| Autor |
Příspěvek |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4450
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 15:57:13 | 
|
Podle mě je úplně šumák, jestli to byl "federant" nebo "osožák", nebo někdo jinej.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 16:46:28 |
|
do .......... další chytrolín. Koukne na motor a už ví vše!
Pes38-Jistý je ,že to vrhá šaptný světlo na všechny poctivý pracanty na dráze. Lidi nerozlišují. Další nalitej nádražák.....
 |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 07:55:54 |
|
Hóóóří má panenko tenhle vagon pro tebe....
Všechno v pohodě, jen něco menšího.
Zdroj: HZS JmK
DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY
Popis: Jednotka vyjela k požáru vagonu. Jedná se o zablokované brzdy u vagonu. Následné ohoření manžet. 6:06 Likvidace, odjezd jednotky.
Jednotky: SDH Skalice nad Svitavou, HZS Boskovice, HZSp SŽDC Brno
Obec: Skalice nad Svitavou |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 11:01:45 |
|
Jarda Krapas: Tak tak, zahoření brzdových destiček u vlaku 860 na voze Bmee 21-70 033,vůz ve Skalici nad Svitavou odstaven a 860 pokračovala ku hlavnímu městu s +41 minut. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:28:46 |
|
Nicolae_posraldescu: klídek frajere! Strojvedoucí nemusí být zákonitě v odborech a jak píší ostatní, může být i v OSŽ či v jiné odborové organizaci. Tak se uklidni, když o tom NIC nevíš!!! |
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 13:35:09 |
|
Tak se uklidni, když o tom NIC nevíš!!!?
Já jsem ale celou dobu v klidu. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 20:32:14 |
|
Nicolae_posraldescu: To je dobře, tak příště nenapadej svými příspěvky federanty. |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 08:43:31 |
|
Nechcete se trocha zklidnit, vyřídit si to jinde a sem psát jen to, co se týká tématu???
Poslední dobou - když jsem člověk nakoukne, tehdy se tady jen někdo s někým "kočkuje" (což je nehoda možná duševní, ale ne dopravní ) |
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 22:21:53 |
|
Neví někdo, kdy a kde se toto stalo ?? Bohužel autora neznám.....
|
Ykka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.83.243
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 22:44:10 |
|
Kdysi se stala poměrně rozsáhlá nehoda nákladního vlaku mezi stanicemi Velké Zboží a odbočka Babín, údajně z důvodu vybočení koleje horkem, pamatuji si že následky odklízela armáda a myslím že byl poškozen značný úsek trati. Nepodařilo se mi najít žádné podrobnosti ale je to tak 20 let. Tahle fotka vypadá starší. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8489
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 10:21:05 |
|
Nemáte někdo informace o sabotáži na německém voj. vlaku u zastávky Stratov v roce 1945? Šlo o výbuch a následné vykolejení. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 10:45:04 |
|
Ykka-Tahle řada nikdy na Severu nejezdila,to spíš byla nehoda na Slovensku. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 10:57:28 |
|
To by měla být T 678 Pomeranč ,ty jezdily okolo Banské Bystrice.Tohle byl zřejmě jeden z prototypů. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:11:56 |
|
Ykka: před zhruba dvaceti lety už byly na Babíně zhruba 30 let dráty.
O nehodě z vybočení tam nevím, ale právě před těmi "cca dvaceti lety" se tam stala noční nehoda: vlak, jedoucí v obsazeném oddíle se chytil návěsti Volno na následujícím návěstidle. To, že vjel do oddílu na návěst Stůj a že mu to nekóduje, nejspíš pokládal za závadu na zab. zař.
Jenomže cestou k tomu Volnu trefil předchozí vlak, který před ním stál a on ho neviděl. Síla nárazu vymrštila vozy do profilu sousední koleje, kde ještě sejmuly protijedoucí vlak.
Přesto strojvůdci milují dalekou dohlednost návěstidel... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8492
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:28:32 |
|
Přesto strojvůdci milují dalekou dohlednost návěstidel...
