| Autor |
Příspěvek |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:38:05 | 
|
Tak tenhle jsem taky ješte neviděl, neni to klasickej MTX Roadster že? To vedle je jen upravenej Pick-up nebo prototyp FUN?
No knížku vydanou Metalexem nemám a ani nevim že existuje, proto to nevim..
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:44:54 |
|
To neni MTX Roadster. Rec je o 4 sedadlovem kabriu.
To vedle bude upravenej pickup, pac prototyp Fun-Car (tehdejsi nazev) byl vyrobenej v '93 roce a vypadal jinac.
Clanek o nem byl v Auto, Motor Sport prave nekdy v tom '93.
Foto:
Predem rikam, ze jde opravdu o auto postavene ve skodovce, nikoliv o upravu nejakyho dovozce.
Provedenim (zadni stena) je to v podstate pozdejsi Felicia Fun. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:56:41 |
|
Soudruzi si tedy vždycky moc dobře rozmysleli, jestli zarazí výrobu auta, které by se dobře prodávalo i na západě. Když zarazili, tak jistě měli důvod a nebyl to důvod malicherný, jak se dneska nosí říkat.
V době poválečného hladu po vozidlech všeho druhu byly Tatraplan i Aero (exJawa) Minor vývozními trháky a není důvod se domnívat, že jejich vylepšení nástupci by nebyly. Přesto oba modely neslavně skončily, těmi "důvody nikoli malichernými" byla zřejmě orientace na zbrojní výrobu, těžký průmysl a snaha o co největší centralizaci výroby. Rozhodně ne obchodní úvaha.
rozjet sériovou výrobu s ohledem na potřeby devizových prostředků, ivestic do výrobních kapacit atd. je věc druhá.
No a to je přece přesně to "soudruzi (ne)povolili" - pokud někde soudruzi něco vyrábět chtěli, tak se do výrobních kapacit apod. investovalo ostošest. No a jinde se pak holt nedostávalo. Celou poválečnou éru probíhala třeba industrializace Slovenska, které pořád chtělo i svou automobilku. To vyvrcholilo výstavbou velikánské fabriky BAZ, pro níž pak byl najednou problém hledat nosný výrobní program... . V každé době hrajou roli i partikulární zájmy, nejen obecné "racionální".
Jinak kdyby byla škodovka vystavena normální konkurenci (a nekonkurovala ve světě jen nízkou cenou), tak by v nějaké podobě dotáhnout nové modely do konce prostě musela. A nebyla by poslední na světě se sedany s motorem vzadu, stejně jako ve Zwickau a Eisenachu by nedělali poslední dvoutakty v kastlích čtvrt století beze změn. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 14:15:11 |
|
tak by v nějaké podobě dotáhnout nové modely do konce prostě musela.
No taky tomu kolikrát nebylo daleko..schopnosti tam určitě byly, na to stačí se podívat právě na prototypy..kdyby bylo všechno jinak, mohli jsme dneska být úplně někde jinde..no jo..kdyby kdyby...
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 14:22:08 |
|
No právě - schopnosti tam určitě byly, ale pro ty "soudruhy" holt nebyla priorita vyvíjet novinky v oblasti osobních aut ve chvíli, kdy zájem odběratelů byl z důvodu nedostatku možností obrovský i o zastarávající modely.
Jako v té NDR v 80. letech - cože poslat do výroby něco novějšího místo Trabantu a Wartburgu ze 60.let? A proč, vždyť zájem o stávající modely je obrovský, čeká se na ně několik let! |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 16:03:51 |
|
Aj ja sem prikladám jednu fotku, z minulého leta... Bohužiaľ, nedalo sa mi to lepšie (celé) odfotiť, takže len tak.
 ...ďakujem za Vašu podporu... ...aj nabudúce...
Kuko, prosím, nie!
ICQ - 489-696-538
|
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 17:08:19 |
|
No furt to máš lépe vyfocené, než já..mě to blokovaly auta z obou stran..fakt na něj slintám, krásný proporce..a po éře motorů vzdadu by se i prodávaly, to češi nebyli tak hrr do kombíků
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 17:18:46 |
|
Mirous: presne tak, dokonca sa mi zdá ešte krajší, ako trojdverové "kupé".
