| Autor |
Příspěvek |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 09:45:48 | 
|
Zdaly Esmeralda 812 613 je stále nasazena na trati Praha - Rakovník?
Esmeralda jezdí na trati Rakovník-Beroun.Do Prahy nejezdí.
A i kdyby znamenalo, tak to není smysl této návěsti.
Ale v tomto duchu je to použito v traťovém úseku Chomutov-Kadaň Prunéřov.Po odjezdu z Chomutova je trať bez kodu a autobloku k odb.Dubina před níž je návěst VZ 75 a dál je autoblok i kod až k vjezdu do Kadaně.V opačném směru je za odb.Dubina návěst VZ 50 a trať dále pokračuje bez kodu. (tato nesmyslnost zřejmě vznikla tím,že tabule VZ 75 Hz má na opačné straně VZ 50 Hz). |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 12:19:06 |
|
http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/19_2011/zajmy19.htm Tady jsem se v jednom článku dočetl, že na několika tratích nebo úsecích bylo kódování dokonce vypnuto z důvod úspor úplně.
To znamená, že se kódovalo i jinde, než na autobloku, nebo jsou dnes úseky s autoblokem, kde se přesto nekóduje? Jaké to byly úseky?
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 13:48:21 |
|
Ml636: Oba články, na které odkazujete hovoří o kódování na zhlaví železniční stanice, vjíždí-li/odjíždí-li vlak odbočkou. Jede-li vlak po zhlaví přímo, tak se kóduje. Proč k tomu došlo je vysvětlováno (ne, že bych s tím zcela souhlasil, ale je tomu tak). |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 15:47:57 |
|
Tak tak Rudolfe a už jsme to tu kdysi s Hajným, AL a myslím i s OC a Plešounem řešili. Pokud se nepletu, tak šlo třeba o Uhříněves a jízdu odbočkou od Říčan. Tam jede člověk hodně dlouho bez kódu.
Martin |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:19:48 |
|
Na ETCS si este pockame. Jen pokryti kotidoru bude trvat nejmene pet, ale spis deset let. Pokryti trati SZDC (tech co zbydou) vidim optimisticky nejdrive v r. 2025.
Na druhou stranu chapu SZDC, ze nechce moc utracet za udrzbu jiz neperspektivniho systemu. Problem je ten, ze to muze byt na ukor bezpecnosti. Ale bezpecnosti se mnozi ouradove moc nezbyvaji, spis to chapou jako nutny zlo (ze zkusenosti.)
Skoro mi to pripada, ze to nekdo takhle napsal schvalne.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
M.120_421
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 09:40:53 |
|
Díky. 
| Obrázek v mém profilu pochází z http://www.spdz.estranky.sk/fotoalbum/motorove-historicke-vozidla/m120_417/72 Fotil Petrspk |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 20:15:55 |
|
Na SK se kódovalo i na elmech, třeba v Lubochni... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5043
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 21:41:03 |
|
Při pohledu zvenku si ohledně kódování docela dovedu představit, že se v onom kritickém případu "40 a volno" kóduje mezikruží i ve zhlaví - prostě když povel ke kódování zeleného či žlutého světla "putuje" od dalšího návěstidla vstříc vlaku, tak ho první výhybka dokřiva sestřelí na mezikruží.
Při pohledu zevnitř ale dovedu pochopit, že mě za touhle myšlénku někdo zahluší, protože kdo to má kreslit/přezkušovat... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2950
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 13:56:08 |
|
Kdyz jsem se (uz davno) poprvy dovedel, ze na ikorodorech se koduje i ve stanicich, dost jsem premejslel, nakolik se tim koplikuje releovka a kabelaz. Podle toho, co pise Hajnej asi dost... A pokud jde kod i do krivyho, tak bych ty vykresy redeji ani videt nechtel. Na druhou stranu zase zmizelo spousta omezeni pres stanici (mnozi znaji: mezi stanicema 120 a od vjezdu k opacnymu vjezdu 100.)
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 16:51:45 |
|
Při pohledu zvenku si ohledně kódování docela dovedu představit, že se v onom kritickém případu "40 a volno" kóduje mezikruží i ve zhlaví
Vynalézáš ATB? :-)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 18:16:28 |
|
Poradí někdo? Potřeboval bych zjistit osobní data strojvedoucího, který jezdil v roce 1923 na Šumavských lokálkách. Vím jen jméno a datum,kdy zavinil nehodu.
