| Autor |
Příspěvek |
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.138.76
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 15:08:25 |
|
Mladějov: S touhle zkušeností se připojuji také. Rovněž bych čekal trochu přijemnější přístup. Stejně jako ve Vašem případě to vypadalo tak, že při příchodu na vlak proběhlo zhruba to, že jsem ho česky pozdravil a podal mu rezervaci a on na to aníž by pozdravil odseknul a co jízdenku? Tak jsem mu slušně odpověděl, že ji dostane až ve vlaku, protože musím jízdenku vypsat (byl to jedničkový Interrail x2) a že to na peróně ověšen zavazadly opravdu činit nehodlám. Přitom do odjezdu zbývalo skoro 30 minut. Jenom na mě houknul, že teda sedmička a tím to pro něho skončilo. Kupéčko upravené na spaní, na sezení to upravil až někde kolem Ústí nad Labem. Na druhou stranu mu ráno nutno přiznat, že snídani přinesl včas a pomohl nám se zavazadly z vlaku. Takže asi zrovna neměl dobrý den. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 18:09:05 | 
|
Nevíte, někdo proč má Bc 51-54 59-41 156-4 tyto potahy??
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62909
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 18:26:43 |
|
A proč by nemělo mít? I tyto potahy se u některých Bc vyskytují. Namátkou třeba snad i u Bc 41 170.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 18:30:49 |
|
Mladějov, michawel:
Ano, to je přesný a výstižný popis reality. Když už někdo vyplázne 40 a více eur za příplatek za ubytovací spoj, tak opravdu není zvědavý na kyselé ksichty a otrávenou děžurnou. To jsem ochoten akceptovat maximálně tak na Vltavě na lůžku za 14/19 Eur příplatku za Katowice či Warszawu. U Rusů či Bělorusů už nějak přejdu i to, že čaj zdraží z oficiálních 12 Kč na 50, přeci jen je to východní Evropa.
Skutečnou konkurecí jsou dneska klasické hotely. Vždyť nejhorší polské vnitrolehátko je tuším za cca 20 Eur a úsporný hotelík od 50 PLN... Totéž západní svět. Kdo dá 50 Eur za lůžko, když od padesáti jsou 3*** hotely s vydatnou snídaní? A o chování personálu nemluvě. Pak se nedivme, že noční ubytovací spoje umírají.
Jo, ex. CCCP to je jiný svět a jiné kvality a ceny; nicméně to už není klasická evropská železnice. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 18:57:10 |
|
MZ: Aha, tak to jo, já myslel, že je to něco extra, nicméně, když jel dnes na bohumínském erku spolu s s klasickou soupravou, byla to druhá nejlepší dvojka...
|
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 19:17:04 |
|
Pustili jste se do lůžkových vozů, tak vám nastíním svůj zážitek. Upozorňuji Vás, že jsem tuto stížnost poslal 6.8.2011 a dodnes ani ň:
|
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.138.76
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 19:26:04 |
|
Rikin: To by mě zajímalo, jestli to byl fakt personál JLV. Jestli to třeba nebyl někdo od ČD, to by tak nějak odpovídalo. V každém případě tohle by mě asi pěkně zvedlo.Nošení uniformy u JLV je jedna z věcí, která se snad globálně dodržuje (chápu, že na Soluni, Burgasu apod. to asi nejde celou cestu, ale u těch standardních výkonů to doufám platí) |
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:27:41 |
|
michawel: myslím, že byl a "kovanej" jéelvák z dávných dob, ale ten druhý byl pravděpodobně brigádník a šlo mu to. Na tomto kurzu, kde se střídají v Praze, tak to možné je. Občas někdo nevystřídá, tak to odstupující má na háku, rozdá v Praze zbylím cestujícím lupeny a hurá domů. Pak jede lůžko bez průvodce do Chebu neobsazené. Taky se nedávno stalo, byl jsem toho svědkem... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:53:31 |
|
Tak od ČD určitě ne,lůžka nevozí.Jinak je to výkon obsazovaný vozem i personálně JLV.A "brigádník" mu nepřišel dřív-na příjezd. Jasné. |
kilanziom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:56:34 |
|
4.10.2011, Prievidza.
Dost mlady vuz, 1984...
