Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 03. 2011

Autor Příspěvek T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 14:54:33       Čelákovické vlečky - TOS 1: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 14:58:03       Čelákovické vlečky - TOS 2: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 15:10:49       Čelákovické vlečky -TOS 3: Foto 31. 8. 2009: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 15:37:42       Čelákovické vlečky Cihelna -> sklad ČKD -> stavebniny: Škoda -> FV-Plast: Měnírna: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 08:20:56       Čelákovické vlečky Bývalé uhelné sklady: Kovohutě - foceno 27. 2. 2007: Jerry66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 12:03:54       Nevěděl by někdo jestli se jezdí do Čepra v Sedlnicích -trat 325?děkuji Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 14:24:13       Taky dobrý paradox: v Kojetíně uhelné sklady (Propal) hned vedle nádraží a uhlí vozí kamiony... Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 14:35:11       Tchytil Takových vleček co se nahradili silniční dopravou je hodně Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:02:10       možný konec zajimavé fotky Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:11:06       "PÁRA A BENZIN. Železniční koleje vedoucí po rušné silnici jsou v České republice velmi výjimečné. Kromě Brna se raritou může pochlubit už jenom Bechyně" Foto této vlečky v Bechyni by tu nebylo?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:29:53       Nejspíš autor míní silniční+železniční most v Bechyni. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:46:17       ano, tou Bechyní se myslí známý most "Duha" na vjezdu do stanice Bechyně. Jinak silničněželezniční mosty u nás tak neobvyklé nebyli. Jeden byl na vlečce Mattoni v Kyselce zajimavý především splítkou 2 rozchodů, kde spojovací kolej byla prostřední pojížděná vždy zevnějšku daného rozchodu, další byl (je) v Adamově... (Příspěvek byl editován uživatelem kecu.p.) Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 19:18:47       Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:19:34       Silniční most (přes Ostravici) s kolejí dosud snad používané vlečky je také vedle nádraží Lískovec u Frýdku. 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 21:11:23       Vlečka kovošrotu ve Sviadnově je pravidelně obsluhována prakticky každý pracovní den. Sezónně se naváží i uhlí do teplárny v režii AWT. Kozel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:40:51       Podobně se jezdilo do Ferony v Praze-Holešovicích. www.zeleznice.biz Quex Administrátor Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 21:49:33       Nebo do Tatry Smíchov - tam vlečka vedla frekventovanou křižovatkou se světelnou signalizací u Ženských domovů, následně Stroupežnického ulicí přímo prostředkem vozovky a těsně před vjezdem do továrny ještě úrovňové křížení s tramvajovou tratí... Poslední jízda proběhla 2. 7. 1996. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 22:33:19       Před časem se tu probírala "písková dráha" v Lomu u Mostu. Zajímalo by mě, jaké vozy se na ní používaly v dobách parního provozu, tj. cca 1911 - 1960. Mohly se na ní původní lokomotivy ÚTD později označené jako 514.1 potkat s vozy LH? A co na ní jezdilo před válkou? Předem děkuji za info. zdraví hank Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 07:03:11       Hank:O této drážce toho moc nevím,ale několik souprav jsem viděl na dobových leteckých snímcích.Mě osobně vozy přišly jako klasické hunty používané v lomech a hlubinných dolech. *Z Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:38:04       Hank + Zazaoffice - koukněte na http://www.koumaciduchcov.cz/Historicka-kolejova-doprava-SD-Bilin a.html (2. fotka shora, převzatá z knihy "Doly Bílina"). Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:39:02       Mám prosbu. Nevíte někdo kdy jelo naposledy něco nákladního z Kájova do Větřní? Díky Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:46:43       Zazaoffice: Těžko, rozchod byl normální, tj. 1435 mm. Lokomotivy 001 - 003, později označené podle Kryšpína jako 514.1, dodané v l. 1911 - 1913 z Českomoravské do společnosti Ústecko-teplické dráhy, která na "pískové dráze" zajišťovala provoz, už tehdy měly kompresory pro pneumatické ovládání skrývkových výsypných vozů. Takže něco jako dnešní skrývkové vozy LH 40 muselo existovat už za císaře pána. Jak vypadaly? Kdo je dodával? BTW, ty lokomotivy byly úplně první 5spřežní tendrovky v rakousko-uherské monarchii. Výkres je z časopisu Die Lokomotive, ročník 9 (1912), číslo 5, str. 107. zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:48:20       Cogwheel byl rychlejší... dík. zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:52:07       Cogwheel: Tyhle vozy vypadají spíš jako talboty. Měly také pneumatickou výstroj? zdraví