Potkal jsem v rámci Dušiček kamaráda z dětství a mohl by to být jeho děda. Odhadovaný ročník narození 1895, stejně jako můj děda, dílenský DKV Velenice a později (až po narození dětí) Budějovice. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 23:20:27 |
|
Kdy těch 100 přes stanice platilo? A týkalo se to všech stanic (dopraven) bez rozdílu, ně všech tratích, i na tratích s AB (Vysočina aj.)? Takže brzdit, roztahovat, brzdit, roztahovat celou cestu?
(Nejlepší je MSTS, tam se kóduje úplně všude a dochází tam i k tomu bezpečnostnímu rozporu co se řešil výše - po minutí návěsti rychlost a volno kóduje volno hned. )
...mezi námi řečeno, škoda, že je to z hlediska papírové bezpečnosti takový problém. Nevím jak ostatní, ale já bych radši viděl na opakovači volno s vědomím, že ještě musím jet v daném obvodu výhybek sníženou, než kód úplně ztratit a místo např. pečlivého sledování vlakové cesty ve složitější situaci-což jízda odbočkou pro takový expres určitě částečně je, část pozornosti převádět na obsluhu, nebo neobsluhu TB. Předpokládám začne řvát při stisku do modré a pak zase při stisku do už došlého kódu. Takže kdo si nechce co chvíli zatroubit, musí se počítám aspoň periferně soustředit na opakovač.
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 23:45:13 |
|
To kdysi jsem byl na zácviku u fíry na E 499.o a ten mi dovolil zmáčknout tlač.bdělosti
až po zahoukání (tenkrát byly na stanovišti klaksony jako na nákl. autě). |
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 23:50:41 |
|
To měl špunty v uších,že poslouchal ten kravál? 
|
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 02:08:12 |
|
ex firo, ty bys mohl pamatovat na Dolni Lutyni, tam byly mechaniky a taky to tam kodovalo...
ml636: urcite to kodovalo pres Velim, a tam 120 bylo uz pred koridorem, jinak co si pamatuju, tak Bechovice, Uvaly, Cesky Brod 100, Poricany 120 , Pecky 100,, Zabori prazske zhlavi 100, pardubicke zhlavi 120, Recany 120 (se slavnymi 80 do odbocky, coz se nedalo navestit, kod vubec), ale pardubicke zhlavi 100, Prelouc 100, atd..., z Prerova do Ostravy 110/100, + 80 Lipnik (oblouk), Studenka (anglicak).... Dal napr. ze Stareho Mesta do Breclavi bylo jeste celkem dost mechanik a vic jak 100 tak nikde nebylo a to ani v trati, co si vzpominam.
Nevim, ale co se jizdy tyce, opakovac mel na ni pramaly vliv, protoze v realu Dolni Pocernice 60, Uvaly 50, Poricany 30 a tak podobne...a v Koline 5 minut sekery i pri takovemhle stylu jizdy (na dvojce)... sjet (nejspis nekde kolem 27) do 00 u predvestniku, u vjezdu 0,5 baru dolu, ve 110 povolit, a u rychlostniku pred vyhybkou bylo 100, a hned zas na serii 27 a na odjezdu paralel....
tak na okraj - jak to tady tech uz nejakou dobu ctu, tak to v dnesni dobe uz nikoho moc nebavi, ale clovek se tam precijenom citil trosku jako fira :-) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 03:52:54 |
|
Truskawiec: to víš, že pamatuju, kvůli elektrárně v Dětmarovicích byla VZ 7,
a max. r=100km/h. A přes Bohumín r= 40km/h. (nyní 140km/h.) |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 11:37:12 |
|
Mám prosbičku, nebo pro někoho prima úkol.Najděte mi nejlevnější cestu z Katowic do Teplic.A aby to bylo i celkem rychléSpojení není problém, ale to jízdné v polském tarifním systému se fakt nevyznámJinak je to první víkend v prosinci.Dík za rady a tipy |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 12:21:20 |
|
Truskawiec: Díky za pěkné vzpomínky. Dneska si už nedovedu na daných tratích tyhle rychlosti představit, malým připomenutím zůstávají úseky Blansko-Adamov a Bezpráví.
