| Autor |
Příspěvek |
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 22:00:06 | 
|
Mirous: Keď toľko papa toho oleja, tak to niečo nebude v poriadku. Treba skontrolovať tesnenia, dym z výfuku atď. no pokiaľ má viac než 200 000 km, tak sa s tým treba zmieriť.
|
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 14:13:36 |
|
Iné kafé...
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 14:23:56 |
|
Comfort: keď ti iné kafé, tak ja Karpinu...
liftback
combi
(C má zníženú strechu, upravoval som aj zadok, ale nejak sa mi nepodaril  )
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 14:40:36 |
|
Comfort: Ano, ano, Giulietta je opravdu krásné auto, navíc v Auto Bildu porazila BMW řady 1!
|
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 15:23:19 |
|
MMM: V jednom teste aj Audi A3. Veď nečudo, keď to má takú konštrukciu, dizajn a tie motory... 
|
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 05:11:07 |
|
FORD
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:11:59 |
|
Jedna dost velká rarita – první generaci Rabitta v ČR tak často nepotkáte. Omluvte kvalitu fotek, půjdu si ho ještě v brzké době nafotit normálním aparátem, dokud tam ještě stojí.
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 21:10:57 |
|
Tak se omlouvám za chybné informace, stydím se  . Důkladně jsem si zjistil dostupné informace, a podle všeho by se mělo jednat o stylingovou masku od firmy Rieger. To, co jsem si intuitivně představil jako posiční světla budou zřejmě blinkry ze stodvácy aby to vůbec prošlo technickou, jelikož to z výroby nemá boční blinkry. Plastové nárazníky mívala jak US, tak EU verse a mlhovky v této době nemívala snad žádná auta. Takže senzace se nekoná . Je mi trapno a omlouvám se za zmatení  . Je to obyčejnej Golf a konec  .
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 21:38:13 |
|
Obyčejnej sice jo, ale už díky té masce zase tak moc obyčejnej ne, kolego.
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 22:52:20 |
|
Nějaký ten Rabbit dovezený ze Severní Ameriky se v ČR donedávna občas vyskytl, např. tento kus jsem vyfotil někdy před čtyřmi lety v Plzni:
Předek nebyl tak plastový jako u toho tuningu na fotce, spíš byl velmi podobný nejstarší generaci Jetty:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:82_VW_Rabbit.jpg |
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 00:09:21 |
|
Jef (2489): Ten je libovej, díky! 
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6279
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 07:42:35 |
|
Nevím kam to plácnout, snad sem...
Dobové video ze 70. let, na jeho konci výstavba budoucího analytického prostoru ORP Ivančice:
odkaz
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3799
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 12:21:44 |
|
Zajímavý...
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5008
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 13:01:35 |
|
Co to má ten fakan za zástěrky, proboha? |
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 13:05:27 |
|
WRC zástěrky. 
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4114
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 19:13:36 |
|
Martin100 - můžeš nám k těm dvoum vyfoceným hrůzám dát nějaký komentář, was ist das? Nějaká nízkopodlažní united colors of benetton Jetta a Forman Rallye? 
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Marek961
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 20:01:40 |
|
Verusha:Podľa mňa to bude Golf 3 s predkom z Jetty...veľa tunerov volí takúto úpravu ....a ten Forman je..hmm..výstredný
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 20:03:21 |
|
VW golf III wariant rádoby harlekýn a forman.