Inač, oproti roku 2005 (vtedy som tam bol naposledy) sa ten depozit krásne, zmenil, pribudol Yeti, WRCčka, Tudor, Roomster, toto Favo a ešte nejaké lahôdky.. Predtým tam boli najlepšie len ten prototyp 1000 (tušim Karosa), 1000 kombík a modrá 720L..
Myslíte, že by sa niečo takéto dalo spraviť z Formana a Favorita?
na podvozku formana, vrchná časť z Favorita, kufor "by sa" nejak spravil..Šlo by to? 
Pretože predpokladám, že tá karoséria je už dávno "za vodou", takže dostať sa k takémuto dačomu sa dať zrejme nebude..
...ďakujem za Vašu podporu... ...aj nabudúce...
Kuko, prosím, nie!
ICQ - 489-696-538
|
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 17:29:36 |
|
Postavit lze vsechno, ale za jakou cenu. A hlavne proc. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 18:10:34 |
|
Proč bych věděl, ale nebude to lehký, každopádně moc drahý to být nemusí když si to člověk udělá sám..zkus to stejně jako metalex :-D
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 18:58:59 |
|
Jef: Myslím, že nejsme ani tak moc ve sporu. Že se do rozhodování promítaly i další důvody než prosperita fabriky, to bylo důsledkem centrálního řízení. Že to bylo celé blbě už dneska každej ví, i když si nejsem jistý, jestli taky každej ví taky proč (jinak by se nevymejšlely věci jako šrotovné a podobně). Asi tuhle debatu ale nebudem dál rozvíjet, moc se sem nehodí. Já vím, že jsem s tím začal, ale když mě vždycky nadzvedne takový ten novoideologický styl, s jakým třeba natočili ten cyklus "zašlapané projekty". Já jsem totiž pochopil, že nalézt technická řešení, aby se postavil špičkový prototyp, bylo je a bude celkem snadné ve srovnání s tím, když se to má pak masově vyrábět a hlavně prodávat. Udělat vývoj a postavit nějaký funkční vzorek a pár prototypů, to se dá zvládnout i s velice omezenými zdroji (lidskými, finančními) a o kvalitě fabriky/ekonomiky/národa/státu to moc neříká. Vyrábět to a prodávat, to je pak terpve ten opravdový úspěch, který už potřebuje o poznání větší zdoje a taky nese o poznání větší rizika. A tady se pozná, která organizace opravdu za něco stojí (komplet - ne, že se našlo pár schopných a chytrých nadšenců, to se najde skoro vždycky). Ještě si dovolím malou poznámečku - není Tvoje argumentace "proč investovat do inovací, když trh zhltne i to staré, co teď děláme" právě ta čistě ekonomická motivace, kterou soudruhům upíráš?
S215sl: Tato fotka kabrioletu je asi právě z Tróji z té výstavy. Podivně barevný Pick-up nad tím je myslím Favorit Tramp.
Mirous: Knížka se jmenuje myslím "Metalex - 30 let tradice", kdysi (tak před pěti lety?) jsem si ji objednal přímo z Metalexu. Vydávali to jako firemní publikaci k třiceti letům založení. Teď nevím přesně, od kdy těch 30 let počítají, jestli od založení podniku ÚV Svazarmu (nebo co to tehdy bylo) v roce 1969 nebo od první úpravy auta, každopádně už těch 30 let uplynulo před nějakou dobou, tak nevím, jestli ještě nějaké výtisky mají. Na stránkách už o té knížce nic nemají, obecně asi internetové prezentaci firmy moc velkou váhu nepřikládají. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4657
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:01:53 |
|
Už jsem se o tom kdysi s kolegy bavil, postavit se to dá, dokonce jeden se už takto postavil, byť jen po stránce karosářské (třeba věci jako polstrování kufru nebo tapece dveří a jiné atypické věci v podstatě neuděláš a sehnat nejdou), jak to je s ním teď, netuším. V podstatě za základ by se dal vzít Forman VanPlus s tou vysokou plastovou (laminátovou?) nástavbou, nástavba vyhodit, zadek dotvarovat. Nebo z kalsickýho Formana, kdosi ale přišel s tím, že s VanPlusu to je lepší (proč, to netuším). Ale jak říká S215sl, je otázkou, zda to má smysl, druhá věc je ta, jestli to legálně dostaneš do běžného provozu...