To zpomalování a naskakování na stupně mělo výhodu, že udržovalo pozornost. Dneska když i laik vidí, že stanovišti dominuje klávesnice automatu a ovládání nabádá spíš k jeho preferování, tak se klasika vytrácí a je to vážně škoda. Člověk měl se strojem víc společného, nejen mu zadávat požadavky a počítači poraď si, ale přijímat od něj reakce. Bez ohledu, jestli jde o auto, nebo lokomotivu.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 14:19:29 |
|
Ml636
Člověk měl se strojem víc společného, nejen mu zadávat požadavky a počítači poraď si, ale přijímat od něj reakce. Bez ohledu, jestli jde o auto, nebo lokomotivu.
Vy jste člověče tak beznadějný romantik.
Já jsem jezdil chvílí UnO-Brno autem a ta cesta se mi za tři měsíce stala takovou rutinou, že by bývalo úplně fuk, jestli kvedlám volantem a šaltrpákou, nebo makám na klávesnici a drtím živáka. Jezdit to ještě chvíli a zkonstruuju si AVA Automatické Vedení Automobilu.
Já myslím, že fírové na rutinních trasách, ať už je tam jakékoli cimbuří, ocení jakoukoli automatizaci, která jim uleví
PS. Vono vlastně už existuje GPS-AVV - no, mít auto s automatem a nějakým radarem a jdu do toho.... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 14:48:31 |
|
Honzasl: jo, pokrok nelze zastavit, ale klasické auto jste si opravil sám, chtěl bych se dožít automatu na utírání . |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 14:57:55 |
|
To jsem čekal, že za to hned od někoho dostanu dloubák a nezůstane u jednoho.
Já myslim, že tohle zrovna nemá s romantikou nic společného. Někdo zkrátka preferuje pokrok a mačká tlačítka, nebo by se nechal vést radarem a GPS, já mám zkrátka radši papírový autoatlas, volant a šaltpáku. Ano, je v tom i kus romantiky, než bezduše šlapat pedál plynu, nebo mačkat klávesnici, to řízení si užívat. Někdo je zkrátka takový.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3496
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 16:51:23 |
|
ale klasické auto jste si opravil sám
Jak se to vezme. Kdybych dneska měl garáž vybavenou úměrně tomu, jak ji mívali ti, kteří si na svém žigulovi, či stodvacítce dělali všechno sami, včetně "středních a generálních" oprav, tak si i moderní auto udělám sám.
Ono se to nezdá - ale naše generace, když (už) si staví garáž, tak nepovažuje za automatické si v ní udělat kanál, stejně jako nemám doma stahováky na ložiska, nemám goly nad 32, nemám hevery, nemám dokonce (zatím) ani svářečku, ani kočku na traveze ve stropu. A tyhle věci nejsou zadarmo - zvlášť protože se nedají vyšpatnit v zaměstnání.
Mít soudobou obdobu takové výbavy a k tomu osciloskop a počítačovou diagnostiku za pár kaček - tak si na autě taky udělám všechno. Ale má to smysl? Mmch, já dneska nemám ani tu garáž, neboť bydlím v baráku po strojvedoucím, co měl jen pionýra...
Ml636
Ale jo - když jedu na výlet, tak jedu jako vy. Ale na rutinní cestu dvakrát týdně tam a zpět bych ocenil spíš optimalizátor, který by za mě udržoval rychlost a poradil mi, že je správný čas vyhodit kvalt, neboť za zatáčkou pod kopcemi je obec a že na konci téhle obce nemá smysl zrychlovat, protože po sto metrech začíná další vesnice. A že tuhle zelenou už nestihnu a že na zelenou vlnu potřebuju jet 45 a né 50.