Rozdíl vejšek je markantní.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 20:43:08 |
|
Nie je to Jetta Variant? ;-)
či tá sa robila až od MkIV?
|
Puro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 00:00:49 |
|
Jetta Variant sa robila od MkIV, no a k tým farbám, takto vychádzali z fabriky rôzne VW či Polo 6N, Bora/Jetta IV, Golf... No v Európe sa volá Jetta MkIII Vento a to sa Variant určite nerobilo lebo sa robil Golf Variant |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 17:32:47 |
|
...ještě přesněji "Jetta Variant" nebyla v Evropě nikdy, protože
1) Golfy I a II kombi neměly, jen sedan (4dv. i 2dv.) pojmenovaný Jetta;
2) u Golfu Mk III se objevilo kombi poprvé a jmenovalo se Golf Variant. Sedan pro Evropu tentokrát pojmenovali Vento;
3) u Golfu Mk IV se sedan pro Evropu jmenoval Bora a u kombi nastaly jakési "marketingové hrátky", když stejné auto vrhli na trh i s maskou golfu (jako Golf Variant) i s maskou bory (jako Bora Variant, zpravidla jen ve vyšších výbavách). Zřejmě chtěli otestovat, jestli kombík víc "potáhne" jako klasický Golf nebo jako "luxusnější" Bora. Na českém trhu byl jen Golf Variant, dnes se u nás občas vyskytnou Bory Variant, ale jsou to individuální dovozy;
4) u Golfu Mk V se sedan vyvinutý hlavně pro potřeby amerického trhu vrátil i pro Evropu jako Jetta. Kombi se začalo dělat až po nějaké době a jmenuje se opět Golf Variant. Upravený Golf Mk VI má opět Golf Variant, Jetta se pořád nabízí stará.
Jen pro doplnění zmíním, že v zámoří se celou dobu prodávají sedany od Golfu jako Jetta a v USA jsou nosným modelem VW. Posledních cca 6 let se tam nabízí i kombi (což jinak v USA není moc populární kategorie, zájemci o víc prostoru volí spíš velká SUV a MPV) a jmenuje se tuším Jetta SportWagen. |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 17:57:00 |
|
Jef: ano, ano. Ja som si len nevedel spomenut na Vento, tak som radšej použil západno-imperialistický výraz aj pre niečo, v našich končinách známe ako Bora.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4117
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 22:10:34 |
|
Chlapi, nechce někdo Camaro? Jen tak napůl ze zajímavosti přeposílám obrázek z jiného fóra, kde jeden kolega dal inzerát na číchsi Camaro:
Cituji uživatele:
"Je na prodej Camaro 1985 s motorem 2.8 V6, automat. Rozdělalo se, ale nedodělalo.
Kastle v celkem dobrém stavu, chce to doladit a polejt lakem. Na místo to dojelo po svých, takže pojízdné. K vozu jsou i široké plecháče. Jinak to má bílé značky v depozitu.
Cena 38 000 Kč Možná by šla dohodnout i nějaká ta sleva. S majitelem se dá rozumně mluvit. Kontakt: 602 407 776
Auto jsem osobně viděl a není to nic katastrofálního. Čekal jsem to daleko horší."
Doplnil bych ze své zkušenosti, že je to naprosto obdobný vůz jako jsem zušlechtil já, tohle je akorát s klimačkou, což já nemám. Stav naprosto podobný jako ten můj vrak při koupi, úplně ho v tom vidím, čili rok práce, pár tisíc peněz a hlavně do takovýho krámu být od první chvíle blázen...
Nikdo? no tak děkuji za pozornost... 
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 15:28:03 |
|
http://www.novinky.cz/auto/205521-novy-dvouvalec-ve-fiatu-500-ma- spotrebu-4-1-l-a-jede-az-173-km-h.html
už i dvouvalec. na tříválce sme si už zvykli a najednou tohle.
to camaro je v pohodě ale živit by se mně ho nechtělo. navíc s tím mým rozpočtem |
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 15:58:25 |
|
Radec5 (177): Co by se ti na tom nechtělo živit?  Možná povinné ručení může být na vnormální současné poměry poněkud vyšší, ale tím si myslím, že nějaké mimořádné výdaje oproti současné evropské produkci končí. Díly na to jsou relativně stejně drahé, ne-li levnější, pokud srovnávám se značkovými servisy. A co se spotřeby týče, ta je sice jako dvě oktávky ftédéíčku, tj. kolem, možná lehce přes 10 l/100 km, ale najdi mi 25 let staré auto, které by takto nežralo .
