| Autor |
Příspěvek |
834
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 11:22:02 |
|
motor 840 se objeví v sobotu na Tanvaldech, 16227 a 16236 |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:49:10 | 
|
Nevíte náhodou, kde se bude toulat 840 ráno? A kde se vlastně dají tyhle oběhy získat? Dík |
834
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 10:58:53 |
|
oběhy se zatím sehnat nedají, jeydí tzv.náhodně |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 12:12:36 |
|
Já jen, že občas tu nějaká předpověď vyskočí, takže se něco někde šušká :-) |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 13:05:20 |
|
Včera jsem koukal na nový jízdní řád a u vlaků z Drážďan do Tanvaldu není poznámka, že "jede jen v 6 a 7"...
Znamená to tedy, že budou do Tanvaldu jezdit každý den??? |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 14:35:46 |
|
Já tedy nevím, ale když se podívám trať 036, tak první pár má poznámku 25 a druhý pár poznámku 26. Takže to jsou víkendové (a sváteční) spoje, akorát ten odpolední nejede tuším přes vánoce a Silvestra. |
asavic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 18:39:04 |
|
Drážďanský spěšňáky budou i nadále do Tanvaldu jezdit pouze o víkendu. Ke změně zřejmě dojde u řezení vozidel, kdy současnou naklápěčku řady 612 vystřídá Desiro 642. |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 19:06:43 |
|
už jsem to taky našel, koukal jsem na špatný listy (trať 089) a tam samozřejmě žádná poznámka není.. |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 19:18:00 |
|
je nějaká šance zítra chytit během dne na 037 nějakej náklad? pojede něco? dík
(Příspěvek byl editován uživatelem Šmoula_mrzout.)
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10818
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 00:26:24 |
|
Jedna náhoda:
|
asavic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 09:10:17 |
|
Náklad na 037 jel před chvilkou, tzn. cca 8:45 z Liberce. Dalsi tipuju, ze by mohl jet tak kolem 11:30 z Liberce a mohly by to bejt auta ze skodovky. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 09:19:13 |
|
náklady na 037 dnes do Záwidowa:
41280 - odjezd z Liberce v 8:49 = 20x Eas
47218 - ještě stojí v Turnově = 25x Falls
47204 - v 9:08 odjel ze Sychrova
Zpět podle zátěže z PL, včera dvě směsky 20 a 23 vozů.
|
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 11:49:08 |
|
na neděli slušná zátěz.je možné že by se vraceli už do 15té hodiny? |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 18:55:24 |
|
Dnes poprvé nasazena dvoudílná regionova na trati ze Smržovky do Josefova Dolu, premiéru odjezdil stroj 814.162.
|
asavic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 19:35:02 |
|
Dnes jsem na 037 viděl nezvyklou soupravu 840+843 013-4 na vlaku 6321, 6320, 6327 - že by zkoušeli rozpojování a spojivání soupravy v Raspenavě? Sólo 840 pak na 6331, 6328. |
Jiří Horáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.168.126
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 19:45:25 |
|
To tam jako bude jezdit pravidelně, neměl tam být taky původně RS1....? |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:04:41 |
|
ad asavic: nějaké obrázky z dopoledne...
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:07:49 |
|
Jiří Horáček: Co vím, tak s 814 se na Josefův Důl plánovalo, ale pořád se v novinách a různě uvádělo, že RS1, ale není tomu tak budou tam regionovy. Stejně tak se regionovy duo ukáží na některých osobácích mezi Tanvaldem a Železným Brodem.
|
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 22:19:55 |
|
Mohu se zeptat, jestli až přijdou všechny RS1, budou tvořit soupravy navzájem? Předem díky 
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. 
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví. |
|
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 149.255.82.249
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 07:09:51 |
|
Poslední tiskové zprávy od ČD i Libereckého kraje již byly docela konkrétní a přesné, nasazení vozidel na Jizerskohorskou železnici (034,036,037,038 a 039) by mělo být následující:
RS-1 (turnusová potřeba (TP) 14, záloha 2)
- všechny vlaky na 036 Liberec - Harrachov. V PD po většinu dne vlaky vedeny dvěma jednotkami. TP: 10 ks.