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 21:12:17 |
|
Kdo dá 50 Eur za lůžko, když od padesáti jsou 3*** hotely s vydatnou snídaní?
Jen jsem náhodou otevřel net-hotely Hamburk a dvoulůžkáč se snídaní dvě minuty od nádraží za cca 500.-Kč v akci :-)
Kdy že to dělaj akce na lůžkách u JLV ? :-))
(Ne,plně chápu,že je hrubě po sezoně). |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 15:24:00 |
|
Něco pro Kubzeho: Kodaň bude? Že by to tedy nakonec klaplo? 
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 03:16:51 |
|
Maldějov 2749:
Dovolím si nesouhlasit, protože většina personálu se (dle mě) takhle poslední dobou nechová. Frančízanti (80 % výkonů na JV) jsou závislí na každém cestujícím a nenechají si "jen tak" utéct tržbu. Jenže ono se to asi blbě vysvětluje někomu, kdo už jen při příchodu do jídelního vozu hledá hned vše špatné - tímto na Vás nijak neútočím, jen mám takový pocit z předešlé diskuze výše.
Stevard na CNL (a donedávna i u EN směrem z DB) Vám nemohl sdělit, že už nikdo nepřistoupí. U DB (jakožto prodejce rezervací) funguje on-line systém, který Vám umožňuje zakoupit si rezervaci v čase odjezdu vlaku z poslední nástupní stanice. Stevardi jsou s tímto problémem obeznámeni. Takže Vám třeba ani nemůže prodat ve vlaku lůžko z Prahy do Amsterdamu, i když je podle obsazovacího plánku z Prahy poloprázdný. Musí počkat do poslední nástupní stanice (Berlín) na aktuální obsazenost vozu. Zákaz a zákaz a zákaz (tipuju WLABmz, což znamená CNL nebo Metropol) má svoje bezpečnostní opodstatnění. Nevysvětlení zákazu průvodcem/stevardem a neochota je vina na jeho straně. S tím souhlas.
O těch 80% máte právo na názor (spolu s Čertem). Já třeba 80% posádek u JLV ani neznám
Dj_la_défense 1364:
U CNL zajišťuje servis DB ERS, resp. dcera DB AutoZug, která si na některé výkony na dané období (platnost celého JŘ, půlku, nebo třeba i na 3 měsíce) najímá personál JLV. Docela se divím nad příspěvky nad neochotu personálu JLV u CNL, protože z DB AutoZug jsou ze servisem velmi spokojeni, o čemž svědčí i minimální počet stížností. A to jsou němci daleko náročnější zákazníci než češi u RJ s dortem za 9,- a croissantem za 20,- a nenechají si nic líbit.
Vantju:
Nakonec to s Kodaní vypadá optimisticky (už asi 2 měsíce). Zasáhly do toho dva hlavní faktory: za prvé se povedlo navýšit pobyt v Hannoveru na min. 20 - 25 minut a za druhé zkrácením soupravy Kiepury z Berlína (neřazením ruských kurzů do německa na tomto vlaku od nového GVD) se našlo místo pro WLABmz i Bvcmbz. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 07:10:35 |
|
Na čem se teda rusáci povezou? Ď
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 10:02:29 |
|
Kubze: Nehledám vše špatné,říkají o mně,že jsem dokonce dost pohodář
Ani nejsem sepisovač stížností-jen jsem (jak píšu výše) sepsal celkový dojem z posledních let.
S tím (ne)přistoupením a středním lůžkem to bylo Praha-Budapest na WLABmee,to jsem jel v T3 sám,a ještě tam byla taková specialitka,že průvodce nechtěl inkartu ("to není třeba..") a pak se za Českým Brodem na mne dobýval přerovský průvodčí,nechal mne jí (já už ve spodkách a tričku) zase vyndat a dlouze ji načítal.
Koukám,že mi (nám) to stejně nevěříte..To je nejjednodušší.
Michavel,Rikin,já,W.(kterého osobně znám a není to žádný stěžovatel..
Hele,kolikrát jsme si tady spolu dopisovali,že web jlv je čtvrt roku neaktualizovaný,s nabídkou Burgasů v prosinci atd ? Minimálně několikrát (3x ?) Prostě dojem zákazníka-socíkovský nezájem. A že jsem třeba na cesty do Košic/Tater ten vlak+lůžko doporučoval leckomu.