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 20:19:39 |
|
Goga: měl jsem na mysli pojistku pochopitelně.....a spotřebu taky. ameriky většinou pořádně "bumbají" ale tahle auta se mi jinak moc líbí. jen říkám že s mým rozpočtem bych si jich asi moc neužil |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 22:29:03 |
|
Copa se nelíbí na dvouválci...ještě ve fiatu cinqucento se v devadesátých letech dával dvouválec. A Původní šestistovka víc válců taky neměla.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4120
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 23:02:09 |
|
Radec5 - správně seštelovaná karburátorová V8 se vejde při obyčejné jízdě do 15l/100km, tohle V6 Camaro je motoricky shodné s mým a proto mohu za sebe tvrdit, že při klidné jízdě se to dá držet kolem deseti na sto. Že ameriky žerou obilí okolo silnic, je bohužel mýtus tradovaný odnepaměti.
Díly - alternátor na Camaro mě stál přímo z USA cca 2200Kč - repasovaný = celý nový, pouze obal alternátoru je starý (ale vypadá jako nový). Váha vzduchu nová 1500Kč, repasovný rozdělovač (také nový, pouze hřídel má renovovanou starou) 3500Kč. Tyto díly by navíc měly být dobré za předpokladu, že to auto jede, což je podstatný rozdíl oproti mému, já to kupoval jako téměř nepojízdné. Nicméně nebudeme si lhát, něaco tam zcela jistě špatného bude. Ale třeba bižuterie jako brzdový destičky, hadičky, tlumiče apod jsou řádově dolarovými záležitostmi. Nic drahého, pokud si to člověk je schopen objednat sám přímo z USA a je schopen si to sám i vyměnit. Ale i servisy na ameriky nejsou drahé, řekl bych že jsou to servisy jako každý jiný. Proč je to levný - v americe nikdo auta neopravuje, tam se auta zahazujou ze skály, běžné výmnné komponenty jsou záležitostí miliónových sérií, často se na vozech dvacet let od sebe dá najít stejný díl - je unifikovaný, protože je dobrý, osvědčený, a proč by někdo vymýšel v roce 2010 nový, když to funguje už od roku 1970 ,
Tím nechci nějak profanovat americký auta, pouze bych rád uvedl věc na pravou míru. Čili výše vyorazené Camaro ve stadiu vraku je dle mě pěkný projekt pro někoho, kdo se nebojí auta, které je trochu netypické, vypadá jako drahá kára a přitom stojí 40 papírů plus netuším jak to má s ekopoplatkem (značky by měly být v depozitu) plus investovat pár tisíc do zepár nových dílů, no a s prominutím na celé renovaci vyobrazeného Camara by byl nejdražší lak. Pojistka je holt nejvyšší, já na začátku roku platil ale už jen 5700Kč - stačí si umět dobře vybrat pojistitele.
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 11:14:28 |
|
Ad Martin 100: Původní šestistovka fiat měl kapalinou chlazený čtyřválec, vzduchem chlazený dvouválec se montoval do Fiatu 500. |
Isoptin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 12:41:25 |
|
....a do Fiatu 126. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 16:59:39 |
|
No joo, downsizing, to je dneska velká móda, hlavně kvůli tomu, aby to méně žralo. Jenže ono to žere málo jen v nízkejch otáčkách, jakmile se tomu naloží, žere to benzín po galonech. Prostě - objem ničím nenahradíš.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 21:56:14 |
|
Ad Isoptin: a ještě musím doplnit, že se vzduchem chlazený dvouválec montoval do pandy (té první generace), ale zřejmě jenom pro některé trhy. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 11:18:47 |
|
Pardon myslel sem na 500 a napsal 600 samozřejmě vím že 600 měla 4 válce a chladič jak hundrtka ale několikrát menší. Coby malej špunt sem ten motor vídal poměrně často když jsem s tím někde postávali na krajnici a lili do chladiče vodu po té co ta vařící vždy někudy utekla.
