Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 26. 01. 2011

Autor Příspěvek M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 11:34:50       ad Milanm: Z pohledu statistiky, je na tom Plzeňský kraj v ohledu dostupnosti VHD dokonce v republice nejhůře. Příčina je především historická. Když pomineme okolí Plzně, většina kraje byla po válce v podstatě vybydlená a dosídlena jen v malé míře. K tomu ještě hraniční pásmo a zlikvidovaný tradiční turistický ruch. Takže kromě zaměstnanecké a školní dopravy neměl stát důvod zde nějakou víkendovou dopravu řešit. Okolí Plzně na tom bylo o něco lépe, avšak kdo si dnes vzpomene na existenci různých "koupacích a chatařských" linek na Hracholuskou přehradu nebo do Šťáhlavic? Ty skončily těsně po roce 1990, kdy přestal o ně být zájem. Chataři ve větší míře začali jezdit autem (zásoby na víkend se přeci jenom od autobusu k 2 km vzdálené chajdě u vody tahají blbě) a koupat se Češi začali raději v Itálii, než v brčálových Hracholuskách. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 11:41:32       Třeba poslední víkendové spoje z vesnic do Plzně jsou dost narvané, někdy cestující jsou našlapaní jak sardinky. Taky jsem zažil v neděli na stojáka kolem šesté večerní z Horní Břízy do Plzně, v Záluží už lidi stáli ve dveřích jak sardinky. Nebo z Losiné do Plzně. Kdyby v sobotu přidali spoj v 19 hodin z Plzně přes Losinou do Nepomuku, cestující by si to jistě našlo, vždyť je to mezinárodní silnice a hlavní směr. Holt to chce zjistit, kolik lidí a z jakých obcí pracuje u různých firem v Plzni o víkendu, což v době emailu nemusí být nic nepřekonatelného. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 12:05:35       M_k: Hlavní dopravní prostředek je dnes bohužel auto. To dneska je...otázka je, proč. V období cca 10-20 let zpět bychom našli spoustu důvodů, proč se dneska všude jezdí autem. Stále je ale mnoho lidí, jenž by o víkendu na výlet VHD jeli...kdyby jelo VHD. A zrovna na tu Přimdu jsem o minulých prázdninách výlet plánoval. Neúspěšně. Ad 3: Menší cena, menší spotřeba vs. menší dotace...takhle od oka to vypadá, že se sice zmenší dotace, ale zároveň i vstupní náklady a pan Zemek tedy o nic nepřijde. Nebo se mýlím? Ad a) Ano, nejsou zvyklí...a nějaké propagační oddělení ČSAD (dotčené obce, kraj...) nemá? Spojení samo o sobě není samospasitelné, třeba dát potenciálním cestujícím vědět, co jim autobus zpřístupní za cíle a možnosti. A když propagaci ve stylu "pojeďte na výlet vlakem" zvládne pochybný zkostnatělý podnik jako České Dráhy, zvládlo by to i ČSAD. Ale házet vinu jen na ČSAD je blbost. Dostupnost turistických cílů by měla být věcí hlavně kraje a nějaké širší koncepce (když si zmínil ty Kladruby, tak např. návaznost autobusu na vlak) a třeba i jednotné jízdenky, jako jsme zvyklí z Německa. Rozsáhlé oblasti Plzeňského kraje jsou osídleny jen řídce a rovněž turistická infrastruktura je stále slabá Do turistiky, jako do každého jiného podnikatelského odvětví, je potřeba investovat a ty turisty přilákat. Plzeňský kraj má v tomto směru obrovský potenciál. Otázka peněz a politika - přispějem jedněm obcím na dopravu a hned další začnou křičet také. To by přece bylo fajn MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 12:08:01       Jinak už jsou 3 naše vyřazené 15TrM v Ústí nad Labem. První dorazil vůz 471, vyřazen v listopadu 2010. Druhý vůz 475 dorazil dne 20.1.2011. Třetí vůz 477 dorazil dne 21.1.2011. Neví někdo, jestli k nim půjde i vůz 470, který má již být také vyřazen? Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 12:24:27       Stále je ale mnoho lidí, jenž by o víkendu na výlet VHD jeli...kdyby jelo VHD. A zrovna na tu Přimdu jsem o minulých prázdninách výlet plánoval. Neúspěšně. Do Bezdružic jezdí vlak velmi solidně stále, přesto ten pokles cestujících ve VHD je citelně znát i zde. Nebo se mýlím? Tak nějak.... ad a) Jenže jde o to, že není pořádně co propagovat. Jeden pár spojů za den má značně omezené možnosti využití, když máš hned před barákem gumokol. Ten vlak ČD jezdí alespoň 6 x denně a je řádně dosolen státní správou, protože to tak vždycky bylo......nová víkendová bus linka je něco nového, na co nedostaneš od kraje dosoleno. V současnosti je téměř jediná možnost, jak víkendové linky zařídit, ukradnout finanční prostředky někde jinde, jako se to stalo na úkor dráhy nedávno na Kralovicku (za velkého křiku ajznbánu). Do turistiky, jako do každého jiného podnikatelského odvětví, je potřeba investovat a ty turisty přilákat. Plzeňský kraj má v tomto směru obrovský potenciál. Má, ale podhoubí musí být fungující živnostenské podnikání v oboru. Což je stále na Plzeňsku v plenkách. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3910 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 13:18:21       Do Bezdružic jezdí vlak velmi solidně stále, "Solidně" - myslíš to silný zdražování tarifu během posledních 10 let a výluky na koridoru v posledních letech k tomu? To si jako někdo myslel, že zdraží o 50% (obyčejné jízdné), pak bude dál postupně zdražovat, kvedlat s jízdním řádem každý rok, zavede kvanta koridorových výluk, a lidí bude jezdit furt stejně? (za velkého křiku ajznbánu) Šotoušů. Dráha naopak dostala kšeft navíc v podobě vláčku přes Plzeň v pracovní dny, za 10 mega roční kompenzace. Kolik by se za to udělalo víkendový obsluhy obcí si každej může spočítat sám. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8657 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 13:47:38       kdyby si někdo na ČSAD vzal do ruky kalkulačku... aha, takže chyba je systémovýho rázu... no když na to náš stát má, platit zástupy takových Zemků... ale vždyť si to od nás stejně vybere na daních a když prachy dochází, tak daně zvedne. tak co by se kdo staral a počítal? depa, soudruzi, takhle ten komunismus nikdy nevybudujem asi by sem musel spadnout tým nějakých zelených nezkorumpovatelných politicky podporovaných mužíků z Marsu a ten systém za 10 let usilovný práce rozprášit takže už se radši dál ptát nebudu... EDIT: 5735: děkuji za polopatický připomenutí způsobu financování , bohužel na to furt zapomínám. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 14:29:36       Ono je vůbec problém, že bus doprava v Pl kraji jezdí pořád podle toho, jak jezdila před 20 lety. Prostě se každej rok opíšou starý jízdní řády a občas se něco škrtne, málodky přidá, když někdo řve, tak přesměruje nebo přidá zastávka. Mezitím ovšem skončily doly na Nýřansku a kremička v H.Bříze a Jatky v Plzni, zkrachovala Prefa na Zátiší, vznikla nová zástavba, jiná se vylidnila, vzniklo IDS (tedy spíš parodie na něj), občas se v Plzni vyskytují zácpy, které tu předtím nebyly ... ale autobusy ve Zbůchu pořád končí u dolu a lidi pak chodí kilometr pěšky do míst, kde je zastávka, kam je ovšem nic nedoveze. Na Zátiší pořád existuje zastávka, kde ovšem nikdo nenastupuje ani nevystupuje. V Líních by většina lidí vystupovala na sídlišti, kdyby je tam ovšem autobusy odvezly. V Nýřanech čekají večer dva autobusy u DIOSSU, aby se podělily o tři cestující. Sulkovem projíždí polovina autobusů zaintegrovaných a polovina nezaintegrovaných. Mezi Chotinou a Horní Břízou pendluje autobus, vozící neexistující zaměstnance do nepracující keramičky. Jízdní doba z CANu na Šumavskou je pořád psaná 5 minut i s odbavením, ačkoliv se to za 5 minut nedá ani dojet. Autobusy staví u bývalých jatek, kde nikdo nevystupuje, ale zato nestaví u Stavebních strojů, kde by lidi mohli snadno přestoupit na trolejbus i jít nakoupit. A tak dál. Prostě proto, že to tak jezdilo vždycky. Hrome, to by bylo víkendových spojů, co říkáte? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8659 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:35:25       wlasta + m_k: a to si to blbý přesunutí zastávky od Jatek ke Stavebním strojům musí objednat kraj, aby byla jakási žába na prameni v ČSAD motivována ke hnutí prstem? míra by asi měl sehnat zástupy stěžovatelů, aby bombardovaly ČSAD i kraj aspoň jedním mejlem týdně dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:18:15       Pavel2 Neber osobně mé rýpání do Tvého příspěvku, ale trochu výše Matin_J vysvětloval jak je to se zřizováním nových zastávek. Pro přesun to bude podobné - prostě přemístit zastávku dnes už neznamená jen píchnout mikulášskou hůl jinde, ale vzít i nemalou částku na nezbytnou úpravu, aby to vyhovělo současným normám. A peníze na to nemá ani ČSAD ani objednavatel ani obec na jejímž území ta zamýšlená zastávka leží. Dokud nebude nutnost předělat i již existující zastávky, tak se přimisťovat na nové místo bude asi jen hodně zřídka (např. při kompletní rekontrukci komunikace). Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:29:40       5735: když se chce, tak to jde, když se nechce, hledá se důvod, proč to nejde. U Stavebních strojů ta zastávka je, používá se, takže jde jen o změnu licence a vylepení jízdních řádů. Administrativa bratru na šest neděl s rezervou. Konkrétně k téhle zastávce: Když jsem někdy loni v říjnu jezdil dva týdny na tuhle stranu, tak za mnou za tu dobu přišlo 6 cestujících s dotazem, jestli jim u Stavebních strojů nezastavím. Že vědí, že se to nesmí, ale když viděli novýho řidiče, tak to na něj zkoušeli, jestli to náhodou neprojde. Všem jsem radil totéž - je před volbama, tlačte na starostu. K tomu napište na krajský úřad, když vás bude dost, tak s tím pohnete. Sám jsem zkusil hodit návrh neoficiální cestou na ČSAD (pokud existuje funkční oficiální cesta pro tyto případy, tak o ní nevím). Výsledek po čtyřech měsících - nula. Napadají mě tato možná vysvětlení: 1) všem zainteresovaným je funkčnost VHD u 2) čtyři měsíce jsou příliš krátká doba na tak složitý administrativní úkon, jako je změna licence ve smyslu vložení jedné zastávky 3) kdesi na prameni (nevím kde a proč) sedí žába, která veškeré rozuzmné návrhy cíleně hází pod stůl. Babo, raď. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:12:50       "Solidně" - myslíš to silný zdražování tarifu během posledních 10 let a výluky na koridoru v posledních letech k tomu? To si jako někdo myslel, že zdraží o 50% (obyčejné jízdné), pak bude dál postupně zdražovat, kvedlat s jízdním řádem každý rok, zavede kvanta koridorových výluk, a lidí bude jezdit furt stejně? Cestující ubyli i jinde, není to samozřejmě jen otázka výluk. Ty beztak na trati do Stříbra skončily už před 2 lety. ad Wlasta: Žáby na prameni....už jsem to tu výše naznačoval....viděl jsi třeba tvého bosse někdy v prostředku VHD jako řadového cestujícího?? Je něco jiného, když si v Bezdružicích pár nadšenců dělá dopravní akci po svém...pak jim není zatěžko po večerech rozvážet na kole propagační plakátky po kempech, celej den s úsměvem péct klobásky, uklízet odpadky a mejt staniční záchod, ukazovat návštěvníkům pamětihodnosti, stále vymýšlet novinky a vylepšení a pak večer padnout zničeně do spacáku a druhý den radostně nanovo!! Ovšem 80% zaměstnanců ČSAD jsou ZAMĚSTNANCI (bývalí lampasáci, kamionkáři, úředníci), kteří k práci přistupují podobně jako já, kdyby ze mě udělali naráz vrátného v nemocnici. Taky bych přistupoval ke změnám a vícepráci s "velkým nadšením a pochopením". A nadšený fanoušek vrátnic a vymýšleč novot by byl pro mne časem veřejný nepřítel č.1. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:28:11       M_k: jedna věc je nedělat nic a druhá záškodničit. Kdyby boss nedělal nic, tak změnám k lepšímu nezabrání M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:40:16       Kdyby boss nedělal nic, tak změnám k lepšímu nezabrání Tuhle možnou rovinu problému bych si nechal přeci jenom maximálně někam k beer.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:07:54       M_k: stavím se někdy ve čtvrtek, jestli se tam vyskytuješ... a jestli můžu H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:42:26       Cestující ubyli i jinde, není to samozřejmě jen otázka výluk. Ty beztak na trati do Stříbra skončily už před 2 lety. Zdražování tarifu + výluky. Co ještě chceš? Jako že teď lidi maj zase prodat auto a vesele platit za jízdenku ještě víc než dřív, aby je ten samý kostitřas zase dovez jenom do Pňovan a tam - občas včas - čekal zase zastávkovej osobák co je doveze do Plzně? Scifi, chlapče. Kdyby jelo na Bezdružice Desiro, co by do Pňovan nestavělo, tak ano, to by byla nabídka k něčemu, za to by se dalo platit i víc - lepší vozidlo, rychlá doprava, žádnej nejistej přestup na osobák z jednokolejky. Současný provoz - zázrak, že to někoho vozí. Ale není to trasováním železnice, nenávistí k železnici, k VHD, je to prostě jenom šíleně mizernou nabídkou. Viz Sokolov - Kraslice po nástupu Viamontu - počty vnitrocestujících začali růst. Všude jinde klesaj - jako že to je "dobou" - a tam najednou zavládla jiná doba? Ne, akorát to přestalo stát za vyliž... 149 podobně, ale tam Via nemá koleje, takže se bohužel jezdí pomaleji. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 23:08:20       Ad Kraslice: Na Kraslické si z poloviny devadesátých let pamatuji ještě plné vlaky ČD ve složení 731+3*Bix. Když jsem tam jel naposledy, to už Viamont řádil několik let a vlaky v sestavě 810 a nebo motorová tramvaj byly obsazené jakž takž....žádné terno. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8661 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 23:18:55       5735 #568: v pohodě, já nejsem tak chytlavej aby mě rozhodila druhá malá poznámka (koukám asi nejsi místní...) ale vysvětlení přesunu Jateční ->> Stavební stroje viz wlastovo 1129 první dvě věty. obě zastávky používá MHD (akorát že Jateční u old_areálu Masokombinátu Schneider alias starých Jatek je území nikoho), tak proč by tam nemohlo stavět i ČSAD? jde pouze o problém legislativní, nikoli stavební, dopravní nebo technickej. m_k #2364 + wlasta #1131: no vida, a jsme u jádra pudla. ve čt může přijít kdokoli, ale tam se většinou bavíme o méně důležitých věcech... i když je to do jistý míry určený zúčastněnýma osobama. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13484 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 08:41:53       No a teď si budem povídat pohádky. Za sedmero horami a sedmero řekami bylo jednou jedno království, ve kterém zajišťovala dopravu autobusová firma, říkejme jí třeba c.k. Busgesellschaft. O víkendu jezdil v tomhle království jeden autobus, který jezdil oba víkendové dny na lince z jedné vesničky, třikrát denně dojel do krajského města (20 km) a dvakrát denně až do města královského (40 km). Autobus ujel za den 280 kilometrů, při normě spotřeby pro C734/934/954/Crossway - 30 litrů na sto a při ceně nafty 30 Kč za litr propálil autobus za den naftu za 2520 Kč. Mzda řidiče se skládala z 9 hodin řízení (krát 75 Kč) a 8:45 hodin čekání (krát 25 Kč), při denní pracovní době 5:00 - 22:45 si tedy řidič vydělal za den 895 Kč, náklady na provoz autobusu za den tedy byly 3415 Kč (že se ten autobus taky musí pojistit, opravovat, že