Nechal bych si takové soudy až si to řemeslo zkusím, pane přechytralý. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:44:33 |
|
Čahoun, a povedal by som, že sa nasadzovali do prevádzky,po rekonštrukcii trate 170 a 171, po r. 1962 . Do r. 1990( cca). |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:51:40 |
|
Jo, když jsem zamlada jezdil "tam úplně vepředu", taky jsem se bavil vyhlížením návěstidel co možná nejvíc dopředu. Ale když si pak člověk rozebere některé nehody a uvědomí si, jak je to nebezpečné... 
Člověk, který se striktně drží znaku předvěsti až do doby, kdy nepochybně přijme znak následujícího návěstidla (zdůrazňuji to "nepochybně", včetně jistoty, že je to fakt pro mně - viz nehoda z předchozího příspěvku), možná nedosahuje nejkratší jízdní doby, zato je naživu a na svobodě. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8496
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:59:26 |
|
taky jsem se bavil vyhlížením návěstidel co možná nejvíc dopředu
Pak jste měl asi hodně špatného učitele. Ten můj mi tlouk do hlavy přesně to, co píšete ve druhé části příspěvku. A tak zatím žiju.... Takže ajronické kecy o lásce fírů k obří dohlednosti návěstidel jste psal podle sebe. Tak to pak jo. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:08:15 |
|
Těší mne, že mýho kluka občas vozí do školy zodpovědný fíra. Rád bych věřil, že všichni jsou takoví... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:20:34 |
|
Radar007:
Dle knihy motorové lokomotivy T658.0, T698.0, T678.0 a T679.0 (Corona, V. Borek) došlo v noci 26. 2. 1981 k vykolejení stroje T679.002 mezi stanicemi Kremnica a Bartošova Lehôtka. Lokomotiva byla zanedlouho poté opět zprovozněna... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2008
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:26:45 |
|
A co teprve za tmy při rozsvícených sodíkových výbojkách tady v Praze v okolí tratí, to už chce maximum soustředění, aby se nepřehlédla nějaká výstraha, nebo 40 a volno. Není nad perfektní znalost pojížděné tratě. |
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:40:41 |
|
Mol: Děkuji, ale obávám se, že to tato nehoda nebude. Lokomotiva má ještě původní lak, čož v roce 1981 určitě neměl a pak, má na čele ještě šestimístné číslo...... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8497
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 13:05:37 |
|
Těší mne, že mýho kluka občas vozí do školy zodpovědný fíra
Opravdu? Jste si tím jist? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 13:36:12 |
|
Radar007
Ještě začátkem 70. let se "pomeranče" při velkých opravách běžně natíraly tímto způsobem a aby nátěr na lokomotivě vydržel nějakých 7 - 8 let, není ničím neobvyklým. |
Ykka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.73.116
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 13:44:56 |
|
Sants: Díky, pamatuji si jen ty hory šrotu a od té doby už o tom stačily vzniknout různě zkreslené pověsti. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8498
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 13:50:42 |
|
to už chce maximum soustředění, aby se nepřehlédla nějaká výstraha, nebo 40 a volno
Jojo, takový úsel Smíchov Radotín a zpět je v tomto skutečná lahůdka. Obzvláště vjezd do Smíchova od Radotína. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 14:14:44 |
|
Radar007: Bohužel o jiné nehodě kniha mlčí. Jisté ovšem je, že minimálně v roce 1975 měla ještě označení T679.002 a oranžový nátěr. |
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 14:49:28 |
|
Mol: Mám foto dvojky z 1979 kde už má celočervený nátěr. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3241
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 19:18:44 |
|
Ve zprávách TV Prima "výživná" reportáž se zamotáním nehody kamionu v Srbsku, stáří zabzař na trati do Berouna a požadavky na přejezdy s v > 120 km/h, kde Halla přiznává, že porušují ČSN 342650, když nic takového nikde nemají... (?)
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 19:32:25 |
|
Koudy: Opravdu krásná reportáž, to se zase něco povedlo. Říká obyčejným lidem, že dráha je špatně zabezpečená a když vlak srazí na přejezdu auto, může za to zabezpečovací zařízení. Aspoň já sem tak reportáž pochopil. A způsob uvedení reportáže, jen dokazuje, jak moderní je očerňovat cokoliv co se týká železnice, děkujeme
TrainWeb - železniční fotogalerie ==> http://trainweb.cz
Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 20:07:36 |
|
Masmédiím jde jenom o to, aby měli čtenáře a sledovanost. Tomu přizpůsobují styl práce. O objektivitu a pravdu až na posledním místě, pokud vůbec. |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 20:26:06 |
|
Prostě akční bludozpravodajství slepené z náhodných hodících se událostí jak vyšité. Já bych snad ty železnice úplně zrušil, jak k tomu divák přijde nechat se takhle ohrožovat Někdy se člověk nestačí v bedně divit...já už ji zapínám jen čistě náhodně... |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 20:44:57 |
|
K té fotce nehody T679.0002 -tato mašina jezdila na Slovensku až od roku 1963, předtím jezdila v LD Praha Libeň. Nevím jak dlouho, ale bylo o trochu víc než rok...
Takže v tomto ohledu by lokalita nehody "odbočka Babín" snad i nebyla problémem...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Chrástecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 20:48:43 |
|
No co se týče těch (h)různých zpráv, pamatujte že existují 3 druhy zpráv:
pravdivé = časové znamení
pravděpodobné = předpověď počasí
lživé = to jsou ty ostatní |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 20:54:13 |
|
Krumpolc: Ten železničář na fotografii má stejnokroj vzor 1966... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 21:36:08 |
|
Vypadá to jako by ji zamknul a šel k protokolu. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 21:44:39 |
|
Mol
Aha, tak v tom případě je to někde na Slovensku..
EDIT: když už tady padla zmínka o knížce o Pomerančích od V. Borka - na straně 152 nahoře je tam otištěna fotka této mašiny v tomto nátěru, z roku 1975. Mašina je na fotce zjevně provozní (foto při Lv jízdě), ale na fotce ja zajímavé že na stanovišti strojvedoucího pod okny je vidět veliký odřený šrám.... (je to na té straně mašiny, kterou měla na fotce z toho vykolejení otočenou k soupravě..).
(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 13:30:30 |
|
Ondra_málek: Jo, to je normální šíření poplašné zprávy. Co na tenhle nesmyls asi tak mluvčí SŽDC mohl říct? Každý PZZ, kde je traťové zab. zař. má vazby na návěstidla, pokud se přejezd nezavře, nerozsvítí se volnoznak. A tady se přejezd uzavřel. A pokud někdo zvedne závoru až když už je vlak za návěstidlem, tak už s tim nikdo nic neudělá a může tam bejt přejezdový zab. zař. jaký chce.
A hlavně by se mělo mluvit o tom, co tam vůbec ten kamion dělal, proč se otáčel na přejezdu? A né hledat viníky tam kde nejsou.
(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)
| Má videa na YouTube: http://www.youtube.com/user/MirKo210212#p/u |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 13:50:57 |
|
Pokud někdo zvedne závoru, je to magor a musí si nést následky. A třeba chce aspirovat na Darwinovu cenu. Nechme ho, ať zvítězí, ale ať do toho netahá další lidi, kteří za jeho blbost nemohou. Kdo chce kam...
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 16:43:01 |
|
Koudy : opravdu pozoruhodně zpracované dílko, nicméně co nezaznělo, ale je zjevné - vybavit několik stovek přejezdů zařízením, které při zvednutí závory změní návěst na návěstidle je dobrý obchod pro AŽD ...
Ve Švýcarsku jsem byl v loňském roce v důsledku mimořádné události opustit stojící, dále nejedoucí soupravu. Když jsem chtěl na blízkém přejezdu zvednout břevno závory, abych se z prostoru kolejí dostal, měl jsem smůlu. Břevna zvednout nešla ... |
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 16:46:11 |
|
MZ: a to je dobře nebo špatně, že břevna nešla zvednout? Já jen, kdybych z nějakého důvodu uvázl na přejezdu v autě. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 17:39:10 |
|
Při nadzvednutí již jednou sklopeného břevna na PZZ EA je indikován pouze tzv.nouzový stav a návěst na návěstidle se nezmění. Je to proto, že takových pablbů, kteří přechází přes zavřený přejezd je tolik, že bychom vlakem jezdili přískokama.
Nedavno jsem hodinku nechal zapnutou wekbameru na přechodu v Praze Kolovratech. Kdo jste to video ještě neviděli, tady je >>.
Ten první maník si nadzved břevno, pokud by shodil návěsti na blízkých návěstidlech, dva vlaky by je "projely" a máme tu nehodovou událost a s tím související potíže a v obou kolejích se "nehne kolo" dost dlouhou dobu
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:20:46 |
|
Plešoun: To video je dobré. Hlavně naprosto standardní stádní chování. Ta maminka s děckem by zasloužila. Nejdřív čekáme, pak někdo obejde závoru tak jdeme taky. A tohle s malým děckem, které si to bere do života. Tohle je fakt peklo. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:32:58 |
|
to video je fakt hrubé....
na trati s rychlostí vyšší jak 100km/hod by nemělo být ani jedno úrovňové křížení a můžou papaláši řvát jak chtějí. když se vezme kolik je na koridoru zbytečných přejezdů...
když to jde jinde, tak proč to pořád nejde u nás... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:50:32 |
|
"Jak mám vědět že když to bliká červeně tak tam nesmím"? Co je to za stupidní odpověď?
To bych se dotyčné osoby zeptal, jestli vůbec ví, že kudla nepatří do břicha, nebo že kočka se v mikrovlnce nesuší.
Cí bláho, to jsou dneska lidi...
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:43:24 |
|
Ad Plešoun - projev u PZS EA při nadzdvihnutí břevna záleží na rychlostním pásmu, u tratí nad 120 km/h to padá rovnou do poruchy s následným "padákem". |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:48:23 |
|
Takže i u tratí nad 120 km/h jdou ty závory po sklopení nadoraz znovu zvednout?
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:49:01 |
|
Ml636: Mohu se zeptat jakou Vy máte funkci na železnici? Že ať se stane cokoliv, Vy by jste to vyřešil lépe. Škoda že se tak schopní lidé jako jste asi Vy, nedávají na rovnou ze školy na nejvyšší posty. To by jsme jezdily Schinkanseny české výroby po zlatých kolejích a vlakový personál by nám při vstupu do vlaku líbal nohy... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:24:21 |
|
Mol: Obávám se, že téhle invektivě nerozumím a hlavně mi unikají souvislosti s předchozími příspěvky. No nic, neřešme...
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:26:29 |
|
Už jsem to psal několikrát: požár MV M 283.001, jedoucího jako poslední vůz rychlíku, mezi odb. Skály a Vysočany, rok cca 1965. Osádka vyhnala osazenstvo, to si přesedlo do kmenové části a průvodčí ve zkratu pověsil na ten poslední vůz konce.
K nehodě nedošlo jen díky mimořádné aktivitě hradláře ze Skal, kterému bylo divné, že kolem něj projel vlak celkem svižně, ale odhláška došla až za strašně dlouho. Tak se extra ptal do Vysočan, jestli vlak dojel celý (odpověď: "Jo, dojel, měl konce"), což ho neuspokojilo a domáhal se sdělení, jestli "na konci byl ten nový motorák". Z dotazu místo odpovědi "Jaký motorák??" mu došlo, že něco není v pořádku a nepustil rychlík, který mu už netrpělivě podupával před domečkem...
Náš bývalý pan šéf byl osobním účastníkem tohoto dění (jako technický personál motoráku, marně se rozběhl za odjíždějícím vlakem, aby mu otevřel kohout brzdy...) a tuto příhodu dával často k dispozici, aby si přítomní uvědomili, že nikoliv nesvítící konce, ale KONCE SVÍTÍCÍ TAM, KDE NEMAJÍ, JSOU ŽIVOTUNEBEZPEČNÝ PRŮESR...
přetržení vlaku s tím, že vlak "nezabrzdil",
stalo se i že se po přetržení vlaku vymrštila brzdová spojka a nešťastnou náhodou se jí podařilo zavřít kohout brzdového potrubí
Na dnes už historických vozidlech bývaly kontrolky,oznamující správnou funkci červených návěstních světel.
