| Autor |
Příspěvek |
Abeceda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 21:30:43 |
|
Zajímavý je ten rozdíl mezi "koncepční představou objednatele" (viz JŘ 037-039 pro Frýdlantsko) a tím, co z toho vyleze po přechroustání ze strany dráhy 
Ovšem je mi jasné, že každý má "svou pravdu". |
Abeceda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 21:33:04 |
|
Ad. Inkonginto - foto 843.016+843.018 - aneb Jizerskohorská železnice ve verzi -1 |
Od Turnova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.6.80
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 22:07:36 |
|
Včera večer v Turnově před jízdou do Kořenova.
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 22:14:30 |
|
Zhor: Poláci ? Ti se budou malovat tak počátkem prosince.  Přece byste nechtěl po Polácích aby půl roku předem něco navrhovali, když mají plné ruce práce s x-tou poprawkou stávajícího jízdního řádu... |
qwe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.61.129.254
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 12:39:07 |
|
Dokumentačně z mobilu:
Souprava od odřeknutého úterního rychlíku S.Poreba-Warszawa (nesjízdná trať z důvodu vykolejení podbíječky u Piechowic) křižuje s rychlíkem opačného směru ve středu dopoledne v žst. Szklarska Poreba.
A ještě dva obrázky...
Prázdná souprava pak odjela jako Sv do Wroclawi. |
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 22:08:45 | 
|
Malý dotaz pro místní. O víkendu jedem na dovolenou do Harrachova a já plánuji i výlet po nové trati. Díval jsem se teď na stránky Viamontu a jak je to s cenou jízdenky? Pochopil-li jsem správně, tak jízdenka z Harrachova do první stanice Szklarska Poreba Jakuszice stojí jen 10 Kč? Dá se od té zastávky někam vyrazit na turistiku? Třeba někam vrátit do Čech? A jak je to s jízdenkou zpět - můžu si v Polsku koupit lístek do Harrachova za české peníze? Děkuji všem za informace
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 22:18:47 |
|
Cena - je to tak, jak říkáte. Polský dopravce obecně českou valutu neakceptuje.
Předmětná zastávka je pro turistiku naprosto ideální, leží v Novosvětském průsmyku (886 m n. m.) mezi Jizerskými horami a Krkonošemi. Variant s pěším návratem do ČR je celá řada (např. přes Szrenicu/Jinonoš a Mumlavské vodopády zpět do Harrachova, popř. Duktem Końskiej Jamy přes Rozdroże pod Cichą Równią na Chatku Górzystów a odtamtud na Orle zpět do Kořenova (lávkou přes Jizeru a pak podél této řeky k Jizerskému mostu a dál do žst.) nebo Harrachova.
Doporučuju www.mapy.cz
(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 06:16:04 |
|
Doplním kolegu: v sobotu jezdíme na trati Tanvald - Kořenov historickou motorovou ozubnicovou lokomotivou a v úseku Kořenov - Harrachov s parní lokomotivou. Na nádraží v Kořenově bude připraven bohatý program, krom jiného můžete navštívit Muzeum ozubnicové dráhy, svézt děti na drezíně, historickým autobusem vyjet na Jizerku a třeba jít potom opačně, k mostu přes Jizeru a Orle do Jakuszyc. Je to velmi příjemný výlet. Občerstvení doporučuji na Jizerce v chatě Pyramida, nebo v Orle. Tam je možno platit i korunami. Přeji Vám příjemný pobyt na Jizersko-krkonošském pomezí. |
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 13:01:33 |
|
Děkuji za informace, myslel jsem si to když jsem sledoval mapu. Ale chtěl jsem se ujistit, abych tam nepřijel a pak nikde nic...
Michal Ř tou sobotou myslíte zítřejší, nebo až za týden? Protože my tam jedeme až od neděle do neděle...
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 16:52:41 |
|
Podle webu zubacka.cz to je tuto sobotu... |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 17:21:26 |
|
Nemohl by mi někdo, prosím, prozradit čísla těchto strojů?