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:09:53 |
|
Tak ten barevnej pikcup je opravdu Fun-Car. Asi byly dva, jeden zlutej (VIZ moje foto) a jeden barevnej (ten barevnej mel taky ctyrokkou masku jako Forman 1.6). |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:12:51 |
|
Panove, ja bych nerad zvrnhul tuhle urcite zajimavou diskuzi na to, jestli lze nekde svarit doma v garazi sedana a jiny chujoviny... Snad chapete. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4658
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:21:44 |
|
a jeden barevnej (ten barevnej mel taky ctyrokkou masku jako Forman 1.6)
Cosi se mi plete s fialovou barvou - může být?
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:32:36 |
|
Jojo, je to Forman s motorem S790.
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:20:31 |
|
Pánové, když už se tady objevilo pár fotek z depozitáře muzea Škodovky, chtěl bych se na něco zeptat. Ten depozitář asi není běžně přístupný, nebo se to dá při návštěvě onoho muzea domluvit? A stojí to muzeum jako celek za návštěvu, nebo ty největší špeky jsou schované právě v tom nepřístupném depozitáři? Děkuju za odpověď. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4659
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:23:38 |
|
Svého času se čas od času (jednou do roka?) obměnila výstava v muzeu za něco, co bylo v depozitu, a bylo schopné výstavy (=zrenovované). Jak to je dnes, to netuším.
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:32:23 |
|
Depozitar je pristupny po objednani se. |
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:03:01 |
|
Děkuju za opověďi a zeptám se ještě jak je to muzeum velké (kolik cca aut) a co je zajímavého ve stále expozici, nikdy jsem tam totiž nebyl a už dlouho se tam chystám. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:05:08 |
|
A určitě to stojí za návštěvu, je dobře že škoda zpřístupnila depozitář. Ale neni tam vše. Když jsem tam byl, průvodce mě říkal že mají ještě jeden. Tam jsou vozy většinou v horším stavu, nebo ty který sem sem nevejdou. Co konkrétně tam je nevim, tehdy tam prý byl zaparkovaný Škoda Tudor (superb). Ten ale přístupný bohužel neni.
Já mám právě pocit, že tenhle Fialovej Fun je v knížce škoda, auta známá i neznámá..
Forman 1,6 je taky bomba. Ten motor je úžasnej. Maximálka prý 200, by mě zajímalo jestli to zkoušeli, protože jestli tam je podvozek, brzdy a vše krom motoru obyč tak to by zas taková bomba nebyla..spíš je škoda že nešel do felicií, byl by už kvůli hmotnosti lepší než ten od VW, jenže to je stejný jak s prototypama za komančů, tohle už zas zatrh někdo jinej..
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:11:29 |
|
V muzeu jsou prakticky auta která potkáváš denně, nebo kdysi dávno se potkávali..Od Laurin Klement, přes Popular, Felicii až po Favorita. Neseriový vozy jsou zástupci ze světa motorsportu, již zminovaný Forman 1,6, Škoda Super Sport Ferat nebo méně známá VOSka..
Po objednání se můžeš podívat i do samotného závodu, ale to nevim jestli neni až od určitého počtu lidí
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3957
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:48:01 |
|
Forman 1,6 je taky bomba
Jaký měl výkonový parametry? Nějak to tu nevidím.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:59:27 |
|
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 22:06:44 |
|
73 KW je parádní, když si člověk vezme že 1,6 od VW má 55...škoda no..tady se opět projevuje schopnost škodovky..a bohužel i důsledek koncernu..
Neví někdo jestli ten motor byl vůbec testovanej?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 22:17:10 |
|
Byl. Tech motoru bylo nekolik.
