Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 18. 10. 2011

Autor Příspěvek Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 12:04:10       James Bond - jako nositeli zatím stříbrné plakety se mi tento postup nelíbí, na druhou stranu je to oprávněný postoj soukromé firmy, ač vlastněné městem, ve kterém žiji. Takže je to spíše filosofická otázka, komu dalšímu takovéto benefity dávat...kdybych měl krev modrou nebo oranžovou, a kamarádil s těmi správnými, tak bych byl oceněn určitě. Moje škoda, že o to tak nějak nestojím Může mě to mrzet, můžu s tím nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat. Ten dobrý člověčenský pocit mi ani Kalousek nevezme M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 12:12:11       Ukrajinci dlouhodobě žijící či studující v Česku mají českou simkartu zcela běžně. Co se týče toho dárcovství. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale pokud někdo chce pomoci druhému, dělá to vesměs dobrovolně bez nároku na odměnu. Jak přesně píše Pavel, dostaneme se pak na tenkej led posuzování kdo všechno si nějaké výhody zaslouží. Bezdružická lokálka Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13944 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 15:08:37       jaký názor máte na to, že za MHD musí platit i dobrovolní dárci krve se zlatou Janského plaketou? Já na to snad ani názor nemám. Faktem je, že podobná výhoda existuje jen v pěti statutárních městěch z 21, konkrétně Děčín, Fridex-Místex, Havyřov, Jihlava a Plzeň. Takže pokud Plzeň tuhle výhodu zruší, přidá se k většině. Pro vaší představu dodám, že ke dni 31.5.2011 bylo v Plzni 1122 lidí se zlatou Jánského plaketou. Další věc je ta, že prakticky každé město má ve svém tarifu nějaké místní výjimky nebo specifika - třeba v Chebu je jednotný studentský tarif, ať je vám 6 nebo 25 let a týká se to i jednotlivých jízdenek. Zatímco v Plzni mají studenti 15+ jiný ceník, než mladší a pokud nemají předplatné, platí normálně plné jízdné. Takže když jsem jako student přijel na víkend do Plzně, vyplatilo se mi i jednodenní předplatné za 20 Kč, pokud jsem ten den jel víckrát, než dvakrát (= 2x12 Kč). Když mi pak bylo 26, jezdil jsem na lístky z cardmanů, protože při jednodenním předplatném za 40 se mi ty lístky vyplatily většinou víc. Takže jak píše Pavel R., je filosofická otázka, jestli město nějak zvýhodní dárce krve, městské policisty v uniformě a nebo třeba kominíky. Mobily a SMS jízdenky: U cizinců s cizí simkartou problém, hlavně když jsou na dovolené. Asi před měsícem jsem byl ve Vilniusu. Mohl jsem si svobodně vybrat, jestli budu jezdit na jednotlivé lístky a cvakat je u předních dveří pod dohledem řidiče - a nebo jestli si koupím asi za 50 kč čipovou kartu a na ní si za další peníze nechám nahrát třídenní předplatné (jednodenní neexistuje). Protože jsem tam byl na jednodenní návštěvě zaměřené na okouknutí zdejší MHD, hádejte, co jsem si vybral.... Měl jsem svobodnou možnost výběru, zda chodit pěšky, jezdit taxíkem, jezdit na lístky a nebo využít ze zdejšího tarifu tu možnost, která mi nejvíc vyhovuje - třídenní jízdné podmíněné nákupem čipové karty, kterou jsem doma hodil do šuplíčku. A studenti, kteří se účastnili naší výpravy, zas jezdili na poloviční lístky, protože to pro ně bylo levnější, než kupovat si "dospělé" třídenní předplatné. Pokud bych byl ale místní, budu jezdit na úplně jiný tarif, který bude dělaný pro mě na míru, protože se mi prostě vyplatí víc. A tak je to i v Plzni. Přespolní prostě bude počítat s tím, že je nějakým způsobem znevýhodněn. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 14:59:07       486t si moc dlouho nezajezdila a už zase stojí...budou dvě CVR na B931 Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 20:58:24       Dneska dopo jsem potkal na konečné Na Švábinách bus PMDP označený jako ZKUŠEBNÍ JÍZDA. Netušíte někdo, co tam zkoušeli? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 21:07:57       Netušíte někdo, co tam zkoušeli? Že by autobus?? To mohla být klidně jen nějaká technicko - bezpečnostní jízda.... Bezdružická lokálka Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 22:14:10       Martin_j: A to jr nějakej zásadní rozdíl? Já totiž zaslechl, že 55 má stálá parta řidičů, tak nevím.. Btw, včera jsem si byl na otočku zaskočit v Plzni, potkal jsem dvě CVR(jeden Citybus, a jeden kloubovej Solaris).. Chtěl jsem se ale zeptatKde přesně se otáčí část spojů na lince 30, které nejedou na Borská pole? A kolik trolejbusů s agregátem je v Plzni, a kde na ně mohu narazit? Díky za odpověď 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.78 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 22:33:56       Trolejbusy s dieselem na lince 13 úsek černice - černice NZ , přesný počet nevím ( cca 20-30?) M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 22:46:57       Chtěl jsem se ale zeptatKde přesně se otáčí část spojů na lince 30, které nejedou na Borská pole? Přímo na Borech u tramvaje a nebo u Západočeské univerzity - je tam smyčka. Bezdružická lokálka Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 23:34:42       Adalbertinum: V Plzni máme 4 typy trolejbusů s dieselagregátem. První typ je 21Tr, jsou to všechny vozy čísel 479 - 496, tzn. 18 vozů. Lze potkat na všech linkách a mimo troleje lze potkat pouze na lince 13 od Černic do Olympie. Druhý typ je 24Tr, dieselagregátem jsou vybaveny pouze vozy 497 - 512, tzn 15 vozů, vozy 513 - 519 jsou bez dielselagregátu. Tyto vozy lze najít na všech linkách a mimo troleje lze potkat na lince 12 z Božkova do Letkova a na lince 13 od Černic do Olympie. Třetí typ je 25Tr, dieselagregát má všech 5 vozů 520 - 524, tento typ lze potkat pouze na lince 16, občas i lince 12 a o svátcích i na lince 11. Čtvrtý typ je 27Tr, dieselagregát mají pouze 4 vozy ze 6 kusů a to čísel 527 - 530, vozy 525 a 526 jsou bez dieselagregátu, tento typ lze potkat pouze na lince 16, občas i lince 12 a o svátcích i na lince 11. Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13956 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 23:47:57       Martin_j: A to jr nějakej zásadní rozdíl? Já totiž zaslechl, že 55 má stálá parta řidičů, tak nevím.. Ne ne, stálá parta řidičů má Solarisy, a to tak, že každý Solaris má dva řidiče a ti jezdí vybrané směny na linkách 30, 41 a 55 tím stylem, že se jim to pravidelně opakuje po určitém počtu dnů. Nastálo může mít někdo možná ty negarantované směny, ale v tom se zas tak neorientuju, Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Tomas Plzen Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.124.92 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 14:47:22       Zdravím přítomné. Docházím do práce na BP až dozadu do DHL, přitom podél silnice od zast.Obchodní k DHL jsou vybudované ještě 2 zastávky. Klidně by tam mohla zajíždět 21, která by neměla konečnou u Makra, ale jela by až někam k tomu DHL, bylo by to efektivnější, než nynější konečná Obchodní Rondel. To je jen takový nápad. Ono v Plzni je toho neefektivního mnohem víc, takže se nedivím. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 20:08:05       Tomas Plzen: To je jen takový nápad Nápady nepište sem, ale na příslušná místa: SVSmP Docházím do práce na BP až dozadu do DHL, přitom podél silnice od zast.Obchodní k DHL jsou vybudované ještě 2 zastávky. Klidně by tam mohla zajíždět 21, která by neměla konečnou u Makra, ale jela by až někam k tomu DHL, bylo by to efektivnější, než nynější konečná Obchodní Rondel. Zastávky tam možná jsou, ale je tam také kde ten autobus otočit? Ono v Plzni je toho neefektivního mnohem víc, takže se nedivím. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9279 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 21:30:36       Tomas Plzen: tím crazy smajlíkem s koulícíma očima chtěl martin_l říct, že by nebylo na škodu si tady s náma o těch neefektivitách popovídat a pak je třeba možný se odpíchnout k nějakýmu podání na příslušný místa. neříkám, že to tady spasíme, ale třeba ti můžem něco dovysvětlit, abys ze sebe na úřadech zbytečně nedělal blbce a neplácal si játra zbytečně. tady je spousta lidí chytrých jak rádio, takže sem s tím dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13957 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 23:05:24       Zastávky tam možná jsou, ale je tam také kde ten autobus otočit? Jen tak pro zajímavost - jak to tam aktuálně vypadá? Když kouknu na mapy.cz, tak vidím, že ta ulice k DHL končí jedním velkým staveništěm a autobus se nemá kde točit. Klidně by tam mohla zajíždět 21, která by neměla konečnou u Makra, ale jela by až někam k tomu DHL, bylo by to efektivnější, než nynější konečná Obchodní Rondel. Když se podívám na některé spoje linky 21, skoro si říkám, že by bylo efektivnější, aby na Borská Pole nejely vůbec Jen tak pro zajímavost, co všechno je v té ulici "dozadu" za firmy a jakou tam mají pracovní dobu, věděl by někdo? Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 06:37:28       Plzák:Díky moc za vyvětlení, už se v tom orientuju líp.. Martin_j: Ok, díky.. Nedokázal jsem totiž přijít na to, že jsem jednoho řidiče viděl na dvou různých Solarisech, tak jsem to nadhodil.. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13959 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 07:20:41       Martin_j: Ok, díky.. Nedokázal jsem totiž přijít na to, že jsem jednoho řidiče viděl na dvou různých Solarisech, tak jsem to nadhodil.. Na tom není vůbec nic nepochopitelného, že řidič nemusí mít každý den stejný autobus, to se dá chápat. Řidič dostane směnu za kolegu, takže střídá kolegovo parťáka a jezdí pak s kolegovo autobusem, případně má vlastní vůz nepojízdný a pak dostává různé autobusy, jejichž posádky mají ten den volno), řidič ale může prostřídat i dva vozy za den. Když pomineme prostý důvod typu výměna vozu se závadou za nějaký bez závady, můžeme se setkat i s případem, kdy je něco takového dané přímo rozpisem. V rozpisech služeb (a nebavíme se teď o Plzni, ale obecně, viděl jsem to i v jiných městech) se dá běžně udělat to, že řidič A jezdí se svým vozem řekněme od 5 do 13 hodin (výkon 8 hodin) a řidič B má ráno šejdr od 5 do 8 s úplně jiným autobusem, pak vystřídá kolegu A a od 13 do 19 hodin jezdí se svým autobusem (výkon 3+6 = 9 hodin), takže ráno i odpoledne mí jiný bus. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Johny512 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 09:36:06       Zdravim, potřebuju poradit, na jakou dobu tu bylo zapůjčené tohle MAVE. Vím, že tu bylo na přelomu let 2007/2008, přesně ale ne. Pokud někdo víte bližší informace, napište mi je prosím buď sem nebo do mailu. Kuju .. Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí.. Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever seznam-autobusů Tomas Plzen Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.124.92 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 11:34:34       Tím, že je v Plzni pár věcí neefektivních co se MHD týká, bych si dovolil říct například zrovna na BP Teslova. Končí směny a než někdo stačí dojít na zastávku, stihne odjet 16, 29 i 30 úplně prázdná nebo s pár lidmi, co běží nebo končí před celou hodinou. Chápu, že jezdí v nějakém intervalu, ale je pak zeda zbytečný, aby třeba 30 odjížděla prázdná a naplnila se až na Borech. To rovnou může začínat na těch Borech. Taky bych vzpomněl stavbu trolejbusové trati přes ulici Borskou na Teslovu a Novou Hospodu. Beztak kdo jede z BP patnáctkou, vystoupí U práce a přestupuje na čtyřku. Ráno zase naopak. Mnohem efektivnější by bylo prodloužit rovnou čtyřku a zamáčkali by se dvě muchy jednou ranou. Spousta 30 by mohlo končit na Borech nebo na nově vybudovaném terminálu tam u Tesca někde, kde má být ted přesně nevím. Linka 24, 26, 21 to samé. Stavba TrolTrati by tak vůbec nemusela být. Martin_l: vím, že jen plácám do prázdna, ale tak proč to nezmínit aby řeč nestála. Ty zastávky v té Obchodní se přece nestavěli jen tak pro nic za nic přece. Investovali se do toho prachy. Na konci té ulice je obrovská hromada hlíny. Když jsem tam jel já s autobusem s autoškolou, dá se tam otočit jen couváním v křižovatce, což nepřipadá v úvahu u MHD, to by tam někdo musel nahnat ještě bagry, aby tam mohla být smyčka. Ještě k té 21, proč zajíždí na BP. Rozhodně nejezdí pro nic za nic. Dost často bývá plná a to jak ráno, tak i přes den. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 17:17:29       Tomas Plzen: Ty zastávky v té Obchodní se přece nestavěli jen tak pro nic za nic přece. Investovali se do toho prachy. Řekněme, že kdyby nevyužité zálivy v zadní části Borských polí byly jediným zdejším problémem, tak by to bylo docela fajn. Investovaných peněz je škoda, ale zkusme si spočítat, o kolik levnější by byla stavba celé té ulice, kdyby tam ten záliv nebyl. Asi to nebude zas tak závratná suma. A zavádět nějakou linku nebo zřizovat někde zastávky jen pro to, že je tam záliv, mi přijde trochu zbytečné. Ještě k té 21, proč zajíždí na BP. Rozhodně nejezdí pro nic za nic. Já jsem na té lince tento týden strávil několik hodin. Když pominu ty, kteří do toho vlezli z toho důvodu, že to jako první jelo k tramvaji (tudíž mohou jet čímkoli jiným za několik minut) a skupiny dětí ráno do borského sídliště byla frekvence cestujících taková, že tu linku můžu obsluhovat se svojí Felicií. Když jsem tam jel já s autobusem s autoškolou, dá se tam otočit jen couváním v křižovatce, což nepřipadá v úvahu u MHD, to by tam někdo musel nahnat ještě bagry, aby tam mohla být smyčka. Naštěstí už nežijeme v době akcí Z, takže pár bagrů samo o sobě nám obratiště nepostaví. Kromě běžného procesu povolování stavby je také potřeba vykoupit příslušné pozemky. A ptám se: Kolik by tam jezdilo lidí? Vyplatilo by se to pro ně dělat? Tím, že je v Plzni pár věcí neefektivních co se MHD týká, bych si dovolil říct například zrovna na BP Teslova. Když máte konkrétní příklad, tak prosím. Ale psát, že je něco neefektivního, protože jsme v Plzni, je hloupé. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Tomas Plzen Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.124.92 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 18:12:50       Martin_l: s těmi bagry to bylo obrazně řečeno. Do zadní části BP by právě mohla jezdit ta 21. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:12:26       Tomas Plzen: s těmi bagry to bylo obrazně řečeno. Já to chápu. Ale vy to obratiště chcete reálně a ne obrazně a proto se znovu ptám, jestli tam vzadu pracuje dost lidí na to, aby se ta investice vyplatila. Pochybuju o tom. Do zadní části BP by právě mohla jezdit ta 21 Aby najezdila prázdná ještě o něco více kilometrů? Podívejte, když se před časem zavedla linka 27 a ještě o něco dříve prodloužila 24 do Skvrňan, tak nikdo o efektivnosti těchto kroků nepochyboval, což se ostatně projevilo i v obsazenosti těchto spojů. Ale jedenadvacítka krouží přes Borská Pole (s drobnou obměnou) už několik let a za tu dobu k sobě cestující nepřitáhla (a kdyby nebylo určitých politických tlaků, tak už zakukala dávno). Opravdu máte dojem, že to logistické centrum PPL/DHL, shořelá hala A3 Sportu a několik dalších firem zachrání? RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 09:15:15       Martin_j: A není to pak trošku chaotický? Přeci jen si myslím, že je lepší mít svůj kmenovej bus, a v případě krize něco jinýho.. Tedy, pokud ovšem v Plzni ze záloh dostávají řidiči jinej vůz, než svůj.. Johny512: Mám prosbičku.. Jak jste(jsi) psal, že dáme spolu dohromady to vypravení, v pátek se chystám do Plzně, na celej víkend, tak pokud bych mohl požádat..? Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 14:42:16       odkaz Aneb reklama na ROP nemusí být vždy hnusná a nenápaditá. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13961 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 19:03:33       Martin_j: A není to pak trošku chaotický? Přeci jen si myslím, že je lepší mít svůj kmenovej bus, a v případě krize něco jinýho.. Tedy, pokud ovšem v Plzni ze záloh dostávají řidiči jinej vůz, než svůj.. Co konkrétně by na tom mělo být chaotického? Vždyť řidič má přednostně svůj kmenový autobus v podstatě pokaždé krom případů, kdy to prostě nejde... A co jsem kde psal o jakém autobusu ze zálohy? Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 19:23:05       Martin_j: To měla být spíš otázka, s tou zálohou.. V Praze totiž ze zálohy lze dostat všechno, co má kola, proto mě zajímalo, jak je to v Plzni... Tom120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 19:35:09       Praha mluví o slevě. Totožné autobusy ale kupuje dráž než jiní: iHNed To mě překvapuje, že je Plzeň dávána za vzor jak výhodně nakupuje (alespoň ve srovnání s Prahou). Na druhou stranu je třeba říct, že jsou tyhle sráče (SOR) i zadarmo drahý ... Stránky o nákladních vozidlech TATRA: TATRA-page Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 19:54:03       Tom120: můžu se zeptat, kolik jsi toho s těma "sráčema" najezdil? Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:00:49       Mnohem efektivnější by bylo prodloužit rovnou čtyřku a zamáčkali by se dvě muchy jednou ranou. Takže místo přestupu U Práce se bude přestupovat ve křoví za Univerzitou? Protože od U je to na Teslu skoro 2 km. V další řadě je trasa Borskou kratší a rychlejší. Pokud pojedu z Doubravky na BP, proč bych se měl vláčet na Bory zbytečně? Správné řešení bych viděl v symbióze všech tří trakcí. Také nesmíme zapomínat na budoucnost. Za pár let se ta prérie mezi kilometrovkou a Sukovo/Folmavskou zastaví a bude potřeba pokrýt poptávku po cestování (byť ve stylu návoz na směny). Adalbertinum: sice spíše jen tuším na co jste se chtěl zeptat, ale princip v Plzni je prostý: na j.ř. velkoprostor (SU..) se vždy nasadí velkoprostor. Na garantovaný NP j.ř. je vždy N.P. vůz a na zbylé j.ř. se dá to co zbyde krom SU. Objednavatel si hlídá spoustu věcí... No jistě, dvě dávky. Rozkaz zněl přeci jasně... Wlasta: no přeci protože je to SOR osobní (ne)zkušenost v tom nehraje roli. A bohužel tohle není ojedinělý nepřítel, ve společnosti je to nějak zakořeněno... pozvánka: Výstava KŽM Plzeň 28.10.