Tanvald:
Liberec:
Díky moc. |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 18:06:21 |
|
Tomáš fiala: ta první Rakušanka je T426.001, ta druhá T426.003, to rezavý Prasátko je T211.1611, na první fotce vykukuje čumák modrýho Prasátka T211.037 (701.460) a ta pára v LBC, to je Adolf a číslo netuším  .. toť vše ...
 www.grouchy258.rajce.net  MOJE FOTKY  |
|
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 18:27:11 |
|
Šmoula_mrzout:  Moc díky alespoň za ty z Tanvaldu. 701.460  vím, mělo to na sobě napsané. Adolf na sobě jméno má, ale číslo asi ne (pokud není na té cedulce opřené o lokomotivu). Ještě zkusím trochu prozkoumat internet, třeba je o tom někde zmínka... |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 18:34:56 |
|
Tak jsem k tomu Adolfovi nakonec zjistil, že tyto malé lokomotivy neměly číselné označení, ale jen jména. Více tady. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 20:34:52 |
|
Liberecký Adolf (Krauss 1004/1882) má i číselné označení v novém schématu (co kdyby ho někdy někdo z pomníku sundal a zprovoznil, že), a sice 990.015-0. |
rejpal 843
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.6.50
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 23:43:12 |
|
Abeceda : to zase pozor to dvojče 843 016 + 018 to jsou chcíplí rychlíkovky co mají v háji po jednom trakčáku či jinej problém na jednom agregátu. Tohle je verze madein Čepelák aby byl vedoucí oprav v Praze dobrej že mu jezdí hodně rakví a tak ho nemohli jebat za odstavené stroje. Jinak v době nasazení tohoto dvojčete byla odstavena 814 235/236 takže bylo potřeba jednu žlutou potvoru nahradit něčim jinym. Prostě klasickej Libereckej bordel. |
nerejpal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.199.214
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 10:19:05 |
|
Libereckej bordel je především na bedrech zdejší vrchnosti, TA je za něj zodpovědná a nevykonává svoji práci, jak by měla. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 15:50:26 |
|
T.H.: Děkuji za upřesnění. Netušil jsem, že parní lokomotivy mají i označení podle současného číslování (na nostalgických akcích se vyskytují lokomotivy s Kryšpínovým značením)... Alespoň toho teď vím o trochu více než předtím. |
nástin situace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.199.214
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 21:15:57 |
|
rejpal 843: ještě mi to nedá, zase mi stoupl tlak, když čtu ten tvůj příspěvek. Nemíním se nikoho zastávat, ale znova - bylo by velmi smutné, aby v jakémkoli depu a Liberec nevyjímaje, měl být za to, kolik jezdí nebo nejezdí mašin, zodpovědný mistr. Především vedení depa se má důsledně starat, jaké jsou příčiny odstávek, analyzovat je a snažit se jim předcházet. A hle, ono by se na leccos přišlo, jenže to by se muselo chtít. Přitom by to zvládl i člověk relativně průměrný, stačilo by jen trocha technického nadání, schopnost komunikace s lidmi a řádně přičinlivý přístup. A jsme u jádra pudla - otázkou je, zda by takováto ambiciózní osoba v čele depa měla vůbec potřebnou zpětnou vazbu s GŘ. Především tam musíme najít výš napsané osobní předpoklady pro funkčnost celého systému, ekonomické znalosti nestačí. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.196
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 23:05:47 |
|
nevím co tím "rejpal843" myslel,ale nebýt "made in Čepelák" tak v tom Liberci nejezdí nic.
Co já vím,jebou ho i za to že ty rakve jezdí všechny ať s jedním či všemi trakčáky.
Pan "rejpal843" asi nikdy nedělal na dílně Libereckého depa aby viděl jak se tam mechanici snaží udělat maximum a p.Čepelák je v tom všemi prostředky podporuje i za cenu toho že ho v Praze zjebou! |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8310
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 07:06:24 |
|
Na Lbc se vždycky kydala špína. Holt šotouškům Liberec zrušil jejich oblíbené brýlofce a bardotky. To že sem vždy přišly akorát šroty, o tom se už nepíše.
