Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 23. 11. 2011

Autor Příspěvek Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:52:24       Jenda_z_hk: Počkat tak to zní zajímavě! Tam zpívaly i čtrnáctky, co vypadaj jako série 07 a výš? To by byla vskutku kuriozita Ovšem proč asi takové přesuny dělají, asi snad považují čtrnátky za perspektivnější. Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:43:14       Tr_man: Diky, naša 14Tr 07 je pôvodne Prešovská, no neviem ani na jednej fotke z knihy či netu nájsť zaber kde mali ich vozidla v celku zadné okna. ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/ Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 08:00:20       Ovšem proč asi takové přesuny dělají, asi snad považují čtrnátky za perspektivnější. To spíš po poruše výzbroje na 14Tr z ní neumí udělat odporovou (bo nemají podle čeho a asi by to nebylo jen tak ), tak to nejspíš řeší takhle, neboť odporová, zřejmě nesmrtelná výzbroj z vyřazených devítek je k dispozici... Jinak co se týká tamní perspektivity 14Tr, tak z fotek od Jendy, kde je halda vyřazených 14Tr zatímco do bezvědomí udržují devítky, nemám pocit že by tam 14Tr byly perspektivnější. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 12:26:18       A co legislativní problém, 9Tr byly odporové, 14Tr krom jedné ne. Perspektivnost 14Tr je ta, že do nějaké 8 série měly mechanicky podobný pulsní měnič, tzn. vytáhnu jeden, vložím druhý. A asi nebudou kupovat tyristory, když mají jinde celý měnič funkční. Otázkou je, zda-li jsou schopni za rozumný peníz koupit nějaký polovodič. Odporová výzbroj je primitivní jak na údržbu, tak na výrobu. Stykač vždy nějaký najdu, nějakou to odporovou sadu to sice bude horší, ale furt levnější, než polovodič. A pevnost rámu 9Tr bude asi trochu mnohem jinde, než 14Tr... Makrelu neumeješ. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 13:05:00       Stykač opraví každý zdatný mechanik. V podstatě jsou to jen pružinky a kontakty z mědi. Odporový vůz odpovídá sovětské mentalitě, kdy se vše dalo opravit "šroubovákem a kladivem a když není šroubovák, tak kladivo taky stačí". Odpory jsou jen kusy odporovýho plocháče namotaný na nosný konstrukci, takže když se přepálí (což je jejich jediná možná porucha), tak se buď dají ještě spojit dohromady, nebo vyměnit za podobný, snadno doma vyrobitelný kus. Ty tyristory se už asi nebudou ani vyrábět. Dělala to Tesla a kdo ví jestli ještě funguje. Prostě jednoduchý odporový pohon je do zemí, kde je třeba hledět na nízké náklady na opravu a údružbu vozu, nejvýhodnější. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 17:44:36       Jas: a elektrická energie za pár kopějek. Makrelu neumeješ. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 21:07:36       Já to myslel tak, že pokud exla tyristorová výzbroj v 14Tr tak pro ně bylo snažší do ní napasovat tyristorku z nějaké 9Tr a tu pak osadit odporovou, než vymýšlet jak rvát odpory rovnou do 14Tr. Dle Jendy či osob, které se účastnili jeho loňského zájezdu se tam vyskytují 9Tr, které přestože byly z ČR okoupené jako tyristorky, jezdí s výzbrojí odporovou. Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 21:21:58       Proč je to jednodušší? Vždyť přece byl i prototyp odporové čtrnáctky, ne? Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:29:01       Co je snažší (odpověz si sám) - udělat to podle prototypu, který nemáš, nemáš k němu ani žádnou dokumentaci, nemáš k němu žádné schválení (ikdyž na Ukrajině bych to asi tak nehrotil), nemáš k němu potřebné komponenty (předpokládám, že už jenom devítkové ovládání pojezdu apod. se do čtrnáctky bude dávat hůře než tyrystorová výzboj od téhož). - vzít z devítky tyrystorovou výzboj (která se připojením od čtrnáctky asi moc lišit nebude, teda jestli vůbec), a do vybrakované devítky vložit odporovou z jiné, odstavené, podle vzoru desítek dalších, zkušeností a tradice... Tolik mé teoretické uvažování z pohledu člověka-praktika, který vlastně výzbroje zná jen z obrázků... Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Medvídek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:34:03       Jazda Košickou Škodou 15TrM ev.č. 1016 e-mail : busmaniak@gmail.com SKYPE : medvídek ICQ : 415824693 Východoslovenská dopravná spoločnosť, e-mail VSDS : vsdspo@gmail.com Dandyzat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 23:22:37       Furcan: Presovska 75 s oknom v celku. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 18:08:06       Houmr: Ano, u některých sérií to takto provést lze. Minimálně u první, kde by měl být měnič úplně stejný. A udělat z něčeho "odporáč" je to nejsnadnější. Potřebuješ stykače, odporový drát a nějaký kontroler, což je jen soustava palců. Záleží jak to chceš řídit, dle toho použiješ na palce kontroleru vhodný materiál. dokumentaci k výrobě tohoto nepotřebuješ, tu nakreslí průměrně schopný elektrikář za hodinu. Joži: sice byl, ale nejsnadnější je oprava stávajícího, neb máš už nějak zavedenou elektroinstalaci. Makrelu neumeješ. Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 23:42:06       Dandyzat: jou, posťahoval som si stamať fotky a už som si to všimol, no ešte to okno pozháňať (a kopu đalšieho materialu) ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/ Dandyzat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 17:26:01       Z fotobanky CTK vyroba trolejbusu v Skoda Ostrov. www.ctk.cz Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3142 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 19:55:24       pěkný foto 14TrS čísla OO1 -> http://transphoto.ru/photo/440870/ World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 19:41:03       Někdo kdysi projevil zájem o info ohledně zkušební trati ŠO. V aktuálním čísle Československého dopraváka je pojednání celkově o zkuš. tratích v ČSSR i se schematickým naznačením troleje. Makrelu neumeješ. Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 20:23:12       Ad 9 Tr: A hlavně jsou tam šmakózní fotky . Úplně dýchá dobou fotka se Sanosem. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 21:06:53       Aresák, ale ta T 11 na titulce..., případně jiná netradiční vozidla nebo ukázky dřívějšího provedení TV na této trati. Prostě fantazie. Makrelu neumeješ. Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 21:53:46       Co je zač ta modro-bílá 14TrM? Resp. pro koho to je? http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích http://zeleznice.pardubickamhd.cz - železniční fotografie http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5884 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 23:02:34       Riga? MHD Ostrava Robokubo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 12:00:55       Tr9 3086 Ostrava hl.n. http://www.flickr.com/photos/robokubo/3604115574/ xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 21:18:02       Kolik se celkem vyrobilo 22tr? 13? Martinsvec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 22:16:56       xx_xx: i se všemi prototypy mám dojem že 16 kusů Můj VDP Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 22:35:34       3x ÚNL (včetně prototypu 22TrS), 8x Brno, 1x 22TrG a 1x 22TrAC - celkem 13... RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Můj VDP zde. 7.9.2011 zemřel český hokej... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4958 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 22:37:16       Ne, 13. A to: -1 x 22TrG, nyní smrt v TMB -1 x 22TrS, nyní v Ústí 601 -2 x sériovka Ústí 602, 603 -2 x kastle pro předváděcí vozy dokončeny jako vozy pro Brno 3601 a 3602 -6 x sériovka pro Brno 3603 - 3608 -1 x 22TrAC, nyní Szeged 800/47 xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 22:56:50       Děkuju. A 21tr? To už bude asi trochu vyšší číslo, že? Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 23:00:34       podle wiki 135 vozů + kastle pro 21Eb + 37 autobusů 21Ab RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Můj VDP zde. 7.9.2011 zemřel český hokej... xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 23:14:57       Tak to jsem myslel, že těch trolejbusů bylo víc. Vždyť se i vyvážely někam na Východ ne? Ale překvapuje mě, že vyrobili tolik autobusů, když prý za moc nestály. Jezdí ještě nějaké? Zbynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 23:33:57       Ústecká 601 stojí už přes rok ve Zlineru a její osud je hodně nejistý. Já už osobně jsem opět ztratil přehled v aktuálních info, ale dost možná má namále. Zkusim se poptat... WEB O MHD V ÚSTÍ NAD LABEM ICQ: 221-908-090 Škoda Electric a.s. - důvod, proč jít pěšky Odkaz na moje fotoalba © Odkaz na můj YouTube kanál Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 23:41:38       Zbynďa: Já co jsem tak cca měsíc zpátky zaslechl - tak se ve velkém rozpalovaly kastle... A prý i "žlutý kloubák". Bohužel zdroj lepší informace neuvedl (i když by je rozeznal), no a já byl líný při návštěve Zlína jít okounět k plotu... http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 11:39:39       xx_xx: pokud vím, tak autobusy jezdí jen ve Staré Zagoře, možná ještě něco Mladá Boleslav, nejspíš něco Szeged jako přestavěné na trolejbusy a jinak . Na východ vyváženy nebyly, jen dva vozy do Sarajeva, jeden do Szegedu a jeden do Blavy... RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Můj VDP zde. 7.9.2011 zemřel český hokej... Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 18:37:46       K vozům 21Tr/Ab a 22Tr: před pár lety jsem sestavil tabulku. Od té doby se dost vozů zrušilo a odprodalo, hlavně v M.B. Přesně mi není známo , kam byly vozy do Bulharska prodány. Kromě zmíněné Zagory se údajně vyskytují i jinde. Tabulku přikládám, třeba někdo najde co nevěděl, jiní třeba doplní. Každopádně když jsem se s ní dělal, tak ať je k užitku. Pokud je mi známo, tak v Mladé Boleslavi jezdí snad jen 3-4 vozy 21Ab. Tabulka vozu 21-22TrAb.xls (44.0 k) Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 18:47:35       Mk2: V Blg minimálně jeden vůz v Dobriči https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=514548.jpg&nmale=2 &razeni=Vlozeno&poradi=sestupne&stranka=1 A tři byly ve Staré Zagoře: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1165370 V.č. jsem nezjišťoval. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Dolfi-Nehul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 10:16:10       Verusha: Takže se ta 22TrG neuchová jako historická v TMB? Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4961 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 15:23:41       Dolfi-Nehul: Neuchová. Už je témeř odstrojená na kastli. Myslím si o tom svoje . Zbyňďa - více informací by minimálně mě zajímalo. Co se s ní v tom Zlineru mělo udát? Nějaká GO? No pokud jo, tak rok je fakt dost dlouhá doba, na druhou stranu v Bratislavě se jim taky jedna K2 na GO poflakovala několik let V Brně bysme se s tím porvali jedna dvě, za předpokladu, že se nečeká na nějaký závažný díl; nicméně všechno se dá řešit. Asi nejhůř to zpočátku vypadalo s kloubem Hubner, ale ten nám jedna specializovaná firma zgenerálkovala. 800/47 Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 15:34:50       ad 22Tr ÚL: Nějak mi přijde dost smutná představa, že DPmÚL by si nechal zlikvidovat jeden z pouze tří NP trolejbusů, které jsou schopny provozu i za zimních podmínek. Nehledě na to, že i při započítání 25Tr nemá ÚL nízkopodlahy nazbyt. Snad se pouze jedná o nedostatek informací a vůz přežije v pořádku Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 17:36:22       Je pravda, že ten vůz není nejmladší, naopak, táhne mu na dvacet. Na druhou stranu toho v první třetině svého života zas tolik nenajezdil. Přijít o ten vůz by byla velká škoda a osobně mě překvapilo, že neputoval na GO právě do Brna, kde s tím jsou zřejmě největší zkušenosti. Moc by mě mrzelo, kdyby se místo toho vrátila nějaká patnáctka ví bůh odkud. Nebo ještě hůř - kdyby se tak nenápadně poslala do věčnejch lovišť. Na stránkách podniku je u ní stále poznámka "GO 2010/2011 Zliner", takže ještě doufám. Slovan! Klokan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 10:17:43       Něco ze zámoří. Myslím, že by to mohl být 15TrSF WWW.RAILGALLERY.CZ Železnice Vaším objektivem Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7327 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 10:19:13       ...tak to přestaň myslet a začni přemýšlet. T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! Klokan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 12:04:43       Sry. 14Tr WWW.RAILGALLERY.CZ Železnice Vaším objektivem Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 14:07:05       Petr_K: Teda, že jsi to místo lekce o přemýšlení nenapsal rovnou, co to je... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 19:54:04       Verusha: historie se opakuje NTM taky v r. 1961? sešrotovalo 1Tr, nyní šrotujeme první nízkopodlahu... Makrelu neumeješ. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 08:32:58       Klokan: Za a, bylo správně . 14TrSf jak vyšitý. Ano a nediv se nápisu MUNI na čele vozu. To je dceřinka, která v USA tyhle trolejbusy dávala dohromady. Jinak by se to totiž pode US zákona o dovozu, tehdy platného, udělat nedalo. Totiž u těchle velkých dodávek muselo být určité procento (tuším, že cca 60%) vyrobeno v USA. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Sivon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 09:21:41       MUNI se jmenuje místní dopravní podnik, mají to i na metrech.