| Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 16:03:41 | 
|
Luboši, kolikrát sis projel 200 v rychlíkových časech ? S 854 ? |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 16:58:28 |
|
Luboši proč ta příkrá slova?
Problematika švějků zde byla již několikrát probraná s jednoznačným závěrem. 854+054 by jízdní doby nestíhala, řada 843 není volná a desiro je v nedohlednu. Takže alternativou je jedině zcela jiná podoba dálkové dopravy na trati 200. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 17:03:25 |
|
To očem se zmiňuje pan Stopař jsou spojené dva vlaky z niž jeden pokračuje do Chocně a druhý do Letohradu. Důvod proč tam jsou nasazené vozy řady 854 vychází z objednávky OREDO.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11211
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:01:05 |
|
Ivane jen jednou a jinak je mi celá problematika uplně víš kde...já nejsem odborník..na to je tu třeba člověk s přezdívkou Haldir jak se zdá..dal by se tak trochu svýma řečma přirovnat k tomu s Děčína..
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:08:05 |
|
Luboš - no vidíš, smiř se s tím,že 854 to nedokáže. A pokud ano ,půjdou převodovky do kopru jedna za druhou....
Ad Haldir - můžeš si přečíst, že mu moc nefandím, ale pokud má pravdu nebudu mu ji upírat. Stejně jako komukoli jinému. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:09:53 |
|
Luboši, proč ty podrážděné příspěky?
Co je na mích příspěvcích chybného? Já se snažím diskutovat věcně a slušně. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11212
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:23:58 |
|
Ivan:
no vidíš, smiř se s tím,že 854 to nedokáže
Nezačínej jako oni prosim tě..kde jsem v mém příspěvku napsal, že se Stopařem souhlasím??Já napsal, že je to tu samej odborník a tím vůbec téma 854 někde neřeším jasné?
Haldir:
Ste proti mne zaujatý, že mne furt takto oslovujete?Nabízí se odpověd, co je Vám do toho jak kde reaguju?Ve vedlejší diskuzi furt brečím, tady jsem furt podrážděný..tak já sem asi uplně blbej ne??
|
Tomasvasicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:24:15 |
|
Kdy vyjede 750.705? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11214
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:29:35 |
|
Tomasvasicek:
Už brzo hodně brzo...
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:29:52 |
|
Nejsem nějak zaujatý. Jen jsem se zeptal protože mě připadly odpovědi věcné a slušné. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 19:13:11 |
|
Haldir: 843 není voná.... Pche 843 by to jako teda zvládla? A 854 ne!!!!!!!!???? (596/600 ještě k tomu z Liazu)... Lidi běžte se vycpat. V rozjezdech sou oba motory úplně stejné ve spojení 854 + 954 či 843 + 954 je podle mě dokonce katr rychlejší. Tudíž tudy ne. Zdalipak někdo vyděl jak se rozjíždí desiro? Já sem měl párkrát tu čest a 854 + 954 si oproti němu nic nezadá (854 mám dobře v této sestavě ozkoušenou na trase Kolín - Nymburk - Rumburk. A desirem sem se něco najezdil - myšleno jako cestující
(Příspěvek byl editován uživatelem honnzok.) |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 19:17:12 |
|
A ještě přiložím pod kotel: Ono je rozdíl jestli rychlým rozjezdem ničíč převodovku v desiru - převod hydromechanický - nebo ničíč převodovku v catru - převod hydrodynamický a nebo pereš 12 l motůrky fa Liaz kterým při vosolenějším a potřebě vyššího výkonu rozjezdu má tendenci praskat hlava???????
Edit post: Všechny tři stroje jsou schony bez vážnějších následku se rozjíždět na pokraji adheze. Jestli už tam dereš a kurvíš jeden druhej třetí či 10 stroj podobné konstrukce je jedno. Na rychlost je potom nejlepší ono dnešní řešení 750/749/754 + 2 vozy, jen je škoda že nemůže brejláýk vozit ekvivalent například tohoto 750 + Bmee + Bdbrmsee (doufám, že jsem to nezkazil.) + 954 (o problému s napájením vím - myšleno spíš jako příklad) Ještě mě tak napadá jestli to není trochu mimo téma sakra. A ani toho brejláka nemůžeš na rozjezdu moc brát neb by se vám opět začal smekat.