Také se stačí kouknout na proběhy 843 a jaký dostávaj záhul přes sedlo s 2 vozy. |
nástin_2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.199.214
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:02:54 |
|
Rejpal 843 nebude šotoušek a 843 na rychlících žádný velký záhul nedostávají. Lépe řečeno, nemusely by dostávat, jízdní doby jsou ve většině úseků dost volné. Stačilo by skloubit správný přístup strojvedoucích s péčí dílny a nad tím vším mít minimálně jednoho pořádného pedanta, protože jinak to nejde. |
843 na PCE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.184.5
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:49:14 |
|
nechci rýpat do toho jak 843 jezdí na rychlících, ale když občas mám tu čest jet rychlíkem a vpředu je jeden nejmenovaný pardubický strojvedoucí, tak mám kolikrát sto chutí mu vlítnout na stanoviště a něco mu říct protože on ty 843 vyloženě "ničí" a pak chudák dílna ten jeho styl jízdy musí na rakvích "léčit"
takže ne vždy je tím špatným pan Čepelák nebo dílna... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8313
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:51:28 |
|
Pokud jede na ARR jak ten MV může ničit? Nechápu! |
nástin_3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.199.214
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 12:05:48 |
|
Kdo na těch vozech něco pojezdí, neposlouchá rádio a má cit se strojem, brzo to pozná. Z funkce strojmistra se to zjišťuje poněkud nesnadno. |
843 na PCE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.3.156
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:02:39 |
|
750371: z praxe: při jízdě po spádu v režimu jízdy ARR v poloze jízdní páky J dochází k neustálému spínání a rozepínání brzdových a jízdních stykačů a jejich nadměrnému opotřebování.To že liberecké 843 střídají strojvedoucí z několika provozních jednotek(nemají tedy svého pána) jejich technickému stavu moc nepřidá.Když vidíme pražské 854,které mají svého pána je to o něčem jiném... |
Abeceda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:34:12 |
|
při jízdě po spádu v režimu jízdy ARR v poloze jízdní páky J dochází k neustálému spínání a rozepínání brzdových a jízdních stykačů a jejich nadměrnému opotřebování
Nějak se v tom nevyznám. Nejsou tam ty stykače právě od toho? (nevím, ptám se) Má se tedy to AVV používat nebo jeho použití nadměrně opotřebovává stroj?
Jak se tedy "uvědomělý" fíra má v takovém případě "správně" chovat?
V extrému, ono kdyby ta vozidla vůbec nejezdila, nejspíš nedojde k nadměrnému opotřebení... |
Abeceda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:43:14 |
|
Ještě jedna vsuvka:
O 843 na tanvaldy se říkávalo, že je škoda elitní stroje posílat na courák s Vmax 50 km/h. Na pardubických R tomu odchází jeden trakčák za druhým, časté repase SM a podobné "srandičky".
Na jaké výkony je ten MV vlastně vhodný?
Celé to na mě působí dojmem, že nás tu "domácí" průmysl (dnes alias Pilsner group) zásobuje trenažéry pro správkárny (a zároveň je to solidní bysnis pro dodavatele ND). Na kvalitní "výrobní prostředky" se můžeme jezdit koukat k sousedům. |
nástin_final
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.199.214
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:43:40 |
|
ABCD, 843 na Pce: stykače jsou v žebříčku z hlediska nákladů nevýznamné. Nejopotřebovávanější jsou trakční motory a kola. To jsou ty výdaje v desítkách, stovkách tisíc, které přitom jde do značné míry zmírnit. A dál je to zde zbytečné rozvádět. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 21:12:23 |
|
Když tady běží diskuse k motorům 843, tak jen dodám, že výkonost na 100% tam dodal výrobce. Pokud by nechtěl, aby se tento výkon využíval, tak by ho tam nedával.
A to že odchází trakčáky zejména na Pce rameni, to je prostě fakt. Vypadá to, že 843 škodí jízda výběhem nejvíce. Myslím si, že už dávno měla proběhnout remotorizace jak dieselových, tak i elektrických motorů. Prostě rekonstrukci. Protože když 843 zrovna jezdí, tak je to krásně plouvoucí stroj s pohodovým řízením. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.196
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 07:49:20 |
|
Jestli ještě mohu k těm 843.
Přikláním se k názoru že na Liberecké depo se vždy sr... a posílaly sem ty největší vraky.
K "made in Čepelák".Jestli se nemýlím tak za jeho přispění se někde od Brna přitáhly řidičáky k 843 a zprovoznily se.Toto mě přijde příjemnější než tahat dva přívěsy a obracet v koncových stanicích.Bohužel je tam problém kapacity např.R na Pca.
Dále se přikláním k názoru,že když konstruktér vymyslí nastavení paliv.páky na 100%,že se této polohy využije bez jakékoliv újmy na trkčním vozidle.Ale prozměnu,pokuď jsou(jak zde zaznělo)volné jízdní doby tak proč HV "honit".
Když jsem začínal jezdit Trilex s Desirem,první směny jsem jezdil na 100%.Dnes ty samé časy jezdím se 75%!!Výkon 100% dnes využívám jen při dohánění zpoždění.Desiro ať jede ve výkonu či ve výběhu jede se stále zařazenou rychlostí,navíc při brždění jako první využívá brzdící účinek motoru přes retardér.Zatím jsem se nesetkal se závadou na nápr.převodovce či rychl.převodovce(porovnání s 843 s problémy s trakčnímy motory).
A hlavně si myslím že jak se k tomu stroji zachová fíra,tak se ten stroj zachová k němu.Mě osobně se líbí už taková věc,že na stanivištích Desir máme zákaz kouření.