AD DB spokojenost-no jestli to není tím,že z cizinců se mohou někteří průvodci zfamfrnět-pozůstatek socíku a když vidí tuzemce..
Tedy W. (kterého od vidění znám)a já nejsme ani nějací zpovykaní hnidopichové a jak koukám,tyhle zážitky nejsou ojedinělé.
Jo a když už jste mne "našláp" ,tak jsem dřív (když jsem poblíž pracoval) chodil skoro každý den na oběd do vaší jídelny Vestibul,neb v okolí žádná časově dostupná hospoda s teplým jídlem není. A občasné excesy jedné starší paní s takovým okurkovým obličejem u výdeje s miniporcema příloh či omáčky (a totéž dělají dnes občas vaši učni či co) a když jsem náhodou stál ve frontě před/za panem Bártou a div jsem porci neodnes..možná by jste měli častěji kontrolovat inkognito správnou gramáž pokrmů.Dneska už tam zajdu jen náhodně,vaříte dobře,různé saláty atd. moc fajn,ale..
Tak jsem vám koukám zase přidělal práci-nebo ne ? |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:33:04 |
|
Vantju:
JPP povídá něco o vlastním vlaku. Podrobnosti zatím nevím.
Maldějov:
Já neříkám, že Vám nevěřím. Jen jste mě (všichni) svými negativními zkušenostmi se stevardy JLV u CNL překvapili. Vybírání jízdních dokladů u Michawela na hlaváku půl hodiny před odjezdem je přežitek (socialismu) a divím se, že si tím dotyčný přidělával práci. Za neaktualizací webu bych nehledal socíkovský nezájem, ale čistě jenom amatérismus.
Vestibul nekomentuji. Mě tam nechutná, tak tam chodím minimálně.
Práci jste mi nepřidělal |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:46:22 |
|
Ještě k té Kodani. Pokud budou skutečně dostupná lehátka za 50 Eur, tak by to mohla být zajímavá a konkurenceschopná cena. Ne snad pro Skandinávce (ti vzhledem k jejich kupní síle zvolí spíše Cimber Sterling, Norwgien či co tam lítá...), ale pro nás a pro východní Němce.
Oproti tomu časové polohy tedy opět žádný zázrak. Odjezd z ČR šíleně brzy, příjezd do Dánska naopak pozdě (chápu, že s polohou Aurory nikdo zde nic nenadělá, ale stejně to dost lidí může odradit). Hamburg ve 4 ráno není žádná výhra, Flensburg na šestou už je lepší (i když z hlediska turisty je to taky brzo - už vidím, jak bych tahal ženu z postele o dovolené v šest :-)), optimálně to vychází na návštěvu Jyllandu. Kodaň v deset už je vůbec dost pozdě.
I přes ty zmíněné časové nevýhody však pravděpodobně to spojení příští rok využiju - ne tedy přímo do Dánska, ale pro turistiku v Skane, což je nadosah. Jenom ten přípoj od R 607 Ohře bude poněkud o nervy... |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:18:44 |
|
W.:
Trochu soudnosti k těm časům. Uvědomte si, že noční vlak není ICE a nejede nejkratší cestou. Pokud byste jel stejnou trasu jako CNL přes Hannover, dostal byste se do Kodaně za 13 hodin a to ještě stejně přes Puttgarden a ne Flensburg.
CNL nemá mezi Hamburkem a Kodaní zbytečné prostoje a 6h je prostě jízdní doba. Takže byste chtěl být v Hamburku v 6 a v Kodani v 8 ? Nebo v Hamburku ve 2 aby Kodaň byla na 8 ? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:50:44 |
|
Víte, mě to zajímá z hlediska platícího zákazníka, nikoliv provozně technické potíže.
Dobře to vystihl jeden karlovarský rentiér: Dokud jezdilo noční lůžko do Vídně na sedmou ráno, jezdíval tam na víkendy se svou matku na dorty a výlety lodí po Dunaji. Tam z pátku na sobotu. V so a ne lodí do Řezna a v neděli odpoledne vlakem přes Marktredwidz domů do Varů.