- všechny vlaky linek L6 Liberec - Černousy a L 62 Liberec - Bílý Pokok p.S. Většina vlaků bude jezdit v úseku Liberec - Raspenava spojená ze dvou jednotek, které se v Raspenavě rozpojí do příslušných směrů, zpět obdobně. TP: 4 ks
- dále se RS-1 dostanou i na linku L61 a to v PD dopoledne (asi jen 1 pár) a o víkendu na všech vlacích. TP: 0 - vyjezdí předchozí 4 ks.
Seznam přímých vlaků je uveden v JŘ SŽDC, případně pro tento účel trochu přehledněji v JŘ Idol v sekci Frýdlantsko - Optimalizace, kde jsou spojené vlaky uvedeny tučně.
Nově dodané 814.16x jsou určeny pro:
- všechny vlaky na trati Smržovka - Josefův Důl TP: 1
- vlaky linky L61 Liberec - Jindřichovice p.S. pouze v pracovní den TP: 2
Zbylé dvě jednotky 814 by měly být jako záloha. Všechny stávající 814.2 by měly z Liberce odejít.
Ještě k diskuzi o rozpojování v Raspenavě: o problému vědí všichni nejméně od roku 2008, kdy bylo vypsáno výběrové řízení. ČD se ve své nabídce zavázaly podle té zadávací dokumentace jezdit v už v roce 2009, na přípravu bylo tedy času dost.
Podle informací, které mám, problém začali řešit konkrétní lidé ze SŽDC, Stavební správy Praha a KORIDu asi před 2 lety tím, že zadali projekt výstavby nástupiště v Raspenavě a doplnění elektromagnetických přestavníků na mníšecké zhlaví. Projekt byl připravován jako dvě boční nástupiště u kolejí č.2 a 3. Pro nesouhlas ČD se zásahem do skladiště (nutné částečné ubourání (pouze) kamenné rampy o pruh šířky cca 1 m) byl celý projekt předělán na ostrovní nástupiště tak, aby se skladiště nedotkl. To připravu zdrželo poprvé. Aktuální stav je takový, že ČD podmiňují realizaci stavby tím, že si SŽDC musí skladiště odkoupit. Podotýkám, že skladiště je bez využití již nyní bez souvislosti s případnou výstavbou nástupiště. Protože je po té, co SŽDC nechalo na své náklady přepracovat celý projekt, nový požadavek ČD na odkup skladiště neakceptovatelný, projekt byl zastaven. A to přes to, že celá akce již byla zařazena do plánu a k realizaci mělo dojít již v červenci 2012. To jen aby malý bobeš a T.H. tušili, o čem tu slintaj... |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 149.255.82.249
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 08:09:41 |
|
Ještě v reakci na příspěvek malého bobeše ze sousední diskuze (kam to nepatří):
" V Raspenavě vznikne ostrovní nástupiště a muzeální zhlaví se bude modernizovat - protože je vše v této chvíli ve stádiu zpracování projektu , nezbývá než se ptát, nakolik včas provozovatel dopravy konzultoval zamýšlenou (dosti zásadní) změnu organizace provozu se správcem infrastruktury... - pokud zavedení přímých spojů do B. Potoka s nikým neprojednával, je nutné předpokládat že vycházel ze stávajícího uspořádání raspenavského kolejiště a "má svůj plán", jak vše zvládnout;
nezbývá než doufat, že nejde o Cimrmannovu "metodu slepých uliček" - jinak také "tudy ne, přátelé"
Pokud víte, kdo a kdy a koho ze SŽDC provozovatel (=ČD) nebo objednavatel (=KORID, LK) kontaktoval a sdělil mu, že od změny GVD dojde po 110 letech k poměrně zásadní změně organizace dopravy, nenechávejte si to pro sebe!
Jinak to bohužel vypadá, že jde o klasický popstup: úředník z kraje (aniž přemýšlí o proveditelnosti) prosadí svoji ideu a my (= provozní zaměstnanci) ji jednak nechápeme a druhak sabotujeme...
Pokud už tu řešíme, kdo koho kontaktoval a kdo co a jak včas řešil, povšimněte si prosím přesně, co jsem psal výše. Nevím koho vlastně myslíte tím provozovatelem dráhy, neboť ve sledovaném období došlo k jisté změně, že...
V každém případě ČD v roli dopravce za celou doby nekontaktovaly nikoho a nic neřešily až na skutečnost, že si pro jistotu objednaly vozidla s nárazníky...
Ve skutečnosti KORID oslovil SŽDC před dvěma lety s tím, že má problém nebo vlastně současně se ozvali lidé ze Stavební správy, že tam ten problém vidí.