Jojo tetky fiátek a ona za volantem to byl matroš na dlouhej román.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4504
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 12:47:18 |
|
Dnes jsem měl možnost porovnat naše HTP (47kw) s 1.4MPI 44Kw. Můj dojem je ten, že MPI je tišší (hlavně ve vysokých otáčkách) a lépe se sbírá odspodu, na druhou stranu, ve vysokých otáčkách už nic moc, tady si HTP vede lépe. Spotřebu jsem neměřil, ale s HTP je lehké jezdit kolem 5,5 l.
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4923
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 13:35:58 |
|
4 docela vzácné kabriolety ze včerejšího holešovského srazu:
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 14:20:26 |
|
MMM: Uhodil jsi hřebíček na hlavičku, 1,4MPI má vahadla, tyčky a vačku dole (OHV) takže je sice pružnější a tišší než 1,2HTP s vačkou nahoře (OHC), ale ve vysokých otáčkách ztrácí dech. Taky spotřeba je u 1,4MPI běžně vyšší asi o litr
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4515
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 21:46:23 |
|
Syverin:
Legendární sporťák s motorem z náklaďáku a americký retrokřižník se loučí škoda jich, hlavně Viperu
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6286
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:16:31 |
|
A jak je na tom 1.2 TSI? Už jste to někdo řídily?
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:24:00 |
|
Navzdory špatné finanční situaci Chrysleru, jehož je značka Dodge součástí, výrobní plán pro rok 2012 počítá s novým supersportovním modelem .
proč teda viper nepokračuje dálší generací? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5013
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:45:42 |
|
Viděl bych to tak, že je už tak nějak ohraný a je potřeba přijít s něčím novým - a možná ani ne tak megalomanským. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7838
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:53:21 |
|
ad.3260: Osobně ještě ne, chystám se na garančku, takže při té příležitosti vyzkouším. Ale zatím jsem na ten motor slyšel samé superlativy. Podrobně jsem prostudoval jeho charakteristiky a konstrukci a za sebe říkám ano, ten motor mi charakteristikou bude vyhovovat také. Škoda, že nebyl o dva roky dříve. |
Ex-Viper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.152.5
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:58:54 |
|
Radec5: Viper skončil, protože je neekologický a málo zelený. A slovy přímo výrobce: "Jeho nástupce bude mnohem ekologičtější." Lze tedy očekávat něco na způsob Ford Mustangu 1.2 HTP se sport paketem na 19´ hlínách pyčo. Halelujah  |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:21:02 |
|
Jojo zelená buznomóda vládne světu...co naplat ani 100 dodge viperů za rok provozu nanačmoudí tolik sra*ek do vzduchu jako jedno letadlo při letu z fankfurtu do new yorku...a že to letadlo neletí jen jedno ale na to se kašle auta sou víc vidět a cejtit tady dole. To že nahoře se děje ekologický harakiri co má na oteplování a podobný blbiny několikánásobnej dopad už nikdo neřesší.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:37:31 |
|
Líp bych to nenapsal. Někde jsem četl, že 15 největších lodí vypustí tolik emisí jako všechny auta na světě. 
Bohužel řidiči jsou v dnešní době štvaná zvěř a myslím, že nejde ani tak o Zemi jako spíše o potřebu buzerovat a nakazovat.
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:17:45 |
|
Fitr: K přečtení třeba tady
3260: Já v Golfu VI a můžu se zcela ztotožnit s těmi pozitivně laděnými novinářskými testy, ten kdo tuto motorizaci hodnotí negativně, ten patří ke stejné skupině novinářů, která kritizuje malý kufr u Peugeotu 107 & spol. nebo špatnou obratnost A8 Long v italských uličkách, to znamená, že si neuvědomuje, s čím jede.