(Příspěvek byl editován uživatelem honnzok.)
(Příspěvek byl editován uživatelem honnzok.) |
Bartsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 19:23:27 |
|
Nešla by diskusní skupina o brejlovcích přejmenovat na " Volné hádání kohokoliv s kýmkoliv o " ? Už je fakt protivný se sem jenom podívat. Brejláka tady člověk nenajde, ale hádanice a Brno je tady pořád. Tak už se trochu zcentrujte |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3935
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 19:45:50 |
|
Už dlouho před zahájením provozu těchto rychlíků mi jeden kolega vylíčil výsledky počítačové simulace s výsledkem, že na vyježdění nemá ani jeden z českých motoráků, takže aby se pro vyježdění nelámal jízdní řád zbytečně přes kolena, bylo rozhodnuto o zvláštním řešení pronájmmu Desir, bylo vypsáno i výběrové řízení, které ovšem s příchodem šotouše Blažka bylo stopnuto a z dočasného řešení se stalo trvalé.
|
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:30:11 |
|
jo Lubo, je to tu samý odborník, hlavně pan nudle, ten má volant denně v ruce. a soupravy? 754 jela na rychlíku HK - Letohrad asi 1,5 hod kdežto 854+054+954 tam jede asi 4 hodiny??? když začali jedit 852,3 Sp na Meziměstí, měla 852,3 takovou jízdní dobu v některých úsecích, že by to brejlák ani stylem 0-8 ani neujel. 750371 reje do nasazení 750 v Brně, já reju do nasazení 750,7 na vlacích se 2 vozy v Praze! |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:32:52 |
|
Špáňa: Moc se tady neotírej o nikoho,nemáš na to věk ani číslo. A pro tebe vždy jen pan náměstek ing. Blažek . Myslím že toho na rozdíl od tebe vykonal a zažil na dráze nepoměrně víc. Takže nějaké řeči o šotouších a jiné tvoje teorie jsou poněkud scestné
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:34:46 |
|
mj stačí vzpomenout co se dělo, když byla mimořádně nasazena 750 nebo 754 s 1 nebo 2 vozy v úseku HK - Tu |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7703
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 21:34:02 |
|
Luboš: jo kdybys pozorně četl co psal -aa- o GVD a o 854. Tak bys nemusel psát o odbornících ze severu. Tvá smůla... |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 21:54:05 |
|
Zde se řeší otázka zda jde nasadit motorové vozy řady 854 na švějky či nikoliv aniž by zde padla otázka jaké motorové vozy řady 854 by se k tomu využily. Jejich počet je konečny který tak akorát pokrývá turnusovou potřebu.
Leda kdyby lokomotivy řady 750.7 by někde jinde ty motorové vozy nahradily. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7707
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 21:59:57 |
|
Pokud by 854 nestíhala JD a rozjezdy na 100% PT,tak by šly převodovky brzo do kopru. Samozřejmě takový R 854+2x054 přes Křižany není také žádný šlágr a 854ky tam dostávají sakra zabrat. Ale prd se děje,když umře tak se odvláčí Cargem a následně po zbytek dne ČD 742. (jako posledně) |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 22:04:38 |
|
Pane Stopař.
Moc to dramatizujete. Pokud si vzpomínám dobře tak ohledně JD je problém, že by nevycházela křižování a obraty a rozumný JŘ. |
Stanislav Laurenc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.143.191
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 22:16:47 |
|
Filip_stožecký: naprosto s Vámi souhlasím, to co si někteří za „internetovou zdí“ dovolují je skutečně neuvěřitelné. Asi si nedělám iluze když si myslím, že pan Ing. Blažek je vůči diskutujícímu nepoměrně starší, vzdělanější, zkušenější a v neposlední řadě udělal pro České Dráhy a.s. veliký kus práce. Jen ty rekonstrukce mašin a humanizace Béček byly potřeba jako sůl a pan náměstek se toho zhostil skvěle a v krátké době. Takže vážený mladíku, pro příště trocha úcty nejen ke staršímu, ale hlavně společensky mnohonásobně vyššímu člověku, který pravděpodoně narozdíl od Vás sakra něco dokázal!