Dalsi vyvoj zarazil VW a veskerou dokumentaci k tomuhle motoru si odvezl do Wolfsburgu. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 22:33:12 |
|
Tak jistě, bylo by to přece pro VW potupné, kdyby škodovka, kterou prakticky ,,zachránil" měla lepší motor..
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 23:20:31 |
|
Já tu ironii z těch vašich příspěvků tak úplně nechápu.
Jednak jsem přesvědčen o tom, že VW Škodovku opravdu zachránil, neboť si opravdu neumím představit, že by bez něj dneska byla tam kde je, tzn. že je respektovanou a úspešnou značkou nejen v rámci Evropy.
Samozřejmě se můžeme bavit o tom, jestli byl VW nejlepší volbou při privatizaci či nikoliv. Ale to jsme pořád na úrovni úvah "co by bylo kdyby".
Škodovácký motor 1.6 mohl být skvělý, to vůbec nezpochybňuji, na druhou stranu pokud měl koncern k dispozici už hotovou 1.6, tak proč by měl podporovat a platit vývoj dalšího motoru stejné kategorie?
Není to asi o tom, že by to bylo pro koncern potupné, ale zkrátka v tom byl jednoduchý kalkul.
Protože celé je to o tom, že buď by měla škodovka tento motor jenom pro sebe, a koncernová 1.6 by byla pro ostatní, takže bychom měli v nabídce dva podobné motory či jeden z nich musel ustoupit. Takže logicky ustoupil ten, který byl teprve ve fázi vývoje. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 23:57:26 |
|
Vlastimile, vsak ja jen konstatuju fakta. Nebrecim nad tim, co by bylo kdyby.
Ostatne i ja si myslim, ze VW byla jedina spravna volba pro skodovku.
A taky vlastnim uz nejakej ten patek VW Octavii... :-) |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3290
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 10:26:24 |
|
kdosi ale přišel s tím, že s VanPlusu to je lepší (proč, to netuším).
Jde o tuhost karoserie. U formana je to počítaný tak že se zadek zpevní ještě posledníma sloupkama kdežto u van plus je to vystužený aby to drželo. Ta laminátová nástavba je k tomu přišroubovaná. Teď si nejsem jistej jestli i formana van plus ale u feliny van plus je zevnitř nástavba ještě vystužená obdobou ochrannýho rámu jako je v závodních autech.
Takže pokud by k tý stavbě někdo chtěl přistoupit tak rozhodně za základ van plus. U základu z uříznutýho formana bych se obával o pevnost zadku aby tomu tzv neupadla prdel jako tomu prý bylo u prototypu š 720 kombi. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 10:28:59 |
|
Pánové buďme rádi za VW. Mam dojem že o škodu jevili zájem i fratíci a tušim jak by to dopadlo. Monovali bysme tu vesele 1310tky dacie a dneska možná něco jako logana .... brrrr zlatej VW  |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4661
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 10:34:14 |
|
Na druhou stranu, slyšel jsem, že zájem měla prý i Toyota...
M100 - díky za osvětu, nebylo mi jasné, v čem je to lepší. Nicméně diskuzi o garážových výrobcích, a teď nemyslím SOR, bych radši ukončil, aby Setra neprskala  )))
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3294
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 11:00:56 |
|
Ať si prská v týhle zemi je hodně šikovných lidí který by to dokázali vyfiknout na profi úrovni. Ano daleko více je tu stodolových prasilů ale ty nechme spát.
Stavba něčeho takovýho by mohla bejt velice zajímavá. Ono třeba zadní víko by se dalo vyrobit z laminátu, zadní sklo normál ze zadních dveří a tak ... i ty zmiňovaný tapecy není tak veliká věda vyrobit ale chce to si s tim všim pěkně pohrát.
KdYž jde zrenovonat auto z totální hordy šrotu tak proč by nešlo "vyrobit" nový? |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 11:17:45 |
|
M100: ale musíš uznať, že keby sa tu robil (vtedy len vyvíjaný!!!) Peugeot 305 pod názvom škoda, tak by to dnes asi inak vyzeralo.. Ale nie, musíme s Dederónmi
Inač, ale myslím, že ten Vanplus bude dosť veľký problém zohnať.. PRedsalen, formanov je viac. Myslel som, že by sa tam dala strecha a stĺpiky z Favorita, aby to bolo pevnejšie, no máš pravdu, tá  by bola asi dosť oslabená..