-20.11.2011 Tom120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:12:24       Wlasta: Můžeš. Jel jsem (v substrát oddělení) s tím jen párkrát, přesto to byl nezapomenutelnej zážitek. Na Slovanskej aleji to házelo takovým způsobem, že substrát málem vypad z autobusu, na jakýchkoli nerovnostech to hází víc jak když jede Tatra po poli a přejezd tramvajovejch kolejí lze přirovnat k Citroenu s nefunkční hydraulikou. Kdo by to byl čekal, že něco s téměř žádným odpružením na malejch kolečkách bude mít mizerný jízdní vlastnosti. A co se řešení interiéru týče - to mohli vymyslet opravdu jen JéZeĎáci z Libchav. Hlavně že to má 4 dveře. Stačí to jako výčet věci, který mi nejvíc vadí? Stránky o nákladních vozidlech TATRA: TATRA-page Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:21:47       to házelo takovým způsobem, že substrát málem vypad z autobusu, na jakýchkoli nerovnostech to hází víc jak když jede Tatra po poli Samozřejmě přeháníš, nic objektivního, prostě jen pocity. Takovejhle hnůj dokážu nakydat na jakýkoliv auto, když se špatně vyspím. S mizerným interiérem souhlasím. A co se týká těch jezeďáků, dělali to kontruktéři, co malovali třeba C954, o který se říká, že nic lepšího dosud v Mejtě nevniklo. Takže klídek než se začneš do někoho navážet. (Příspěvek byl editován uživatelem Wlasta.) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:40:34       Jestli něco na nerovnostech vždycky pěkně házelo a mlátilo, tak C954 na 22,5" kolech. SORka na 19,5" přes hrby pěkně pluje - pokud nemá vymlácenou přední nápravu, ale od toho na rozdíl od karosy jdou jenom zvukový projevy. T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:54:50       Já jel dneska novou SORkou do práce a v pohodě... Mimochodem na Koterovské dva čerstvě zrušené přechody pro chodce (křížení s Barrandova a Rubešova), opět stylem namalovat přechod - začernit přechod. Rázem obrovsky vzrostla bezpečnost, mám z toho super pocit. Ještě štěstí že rušení přechodů nenařizuje nějaký "městský koncepční dokument", to už by v tom jeden snad viděl záměr... Tom120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:57:56       Wlasta: A co se týká těch jezeďáků, dělali to kontruktéři, co malovali třeba C954, o který se říká, že nic lepšího dosud v Mejtě nevniklo. To se mi nechce věřit. C954 je skutečně skvělej autobus (až na ten motor od taliánů). Ale to, že má SOR z městskejch autobusů suverénně nejhorší jízdní vlastnosti, který člověk ocení třeba při rychlé jízdě po BKV panelech (Praha) je prostě fakt vyplývající už z koncepce vozu (jestli se to vůbec vozem dá nazvat - spíše povozu ). A pokud mám přidat další věci tak můžu kritizovat třeba nekvalitní materiály a ledabilé slícování, nevýrazný design (výraznej je na tom jen ten skok lemu před zadní nápravou ), praskající rámy kloub. verzí či málo místa na sedadlech (ta 4 vzadu). V podstatě mě nenapadá jediný pozitivum (třeba ve srovnání s B951). Petr_k: S tím musím zásadně nesouhlasit. Vycházím z porovnání B961 vs SOR18 na vymlácených BKV u Smíchova (Praha). A ačkoli zvukovej projev B961 (zejména od kloubu) je "skříp-skříp-vrz-bum-buch" a furt dokola, tak jízdní komfort je mnohem lepší. (SOR se klepe jak pes když vyleze z vody ). Ale takle se tu můžem dohadovat donekonečna ... Víc to komentovat nebudu - mám lepší věci na práci. Chtěl jsem jen upozornit na ten článek a větou ... že jsou tyhle sráče (SOR) i zadarmo drahý ... jsem chtěl říct, že kdyby si DP nechal Karosy 700, udělal by líp. (Příspěvek byl editován uživatelem Tom120.) Stránky o nákladních vozidlech TATRA: TATRA-page Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:34:06       Tom120: to mohli vymyslet opravdu jen JéZeĎáci z Libchav. Doporučuji návštěvu výrobního závodu. Kromě několika starších hal, Zetoru se kterým přetahují rozpracované karoserie a administrativní budovy s (pěkně zachovalými) normalizačními interiéry tu někdejší STS (ne tedy přímo JZD) nepřipomíná nic. Je to veskrze moderní továrna. Libchavským se přese všechno musí uznat, že dokázali vybudovat fungující firmu, která vyrábí a prodává. Ostatně než začne člověk začne něco hanět a poplivávat, tak by se měl zamyslet nad tím, co sám v životě dokázal. K jejich výrobku NB 12 mám jako cestující jedinou výtku v podobě řešení interiéru, žádného poskakovaní jsem si nevšiml (nepřišlo mi výraznější než u jiných autobusů). jsem chtěl říct, že kdyby si DP nechal Karosy 700, udělal by líp. Povězme tuto větu vozíčkáři nebo mamince s kočárkem. Asi se na nás budou dívat jako na blázna. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:43:27       Tom120 - no, někdy na konci listopadu si to na tom Smíchově povíme z oka do oka... T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 22:50:38       Jestli něco na nerovnostech vždycky pěkně házelo a mlátilo, tak C954 na 22,5" kolech Přesto Karosa C954 je považována většinou šoférů ČSAD Plzeň jako vynikající autobus. Mnoho z nich se nechává slyšet, že by svůj Crossway či Evadys za ně hned vyměnilo. Bezdružická lokálka Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 22:51:35       Povězme tuto větu... Přidal bych do seznamu řidiče a toho, kdo to musí každej tejden opravovat (Příspěvek byl editován uživatelem Wlasta.) Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9280 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 22:53:30       petr_k #7222: copak? bude nějaká výluka nebo tam máš stálejší job? h_k: dočkej času jako husa předsedy zatím jsem jako řidič rád, že stavební fa konečně dokončila dílo a po minimálně 14 dnech předstírání "technologický pauzy" tam nemusím dělat hopsa hejsa na vyfrézovaných místech bývalých přechodů a brzdit na rychlost chůze za důchodcema ve fabiích a thaliích... i z bočních ulic se pak fajnově vyjíždí, když máte na hlavní téměř souvislej proud aut, co vám pak brzdí až za křižovatkou... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 22:58:51       Jako, kloubová SORka je poměrně slušný vozidlo, ačkoliv mám raději kloubový karosy.. Dokonce v Praze, na lince 100 se mi začínaj líbit.. Jediný, co mi na nich vadí, je nízká provozní rychlost, Karosy zvládaly víc... Btw: Kde se v Plzni tyhle SORky vyskytují, na jakejch linkách? Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4505 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 23:55:18       H_k: Mimochodem na Koterovské dva čerstvě zrušené přechody pro chodce (křížení s Barrandova a Rubešova), opět stylem namalovat přechod - začernit přechod. Namalovat přechod a pak ho zrušit je samozřejmě hloupost a dít by se to nemělo. Na samotném zrušení ale není nic špatného - v obou případech byl zrušen jeden ze dvou přechodů ve vzájemné vzdálenosti 20 metrů. Pavel2: brzdit na rychlost chůze za důchodcema ve fabiích a thaliích... Já tedy nevím, ale na těch schodech jsem si také vždy řádně přibrzdil, ony to pak ty tlumiče a pružiny raději. Možná je rozdíl v tom, že já jezdím autem soukromým a ty služebním... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9281 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 00:03:34       ono 13" a 17" kolo je taky rozdíl... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 08:25:20       Možná je rozdíl v tom, že já jezdím autem soukromým a ty služebním... Tak to potvrzuje teorii, že nejlepší terénní auto je služební. Na samotném zrušení ale není nic špatného - v obou případech byl zrušen jeden ze dvou přechodů ve vzájemné vzdálenosti 20 metrů. Tak to má bejt. Příliš mnoho přechodů škodí. S dalším asfaltem se odprásknou i ty poslední jako v Heyrovského a bude. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13966 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 09:58:27       Tím, že je v Plzni pár věcí neefektivních co se MHD týká, bych si dovolil říct například zrovna na BP Teslova. Končí směny a než někdo stačí dojít na zastávku, stihne odjet 16, 29 i 30 úplně prázdná nebo s pár lidmi, co běží nebo končí před celou hodinou. Borská Pole jsou v tomhle směru jeden velký problém. Existuje tam spousta firem, každá má úplně jinou pracovní dobu, každá má jinou docházkovou dobu na zastávku autobusu, někde "konec v 22:00" znamená, že v tenhle čas lidé opouštějí bránu firmy a jinde v tu chvíli odcházejí do šaten, aby na zastávku dorazili až tak za dvacet minut... Teď zrovna jsem se dozvěděl, že od 30.10. bude JTect pracovat ve dvousměnném provozu 7:00-15:00 a 22:00-6:00... Chápu, že jezdí v nějakém intervalu, ale je pak zeda zbytečný, aby třeba 30 odjížděla prázdná a naplnila se až na Borech. Ty třicítky (a nejen 30) se začínají naplňovat někdy už u Tesca nebo u ZČU. Jenže u Tesca to není kde otočit Martin_l: vím, že jen plácám do prázdna, ale tak proč to nezmínit aby řeč nestála. Ty zastávky v té Obchodní se přece nestavěli jen tak pro nic za nic přece. Investovali se do toho prachy. Zastávky se postavily po celých Borských polích bez ohledu na to, jestli je něco používá a nebo ne. Ono je to tak jednodušší, než je dodělávat dodatečně, o čemž by mohli vyprávět obyvatelé Kotíkovské ulice. Ještě k té 21, proč zajíždí na BP. Rozhodně nejezdí pro nic za nic. Dost často bývá plná a to jak ráno, tak i přes den. Jak kdy... linka 21 Sesit2.XLS (18.4 k) Tohle mi připomíná spíš taxislužbu pro pár jednotlivců, než rozumně