PS. To není dloubák, to je jen přátelské pošťouchnutí - já mám takovou povahu, že jsem rád v opozici a nesnáším přikyvovače bez názoru.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:25:24 |
|
Trusk: to píšete z jaké doby? Z půlky šedesátých let? Protože od roku cca 80 (ale spíš podstatně dřív) už byly stovky přes všecky stanice z Prahy do Žiliny (přesněji po Přeroff, protože KFNB měla traťovou stovku, v půlce 80. let zvýšenou na většině úseků na 110, a na Slovensku pak nic, po zautoblokizování Považské dráhy se objevila 120 za oblouky za Pov. Teplou do Bytče a pak byl kousíček 120 za Žilinou k odb. Váh a zřejmě i z Váhu do Varína, což bylo bratru dva plus 1 km  a někdy v 90. letech pak kousíček u Turan a z Paludzy do Mikuláše....
Do koridorizace se pak 120 objevila snad v jedné či dvou stanicích, ale Poříčany to rozhodně nebyly (naopak, tam ke konci nekoridoru vyqetla desítka přes rozpadající se můstek na kolínském zhlaví) |
Lukáš123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.5.54
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:05:21 |
|
Zdravím,
kolik Kč hrubého bere průvočí? stačí mu maturita z fyziky? když čeká ve stanici s příjezdem vlaku, a další vlak má třeba za hodinu, dostane za tu hodinu zaplaceno, nebo ne? a když jede s posledním večerním vlakem, skončí v nějaké stanici, kde použije nádražní nocležny; ty jsou v ceně nebo se za ně platí (a kolik)?
Díky |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:18:49 |
|
Honzasl: Já vím.
K tomu dotazu Lukáše 123 se připojuji. Kamarádka by chtěla dělat průvodčí, jenomže se jí nepovedla maturita a musí příští rok na opravné. Počítám, že dokud nebude mít ten papír, nemá cenu se ani hlásit, je to tak?
A dál, až bude ten papír mít, je lepší jít přímo do nejblišího RCVD, nebo to řešit přes ten personální dotazník na stránkách skupiny ČD?
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3604
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:42:00 |
|
Lukáš123, Ml636:
Zkusím částečně odpovědět.
Průvodčí je zařazen v šestém tar. stupni, vlakvedoucí v sedmém tar. stupni a berou plat, odpovídající tabulkovému výměru. Abych to ale přece jen trochu přiblížil, pak tabulkově je to mezi 17 a 20 tis. Kč (neplést s hrubou mzdou). Podmínky přijetí stanovuje většinou vedoucí regionálního centra podle došlých nabídek. Za jistých okolností by i maturita z fyziky (jen?) mohla stačit, lepší je určitě dnes komunikovat v cizím jazyce. Co a jak je placeno v případech dělených směn stanovuje turnusový rozpis směn a příslušné předpisy a smlouvy. Hodina mezi vlaky by měla být placena normálně. Stejně tak je to i s dělenou směnou v jiné než domovské stanici, platí se méně, dle příslušné smlouvy (stále stejně hovořím o Podnikové KS) a tarifů. Nocležna před směnou a po směně je upravena též dle PKS (dom.stanice), v nácestné stanici hradí zaměstnavatel (PKS). V jiných případech dle dohody s nájemcem nocležny (majitelem).
K dotazu na práci: osobně na RCVD pokud lze, jinak dotazník. A pozor: zájemců o práci je stále dostatek.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3680
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 22:48:37 |
|
Co to je/bylo-těsně u trati před žst. Zákupy?
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 22:53:29 |
|
Marťa_rak: Není to na větším betonovým soklu ? Taky už nad tím chvilku přemýšlím. Je to u nás podél trati 041 taky. A to nejen poblíž stanic, ale sem tam i zničeho nic mezi stanicemi.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 23:06:03 |
|
Ales Liesk: asi tak 91-96 zhruba tak, se stanici Poricany jste me trochu znejistil, vlastne to byl prvni koridor, pres mostik bylo 30, ke konci vsak i tech 10. S Velimi, pulkou Zabori a pulkou Recan jsem si vsak jisty, jinak v 80. letech to bylo jak pisete. Nicmene pres Predmier (P.Tepla - Bytca) bylo 120 uz pred autoblokem. Stejne tak Zajeci, Sakvice, Podivin, hr. Siroky Dvur, taky 120 a na mechanikach. Ale nikdy jsme si to nepsali, jako nekteri, takze se to vsechno uz rozpiji ty vzpominky...urcite by se to dalo nekde dohledat. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 23:20:01 |
|
Marťa_rak: Mechanické návěstidlo německého typu.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
hosttt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 23:56:51 |
|
Aleš Liesk: protože od roku cca 80 (ale spíš podstatně dřív) už byly stovky přes všecky stanice z Prahy do Žiliny
120 bylo přes Velim, Kostěnice, Mohelnici, Červenku, Štěpánov, Grygov, dál nevím. Jinak přes některé stanice bylo 100 jen přes jedno zhlaví (kromě Záboří, Řečan např. Moravičany (červenecké zhlaví) Stav před koridorem.
Jinak dříve nemusel být kód pro 120, viz např. 110 z Chotovin do Tábora nebo 120 z Povrlů do Děčína. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5050
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 23:59:05 |
|
Trusk: Poříčany byly 120 jen napůl (na pražském), Velim jako jedna z mála celá, půlka Řečan souhlasí (kolínská) a Záboří už nevím. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5051
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 00:12:27 |
|
ML636: To zpomalování a naskakování na stupně mělo výhodu, že udržovalo pozornost.
No, udržovalo... Ono ji spíš vyžadovalo a o to víc pak byl člověk unavený, když už se nic nedělo.
Člověk měl se strojem víc společného, nejen mu zadávat požadavky a počítači poraď si, ale přijímat od něj reakce.
A jakou reakci by sis představoval na současných mašinách...?
hosttt: Stodvacítky přes stanice se začaly objevovat ve větší míře až při zvyšování rychlosti na 140 (Červenka - Moravičany a Podivín - Vranovice). Pamatuju si, jak nezvykle vypadal žlutej trojúhelník s dvanáctkou...
Tudíž to bylo krapet později, než v první půli 80. let, o které píše A.L. (v kteréžto době pendloval do školy, takže to má celkem v merku). |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 00:41:10 |
|
Vzpomněl jsem si,že mezi Červenkou a Moravičanami se dělaly policajtky na 163 041-048,
když přišly do Ostravy. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 01:01:31 |
|
Mechanické návěstidlo německého typu-také mě to ihned napadlo, jen mě zmátla ta bližší vzdálenost ke kolejím, než je opodál stožár vjezdovky AŽD.
Pamatuji dávno, že německá mechanika stála na trati u Stvolínek.
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 08:45:03 |
|
Jahůdka: vzhledem k tomu, že koridorizace začala v roce 93 a první úsek byl Brod - Poříčany, tak váš údaj "91 - 96" vztahující se k Poříčanům je takříkajíc "všeobjímající" .
Jižní Moravu nerozporuji, tam jsem moc nejezdil, nicméně do konce 80. let o tom dost silně pochybuji, protože ze140kování se dělalo ke 150 letům železnic, tj. rok 1989.
Na druhou stranu mám VELMI silné pochybnosti o 120 mezi PT a Bytčou, přeci jen jsem to tam párkrát sjel i na mašině a nad 100 jsme se nikde nedostali (přesněji teda tu 120 bych připustil někdy po roce cca 1987) |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 09:23:12 |
|
V Záboří byla až do koridoru 100 na kolínském zhlaví, ale mělo to být kvůli mostu přes Doubravu (pokud mě pamět neklame, byla jen přes ten most, ne už na prilehlých výhybkách). |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3501
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 09:43:54 |
|
Stodvacítky přes stanice se začaly objevovat ve větší míře až při zvyšování rychlosti na 140
Dokud byla traťová 120, stanice byly 100. Pak byla traťová 140, ale stanice jen 120.
Nebylo by bývalo lepší udělat nejdřív všude 120? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:20:28 |
|
Uz si nepamatuju, co to je za predpis, kterej resi vztah Vtr a pozadavky na dohledy, ale zapameti si pamatuju, ze to je nejak takhhle:
60 - jednoduche zamky, mechanicky prestavniky, el prestavnik bez zavorniku
120 - kombinace jednoduchy a odtlacny zamemek, el. prestavnik se zavornikem, ddto mechanika
nad 120 el prestavnik, zavornik a dohled jazyku
nad kilo musi byt kod
Snad si to este dobre pamatuju, uz je to prece jen nejakej ten rok.