Omluvám se za O.T. ale chování dnešní mládeže mě dokáže neskutečně vytočit a nejraději bych to fackoval na potkání...
Stanislav Laurenc |
SLSLSLSL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.151.219
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 22:58:09 |
|
Stanislav Laurenc - kolego, nic proti ...
Ale ta naprosto skvělá "humanizace" Béček v podání ČD Bordel podniku, kterou popisujete, by byla poplatná a akceptovatelná v době 1990 až 1992 a ne v roce 2011 21. stolůetí = 21,5 let po pádu socialismu v této zemi ...
To, co hrdě soudruzi z GŘ předvádí, je výkřik chorých mozků do tmy před totálním potopením korábů ke dnu. To i ZSSK jsou s modernizací svého vozového parku dál než ČD! |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5664
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:58:11 |
|
ad 854: Měl jsem příležitost řadu let na vlastní oči (a příležitostně i stopky) pravidelně sledovat výkony spousty souprav v úseku Dejvice-Veleslavín, což je tuším okolo 25%o promile. Tamější problém je ten, že ve stoupání je 40 na mostě a za ním následuje pořád do kopce 70.
Souprava 854+054+954 se do tohohle kopce trvale projevuje jako šnek nejšnekovatější, většinou se táhne jak polomrtvá. Trumfnou ji i takové mrchy líné jako 714+nx021 nebo 814.0. 814.2 nebo dokonce 742 se při rozjezdu do kopce jeví vůči 854 s dvěma vleky málem jako žihadlo.
Jak tu napsali povolanější, problém 854 není ve výkonu motoru, ale v převodovce.
Vypadá to tak, že ideální terén pro 854 jsou dlohé úseky po rovině, pak nechá jinou havěť samozřejmě za sebou.
Švejky, které se potřebují každou celou vykřižovat v Písku a Příbrami, pro 854 opravdu nejsou, i s jedním vlekem za 749 zaostávaly. Nemluvě o tom, že některé Švejky mají tři vozy, což by znamenalo 854+2x054, čili totální nestíhačku. Je tam holt příliš kopců a příliš rozjezdů ze stanic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60215
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 00:37:42 |
|
Bručoun:
Opraveno, smazáno.
K představení vršovických Desir ještě pro připomenutí přikládám videozáznam: http://www.youtube.com/watch?v=ic4YhC_295w
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 06:48:54 |
|
Stejně mě připadne otázka zda by byly na švejky vhodnější motorové vozy řady 854 či nikoliv čistě akademická.
Důvodem je že jejich množství tak akorát kreje turnusovou potřebu. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 07:13:55 |
|
753 706 je již v novém nátěru
...a není také po mírné rekonstrukci? Podle číslá má "nepatřičné" žaluzie a vypadá to i na neseříznutou nádrž... |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 08:27:28 |
|
Bručoun: Ano, v tom má 854 problém. A má dva jeden právě ve čtyryceti kdy řadí z 1 na 2 a v cca 70 kdy řadí ze 2 na 3. V kopci si automatika nepřeradí a fíra na to nemá chuť a většinou by to špatně skončilo. Můj osobní názor na problematiku co nasadit na švejky je takovýto: žádný ze strojů který se nabízel není rozumný:
854 - pomalá (převodovka)
843 - pomalá (slabé a trpící, nespolehlivé motory)
Desiro (pomalé, převodovka)
realita 750.7 - rychlé, ekonomicky - nevím, ale výkonu to má zbytečně mnoho.
Rozumné řešení by bylo nasazení například slovenské řady 736 s 3 vozy. Jeden normální, druhej z části služební, třetí řídicí z části první třída. Ovšem kde to vzít???? Netuším jak 736 rozjíždí ale tuším že s jejich výkonem s tím problém mít nebude. Další možnost jak udělat rychlíky méně problémovými sestrojit JŘ tak aby švejkům byla prodloužena JD. Pak by se dala třeba nsasadit i regionova trio. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 09:50:52 |
|
Honnzok: U té 736 máte vlakové topení jako kde? Trio má jen 80, z Berouna do Prahy to pak nevyjede jízdní dobu, což zlikliduje velmi pěkný takt.