řidič dostává prémie a že existuje nějaká superhrubá mzda, to zanedbáme). No a kolik peněz pan řidič vybral na jízdeném? Byla to linka do oblasti, která je poměrně hustě osídlená, o víkendu tam navíc jezdí dost chatařů a o třetím víkendu se tam navíc konala jakási kulturní akce spojená s provozem historických vlaků, historických autobusů, což do oblasti přilákalo další lidi. Tržby jsou tedy s přihlédnutím k tomu, že je víkend, poměrně vysoké: První víkend to bylo 2606 v sobotu a 2872 Kč v neděli. Druhý víkend to bylo 1531 a 2030 Kč. Třetí víkend to bylo 2237 a 2251 Kč. Třetí víkend to bylo 3071 a 2628 Kč. Podtrženo, sečteno, pokud by ten autobus měl jezdit bez dotací, byly dny, kdy by si nevydělal ani na naftu. To ale ještě není všechno. Autobus vozí maximálně 30 lidí v jednom spoji, takže by stačil autobus SOR C 9,5 s kapacitou 34 sedadel. Nutno dodat, že jsou spoje, které vezou třeba jen deset lidí, ale určitzě všichni chápeme, že si řidič nebude na každý spoj brát jiný autobus a odjezdí celou směnu s tím samým. SOR C 9,5 má normu spotřeby ne 30, ale jen 24 litrů. Náklady na naftu tedy budou místo 2520 Kč jen 2016 Kč, mzda řidiče stále 895 Kč, celkem 2911. Tržba byla jen jednou jedinkrát vyšší, než tohle číslo (ale to jsme pořád ještě nezapočítali všechny náklady!!!), naopak jeden den pokryla tržba jen polovinu nákladů. No a když se v téhle autobusové společnosti dočetli, že na nějakém K-Reportu někdo navrhuje, že by tahle c.k. Busgesellschaft měla z vlastní iniciativy a bez dotací jezdit příměstskou dopravu, aby to nemusel jezdit chudáček dopravní podnik, ještě dlouho se tam tomuhle povedenému vtipu smáli. P.S.: Jakákoliv shoda se skutečností je samozřejmě jen čistě neúmyslná a náhodná. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13485 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 09:27:14       Trollino 15: Měl by to být tento Prašný újezd Tak zrovna tenhle spoj veze v průměru 3-4 cestující denně. Musíš si ale uvědomit, že zrovna tohle je spoj jedoucí z konce světa do civilizace a v tomhle směru ve dvě odpoledne sotva někdo pojede. Jinak ale víc jak 20 lidí naráz v jednom autobusu na téhle lince nemáš. Mimochodem, co na tom spoji vlastně jezdí za autobus? Holt to chce zjistit, kolik lidí a z jakých obcí pracuje u různých firem v Plzni o víkendu, což v době emailu nemusí být nic nepřekonatelného. Za předpokladu, že jsou firmy ochotné spolupracovat a neohánějí se nějakou ochranou osobních údajů, což je za určitých okolností něco zcela nepřekonatelného. Zkuste si představit třeba situaci, kdy držíte v ruce průkaz ZTP (obsahuje jméno, příjmení, rodné číslo, ...) zabavený cestujícímu, evidentně padělek, a chcete po vydávajcícím úřadu, aby vám potvrdil, že průkaz číslo 123456, vydaný na jméno František Chromý, má platnost "neomezeně" a nebo jestli měl omezenou platnost na rok (pooperační stav apod.) a pan Chromý si to datum vygumoval a přepsal, aby mohl jezdit autobusem "za levno" i nadále (= přestupek, který se dá ev správním řízení potřestat až částkou 20000 Kč, k čemuž je ovšem potřeba prokázat, že průkaz je padělán či pozměněn a přesto je používán). Potřebujete to vědět na to, abyste panu Chromému případně udělili pokutu za jízdu "načerno" a abyste ho mohli nahlásit úřadům. No a úřad vám odpoví, že vám nic neřekne, protože ochrana osobních údajů. Přitom vy ty osobní údaje máte na tom dokladu, který držíte v ruce a jen chcete slyšet odpověď ANO-NE na jednoduchou otázku "Jsou údaje pravdivé?" Otázka peněz a politika - přispějem jedněm obcím na dopravu a hned další začnou křičet také. To by přece bylo fajn :-) Jak se to vezme. Další obce budou chtít peníze, kde je vezmeš? aha, takže chyba je systémovýho rázu... no když na to náš stát má, platit zástupy takových Zemků... ale vždyť si to od nás stejně vybere na daních a když prachy dochází, tak daně zvedne. tak co by se kdo staral a počítal? Jenže ono se taky může stát, že kraj vypíše na dopravce výběrové řízení a pokud někdo nabídne něco lepšího, než pan Zemek, má pan Zemek smůlu. Mezi Chotinou a Horní Břízou pendluje autobus, vozící neexistující zaměstnance do nepracující keramičky. Zapomněl jsi dodat, že turnus tohohle autobusu o prázdninách vypadá takhle: nástup 4:55 Chotiná 5:00 - Horní Bříza 5:25 odvod peněz (kde, komu???) 5:35-5:50 tankování (kde? Leda tak v místní restauraci za peníze tam odvedené.) 