A ešte niečo.. Osobné VanPlusy sa asi nerobili, však? pretože som ich pár videl, ale to hlavne ako sanitky, alebo predpokladám že samo-domo úprava..
Ale ak to je Forman, len s urezaným zadkom (obrazne, ide o tie úchyty na sedadlá atď.) tak by nemal byť problém si to spraviť.
...ďakujem za Vašu podporu... ...aj nabudúce...
Kuko, prosím, nie!
ICQ - 489-696-538
|
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 12:01:42 |
|
Vanplusek je dost ... spíš jde vo to v jakym stavu páč to tvrdě sloužili narozdíl od některých "domácích mazlíčků" |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:35:40 |
|
Je k tomu motoru Š790 známo něco bližšího, například alespoň nějaký průběh krouticího momentu s otáčkami? Někde jsem četl, že snad vrchol byl kolem 140Nm (víc asi ostatní komponenty favorita stejně nesnesou), ale při jakých otáčkách? Já jen, že se tak bezpečně ví, že motor byl skvělý, tak bych nerad, aby to zase nakonec bylo jen proto, že všechno, co jsme "my" (naši - ti hodní, téměř jako by každý z nás na tom měl zásluhu) vymysleli a poskládali a "oni" (ti zlí, cizí, co maj dvě hlavy a šest prstů na ruce) nám to ze závisti zatrhli, bylo automaticky skvělé. Samotné číslo (sto koňů, voe, dvě kila za hoďku) je možná pro škodovkáře impozantní, ale trochu málo na verdikt. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:20:13 |
|
zatim tohle:
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:27:27 |
|
O Škodovku bylo zájemců víc, ale do finále výběru se dostal Volkswagen a Renault. Smlouva o privatizaci byla podepsána někdy v prosinci 1990. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:32:23 |
|
Jo a dneska vime, ze Renault pocital s tim, ze se tu bude montovat Twingo, ktere se v te dobe rodilo. |
Martin_z_ostravy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:47:31 |
|
Zajímavým prototypem na bázi Škoda Favorit/Forman byl i vůz Škoda 788.Vznikly 3 sanitky a jeden servis.Nemáte někdo fotky? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:27:01 |
|
Si myslím, že nic lepšího než VW jsme si vybrat nemohli. Renault spolkl Karosu a jak to dopadlo (samozřejmě lepší, než kdyby zanikla úplně).
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:47:46 |
|
Martinmarilynmanson (3961): Nojo, holt začala vyrábět ošklivé Citelisy a Krosveje, a šoutoušci zamáčknou slzičku, že už se nebudou vyrábět staré bé sedumsettřicet jedničky  .
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3963
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:57:08 |
|
Goga: Takhle sem to nemyslel. Já proti Citelisům a Crosswayům nic nemám, prvně jmenovaným jezdím denně, ale některý věci měla Karosa udělaný lépe a v těch nových, novějších (třeba Ares) to tak dobře vymyšlené není (třeba topení - u Aresu dost pokulhává ve srovnání proti C935E - kde je třeba taky motor Renault, ale je tam znát ještě Karosa, Ares už je téměř čistrokrevnej Renault).
|
Jakub2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:31:40 |
|
Martin_z_ostravy:
Škoda 788
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:45:31 |
|
Martin z ostravy: Najít se dá, třeba zde foto z depozitáře. Dokonce se někdy dalo narazit i na nějaký kus na prodej.
Kromě těchto sanitních vozů prodloužených na rozvoru se vyráběly také pohřební, které byly prodlouženy na zadním převisu. To možná nebyl fabrický model, ale úprava nějakého dealera nebo servisu? Nevím, ale viděl jsem víc stejných, tak se mi nechce věřit, že by to byl jen tak nějaký bastl. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:56:24 |
|
No co se tyka tech prodlouzenych Pickupu, tak krome sanitky S788 se vyrobil prokazatelne jeden "obycejnej".
Pro pripadny spekulanty, neni to vyrobeny nekde v garazi.