Pokud by se postupovalo necimrmanovskou metodou, dovoluji si tvrdit, že tu dnes jezdí vozidla řady 831 a traťová rychlost na mnoha úsecích se postupně snížila na 30 km/h, "protože to přeci stačí". Zamyslete se nad tím, kdo a jak tu změny na železnici připravil a prosadil. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 08:57:07 |
|
To jen aby malý bobeš a T.H. tušili, o čem tu slintaj...
T.H. moc dobře ví, že ve většině problémových případů na železnici jsou žábou na prameni České dráhy (např. v minulosti i Harrachov - Szklarska Poreba, zastavování německých vlaků linky Zittau-Seifhennersdorf ve Varnsdorfu apod.). O to víc ho překvapuje potřeba některých lidí dělat jim za každou cenu advokáta. |
834
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.53
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 16:29:11 |
|
Jiří Horáček: 843 013 dělala pouze zesilu, kvůli frekvenci cestujících.840 by to nepobrala. |
834
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.53
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 16:31:44 |
|
a na maxovky je skutečně plánovaná 814 |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 17:03:35 |
|
Co ale T.H. neví: Že kdyby nebylo ČD, předtím ČSD, tak by se toho na kolejích moc nenajezdilo. Jenže opojení žlutým odérem je hodně silně, spolu s neoliberálním názorem ,,co je státní, je špatné". Asi proto mají SNCF TGV a jsou v technice ze všech železničních správ nejdále. |
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 17:48:44 |
|
Podívejte se dovnitř nového regionálního vlaku Stadler RS1
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí.
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví. |
|
754_060
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 17:49:45 |
|
Neví někdo jak to bylo dneska s nákladama na 037?  |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 19:46:48 |
|
7477010: kdyby nebylo ČD, předtím ČSD, tak by se toho na kolejích moc nenajezdilo
No já nevím; ve Švýcarsku (zaplaťpříroda) žádné ČSD/ČD neměly a jak jim to tam jezdí
Ne, vážně: celá ta aktivita kolem liberalizace železnice, "Bílé knihy oživení" a tak dále vznikla z toho, že i jinak socialistická Evropská unie pochopila, že tzv. "národní dopravci" vedou železnici do kytek (že z toho následně různí politici v různých státech nadělali různé paskvily je věc jiná). A že by zrovna Česká republika byla tou výjimkou, kde je Jediná Schopná Dráha a ostatní břídilové, to se mi fakt věřit nechce...
P.S. Kdyby to záleželo jen na ČD, tak se na zubačce nejezdí už od 28.9.1997. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:29:48 |
|
Ad T.H. Prostě ve Vaších očích je žlutá barva ta jedině správná, já vám to neberu. Neznevažujte však práci statisíců poctivých ,,služebníků železnice". A to neříkám proto, že se za jednoho z nich také považuji. Nic není černobílé a i když zubačku bytostně miluji a dost jsem pro ni udělal, uznávám, že z celospolečenského a celodrážního hlediska je to jen marginálie. A proč nenapíšete, že státní SNCF vede francouzskou želenici ,,do kytek"? Asi si nejste jist, ale je to jen vaše věc. Tečka přes tři řádky. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:42:38 |
|
Prostě ve Vaších očích je žlutá barva ta jedině správná
Vy prostě máte nějaký trauma, to je celé. Zkuste specialistu, já vám to řešit nebudu. Zubačka byla koncem 90. let před ČD zachráněna, a to je to podstatné. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 22:14:19 |
|
Jenom bez dalšího flamewaru, pánové. Všichni máme modrý gatě a to mnozí z nás na dráze nikdy nepracovali, tak klídek. Žádná modrá, žlutá nebo jiná limonáda z vás jiný ajznboňáky neudělá.
7477010 - Zubačka není z celodrážního ani celospolečenského hlediska marginálie (tj. cosi typu Smidary - Vysoké Veselí), a to z prostého důvodu - kdyby tomu tak bylo, tak ta dráha ve druhé polovině zlatých devadesátých zajisté padla definitivně, našlápnuto k tomu bylo dobře.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Jimram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 149.255.82.249
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 22:15:09 |
|
Všimli jste si také, že jsme tu všichni hlupáci, mentoři, pitomci, advokáti, ignoranti, děláme pravopisné chyby, tedy nejenom ty?