Pak se ovšem ranní příjezd posunul na šestou, tzn. budíček už někdy v 5,30. A tím výlety skončily.
Chápu, že Kodaň je daleko, tratě pomalé a most Puttgarden - Rottby ještě pár let bude chybět. A vy zase chápejte, že lidi se rozhodují i podle času příjezdu nebo odjezdu. Ono 14 hodin na lehátku v kuse není taky nic moč zážitek.
V podstatě největší výhoda nočního vlaku je jenom v tom, že ušetříte za jednu noc v hotelu. Ale to se částečně maže tím ztraceným dopolednem.
Jinak Hamburk bych opravdu neřešil - to je opravdu nouzovka, pro ty co nemají jinou možnost brzkého ranního příjezdu. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 13:22:27 |
|
takže podle Vás je špatně - po takřka tříletém úsilí - zavést aspoň nějaké komfortní nové spojení a při podle Vás takto nekonkurenčních časech raději spoj vůbec nespouštět ?
Tak těch 14 hodin investujte do lůžka a ne do lehátka.
Já si myslím, že na takovýchto destinacích se cestující nerozhodují podle časů (odjezdy/příjezdy nebo cestovní doba), ale podle nabídky spojení. Pokud tedy existuje pouze jedno přímé spojení, můžu se rozhodnout mezi vlakem, letadlem, busem, autem, stopem a jít pěšky. Pokud chci zážitek, pojedu vlakem. Pokud potřebuju řešit "konkurenceschopné" časy, koupím si hoooodně dopředu letenku. Pokud budu chtít ušetřit, pokodrcám se v busu. Stopem bych to asi nejel.
Jak mi vysvětlíte nebývale slušnou obsazenost bývalého EC 370/371 jedoucího do Aarhusu 12h, kde "dost lidí" akceptovalo sedět v Bmz ? |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 13:44:11 |
|
A jedna OT vzpomínka z dob totality (Doufám, že nebudu obviněn z dřívbylolípismu). Tehdy jezdil lůžkový rychlík 178/179 Děvín. Byl složen z lůžkových a lehátkových vozů JLV Bratislava. Jenže ten čas příjezdu byl při rozumném odjezdu (kolem 22 hodiny) moc brzy. A tak grafisti postupně použili tři varianty (ač byl veden vlakvedoucím z Bratislavy, vedl jsem bněkolikrát jako zástup).
1) Jel po své trase, ale měl několik dlouhých pobytů v maličkých stanicích
2) V Brně přepřah a s brejlovcem v čele jsme jeli přes Veselí nad Moravou, Stará Turá a spojkou na Piešťany
3) Jel přes stanice Pardubice, Olomouc, Valašské Meziřící, Púchov. |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 13:48:01 |
|
A když už jsem zavzpomínal na onu dobu, připomenul bych tehdejší závody JLV
Praha - obsluha velice rozdílná (podle posádky). To platí asi dosud.
Brno - Jezdilo Drak do Karlových Varů a přes Žetec do Prahy. Velice dobré posádky
Košice - většinou dobré posádky
Bratislava - hrůza
Most - zajímavý závod. Měl pouze dva vozy. Jeden výborný na Bezdrevu (na jeho flamendra dodnes vzpomínám) a druhý na R Liberec- Cheb, kde vrchol kulinářského umění byl párek z konzervy  |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 17:29:27 |
|
Čerte: Já myslím, že existovala ještě jedna varianta toho DEVÍNU a tou je Praha-Olomouc-Přerov-Veselí nad Moravou-Myjava-Leopoldov-Bratislava |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 17:33:01 |
|
Dj_la_défense: Nemohu vědět všechno. I ty tři jsou dost zajímavé. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 18:39:30 |
|
Kubze: Nevím jestli dobře nebo špatně, můj kšeft to není a netuším jak a jestli vůbec je počítaná rentabilita toho nového spojení.
cestující nerozhodují podle časů (odjezdy/příjezdy nebo cestovní doba), ale podle nabídky spojení
Nesouhlas. Češi jsou na prachy a rozhodují se především podle ceny. Potom podle času a poté třeba podle kvality služeb. Každopádně příjezd skoro ve čtvrt na jedenáct dopoledne znamená větší část dopoledne v čudu. Ale jak jsem již psal - proti tomu hraje cenové kritérium v podobě úspory za hotel a konkurenceschopné ceny za lehátko (s lůžkem už to bude horší). Autobusem to jde, pravda, také ještě o něco levněji a o dost více nepohodlněji (zvěsti z nočních spojů po západní Evropě hovoří o puštěné TV, při návratu se do Frankfurtu (cca 0,30) nemáte šanci vyspat, protože se furt něco děje. A relativně dost obsazené, na spátek to není ani omylem a už vůbec ne jít druhý den do práce).