Prostě pružný, velmi tichý motor, který nabídne jak svižnou jízdu, tak možnost jezdit úsporně. Nejvíc překvapivé je ta "skrytá" pružnost, nebo jak to popsat, není tam taková ta razance, jak by někdo zvyklý na současné turbodiesly čekal, je tam ale kouzlo linerního zátahu, kdy si 2 roztáčíš o volnoběhu k šesti tisícům |
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 21:57:34 |
|
Fitr (1252): ... myslím, že nejde ani tak o Zemi jako spíše o potřebu buzerovat a nakazovat.
Ano, ale hlavně, hlavně kasírovat .
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6291
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 06:17:13 |
|
Magiq, Swe: díky za názory. Já jsem slyšel 1.2 TSI z venku na volnoběh a rozjezd ve městě, zdálo se mi to velmi tiché.
|
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 12:28:17 |
|
Nové BMW X3.
Otras...
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:45:11 |
|
Martin 100: Letadlo asi nebude ten správný příklad neekologického dopravního prostředku. Norma Euro 1 pro auta uvádí 0,97g/km uhlovodíků a oxidů dusíku, 2,72g/km oxidu uhelnatého.
Když si vezmeme třeba Boeing 737, tak tam je spotřeba asi tak 2 tuny za hodinu. Při hustotě Jet A1 asi 800kg/m3 mi tedy vychází, že za hodinu zblajzne 2500 litrů, ovšem uletí řekněme 900km. Z toho mi vychází, že to žere asi 2,77l/km. Udává se, že z litru paliva generuje letecký proudový motor asi 11g oxidů dusíku a 0,35g uhlovodíků a asi 1,6g oxidu uhelnatého. To by vycházelo na asi 31g/km HC a NOx a 4,5g/km CO. Čísla relativně srovnatelná s automobilem normy Euro 1, když si uvědomíme, jaká je to kráva a jak rychle se to pohybuje. Kdybychom to počítali na osobokilometry, vyjde nám, že letadlo vyprodukuje o polovinu méně emisí HC a NOx při přepravě jednoho člověka na jeden kilometr, u emisí CO je na tom letadlo dokonce třicetkrát lépe. Počítal jsem to pro plně vytížené auto a pro plně vytížené letadlo. V praxi ale auta se vytěžují daleko hůře než letadla, tak možná poměr bude ještě o něco lepší.
Možná Tě překvapí, že leteckým motorům se také neustále zpřísňují emisní normy, tak jako autům. |
Marek961
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:47:09 |
|
Comfort: Absolútne s tebou súhlasím..X3 vyzerá ako nepodarená kópia Q5...a videl si už novú BMW 3?K tomu poviem,že BMW už dávno nie je tým,čím bývalo...minimálne po vzhĺadovej stránke...
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6295
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:48:39 |
|
Risan: myslel jsem si co ty, ale nemohl jsem se opřít o čísla...
je to jako myslet si, že letecká doprava je nebezpečnější než automobilová.
|
Puro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 16:52:09 |
|
Comfort: No mne naopak sa viac lúbi ako terajšia generácia. |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 00:04:35 |
|
Abych dostál znění vyhlášky 283/2009, pořídil jsem si novou autolékárničku. Zhnusen tím, co jest na trhu čili po zjištění, že úroveň prodávaných autolékárniček je vpodstatě stejná jako byly ty dle předchozí vyhlášky, rozhodl jsem si autolékárničku sestavit sám. Jako obal mi posloužila bedýnka na náboje ráže 7,62 mm. No, a na snímcích si můžete prohlédnout výsledek. Oproti vyhlášce mám navíc tyto věci: popáleninový obvaz Water-jel 20x45 cm (doporučuju, vynikající první pomoc při vážnějších popáleninách či poleptání), špendlíky zavírací, skalpel nerezový, pinzeta anatomická, desinfekční gel na ruce Mikasoft gel, rouška resuscitační, karta prvej pomoci (pro Slovensko), rukavice latexové chirurgické v obalu navíc 2 páry, desinfekce na kůži Ajatin Akut sprej 1%, krytí Cosmopor steril 7,2x5 cm, obinadlo pletené 12 cm x 5 m, obinadlo hydrofilní 6 cm x 5 m, obinadlo pružné Peha-crepp 8 cm x 4 m. Ať jsem připraven na každou situaci
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6297
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 06:44:00 |
|
Doktor: od doktora bych nic jiného nečekal, jen ten avatar nevypadá moc lapidušsky... 
