K-report
 

Archiv diskuse Nové motorové vozy do 12. 06. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » Nové motorové vozy » Archiv diskuse Nové motorové vozy do 12. 06. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Pingu93
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2006

Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:56:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co třeba PESA SA123?
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 323
Registrován: 10-2010
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:19:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

=>George: No přece tamty Pesy za asi 60 mega, co budou ČD kupovat, mají kapacitu ~120 míst a jsou to třídílné jednotky. Měly by ale existovat i ve dvoudílném provedení.
Czech_rail
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2011

Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:25:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Budou dvoudílné, ne třídílné. Ty PESY
Všd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 7-2008
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 22:37:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možná jednodílná PESA. Nic jiného mne nenapadá.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1877
Registrován: 8-2007

Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 22:38:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A výběrové řízení je vypsáno na nové jednodílné čtyřnápravové podvozkové motorové vozy.
Lukfi je úplně mimo(nakonec nebude vědět,zda dostal kulkou mezi lopatky,nebo lopatkou mezi kulky)
Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 8-2005

Odesláno Středa, 25. května 2011 - 11:51:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

@Pingu93: A za co by ten řídicí vůz připojovali?
Výběrko je ovšem zdá se psané pro Stadlera.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Helpdisc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 261
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 25. května 2011 - 14:53:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nebo pro LINK I
http://motoraky.wgz.cz/
Jiří Horáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.168.1
Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:22:00    Odkaz na tento příspěvek  

Neví někdo čistě náhodou, kdy dorazí ty nové Regioshutle pro Lbc kraj...?

Díky
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 9-2006

Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:25:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jiří Horáček: První bude vystaven na Czech Rail Days. Poté do konce roku zbývajících 15 a měl by dorazit i první kus pro Vysošinu...
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 23:22:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle stránek Škodovky bude mít jejich nová jednopodlažní jednotka v obou variantách pod 13 kW/t, přičemž "západní" protějšky mají mezi 18-22 kW/t - hodinových. Vkrádají se dvě otázky:

* jaký výkon Škodovka udává, trvalý, nebo hodinový?

* kdyby zákazník trval na vyšším výkonu, má konstrukce prostor pro zvýšení třeba na 500 kW/motor a tím zhruba na 20 kW/t?
Honzasl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 3-2004
Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 07:24:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David_jaša
Udávat výkon v hodinových hodnotách je trochu na houby, protože se jedná v podstatě o hausnumero. Jedině trvalý výkon je vypovídající hodnota, byť je přetížitelnost také důležitá.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 22:19:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedině trvalý výkon je vypovídající hodnota,

A o čem vypovídá trvalý výkon?V osobní dopravě podle mne o ničem.Peršing má trvalý výkon při proudu trakčních motorů 715 A.Ještě nikdy jsem nejel s osobním vlakem,ani rychlíkem víc než hodinu trvale s proudem trakčních motorů v této hodnotě.Ale často využívám proud vyšší při rozjezdu,který trvá jen minutu,nebo dvě a k další jízdě již nepotřebuji "trvalý výkon",protože postačuje k udržení rychlosti výkon nižší.
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3638
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 10:43:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zkusíme srovnat srovnatelné, tedy třeba třívozovou Škodu (ČD) s pětivozovým Flirtem (DB Regio AG):

....počet míst (1+2)....délka soupr.....hmotnost
Š:......241..................79,4m............160t
F:......241..................90,4m............145t

....jm. výkon....nápravy/hnané nápravy
Š:...2040kW............12/6
F:...2000kW............12/4

Co z toho logicky plyne?

Škoda:
+ 50% hnaných náprav
- vyšší hmotnost vzhledem k menší délce soupravy
0 obdobná obsaditelnost vzhledem k menší délce soupravy (což nemusí být vždy výhodou)