Jak mi vysvětlíte nebývale slušnou obsazenost bývalého EC 370/371 jedoucího do Aarhusu 12h, kde "dost lidí" akceptovalo sedět v Bmz ?
Co to je slušná obsazenost? A v jakých relacích? Jezdilo více lidí do Berlína nebo za něj? Nebo většina jela skutečně až do Dánska? Víte - tohle není volný trh. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 20:09:55 |
|
Většina jezdila až do Dánska - i třetina kapacity vlaku. A kdyby měli jezdit do Kodaně pouze Češi, tak to rovnou můžeme zabalit. Čechů využívající vlaky CNL je tak 5% z celkového počtu. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 00:20:48 |
|
Karlovy Vary 9. října 2011
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 17:26:27 |
|
Hansst - 10. října se vezl na NExáku směr Ústí nad Labem |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 12:35:01 |
|
Zdravím
Jak je to s těmi WRmee? Dělám na vagonwebu řazení a u Prahy je psané do odvolání WRmee814 a od vyhlášení WRmee816. Co je tedy to 814? Děkuji
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 13:59:05 |
|
Vantju: Těžko může být v řazení WRmee 814, když všechny 3 vozy jsou na modernizaci  |
JFK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.88.143.106
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 18:58:26 |
|
Od 1.11. rastu ceny lozok a lezadiel vo vnutrostatnej preprave ZSSK takmer o 100%. Novy cennik tu: http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty/2011_pdf/c_2011_rez_ bat_kur.pdf |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4109
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 09:04:37 |
|
Většina jezdila až do Dánska - i třetina kapacity vlaku.
Když v tom vlaku byla z Prahy obsazenost tak 20 % (posuzovaáno pohledem k okna míjejícího vlaku).
Sorry, ale to mě rozesmívá asi tak jako nabídka smažáku za 230,- od JLV |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 17:09:50 |
|
nemá cenu snad ani reagovat na "odborníka", který roční průměr tipuje z okna míjejícícho se vlaku a ještě ho vidí jednou ta týden ... |
Pepa Hlavák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.39.46
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 20:25:03 |
|
Tak konečně něco užitečného od JLV i pro mobilní telefony...výluky jídelních vozů, teda pokud to už sem někdo nedával... |
Zubatej Toník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.167.168
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 20:38:50 |
|
...a jeden měřičák v Nymburce...
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4122
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 15:26:37 |
|
roční průměr tipuje z okna míjejícícho se vlaku a ještě ho vidí jednou ta týden ...
Téměř každý pracovní den a potvrzeno kompetentními pracovníky ČD. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 21:18:22 |
|
Zajímavost nátěru na ZSSK - neaplikovaná, rozdílnost barev u ZSSK, jako na naše co měsíční realizované změny vozového parku je to nic, ale přeci by mě zajímalo WLABmee s modrým proužkem
PS: Že prý se na ZSSK čeká s aplikací blonsky na nějakou 750 lehká úprava dizajnu, tak uvidíme jestli je to hlod z SK...
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 00:01:35 |
|
RadekŠ: Bavíme se o tomtéž vlaku, který před čtyřmi, pěti lety jezdil do Arhusu ? Pokud ano, dovoluji si nesouhlasit. Obsazenost bývala (přes hranici do SRN) rozhodně vyšší, než jeden cestující (občas dva) na kupé. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4125
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 10:49:13 |
|
Obsazenost bývala (přes hranici do SRN) rozhodně vyšší, než jeden cestující (občas dva) na kupé.
Jo, ale asi sotva mohla ject třetina kapacity vlaku do Dánska- jak jste uvedl.