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 12:54:43 |
|
Doktor: pěkné. Na kolik vyjde v porovnání s "instantní" autolékárničkou? |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:46:59 |
|
Doktor: Pěkné, jinak resuscitační roučka již je v povinné výbavě autolékárničky Já tam místo ní mám ambuvak, Waterjel taky a navíc něco obvazů, obinadel, flastrů a desinfekci + desinfekční gel na ruce
(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.) |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 17:18:14 |
|
Hynek: Povinná je maska resuscitační s výdechovou chlopní, to je v mém případě to zelené - RescueMask od firmy Ambu. V podstatě ambuvak bez vaku, jen na dýchání ústy. Vak už by se mi tam nevešel. Ta rouška, co mám navíc, je něco takového. Mmch, ten tvůj tvar "resuscitační roučka", to je překlep nebo odkaz na tvé jméno?
Risan: Inu, nově jsem kupoval jen obvazy hotové č. 2 a 3, trojcípý šátek a Ajatin, ostatní jsem buď už měl "na skladě" nebo získal z jiných zdrojů. Takže těžko vyčíslit celkovou cenu. No, večer to zkusím zpočítat, bude-li čas.
3260: No jo, ale Doktor není doktor
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4346
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 18:00:41 |
|
Hmm a jak se vyhlaska popere s (nevim jestli uz to je v platnosti) zmenou ? POdle posledniho skoleni Cervenyho krize se pri resuscitaci nebude muset dychat vubec. Pry podle mezinarodnich poznatku staci pasivni dychani pri neprime masazi srdce.
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 19:52:54 |
|
Pvvs: Ale toto zatím není vydané platným předpisem. Je pravda, že to doporučují zejména laikům, neb lidi mají často k dýchání z úst do úst odpor, kor když je človek pozvracený nebo zakrvácený. Pokud budeš dýchat / stlačovat v poměru 30:2, chybu nikdy neuděláš, naopak. KPR bez dýchání může být úspěšná po dobu cca 10-15 minut, pak dojde zásoba kyslíku v plicích (stlačováním hrudníku se doplňuje jen málo) a masáž je na nic, když se krev neokysličuje. Pro nás coby záchranáře (mimochodem i na nás hasiče se nahlíží jako na laiky) je stále závazné i dýchat a tak to také děláme a nadále budeme, ostatně já bych to vždy udělal i v civilu. Ono je třeba super "skákat" po člověku přiotráveném oxidem uhelnatým a nedýchat do něj, pouze v něm to CO koluje dál a kyslík jaksi nikde... Samozřejmě je lepší jen stlačovat než nic a proto přichází tato změna (ale stále neplatí závazně...).
Doktor: Aha, to je taky moc šikovná věcička. Toho překlepu jsem si všiml s tím, že ho opravím až dopíšu příspěvek a jaksi jsem na to už pak zapomněl Jinak kamarád lékař u sebe v autě vozí dva AL kufry plné vybavení včetně kompletního ampulária... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4347
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 20:03:07 |
|
Aha , nebyl jsem si jistej datem vydani. Na klasiku jsme byli skoleni o letos, takze zada zmena.
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