Casto tedy (v pripade nizsi rychlosti pres stanici) v tom bylo namoceny ZZ a ne geometrie hlavni koleje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:47:01 |
|
ales: jahodak v plne mire souhlasi s hostem, stav odhaduju 86+. Tech 120 na prazske strane v Poricanech by sedelo, byly tam nejake nove vyhybky, a z 0. do 2. se jezdilo 100. Na te druhe strane nevim, ta pomala tam byla 100 let, tak uz fakt nevim. Co se 140 tyce, tak to je zas jina kapitola, to mechaniky podivin atd. vzaly za sve, a data jsou kdyztak tady v te tabulce:
https://www.k-report.net/koridory/histori2.htm |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 12:27:47 |
|
Já mám pocit, že tu mícháme víc věcí (či více časových období) dohromady.
Stovková veksle byla z 2.TK do 2.SK na kolínském zhlaví (byly v republice prý jen 3 - 2 v Dluhonicích, kde se na nich jezdilo 80, a v Poříčanech, kde se kvůli tomu vymýšlela návěst se dvěma zelenými pruhy), na pražském byly jen osmdesátky (byly tam "ruské" návěstní štíty s extra pruhem).
Někdy koncem 80. / začátkem 90. let probíhaly částečné rekonstrukce, při kterých se ze120kovala Vélim a pražské zhlaví Poříčan. Zřejmě v tomto čase se narodila ta stovková vexle na kolínské straně.
Jo a ta pomalá tam nebyla 100 let :-), ta tam byla tak rok, ma-xi-mál-ně dva  .
V roce 1991 jsme se tam s cílovkou rozjíždívávali zcela bez omezení (do Tatců byl úsek, kde byla ohromná vata, takže rozjezd tak na 45 a dlouhatáááááánský výběh. To by se s pomalou na zhlaví stoprocentně nestíhalo).
(Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_Liesk..) |
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 14:36:01 |
|
a 100 v hnevicich si nepamatujes? V poricanech na kolinske strane z 2. do 2. mozna byla 100 ale jezdilo a navestilo se 80. V postate se shodnem, vic zazitou mam prvni pulku 90.let.
cilovka...na 470? nebo 163.034...je to mozne, ja si tam vic pamatuju na 30 |
ihost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.9.152.74
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 02:23:36 |
|
Jahodník, hněvická stovka byla tak akorát pro kaskadéry, už i osmdesátka tam byla docela o zuby.
Vlastní jméno se píše začátečním velkým písmenem i v jiných jazycích, tak není důvod, aby to v češtině nějaký debílek mršil jako to tu vytrvale prasíš komplet ty.
(A nepokoušej se vymlouvat na psaní z mobilu.) |
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 09:32:39 |
|
nezklamals , si fajn typek....adios |
mr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.216.115
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 14:00:33 |
|
V sobotu 29.10. se na čelákovickém nádraží natáčel dokument za účasti M262 (pravděpodobně z Lysé). Nevíte o co šlo a kdy a kde to bude ke shlédnutí? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 20:44:54 |
|
Ml636 : stovka přes stanici byla na stodvacítkové trati dlouhodobě standardem, první stanicí v síti ČSD, kde se dalo jezdit 120 byla Devínska Nová Ves. Vydání předpisu D1 z roku 1962 (zavedení rychlostní návěstní soustavy) vůbec neznalo návěst 100, tahle návěst se dostala do D1 až ve změně v 70. letech.
Stovkové výměny byly na "jižním" tahu v některých výhybnách mezi Zvolenem a Košicemi, kde byla traťová stovka ...
ex fíra : 163.041-163.048 byly prvotně přiděleny do LD Olomouc ... od 049 šly na Slovensko (předpokládám Žilinu, ale nevylučuji ani Košice)
Truskawiec : podle plánku stanice z roku 2006 je pro jízdu "ze druhé do druhé" v Poříčanech na kolínském zhlaví 100 ...
Aleš_Liesk. : za doby E 499.0,1 rozhodně mezi Púchovem a Žilinou 120 nebylo, taky k čemu, když by se tam ty bobiny na těch 120 kvůli hmotnosti soupravy nedostaly ...