Aby to platilo, tak by tam museli ject +-všichni cestující. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 11:36:34 |
|
Vy si pořád stojíte za svými 20ti procenty z projíždějícího vlaku. Přečtěte si pořádně můj příspěvek 621, pak je totiž Vaše reakce č. 4125 blbost. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 12:24:14 |
|
Vy si pořád stojíte za svými 20ti procenty z projíždějícího vlaku.
Nestojím, ale nevěřím tomu tomu mi, že třetina sedačkové kapacity jela do Dánska. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 12:33:52 |
|
Aha. Jasně, to Vám neberu |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 09:03:49 |
|
No co tím jsem jel já do Vejle tak celkem narváno, ale jelo to spíš Pha - Bln, Bln - HH a HH - Aarhus. Ale z Prahy do Dánska taky dost lidí jelo...
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:26:28 |
|
Co se to veze na EC 78??
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 15:53:34 |
|
a jen technicka. Kdyz jezdil Devin pres dolni vlaru, tak na 90 procent jezdil s Bardotou/Zamracenou/Ceculou. Brejle v letech 1980-91 byly na trati 8rno-Veseli jen asi na 3 parech vlaku. Vydival ci slysival jsem to z baraku, mel jsem okna s vyhledem na trat doma i ve skole |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 12:43:40 |
|
Tadis: Jen salonni vozy spolecnosti Brenner und Brenner.. Tedy nic pro bezneho smrtelnika :-) |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:09:03 |
|
Dnes na 275/274 WRm 51548881013 s kompletně novým interiérem. Nové obložení stěn, koberce, potahy, záclony v korporátním provedení. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63114
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:20:20 |
|
Této opravy by mělo vzhledem k "postupu" kompletních rekonstrukcí dočkat postupně více vozů.
Jakou barvu mají nakonec potahy? Modrou?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 22:03:52 |
|
Martin_zlivský : potahy jsou modré jako v posledních vozech A co prošli omlazovací kůrou.
No nevím zda je vhodné dělat takové úpravy na vozech co do roka všechny půjdou do Vrútek na modernizaci. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63120
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 22:35:52 |
|
Vzhledem k neustálým změnám "koncepce" ohledně speciálů mě to už snad ani nepřekvapí.
Kdo ví, co se do roka stane ve skutečnosti.
Smůla je, že se tohle neudělalo už dávno (průběžně). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Loko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 21:52:27 |
|
Bude opět v letní sezóně jezdit NESEBAR do Burgasu ?
Děkuji za info |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 15:10:21 |
|
Věděl by někdo, zda-li u slovenských vozů WLABmee svítí v provozu všechny tři koncová světla? Popřípadě jaká světla svítí? Předem moc díky za odpověď. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 15:22:55 |
|
Mája: Mám dojem, že jen vrchní dvě... |
Trpaslík_ludvík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 17:48:02 |
|
Tak tak - je to stejné jako v případě starých uhláků se třemi koncovými světly, kde se u nás používá také jen horní dvojice světel. Jestli se to třetí světlo rozsvěcí v ex SSSR snad někdo doplní. |
Jajo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:34:56 |
|
Ahojte potrebujem poradit.Maju vozy WRRm 51 56 88-41 031-2 parné kúrenie alebo len pribežné parné kúrenie? A ak majú parné kúrenie nemá niekto schému?
Ďakujem |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:43:43 |
|
Nesebar jako takový jezdit nebude, ale větev vozů do Varny a Burgasu bude jezdit na Metropolu. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:59:17 |
|
Jajo:
podle Parostroje i jiných zdrojů série WRab 031 až 070 parní topení neměla. Podle této fotky to vypadá, že měly průběžné potrubí parního topení. |
Jajo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 21:02:51 |
|
Ten voz je teplovzdušný pretosa pýtam či náhodou nemali parný výmenik pod podlahou |
WRm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.192.74
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 22:29:22 |
|
Jirka p: Dnešní WRm mají stále potrubí parního topení, parní topení však již není funkční. Ale kdysi bývalo. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 00:39:31 |
|
Průběžné potrubí pro parní topení bez výměníku měly pokud se nepletu vozy BRcm. Dodávané někdy v letech 1984 či 1985. |
