| Autor |
Příspěvek |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:52:06 | 
|
Kořka
děkuji za pozvání, rád se někdy přijedu podívat ... jen to mam trošinku z ruky z plzeňska ... ale třeba si někdy najdu čas a cestu okolo |
Zado
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.33.137
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 20:48:44 |
|
Cihelna Nasobůrky rok 2000. Drážka i cihelna jsou zrušeny a BN30 je nyní na KŘD v Kolíně.
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 04:43:37 |
|
Zado: Luxusné fotky  |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 09:45:37 |
|
Zajímavé ...
http://www.zanikleobce.cz/index.php?obec=15331 |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 11:05:55 |
|
Zado: To rypadlo vypadá jako model těch monster, které tady u nás hrabou uhlí  Opravdu super fotky
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4419
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 11:09:11 |
|
Sice to zdejší znalci asi znají..ale,precizní práce,navíc zdokumentovaná
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3753-Pribeh-parneho-rusna-U -45903/
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 12:00:21 |
|
Dnešní jízda do Nové Bystřice
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 13:58:00 |
|
Zado:
Mohl bych některou z uvedených fotografií použít na webu www.uzkorozchodky.hys.cz? Fotografie BN30 z Kolína na svém původním působišti mi chybí.
Můžete se mi prosím ozvat na mail?
Děkuji
Ivo Kočí
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:23:45 |
|
Zado : parádní  ,  . Konečně víme, jak ta naše Žába vypadala v dobách "normálního" provozu .
Další zajímavost ze Slovenska 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zado
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:14:26 |
|
Děkuju, jsem rád že se fotky líbí. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 00:32:14 |
|
Zado: korečkové rypadlo v Nasobůrkách asi už šlo do šrotu ? Existuje ještě někde u nás něco podobného v provozu ? Vím jen o Františkových lázních. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 01:19:42 |
|
Zmar: nepletu-li se tak občas se rýpe i ve Vysokém Mýtě. Český dub rýpal do roku 2006( poté šrot). Pár jich ještě je, ale ty už jen stojí a zarůstají. |
Zado
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:44:23 |
|
Zmar: Kde rýpadlo skončilo to nevim, ale v Nasobůrkách zbyl po cihelně jenom komín a pár pražců. Co vim tak jedno z posledních bylo ve Fr. lázních ale slyšel jsem něco o tom že tam už se taky přestalo dobývat - možná tady někdo bude vědět něco víc. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:00:43 |
|
Malá vzpomínka na výlet před 25 lety 4.2.1986.
Po příjezdu Os s TU 47.0005 z Obrataně do Černovic u Tábora a tam přestup na Mn s přepravou cestujících
Potom vykřižovat v Chválkově s Os s TU 47.0018 a zastavit ve Včelničce
a hurá do Kamenice nad Lipou, kde čeká druhý Mn s TU 47.0009
Ten se potýkal se spadlým vozem jednou nápravou z podvalníku. Ulomené klepeto na nově zaváděném typu.
Pak vykřižujeme s TU 47.0005 na Os v Nové Včelnici a krátce posunujeme v Lovětíně
A pak už jen dojet do Jindřichova Hradce
Škoda, chtěl jsem to uveřejnit o dva dny dřív. Ale 26.2.1986 si výlet zopakuju, ale tentokrát Mn vlakem do Nové Bystřice. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 14:53:44 |
|
Mixmouses: dovolim si male doplnenie Tvojho linku, fotky informacnych tabul, ktore sa v tom clanku spominaju:
Je ich desat + jedenasta, ktore je umiestnena v obci a odkazuje na ostatne. Vsetky boli osadene v novembri minuleho roku.