Což konec konců platí i ostatních "stovkových" stanicích. Těch vlaků, které se dokázaly na trati dostat s bobinou na 120 byla hrstka nebo se muselo jednat o dlouhý úsek (Červenka - Moravičany) nebo krátký vlak (kdysi Hutník) |
ihost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.9.152.74
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 21:35:42 |
|
Miroslav Zikmund:"Těch vlaků, které se dokázaly na trati dostat s bobinou na 120 byla hrstka nebo se muselo jednat o dlouhý úsek (Červenka - Moravičany) nebo krátký vlak (kdysi Hutník)"
Nebyla jich hrstka, byla jich většina ("spojkové"104/105Ostravan, 120/121Košičan, 200/201Silezia, 540/541Detvan, "úvraťové" Přerovem 608/609, 628, 602, 644, 804/805 Šohaj, ... se daly bez problémů roztáhnout na 120 Bobinou i v kratších mezistaničácích, pokud projely stanicí kilo a nemusely být bržděné na pomalou 50, což bývalo v té době často. I Bobinou se dalo ujet R608 Kolín - Libeň za 38 min, ale byla to raubírna. |
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 23:35:13 |
|
Miroslav Zikmund: planek stanice Poricany z roku 2006 neni relevantni vzhledem k tomu, ze se bavime o stavu pred koridorizaci. Bylo by dobre shlednout planek z let 85,90,93 a 95, potom uz je to vesmes soucasny stav.
163.049-060 Kosice.
host: musis si ale uvedomit, ze zdaleka ne kazdy to takhle umel )))a taky ti rychlomer na jedne strane ukazoval 120, a registracni na druhem stanovisti potom na prouzku 135 , mechanik rikal, ze mu ty sloupy litaji nejak rychlejc... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5054
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 23:58:58 |
|
Ziki: tahle návěst se dostala do D1 až ve změně v 70. letech.
To muselo bejt pozdějc, chodil jsem v té době už na gympl (81-85). |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 00:18:30 |
|
Kolega to někde viděl a chtěl by vědět, co to znamená?
|
ihost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.9.152.74
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 01:20:14 |
|
Hajnej, já bych to posunul ještě později - přesněji 29.12.1987, do té doby jen dodatkovým výnosem jako vložka do předpisu. |
ihost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.9.152.74
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 01:37:50 |
|
Truskawiec, souhlas. Mechanik si holt musel zvykat, pokud chtěl být fírou. Jeden (L.P.)se dokonce ládoval kinedrylem, aby to ustál a dnes v poho už dlouho jezdí obracáky do Bi 160 a ani mu to nepřijde, no.
Taková.1011 třeba řvala, že nebylo slyšet vlastního slova, táhlo do ní podlahou, naprd svítila, ale jela jako brus! |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 01:45:28 |
|
ex fíra: Označuje to místo, za které se dá vozidlo zvednout zvedákem, pokud druhý podvozek zůstane na koleji.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 03:02:31 |
|
M.Z. 163041-60 se oživovaly v Ostravě,49-60 byly pro Košice.Až dostala Ostrava 162, daly se 41-48 do Olomouce, potom byly v Bohumíně a asi 2-3 jsou v Č.Tř. Bohumínské jezdí do Polska.
Mikulda: dík. |
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 05:16:29 |
|
dotaz-velice často vídám jak traťovka pálí u trati prořezané nálety a to i velmi vlhké, nebo i za deště. To polévají benzinem,či čím? Já na své zahradě taky potřebuji občas nějaké průřezy spálit a vůbec se nechytám.Dá někdo radu? |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 07:19:14 |
|
dotaz: obraťte se na skauty, ti to určitě vědí. |
Jezevec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 07:27:32 |
|
Dotaz: stará pneumatika je dobrý základ, ale nesmí to vidět sousedi. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 07:41:59 |
|
Já to pálím v zimě, když fest mrzne. Je to proschlé jak časem (od konce léta), tak tím mrazem a prakticky není problém. Shoří to a sousedi za 20 let nikdy neřvali. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 08:38:27 |
|
ihost: Silesia se píše se "s", když už tu teda některej z bří Hostovejch bazíruje na tom pravopisu, a Košičan byl v 80. letech 124/125 a ne 120/121, pod tímhle číslem jezdil začátkem 90. let Thermal. |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 11:50:59 |
|
dotaz: Taková bříza, ta hoří i ve vodě... |
