Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 08. 06. 2011

Autor Příspěvek _Milan_ Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.162.119 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:11:06       Severná Kórea Všetka MHD sa tam zda byt elektrifikovana, mnoho sedmickovych Karos prestavanych na trolejbusy Trolejbusy: http://www.flickr.com/photos/jourtor/5344141844/ http://www.flickr.com/photos/jourtor/5343511749/ http://www.flickr.com/photos/ltowart/5176114268/ http://www.flickr.com/photos/27159501@N02/5184012315/ http://www.flickr.com/photos/mytripsmypics/5131560456/ http://www.flickr.com/photos/robdecamp/5034198059/ http://www.flickr.com/photos/joony_boy/3885575796/ http://www.flickr.com/photos/specialesumpen/3821495590/ http://www.flickr.com/photos/specialesumpen/2887743536/ http://www.flickr.com/photos/oocares/4751337080/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4753883449/ http://www.flickr.com/photos/48126367@N07/4543249553/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4468840698/ http://www.flickr.com/photos/jourtor/4398842657/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4388555932/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4388549460/ http://www.flickr.com/photos/11401580@N03/4380470489/ _Milan_ Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.162.119 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:12:03       http://www.flickr.com/photos/hschmid/4359011749/ http://www.flickr.com/photos/hschmid/4359008591/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/426315064/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4194639706/ http://www.flickr.com/photos/hschmid/4190087704/ http://www.flickr.com/photos/hschmid/4190087700/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4175388223/ http://www.flickr.com/photos/koreaeconomicinstitute/4166681410/ http://www.flickr.com/photos/koreaeconomicinstitute/4165923299/ http://www.flickr.com/photos/koreaeconomicinstitute/4165989281/ http://www.flickr.com/photos/koreaeconomicinstitute/4166278507/ http://www.flickr.com/photos/koreaeconomicinstitute/4167039036/ http://www.flickr.com/photos/koreaeconomicinstitute/4167038576/ _Milan_ Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.162.119 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:13:21       http://www.flickr.com/photos/koreaeconomicinstitute/4166280617/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4039124434/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4038366801/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/3994607459/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/3943773530/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/3942992079/ http://www.flickr.com/photos/24628533@N05/3829322573/ http://www.flickr.com/photos/joony_boy/3633540276/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/3187556712/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/3040320382/ http://www.flickr.com/photos/jacobastrom/2767385101/ http://www.flickr.com/photos/fljckr/2604993682/ http://www.flickr.com/photos/mfi/2462125329/ http://www.flickr.com/photos/wooolf/2276307323/ http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/2092703689/ http://www.flickr.com/photos/waasa/488945084/ http://www.flickr.com/photos/rehvonwald/394551098/ http://www.flickr.com/photos/rehvonwald/394551296/ http://www.flickr.com/photos/rehvonwald/394551489/ http://www.flickr.com/photos/rehvonwald/394552571/ _Milan_ Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.162.119 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:13:44       http://www.flickr.com/photos/qike/340493264/ http://www.flickr.com/photos/xuanrong/285917388/ http://www.flickr.com/photos/bryanh/162683727/ http://www.flickr.com/photos/matthijsgall/143726200/ _Milan_ Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.162.119 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:15:10       Na zaver prototyp trolejbusu, ktory by mal udajne hahradit vsetky doterajsie: http://www.flickr.com/photos/kernbeisser/4402999748/ 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:24:28       Milan: Korae má problém s přístupem k fosilním palivům, ale má dost el. energie, takže co udělají? No a ten nový trolejbus, nepřipomíná Vám zepředu trochu SORku? Mně teda jo... Makrelu neumeješ. Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:32:03       9_tr: Tak oni mají i nedostatek elektřiny ale ten je pravděpodobně méně kritický než nedostatek fosilních paliv. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:59:29       Pepa: no, asi tak nějak, ale on i jaderný program se možná dá využít i pro vedlejší- mírové účely Makrelu neumeješ. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4515 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:23:48       http://nat.tmv.gov.tw/carspec/gecha.htm Co to ma byt ? Export ramu na vychod ? http://nat.tmv.gov.tw/carspec/gecha/KAROSA-C734.20-5.jpg A ten nouzovy vychod se nekdy delal ? Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 11:43:56       Tak, když už jsme v té čínské oblasti, tak zde jeden zajímavý vůz. elektrobus Pokud jsem správně pochopil, tak to má kondenzátory a jezdí to po linkách, kde trolejbus už nejezdí. Na zastávce to vysune "pantograf". Ovše, na této foto to spíš vypadá, že jede. Jinak je to Šanghaj. Pro rusky mluvící- zde je fórum, kde jsem to našel fórum Kde asi soudruzi v Karose udělali chybu? http://www.autonews.lv/galerija/169/bilde/1/ Makrelu neumeješ. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4516 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 17:20:55       KOukam, ze 24Tr a 25Tr rady straceji kolecka na hnacich napravach. Asi to prebastleni abusu na trbus nebude takova sranda.. Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 17:39:14       Pvvs: ale to už bylo dokázáno na ŠM 11, Sanos to zvlášť dobře ukazoval, tam to ale bylo ozubenými koly v diferenciálu, nemýlím-li se... Makrelu neumeješ. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:40:53       Nemá někdo zájem o trolejbus? MAN SL 107 HO ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 23:11:25       V Bulharsku se už těší :-) I když ta cena může být i na ně dost vysoká. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:37:39       Skoro aktuální snímek autobusů z Albánie (léto 2009), který jsem našel na xychtbooku. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:01:22       Takže nová souprava autobusu s vlekem, vyrobená kompletně (vč. strojního spodku) firmou Hess, už je na světě, a to konkrétně ve městě Zug, kam jich má být dodáno celkem 11. Prozatím jezdí zkušební jízdy bez cestujících, zahájení provozu s cestujícími je plánováno na březen. Autobus je poháněn motorem Cummins s výkonem 400 koní, který je sice úctyhodný, ale na tamní kopcovité trasy zkrátka nutný. Provedení souprav je příměstské, což taky odpovídá charakteru linek, kde budou jezdit, akorát počet dveří mi i přesto přijde až příliš malý - autobus má dvoje dveře, z toho ty přední jsou zúžené, a vlek pouze jedny - přitom v současných soupravách jsou autobusy třídveřové a vleky dvoudveřové... Foto je zde (zdroj: fórum bahnhofplatz.net, uživatel Busfreund): Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:41:39       To jsem netušil, že výroba vleků tradiční firmou Hess stále běží. Moje jediná vzpomínka na švýcarské vlečky je z rumunského Sibiu, kam se postupně stěhovaly různé generace švýcarských trolejbusů (a autobusů také), až dorazily v roce 2005 i vleky. V provozu však byly jen několik měsíců, po údajném utržení jednoho z nich ztratily důvěru místního obyvatelstva a v době naší návštěvy v květnu 2005 zely úplně prázdnotou a velmi brzy byly vyřazeny z provozu. Ten samý osud potkal záhy i trolejbusy, v roce 2006 v souvislosti s přípravami (asfaltování atd.) na "Sibiu - Evropské město kultury 2007" byly trolejbusy výlukově nahrazeny ojetými Ikarusy, což byl vlastně po sto letech jejich konec.. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 00:15:21       Atmák: Běží, ale počty vyrobených kusů jsou minimální... Poslední vleky pro luzernské trolejbusy byly dodány v roce 2005 a pro Lausanne o rok později, přičemž další obnova vozového parku trolejbusů v těchto městech jde cestou kloubáků, takže pravděpodobně tam už žádné další vleky dodávány nebudou. Zug je poslední výspou autobusových vleků ve Švýcarsku a vzhledem k aktuální dodávce nových souprav se asi stane vůbec posledním švýcarským provozem vypravujícím osobní vleky. Kromě Švýcarska ovšem Hess dodal menší počty vleků i do Rakouska (PostBus) a Německa, kde vleky zažívají menší renesanci (živenou však zejména firmou Göppel). Poměrně zajímavou epizodou je uplatnění souprav s vleky od Hesse v estonském Tallinnu, kam byly dodány v letech 1999-2001. Teď už jsou ale postupně vyřazovány. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6469 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 12:02:02       pěkná Göppelí soupravička A co na to počítač? Že mlčí?!? Rpopo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 09:39:37       Jedna ŠLka v pravidelnej prevádzke Ukrajina, Užhorod, 19.2.2011 Ikarus 280 4ever Som MHĎak, ktorý nenávidí Citelisy. Ikarosa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 09:44:45       Nazdar, Kvůli jiné diskuze jsem vytahal z archivu tyhle fotky z FR (Tak se podělím). : Depo: Les Pavillons sous bois (1994) (1)->SC10+somua op5 (2)-> sc10 (3)->SC10+somua op5+chausson (1)-> interier op5 (2)->chausson+sc10 (3)-> chausson (1+2+3)->TN6 Pr180 + modernizované sc10: depo: Belliard (1994) (1)-> Tn6 (2+3)-> školní sc10 +Jedna nepovedená z 1990 (sc10+pr180) Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 13:30:22       Rpopo: No to mě , vono to stále jezdí . Díky za info! ŠD11 2040 Čedok Bratislava Rpopo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 14:45:16       Atmák: Ja som už ani nedúfal, že ju tam nájdem, príjemne ma potešila Ikarus 280 4ever Som MHĎak, ktorý nenávidí Citelisy. Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 17:27:33       Co je proboha toto? R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 13:44:49       Kuba? Havanský metrobus? Ale "dvoukloubovou variantu jsem ještě neviděl Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:24:19       Odkaz na fotku z FB. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 16:39:06       Zajímavé, nezvyklé... http://transphoto.ru/photo/383236/ na jednu stranu skvělé zprávy, na druhou je to lehce smutné pro šotouše. Když loni psali 150 nových vozů, tak jsem to bral "s rezevou" a ona už půlka je tam. http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:23:01       Zlin__24tr: A sakra! To jim ta obměna vozového parku jde tedy hodně rychle. Vloni v létě jsem na tomhle plácku viděl samé 9Tr a 14Tr a teď toto... Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 20:52:33       No nějaakejch 40 kousků už tam maj- Tak to si půjdu už pomale zabalit - Že já vůl sem to odložil o rok -. Jinak otázečka dělaj aj kloubovou verzi - nemyslím jenom pro Krym ale všeobecně... Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 22:18:41       Rezny: Už 61 kousků... Zatím vyřazují jen vraky-ležáky, až dojde na provozní 9Tr/14Tr, určitě z nich něco zbyde, ale už to nebude ono. PS: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/Bogdan_T901.10 .jpg http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 00:02:05       Stejně se mi ten Bogdouš líbí - kam se po dizajnu hrabe Citelis se Sorem, A provozní spolehlivost doufám taky velká když výzbroj je od Cegelegu ??? Možná jen v dílnách s tým mají trošku problém , jelikož jít od odporů na procesorovou výzbroj jim dá trochu zabrat.Samozřejmě ze šotouškýho hlediska mě to je líto, že už neuvidím ty rozkládající se vraky, ale jinak sem nesmírně rád že tento provoz už má svoji krizi určitě zasebou A vůbec neví někdo reakce řidiči , z provozu atd ? A kontrakt je jenom na krátký ?Ono za poslední dva roky se tam toho nějak moc rozhejbalo co se MHD týče se tak dívám - Lvov , Jevpatoria , Simerfol atd. Všici kupujou jak kdyby už nemělo být, ale po dvaceti letech hurá a sláva - škoda že už ne z Ostrova - nějakou 22Tr v dálkové verzi - hmmmm no nic jdu snít dál Sivon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 08:15:05       Bogdan T901 je skoro jako 22Tr-JE 6X4! Takže proti 25Tr, 27Tr a 31Tr je to uplně . A ten design... A Bogdan T601 má vzadu dlouhou Rábu?! (Příspěvek byl editován uživatelem sivon.) VDP Šotov modely Škoda 21Tr 4ever. Zde nemůže být vaše reklama. Lions_coach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 19:54:37       Něco z okolí Schladmingu: RAJČE 24.2.2010 aktualizace. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 16:00:40       Takto dopadnul autobus na šasi Magirus Deutz O3500 z roku 1956 na Maltě. V červenci roku 2003 mu při mé návštěvě zbývaly poslední týdny provozu... Těch unikátů tam bylo ještě nedávno bohužel více . http://www.flickr.com/photos/superhuan_maltagozobuses/3260078649/ in/set-72157609496159688/ ŠD11 2040 Čedok Bratislava Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 12:18:29       Něco pro Irizara Rusko ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Irizar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 22:34:07       Repelend: Díky V Murmaňsku končí (aspoň dočasne) väčšina vyslúžilých nettbusáckych autobusov; firma má zmluvu s nejakým tamojším priekupníkom, ktorý si ich odvezie severnou cestou cez Švédsko a Fínsko a potom ich rozpredá ďalej. Vraj sú tam dosť vychytené, pretože na rozdiel od väčšiny európskych ojazdenín sú prispôsobené arktickým podmienkam. ondrejsokol.rajce.net Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 994 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 21:19:06       Fotoreportáž z Bělehradu Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 14:06:09       Pěkná galerie historických autobusů Speyer technik museum 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:01:07       Má MPK Wroclaw nějaké prodejní automaty jízdenek? Díky. Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 21:15:44       21272: Ano, má. A např. jednodenní jízdenku ani nikde jinde než v automatu neseženeš - vyzkoušeno cca před měsícem. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:18:48       Existuje v Paříži nějaký terminál příměstské dopravy, něco jako v PZE Zličín nebo ČM ? Samozřejmě myslím i s ohledem na podmínky k fotodokumentaci.. » lc.rajce.cz • MHDfoto • Galerie autobusů « KAROSA Žádné kompromisy. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:26:28       Znám odpověď na druhou větu, ve Francii jsou s focením autobusů docela potíže, vždy je lepší se zeptat předem. Jinak hrozí konflikt s řidičem či dozorem (obvinění z pedofilie, terorismu apod.). Bohužel dnešní médii vyhecovaná doba, připodělanost částečně živená státními orgány (pravda, na základě reálných událostí) a absolutní nepochopení jakékoliv formy šocení může zavařit na dost velký problém. A rozhodně nelze zanedbat vysoké % ortodoxních muslimů.. Možná jsi chtěl znát prostorové podmínky, ale já přidávám tohle možná důležitější upozornění. Takže hodně zdaru. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 21:21:08       Děkuji, i taková rada a zkušenost se jistě hodí. » lc.rajce.cz • MHDfoto • Galerie autobusů « KAROSA Žádné kompromisy. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 16:04:07       Koukal jsem na internetu, co nového na Krymu, a skutečně se tam (kromě nových trolejbusů samozřejmě) věci hýbou kupředu. Internetové stránky Krymtrollejbusu, které jsem považoval za definitivně zrušené, fungují na nové adrese http://crimea-troll.com/ . A je na nich i věc na ukrajinské poměry nevídaná - mapa s on-line sledováním polohy trolejbusů. Račte se pokochat zde: http://krym-tr.com.ua/free.html . Sice se dá podle evidenčních čísel poznat, že sledovány jsou jen nové Bogdany, a to ještě asi ne všechny (protože jich je venku nějak podezřele málo na to, že jich má být 60), ale i tak je zajímavé vidět např., jak to linka 52 smaží někde u Perevalného 70 km/h . Krymtrollejbus na svých stránkách inzeruje i komerčně provozovaný "exkursovyj" trolejbus 9Tr (pojmenovaný "Zlatá Praha"), což ukazuje na to, že pravidelný provoz devítek se pravěpodobně chýlí ke konci. Další zajímavá věc je ta, že v souvislosti s příchodem Bogdanů Krymtrollejbus dělal nábor řidičů - vypadá to tedy, že došlo (dojde) k posílení provozu. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5801 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 17:19:26       Jenda_z_hk: Konečně se snad Krymtrolejbus přehoupne do lepších časů. Devítky jsem ještě zažil, tak teď hurá na dovolenou, na Bogdany! MHD Ostrava Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 21:11:38       No já ne až tento rok mě to vychází... Je ještě nějaká možnost se svést na trase aspoň 14Tr nebo už to bude samej Bogdáč ? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 21:36:10       Jedna (tohoto typu jediná) turecká zrůda u soukromníka v Sofii : Na fotce to docela ujde, ale na živo - a hlavně zevnitř - je to děs. Lowcosty jako SOR, BMC nebo Bogdan jsou proti tomu precizně smontované a vymazlené leštěnky. Za shlédnutí stojí i web výrobce. Při průzkumu vyráběného sortimentu si nepoprskejte / nepozvracejte monitor a klávesnici Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 23:24:35       Rezny: Já bych to tak tragicky neviděl, jelikož provoz trpěl chronickým nedostatkem vozů. A zatím se vyřazují vozy, které fakticky byly už jen vraky. U meziměsta bych se o 14Tr nebál, ale určitě bude snaha "vytlačit" 9Tr z této lukrativní linky... http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 23:54:47       No ona taková jízda s 9Tr byť třeba jen polovinu "Trasy" byla docela za trest . Ještě si dovolím pokračovat se svým monologem o Maltě - Úplnou a definitivní ránu dostane tamější "největší muzeum pod širým nebem" 3. července 2011, kdy celý provoz převezme Arriva. Bylo dodáno 174 nových King-Longů, dále asi 46 kloubových Citar ex GB. Pravděpodobně také dochází k likvidaci tradičního systému ještě z koloniálních dob, kdy autobusy vlastnili a provozovali drobní živnostníci a byli zastřešováni jen "organizátorem" dopravy. http://www.arrivalondon.com/news/156/slug:Buses-to-serve-in-Malta http://www.timesofmalta.com/articles/view/20110402/local/maltas-n ew-buses-handed-over-to-arriva.357898 Pokrok nezastavíš. Globalizace (a s ní Čína) dobyla další metu, bohužel tentokrát padla za oběť jedna z Mekk autobusových šotoušů.. Ještě jedno video, jak přibližně vypadá provoz dnes.. http://www.youtube.com/watch?v=LX9OpJT3_W4 .. a nezbývá než doufat, že alespoň malá část z těch aut nenaplní nenasytné čínské pece. A asi se do konce června jedná o poslední místo na světě, kde jsou k vidění autobusy stavěné na předválečných či válečných šasi. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 12:12:27       Muzejní vůz MZK Gorzów Wielkopolski: Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 13:18:21       Tak to je smutná zpráva s tou Maltou, jestli je tam čeká takováhle unifikace. V čem jim ti soukromí drobní provozovatelé najednou začali vadit? Člověk už skoro chtěl věřit, že to tam bude zajímavé pořád, že tam to "muzeum pod širým nebem" přijali jako součást místního koloritu... Viz i dosud velmi mírné tempo obměny vozového parku a doplňování spíš o rozmanité britské ojetiny. Nemluvě o tom, jak o zážitcích s autobusy na Maltě zaníceně vyprávěli i běžní turisté, co tam jeli třeba k moři a jinak žádným zvláštním zatížením na staré dopravní prostředky netrpěli. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 13:49:04       Klv: někde muzejní, jinde provozní. (foto z léta 2009, Poznaň) Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 01:10:44       Klv: A i dnes se ještě dají potkat na lince... Konkrétně tato městská verze např. v Boleslawci a Mielci na MHD, dále také okolo Klodzka na příměstě. Linková obdoba s bouchacími dveřmi je v PL stále celkem obvyklým typem, byť v drtivé většimě případů jde o různé modernizované verze. Ono fyzicky vlastně nejde o až tak stará vozidla - v této podobě se dělaly +- do roku 1995 a modernizovaná verze se dělá dodnes (byť ta dnešní už připomíná tu starou jen rozměry a tvarem kastle). Honzin88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 21:06:52       Zdravím vás, omlouvám se za odbočení od tématu, ale potřeboval bych radu. Všiml jsem si, že spousta z vás už tam někdy byla nebo se tam chystá. V červenci jede se čtyřmi lidmi na Krym, ale pořád váhám, jakou dopravu zvolit. Chceme jet autobusem do Kyjeva, v něm se tak dva dny zdržet a pak pokračovat do Simferopolu. Ideální by byl vlak, ale údajně bývají lístky na trati Kyjev-Simferopol vyprodané i týdny dopředu. Zbývá tedy nejspíš autobus. Nevíte, jak funguje autobusová doprava z Kyjeva do Simferopolu a kde by se daly zjistit nějaké informace? Díky za odpovědi, kdyžtak mi napište na mail, ať nezahlcujeme diskuzi. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 03:29:45       Před pár dny jsem byl v Neapoli a Římě, tak se s vámi podělím o nějaké postřehy a fotky... Neapol Tohle město je především jeden velký BORDEL, a to hned v několika významech tohoto slova. Zaprvé tam není žádný problém narazit na lehké děvy, zadruhé je tam totální dopravní chaos a zatřetí se tam na veřejných prostranstvích nachází neuvěřitelné množství odpadků - ač jsem toho procestoval hodně, něco takového jsem dosud neviděl. Svoz odpadu prý ovládá mafie, takže se není čemu divit... K dopravnímu chaosu asi toto - barvy na semaforech mají pro většinu účastníků silničního provozu spíše doporučující význam a když je dopravní špička, řada řidičů osobních aut a skůtrů objíždí kolony po tramvajovém páse, přičemž když se i ten naplní, ti nejodvážnější nemají problém vjet na něm ještě do protisměru a suverénně předjíždět. Klakson se používá více než často a auto bez pomačkaných plechů prakticky nenajdete. Obdobný chaos vládne i ve veřejné dopravě. Na zastávkách najdeme informace maximálně o číslech a trasách tam zastavujících linek, jízdní řády či plánky ani náhodou. Informace o intervalech mezi spoji a plánky sítě se najdou na internetu, ale značná část informací je neaktuálních a reálný stav nelze zjistit jinak než metodou pokus-omyl. Jízdní řády, jako je tento, mi ze všeho nejvíc připomněly ukrajinské město Krivoj Rog, jen s tím rozdílem, že tam se informaci o šílených intervalech aspoň dočteme na každé zastávce. MHD v Neapoli zajišťuje metro, tramvaje, trolejbusy, autobusy a několik pozemních lanovek. I v systému neapolského metra se odráží tamní chaos. Linka čistokrevného městského metra je tam jen jedna. Způsob jejího trasování s přehledem předčí i pražskou chalupoidu - nejen, že se tato linka kroutí jak had, ona vede dokonce i do spirály, takže překříží sama sebe! Druhá linka je spíše páteřní železniční trasou á la S-Bahn, protože jí provozují italské dráhy s klasickými železničními vozidly a řada vlaků odtud pokračuje daleko za město jako standartní regionální spoje. Další linka metra má číslo 6 a je opět něčím, co by nemohlo vzniknout jinde než v Itálii... V místě, kde vedou blízko sebe prakticky paralelně dráhy soukromé společnosti SEPSA a státních drah FS, obě se silným příměstským provozem (v případě FS jde dokonce o tu výše zmiňovanou "druhou trasu metra"), se mezi ně vklínila ještě linka jakéhosi lehkého metra, která má pouhé 4 stanice a ani nevede do centra města (prodloužení je teprve v plánu). Kladete-li si otázku, jak takovým paskvilem může někdo jezdit, trefili jste se. Nejezdí tím totiž skoro nikdo. A proto je provoz této linky metra omezen na pracovní dny od 7:30 do 14:30. Poslední z neapolských linek metra se nazývá MetroCampania NordEst a začíná na konečné linky metra č.1 na okraji Neapole, odkud vede do města Aversa. Zatímco městské metro do této konečné stanice dojíždí povrchově, MetroCampania NordEst je kompletně v podzemí. Dvouvozové soupravy jezdí i ve špičkách v intervalu 15 minut a kapacitně dostačují, z čehož plyne, že podzemní metro je na takovouto trasu docela velký luxus. Neapolské tramvaje v současnosti jezdí na pouhých dvou linkách. Linku č. 1 zajišťují výhradně obousměrné tramvaje Ansaldobreda Sirio, jejichž zvláštností jsou dovnitř výklopné dveře. Oproti tomu na lince č. 2 můžeme potkat i malé tramvajky podivného vzhledu, což jsou vozy Peter Witt, původně pocházející ze 30. let a prošlé modernizací v letech 70. Trolejbusy v Neapoli provozují dva dopravci - městský dopravní podnik ANM a regionální dopravce CTP. Městský DP donedávna provozoval 3 městské a 3 příměstské linky, avšak nejdelší z příměstských linek (linka 255) je momentálně mimo provoz a podél její trasy jsou vidět letáčky informující o petici proti jejímu zrušení. Městské linky jezdí docela často, na těch příměstských jsou již intervaly poněkud horší (20-30 minut ve špičce). Městský DP má vozový park složený výhradně ze sólo nízkopodlažních trolejbusů Ansaldobreda/Iveco typu F19. Tři takovéto vozy vlastní i dopravce CTP, který kromě nich má ještě 10 Solarisů Trollino 12 s elektrovýzbrojí GANZ. Tento dopravce provozuje regionální trolejbusové linky M11 a M13 z Neapole přes Aversu do Teveroly. Ty jezdí v nepravidelných intervalech, přičemž ve špičce jsou rozestupy mezi spoji jednotlivých linek okolo 40 minut. Delší z linek, linka M13, má délku přes 22 km. Vzhledem k souběhu s linkou metra MetroCampania NordEst je však existence regionálních trolejbusových linek více než diskutabilní. To podtrhuje fakt, že trasování trolejového vedení neodpovídá reálnému provozu a výlukám, takže je běžné, že se během jediného spoje několikrát přepíná na pomocný dieselový pohon. Sám jsem byl svědkem toho, že se nakonec i pod trolejí jelo na naftu, patrně pro výpadek elektřiny. Při tomto stylu provozu není divu, že na regionální trolejbusové linky často vyjíždějí autobusy. Bez dieselagregátu se neobejdou ani trolejbusy městského DP, které musí mimo troleje překonávat úsek u rozestavěné stanice metra před hlavním vlakovým nádražím. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 03:31:08       Tak, a teď konečně fotky k výše uvedenému: Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 11:27:24       ...a pokračujeme. Řím V Římě mají dvě linky metra, několikero příměstských drah, tramvaje, trolejbusy a samozřejmě autobusy. Na vybraných linkách v centru Říma jsou provozovány elektrické minibusy. Zdejší systém MHD, jakož i město jako takové, je oproti Neapoli mnohem kultivovanější, byť vůči západoevropskému standardu má ještě jisté nedostatky. Z římských příměstských drah je nejzajímavější ta do Giardinetti, protože je úzkorozchodná (950 mm) a v jejím vozovém parku se nachází mnoho vozů z 20. let (byť samozřejmě prošlých různými modernizacemi). Tato dráha má již své dny prakticky sečteny - souběžně s ní se buduje 3. linka metra, která jí za několik let nahradí. Římské tramvaje jezdí momentálně na pěti linkách, které jsou torzem kdysi daleko rozsáhlejší sítě. Ve vozovém parku najdeme tři typy nízkopodlažních tramvají a staré vozy ze 40. let. Trolejbusová doprava v současné podobě funguje v Římě teprve od roku 2005. Jedná se o zrychlené linky 90 a 90d, které ve velké části trasy využívají vyhrazené jízdní pruhy. Provoz zajišťují kloubové trolejbusy Solaris Trollino 18 s výzbrojí GANZ a záložním zdrojem energie v podobě baterií. Ty jsou intenzivně využívány, neboť koncový úsek v centru města není zatrolejovaný. Bez trolejí je i úsek, kde jede samostatně linka 90d - její vozy tedy jezdí na baterie na obou koncích trasy. Další trolejbusový systém by měl vzniknout ve čtvrtích na jih od centra města a oficiálně je již ve stavbě, nicméně při obhlídce v terénu jsem žádné známky výstavby trolejbusových tratí nenašel. Pro tento systém se jsou již nyní dodávány kloubové trolejbusy Breda-Menarini s elektrovýzbrojí Škoda. Tak, a vyčerpal jsem denní obrázkový limit, takže zbytek fotek trolejbusů a nějaké autobusy budou následovat zítra. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 23:45:56       ...a pokračování fotek z Říma Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 08:57:08       Janda: super reportáž . Do Itálie skoro nejezdím a když to tak sleduju, tak asi o nic nepřicházím... Čus bus Karlos Medvídek_intouro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 18:45:13       Zdravím, letos se chystám na dovolenou do Chorvatska, konkrétně ke středisku Trogir, kde zajišťuje okolní dopravu dopravce Promet Split, d. o. o. Chtěl bych se zeptat, jestli někdo nemáte tušní, zda tento dopravce ještě provozuje staré, ojeté Mercedesy O305 a Many SL200, nebo už to nahradili novými autobusy Man Lion´s. Děkuji za info Karosa C734.1340 SOA 05-78 & Karosa B732.1666 CH 99-15 - konec 2011