13:40-14:00 Horní Bříza 14:13 - Chotiná 14:43 konec 14:45 Mzda řidiče: 64 Kč za výkon (= jízda, tankování, odvod tržeb), 184 Kč za čekání v Horní Bříze, nějaké příplatky, celkem 320 Kč. No neberte to, jít na deset hodin do práce a dostat za to tři stovky. [Zde je na místě poděkování neznámému panu řidiči, který tenhle turnus nechal ležet před dvěma lety na viditelném místě v odstaveném autobusu.] Pro přesun to bude podobné - prostě přemístit zastávku dnes už neznamená jen píchnout mikulášskou hůl jinde, ale vzít i nemalou částku na nezbytnou úpravu, aby to vyhovělo současným normám. A peníze na to nemá ani ČSAD ani objednavatel ani obec na jejímž území ta zamýšlená zastávka leží. Ovšem přesun zastávky na místo, kde zastávka už existuje, by podle mě takový problém nebyl. Třeba ty jatky versus stav. str. Viz Sokolov - Kraslice po nástupu Viamontu - počty vnitrocestujících začali růst. Všude jinde klesaj - jako že to je "dobou" - a tam najednou zavládla jiná doba? Ne, akorát to přestalo stát za vyliž... Byl jsem v Kraslicích v sobotu asi před 14 dny. Vlakem jsem jel 4x - byl poměrně plný, najít místo k sezení pro dva lidi a dva batohy byl docela problém, pokud jsme se o kupé nechtěli s nikým dělit. Navazující autobus od Rotavy do Kraslic (Iveco Daily) vezl 11 lidí, z toho šest s jízdenkou a pět platilo řidiči do kapsy. Byl to jeden ze dvou nejvíc plných autobusů, které jsem ten den v Karlovarském kraji potkal, třeba večerní autobus v šest z Chebu do Vojtanova vezl jen řidiče s manželkou, autobus v devět z Varů směrem na Loket odjížděl z aut.n. prázdný. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 10:03:06       K té pohádce: Mno ono je celkem známé, že bez dotací se jezdit nedá. To, že v plzeňském kraji je rozsah víkendové dopravy takový, je podle mě zejména chyba kraje a jeho podpory turismu. Pak se nedivte, že jsou všude auta... Jak se to vezme. Další obce budou chtít peníze, kde je vezmeš? Mluvil jsem o spojení... Teď už budu hodně teoretizovat, ale může se vymyslet nějaká síť "víkendových" směrů určených zejména pro turisty. Vesnice, které jsou mimo a budou řvát, buď zaručí přijatelný počet cestujících nebo si víkendovou dopravu zaplatí. Protože jsou samozřejmě obce, kam prostě nikdo nepotřebuje MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:03:51       ad Trolíno: Zní to hezky...ale je to dost mimo reálnému stavu věci! Často se setkáváš s postojem: a) turisty tu nechceme a nepotřebujeme b) turistů tu máme dost a cyklobus připlácet nebudeme (Horšovský Týn) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:20:58       Mk: No dyť píšu, že už hodně teoretizuji Pakliže platí a) i/nebo b), není co řešit MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8666 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:03:41       MJ: Jenže ono se taky může stát, že kraj vypíše na dopravce výběrové řízení a pokud někdo nabídne něco lepšího, než pan Zemek, má pan Zemek smůlu. nojo, ale... 1. jak často se ty VŘ dělají? 1x za 2 roky? za 5 let? 2. kolik takových firem v regionu s odpovídajícím zázemím je, aby se mohly takovýho tendru účastnit? takže s těma, co nabídnou lepší podmínky to zas tak horký nebude... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13487 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:44:49       Pavel2: Zatím se tady v Plz kraji jezdí podle zvykového práva. Zdůrazňuji slovo zatím. Ovšem pokud vypíšeš VŘ třeba na Rokycansko, může se ho chytit minimálně Probotrans Beroun a Anexia Rakovník ze sousedství. A když se podíváš na jižní Moravu, zjistíš, že tamní výběrová řízení pěkně zamíchala s rozdělením oblastí. Máš linku 109 Brno - Hodonín. V Brně je Tourbus, v Hodoníně ČSAD Hodonín. Ovšem linku jezdí Tourbus, břeclavský Bors a ČSAD Kyjov. Proč? Protože vyhráli a protože nabídli něco lepšího, než ČSAD Hodonín. Obdobně linka Brno - Mikulov, jezdí tam třeba ČSAD Tišnov, znojemský Psota a dokonce i ČSAD Hodonín. Na lince 108 z Brna do Znojma zas jezdí třeba taky ČSAD Hodonín, Tredos Třebíč a nebo Bors Břeclav. Logiku to má asi stejnou, jako kdyby Hrouda ze Zbiroha jezdil linku Plzeň-Tachov. Takže proč by se do výběrka v Plz. kraji nemohl přihlásit někdo odvedle? A nebo třeba DT Expres a nebo někdo, kdo zatím provozuje jen zájezdy a nebo nákladní dopravu? Další věc - VŘ se na jihu Moravy nedělají tak, že celé Znojemsko musí mít jeden dopravce, ale že v rámci kraje jsou skupiny spojů, o které se soutěží (zde konkrétně 11). Takže v první skupině je pořadí Bors-BDS-ICOM-Psota-ČAS, v druhé skupině Psota-Bors-ICOM-SAD Trnava(!!!)-ABC Tours-ČAS. Povšimni si, že o spoje na Znojemsku soutěží SAD Trnava, které mimochodem na základě výběrka jezdí od ledna 2010 i MHD Přerov!!! Takže já bych to tak černě neviděl, třeba se budete všichni ještě docela divit. A pokud se třeba udělá skupina, ve které bude pět dodávek pro Radnice a okolí... To mi neříkej, že je pro někoho movitého takový problém koupit si pět dodávek, šestou jako zálohu, pronajmout si někde nějakou garáž jako dílnu a začít jezdit. Jen to bude mít pro začátek těžší, než někdo, kdo už v oblasti zázemí má. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 13:16:18       1. jak často se ty VŘ dělají? 1x za 2 roky? za 5 let? Zatím se nedělaly, páč to dosud legislativa vysloveně nevyžadovala. Tuším že od roku 2015 Ecropská unie už výjimky znát nebude. ad Jihomoraský kraj: Tam jsem nebyl hodně dlouho, nejsem schopen soudit, ale na tamější stav věci je u nás názor velmi negativní. Něco ve smyslu navenek huj, uvnitř fuj (????). Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13488 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:20:14       http://zhta.ic.cz/vozy.htm ...úúúúúplně dole. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 146.102.69.147 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:31:56       díky :-) 4 + 1 = 5, takže ještě jeden stále zůstává s otazníkem :-)) Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:32:49       Martin_j: Tak jsem aspoň doufal, že budou tak velice inteligentní a vozy s klimatizací či Railtechama zde budou jezdit nejdéle, přinejhorším jim to sundají a dají na jinou 14TrM, a ne že to prodají i s tím... Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:42:13       Tak třeba ten otazník někdo rozkreje... :::jihlavskymhd.ic.cz...MHD v Jihlavě :::www.zhta.ic.cz...stránky o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:59:41       Tak jsem se dozvěděl od známé, která jela ráno 30 do práce, že jak padal v noci sníh, tak autobus nevyjel ten kopec za Rolnickým nám. No tu ostrou pravotočivou zatáčku, tak to autobusák vzal prej nějak přes Božkov, no, taková zajížďka, stane se... Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8667 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:09:04       MJ + m_k: aha, tak já myslel, že ty VŘ už před pár lety proběhly a stejně je všude furt plzeňský ČSAD. myslel jsem si to asi na základě humbuku, kterej proběhl v U-kraji, ale když tak nad tím přemýšlím, tam vlastně byla příčina výpověď kraje monopolnímu DP U-kraje, protože chtěl o hodně víc peněz... a proto se ty tendry dělaly. tak to jsem docela zvědavej jak ty VŘ v P-kraji rozhejbou autobusový škatulata a u nás teda byly VŘ jen na vlaky, který vyhrály Časem Dojede...? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:06:58       Strejcekms: V tom kopci minimálně jedna třicítka uvízla a dispečeři přijeli s kyblíkem písku a soli Já měl ráno problém vyjet i Rokycanskou Pavel2: VŘ klidně proběhnout mohlo...on se tam totiž taky může přihlásit jen jeden zájemce a je vyřešeno. PS: Šest dodávek? To je cca šest mega i s rezervou. O nějakých předpisech pro údržbu autobusů nic nevím, ale když může jezdit VKJ a podobní... Navíc moje dodávka má najeto 65 000 a údržbu nikdy nepotřebovala (vyjma oleje a sestřelené srnky) Čistě od oka, a když by VŘ bylo vyhlášeno skutečně fér a s časovou rezervou...není problém do toho jít MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:11:09       a u nás teda byly VŘ jen na vlaky, který vyhrály Časem Dojede...? - přesně tak, tedy VŘ na vlaky bylo vyhlášeno, konkrétně na trať 180 a část trati 160, ale pak ho kraj zrušil a všechno to přiklepnul ČD.. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13489 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:19:34       a u nás teda byly VŘ jen na vlaky, který vyhrály Časem Dojede...? Jo, a to ještě jen někde. Tam to většinou vyhrály ČD, které za třívozový rychlík nabídly cenu poloviční, než za kolik jede jedna karosa - viz zde, podrobněji třeba zde. Čistě od oka, a když by VŘ bylo vyhlášeno skutečně fér a s časovou rezervou...není problém do toho jít Beru tě za slovo, začni vážně přemýšlet, kde ty dodávky seženeš Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8668 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:04:57       Strejcekms: dík MJ: ...začni vážně přemýšlet, kde ty dodávky seženeš nový asi kupovat nebudeš, tam bys měl možná problém novej kus do mega pořídit... ale porozhlídneš se třeba na mobile.de. už máte vy dva pro tu společnou firmu vymyšlenej název? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8669 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:56:21       pěkný nalinkovaný články. drážní doprava = nepřehledná právní džungle dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:44:34       Plzák: Prodali vozy, kde jsou nainstalované nespolehlivé a poruchové střídače od známé kurvítkotvorné firmy Dioss, či Di-Elcom. A že mají klimatizace? Bílé krabice, které snad nikdy nefungovaly. Takže tím, že se zbavili nespolehlivých vozů si vlastně pomohli. Leč je škoda, že to byly vozy se zánovní skříní. Ale v době, kdy EU nařizuje určité nevelké procento záložních vozů je třeba mít vozy spolehlivé. Do likvidace po rozebrání půjdou 430,434,441,442 a 470. Do provozu se vrací 404,417 a 439. (Příspěvek byl editován uživatelem mk2.) Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:53:39       Pavel2: Ale neměl, Transit 16/17 míst v TRENDu za 995 400 Všechno už je ošéfované Jinak zde Ale jak jsem psal: Nejdříve by(ch) to musel vyhrát, než se bude nakupovat. Ad název: JACEK MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8670 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 00:44:55       Jacek? to je ňákej Polák, ne? já jsem si tuhle klikal do konfigurátoru VW Crafter a vyšlo mi to i s výbavou na přání asi na 1,2 M - a to byla obyč dodávka, ne bus se sedačkama... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 04:04:16       Crafter je drahý, výbava na přání je zbytečná, snad jen středové okno (porucha klimy) a zadní klima (není-li v ceně jako u našich aut), TREND má všechno podstatné včetně tempomatu, klimy, mlhovek, vyhřívání okna... Větší problém by ale asi byl vymyslet, co s dveřma, jestli je jde nějak udělat na ovládání od řidiče a ne jen na ruční pohon MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13490 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 07:13:52       Ale v době, kdy EU nařizuje určité nevelké procento záložních vozů je třeba mít vozy spolehlivé. Zásadní chyba, pane kolego. EU nenařizuje, EU doporučuje 15 %. A pokud se provozovatel s objednavatelem dopravy dohodnou, může to číslo být i jiné. A jiné by dle mého názoru určitě být mělo, třeba už jen proto, že v Německu má autobus životnost řekněme 10 let, pak jde na východ. Když se třeba podíváte do toho města v DDR, kde jsem se vyskytoval, zjistíte, že vozy, které tehdy - 2002 - přišly jako nové, jsou dnes už mezi nejstaršími a tehdy hojně provozované Mercedesy O 405 slouží už jen jako záloha (před devíti lety na záloze dosluhovaly poslední Ikarusy 280). Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 08:39:31       Ad Kraslice: Na Kraslické si z poloviny devadesátých let pamatuji ještě plné vlaky ČD ve složení 731+3*Bix. Když jsem tam jel naposledy, to už Viamont řádil několik let a vlaky v sestavě 810 a nebo motorová tramvaj byly obsazené jakž takž....žádné terno. No nevím kdy si tam byl na výletě ty, nicméně, Via začal se soustavným zlepšováním vozového parku, zvyšováním rychlosti (trať - zast. na znamení - samovraty) a cestujících se netýkalo skokové zdražení na tzv. "obyčejné" jízdné, naopak většinou to asi bylo levnější i než zákaznické ČD. To vše působilo jednak pozitivně, jednak současně. Proto počet cestujícících rostl, na rozdíl od zbytku sítě. Ano, nejezdil tam sprinter od prvního dne, ale jenom poslouchat uklízečku jak musí uklízet 810 ČD a 810 Via bylo silně poučné - aneb stejná řada motorového vozu opravdu neznamenala to samé. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:09:49       Trollino: a jak se v tom transitu budou vozit zavazadla? (kočárky a podobný ptákovinky) moje dodávka má najeto 65 000 a údržbu nikdy nepotřeboval Toď pro opotřebení prvních konstrukčních celků je dosti málo... Až bude mít nalítáno půlmilion kilometrů, pak povídej :-) (Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.) Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:35:53       Babka s nákupem se tam vejde, nic víc není na Rokycansku, zejména pak v okolí Radnic, potřeba A když už by zmíněná babka cestovala za rodinou "až do Plzně," kufr se tam vejde. Místo pro kočárek tam je u nástupních dveří. Ale to by byla otázka požadavků VŘ... Samozřejmě, 65 000 je málo, ale řeč byla o "pronájmu garáže jako dílny" z příspěvku Martina_j. Já si myslím, že taková garáž by ani nebyla potřeba. Základní věci (žárovky, kapaliny, baterka...) jsou přístupné z vrchu a na vše ostatní je v Plzni několik servisů, což mi stejně přijde (pro šest dodávek) levnější, než si držet garáž a mechaniky. PS: Na lince Kopidlno - Dětenice (dál jsem nejel a cestu z5 si taky moc nevybavuju ) jezdí minibus Iveco Daily, má i zadní dveře, a nějak to jde. Není důvod, proč by to na Ranicku nešlo. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:51:19       Jde ledacos, například do takové dodávky pro 12 osob našťouchat 30 osob včetně bagáže....pak ale nechtěj vidět, jak taková doprava vypadá. Ostatně, brzy si jí možná užiješ na té Ukrajině....a do toho kvalitní pérování dodávek na rozmydlených silnicích, joj to se bude substrát mít.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:59:07       tranzit je extra skákavá pixla... a dostavby různých garážových dostavbářů většinou stojí za pendrek (včetně Mave nebo Stratosu). Když už dodáfkobus, tak oficiální MB Sprinter Transfer nebo City (krátkej, nízkopodlažní). A co na to počítač? Že mlčí?!? Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3600 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 12:12:17       P_k: Ona ta úvaha nad transitem vznikla spíš z mojí srdeční záležitosti a padlo by to nejpozději na manuálně ovládaných dveřích Takže ano, spíš by to bylo Daily nebo Sprinter. Substrát si zvykne...děláte, jako by o něj někdy šlo MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8671 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:45:39       k trolejbusům : před chvílí projížděl po Americký kb SOR pro HK. U Prazdroje asi někde v místech u křižovatky u OMV nehoda a kvůli tomu kolony. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:41:24       Hk: Jestli se MK jen nesnažil naznačit, že i když tam dle tebe se soustavně něco zlepšovalo a už se tam mají lépe než pozítří, tak tam stejně jezdí méně cestujících, i když třeba přechodně rostl. A co třeba trať do Sobotína? Proč tam hrozí zastavení provozu, i když tam jezdí hodný soukromník? Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:18:03       Možná mi to uniklo, ale nevíte, co je s rámusákem u čističky? Je tam zákaz vjezdu nad 7,5t a navíc se objevily další zvýrazněný značky s omezením rychlosti. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 08:22:06       Wlasta: To tam instalovali během "povodní" pač se báli, že se most rozpadne Kromě MHD a ČSAD tam nic těžkého nesmí. Co se rychlostí týká, měří tam teď prakticky pořád PČR, MP a případně obě dvě. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8675 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 09:57:17       wlasta: jen doplním T_15, nevím kde jsem to četl, prej měli obavy, aby jim na podmáčeným podloží nějaká část mostu neujela. MP tam měli/mají nepřehlédnutelný tabule Začátek a Konec měření rychlosti. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3603 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 10:17:00       Já zase doplním P2...tabule si schovávají, ale přenosné podstavce, do kterých je umísťují, jsou na místě pořád Nicméně tam často operuje PČR, takže dvacet bych rozhodně nepodceňoval MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Hupi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 14:30:42       Pavel2: slovo nepřehlédnutelný bych nepsal. Já si napoprvé všiml, když jsem vezl rodinku do Bolevce, až cedule "konec" Ještě že tam z principu jezdím pomalu max. na dvojku, sice to bylo asi víc než dvacet, ale prošlo to. Výběrová řízení na linkovou dopravu: Nemyslím si, že lze nějaké území obsloužit plnohodnotně jen flotilou "dodávkových" autobusů. Navíc nesmíte zapomínat, že jsou před schválením standardy pro veřejnou dopravu mluvící o minimálním počtu "nízkopodlažních" vozů, jejich stáří atd. Nehledě na standardy, které připravuje POVED... Trolejbusy v západních Čechách Autobusy v Plzeňském kraji ČSAD autobusy Plzeň a.s. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6368 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 16:25:03       ty uvozovky u "nízkopodlažních" dej pryč, magoři pseudoodborníci prosadili svoji a dá se očekávat, že nízkopodlahy budou vyžadovat i u dálkáčů (čímž třeba klasickej autokar s výtahem pro ně není nízkopodlažní, tudíž nesplňuje). Jinak dodáfkobusy se taky dělají NP. A co na to počítač? Že mlčí?!? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 18:06:36       Hk: Jestli se MK jen nesnažil naznačit, že i když tam dle tebe se soustavně něco zlepšovalo a už se tam mají lépe než pozítří, tak tam stejně jezdí méně cestujících, i když třeba přechodně rostl. Čísla 2008 / 9 a 9/10 jsem neviděl, ale jinak mi 10 let přijde jako dlouhá doba. Neříkám že v celé trase - přes čáru nejdřív 0 (nebyl drážní přechod), pak boom a ještě růst (byl jenom drážní přechod a pěší), pak pokles a pokles a pokles (vznikl přechod i pro auta). Ale vnitro mírný růst během celé té doby. A co třeba trať do Sobotína? Proč tam hrozí zastavení provozu, i když tam jezdí hodný soukromník? Bo 1) Chcípl tam pes (to je jak mít železniční trať do obce velikosti 3/4 Vejprnic) 2) Není soukromník jako soukromník /oba výroky platí současně/ Nemyslím si, že lze nějaké území obsloužit plnohodnotně jen flotilou "dodávkových" autobusů. Ale jde, viz mnohé části světa. Nevýhoda vyšších mzdových nákladů v systému je bohatě kompenzována řádově lepším intervalem spojů. Ale u nás to není obvyklý model. A konkrétně v Plz kraji se tvrdě jde po opačném extrému. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13497 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 18:13:22       Vážené dámy, vážení pánové, něco jsem slíbil - a je to tu: Aktuální seznam všech trolejbusů PMDP Kdo v tom najde chybu, může si jí nechat. Ale když mi jí nahlásíte, bude to lepší, protože pak tu chybu opravím. A jestli se vám zdá, že některé ty moje fotky nejsou tak úplně nejlepší, nic vám nebrání v tom, abyste sehnali nějaké kvalitnější a doplnili je tam. Závěrem bych rád poděkoval všem, kdo mi poskytli potřebné informace, z bezpečnostních důvodů je nebudu jmenovat, aby pak jejich nadřízený třeba nedostal mail, že jeho podřízení prozrazují na internetu tajné informace. P.S.: Těch autobusů pod tím si nevšímejte. Ty se tam objevily tak, že někdo jiný mezitím zpracoval seznamy dopravce, u něhož tyhle busy jezdily před/po PMDP a díky principům databáze se tak autobusy objevily i na plzeňské stránce. Seznam autobusů teprve bude následovat, takže apeluju na ty, kdo k tomu něco mají, aby si to nenechali pro sebe. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 18:26:59       Mj: Máš tam nějakou chybu u vozu 465. Ten nebyl zrušen, ani odvezen k likvidaci do Rakovníka! To byla 463. Vůz 465 je stále provozní. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13498 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 18:41:00       Díky za informaci, 465 jsem vrátil mezi živé a 463 jsem sešrotoval. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet.