| Autor |
Příspěvek |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4412
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:55:07 | 
|
T.H.: Já tomu fakt nerozumím. Co je vám do předpisu ČD V15 či KVs3 ČDC? Vy nemáte vlastní? Tak jezdíte dle vyhlášky, ne? Pokud chcete něco změnit jděte na SŽDC či parlament. Do našich předpisů je vám velké kulové...
A jestliže naše předpisy neuvádějí tyto tabulky je naše věc, jdeme přísnějším směrem takže vyhl. 173 neporušujeme a ostatním fy je do toho... víte co...
Tak si vyžádejte trasu z X do Y s rychlostí co dle vyhl můžete a jeďte třeba do..Nebo v čem je zakopaná fena?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:56:02 |
|
Vážení,už půl roku tu plevelíte diskusi nečím,co stejně nezměníte.Doporučoval bych,aby ste se přesunuli k Chocholouškovi do kanclu,třeba tam má dětské vláčky   Já už vidím soukromníka,jak se 740 lítá po kolejích 160 |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8789
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 15:04:10 |
|
Oldcerry:
Nerozčiluj se, on to pán tak nemyslel. ;-) Radši mi písni maila, jak se vám (ne)podařilo dokopat škodováky k zamyšlení nad koncepcí stanoviště 363.5. Popř. co se změnilo. Dostal jsem v pdf manuál k obsluze, jestli vůbec platí. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 16:19:13 |
|
Tak si vyžádejte trasu z X do Y s rychlostí co dle vyhl můžete a jeďte třeba do..Nebo v čem je zakopaná fena?
Nevztekej se. Začátek této samomrdné diskuze je v tom, že předpis SŽDC (ČD) D2 určuje pro lokomotivní vlaky rychlost 80 km/h. Můžeš mít tabulek pro brzdící procenta třeba milión (my třeba používáme Vyhláškové), ale přes toto bohužel zatím nejede vlak. Já jsem za gestorem nejenom s touto věcí byl. Na úpravě předpisu v této věci jsme se bez problémů dohodli, ale nechce dělat samostatnou změnu předpisu, ale zapracoval to do nového předpisu. Jenže jeho vydání se prodlužuje a v současné době je v nedohlednu. Vyhláška 173 rychlost Lv vlaků neomezuje, ta zná prakticky pouze maximální rychlost 160 km/h pro všechny kategorie vlaků. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4413
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 17:12:34 |
|
Nerozčiluj se,Nevztekej se Vy jste oba padli na znak...Ani to, ani to...
Míč je na straně SŽDC. Mě je tohle úplně ukradené...
Jenže jeho vydání se prodlužuje a v současné době je v nedohlednu. No hlavně, aby ten nový byl přínosem...
Radši mi písni maila, Jest.... jak se vám (ne)podařilo dokopat škodováky k zamyšlení nad koncepcí stanoviště 363.5. Těžko, nejen Werknovnu Popř. co se změnilo. Jde to, ale dře to... Dostal jsem v pdf manuál k obsluze  , jestli vůbec platí. 
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8791
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 17:33:27 |
|
OC:
Jsem z těch tvých emotikonů zmatený. :-D |
Jeden z Vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.27
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 17:50:06 |
|
add_Výp: "Já už vidím soukromníka,jak se 740 lítá po kolejích 160"
Mají nejen ř. 740, ale i jiné případně pronajaté!! |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4414
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 18:12:40 |
|
Drn: Mail...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 00:05:27 |
|
Teď jsem to Petře trochu nepochopil, pokud jedeš podle SJŘ, tak ti potřebná brzdicí percenta taxativně určuje SŽDC podle toho jaké číslo vlaku máš. Počítám, že si dopravce při objednávce tras do jízdního řádu může stanovit i potřebná brzdicí procenta a stanovené rychlosti a ty pak budou v SJŘ uvedeny. Takže by neměl být problém si jezdit podle tabulek do 20ti náprav, i když jsem to v žádném SJŘ už dlouho neviděl, takže zde je SŽDC asi ve vleku V15 a nebo to prostě nikdo nechce.
Jenže nechápu, jak můžeš využívat vyhláškové tabulky, když si třeba objednám trasu Děčín-Třeboň a dispečer mi přidělí po cestě různá čísla vlaků a ty mají v SJŘ taxativně stanovenou rychlost a potřebná %. Nemluvě o tom, že v těchto případech je naprosto běžné, že tyto vlaky mají tyto údaje uvedeny pro II. způsob brzdění. Aspoň u Carga to je docela běžné.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 00:12:25 |
|
Nemám nyní Drne potřebu se zajímat o supersoniky, se mnou by žádné terno neudělali.
Martin |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 01:19:06 |
|
ad Martin2: zatím ano. ale celá diskuze je o změně předpisu D2, který toto vše zbytečně omezuje. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8798
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 06:28:45 |
|
Martin2:
No to se mnou taky ne. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 08:27:10 |
|
si dopravce při objednávce tras do jízdního řádu může stanovit i potřebná brzdicí procenta a stanovené rychlosti a ty pak budou v SJŘ uvedeny
Dopravce si může stanovit co chce, ale SŽDC mu nesmyslně (ale podle nezpochybnitelného předpisu...) rychlejší než 80 km/h trasu pro Lv nepřidělí, i kdyby mu lokomotiva brzdila jako bůh.
v těchto případech je naprosto běžné, že tyto vlaky mají tyto údaje uvedeny pro II. způsob brzdění
Tak to už naštěstí není pravda, na hlavních tratích existují i trasy pro vlaky brzděné I. způsobem brzdění a 100 km/h (a to dokonce třeba pro ložené Wap s 85 br%, což se u Carga "nikdy tak nedělalo").
P.S. hlavní problém je stále v tom, že se SŽDC stále pokládá za stát ve státě jako dřív (ex-složka ČD), takže místo iniciování změny vyhlášky (na což má páky) ji bezostyšně nedodržuje, porušuje a vykládá po svém. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 09:00:29 |
|
Nebudu se s tebou T.H. hádat, jen píšu jaká je skutečnost. Neboj i ošklivé Cargo už hodně dlouho jezdí se všema vlaka v Péčku. Jenže v SJŘ jsou trasy i pro vlaky v Géčku a když jede nějakej vlak navíc nebo v relaci né zcela běžné, tak mu dispečer zcela zbytečně přiděluje Géčkové pp číslo, i když 90% tras v SJŘ jsou Péčkové a vlak v Péčku brzdí.
Martin |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 12:35:18 |
|
Udělejte už vlákno pro T.H. a ext dopravce. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8799
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 18:49:32 |
|
T.H.:
A jak brzdí Bůh? Jako do peřin, nebo zapichuje vidle? |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:49:19 |
|
Náklaďák porazil sloup trakčního vedení, trať u Zbirohu stála |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:07:03 |
|
A teď tam pro změnu překopli kabel autobloku.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4551
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 16:08:34 |
|
A jak brzdí Bůh? Jako do peřin, nebo zapichuje vidle?
Na jedničku to umí Pánbůh, na dvojku já...
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 16:18:42 |
|
Pes38 > ... na trojku pan reditel ...
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 20:48:59 |
|
Vlak Intercity sa zrazil s kamiónom, najmenej dvaja mŕtvi Dve osoby prišli o život a najmenej 20 ďalších sa zranilo dnes (28.4.) pri vážnej dopravnej nehode, ku ktorej došlo v neskorých popoludňajších hodinách na nechránenom železničnom priecestí v Mostoch v Pomoranskom vojvodstve na severe Poľska http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/zahranicne/vlak-intercity-sa-zra zil-s-kamionom-najmen-dvaja-mrtvi.html
http://www.mmtrojmiasto.pl/369381/2011/4/28/katastrofa-kolejowa-w -mostach-pod-leborkiem-fotogaleria-z-miejsca-wypadku-zdjecia?cate gory=spozaMiasta
http://www.youtube.com/watch?v=ef-e8-Xyy8c
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:08:25 |
|
T.H. (24. dubna 2011 - 18:54:50 )
"Vlak musí být bržděn tak, aby jeho brzdicí účinek zajistil bezpečné zastavení vlaku na zábrzdnou vzdálenost."
Bohužel mi absolvent páté třídy zvláštní školy furt neřekl, proč je nebezpečné jet s vozidlem o 142 br% v P na trati se zábrzdnou vzdáleností 1000 metrů se sklonem 2 promile víc jak osmdesát - podle té vyhlášky to právěže vyhovuje až do 150 km/h.
A kdo říká, že nemůžete jet rychleji než 80 - to vyjadřujete vy - pokud dostanete číslo vlaku (následu vlaku), které vámi uvedeným podmínkám vyhovuje ? Nic není nebezpečné.
To, že vám provozovatel dráhy prostě číslo rychlejšího vlaku nepřidělí je váš problém, s nímž se musíte psychicky vyrovnat.
Nicméně stále jste obecenstvu nevysvětlil, k čemu vám prakticky bude „více než 80" u Lv, když se jedná z hlediska pořadí důležitosti o nejméně důležitý vlak.
Kolika „pravidelných" Lv vlaků, tj. těch, které jedou na minutu přesně podle GVD by se ta vyšší rychlost týkala, aby jejich trasa nebyla ovlivněna pomalejším vlakem. Jakmile ten „rychlý Lv" pojede zpožděný, tak se prakticky bude plazit za pomalejším vlakem, protože pravděpodobnost, že pomalejší vlak nechá výpravčí předjet Lv s vyšší rychlostí je blízká nule. Málokdy to udělá se stovkovým nexákem, vůči zastávkovému osobáku i když se obecně ví, že na trati s autoblokem NEx osobáku ujede...
Co by ekonomicky přinesla stovková Lv mezi Kolínem a Pardubicemi ? Lv jezdících pravidelně v osobní dopravě na delších trasách, kde by se mohlo několikaminutové zkrácení jízdní doby projevit - nicméně s nejasným přínosem, tak ty spočítáte na prstech obou rukou. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:27:45 |
|
Nicméně stále jste obecenstvu nevysvětlil, k čemu vám prakticky bude „více než 80" u Lv, když se jedná z hlediska pořadí důležitosti o nejméně důležitý vlak.
Jak kdy...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 23:19:25 |
|
A kdo říká, že nemůžete jet rychleji než 80
SŽDC D2, čl. 176, odst. f
Co by ekonomicky přinesla stovková Lv mezi Kolínem a Pardubicemi ?
Co by ekonomicky přinesla stočtyřicítková Lv mezi Děčínem a Prahou?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.67.17.194
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 23:52:56 |
|
kdo říká, že nemůžete jet rychleji než 80 - to vyjadřujete vy
Předpis SŽDC (ČD) D2. Překvapuje mě, že ho neznáte, když je školíte.
k čemu vám prakticky bude „více než 80" u Lv
Např. na daném rameni zajetí jízdních dob zastavujícího rychlíku, "ujetí" osobáku = nepostávání u kdejaké vrby. Prakticky totéž, co dnes dokáže nexák s v=100 km/h.
Co by ekonomicky přinesla stovková Lv mezi Kolínem a Pardubicemi ?
Co ekonomicky přinesla 160 km/h, že se kvůli ní měnily předpisy a přitom jí dosáhne jen pár vlaků, které spočítáte na prstech obou rukou? |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 03:13:37 |
|
Co by tak asi prineslo "reseni LV 80" UZ KONECNE NEKDE JINDE?
|
Sehule
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.147.113
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 07:33:01 |
|
Něco z historie
Dobrý den ,
nemohl by někdo dopřesnit událost , co se stala 8.září 1913 na státním nádraží v Praze (dnes Masarykovo), kdy lokomotiva projela dvoranou a pobořila zeď. Hledám nějaké další podrobnosti.
Viz malý obrázek
http://aukro.cz/show_item.php?item=1538244080
Díky |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 08:30:25 |
|
V té době koleje ve dvoraně nádraží vedly mnohem dále, než nyní. Na jejich konci tehdy asi byly ještě točny. |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 09:29:00 |
|
T.H.: Je fakt že jízdní doby spousty rychlíků na koridoru jsou nastaveny na 120 a v pohodě se jízdní doba stíhá.Viz.rychlíky Praha - Brno ( přes HAvl Brod ),jednou jsem si dal tu práci a měřil dle GPS rychlost.Jen 120... tak k čemu se to dělalo že by jen kuli EC a Pinďovi?? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 11:47:39 |
|
No jak řikaj plavci, rychlost flotily je dána rychlostí nejpomalejší lodě .. v tomto případě je zřejmě grafikon stavěnej na podobnym principu, kdyby se tam musel z provozních důvodů nasadit nějakej ten šrot. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 12:27:49 |
|
Ekonomický přínos je v tom, že "rychlé" Lv může danou štreku projet potenciálně rychleji, stihnout další obrat se svojí soupravou, ušetří se mašina, fíra, zvýší se využití stroje i fíry...to je málo ? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8806
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 12:56:44 |
|
T.H.:
Fíra, který neujede 80 kou osobáku, ať vrátí osvědčení, nebo si nasere do dlaní. Za dob spojených ČD jsme byli běžně pouštěni před osobáky s loženými wapkami. Divím se, že o těch osobácích vůbec píšete, když to máte všechno tak teoreticky vyfutrované. Ty ostatní důvody beru, ale s tím ujetím osobáku jste mne pobavil. :-D |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.57.4
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 13:21:24 |
|
Fíra, který neujede 80 kou osobáku
Fíra osobáku ujede, ale u 80 km/h Lv plácačka sere při zdi, že neujede, takže na bok. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8808
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 13:41:29 |
|
To je divný, když u loženky obvykle nesral. Asi vaše fíry ještě nemaj zaškatulkované dle stylu jízdy a předpokládají o nich totéž, co vy o těch výpravčích: ;-)
Dá se sumarizovat, kolikrát cca měsíčně, nebo týdně tu svou rychlost skutečně využijete pro ten rychlý přesun? |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 13:50:08 |
|
Fíra osobáku ujede, ale u 80 km/h Lv plácačka sere při zdi, že neujede, takže na bok.
Na spoustě tratí ujedeš osobáku i šedesátkou, ale stejně Tě na Smíchově, už méně v Radotíně, uhnou se sólo stojednatřicítkou před panťákem...a pak za ním lezeš sotva čtyřicet 
Drn: já myslím, že často je to o totálním nezájmu trochu přemýšlet...protože, když výpravčí (ale totéž strojvedoucí) při práci trochu myslí, protože je to jeho profesní ctí, pak je radost jezdit  |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.22.18
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 14:10:02 |
|
Drn: Koukám, že neustále potřebujete být osobní, ale ano - bohužel mají výpravčí třeba na 501 furt Lv i jiné vlaky zaškatulkovány podle pilotů Střediska vrcholové jízdy Česká Třebová...
Přednosta: ono zas na druhou stranu se není co divit, když je díky klasické Drážní pakárně stojí každý dvouminutový dispečerák stovky korun. Košile bližší než kabát... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 14:31:15 |
|
ale u 80 km/h Lv plácačka sere při zdi, že neujede, takže na bok.
Asi jak která, my umíme i souběžný jízdy.
když je díky klasické Drážní pakárně stojí každý dvouminutový dispečerák stovky korun.
A někdy i více. Dvakrát za posledních 10 dní jsem odmítl podepsat a rázem jsem se ocitl v polovině osmdesátých let. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 14:42:06 |
|
když je díky klasické Drážní pakárně stojí každý dvouminutový dispečerák stovky korun. Košile bližší než kabát...
Však jo, já to chápu...jen to občas zamrzí, obzvláště, když je tam dost velká vata. Všeobecně nám ubývají ti správní ajznboňáci, obzvláště na vedoucích místech, a proto i ta pakárna. Kdo si odsloužil v provozu, ví dobře co je důležité... |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:11:49 |
|
Amen.
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8809
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 16:00:42 |
|
T.H.