fungující linku MHD. V Praze totiž ze zálohy lze dostat všechno, co má kola, proto mě zajímalo, jak je to v Plzni... To je tak v podstatě všude - záložní je všechno to, co stojí na dvoře a na ten den to nemá plánovaný žádný výjezd do terénu. I tak je většinou nějak předem určeno, který autobus bude jako první na řadě v případě, že bude potřeba záložní vozidlo a obvykle má to vozidlo určené nějaké předem dané stanoviště, aby řidič nemusel ten vůz složitě hledat po celých garážích. Na druhou stranu je třeba říct, že jsou tyhle sráče (SOR) i zadarmo drahý ... Mě se SORky moc líbí, mám je rozhodně radši, než Citelisy Btw: Kde se v Plzni tyhle SORky vyskytují, na jakejch linkách? Teoreticky na všech, záleží na tom, jakou směnu má jejich majitel v rozpise Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13967 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 10:15:13       Jo, a ještě... http://doprava.unas.cz/Schemata/cz/plzen_tr.pdf Tady proběhla aktualizace a vychytání chyb (předchozí verze měla asi čtyři chyby a nepřesnosti). Já v tom žádný problém nevidím, pokud na něco narazíte vy, napište to sem, předám autorovi. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 10:28:47       Tohle mi připomíná spíš taxislužbu pro pár jednotlivců, než rozumně fungující linku MHD. Je to jenom výběr, ale souhlas, já to sleduju teď u Morseovy denně a je to děs, prázdno. Škoda že se současně nepočítala 29, podle mě by ta sranda šla zrušit celá a 29 by to pobrala. Litičtí důchodci by šli do kaufu z druhé strany - ono se to překvapivě liší asi jenom o 100 metrů, z konečné Bory a z Boetingerovky. A i co se týče přímých provozních nákladů, obsluhu dopoledního sedla pitomých Litic nemůžou dělat dva autobusy ve službě, vždyť to je strašná produktivita... Minimálně ty 4 hodiny dopoledne by tam neměl strašit víc než jeden. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13968 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 11:10:18       Je to jenom výběr Jo, tohle jsou poznámky z jednoho autobusu z jednoho dne ťukané do mobilu do excelu asi před 14 dny. Kompletní tabulky z celé linky z 11.10. budu mít do konce týdne, teď jsem to posílal kolegyni ke zpracování. 29 se počítala někdy letos v dubnu. A i co se týče přímých provozních nákladů, obsluhu dopoledního sedla pitomých Litic nemůžou dělat dva autobusy ve službě, vždyť to je strašná produktivita... Když by se jezdilo jen Bory - Litice, vyjezdil by to jeden. Když se jezdí i na Borská Pole, už musí být dva, jízdní doba Bory - Makro je 18 minut v jednom směru a celá trasa Litice - Makro je při bezvýlukovém stavu 26 minut, teď se to navyšuje o další 4 minuty kvůli uzavřené hrázi přehrady. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 11:21:06       Jenže u Tesca to není kde otočit Kontrolní otázka: Kde se točí T3? Co se týká rekordů v nevyužívání, myslím, že máme v Plzni jiného rekordmana. Obden potkávám několikrát denně na Americké linku 72. Ještě NIKDY jsem ve voze neviděl víc než dva cestující, přičemž dva byli pouze v jednom (!) případě, většinou to jezdí úplně prázdný. Nejdřív jsem se pohoršoval, že tam občas v době polední pauzy potkávám NEnízkopodlažní SOR B9,5, ale už je mi jasné, že je to úplně jedno. Klidně by tam mohla jezdit dispečerská Felície a vyšlo by to nastejno. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13969 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 11:33:21       Kontrolní otázka: Kde se točí T3? Na parkovišti. Jenže: - autobusy ČSAD se otočí kdekoliv, dokonce i tam, kde se otočit nedá. Dopravní podniky v tomhle směru bývají mnohem opatrnější - třeba v KV na lince 4 měli otáčení couváním a na linku byli kvůli tomu vyčlenění předem určení řidiči. - váš jeden autobus se odstaví v nepoužívaném zálivu. Kde tam chceš odstavit stádo několika Solarisů? - a pár dalších maličkostí Co se týká rekordů v nevyužívání, myslím, že máme v Plzni jiného rekordmana. Obden potkávám několikrát denně na Americké linku 72. Linku objednává a platí nějaký sociální odbor MMP. Možná by bylo dobré poptat se jich, proč to tedy platí a proč si na tu linku neobjednají dodávku, která by byla levnější, než citybus. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 11:35:47       Když by se jezdilo jen Bory - Litice, vyjezdil by to jeden. Jj, tak jsem to myslel, že i kdyby se něco na BP nechalo - to co jede plné - tak ty 4 hodiny dopoledne by se mohly nechat jenom Bory - Litice s jedním strojem a člověkem. Předpokládám že druhý bus by mu předtím udělal 30min pauzu a před odpolední špičkou opět... Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6714 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 12:04:23       - autobusy ČSAD se otočí kdekoliv, dokonce i tam, kde se otočit nedá. Dopravní podniky v tomhle směru bývají mnohem opatrnější - třeba v KV na lince 4 měli otáčení couváním a na linku byli kvůli tomu vyčlenění předem určení řidiči. Ve Varech se na konečný linky 4 (Křižíkova) skutečně bus otáčí couváním. Ale busů a řidičů tam jezdí více, byť primární spoje linky 4 zajišťuje stabilní posádka se stabilně nestabilní Dailynou. Ale ranní nebo večerní spoje obsluhovalo všechno - od Karos a Ikarů po plynový Citelisy. To jen tak pro doplnění info Fotky na MHDFOTO iDnes.cz můj BLOG Říkejte mi MMM Swing it high, swing it low, swing it everywhere you go! T-B-C Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.143 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 12:47:54       Již ve čtvrtek!!! Věrní fandové vědí a zapomnětlivým připomínáme setkání plzeňského Tram-Bus-Clubu už tento čtvrtek 20. října 2011 od 17 hodin v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici. Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 12:55:00       Možná by bylo dobré poptat se jich ... ... nebo ji zpřístupnit běžným cestujícím. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13970 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 13:56:37       a před odpolední špičkou opět... Proč před odpolední špičkou? Před odpolední špičkou nastupuje řidič z odpolední směny, ten pauzu nepotřebuje. ... nebo ji zpřístupnit běžným cestujícím. Ona snad není přístupná pro běžné cestující? Tady vidím jen "Poznámka k lince: Jede jen v pondělí, úterý, středu, čtvrtek, pátek není-li tento den státním svátkem. Na lince neplatí tarif IDP. Bezplatná přeprava. " Nikde tam nevidím nic o tom, že by jí nesměli využívat neběžní cestující. Spíš bych viděl problém v tom, že je to divná linka, která jezdí (resp. ještě nedávno jezdila) ve středu a v dubnu, takže je podezřelá a radši do toho nikdo neleze. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.249.101 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 14:42:02       27 se nám v 7:00 do města celkem plní, chtělo by to ten 30 min interval... Ale když to nejde... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 14:49:57       Před odpolední špičkou nastupuje řidič z odpolední směny, ten pauzu nepotřebuje. No jo, máš recht. Tady vidím jen "Poznámka k lince: Podívej se na jízdní řád na zastávce. Není to poprvé, co je na webu něco co je jinak v terénu. Viz jízdní řády noček, kde najdu na zastávce že jede v sobotu a v neděli, a v praxi jede i ve svátek (N4 - N6) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13971 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 16:22:44       Ale když to nejde... Nejdřív půl roku po zahájení provozu linky 27 je možné provést nové měření na hluk a na základě jeho výsledků se uvidí, co dál. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 16:28:13       Mimochodem, podívejte se všichni, nebo více z vás, na jízdní řády linek N4 - N6 na webu PMDP, zastávkové jízdní řády. Pochopíte někdo to časové omezení, narozdíl odemě? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13972 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 16:39:43       Jo, my už jsme se podívali. Minulý týden mi volala starostka Lhoty a požadovala vysvětlení, takže jsem se tam podíval a nestačil žasnout. Vysvětlení je prosté. Přéčinó je chybná elektronka E 13 z podniku Katoda Olomóc a DP za to nemůže, chyba je na straně někoho úplně jiného (určitě je vám jasné, že o chod webu se po technické stránce nestará sám dopravní podnik, ale má na to někoho nasmlouvaného). A zdaleka to není jediná chyba v jízdních řádech, jen co vím, z linky 55 se ztratily nějaké spoje a kdesi se tam objevila zatím neexistující zastávka Waltrova. Takže to vidím tak, že vyhlásíme soutěž o to, kdo najde víc chyb. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 16:50:36       Nevyužívaná je i linka 31 ze Slovan do Hradiště. Proč to nestaví v ul. U Školky, jako trolejbus? Leckdy v tom autobuse není žádný cestující, jindy třeba 5 lidí. Asi by to chtělo jezdit v jiných časech. Na křižovatce Slovanská x Plzenecká už asi 10 dní nefungují semafory. Obzvlášť minulý extra zacpaný pátek se tam špatně přecházelo, protože tam jsou jen místa pro přecházení, kde narozdíl od přechodů pro chodce řidič dávat přednost chodcům nemusí. Kdy to bude opravené? Semafory opravuje město nebo externisti od Eltoda? (nebo která firma je montuje)