hank Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 09:18:24       O těch vagónech nic nevím. K té pětinápravové lokomotivě bych ale měl matnou osobní vzpomínku. Někdy před 30 lety jsem se byl coby mladý šotouš podívat do kovošrotu Hamr-Janov u Litvínova (v prostoru vlečky někdejšího dolu Himmelfürst, později Rudý Sever), který tehdy byl v podstatě volně přístupný. Kromě množství trosek úzkokolejných parních lokomotiv 900 BS 200 (třeba hromada několika kotlů na sobě), tam byl pohozený i veliký kotel pravděpodobně z tohoto typu lokomotivy. Dvoudílná dýmniční dvířka, baňatý komín (ale asi trochu jiný než na fotce) - co by to mohlo být jiného? Na parojemu dokonce dosud měl mosazný výrobní štítek. Údaje z něj jsem si tehdy, hlupák, ani neopsal (i odmontovat by se určitě dal ). hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 10:16:49       Cogwheel: Karel Zeithammer ve své nové knize o lokomotivách ÚTD uvádí, že poslední 514.103 byla sešrotována v r. 1960 v Č. Lípě. Dvoudílná dýmniční dvířka a baňatý komín? To mohlo být leccos. Ale těch komínů se po válce moc nedochovalo. Třeba některé 524.0 je však mohly mít ještě koncem 60. let. zdraví hank Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 10:45:41       Ten baňatý komín vypadal jako na tom výkresu výše. Opravdu si myslím, že to byl kotel z 514.1, protože na tom šrotišti tehdy byla hlavně vyřazená technika z okolních mosteckých dolů. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 12:20:19       Tyhle vozy se používají na šachtách dodnes. Říká se jim "esesáci" nikoliv "talboty", jinak "výsypný vůz se středním sypáním" označené jako "Ss". Používají se k přepravě strusky, štěrku, škváry pro podsypávání kolejí na povrchových dolech. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 12:24:39       Cogwheel: Ressigův komín měla na severu původně spousta lokomotiv spalujících převážně nebo výhradně hnědé uhlí, ale většinou se v provozu nahrazovaly jinými typy komínů. Nelze však vyloučit, že na nějaké vlečce s ním mohl nějaký archaický stroj dožít. zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 12:30:54       Kuřil_p: To bude ono. Talbot má střední i boční sypání. Mají pneumatické ovládání výsypných klapek? zdraví hank Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:11:08       Když právě ta "písková dráha" - vlečka Braňany - Libkovice vedla docela nedaleko, takže ten kotel z 514.1 bych viděl jako nejpravděpodobnější. Ani nová kniha prof. Zeithammera nemusí být zcela bezchybná. Také je možné, že vyvázaný kotel z vyřazené 514.1 se tam někde na dolech ještě používal k nějakým podřadným účelům - jako zdroj páry či jen teplé vody a až později se dostal do šrotu. Zkusím se doma podívat, jestli nemám přeci jen nějaké poznámky v šotonotýsku z té doby. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:28:14       hank: Ty klapky (asi čtyři) by se měly ovládat ručně tím kolem. Pro šachty na Sokolovsku se snad vyráběly v podniku "Severočeský hnědouhelný revír - Krušnohorské strojírny, koncernový podnik, Komořany, závod Horní Slavkov". Předpokládám, že je to kopie vozu vyráběného patrně před druhou světovou válkou v Breslau (LHW). Možná se mýlím. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:50:38       Koukám,že ty vozíky asi moc nerozpojujou. Nemá tažné zařízení .. co to tam je vzadu pod tou stříškou ?? Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:52:11       Asi něco k brzdě ted koukám .... pač dole to nejde když tam jsou ty klapky ... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:56:41       To snad ovládá ten pluh, kterým se shrnuje vysypaná hromada štěrku z vozů. To má pouze ten poslední vůz. I na fotografii je vidět, že je to dodělávané dodatečně. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:59:51       Ha,to mě nenapadlo,že to je pluh .... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 18:03:30       Tak v těch starých poznámkách jsem nic nenašel, ani fotku či diák odtamtud nemám. Při další návštěvě v tom Kovošrotu (Hamr-Janov u Litvínova) dne 30.7. 1988 tam už ten velký kotel (514.1?) nebyl. Jen stále ještě kotle aj. fragmenty od 900 BS 200 a další zajímavé trosky. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3145 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 18:39:21       Pro zajímavost posílám tovární fotku vozu řady Ss z vagónky Poprad. Lepší skener na to nemám. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 19:54:33       Ke dni 31. prosince 1966 měl těch vozů "Ss" závod "Velkolom Jiří I." 10 kusů. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 9779 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 15:49:45       tam vlečka vedla frekventovanou křižovatkou se světelnou signalizací u Ženských domovů, následně Stroupežnického ulicí přímo prostředkem vozovky a těsně před vjezdem do továrny ještě úrovňové křížení s tramvajovou tratí. Vlečka fyzicky přítomna? Předpokládám, že minimálně to křížení s šalinou bylo vytrháno... FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 704• Čiernohronská železnica » čHž Copgwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 19:53:12       Myslím, že je to tam přesně naopak: Křížení vlečky s tramvajovou kolejí u Ženských domovů vydrželo nejdéle - dosud(?), všechny ostatní koleje vlečky jsou již dávno vytrhány. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 21:05:34       Takhle to tam vypadalo před dvěma lety. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 21:55:42       Za Žeňákama je to furt stejné. Stav obou křížení (koleje-koleje a koleje-silnice) se povážlivě horší a už teď tam neznalému řidiči hrozí urvání kol a destrukce káry. Řekl bych, že při dobré konstelaci hvězd brzy nastoupí silničáři a bude po křížení. Proto ten, kdo chce fotit, nechť neotálí. Jen pozor na feťáky, bezdomovce, pozemní i létající krysy (létající krysa = holub) a další dobrou společnost, která je v těchto končinách rozšířena v množství rozhodně větším, než malém. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 22:40:12       Tři krátké vlečky na počátku tratě 276: Vlečka ZNZ Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 22:44:17       Vlečka trafostanice (za ZNZ od Oder) Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 22:47:41       A vlečka Optimitu v Odrách: Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 10:57:50       Přejezd před ZZN i vlečka Optimitu v areálu zalitá asfaltem... Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 16:26:47       Zalití asfaltem je taková geniální pojistka proti... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 20:06:53       Vlečka v Suchdole do ZZN je plně sjízdná.V malé remize je umístěno prasátko,číslo neznám.Vlečka slouží hlavně v sezoně. Ragulin679 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 12:09:51       Včera sme prošli vlečku Rohatec-Ratíškovice.Těleso je kompletně vyčištěné od náletových křovin a stromů.Přejezdy jsou nově opraveny a vybaveny všemi náležitostmi.Vypadá to že provozu už nic nebrání... Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 19:55:11       A nějaké šoto? Např.: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 20:13:45       Jak už někteří zjistili z diskuse trati 120, likviduje se vlečka Kamenné Žehrovice - Tuchlovice. 16. 3. v pozdním odpoledni TSS vykopávala a likvidovala koleje pod stavědlem v žst., mimo jiné dosud ležící výhybku na důl Vaněk. Stopy po čerstvém vytrhání (Po-St?) ale končily ještě před koncem zářezu, souběžném s tratí 120. Kolejová pole byla odvezena po kolejích, dál se asi likviduje bezkolejově. Zůstalo i jedno kolejové pole u nadjezdu: 21.3. toto kolejové pole už bylo také pryč. Za obloukem vlečky stálo na tělese skříňové auto a maníci tam něco kutili. Vinařičák Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.243.92 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 20:17:13       Vagonet: Já jsem tak nad tím přemejšlel a příjde mi to celé nějaké podivné. Vyřezáno akorát na průjezd mašiny v celé délce až do Tuchlovic. Nemůže jít o obnovu vlečky? Starosta mlčí a odmítl se vyjádřit a logicky, když budu likvidovat vlečku, začnu odzadu, nebo od místa, kde jsou kolejje naposledy, což je za zářezem, kde občas chybí kolej. Uvidíme, co to nakonec teda bude, zda obnova, či likvidace Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 20:59:48       Dívám se do křišťálové koule a obnovu tam nevidím... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 22:21:30       Při nedávné jízdě vlakem směr Lužná jsem si všiml, že již rekultivovaná halda dolu Nosek (poblíž konce této vlečky) byla upravena zhruba do tvaru mayské pyramidy. Ještě by to chtělo na jejím temeni postavit nějaký "Chrám Slunce" pro bizarní rituály. Škoda, že vlečka zanikne - na zimní slunovrat 2012 by bylo zajímavé vypravit po ní zvláštní vlak pro náboženské poutníky, obávající se konce světa - při dobré reklamě by byl určitě narvaný. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 07:43:42       Ragulin679: a co nějaká fotečka pro potěchu oka, na opravenou kolej se vždy hezky dívá.. Vinařičák Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.243.92 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 13:06:51       Tak Tuchlovice se likvidují, jezdí tam MUV69 a nakládá koleje přes jeřáb na trajler Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5496 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 00:18:10       Nabízím něco obrázků z nedělní projížďky okolo Zbýšova u Oslavan. Předmětem focení bylo těleso bývalé vlečky mezi Zbýšovem a Dolem Anna: Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Ragulin679 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 04:37:23       Tchytil:Moc sem nefotil,počasí nebylo nic moc. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 08:04:58       A co místní šlapadla?