} VDP Šotov budějovická veřejná doprava Rajče Kriegseinheitsoberleitungsomnibus :-) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7328 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 13:09:59       Jas - nebyla ta dceřinka spíš ETI? (I když je pravda, že MUNI si ty trolejbusy sám dokončoval a zprovozňoval.) T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 13:40:25       Sivon a Petr_k: No asi ETI holt mám hosipa , ale rozhodně sem si jistý tím, že to bylo spoluvlastněný i MUNI. Každopádně pro zajimavost z ČR do USA šlo tohle: Karoserie - kostra, nápravy, elektromotor, silové bloky, tlumivky, kompletní nástavba a skla + ještě bedýnka drobností. Zbytek byl dodávka USA. Největší problém ovšem byl v rozměrech metry proti palcům a stopám. Děs, běs a hrůza. A taky šrouby s metrickými a palcovými závity, no něco příšernýho. S USA už spolupracovat na žádným stroji v životě nechci Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6651 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 11:56:10       Kdysi jsem od kohosi stáhnul tady tuto statistiku, třeba někomu pomůže ohledně zde řešených počtů vyrobených vozů 21Tr... (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10478 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:50:31       eště dopiš, jak to do usa doplulo hezky zrezlí... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:59:01       Bobo: Takže si to tam rovnou hezky opískovali? Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 13:53:47       Bobo: To sem nějak nezaregistroval. Ono je dost těžký zabalit celou kostru trolejbusu tak, aby v tom agresivním mořským vzduchu nerezla :-) Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 14:05:38       Já jsem měl za to, že tu někdo psal o nějakým speciálním antikorozním nátěru. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:54:16       Já sem o tom psal, ale i antikorozní nátěr umí v dostatečně korozivním prostředí prokorodovat . Strávil jsem spoustu hodin učením o tom jak postupuje koroze a jak ji zabránit v šíření. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Karosa_B731 Moderátor Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 19:26:40       Gumoasfaltem. Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4979 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 19:55:36       koroze a jak ji zabránit v šíření Nijak. Já už jsem se za ty roky, co se rejpu v trolejbusech a autech, smířil se skutečností, že člověk se při těchto činnostech zaobírá z většiny dvěma věcma - bojem s korozí a opravování něčeho, co někdo předtím zmršil. 800/47 Karbanatek99 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.167.92 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:12:46       Když tu padlo slovo koroze, nevíte jestli jsou nějaké pokusy s tekutým sklem a jeho využitím jako ochrana proti korozi? Mohlo by to být zajímavé, když to nepropouští vodu, tím pádem určitě ani vzduch. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 17:34:13       Pánové, existují materiály (a existovali už i tehdy), které korozi dovedou prakticky zastavit. Nicméně jsou použitelné pouze do určité velikosti materiálu. Není a nebylo dost dobře možné cekou kostru trolejbusu zabalit do speciálního papíru napuštěného zplynující antikorozní látkou, která zabraňuje katalitické reakci. Navíc by to bylo nehorázně drahý. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. W12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 08:59:30       No antikorozní neuprava u tr14-5 je škoda komentovat,přijde mi že při stavbě dalnice svařili ze zbytku železa trolejbus.za to tr24-5 je v soli celoročně a podivejte se jak vypadaj.ani pod plasty žadna koroze a když tak minimalní ve svarech... zaplatbanbuh že to zkrachovalo.-neni tr14 kde by nebyla dira jak do pr.ele Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 14:57:56       W12 - vem si jakýkoliv auto, obruš ho na holý železo, natři ho základovkou a vrchním nátěrem, jezdi s tím 10 let každej den s proběhem cca 5000 km / měsíc a pak nám ho přijď ukázat. Řeknem ti to samý - zaplaťpánbůh že výrobce toho auta zkrachoval. Antikorozní úprava stála samosebou za prd. To je všeobecný fakt, který hrál proti Ostrovu a byl jezdím z faktorů, který ty vozy dost limitoval na zahraničním trhu. 800/47 Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 16:43:25       W12: Ano, antikorozní úprava ve ŠO zůstávala někde v technologiích z 60. let minulého století a možná i starších. Holt nechtěl koncern vydávat peníze na katoforezní lakovnu a podle toho to taky vypadalo. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. W12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 19:13:43       tak byl to vuz pro vychodni trh a taky tak dopadl..... je mi lito ostrovu že krachl....ale aspon nastřik nejakym bordelem by pomohl.... no co už..... na druhou stranu jsou vozy co maj okolo 850 000km 20 let a jezdí...Ale diky 3 komplet GO.......