No to mne podržte. Kde jsem byl v přïspěvku 8808 osobní a vůči komu??!! |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8810
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 16:08:19 |
|
W.:
Fakt? V půlce vosumdesátek? Benál byl za 2 Kč? ;-) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 22:02:42 |
|
Od pondělí 2.5.2011 se otvírá pracovní trh v Německu a Rakousku. Chcete si strojně zajezdit i 160km/h? Čekají určitě na Vás s otevřenou náručí. Plat určitě v Eurech. |
Karel778
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 02:11:03 |
|
Projetí závor na přejezdu |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 10:49:45 |
|
Macher, mal na to 17 sekúnd, aby ho to nechytilo . |
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 15:38:13 |
|
http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=10452
neviete niekdo viacej ? 
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 17:45:15 |
|
http://krimi.cas.sk/clanok/196955/rychlik-sa-zrazil-s-nakladiakom -zeleznicna-doprava-je-zastavena.html |
Matot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 18:13:07 |
|
Report s Nehodz v Poprade je už tu :
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2311
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 21:54:54 |
|
Mikulda (Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 23:19:25 ), T.H. (Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 23:52:56 ) :
já vím, co je v předpise.
Ale s dovolením - chytli jste se do slovní pastičky : "Vlak musí být bržděn tak, aby jeho brzdicí účinek zajistil bezpečné zastavení vlaku na zábrzdnou vzdálenost."
Bohužel mi absolvent páté třídy zvláštní školy furt neřekl, proč je nebezpečné jet s vozidlem o 142 br% v P na trati se zábrzdnou vzdáleností 1000 metrů se sklonem 2 promile víc jak osmdesát - podle té vyhlášky to právěže vyhovuje až do 150 km/h."
Opravdu nemůžete jet s takto brzděným vozidlem (např. motorový vůz řady 854) „strojově" rychlostí 120, pokud dostanete číslo „1. násled 703", nebo se využije čísla rušícího vlaku 1583, jestliže kmenové vlaky mají stanovenou rychlost 140 ?
Ta osmdesátka se vztahuje na případy, kdy je přiděleno číslo vlaku kategorie Lv.
Pavel_reiser : Ekonomický přínos je v tom, že "rychlé" Lv může danou štreku projet potenciálně rychleji, stihnout další obrat se svojí soupravou, ušetří se mašina, fíra, zvýší se využití stroje i fíry...to je málo ?
S dovolením - pustá učebnicová teorie ... s něčím podobným vás staniční technolog "vyrazí ze dveří".
No leda tak, kdybyste jezdil strojově na obraty tuto rychlostí pravidelně na vzdálenosti 100 km, protože mezi rychlostí 80 a 100 je rozdíl teoreticky 15 minut. A stíhat strojově takový obrat v osobní dopravě na vzdálenost 100 km je poněkud zvláštní organizace vlakové dopravy ... Máte představu o tom, kolik takových obratů, které „díky" strojové osmdesátce zvyšují potřebu lokomotiv a fírů, existuje ?
Prakticky se jezdí strojově v sobotu a neděli z Vršovic do Děčína (a dále denně do Dresden Hbf - v "kladiva" od R 782), i když by se dalo jet jako přípřež 456, ale zjevně se nechce Němcům v Dresden Hbf rozvěšovat dvě české lokomotivy. Další „dlouhou" strojovkou je Lv plzeňské 363 z Prahy hl.n. do Ústí nad Labem hl.n. v „kladiva", v 1.00 z HLN, kde vyšší rychlostí taky nic neurychlíte ani neušetříte ...
Já jsem si před nějakými 30 lety dovolil nechat udělat strojovou jízdu z České Třebové do Chlumce nad Cidlinou mezi "nepárovými" rychlíky, abych ušetřil fíru a lokomotivu. Počítal jsem s tím, že mne konstruktér GVD s tímto požadavkem vyrazí ze dveří, ale on měl tolik odvahy a kuráže to do GVD vecpat.
Ačkoli v sešiťáku bylo uvedeno jmenovitě od kterého vlaku pro který to jede, tak to "řízení" považovalo za strojovku "posledního" významu a v Chlumci najednou mašina chyběla ... pouze první týden, pak to byla strojovka téměř nejvyšší důležitosti ... i při osmdesátce ... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 22:21:00 |
|
Ta osmdesátka se vztahuje na případy, kdy je přiděleno číslo vlaku kategorie Lv
A může mi absolvent páté třídy zvláštní školy vysvětlit, proč je kategorii Lv přiděleno maximálně 80 km/h?