Osobně jsem zastáncem turnusových strojů obsazených turnosovými fíry.Když se pak sejde partička,tak je ze stroje doslova perla.
U nás bohužel oběh neumožňuje turnusové obsazení fíry,ale prozměnu při každé návštěvě depa je souprava protažena myčkou.
A poslední.Co já jsem např.viděl v Německu,netahají se přívěsy,ale kapacita se zvýší buď další soupravou nebo motorovým vozem.
A jakou mají vyhlídku RS1?Slyšel jsem že se na Tanvald mají zatím tahat 010.Už vidím jak nějaký chytrák příjde na to že by se za to mohly hodit dva velké přívěsy a poslat to do Pca.Myslím že pak dopadnou jak ty 843. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 09:18:52 |
|
V Kořenově včera byly zbořeny poslední zbytky býv. dílny v obvodu depa.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:34:27 |
|
Shodou okolností jsem se včera odpoledne po několika letech do Kořenova podíval...
| ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 18:26:01 |
|
Dement:
Slyšel jsem že se na Tanvald mají zatím tahat 010.
Bylo presentováno, že je zaručena kvalita, tedy soupravy 2x840. Tím je dáno, že 010 za 840 na vyjmenovaných tratích nelze provozovat. Určitě je na to vymyšlené i penále. Jak to ale chtějí dělat u vlaku 16211, kde se přepravuje často až 100 kol, které se do 2x840 nevejdou, nevím.
poslat to do Pca
Směr Pce je ošetřen opět smluvně, kde neexistuje jiná souprava, než 843+2x043. Mám dojem, že smlouva už musí končit, takže bude nové výběrko??? |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 21:45:25 |
|
843 na PCE,Abeceda: Když někdo jezdí na spádu s ARR v poloze Jízda (843=kontrolér v poloze J), není strojvedoucí, ale ničemný obsluhovatel stroje. Na spádu se zásadně jezdí ve Výběhu (843=kontrolér v poloze V), právě proto,že je nežádoucí korigovat rychlost velmi častým přepínáním jízdy a brzdy. První to odnesou trakční motory, bohužel ani vynikající ani mizerná technika jízdy a doslova ničení vozidla dnes (na rozdíl od dřívějších časů) nemá vliv na výši bankovního konta strojvedoucího, event.ničemného obsluhovatele. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.189.230
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 06:54:35 |
|
Inkonginto-Fán,já to vše vím.Ale víš jaký se dokážou najít chytráci.
7477010-Karl,vidíš sám že už to není to co bejvávalo. |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 12:44:35 |
|
Ad Inkonginto: pro začátek by stačilo zrušit Sp 5251-5255 v úseku LBC-Tanvald a nahradit je standardním Os. Tím by mohlo dojít k rozmělnění přepravy kol. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:12:33 |
|
Mája:
16211 je už historicky nejzatíženější vlak. Tvůj návrh by nevyšel...
Jinak dnes bylo Desiro v Tanvaldě.
|
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:18:13 |
|
Jinak tento víkend se v Hejnicích (038) uskuteční rozsáhlé oslavy na počest výročí založení města... Takže jestli ČD/KORID LK rezignují na posílení, tak to bude značně veselé - zejména "mám strach" o 037 a 038, kde to prostě jedna Regionova/810 nikdy nemůže uvézt; nechme se tedy překvapit. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:53:12 |
|
Inkonginto - a už víš, kdy a kudy pojede Viamont s kadibudkami pro Porebu? Ja slysel neco o extremni jednodenni jizde z nejmenovaneho slovenskeho sidla behem posledniho pracovniho dne tohoto tydne
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 16:13:20 |
|
Divim se že nikdo neinformoval o tom že jede(jelo) dneska Desiro na Frýdlant....Jinak dnešní Pn 44202 měl slušnou zátěž vepředu dvě dvojčata kocouru vzadu dvojče 753.7, Mn taky slušná zátěz vozy jen se dřevem a jela 743.002 |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 16:19:52 |
|
co to má za význam, desiro ve Frýdlantu??
jelo to jako náhrada Os, nebo mimo jízdní řád?? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.204.63
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 19:43:31 |
|
Čistě teoreticky nemají 843 náHaDou ošetřeno spínání linkových stykačů přes zpožďovací členy, aby po vypnutí buzení měl čas "zaniknout" proud, aby stykač netahal oblouk? (řečeno srozumitelně).