Slabší lokomotiva s topením na Švejky je dost nesmysl, navíc prostě není. Vozit za tím vozy s naftovým topením a zároveň cpát dobíjení těchto vozů do nějakých lokomotiv (třeba 742.701) mi přijde být ujeté. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 09:52:11 |
|
Dokumentačně Kocouři a Brejlovci na odjezdu z H.Městce s cisternama do Kostelce a s wapkama do Prachovic, rok 2007.
http://www.youtube.com/watch?v=wfFT9wP2ZHI |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 09:55:44 |
|
Mourek
Lokomotiva řady 736 má elektrické toepní. Také v některých lokalitách na nějaký čas nahradila v osobní dopravě 754/750. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 09:56:27 |
|
Mourek: 736 se začaly dělat s určením pro osobní dopravu, takže do nějakého čísla topný generátor měly. Pak ho má zase poslední série (736.1), která je u osobky. Ale jinak jsou ty Honnnzokovy úvahy samozřejmě bezpředmětné a stojící na vodě.. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 10:01:00 |
|
 v Táboře...
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 13:46:46 |
|
.............včera depo Č.Budějovice............
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11216
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 14:26:58 |
|
Před chvílí se vrátila 750.705 ze zkoušky z Mohelnice..
George vi:
Ano nějaké reko po vzoru novějších kusů proběhly..nicméně vnitřní lak zůstal stejný.Vše opotřebované za svá leta..
Ale je krásně vidět jak se stroje za ty leta vyvijí..rozdíl například té 753.706 a nových 750.7 či 753.7 je víc než značný
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5689
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 14:48:01 |
|
Martin Zlivský: Dík.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 15:23:42 |
|
Kubrt: Zatož úvahy o nasazení motorového vozu 854/843 jsou přdmětné a stojící na zemí? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 15:35:55 |
|
ad Honnzok:
a Desiro má nějaké problémy s převodovkou? Pár km jsem si s ním dovolil najezdit.
Asi tak: mám - li dostatek provozních peněz, ale nemám investiční peníze, pak 749.
Mám - li dostatek provozních peněz a i investiční peníze, pak 750.
Nemám - li ani jedno, ani druhé, navíc nemám povinnost utrácet pouze v ČR, pak Desiro nebo srovnatelný motorový vůz (s trochu větší kapacitou než Desiro s rychlostí minimálně 120 km/h (třeba to jednou z Protivína do Budějic zrychlí).
A pokud si chci něco koupit v ČR, pak třídílná Regionova s přeschváleném na 100 km/h. Se divím, že to ještě nikoho nenapadlo s tlumiči na sekundáru. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 15:37:30 |
|
Jsou, protože je aspoň ČD mají a mohou je tam nasadit (byť neúspěšně), ale 736 nemají a zřejmě je nikdy mít nebudou (i když jeden nevím, co bude za 20 let Nicméně, nezasírejme diskuzi plkáním o ničem, i tak je ho tu dost. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 17:04:48 |
|
750.702 byla samotná vyjetá v cca 16:00 u stavědla Odjezd ve Vršovicích.
| Má videa na YouTube: http://www.youtube.com/user/MirKo210212#p/u |
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 17:56:53 |
|
Dnešní zkušebka 750 705....bohůžel mě trochu zaskočila.......
http://www.stream.cz/video/569765-lokomotiva-750-705-6-hostejn-14 -3-2011-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3801
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:40:35 |
|
PŠ:
s trochu větší kapacitou než Desiro s rychlostí minimálně 120 km/h (třeba to jednou z Protivína do Budějic zrychlí)
Kdyby se požadovala kapacita cca 160-200 osob a Vmax=140 km/hod*, co by bylo na skladě?
*) předpokládám, že prodloužení jízdních dob oproti Vmax 160 km/hod bude na úseku Záblatíčko - Zliv, kde těch 160 km/hod bude (snad jednou) na celém úseku jen s propadem v obloku severně od Zbudova na 150 km/hod, minimální.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11022
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:13:43 |
|
Johnnyc
753 706 je již v tomto nátěru od půlky února.
Je tedy zatím již 3-tím kouskem u AWT.
Brzo bude i 753 703 a pak budou další..ovšem jsem zvědav, co bude s 752 602, ta už nevypadá moc dobře
A 753 706 z dnešního odpočívání v Dymokurech
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11023
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:16:19 |
|
Stopař
Přesně tak, to jsem říkal už i já v "LEDNU"!!!!!!
To bych je už raději viděl se třema na R mezi Libercem a Pardubicema místo potížových 843 |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60229
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:38:13 |
|
Mirko:
A zřejmě si pak střihla R 1254 (pokud to nebyla 701).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:42:36 |
|
ad Mibl: trojdílný Talent, nějaká divočina z Pesy, Desiro MainLine, Herkules se třemi "Humanoidy" :-) |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 21:59:44 |
|
Honnzok:Další možnost jak udělat rychlíky méně problémovými sestrojit JŘ tak aby švejkům byla prodloužena JD. Pak by se dala třeba nsasadit i regionova trio.
Člověče,za to by tě asi nikdo nepochválil.Dnes je trend zrychlovat a ne zpomalovat.
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 22:20:23 |
|
Es499009: Ano, to říká jedna strana mince. Druhá zní podle mne takto: je lepší jet dle JŘ pomalej a včas, nebo rychlej + zpoždněí, které je zaviněno nepatřičným stanovením JD??? Ano regionova trio je totální obracení. Ale když může jezdit regionova na osobácích Letovice - Pardubice, Třebová - Zábřeh. R Praha - Brno má jd na 120. Tak proč ne. Tím netvrdím, že se mi to zamlouvá, nebo že s tím souhlasím. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 23:39:38 |
|
Manemb- móc pěkná dokumentace, jen tak dále.
Tenhle graficky jednoduchý nátěr sluší víc než jakékoliv další pokusy (dle mého nepodstatného názoru), ať už od Studia nebo i od lidové tvorby. |
Strojvedoucí72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 06:52:20 |
|
A něco na porovnání ř.755 a 753.7
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3802
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 09:13:31 |
|
PŠ:
Herkules se třemi "Humanoidy" :-)
To je ta mašina tak dobře obržděná, že by to vyšlo?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 09:17:18 |
|
Ta vysílačka v 750.7 umí všecho, tj. i GSM-R? |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 09:35:25 |
|
Mibl:
Řada 2016 ÖBB:
Dopravní hmotnost 80t
Brzdící váha v režimu R 120t
v režimu P 72t
v režimu G 65t |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:08:33 |
|
Díky, ale mě to bohužel není takto nic platný, neb tyto výpočty jsem se zatím nenaučil.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:26:37 |
|
Honnzok:
Naposled.Regina na tenhle výkon prostě nemá.A to nemluvím o pohodě při cestování.Souprava s béčkama taky není žádnej luxus,ale proti randálu v regině je to zlatý.A to nemluvím o výkonu.V dané možnosti asi nic lepšího na Švejky nikdo nevymyslí.
Můžeš dávat za věty třeba osm otazníků,ale nic lepšího nevymyslíš.A ty Letovice a Zábřeh,to je o absenci lehkých elektrických jednotek.
A dost plevele.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60240
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 12:20:23 |
|
Dneska na Švejcích poprvé všechny 4 750.7 (vyjma 1241).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 13:07:17 |
|
ad Mibl: je to strašně jednoduché. Spočteme, kolik to váží plné a obsazené. ER20 = 80 tun, 2 x B = 90 tun, 1 x BD = 47 tun. Sečteno: 217 tun. A teď kolik to brzdí: ER20 = 120 tun, 2 x B = 118 tun, 1 x BD = 59 tun. Sečteno: 297 tun.
A teď už to jen spočítat: 297/217*100=136 brzdících procent. Resume: souprava je bez problémů brzděna na zábrzdné vzdálenosti 700 metrů na rychlost 100 km/h a na zábrzdné vzdálenosti 1000 m na rychlost 140 km/h bez rozkladu zábrzdné vzdálenosti do klesání 5 promile. stačí? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 15:22:00 |
|
Díky.
Snad ještě: Dá se někde najít tabulka, kolik brzdných procent je třeba na jak velké klesání pro zvolenou rychlost a zábrzdnou vzdálenost.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 16:34:41 |
|
Ad Mibl: Dá! Jmenuje se to vyhláška č. 173/1995 Sb. a je to k dispozici třeba pod tímto odkazem... |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 19:01:48 |
|
Nevíte, jak to vypadá s 0.706 a 707 a do jakých PJ půjdou? Děkuji |