Flirt:
+ hmotnost na 1 m délky soupravy zde vychází lépe
- hnané pouze čelní podvozky
Podle mého soudu, kdy jsou obě jednotky konstruovány na 160 km/h, bude u obou maximální zrychlení někde kolem 0,9-1 m*s-2, čili v ohledu trakce jde o srovnatelná vozidla. Navíc z dostupných údajů o hmotnosti přímo nevyplývá, že jde o hmotnosti prázdných jednotek. Nemá cenu se tu zaobírat max. výkony, neb se může stát, že Flirt je na mokrých kolejnicích stejně nepřenese, což může nastat i v případě u Škody, když nebude kvalitní protiskluzová ochrana. Jediné, co z těchto srovnání jasně plyne, že uspořádání Škody bude více sardinkózní, protože je u stejného počtu sedících o 11 m kratší. Pokud někdo touží po trakčním srovnání, tak to si holt bude muset počkat na trakční charakteristiky. Z pouhého výkonu motoru nic moc vyvodit nelze.
Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte :-)
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 548
Registrován: 10-2009
Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:13:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Happy: No, JPJ nemusí být nutně "sardinkóznější" než ten Flirt. (Čímž neříkám, že nebude, bo teď před sebou nemám ani typák toho Stadlera...) Avšak dalším důležitým parametrem v tomto ohledu bude veličina zvaná "dveřnatost", resp. celkové uspořádání interieru, zejména míst, kde nejsou sedadla (dveřní prostory, přeprava kol a kočárků, WC a pod.); např. ta 7Ev bude mít na své 3 vozy "pouze" jeden hajzlík. Jinak předpokládám, že u obou vozidel je výzbroj již komplet pod podlahou a na střeše, takže nějaké "kobky" s měniči jako třeba u 471 tam už nenajdeme. S čímž souvisí skutečnost, že dvoupodlažní elektrické jednotky se již dnes až tak nevyplatí, protože se do nich stejně nevejde o mnoho více cestujících ve srovnání s jednopodlažními...
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 9-2006

Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:56:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ythomas_ct: 3-vozovka bude mít hajzlíky 2. Dvouvozka jeden. Jinak bych s tou hmotností JPJ počkal až bude vyrobena a zvážena. Nějak se mi nezdá, že by byla těžší než trojvozový ešus.
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 353
Registrován: 10-2010
Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 17:11:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco asi udělá výbava pro střídavinu, 671 je o nějakých 11 tun těžší než 471.
„Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 9-2006

Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 17:22:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, ale ty třívozky budou i jednosystémové... uvidíme, co z toho nakonec vyleze...
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 476
Registrován: 11-2009

Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 17:32:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ythomas_ct > v tehle souvislosti mi jako cim dal tim rozumejsi prijde usporadani Krakena, samosebou patricne modernejsi - celni hnaci vozy jako prizemni s vyzbroji na strese, vlozene vozy jako patra s technologickymi zarizenimi nad strechou strednepodlazni casti u kraju vozu.

Otazkou zustava, kam s trafem, pokud je to na stridavinu.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 551
Registrován: 10-2009
Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 10:51:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad George_couser: Tak samozřejmě, kolejová váha rozhodne. ;o) Ale je pravdou, že trafo něco váží a požadavky EN 15227 na crashovou odolnost ve svém důsledku taky určitě znamenají nějaké to kilo navíc. U jednosystémových jednotek je to potom asi celkem zajímavá hra s hmotností, resp. s polohou těžiště; i když, tlumivka místo trafa také něco vážit bude...
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 554
Registrován: 10-2009
Odesláno Středa, 01. června 2011 - 13:05:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Happy:

Doplním ještě pro porovnání 3- a 4-dílný ALSTOM Coradia Continental (v provedení pro agilis, resp. E-Netz Regensburg):

Uspořádání ......... Výkon [kW] ... Počet míst (1.+2. tř./stání) ... Délka přes spřáhla [mm] ... Vlast. hmotnost [t]
Bo'(Bo)(Bo)Bo' ..... 2550 ........... 16+184 (=200) / 186 ............ 57800 ........................... 119
Bo'(Bo)(2)(Bo)Bo' . 2960 ........... 16+248 (=264) / 232 ............ 74200 ........................... 140

Maximální rychlost v obou případech činí 160 km/h.

Zdroj: Eisenbahn Kurier 5/2011
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 555
Registrován: 10-2009
Odesláno Středa, 01. června 2011 - 14:08:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A když už jsme tedy u toho porovnávání, tak jako poslední přihodím třívozový SIEMENS Desiro ML (v provedení pro MittelRhein Bahn):
- uspořádání: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo',
- výkon: 2600 kW,
- počet míst k sezení: 252 (2. tř.) + 8 (1. tř.),
- délka přes spřáhla: 70930 mm,
- hmotnost na dvojkolí: < 17 t,
- maximální rychlost: 160 km/h.

Zdroj: Elektrische Bahnen 3/2011
Kermit
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2007
Odesláno Středa, 01. června 2011 - 19:42:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

První RS1 pro ČD? (scrolovat dolů): http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5404441
Matthew
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 64
Registrován: 4-2010
Odesláno Středa, 01. června 2011 - 20:27:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kermit- Prolít jsem to jen narychlo... ale nechybí tomu ten tm. modrej proužek pod tim sv. modrym pruhem?
Pingu93
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 456
Registrován: 12-2006

Odesláno Středa, 01. června 2011 - 20:55:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Matthew: Asi to dořeší barevnou fólií, protože kromě proužku chybí taky tmavě modrá kabina.
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 08:14:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A přitom to bez modrého proužku vypadá k světu .
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 484
Registrován: 11-2009

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 09:57:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Modry prouzek je v pohode, ale ta tmava kabina tomu dava nafrak.
Posláno z mobilu.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Kermit
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 206
Registrován: 7-2007
Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 12:42:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tmavě modrá kabina tam nebude, viz jiné motorové vozy (810, 842, 843, 854). Proužek se bude nalepit, nápisy též ještě chybí (fotka je z převozu od lakovny zpět k výrobci).

Konečně bude vypadat asi takhle: http://www.roco.cc/produkteshop/uebersicht/detail/cat/50/pr/diese ltriebwagen-regio-shuttle-der-cd.html
Fabi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 342
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 13:53:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No teda nevím, to už bylo snad lepší s těmi lichoběžníky na čelech. Nebo když už, tak takhle, to imho vypadá podstatně líp (originál: ROCO)...



Ale jinak díky bohu za každý motorák, který nemá řadové označení končící dvojčíslím 14.
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 487
Registrován: 11-2009

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 15:37:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fabi > pokud by strecha byla jina nez svetla, bude seda ... jinak ted kdyz na to koukam bez te tmave kabiny, delaji tmave dvere velmi zajimavy efekt "clankoveho" vozidla :-)
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Lokofanda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 4-2006
Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 13:03:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už aby tady klucíí německý RS1 byly v plném počtu a posunuli regionální dopravu zase o nějakej ten kousek kupředu...
Zlámalík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 447
Registrován: 4-2006
Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 13:51:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Marfuša Reloaded: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=321180&LNG=RU#pi cture
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 187
Registrován: 11-2010

Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 19:36:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zlámalík: Velká škoda, že z dodávek těchto vozů sešlo. Není to sice to nejmodernější, ale mohlo to už před několika lety zlepšit úroveň cestování na regionálních tratích a nejspíš i výrazně redukovat počet regionov. Sice technicky je asi na úrovni Dm12, ale co lepšího doteď máme? Jsem pro všechno co nás zbaví Regionov, které jsou z hlediska jízdních vlastností pomalu horší, než jejich původní provedení. Navíc tato otázka stále není vyřešena. RS1 je žalostně málo a PESY se zatím ani nezkouší.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5044
Registrován: 10-2004
Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 19:58:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martan2: Koupit něco takového pro regionální dopravu by byla chyba. Regionálka v 21. století si žádá nízkopodlažní lehké jednotky. Dodávka jednotek RS1, PESA i té nové elektrické ze Škodovky jsou dány smlouvami. První RS1 by měly jezdit v Liberci už letos.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 9-2006

Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 20:05:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nehledě na to, že to tehdy bylo dražší než Desira...
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:53:38    Odkaz na tento příspěvek  

Však na tom asi taky bylo víc materiálu ;-)
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 20:35:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Že je o nich řeč: kde ty Marfuši tahdy skončily?
Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 21:37:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

@Iiii: Byla jedna a skončila v Maďarsku na ND.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 9-2006

Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 23:19:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doporučuji prostudovat ŽM z roku 2003. Tam je o tom napsáno víc než dost... jenom podotknu, že jedna měla přijít v průměru na 76 milionů Kč...
Zlámalík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 448
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 01:26:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martan2: vysokopodlažní ingot NENÍ moderní motorová jednotka. Ostatně, viz další reakce. Jen ať si je všichni stávající provozovatelé hezky nechají.
Pershink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 535
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 10:42:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jejich dodávky byly míněny jako součást splátky ruského dluhu (a zároveň snaha jednoho českého podnikatele se na tom napakovat). ČD je nechtěli a) jsou těžké b) pro vysokopodlažnost v jakémkoliv VŘ nepoužitelné. Kdo by jedinou naši marfuši hledat, tak bude nejspíš už řádně vybrakovaná v depu Szentes
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 9-2004

Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 11:54:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pershink: to s tou hmotností je takový novodobý folklór. Prázdná jednotka váží 80 tun, Maďaři je provozují i na lokálkách.
Pershink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 536
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 12:31:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo to oproti desiru s 68 tunami není tak hrozné, ale jak jsem říkal - pro výběrové řízení je naprosto nepoužitelná...
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 17:19:02    Odkaz na tento příspěvek  

V GB mají také "nový" motorový vůz - parní: http://www.youtube.com/watch?v=GOQjCBIr-GU&feature=related
Byl obnoven z příšerného vraku a nedávno opět po 75 letech vyjel vlastní silou.
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 9-2006

Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 23:41:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k těm Marfušám: Dle ŽM z roku 2003 mělo jít o splacení dluhu o objemu 100 milionů USD. Při tehdejším kursu cca 2,7 miliardy korun. Při průměrné ceně 76 milionů za soupravu (započítána i ta prototypová v ceně 5,5 milionů USD!!!) to vychází na necelých 36 souprav...
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 189
Registrován: 11-2010

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:46:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já neříkám, že byly moderní, ale 35 nových souprav se hodí, ne? Stejně u nás dodnes nic lepšího nejezdíHlavně jsme tím mohli nahradit alespoň nějaké nepopulární 810. Už v roce 2004 jsme mohli takto omladit vozový park. Takto jsme to dodnes nestihli. A z těch 810 se staly příšerné Regionovy, které tady budou svými otřesnými jízdními vlastnostmi otravovat ještě 20 let, protože proč bychom tyto "vozy s neuplynulou dobou životnosti" vyhazovali, že?
Pershink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 541
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:05:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měla být dodána v rámci ruského dluhu. ČD o ní z logických důvodů neprojevily zájem, takže ani nebyl důvod je kupovat. Komponenty v ní zas tak zastaralé nebyly (motory MTU, klimoška...) to že byla koncepčně zastaralá a poměrně ohavná (podle mého vkusu) je věc jiná. Navíc měla spíš vytlačit 850ky (dokonce tehdy kvůli tomu byly zastaveny na 850kách hlavní opravy) takže by tak možná bylo o trochu méně trojčat.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 9-2002

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 19:55:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale jezdi, 843... jen by to chtelo na 843 lepsi TDI. Jinak Marfusa (krome vyrobce) sdili spoustu ideji s jakymsi proflaknutym vozidlem 81-71.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2010

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 20:14:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

I toho výrobce mají stejného. Je to Metrovagonmaš Mytišči, dříve Mytiščinský strojírenský závod. Nicméně nevím, co ti na tom tak vadí. Pokud vím tak s 81-71 byly spíše pozitivní zkušenosti (vyjma typicky českého komplexu "utlačovanosti" kvůli nerealizovanému R1). Neoplývaly sice nejmodernějšími technologiemi, o designu ani nemluvě, ale byly to spolehlivé a hlavně odolné stroje.
Přidávám odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem martan2.)
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
Odesláno Středa, 08. června 2011 - 09:36:29    Odkaz na tento příspěvek  

Ono se hlavně nabízí otázka zda poté co jsme odmítli Marfuši, jestli nám ten dluh Rusko splatilo nějak jinak?
O tom se totiž nemluví, a pokud to dopadlo tak, že bud si je vezmete a nebo od nás nedostanete nic. Tak by pro nás byli výhodnější motoráky než nic.

Mě především mrzí, že Škodovka neprosadila u ČD nákup DM12, což by byli na zrychlenky krásný vozy. Dále je obrovská škoda, že došlo k výrobě 814, protože kdyby se z DM12 ufiklo jedno stanoviště a k ní se udělal nízkopodlažní řídící vůz, tak by jsme měli slušnou jednotku s větší kapacitou než 814.
Pravda stát by to mohlo jako Desiro a přesto by Desiro díky rozložení pohonu nejspíš bylo lepší, ale měli by jsme slušnou jednotku nikoliv křáp 814 a třeba by jsme nemuseli poptávat PESY, tedy Škodovka by měla na dlouhou dobu zajištěn odbyt.
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 9-2004

Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:01:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

poté co jsme odmítli Marfuši, jestli nám ten dluh Rusko splatilo nějak jinak?

Tady chybí důležitá informace o tom, kdo je (v té době byl) majitelem té pohledávky. Já to nevím, ale ČD to zcela určitě nebyly. Ty by tedy zaplatil tu výše uvedenou (neadekvátní) cenu, ale žádný prospěch typu "aspoň něco" by z toho neměly. Problém toho majitele pohledávky je, aby získal nějaký konkurenceschopný produkt a ten se snažil prodat a tím se zhojit.

Dm12 s nízkopodlahou by lepší než regina bylo, taky by bylo dražší. To jen konstatuju, 814 se nezastávám (tedy v provnání s Dm12+ŘV), aby se zase něco nestrhlo. A nakonec, Škodovka má ten "odbyt" zajištěn tak jako tak (opět téma na opakovaný flame).
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5061
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:17:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Libochovičák: Mě především mrzí, že Škodovka neprosadila u ČD nákup DM12
Tak to mě nemrzí stejně, jako Marfuši. DM12 není vozidlo 21. století. Kupovat nové vysokopodlažní vozy, když si můžu koupit něco jiného nízkopodlažního, je nesmysl. Když je Škodovka natolik neschopná, že není schopná nabídnout nízkopodlažní spolehlivou motorovou jednotku, tak holt ze zahraničí. Něco alá RS1 je názorná ukázka vhodného vozidla na tratě lokálkového charakteru, PESA už taky něco takového má. Na většině regínových a 810 lokálek stačí sólo.

Kubrt: Škodovka má ten "odbyt" zajištěn tak jako tak
Regíny se zachvíli dodávat přestanou a 471 taky. Co pak bude dodávat? Lokálkové tendry překvapivě vyhrály zahraniční společnosti, počty jednotek RS1 a PESA rozhodně nebudou úplně zanedbatelné.
Když se začaly regíny rekonstruovat, tak za 20 melounů to ještě docela šlo. Stačilo tu rekonstrukci provést pořádně, aby ty jednotky byly spolehlivější, místo nových čel se mohlo víc zaměřit třeba na odpružení, či udělat hnané obě nápravy. Kdyby se to chytlo za správný konec, mohla ta rekonstrukce za docela rozumný peníz vypadat lépe.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 9-2004

Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:23:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: souhlas. To je ale problém Škodovky a její rodiny, co vyprodukuje a kde si najde zákazníky, to za ní my šotouši nevyřešíme
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 8-2007

Odesláno Středa, 08. června 2011 - 15:39:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Regíny se zachvíli dodávat přestanou a 471 taky. Co pak bude dodávat?

Vítkovice budou mít zakázky na jednopodlažní el.jednotky.
PARS se realizuje na přestavbě 163 na 363,výrobou řídících vozů z Bdt,přestavbou 842 atd..
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5066
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 08. června 2011 - 21:32:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vítkovice budou mít zakázky na jednopodlažní el.jednotky.
...kterých bude zoufale málo na to, aby to měly významnější vliv na podobu vozového parku a dokázalo uživit firmu
PARS se realizuje na přestavbě 163 na 363,výrobou řídících vozů z Bdt,přestavbou 842 atd..
To je pravda. Ale to nemá už moc společného s nákupem nových vozidel.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 9-2007

Odesláno Středa, 08. června 2011 - 23:38:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...kterých bude zoufale málo na to, aby to měly významnější vliv na podobu vozového parku a dokázalo uživit firmu

Už teď to vypadá, že škodovácké jednotky se budou přiobjednávat pro Brno (samozřejmě přes VŘ, ale už bude jen formalita, když jde o jednotnost voz. parku). A osobně si myslím, že tím příliv těchto jednotek zdaleka nekončí a že se budou vypisovat nová a nová VŘ, stejně jako tmu bylo u Slonů a Regín.
Viribus unitis

ICQ: 338-873-999
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 9-2006

Odesláno Středa, 08. června 2011 - 23:47:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak jsem psal do vlákna o tratích kolem Brna - jen v IDS JMK je třeba pro turnus 22 4-5 vozových 7Ev. I se zálohou to je okolo 25, do dalších krajů by se hodily jakbysmet. Nemám obavu, že by se nic nedělo...
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2449
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 01:07:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

363.5 dela PRAS ?!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 9-2006

Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 01:40:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano.
Masinka
Administrátor

Číslo příspěvku: 6482
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 18:46:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nad ránem by měl do Prahy na ONJ dorazit od Děčína první najbrtovej regiošutl.
Ferri_brodge
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2009

Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 11:28:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte, jak to vypadá s novým jménem pro 7Ev? Docela mě překvapuje, že se pro ní ještě pořád nevyrojila žádná oficiální škodovácká ani šotoušská přezdívka... Nebo jsem ji jenom nepostřehl?
To Ešus dostal své jméno o poznání rychleji... 7Ev holt nemá tak chytlavý technologický popis :-)