Ten pickup s prodlouzenym zadnim previsem, ale standardnim rozvorem jsem znal jenom jeden, Pouzivala ho pohrebni sluzba Transquilitas /nebo tak nejak/ a slo urcite o dodatecnou upravu, navic pomerne fuserskou. Auto se viditelne lamalo. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 22:04:57 |
|
A tady pro zajimavost jedna provozni 115.
Stitek "Favorit" je uz ten novejsi, ale "115 L" je puvodni hlinikovej.
Foceno z auta mobilem |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4662
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 23:42:08 |
|
K těm štítkům, zahrabal jsem v mé skromné sbírečce a našel jsem tam i 115 S:
A tady jiné škodovky, jestli by to někoho zajímalo...
Z velké části jsou štítky nové a nikdy nepoužité, a pro případné rýpaly říkám předem, že ty, co nejsou nové, jsou strhané z aut na vrakovištích...
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 23:56:27 |
|
Ty jsou dobry. Celkem vzacny jsou ty cerny plastovy, ale s lesklou "chrom" vrstvou.
K tem obema 115 gratuluju.
Chybi hlinikovej Forman. Tech byl ale jako safranu.
Nekde mam plastovej 2x PRAKTIK.
A taky par novejch 1.6 SLX z Feldy. SLX je myslim taky celkem vzacnost. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4663
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 00:03:13 |
|
Celkem vzacny jsou ty cerny plastovy, ale s lesklou "chrom" vrstvou.
Zajímalo by mne, zda to bylo na autech z výroby, nebo je to nějaká druhovýroba?
K tem obema 115 gratuluju.
Díky, taky byl problém je sehnat, nakonec ale na Aukru za nekřesťanské peníze, ale nové, nepoužité, vzácné. Tak co
Chybi hlinikovej Forman. Tech byl ale jako safranu.
SLX je myslim taky celkem vzacnost
Ty jsem v životě neviděl
Jinak některý ty hliníkový štítky, u mne teda jen ten 135L, nejsou hliníkový, ale je to nějaká nalepovací fólie. Prej se to dávalo nějak od léta 90 do příchodu masky se znakem uprostřed a prej to nic nevydrželo, časem se to smylo a tak. CO je na tom pravdy, netuším.
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 00:08:53 |
|
Zejtra dam foto. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3908
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 08:42:32 |
|
Já vám tady tu Favoriťárnu normálně drze naruším západní produktem. Nasněžilo, silnice ale téměř holé, tak jsem vytáhl krám na nedlouhou projížďku, ze které posílám foto. Když už mě ta zima štve a těším se na jaro, aspoň ta bílá k bílé sedí
Mimochodem za zimu je to auto na ještě větší bobek než jinak - zadohrabovej automat s těžkým motorem vepředu - odnikud to nevyjede a hned se to zahrabe do malé vrstvy ledu a sněhu.
| Je to sice krám, ale zato pořádnej. |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 09:18:10 |
|
Mauricio:
Forman s Al stitkem v provozu:
Stitky SLX na Feldu:
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4665
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 09:24:36 |
|
S215Sl
Super, díky 
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 09:25:28 |
|
A jeste Praktik:
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 10:46:02 |
|
A tady pro zajimavost jedna provozni 115.
A opravdu je to provozní 115? Dá se to identifikovat ještě podle něčeho jiného? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3964
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:13:19 |
|
Teď jsem se díval do knížky Údržba a opravy automobilů Škoda Favorit/Forman/Pick-up a v jednom místě jsem objevil, že se do Favoušů dávalo i ABS, ví někdo od jakého roku?
P.S. Za kolik by se dal dneska koupit ojetý Favorit ve slušném stavu? Má někdo přehled?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:14:29 |
|
ABS se do Favorita nikdy nedavalo. I kdyz od '93 na nej mel i kontrolku :-) |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:16:37 |
|
S215sl: No právě, koukám kontrolka ABS (přístrojový štít od 1.1993) a pod tím Zvláštní výbava.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:19:20 |
|
No jak rikam. Nejspis se s tim pocitalo, ale nedoslo k tomu. |
