| Autor |
Příspěvek |
121019
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 13:22:32 | 
|
Prosím ,které os. vlaky do Přerova vozí polské lokomotivy EP 07. Moc děkuji. |
Papouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 13:42:08 |
|
Ahoj,nevíte někdo co jede za soupravu na R 38957 z Chebu do Plané u Mar.lázní a dále ten vlak pokračuje z plané jako R757.Díky |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 15:07:22 |
|
@121019: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2000573
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 15:36:09 |
|
121019 :
3300 X / 3307 X / 3306 / 3712 / 13020 6,+ / 3747 X / 13015 6,+ / 3749 6,+ / 3319 |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 23:19:34 |
|
121019: Žádné, lokomotivy řady EP07 nejsou v ČR schváleny. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 00:06:08 |
|
Pokud myslel PKP řadu EU 07,tak ta ano,z Přerova jezdí např. na Os 3319. |
Jezevec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 09:44:19 |
|
ex fíra:
Dřevolino jsem viděl 30.12. na Lanšperku po 11té hodině, nenašel jsem v jízdním řádu co to bylo za vlak.Na Lanšperku nestavěl,lidi v tom byli.
pro všechny:
Prosím vás kdo je větší viník nového jízdního řádu kraj nebo ČD? Vypadá to ,že pan Lásko nebo jak se jmenoval, úspěšně lobuje za Choceň. Ale proč mám vstávat před 4-tou a v Chocni přestupovat. Jezdím z Ústí n.Orl. do Pardubiček.
Jezdil jsem os5010 4:50 z UO teď ho dali z Chocně v 5:10. Celý je to hrůza. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 11:34:11 |
|
Jezevec: "Dřevolino jsem viděl 30.12. na Lanšperku po 11té hodině, nenašel jsem v jízdním řádu co to bylo za vlak.Na Lanšperku nestavěl,lidi v tom byli.
Tak v tom vlaku jsem shodou okolností seděl i já, jedná se o Os 15121 Ústí nad Orlicí - Klodzko Glowne, jezdící denně *), a nezastavující na zastávce Černovír a ve stanici Lanšperk. V jízdním řádu tratě 024 je tento vlak normálně uveden, odjíždí z Ústí n. O. v 11:15.
Ovšem EN57, to je tedy STROJ! Polovina dveří vlaku nefungovala (nešla zavřít), dveře mezi oddíly v každém oblouku volně cestovaly tam, kam je odstředivá síla poslala, takže zavírat je nemělo smysl, bo se stejně po pár desítkách vteřin zase otevřely, interiér humus, bordel, špína, sedačky prosezené, špinavé... no zlaté naše Žabotlamy, ty jsou v porovnání s Dřevolínem ve výborné kondici!
*)kromě 25.XII a 24.IV., kdy vlak v úseku Lichov - Klodzko Glowne nejede, a v úseku Ústí n. O. - Lichov jede souprava v řazení 163+2xBdmtee. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 11:35:56 |
|
pardon, samozřejmě Lichkov, ne Lichov  |
K. Sýkora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.22.45
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:40:53 |
|
Zdravím měl bych jeden dotaz.Jaká je maximální proudová hodnota pro rozjedz elektrické lokomotivy. Je to 1000 A nebo 1200A, kolik?Smozřejmně pomineme-li adhezní podmínky. |
Nickname90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 16:09:22 |
|
Zdravím, věděl by někdo nakreslit kolejové schéma tratě Ružomberok - Korytnica-kúpele? Nejlíp s kilometráží, mosty, kříženími se silnicí... Moc děkuju.
| Ostravština je svebytny a plně srozumitelny jazyk. |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 16:37:34 |
|
K. Sýkora - právě adheze je limitující na rozjezdový proud, takže při něm největší odběry nejsou. Jinak nejvýkonější el. lokomotivy si můžou vzít proud 1500-2000A. Samozřejmě jsou jiné odběry proudů na stejnosměru a jiné na střídavině (menší odběry, protože větší napětí dle vzorce na výpočet výkonu P= U x I). Když nejvýkonější lokomotivy mají P=6 000kW a napětí je na stejnosměru 3kV a na střídavině 25kV, vypočítáte si max proud I=P/U . Stačí? |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 18:19:04 |
|
K. Sýkora, Poručík: no jestli on spíš neměl na mysli proud trakčních motorů, který je omezován regulací (čili ten, který se ti ukazuje na budíku) - na střídavých pantografech bylo možné maximální rozjezdový proud přepínat v rozmezí: 500A - 750A - 1000A - 1100A a maximum 1200A pro každý trakční motor(na pantografu jsou dva motory). Pokud si pamatuji, tak přepínač mívali fíři trvale na hodnotě 1000A - z důvodu plynulých rozjezdů a co nejméně cukanců mezi motorovými vozy. Ten rozsah 1200A zaváněl skluzem, následným nezregulováním a odprásknutím hl. vypínače od nadproudovky můstku usměrňovače. Pokud ti jde o maximální proud přes sběrač, tak se to dá zjednodušeně spočítat tak, jak ti to napsal Porucik. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 18:55:32 |
|
Když nad tím přemýšlím, tak ještě je důležité, jak jsou zařazeny trakční motory na lokomotivě (serie, serioparaler či paralerně) a zda chce vědět proud na jednom motoru či odběr celé lokomotivy. Když tak další dotazy můžeš do mailu, zkusím odpověďět... |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 18:57:04 |
|
Podepsal Dušek kolektivní smlouvu, nebo se mění měsíční hodinová norma u ČD? |
K. Sýkora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.22.45
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 18:59:23 |
|
Obou dvoum děkuji za odpověď, šlo mi o ten max. proud trakčních motorů.Ještě se tedy hloupě zeptám,zobecníme-li to tak při normální jízdě se nepřekračuje proud trakčních motorů víc jak na 1000A, max 1100A?Samořejmně je mi jasné že jsou tam i jiní činitelé jako adheze, námraza atd.?Děkuji za odpověď. |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 19:07:21 |
|
Spíše jde o použitý typ trakčních motorů. Některé snášejí trvalý proud 800A, jiné třeba 1000A. Záleží, na jaký výkon jsou stavěny. Toto bys určitě dohledal na některém webu o lokomotivách, např: http://www.atlaslokomotiv.net/ |
nadproudy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.159.115.175
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 02:21:12 |
|
Bobina šla na serii do 650A, v paralelu 550A,
150ka v serii na 1250A, v parádě do 1150,
překročení hodnoty bylo BUM!HV nadproud. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 02:31:55 |
|
Nektery 141 vydrzely i 800 A.
1250 A ma familie (pokud pamet slouzi) 163 atd., ale tam mi za to nikdy nadproud neprasknul. Skluzovka jednou.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 08:43:18 |
|
163/363 má max proud 1100 A. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4295
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 10:11:42 |
|
Dřevolíno v trati Lichkov - Ústí n.O. jezdí vlaky 15... stačí mrknout do jř kde je výchozí /cílová stanice Klodzko,viz.debata v trati 024..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 11:23:30 |
|
Mám dotaz:
Jede klasika plus na konci přivěšenej motorák. Motorák v jedné stanici odpojím a tej jede jinam.
Co všechno se musí u té přední soupravy dělat? Musí se dělat zkouška brzdy, nebo ne?
Díky
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
motorák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.128
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 11:43:52 |
|
Ad Mařin: ne,viz V15. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4183
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 11:52:54 |
|
Mařin: V 15/I čl 110. Činnost průběžné brzdy musí být ověřována zkouškou brzdy prováděnou odborně způsobilým zaměstnancem (dále jen OZZ). Zkouška brzdy se provádí před odjezdem vlaku z výchozí dopravny. Zkouška brzdy se vykoná též:
a) dojde-li ke změně stanoviště, ze kterého se vlak řídí, s výjimkou vlaků provozovaných jako ucelená samostatná jednotka,
b) byl-li vlak rozpojen, s výjimkou odvěšení vozidel na konci vlaku.
Napsat se musí nová ZOB (nelze doplnit původní). Neboť se mění
1.poslední vozidlo vlaku
2.délka vlaku/počet náprav
3.eventuelně i vozidlo s vyzkoušenou ruční brzdou
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2467
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 12:05:22 |
|
Díky moc. Takže odvěsím, podškrábnu bržděnku a jedem každej svým směrem?
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
Kaarfii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 20:19:30 |
|
Kde najdu zátěžové tabulky k jednotlivým řadám lokomotiv? POdle různých diskuzí v předpisu D2/1. Jenže já tam vidím jenom tabulky s technickými údaji, ale zátěžové tabulky nikde!
D2/1 jsem stáhl zde:
http://public.rfx.cz/cd/D/D2-1%20doplnek%20s%20tech.udaji/D2_1.pd f
Díky |
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 21:50:44 |
|
Stačí si přečíst konec čl. 3:
Tabulky s technickými údaji jsou uvedeny pouze v elektronické podobě na intranetu ČD v IS NORMIS. |
Kaarfii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 21:57:31 |
|
Tak to je hezký, tzn. veřejnosti nepřístupný? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 21:59:39 |
|
Kaarfii:a nesháníš "Přehled technických normativů hmotnosti na jednotlivých úsecích" to je v SJŘ.
např.http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/ |
Kaarfii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 01:48:30 |
|
ex fíra: nene, ty mám... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 07:21:28 |
|
Mohu požádat o nějaký odkaz na pomůcky gvd 2010/2011 nebo aspoň odkaz na tabulky traťových rychlostí?
Díky. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 12:36:34 |
|
Tabulky traťových poměrů - kde jsou i rychlosti - by měly být k dispozici na stránkách SŽDC s.o., v části "Popis sítě", protože jsou zavazující pro všechny provozovatele drážní dopravy. |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 13:38:34 |
|
"Miroslav Zikmund" = 04.01.2011 - 12:36:34:
Asi by bylo třeba dodat konkrétní internetový odkaz - a je otázkou, zda je příslušný materiál dostupný "zvenku" (= mimo železniční intranety), a zda jeho zpřístupnění "zvenku" nevyžaduje třeba i nějakou (placenou) registraci ... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 13:53:17 |
|
@Miroslav Zikmund: Použití podmiňovacího způsobu je na místě. TTP loni několik měsíců skutečně veřejně na portálu byly, potom ale SŽDC seznalo, že by je imperialističtí agenti mohli zneužít k plánování teroristických útoků na naši infrastrukturu, a tak jsou zase zaheslované.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 14:07:30 |
|
No právě. K takovejm agentům patřím. A úplně nejradši terorizuju naši infrastrukturu foťákem 
Tak holt asi nic... |
Nitr0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 14:33:03 |
|
Zdravím, nevíte kde by se dala sehnat čísla o počtech spojů českých drah několik let zpět? Chystám se psát práci na téma analýza nárůstu/poklesu dopravy v ČR a našel jsem pouze aktuální čísla. Děkuji |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 15:27:42 |
|
"Junkrs" = 890:
Pokud Vám stačí mapka největších traťových rychlostí, tak je zde (větší rozlišení nelze přiložit) - ale mám dojem, že asi potřebujete spíše něco jiného ...
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 16:25:11 |
|
režista:
Tuto mapu znám. Rád bych opravdu spíše ty TTP. Ale díky za snahu |
Pozitron
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.238.35.126
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 17:25:34 |
|
Nejezdím sice nějak extra často, ale párkrát už jsem po "trojkolejce" do/z Prahy jel. Cestou náš vlak míjel nějaké ty osobáky ve stejném směru, ale vždycky při tom předjíždění stály v zastávce, nikdy to nebylo předjíždění za jízdy. To je tak schválně, nějaké bezpečnostní opatření? |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 17:28:32 |
|
"Junkrs" = 891:
Za málo ...
Pokud jde o ty "Dodatky", chápu, že "nejraději komplet", ale pokud "něco nejvíc, tak aspoň to", tak by se třeba nějaká cesta našla: "komplet" je na posílání příliš rozsáhlý ... |
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 17:44:11 |
|
Pozitron: párkrát už jsem po "trojkolejce" do/z Prahy jel. Cestou náš vlak míjel nějaké ty osobáky ve stejném směru, ale vždycky při tom předjíždění stály v zastávce, nikdy to nebylo předjíždění za jízdy. To je tak schválně, nějaké bezpečnostní opatření?
Spíš důsledek jednoduchého faktu, že osobák s Vmax 140 se rychlíkem s Vmax 140 předjíždí na širé trati fakt blbě - takže největší šance na předjetí je při stání na zastávce. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 18:32:46 |
|
Měl bych dva dotazy prosím:
1) Neměl by náhodou někdo vyfocenou žlutou zásuvku před zapojení kablíku s otevřenou krytkou aby bylo vidět jak vypadá ten kontakt?
2) Někde sem četl že UIC zásuvka musí být v nějaké stanovené výšce nevíte podle čeho se to řídí respektive čím je danná (ta výška)?
Díky moc za odpověd.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 21:05:10 |
|
Parní lokomotivy - kalendář 2011:
Na tento rok je v prodeji pouze kalendář od Corony?
|
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 22:07:06 |
|
Zdravím, chci se zeptat, jestli existuje novější verze plánků stanic (od p.Tomáška a p.Pagáče) než 2009. Popřípadě, kde by byla ke stažení. Díky moc  |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 08:21:52 |
|
"122" = 04.01.2011 - 22:07:06:
U naprosté většiny souborů, které jsou aktuálně k dispozici, zobrazuje "commander" datum jejich poslední úpravy v únoru roku 2010, což samozřejmě neznamená termín poslední úpravy jejich obsahu, ale spíše termín posledního jejich vložení na nějaké "zdrojové" medium, z něhož jsou pak soubory kopírovány.
Je škoda, že v "titulních listech" jednotlivých plánků není uváděno také datum udávající "stav ke dni", případně "stav ověřen dne" - v "listinných" pláncích v dávné minulosti data "poslední revize obsahu" uvádívána obvykle bývala (a to někdy dokonce na každém listu, pokud nešlo o souvislou "plachtu") ... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 09:06:13 |
|
Pozitron: já je zas častěji předjíždím za jízdy :-)
Je to jen o náhodě.
Honnzok: Někde sem četl že UIC zásuvka musí být v nějaké stanovené výšce nevíte podle čeho se to řídí respektive čím je danná (ta výška)?
Je to dané (s jedním "n" :-) nějakou normou, jejíž číslo jsem už úspěšně zapomněl. Při přípravě 714.3 dokonce jistý konstruktér z ČKD namaloval na mašinu stožár, aby tu zásuffku mohl vypíczit do stanovené výšky :-( (aby na ní šlo blbě dosahnout). Nejprve jsme ho přesvědčili, že je to kokosovina, následně pak umřel celý projekt 714.3.
Rg: což samozřejmě neznamená termín poslední úpravy jejich obsahu, ale spíše termín posledního jejich vložení na nějaké "zdrojové" medium, z něhož jsou pak soubory kopírovány.
Datum v "atributech" souboru není nastavován Commanderem, takže opravdu znamená okamžik poslední změny. Dokonce při zipování se ukládá datum a čas vzniku původního souboru a při rozzipování se obnoví.
Jediný "zásah" commanderu (a to ještě kdoví jestli to má na svědomí on) jsem zaznamenal při kopírování na/z diskety v období letního času, kdy tuším při kopírování z diskety do PC odečítal z času 1 hodinu (tudíž kopie byla o hodinu mladší než originál). Nedělo se to ovšem pokaždé.
To, že je nějaký soubor mezi jinými najednou o hodně mladší, bývá způsobeno tím, že tam někdo něco opraví. Já takhle zrovna včera našel překlep v asi 3 roky starém dokumentu, takže v adresáři je najednou 1 soubor z letoška.
Další zradu dělá třeba Winplayer, který při každém spuštění mp3 souboru aktivně projede hlavičku a případně ji opraví dle svého nejlepšího vědomí a svědomí. Takže spousta mp trojek má po prohnání Winplayerem nastavené aktuální datum a čas. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 09:24:16 |
|
A vůbec nejlepší je souběžná jízda, třeba v úseku "skoro Kyje - Libeň"
AL:
Co to mělo být, ta 714.3? |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 10:42:12 |
|
Ad "Aleš Liesk." = 05.01.2011 - 09:06:13:
Je to sice z velké části pravda, ale moje vyjádření to příliš nezdokonaluje = asi jsem se vyjádřil nejasně: datum a čas v "atributech" souboru (což jsou ostatně údaje, které lze "commanderem" kdykoli manuálně změnit) neznamená ani datum a čas původního vytvoření souboru, ani datum a čas faktické úpravy jeho obsahu, ale pouze datum a čas uložení souboru po jakémkoli posledním zásahu do jeho obsahu = udělám-li jakoukoli změnu obsahu a vrátím-li ji poté zpět, změní se údaje v "atributech" souboru, i když jeho obsah zůstal de facto nezměněn. Proto nelze údaje v "atributech" souboru považovat za dokladem o poslední "aktualizaci" obsahu souboru skutečně měnící jeho předchozí stav.
Časový údaj o původním vytvoření souboru nabízí "commander" ve "vlastnostech souboru", kde je sice i časový údaj "poslední změny", ale ani ten není dokladem o faktické změně obsahu souboru, ale pouze o tom, kdy bylo s tou konkrétní kopií souboru naposled nějak "pracováno", přičemž k "práci" se souborem patří v tomto případě (podle mých zkušeností) třeba i vznik té příslušné kopie.
Vznik "celohodinového" časového posunu v "atributech" souboru závisí podle mě na aktuálním nastavení "typu" času v PC - pokud se kopírování či přesun souboru provádí v době, kdy je v PC nastaven jiný čas, než jaký používal "pořizovač" souboru v době jeho vytvoření, rozdíl se projeví, pokud by ale byly oba "typy" času shodné, neměl by se rozdíl projevit - ale vyzkoušeno to nemám ... |
tcmd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.159.115.175
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 12:17:59 |
|
Aleš Liesk. a režista, oba jste vedle ... jak ta jedle.
V tcmd je v nastavovátkách docela jednoduché zatržítko, které mi dává na výběr, zda chci nebo nechci, aby se rozdíl jedné hodiny pro letní čas zohlednil či nikoliv.
Změna záznamu času v atributech souboru je věcí systémovou - windowsí a tcmd to na svědomí nemá, ten naopak toto umí změnit tím, že dovolí na přání uživatele tam vepsat jakékoliv hodnoty, pro kteréžto manipulace okna nemají žádná udělátka krom příkazového řádku. |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 12:54:04 |
|
Ad "tcmd" = 05.01.2011 - 12:17:59:
No, já vím, že to "zatržítko" je v "ovládacích panelech" WINDOWS pod položkou "Datum a čas" (a dokonce se to nabízí i v rámci konfigurace WINDOWS při jejich instalaci), ale v "commanderu" jsem nic podobného neobjevil (jinak bych si to pochopitelně nastavil) - ale když tvrdíte, že to v něm je, tak to tam asi někde bude ... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 14:25:21 |
|
Za tu mapku traťových rychlostí díky, i když nebyla pro mě! Ušetřili jste mi jednu otázku.
Dost mě překvapila ta Plzeň, čekal jsem, že z Prahy tam bude o něco vyšší rychlost, stejně jako mezi Plzní a ČB, nebo směr Cheb. Tzn. plzeňské Plecháče tak na svých výkonech můžou jezdit maximálkou jen mezi Plzní a Svojšínem a kus za Chebem na Plzeň. (kód tam tuším je)
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
I´m Driving home for Christmas
PF 2011 |
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 14:51:32 |
|
Ad "Ml636" = 1818:
Za málo - nechápu, proč aspoň tuto mapu SŽDC nezpřístupní bez omezení i pro veřejnost: možná by to bylo dokonce užitečné jako součást varování řidičů silničních vozidel před vjížděním na přejezdy před blížícím se vlakem ...
Leckdy není ani tak podstatné, jaká je na trati nejvyšší traťová rychlost, ale v jaké celkové délce a na kolika úsecích jí lze vlastně "nepřetržitě" jet, protože každé (zbytečné) výraznější omezení rychlosti znamená ztráty nejen ekonomické, ale i časové (= prodlužuje jízdní doby). Matně si vzpomínám, že kdysi jeden kolega (odborností "traťovák") spočítal, že tehdejší největší traťovou rychlostí 100 km/h mezi Prahou a Benešovem u Prahy bylo tenkrát (teoreticky) možno jet jen na cca 15 % délky toho úseku - a když vezmeme v úvahu podélný profil té trati a výkonnosti hnacích vozidel, tak v praxi byla reálná jízda tou "stovkou" na ještě podstatně menší skutečné délce.
Na Plzeňsku to příliš podrobně neznám, ale když jsem viděl tu neskutečnou zparchantělinu, která je výsledkem "koridorizace" trati Plzeň - Cheb, tak mě "vomejvali": problém je v tom, že všechny ty "modernizace" jsou projektovány s tím, že vyšších rychlostí (těch cca 160 km/h) na nich budou dosahovat jen vlaky sestavené kompetně z vozidel s náklopnými skříněmi - pro "klasické" vlaky tam pak je a bude nejvyšší dovolená rychlost většinou jen cca 130 km/h: hlavně, že těch vozidel s náklopnými skříněmi máme a budeme mít tolik, aby pokryla všechny žádoucí výkony na všech takto "modernizovaných" tratích ... |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 15:27:46 |
|
Aleš Liesk: A to se řídí nějakou mezinárodní úmluvou nebo je to vejmysl drážní inspekce či ministerstva dopravy?
S tím n, jsem si to myslel ale ruce psaly dvě. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 16:21:52 |
|
Honn: Je to nějaká vyhláška UIC, když se to týká kabelu UIC :-)
tcmd: že nastavování datumu dělá systém vím, já jsem se nenarodil později než Windows :-). Stejné služby má i DOS, a to i ve velice ořezané verzi (tj. bude to interní příkaz, pokud to tady ještě někomu něco říká :-), a zřejmě i předchozí operační systémy.
Na změnu atributů sloužil snad příkaz attrib (ten byl snad externí), ale už si na to vzpomínám jen velmi matně, tak prosím nebrat moc vážně.
J.Rosa: verze 714,2 s úpravou pro dálkové ovládání po lince UIC protokolem NVL. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 17:23:18 |
|
Tož ten DOS si ještě myslím trochu pamatuju a snad lépe:
- mluvit o času v atributech souboru není zcela přesné, atributy jsou 4 A(rchiv), H(iden),S(ystem), R(eadOnly) a jsou logické (jako ano/ne);
- čas je další položka hlavičky souboru a přímo pro práci s touto části není DOSovský příkaz,jen příkaz TIME je pro nastavení systémového času;
- zápis systémového času do hlavičky souboru odvisí od způsobu práce se s ouborem a s tím, kterou dosovskou službu programátor použil.
Takže máte vlastně pravdu všichni. A jestli ji nemám v něčem já tak za to může moje hlava a ne já. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 17:50:40 |
|
Na některých pláncích ten čas, či spš měsíc vzniku je, např:
SENA C JPg
X. / 2009
Řek bych ale že jen na těch starších. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:38:17 |
|
ad kopírování:
Tak jsem vyzkoušel systémovou fuknci CopyFile a ta udává datum vytvoření aktuální čas, ale datum poslední změny bere z původního souboru. Takže soubor je paradoxně upraven dřív, než je vytvořen. Toto samé se provede při použití exploreru a kopírovat + vložit.
Ale například Unreal Commnader upraví datum podle původního souboru. A dělá to nejspíš funkcí SetFileTime, kde jde nastavit čas vytvoření, čas poslední změny, čas poslendního přístupu. Zajímovstí této funkce je, že ten čas nastavuje s přesností 100nanosekund, kdežto "normálně" lze systémový čas získat s přesností cca 15milisekund. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.113.186
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:36:58 |
|
Nanosekundy? Já myslím, že máš na nose - ehm, bulíky. Na disketě a ve FAT16 je čas s přesností na dvě vteřiny, ve FAT32 na 10 ms. Ale - systémovej čas na káčku? On má Hajnej pravdu, že tahle generace už si bez počítače neudělá ani děti. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:33:27 |
|
režista: Lepší 130 než 100, to už je solidní rychlost. No jsou to zpátečnické kroky, ale když jsem četl, jak se vypořádali se stošedesátkou a hlavně její prezentací na Slovensku, tak ještě můžeme být rádi za tohle...
Asi to dělali kompromisně. Já zase fandím na druhou stranu zachování tratí pokud možno v původních místech, takže mně je taky těžký se zavděčit. Třeba na chystanou optimalizaci úseku kolem Bezpráví se dívám dost nelibě a přitom úmysl je to dobrý. Ale ono je to vlastně dneska stejně jedno, když to obeženou betonem z obou stran.
Hlavně, aby aspoň na stávajících 160 km/h tratích mohly jezdit plnou rychlostí i současné soupravy s lokomotivama na 160, které často zbytečně brzdí jediný vůz s maximálkou 140. (nemluvím jen o hospodách)
I´m Driving home for Christmas
PF 2011 |
|
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:59:00 |
|
Nanosekundy? Já myslím, že máš na nose - ehm, bulíky.
Nevím co mám na nose, ale při ruce mám nějaké ty specifikace. To že to na FAT16 nebo FAT32 nelze, neznamaná, že to nepodporuje např. NTFS. Něco jiného je praktické využití.
Možná by neuškodilo nastudovat si např:
http://msdn.microsoft.com/en-us/library/ms724933(v=vs.85).aspx
http://msdn.microsoft.com/en-us/library/ms724284(v=vs.85).aspx
Ale - systémovej čas na káčku?
A proč ne, když se v "Soukromých dopravcích" může řešit zdravotnictví. A jak se vidět, tak i osvěta v systémovém čase je třeba.
On má Hajnej pravdu, že tahle generace už si bez počítače neudělá ani děti.
A kterou generaci máš na mysli? Pánů narozených 196x diskutujíích o službách DOS? |