Opravdu oznamovaly, že světla svítí??? Tj. aspoň proud žárovkou? Nebo jen napětí někde po cestě? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 184.106.129.111
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:34:23 |
|
Mol, nemá žádnou funkci na železnici krom substrátu. Ml636 je řidič autobusu MHD DPP.
Je to tu už několikkrát opakované. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4338
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:40:17 |
|
Aleš Liesk.: Už se těším, to bude dlouhé povídání, budu vděčný posluchač.
Koukám, že víte, že se může stát vše.nešťastnou náhodou se jí podařilo zavřít kohout brzdového potrubí nebo a to je zas moje zkušenost, přesto, že byl kohout na posledním čele otevřený, mašina bez problémů nafoukala vlak a ani průtok nesvítil.
bývaly kontrolky,oznamující správnou funkci červených návěstních světel. JJ věčný spor co jsou "kontrolky". Jedině pokud by ty žárovky byly v serii..jinak jen signálky požadavku.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 22:05:35 |
|
aby si přítomní uvědomili, že nikoliv nesvítící konce,
jistě ... pokud se ovšem při nesvítících koncích zúčastnění chovají, jak mají a ne jako že se nic neděje ... V takovém případě je to stejný průšvih jako ty nesprávně svítící konce. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 22:53:58 |
|
Kontrolky červeného světla:Už jsem to psal v sekci,,Všeobecná diskuze",takže jen krátce. Kontrolky byly zapojeny na úbytek napětí na předřadném odporníku. Nesvítla-li žárovka,proud netekl,úbytek nebyl a kontrolka zhasla. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 22:56:56 |
|
u tratí nad 120 km/h to padá rovnou do poruchy s následným "padákem".
Zrovna tam je traťová 130 a do poruchy nepadá. Kdyby padalo, stane se to, co jsem psal
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 23:59:14 |
|
M262 tu kontrolku sviticich koncu taky měla, ale nejsem si uplně jisty, jestli přes ubytek na odporu.
Každopadně když svitila jedna koncovka, kontrolka jen tak prožhavovala, zatimco když svityly konce oba, svitila žarovka velice jasně...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 07:17:01 |
|
Malá technická připomínka - kontrolka v sérii s koncovými světly je sice zabezpečovácky dobře, ale prakticky je to zdroj poruchy svícení :-)! Já bych tam dal proudové relé (jazýčkové), protože přes jeho kontakt by šel pidiproud, který by ho nemohl svařit. V sofistikované mašince DC proudový transformátor, jehož výstup by četl (a v pravidelných intervalech archivoval)jeden z mnoha procesorů. Bez pozitivní informace o koncových světlech by se mašinka nerozjela a duch spokojenosti by se vznášel nad kolejemi za jemného troubení kůrů andělských. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 08:21:09 |
|
Bez pozitivní informace o koncových světlech by se mašinka nerozjela
Ještě by tam muselo být čidlo svěšení se soupravou(konce až na soupravě,nebo jiném přivěšeném vozidle),zvláštní přepínač vlak/posun(aby jezdila i na posunu bez rozsvícených konců) a další jednoduché vyfikundace |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 08:36:13 |
|
Napájení kontrolky ze sériového odporu (vzor žehlička ETA :-) mě technicky uspokojuje.
Na 943 a 043 je jakýsi šílený obvod zjišťující přes nějaké analogové bloky a lineární optrony svícení konců, jenže daleko častěji to indikuje průlet ISS nad územím západní Ghany či zvýšenou seismickou aktivitu v severním Japonsku.
Námi navrhované řešení - tohle čudo dát pionýrům k rozebrání na součástky a do přívodu k járovce dát 4 diody v sérii a snímat na nich napětí logickým vstupem, bylo zamítnuto. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 09:30:55 |
|
M 262.0 to takhle zapojené opravdu měla. Ale jen od č.91 výše,ty starší měli úplně jinou el.výzbroj. |