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 15:02:45 |
|
Stanleystoner : díky, moc pěkný, držím palce k dalším krokům
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:41:09 |
|
Wels: moc pěkný pokoukání ale jako vzpomínka to pro mě neni, páč ty fotky jsou starší o osm dní než já  |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 01:28:35 |
|
Wels Poprosil by som, nebola by fotka (popis) podvalníku z roku 1985 ? Podľa toho,čo vidím mi pripadajú iné, ako typ 90. Ďakujem. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 09:16:34 |
|
Tady je :
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 09:20:29 |
|
Vzpomínka..
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist234.jpg
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:19:30 |
|
Podobné vzpomínky jsem rovněž nedávno skenoval, lokomotiva BS 80 číslo 11,foceno 12.7.1984.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:33:09 |
|
Wels: moc pěkné vzpomínkové fotky z "úzké", díky! A jedna věc mi vrtá hlavou - z jakého důvodu se u smíšených vlaků řadil vůz por přepravu osob až na konec? Vždyť se s tím pak fírovi muselo hůř zastavovat u krátkých nástupišť na některých zastávkách. Proč nebyl osobní vůz řazen jako první za mašinou? |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:41:12 |
|
Wels ďakujem |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:59:21 |
|
Majkl007: Umíš si představit, že třeba 200tunová nákladní souprava bude tažena za vozem Balm/ú? Jistě znáš význam písmene "l" v označení vozu. Takové vozy nesly nápis "Smí být zařazen jen na konci vlaku" - tipni si, jak dlouho by asi trvalo, než by se podle tvého návrhu řazená souprava přetrhla...
zdraví
hank |
Kořka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 07:27:08 |
|
a taky jak by probíhal posun - takhle osobní vozy zůstaly u nástupiště a šíbovalo se jen z nákladními. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4239
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:38:51 |
|
Zastavovalo se s tím asi blbě, ale minimálně na Bystřické se jezdilo o polovinu pomaleji než teď, a pamatuju si, že třeba u vlaku s osmi vozy na podvalech třeba v Jindřiši z první brzdy vyskočil maník, vlak krokem projel a když byl Balmáček na místě "perónu", tak dal fírovi stůj.
Ale když se vědělo, že se směrem zpět brát žádný vagón nebude, vozily se samotné brzdy i na konci vlaku - viz fotky, na druhé je zetka vidět už odstavená za soupravou.
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 14:35:32 |
|
Přidám malé video páry u Albeře z léta 2007.
http://www.youtube.com/watch?v=OkXvHT3ZlIM |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 15:02:22 |
|
Ad Balmy na konci soupravy: mám dojem, že dokud na Bystřici ještě jezdily staré sasáky, tak bývaly řazeny hned za mašinou. Kdo má snímky z té doby, mohl by to ověřit. V té době ještě na Obrataň jezdily čistě osobní vlaky složené obvykle ze dvou Balmů. Až když sasáky odstavili, začalo se s Balmy jezdit i ve smíšených vlacích a musely na konec soupravy. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 15:10:20 |
|
Zapůjčeno z vlákna www.zelpage.cz - sasák za Túčkem.
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 15:24:24 |
|
Já mám fotku, kde je sasák také na konci. A stejně tak mám Ba/u 622 na konci vlaku.
Ale v Justovi Na úzkém rozchodu ... na str. 88, 89, 91 a 131 je snímek, kde je přípřež, sasák a pak nákladní část vlaku. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 15:36:25 |
|
Kdyby to bylo o pár kilometrů dál, nebyl by v tom takový nepořádek. U soudruhů z NDR musel být Ordnung a tak pro řazení souprav platil jednoduchý předpis: "nejdřív podle barev, potom podle čísel" .
P.S: doufám, že mne nikdo nechytne za slovo. I soudruzi z NDR tohle říkali s nadsázkou. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 15:47:25 |
|
Pánové, děkuji za vysvětlení problému. S tím roztržením vlaku mě to fakt nenapadlo...  |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 17:44:23 |
|
Wels: Já jsem se kolem Bystřičky toulal o prázdninách v posledním létě pravidelného provozu sasáků (1975) a mám zafixováno, že bývaly v soupravě na konci, ale nemám to jak doložit a paměť je po těch letech zrádná mrcha...
Možná v tom byla taky nějaká logika - nebo jen bůhvíproč tradované místní provozní zvyklosti?
zdraví
hank |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:00:10 |
|
Ale proč voziLO?? Pokud by byla zátěž na Bystřickou, tak jezdí Os jako smíšenej, na tom se dodnes nic nezměnilo. To, že tam momentálně zátěž není je otázka jiná. |
NB vlaky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.111.139
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:24:06 |
|
Franta z pp:
Smíšený vlaky na Bystřickou už loňskou sezonu jezdit nesměli. Náklady se vozili v noci jako zvláštní vlak. |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 22:11:21 |
|
Tak jo, já se nechám poučit na K-Reportu  |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 09:57:40 |
|
hank : tak to mě mrzí, žes tenkrát nefotil. Já tam byl prvně až o deset let později. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:55:19 |
|
Wels: Já jsem v těch letech koukal víc po holkách než po mašinách... 
zdraví
hank |
Bewek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 13:15:22 |
|
Něco úzkého dnes přes Choceň |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 16:13:57 |
|
Bewek: Tak ten pravděpodobně míří do Valašského Meziříčí na lak
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fotogalerie
|
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 16:47:13 |
|
Albeř 2007
http://www.youtube.com/watch?v=74DPRxc4iAQ |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 20:55:43 |
|
a co Albeř 1912 ? podle plánku (asi projekt ?) měla být od konce kusé koleje tamního nákladiště postavena úzká (520 mm) o délce asi 120 m. na uvedeném nákladišti měla být dřevěné rampa o výšce skoro 3 m ke které tato úzká měla klesat |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4246
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 01:40:37 |
|
S dovolením názorně popřu své vlastní tvrzení o řazení na JHMD. Když v roce 2007 jel na kusou v Albeři náš vagón, tak jel nejdřív do Bystřice normálně a pak zpátky do Albeře kvůli odstavení na kusou kolej už na konci vlaku až za soupravou Balm/ú...
Nakládání na podval - konec soupravy v Bystřici - sunutí v Albeři:
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 12:48:35 |
|
353: BDlm má zřejmě podobně odolné lehké spřahovací a tažné ústrojí jako Balm/ú.
zdraví
hank |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:56:44 |
|
Všechno je to o váhách vozů a zatížení na tažnej hák je velkej rozdíl víst 12ti tunovej calmák jak plně loženej uhlák nebo gábinu
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 22:23:32 |
|
Zdravím
Mohl by mi prosím někdo poskytnout fotografii Červené BNE50 ze Solvayových lomů?
Děkuji
Ivo Kočí
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 11:00:09 |
|
už mám
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:52:38 |
|
Minulý týden jsem se dostal do Bašky, tak jsem této příležitosti využil a nafotil co zbylo ze zdejší úzkokolejky (těleso v téměř celé délce, koleje v přejezdu a hlavně nájezd do 1. patra cihelny či co to bylo, kde se vozy vykládaly). Bohužel se mi až na jednu fotku vozíku nepodařilo sehnat žádné fatky z provozu této drážky 
Na poslední fotce je vláček z ostravské ZOO
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:34:33 |
|
Zdravím vospolok,
mám takú prosbičku,vedel by mi niekto pomôcť k týmto dotazom?
- Cca aký rok výroby a výrobca je tohto Za/u?Bol by ak typový výkres?
Tento vozeň by mal mať podľa mojich zdrojov značenie N/u 3002.Vedel by niekto niečo dodať k tomuto voznu?Pôvod,rok výroby,výrobca a tak.Zelená kriňa k nemu nepatrí.
Tiež hore uvedené otázky k Z/u
Inak,v prípade repných vozňov,aké údaje boli uvedené na skrini vozňov patriacich cukrovarom alebo statkom?Boli na nich len evidenčné čísla alebo aj niečo viac?
Za prípadné odpovede ďakujem
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 22:03:56 |
|
Mathulo : ty zavřené vozy nikdy nebyly ČSD, takže s nima Ti nepomůžu. Údaje o N/u 3002 tu už snad někdy prošly. Je to původně Frýdlantský vůz, tzn. Graz 1900. Zítra Ti E-mailem napíšu víc.
Řepné vozy, alespoň v Čechách (viz kniha o řepařkách) měly čísla a tárovací váhu. Předpokládám, že to bylo všude stejné. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 02:45:12 |
|
Mathulo: Moc tam toho sice vidět není, ale Slaný-Kačice měla určitě jméno dráhy a číslo.
Rosta_kolmix: nájezd do 1. patra cihelny či co to bylo, kde se vozy vykládaly
To mělo být ve Zlonicích podle původního projektu taky. Nakonec to ale bylo řešeno běžným pásovým dopravníkem a vozy se vyklápěly venku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:57:56 |
|
Koleje kolem Kolína se plazí čím dál více ku Mlejnku
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:42:36 |
|
Ještě k tomu řazení Ba/u na Bystřičce za lokomotivou - Ba/u byl díky svému rámu považován za vůz normální stavby a co bylo nejpodstatnější, měl jenom průběžné potrubí tlakové brzdy. Do Bystřice jezdily zásadně na konci vlaku ( aby se JH cestující zbytečně nemotali v kolejišti ). Při cestě zpět, pokud byl Ba/u jeden a nechtělo se v Bystřici složitě posunovat, tak jel v čele vlaku ( ale obvykle vlak cestou už nedobíral žádnou zátěž ). Průvodčí tak mohl cestou vůz nepředpisově opustit a mohl si jít pokecat s kolegy - což samozřejmě nešlo, když byl na konci vlaku řazen jeden nebo dva osobní vozy bez tlakové brzdy. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 21:07:53 |
|
Mathulo: předpokládám, že čtyřosá Zetka je původem z Želiezovců. Výrobce neznám (Belga, Rosemann&Kuhnemann, Gyor apod.) a rok výroby se dá odhadovat jen velmi přibližně - já bych to typoval na dobu od zahájení lokomotivního provozu po rok 1918. Při podrobné prohlídce podélníků a ložisek podvozků by se možná daly najít nějaké další údaje.
Dvojosá Zetka je zřejmě novostavba na nějakém starším spodku. Tedy výrobcem jsou asi dílny NPŽ a přesný rok výroby by řekl někdo z místních. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 21:56:33 |
|
Wels,Žmz,Zmar - dík za info.
Na 90% pochádza zo Želiezoviec,mám fotku kde je identický vozeň pre potreby miestnej Telovýchovnej jednoty.Pri najbližšej návšteve NPŽ si vozeň obzriem.
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:02:01 |
|
Mixmouses: ... zatímco SŽDC tratě likviduje, vy stavíte...
A pak, že nejde udělat nebe na zemi! - Byť byste to modré z nebe snášeli za přispění Pekelníka 
Trať u Kolína je prostě argument sám o sobě. Netřeba dalších slov.
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 02:31:27 |
|
Martin: Po sobotě už k mostku na Mlejnek "jen" 260 metrů. Dny jsou ještě krátké a ve stínu lesa celodenní mráz, takže za den stavby zvládáme při naší převážně ruční mechanizaci zhruba 120 metrů smontovat. Štěrkování a zejména podbíjení jde navíc o dost pomaleji a to nás teprve čeká.  |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:56:25 |
|
Kovář:Budiž vám řepní Bohové nápomocni ! ! ! |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4451
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:23:09 |
|
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist219.jpg
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:28:26 |
|
Zdepa: možná se ptám blbě, ale ten plánek "Albeř 1912" je prosím k vidění kde? |