Že by měl stykač nějak zvlášť trpět spínáním naprázdno, o tom slyším poprvé. |
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 19:58:37 |
|
Pepas87-jelo to mimo jízdní řád.Bez lidí jen v boudě asi 5 fírů. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 21:51:10 |
|
749.241: Nejde o stykače. Ty by bez problémů (za podmínky správné údržby) měly vydržet i spínání a rozpínání pod výkonem. Co však trpí při nevhodné technice jízdy jsou trakční motory. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.132
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 21:54:53 |
|
Dre:
fíra tam byl jenom jeden...
a neboj se, ještě si Desira na 037 (a 039  ) užiješ...
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 23:01:26 |
|
Červené léto na železnici? Jako že by předvoj modré zimy? :-D Proč je "žadatelem" těchto "zkušebních" jízd správce nikoli dopravce?
Malý Bobeš: chceš snad potvrdit náznak nějakých problémů s dodávkou RS1 pro Liberecko? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 23:56:03 |
|
Zhor: protože se měří, kde všude se 642 nevejde otevřenými dveřmi k nástupišti podle "předpisového" profilu (třeba v Tanvaldě na zastávce...).
Škoda VT612, přeci jen byly pohodlnější a skýtaly naději, že by jednou, snad, mohly v té pauze v Tanvaldě vyjet na zubačku. U VT642 je to předem vyloučeno |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 23:58:47 |
|
Měl bych dotaz k návrhu na 038:
Předpokládám, že provoz má být zajištěn 1 vozidlem. Proč tedy není veden spoj v 5:02 z Raspenavy a zejména v 18:35 z B. Potoka (zato jsou tam 2 bezprizorní nedělní spoje)?
V připomínkách na iidol.cz se přitom dočítáme, že byl tento spoj opakovaně poptáván. KORID to prý ovšem "nemůže doporučit" s odůvodněním, že:
"km počítány jen pro úsek Hejnice - Raspenava jednosměrně". Nechápu. To tam pojede prázdný Lv, za který kraj nezaplatí?
(Edit: teď koukám, že jsem koukal na starou poznámku. Ale dotaz platí.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Wałbrzych.) |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 08:26:06 |
|
Ad Wałbrzych: Ano přesně tak. Vůbec celková koncepce optimalizace Frýdlantska je na blití. Na 039 bude na kladiva hodinový tak do 17hod a pak nic. Kdyby jel ještě vlak v 19hod, tak bych to vcelku chápal. Ale takhle? Na 038 vlaky jen v jednom směru. Prý nejsou potřebné km. Hlavně že si budou honit triko na tom, že na 037 bude ve špičce cca 30min takt v obou směrech.
Jinak doprava do/z Nového Města po ukončení vlakové dopravy, to je taky lahůdka. Stejně jako u tarifu: "hlavně, aby to bylo nepřehledný". |
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 09:40:05 |
|
malý bobeš-ale na stanovišti tam bylo více lidí.Tak sem počítal že to byli fírové když sem slyšel něco o tom že se mají zaškolovat.
Jojo Já vim a už to bude brzo |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.189.230
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 17:28:39 |
|
Dre a ostatní-oni už se právě zaškolují |
dexter.otto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 20:23:06 |
|
Wałbrzych:
Proč se tedy nezeptáte přímo na KORIDu. Jistě dostanete fundovanější odpověď, než odhady a spekulace od místních diskutérů, kteří vědí o smlouvě JHŽ prdlajz. ;-) |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 10:34:12 |
|
Dokument ze Železného Brodu:
|
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 10:45:20 |
|
Jde o nějaký test??? Bude to jezdit celý den??? |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 10:48:34 |
|
Bude to jezdit celé léto... Stačí pohlédnout do JŘ. |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 11:08:37 |
|
Blonski v Kořenově teda ještě nebylo. Aspoň to snad bude jezdit a né jako polské SA, kvůli kterému se běžně jezdí autobusem.
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 11:59:31 |
|
Kodan : my jsme jeli s SA 134 - 007
jelo to plný, jelo to dobře, jen to brzdilo na každý přejezd |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 12:36:45 |
|
Blonski ma jezdit do porebym, ted jsem byl jak v korenove, tak v harrachove a nikde nebyla, takze je jasne, ze byla v porebe. Rakusanka stoji odstavena v korenove u sturcu. Nevim, jak to budou delat s jizdou do tanvaldu, zdali vzdy pojede s T426.001 CD. |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 12:43:37 |
|
Sag:Nejsem do toho provozu tak zainteresovaný, ale nedávno mi známý říkal, jak chtěli jet do Poreby vláčkem a místo toho jeli náhradním autobusem, prý kvůli neschopnosti mot. vozu tam i zpět. Jezdí teda víc souprav?
|