(Je mi jasné, že nemůže, protože to žádný reálný důvod nemá, prostě reminiscence z minulosti, kdy česká produkce 70. a 80. let brzdila nahowno.)
s něčím podobným vás staniční technolog "vyrazí ze dveří"
Co s tím má společného staniční technolog?
stíhat strojově takový obrat v osobní dopravě na vzdálenost 100 km
Co v nákladní, na 80 km, to je nepřípustné? Proč vás vlastně tak irituje, že by mašina mohla jezdit víc než 80, když na to procenta má? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8819
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 23:23:11 |
|
T.H.:
No jo, když voni ti blbci ve Škodovce projektovali mašiny pro vození a brzdění vlaků, ne jen sebe samých přes půl republiky. Tak už jim to odpusťte. ;-) |
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 23:45:53 |
|
Drn: Nepřeceňuješ ho? Myslíš,že tak jednoduchou věc pochopí?
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 00:08:18 |
|
Těžko, když není ani schopen pochopit 80 km/h pro Lv v roce 2011 z důvodu, že "se to tak vždycky dělalo". Ona už i ta Škodovka dnes brzdí 145 tun v P, jako kdyby neměla vozit a brzdit vlaky, ale jen sama sebe přes půl republiky - asi to tentokrát špatně vyprojektovali, dokážete jim to odpustit? |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 04:47:23 |
|
Kristova noho, uz toho trola ignorujte. Zacina to bejt trapny.
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 08:03:40 |
|
Na stránkách ČD je výluka Stříbro - Kozolupy, důvod: následky vykolejení vlaku, poznámka: Vykolejení vlaku Os 7313 ve stanici Stříbro. Probíhá odstraňování následků nehody.
Nevíte někdo více info o tom?? |
Realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.17.117
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 08:59:46 |
|
Vždyť má ale docela pravdu, jen to říká tak arogantně až se vám z toho zatmívá před očima. Právě díky tomu je zase řešena jeho osoba, z čehož má komplex. Proto zase vypustí nějakou jedovatou hlášku a Vám se zatmí. A tak pořád dokola podle vody podle skal...  |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 09:28:35 |
|
Je vidět že v práci děláš úplné hovno
Není tomu tak. |
Jeden z Vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.27
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 09:46:07 |
|
ad Kecup:
V cca 06:55 žst. Stribro, obvod stanice, vykolejeni posledního vozu vlaku Os 7313,
na výhybce č. 1 |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 10:00:03 |
|
Myslím, že všichni mají pravdu. TH, že je to nelogické ustanovení předpisu a jeho kritici, že to zbytečně opakuje dokola a že ani škody z toho ustanovení nejsou až tak závažné.
Mně třeba štvou taky některé věcí, jakože v D2 jsou uvedené u výpravčího neplatné předpisy nebo, že podle předpisu může být v elektronické podobě př.22 SŘ (časy osvětlování) i když má být stejně vyvěšena ale taková př. 54 (určení odborných zkoušek) elktronicky být nesmí. Asi aby se výpravčí, když mu vypadne šťáva, mohl podívat, jakouže to má vlastně zkoušku.
Takže myslím, že pravdu mám i já. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1885
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 10:17:49 |
|
Já jsem si ale nevšiml, že by oponenti TH kritizovali jen to, že se pořád opakuje dokola. Problém je v tom, že zmínění oponenti ustanovení čl. 176, odst. f předpisu D2 obhajují. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8820
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 13:27:59 |
|
Desiro:
Heh?! Mohlo byste mi, milé Desiro, prozradit, kde a čím já cokoliv z předpisu obhajuju? Nebo mne jste mezi oponenty nezahrnul?
ad "Já jsem si nevšiml ..... "
Jaké překvapení. ;-) Zřejmě trpíte stejnou provozní slepotou (v rámci své firmy), jako váš mandant spolupracovník. :-D
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
