Archiv diskuse Pražské autobusy do 22. 04. 2011

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10119 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 15:20:55       Ve srovnání s nehodou maličkost, ale nicméně zas z jiného soudku. Čekal jsem dne 13/4 (středa) na bus l.č. 174 v zastávce Kovářova dc s odjezdem ve 22,39. Autobus č. 6141 přijel s šestiminutovým zpožděním, řidič si povídal se dvěma cestujícími. Konstatoval jsem nahlas, že takovéto zpoždění v tuto dobu pár stanic od konečné je síla. Řidič se přestal bavit se spolucestujícími, a zavřel kabinu. V zastávce Malovanka pak ujel dobíhajícímu cestujícímu, který dobíhal ZEPŘEDU. Vystupoval jsem v zast Vozovna Střešovice (zpoždění 4 minuty), řidič otevřel dveře a kabinu a pokřikoval na mě, že to zpoždění bylo proto, že mu "nešel nastartovat auťák a že ať si stěžuju kde chci". Odpověděl jsem že tedy jo a jestli to byla závada, tak se mu nic nestane, jen co ale ty dvě další věci (bavení se a ujetí). Řidič byl evidentně dost vyděšenej (poznám, kdy si myslí že je v právu, kdy je mu to fuk a kdy jen machruje a ví že neni vše ok), tak jsem si řekl, že to jako stížnost psát nebudu, ale napíšu to sem. Třeba ho někdo poznáte a řeknete mu, jak má jezdit, jak startovat "auťák", jak se chovat ke klientum a zákazníkum a třeba se zastydí. Nas*al mě o to víc, že při doddržení JŘ přijede na Vozovnu Střešovice bus 174 2 minuty před tramvají linky č. 1, takhle přijel 2 minuty po ní. Pro mě to znamenalo prodloužení cesty, která mohla tvat už jen 10 minut o dalších 15 minut a jeden přestup navíc ( a ještě tehdy s berlí a kufříkem, takže nic moc). Jsem oběť, ne viník. Al Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.26.15 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:29:42       Tak ono vyjet JR po 22h na 174 je taky věc. Dá se to, ale človek pak jede jak p...e a nesmí čekat na "klienty", kteří dobíhají. Tuhle jsem čekal v Motole ZC. Paní mě dobíhala od tram. zastávky a na Bucharove mi vynadal zase jiný milý "klient", kterému ujela 164. Tak si říkám, kde dělám chybu???:-)) Takže já upřednostňuji "klienty", kteří chodí včas a chtějí být včas i ve své výstupní/přestupní zastávce. Nebo lidé co se už vezou jsou jen vosk? 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:11:51       Káem: jak startovat "auťák" To mi řekni! Když selže technika, tak to může být i více než jen šestiminutové zpoždění. Mne tohle potkalo zrovna v sobotu. Po příjezdu na konečnou vypnu motor a minutu před odjezdem startuji a ono nic. Zkouším ze zadu a opět nic. Pootáčím motorem a zase nic. Informuji dispečink, cestující se ptají co bude a já nevím. Cestující to vzdávají a jdou si nakoupit do obchodu přes ulici. Já to vzdávám také, jen ještě jednou zkusím klíček a motor se rozeběhl jako by nic. Počkám na pána co vyběhl ze sámošky a s 10 minutami zpoždění odjíždím. Celou cestu se snažím aspoň něco ze zpoždění ukrojit, což se daří a na druhé straně mám jen 9,5... Johny512 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:10:08       K té nehodě: kdyby to někoho zajímalo, jedná se o tento autobus. Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí.. Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:41:50       5735: No vidíš, taky se snažíš ukrajovat zpoždění. K tomu nestartování a dalším závadám... Stalo se mi to poslední dobou několikrát. Vždycky se snažím, abych auto opravil na trati. Jediné co nikdy neudělám, je vykracování magnetického spínače startéru. To je pro mne tabu. Proč to vlastně dělat? On se ten auťák většinou přemůže, rozjede se a místo odmazání kola a odpočinku před výměnou, zpožděný řidič poslouchá mrfle od lidí. POZOR: abych byl fér, mně osobně ještě nikdo nenadával, maximálně se slušně zeptal, případně když viděli, že moje snaha je zbytečná, tak ani slovo! No ale dělám to a snažím se jezdit, už jen kvůli tomu, že mám rád pravidelnost. Někdy konzultuji závadu na dálku a hledáme společně řešení. Už se o mně ví, že jsem magor co nenechá poslední šroubek na autobusu zašroubovaný, tak se často společně dopídíme k řešení. A ke stížnostem: Když někdo vyhrožuje, že si bude stěžovat, taky mu taky vždycky řeknu, ať si klidně stěžuje, že mi je to jedno. A ono fakt je. Akorát se případné stržené peníze za blbosti, ve finále budou podepisovat na mém vztahu k provozu a pak se taky může stát, že jednoho krásného dne mi zase nepůjde autobus nastartovat a já se ani nezvednu ze sedačky. Žádné rozebírání a kombinování jako předminulý víkend. A pak teprve bude důvod ke stížnostem, až někomu z nejedoucího prvního spoje třeba ujede vlak na Slovensko. A já budu vysmátý úplně bezstarostně a z obliga čekat na výměnu. Takže asi tolik ke stížnostem. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:32:43       Když už jsme u těch zpoždění a ujíždění. ¨ Dnes jsem si udělal takový malý dopravně zaměřený výlet. Cílem bylo projet a zjistit provázanosti a vytížení (čistě ze zvědavosti) na jih od Prahy u linek číselné řady 300 a 400. Všechno vcelku fajn, nějaký konkrétní místopisný cíl jsem ani neměl. V Jílovém jsem sednul do linky 444 směr Davle. Karosa se postupně vyprazdňovala a před Davlí už nás bylo v autobuse asi jen pět. Byť jsme si z Jílového odvezli +2, do Davle jsme v pohodě manko srovnali a na zastávku Sázava jsme dokonce vjížděli s drobným náskokem. Dalším mým plánem byl dle DPP.CZ vynalezený přípoj v zast. Davle obec na spoj linky 390 do Neveklova, Jablonné, tedy až na samotný "konec" tar. pásma 5. Na přestup byly v zast. Davle, obec 2 minuty, na přeběhnutí na druhou stranu silnice na první pohled postačující doba. Ó jaké bylo mé překvpaení, když nás na křižovatce u čerpací stanice míjel poloprázdný autobus 390 jedoucí s tříminutovým náskokem (14:03 namísto 06), neobtěžujíc se čekat na přípoj od Jílového (pokud o něm měl řidič vůbec potuchy). Mě by to ani tolik nevadilo, další spoj na Jablonnou za hodinu, navíc za půl hodiny jela pro mne další "zajímavá" linka 361 do N. Knína, kterou jsem nakonec také jel. Spíše to ale, právem, rozlítilo postaršího pána, co měl přes Štěchovice a následný přípoj na linku 438 namířeno na Měřín (další spoj ze Štěchovic tuším za 3 hodiny). Nutno ale konstatovat, že až na tento nepřípoj jsem byl s integrací v jižní a jihovýchodní části Prahy vcelku spokojen. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:41:43       Mají na sebe uvedené čekačky? Pokud jo, tak mě to překvapuje, už by všechno mělo mít GPS a časy se tak podle polohy dají přesně dohledat. A postihy jsou za to nemalé. Újezd nad tři minuty už patří do nejdrsnějšího stupně postihů. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:53:18       Ml 636 No právě, že čekačky nemají. Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:29:34       Ano, v tom byl ten problém. Na DPP přestup normálně uveden je, na papírovém JŘ v Jílovém o přípoji od linky 444 na bus 390 směr Štěchovice ani slovo. Pokud ale nešlo u linky 390 vyloženě o řidiče-začátečníka (toho jsem dnes už jednoho bezpečně poznal podle otázky "Tady doprava, nebo doleva...?"), měl by sám i ze zkušenosti vědět, že tady a tady mám přípoje odtud a odtud (už jenom z toho že jindy musí nutně spatřit protijedoucí autobus jiné linky z jiného směru ještě PŘED danou přestupní zastávkou, pokud oba spoje jedou včas) a měl bych na ně počkat, protože o dvě zastávky dál mám zas přípoje tam a tam a jeden z těch přípojů má interval tři hodiny a tudíž odtud skutečně NESMÍM odjet dřív, mohlo by to totiž nemálo lidem způsobit nemalé cestovní komplikace. EDIT: Možná sehrál roli i fakt, že linka 44 patří Veolii, zatímco 390 Bosákovi. Neargumentovat ale prosím tím, že řidiči na příměstských linkách nenosí JŘ v hlavě. Ono zapamatovat si "Davle obec, 444 z Jílového, Štěchovice 438 na Měřín a 440 na Masečín zvládne i průměrně cvičená opice. Navíc přípoje od konkrétních linek navazují typicky zas na jiné konkrétní linky (typický příklad 390-438, 440 či 382-492 apod., byť papírově garantované.). EDIT 2: Ještě mne napadl jeden typický příklad. Linka 488 N. Knín-Mníšek pod Brdy, dopravce Bosák. V zastávce Nová Ves pod Pleší i bez "čekacích" trojúhelníčků v JŘ je vždy přípoj na linku 314 dopravce Martin Uher na Prahu. A čeká se, i když má 488ka sekeru (dvakrát vyzkoušeno). I přesto, pokud papírově absence čekacích přípojových trojúhelníčků v JŘ znamená automaticky ujetí přípoje v zastávce, byť má linka třeba jen minutu zpoždění, naveďte mne kam mám poslat dopis doporučující zavedení přípojů na určitých místech, kde to je potřeba a chybí. O minimálně třech místech bych věděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.) (Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.) Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:56:31       Zamracenej: naveďte mne kam mám poslat dopis doporučující zavedení přípojů na určitých místech, kde to je potřeba a chybí. O minimálně třech místech bych věděl. Určitě na Ropid, mají na webovkách kontaktní formulář. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:57:35       přes sliby GPS stále nefunguje kam máš poslat dopis bych věděl, a ani známku na to nepotřebuješ 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:18:56       GPS funguje!takže o čekání na 444 v davli neni v JŘ ani Ň.Dál přestup v tuhle dobu 444/390 bude asi taky slabej ale to nikoho noomlouvá jet o tři minuty dřív.Většinou se čeká až ve štěchovicích "na čas"Navaznosti Uher/Bosák/Probo fungují řidiče na to upozrnuje strojek u vztahu k veolii si nejsem jistý ale patrně to tam je též. AV 15-30 Mazda_6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 12:21:16       Tady je výpis z GPS na předmětném spoji. V Davli byl načas: Nemyslím si, že všechny přestupy jsou bezchybně spolehlivé. Tady ale linka 390 neujela. Z linky 444 jsou, myslím, zajištěné přestupy v Davli ve směru do Prahy. Ve směru do Štěchovic ani snad požadovány nebyly. Uváděný přestup z linky 444 na 390 do Štěcho a dále na 438 do Měřína je natolik atypický, že stížnost na jeho nedodržení je tak trochu "na vodě". Téměř svádí k zamyšlení, jestli to nebyla fiktivní akce. V principu není možné čekat všude na všechno. V tu dobu čekají ve Štěchovicích na linku 390 od Prahy linky 438 a 440, ale tahle Davle, no.... Ono ani to "pouhé přeběhnutí" na druhou stranu silnice v zastávce Davle, obec není pravdivé. Pán je asi zdatný běžec, protože ty zastávky nejsou protilehlé. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 12:58:33       předpokládám že to asi nebude veřejně přístupné tato aplikace.. škoda... Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 13:07:43       Mazda 6: Jsem velice překvapen. Je možné, že tedy hodiny v autobuse linky 444 nešly přesně? Nevyznám se v tom a tudíž nevím jak jsou řízeny. Na mobil jsem se kontrolně nedíval (což si ve světle Vašeho odkazu uvědomuji, že v daný moment byla chyba). Nebo je možné, že je chyba ve výpisu GPS? Jak jsem napsal, autobusy se minuly na křižovatce u čerpací stanice, cca 250m za zastávkou Davle, obec. Na hodinách 444 svítilo v tu dobu 14:03, o tom jsem na beton přesvědčen. I ten spolucestující, co byl ujetím 390ky tak rozčílen, mi sdělil, že takto jezdí celkem často a nikdy mu to zatím neujelo. EDIT: Mezi zdatné běžce se rozhodně neřadím, zastávky sice nejsou přesně protilehlé, ale cca 50metrů se za dvě minuty zvládnout (i dle DPP-ostatně můžete si to na online spojení vyhledat)) dá, i když jste důchodce. Chápu, že přestup je atypický, ale i kdyby šlo jen o samotný přestup na linku 390 do Jablonné, na další spoj si musíte hodinu (nebo snad dokonce víc?) počkat. Nedá mi to a zkusím to ještě jednou příští týden, tentokrát si s sebou vezmu radiově řízený budík s na vteřinu přesným časem a uvidíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.) Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Mazda_6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 15:57:38       Nejde o to, jestli si to zkusíte příští týden s rádiovým budíkem. Nevím, komu by to přineslo užitek. Tyhle dva spoje na sebe prostě nečekají, tak nevím, proč tam rádobypřestup vymýšlet. Pokud přijede linka 390 od Prahy do Davle lehce opožděna, tak autobus z linky 444 vůbec nemusí vidět, jelikož točna pro 444 je mimo hlavní silnici za blokem domů na břehu řeky. Pak by 390 na 444 čekala zbytečně, a ve Štěchovicích by čekaly zbytečně další dva autobusy 438 a 440 (a nebo by možná ujely, jelikož čekají 10 minut). Spíše to ale, právem, rozlítilo postaršího pána, co měl přes Štěchovice a následný přípoj na linku 438 namířeno na Měřín Myslel jsem tohohle postaršího pána, který by stačil přeběhnout ze jedné na druhou stranu ze 100 metrů vzdálené zastávky. Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 16:08:30       Nemáte někdo foto Hotlinerova havarovaného busu po vyproštění nebo po odtahu? 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 16:53:10       Adam: 5246 měl po nějaké výměně atmosferický motor, taky byl z toho důvodu línější a dva výfuky, ten zadní falešný, což se některým lidem vymstilo při obcházení tohoto vozu. Mysleli si, že když půjdou z boku nedostanou dávku dýmu, ale opak byl pravdou. AO 53-54 Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 109.123.227.121 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 17:04:09       Náhradník Na Citybus.cz je spoustu fotek. Mazda 6 Velmi chválím příkladný přístup Zamracenej 100x častěji bude chyba na hodinách vozu Veolie, než v GPS, to mi věřte. Když najde Idos nějaké spojení s přestupy neznamená, že je to garantovaný přestup! To by potom v celé síti PID na sebe všechno muselo čekat přece. 3973 Mně se velmi dobře zdá, že 5246 měl turbo motor, jen s výfukem jako u atmosy. Mám velmi reálnou vzpomínku, že to turbo jsem u něho slyšel. Ano, nárazník s dírou pro výfuk měl :-) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:36:47       Takže řidič je teď vlastně v průseru za něco, co se vlastně nestalo, ale díky tomu výpisu GPS se zjistí, že byl červený hodně dlouho. Na jakém principu funguje GPS a ověřování polohy u třístovek? Poloha se ověřuje průběžně jako u DPP, nebo jen odhlášením zastávky autobus vyšle jednorázový údaj o poloze a o čase? Potom by se dalo nadjetí stylem tužky místo pušky, srovnat pozdějším hlášením zastávek. ----------------------------- Kolik si tak vůbec chlapi na těchto linkách a obecně u Bosáka vydělají? Občas jsem o ježdění u něj uvažoval, tyhle linky kolem Vltavy na Příbramsko a Táborsko jsou řekl bych dost pohodové. Problém je, že člověk musí spíš bydlet v místě začátku linky, než v Praze. I s autobusem před zahradou. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:20:46       Mě bys spíš zajímalo, proč se tahá přímá PID linka do Měřína ... Slapy chápu, Rabyň o víkendu v létě taky chápu, ale proč končí zrovna v Jablonné, když tam ve stejný čas ze Štěchovic jede 438, tedy sry je v Jablonné o minutu dřív a až do Měřína ? Ještě bych k tomu dodal naprosto boží koordinaci se SIDem, kde ráno jede z Jablonné v 6:32 438, aby v 6:36 přijel SID bus z Měřína. Sorry za OT, ale to je fakt síla. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:29:23       Ml636: Kdyby jednorázovým odhlášením zastávky vyslal GPS signál, tak by musel dřív poštět do reproduktorů půlku trasy až do Jablonné, někdy dokonce o víc jak zastávku dřív, selským rozumem vzato. To se mi nezdá. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 00:17:17       Adam: I Charlie to tvrdil, když se ho ptali jestli to má nadupaný. AO 53-54 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 01:43:49       U Veolie se hodiny na PP srovnávaly pokaždé při těsném průjezdu oblasti vrátnice závodu. Otázka je, jestli už je PP napojen na později domontovaný systém GPS, nebo jestli pořád jede na ten starší systém. Příjem GPS a vysílání polohy potom můžou být na PP zcela nezávislé. A tím odpadá moje předchozí domněnka o vyslání polohy a času vždy po odmáčknutí zastávky. Taky je možné, že různí dopravci PID používají různé zapojení. U Veolie bych vsadil na největší možný zbastl co nejlevněji a nejjednodušeji, zatímco u Bosáka bych to viděl na větší pečlivost. Čili Bosákovic PP by mohl spolupracovat s dodatečně montovaným přijímačem GPS a seřizovat si podle něj palubní hodiny, kdežto u Veolie může jet jinak PP a jinak systém GPS a spolehne se na to, že po průjezdu branou DZ se čas vždycky tak nějak srovná. Pokud řidič nejede na vlastní hodinky, tak mu pak můžou chodit pokuty za něco, co neprovedl. I v tom je Veolia mistrem, zejména pan B. který se s řidičema absolutně o ničem nebavil a rovnou prémie dolů, z vozu dolů a s dispozičákem na 165. ...Nevím, netuším jak je to zapojené. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! hulahop Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.0.146 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 07:53:42       Nevíte někdo, co se dneska ráno dělo před 7h na 177? Jedna mi ujela před nosem která jela na čas a pak minimálně 3 vynechali/pozdili nakonec místo kloubáku jela krátká záloha. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 08:50:08       Od května změna midilinek 295, 296. http://www.ropid.cz/trvale/zmeny-v--kvetnu-a-cervnu-2011__s188x11 67.html Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 09:41:47       Ještě k té Davli z pohledu cestujícího - jak dlouhá doba na přestup je tedy "bezpečná" a lze ji brát jako přestup? Tady to tuším byly 2 minuty - čili brát to jako že bus nejede a jedině auto? Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:05:48       Petr Vlček: Pokud nejste "o berličce hnáty křivé", tak dvě minuty bezpečně stačí. Jedou-li tedy oba spoje načas. Přesun mezi zastávkami se normálním krokem dá zvládnout za 60 vteřin. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Mazda_6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:50:53       Já bych teda nespoléhal na přestup, kde by nebylo s jistotou aspoň 5 minut. Zůstávám nohama na zemi a nehraju o vteřiny, protože nerad mívám černýho Petra v ruce . Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:03:23       No pokud by existoval nějaký dispečink Ropidu tak by neměl bejt neřešitelnej problém aby se nahoře nad Davlej řidič dotázal zda někdo přestupuje a pokud ano tuto zavolal na dispečink s tím, že tento upozorní řidiče 390 aby zajistitl počkání. Na dráze to tak funguje. Mch - kdyby u vlaků platilo totéž v podobě 5 minut tak bych nikdy nemoh jet na chalupu vlakem Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:34:26       Petr vlček: Na dráze ovšem řidiči nemají zakázáno za jízdy telefonovat. Na silnici je i pouhé držení telefonu v ruce zločinem... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:57:31       Ono totiž jaksi ten vláček jede po kolejích a jeho obsluha je v tomto bodě značně zjednodušena. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3749 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 13:40:08       Já jen nemám dojem že by v 21.století byl neřešitelnej problém zajistit přestup mezi busy když tam na přestup jsou 2 minuty. V MHD vícekrát za jízdy slyším rozhovor mezi řiditelem a dispečerem. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 13:48:38       zrovna v téhle oblasti se řidiči dost znají a kolikrát se ví kdo co jede.takže lehce se dá zvednout tel a zavolat mám tu ... potřebuje tě stihnout.ALE nikdo ti za to nic nedá je to tvoje dobrá vule a kolikrat neuslyšíš ani děkuju.Takže to problem je! Centralní dispečink ropid který by měl tohle na starosti místo buzerace řidiču projevovaní své neschopnosti v krizových situacích a bazírování na blbostech je sice hezká idea ale to by ta organizace i k něčemu byla a zřejmě by se to nesmělo jmenovat ropid a dělat tam ty co tam dělaj. AV 15-30 Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:05:04       Pánové, naruším diskuzi dotazem, kdy byla vyřazena Karosa B941 ev.čísla 6208 z provozovny Řepy, pokud možno měsíc + rok. Nemůžu to nikde najít. Děkuji. Mazda_6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:06:03       Prosím Vás, trochu jsem se tu ztratil. Řeší se pořád stejný problém nenávaznosti spojů v negarantovaném přípoji s náhodným cestujícím, přičemž na ten navazující bus linky 390 čekaly (nebo po čase ujely) další dva autobusy v garantovaném přestupu ve Štěchovicích, a nebo jen mlátíme prázdnou slámu a nadáváme na Ropid ? 