebo prasklý vodovod?
bé je správně. Voda z Karaného (aspoň myslím, tady by neměla být ze Želivky) se rozhodla opustit své trubky a jejím novým řečištěm se stala silnice i s tramvajovou tratí.
9017 na druhé fotce má v budníku pragotron, nebo se mi to jenom zdá?
Nezdá. Teda nevím jestli je to zrovna pragotron, ale cosi na zkoušku tam bylo.
(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.) |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 01:07:22 |
|
Jak dlouho jezdily v Brně KT8D5 se zadeklovanými schody na jedné straně vozu? A byly tak upraveny všechny vozy, nebo jenom některé?
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:52:52 |
|
Budu odpovídat z hlavy, tak mě případně nekamenujte, ale myslím, že to začalo v roce 1989 v souvislosti s dodávkami sériovým vozů. Cca v letech 89-95 se to dodržovalo vyjma výluk striktně u všech vozů. Madla i vedení dveří se nedemontovalo, pouze se vypínal jistič levých dveří. Později se začaly kvůli krádežím demontovat osvětlení zaslepených schodů, zadní stěrače poškozované vozícími se puberťáky na zadku, nádobka ostřiků v zadním stanovišti, za zadní sklo se dávala cedula "pozor vybočuje". Pravidelně se vozy kvůli sjíždění obručí tuším jednou ročně "otáčely". V pozdější době už zaslepování nebylo tak striktní a zadní cedule se nedávaly. Definitně zaslepování skončilo se zprovozněním úvraťové konečné v Líšni. (1998?) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5254
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:04:45 |
|
Bobes - ano, na úvrať do Líšně Jírova se začalo jezdit v roce 1998, přesněji k 1.5.1998.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
- dopravní videa 