Vůbec všichni, kteří tu něco dělají, by se nad sebou měli vážně zamyslet! Hlavně nedělejme nic myšlenkově složitějšího, změňme zaměntnání a někam se ukliďme. A také máme trauma a frustrace!
Jen T.H. všechno ví moc dobře a je totálně v pohodě  |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 23:01:36 |
|
A něco k tématu by bylo? |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 23:34:32 |
|
To: Jimram
Ano pane učiteli českého jazyka  , nazval jsi nás všechny spodinou nejhrubšího zrna tak běž na jinou diskusi nebo do  |
Jimram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 149.255.82.249
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 07:35:44 |
|
Ad T.H.: A něco k tématu by bylo?
Vážený pane, já pouze reaguji na to, co jste Vy osobně napsal na těchto vláknech, protože mě to už prostě nebavilo číst. Nebo ono to snad nebylo k tématu? |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 09:29:42 |
|
Jimram: Chyby se dají překousnout, ale u výroku typu „Doplnění elektromagnetických přestavníků na mníšecké zhlaví” si autor zřejmě spletl síť SŽDC se svým modelovým kolejištěm... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 12:02:09 |
|
Wool,přísp.732: Nezlobte se, ale zubačka z hlediska celosíťového a celospolečenského marginálií je. Je to smutné, ale je to tak. Aniž bych chtěl být za zloducha a škůdce, říkám toto: porovnejte třeba trať Cheb-Plzeň-Praha s tratí Liberec -Sklarska Poreba, jak co se týká vybavení, počtu a druhů vlaků a třeba i počtu personálu. Co se týká padnutí-když jistý ministr s fešnou patkou a bradkou začal likvidovat železnici, tak mimo zubačky zastavil i trať Aš město-Hranice v Čechách. I ta je a byla i předtím marginální. Dnes sice přežívá s minimálním provozem, ale takových tratí je víc. |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 19:51:30 |
|
Taky mi to vlítlo pod ruku...
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.216
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:47:06 |
|
dotaz k 840: to male pismo cilove stanice na celech vozidel je jiz dano moznostmi ukazatelu nebo se to bude jeste odladovat pomoci SW? Ta soucasna velikost (lepe receno malinkost) je ponekud nezvykla. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 20:25:25 |
|
Zpráva ze stránek http://www.koleje.dolnyslask.pl
18.11.2011
Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov: komunikacja zastępcza
W związku z awarią autobusu szynowego, który kursował na trasie Jelenia Góra – Szklarska Poręba – Harrachov, wprowadzona jest komunikacja zastępcza.
Komunikacja zastępcza będzie kursowała na tej trasie do odwołania. Autobus pomija przystanki Jelenia Góra Orle i Szklarska Poręba Huta. |
Podbraďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.40
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 21:09:31 |
|
A co takhle překlad. Dĺk |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 22:50:17 |
|
Podbradak - a co takhle mozek, resp. schopnost vynalozit trosku usili byt prostrednictvim translatoru. Dik.
PeM - no, takze lehla uz i trojka. Skoro to vypada, ze se nyni bude cekat na novy GVD a spasu v podobe kadibudek.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 17:18:18 |
|
Je zítra nějaká pravděpodobnost nasazení 840 na Liberecku?
(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.) |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 17:48:33 |
|
Drak:Netuším, ale dneska ve dvanáct stály 3 nečinné v depu a stejně tak tomu bylo v posledních dnech.
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 18:09:07 |
|
Dane,dík myslel jsem si to. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 18:43:30 |
|
Několik obrázků z hotové opravy u Tanvaldu
za zastávkou Tanvald město směrem na Smržovku a zpět
detail Y pražců, Tanvald zastávka a konec opravovaného úseku s přechodem na starou trať
přechod z Y pražců na normální na konci opraveného úseku
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.) |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 18:47:39 |
|
A stavba terminálu v Tanvaldě
a takhle to bude vypadat
|
asavic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 21:07:06 |
|
Z jakeho duvodu se davaly Y prazce mezi Smrzovku a Tanvald? Jaka je jejich vyhoda? Znam je pouze z tamvajove trati mezi Libercem a Jabloncem mezi zastavkami U Lomu a Nova Ruda. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 21:41:03 |
|
Drzi lepe tvar oblouku. Neborti se, protoze ma vice stycnych polch se zemi, nez klasicke prazce... |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 22:03:29 |
|
Na trati 036 nejsou ypsilonové pražce žádnou novinkou, byly zde použity při nových pokládkách v minulých letech mezi Novou Vsí a Jabloneckými Pasekami a taky mezi Smržovkou a Smržovkou Luční. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 22:42:59 |
|
Umožňují dát bezstykovou kolej i na malé poloměry oblouků, jako je tomu právě zde. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 12:05:45 |
|
Úplně poprvé byly v Libereckém kraji použity Y-pražce na zkušebním úseku v oblouku mezi Rochlicemi a Libercem (pod mostem u Baumaxu) v září 2007 (před tím myslím kousek někde u Písku).