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:15:10       Pepa_103:4/2006 první vyřazená 941 DP nevim proč se tady řeší vubec nějaký bizarní přestupy který ani nejsou garantovaný v JŘ. AV 15-30 Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:23:44       6120: já to tušil, doplněno, díky. Řada B941 začíná pěkně rychle a nenápadně mizet z pražských ulic... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:43:22       Co je to přestup garantovaný v JŘ? To není takový jaký najde elektronický JŘ Idos? Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 16:57:19       Petr_vlček: Garantované přestupy jsou v linkových jízdních řádech značené trojúhelníky (viz linka 143444, spoj. č.1). Idos je v závislosti na nastavení (někde v možnostech se dá navolit minimální doba na přestup) schopný najít ledacos bez ohledu na to, jestli je to reálně zvládnutelné. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:59:51       Byl bych pro, aby se na SO ještě dostal 6329. K tomu stroji mám z dob minulých vztah. Škoda, že ty opravy jsou úplně nejjednodušší. Dokonce i pozáplatované vnitřní obložení se do různých vozů vrátilo. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 08:52:39       Ml636: no, to bude otázka, co DP naplánuje s vozy B941E, včera se tu bavíme o první B941 6208 na vyřazení a dneska čteme o druhé o sto čísel vyšší B941E 6308. Ostatně tyto Řepské vozy jsou pěkně oddělaný, je to škoda. Ostatně z vlastní zkušenosti od nás vím, že hodně záleží i na přidělení dobré posádce, to udělá hodně na stavu vozu. Když jsme u toho, ještě otázka, plánují se ještě nějaké další SO, nebo lehčí opravy na devítkách? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 10:51:36       Pepa_103: No asi budou muset, neb dodávky kloubových traktorů nejsou zdaleka tak intenzivní, aby to mohlo nahradit nosnou řadu pražských harmonik, která už je bez opravy na hranici životnosti Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 11:28:17       Často ani 100% péče posádky nestačí, aby auto nešlo do kytek. Například chronické neodstraňování závad. Nejlepší to mají šejdristi, přes den je čas jakž takž ty závady opravit, ale v noci se udělá jen to nejnutnější. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 15:16:57       V tramvajích mě ignorují, neboť se tamější diskusi snaží transformovat na optimalizaci, tak se zeptám zde. Ono to s autobusy souvisí: Dnes jsem zaregistroval zajímavou věc. Vnitřní panel (ten, který červeně ukazuje příští a konečnou zastávku, tedy ne teploměr) měnil intenzitu jasu v závislosti na okolním světle. Všiml jsem si toho, když jsme podjížděli magistrálu za zastávkou Těšnov, a že nešlo jen o zdání se potvrdilo v podjezdech na Vltavské. To je šikovné, dělají to také vnější panely, případně teploměry? Resp. vnitřní panely také ve 14T, kde jsou odlišné nebo v autobusech? Já si toho všiml v nějaké T3RP S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 15:26:49       V autobusech: Vnitrni panely BUSE rady BS120 meni intenzitu jasu standardne. Od zacatku co se pouzivaj. Cili nejakejch 15-16 let. Vnejsi LED panely JKZ u vozu SOR maji take tuto funkci. Sevci, co vim maj taky BS120, aspon v ty novy tramvaji. Ve starsich (T6 to je tusim) a tech reko T3 jsou urcite, jen ve vetsim provedeni. Tita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:44:14       Je ještě možné se svézt C734 DPP? Dle evidence z citybusu je ještě vedena řepská 3031/II. Zasahuje ještě do provozu? Má nějakou "oblíbenou" linku? Byl by mi někdo schopen říct, kde bych ji mohl potkat zítra? Pardon za nadměrné množství otazníků v jediném příspěvku... Dělaj machry, ale hajzl maj v koupelně S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:52:46       Nezasahuje a nikdy nezasahovala. Vypravovana je pouze na sluzebak (nema ani strojky). Totez 5974. Tita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 20:09:29       Aha, díky, zmátlo mne, že má celkem standardní číslo, měl jsem zafixováno, že služebáky mají čísla 5xxx. Dělaj machry, ale hajzl maj v koupelně Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:31:01       5xxx není číselná řada pro služebáky, ale stařevráky! Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 00:10:15       Příhody z dnešních kilometrů, aneb velevážení klienti a jejich slušné desatero. Kolega jezdící na stejné lince jako já, stejným typem vozidla jako já, jenže jemu nešlo vypnout topení. Tak si užíval topení od chladiče a ještě od výměníku a do toho vedro z venku. Co se nestalo, naklusala na něj dáma... Přesně ten typ, co je už drahných 20 let nebroušen a tedy řádně zamindrákován. "Jako vám je tady zima nebo cóó?" "Připadá vám, že mi tady je zima?" (kolega s rozepnutou košilí, celý zalitý potem) "no hlavně že tady topíte, to nám děláte naschvál, já si budu stěžovat, blebleble" "Myslíte, že nemám na starosti nic jinýho, než naschvál zapínat topení a sám se tady péct?" "No abyste netopil, když tady máte puštěnej ten větrák" (ochlazovač) "..." Auto šlo domů, ženská byla odeslána a korunu tomu nasadil KGX Felix při sjednávání výměny: "pan garážmistr vzkazuje, jestli jste zkusil zavřít kohout topení". Tak nevím, vážně si o nás nadřízenectvo myslí, že jsme 101% světových blbů, anebo jen chtěl proložit nezáživné odpoledne vtipem. Jakákoliv podobnost s čímkoliv je zcela náhodná a přednostně určena šotoušům. Proč, to ať si přeberou, až se budou rozhodovat, jestli po škole jít do práce, nebo řídit na MHD. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Amogh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 07:44:35       nemáte někdo už blejsknutou štěpánkovu 1031 B952E po laku? je to paráda! :-) www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 08:04:05       Ml636 - S těmi 101 procenty světových blbů: Podobné vzkazy ber s rezervou. Věř tomu, že je tu teď zase dost nových a méně zkušených lidí. A je lepší se možná trochu blbě zeptat, než hnát manipuláka zbytečně přes půl Prahy. Zkušeného řidiče to, pravda, může i urazit, ale nehledal bych v tom špatný úmysl či vtip. Tita: Asi jsem to nepochopil... Pro služebáky žádná řada není. Může tam jezdit teoreticky jakékoli vozidlo. Samozřejmě tam jezdí většinou pořád stejné vozy a stejní řidiči, kvůli znalosti jednotlivých tras. Tita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 08:35:36       Pardon, nějak jsem si prostě zafixoval, že existují pouze služební vozy, které jsou vyhrazené jako služební vozy (nemají PID výbavu, apod.), jako třeba právě 3031. Zároveň jsem měl zafixováno, že se tyto vozy přečíslovávají někam do řady 5xxx, samozřejmě zároveň vím, že v této řadě jsou vedeny i normální busy. A ve chvíli psaní předchozího příspěvku mi ani nebylo divný, že týhle mojí teorii neodpovídá právě číslo 3301 Dělaj machry, ale hajzl maj v koupelně 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 10:09:56       ML636:souhlasim s Asparuchem.ty máš vyhodu že jsis prošel connexem kde se vyučíš jako řidič i trochu mechanikem a eletrikářem.ale jezdí i plno lidí který takový zkušenosti nemaj a nikde před tím s autobusem nejezdili a takové zaklady neví. AV 15-30 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 10:43:46       Tak topení snad umí uzavřít každý. Možná jim šlo o to, jestli s tím jde vůbec hnout. Pravda teda je, že u spousty Karos s novým ventilem, se topení vypíná naopak, než jsou barevné symboly. Když neuzavírá dobře, tak se musí přijít na to, kde je topení vařicí a kde jenom hřeje. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 10:48:23       Tak topení snad umí uzavřít každý možná by jsi se divil ale ne!a kolikrát to neni ani o věku.Plno lidí to ani nezajíma odjet zahodit a nazdar. AV 15-30 Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 11:32:44       Ml636: Co se nestalo, naklusala na něj dáma... Přesně ten typ, co je už drahných 20 let nebroušen a tedy řádně zamindrákován. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.199.91 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 11:46:51       Co je příčinou vyřazení 6318, když například takový vrak jako 6188 stále jezdí ve službách Klíčova? Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 13:49:05       janoro: Ty příčiny jsou pořád stejné. Ta auta jsou prostě shnilá. 6188 je narozdíl od 6318 celou dobu na šejdrech, avšak moc času bych jí taky nedával.