|
Domik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.226.233
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 12:43:48 |
|
Koukám, že s odvodněním se moc nemazali. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 14:19:41 |
|
Ono to v tomhle úseku není nijak tragické, podloží je tu docela propustné a nikdy tu nebyl problém s podmáčením
a ten příkop u zastávky je vyčištěný
mnohem větší problém v minulosti způsobovala ta zárubní zeď nad tratí, dlouhá léta tam byla díra jako hrom a jezdilo se tuším desítkou, teď je to vyzděné, ale celkově budou všechny zárubní zdi potřeba brzy vyspárování, na to se teď nešáhlo
takováhle díra tam tehdá byla (jenom nahoře asi jeden metr vysypaný nebyl), krytá jenom sítí
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 14:48:05 |
|
Prosba: Vysvětlete někdo blcovi z koridorové trati, který nikdy ypsilonový pražec neviděl: Je to železné, tak jak napovídají obrázky? Jestli je, tak jak se to snáší se zab.zař? |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.89.5
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 15:22:02 |
|
7477010: normálně, telefon vede v kabelu a jinudy . A jinak počítače náprav, to už je dnes standard místo nějakých nesmyslných drahých kolejových obvodů. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 15:31:37 |
|
Petr Šída: Když se díra na fotce vyzdívala, psal se rok 2002 - 2004, nedělalo se to nyní. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 17:39:07 |
|
Ad T.H. Děkuji za poučení, ale telefon jsem na mysli určitě neměl. Ten je totiž sdělovacím, nikoli zabezpečovacím zařízením a pro něj se traťový svršek jako přenosový prvek nikdy nepoužíval. Na lokálkách, na které se já dostanu jen málo, se počítače náprav opravdu vyskytují (viděl jsem i jejich instalaci), na tratích s autoblokem, na kterých se vyskytuji často, se stále používají nesmyslně drahé kolejové obvody .
Jen prosím, jestli byste tedy mohl zjistit, zda jsou ypsilonové pražce kovové či ne, abychom proces otázka-odpověď dotáhli do konce bez odbočování k telefonu. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 17:42:52 |
|
7477010: Ano, je to ocel
Zhor: diky, vim, ze se to delalo driv, ale nevedel jsem kdy, me spis prekvapilo, ze se ted na ty zdi nesahlo vubec, i za tunely nejsou nic moc |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 19:08:01 |
|
Ten je totiž sdělovacím, nikoli zabezpečovacím zařízením
Pak si odpověď opravte v tom smyslu, že tam zabezpečovací zařízení není a tudíž s Y-pražci nekolidující. Z pohledu dopravního provozu je tam tedy zabezpečení "odhláškou, nabídkou a přijetím".
jestli byste tedy mohl zjistit, zda jsou ypsilonové pražce kovové
Ano, jsou kovové, přesněji řečeno ocelové (neb z chemického hlediska je kovem všechno, co má krystalickou strukturu a je elektropozitivní s volnými valenčními elektrony). Pozor, rozhodně nejsou železné - železo (Fe) je na vzduchu velmi reaktivní s kyslíkem a oxiduje do směsi (hydro)oxidů železa, nazývaných rez, takže by vám z čistě železného pražce brzy nic nezbylo.
na tratích s autoblokem, na kterých se vyskytuji často
Vzhledem k tomu, že se na uvedené trati autoblok nevyskytuje, nemusí být použity nesmyslně drahé (pro tento účel) kolejové obvody. P.S. i autoblok lze úspěšně provozovat za použití počítačů náprav.
Sakra, tady aby si člověk fakt dával pozor, co říká, aby to bylo opravdu EXAKTNĚ. |
Baruny (749,751,752) a Brejlovci (753,750,754)-lokomotivy mezi lokomotivami 
