| Autor |
Příspěvek |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 14:42:42 | 
|
ad 242 216: Tak kundál709 jede o dvě hodiny později na R666 a jistí ho 754 066 ...
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 15:25:35 |
|
Vejce: to sem dali zase nějaký nový katry či co? To mi asi uniklo... ocel má ted asi dovču  |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.158.110
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 16:02:00 |
|
Pak to braly do Berouna myslím barky
Barky? Myslíš Bardotky? Jestli jo, tak ne. Do Berouna to dovezly 2x Kargo Kundál. Z Berouna v cca 8.00 se solidní zátěží zpátky na protivínskou. |
NEREGISTROVÁN1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.122
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 17:30:59 |
|
Zítra 750.709 na trati 240 poprvé nasazen jako samostatné HV.A to na R 927 a 662. |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 18:39:27 |
|
kundál sám a po svých, no nazdar já budu zrovna v práci 
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:28:20 |
|
Ú.Di.Š.
Aha no je to možné, já stál daleko a myslel jsem, že katry jely do ČB na údržbu.
| http://www.zachranmecistirnu.cz/ |
|
753.7
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.96.132
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:43:23 |
|
Hlavně, že někdo navrhoval na Mn do Velvar nasadit 742.  |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 14:55:24 |
|
Pánové,když se tu mluví o tom,že 750.7 vytlačují 749 a 751,tak proč se nemodernizují i některé Bardotky,vždyt o proti Brejlovcům nejsou tak staré,aspon ne poslední vyrobené kusy.Tak proč je odepisovat? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 14:57:42 |
|
Na to už jsem se tu ptal (společně na krokodýly vs. hydry). Prostě jsou starší a tak se rozhodlo, že se budou modernizovat ta novější vozidla.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12198
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 15:06:52 |
|
Na to jsem se tady ptal už tak před devíti lety a byl jsem zesměšněn..
Obnášelo by to vše uplně od začátku..vývoj, dokumentace a já nevim, které všechny procesy se toho týkají a to vše stojí nemalé prachy..
Aspoň tak jsem to tenkrát pochopil..
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 15:15:50 |
|
Díky za vysvětlení,ale u těch Brejlovců to takový problém nebyl?Jako by Berta a Brejláč byli od sebe 50 let.Třeba takové 130 nebo 141 by se taky dali zmodernizovat.Jinak otázku financí chápu,pokud je to moc nákladné tak se to nevyplatí,bohužel. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 15:22:56 |
|
No, nedá se modernizovat donekonečna, protože pak už odchází podvozek, rám... a prostě všechny takový věci, který vyměnit znamená v podstatě dělat novou lokomotivu.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 15:55:15 |
|
www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:37:57 |
|
A proč modernizovat Berty (vývoj, konstrukce, schvalování (!!!!)), když zdrojových brejlovců se v Třebové válí dostatečný počet? Neřeknu, kdyby se dobral poslední nerekonstruovanej brejlák a byl požadavek na dalších 50 podobných vozidel... |
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:41:28 |
|
Dnešní vápenec "bez postrku" v podání 753.753-3+753.755-8 
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:14:26 |
|
A co třeba stroje jako je/nebo byla/750 225.Reko nebo fyz.likv.? |
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:36:08 |
|
Zdenal:Z 750-225 by měla bejt 753-735.Zde je odkaz http://mamba754.wz.cz/fotoCR/3735/735.html |
CHARLES-CZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 23:23:41 |
|
Zdar ! Zajímala by mě kupříkladu spotřeba nafty jaká je u CAT motoru oproti starému 6ti a nebo 12ti válci ? Je to velký rozdíl ? |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 11:13:11 |
|
CHARLES: Kdybys to platil, tak hodně velký. Na takovou otázku ti musí odpovědět ten, kdo takové testy dělal. A takových tu je...
www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
najbrti_brejlak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.103.68
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 12:17:31 |
|
CHARLES-CZ: rozdíl není skoro žádný, bere si to taknějak stejně
Čest všem trhlým reko!  |
Lo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.210.16
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 12:28:41 |
|
A jestli pak sódruzi víte,jaká je hodinová spotřeba u 854 na 100%PT. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 13:13:13 |
|
rozdíl není skoro žádný, bere si to taknějak stejně
Jelikož motorová nafta má určitou výhřevnost a dieselův spalovací motor má účinnost okolo 35-40 %,jsou i spotřeby nafty při stejném výkonu podobné(195-230 g/kW/h) u různých motorů.
Úspory je možno dosáhnout nižší volnoběžnou spotřebou,nižším příkonem pomocných pohonů(vypínání ventilátorů chlazení,pohonu kompresoru),menším objemem chladící kapaliny a oleje,které se musí před výjezdem ohřát(Bardotka a Brejlovec mají v chladicím okruhu tunu vody a okolo 800 l oleje).Taktéž ohřátí bloku motoru K6S 310 DR je náročné na spotřebu a čas a spotřebu.
víte,jaká je hodinová spotřeba u 854 na 100%PT.
Mohlo by to být kolem 120 Kg/h
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 13:41:56 |
|
Bizon:Díky.Tak 750 225 byla vzkříšena.Jezdila v DKV Brno ve fial.nebo růžovo-bílém laku a žl.blesk,pak byla v kopřivách v Majlontě.. |
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 14:06:32 |
|
Zdenal:Nejdřív Hnila v Havlíčkově Brodě a pak chvilku v Mjlontu,jinak ano dojezdila z bleskma. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 14:21:11 |
|
A nebo 750 276 taky DKV Brno polomáčená hnědo-béžová či kávová a žlutý blesk,taky skončila v kopřivách.Nebo je též jako 753.7? |
Mamba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 14:27:21 |
|
Zdenal 300: Bohužel, ta to štěstí neměla :-(
| Brejlovci v Itálii, Čechách a na Slovensku: www.mamba754.wz.cz tady |
|
najbrti_brejlak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.103.68
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:09:33 |
|
Lo: Katr se bere cca 126 g/h při plném výkonu. V praxi má taky spotřebu dá se říct 100 na 100.
Reko brejláci taky nic neušetří. Takže reko má určitě velký smysl. Nabarvit, narvat tam počítač, novej motor co nic neušetří a jet... A přitom starej taky jezdil... Ale takle to víc stojí nějakej ten milionek
Někdo obhájí reko? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:13:33 |
|
Jedinej duvod - na catra se snadno sezenou ND, na ty CKD motory to casem bude pokazdy mnohem horsi.
Jinej legitimni duvod me fakt nenapada (krome nejakejch tech cachru velkejch zvirat.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:21:59 |
|
Jak bylo psano výše o 750 225.Určitě je lepší reko a udělat krásnou moderní funkční mašinu než je nechat sešrotovat a místo toho koupit nějakou drahou funglovku /ze zahraníčí/.. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:42:08 |
|
cca 126 g/h při plném výkonu
Vám tam někde upadlo kilo, ne?
Jinak Catr bere o něco míň než K12-ka (přeci jen je to modernější motor), ale řekl bych, že podstatně víc se ušetří na údržbě, oleji apod. než na vlastní naftě.
A přitom starej taky jezdil
Koně taky jezdili, tak snad abychom všechny mašiny dali do šrotu, tratě vysypali mezi šínama drobným štěrkem, co 20 km zřídili přepřahací stanici se stájema, a můžeme jezdit, ne? |
najbrti_brejlak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.103.68
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:48:12 |
|
Aleš Liesk: Proč to tak převracíte? Jezdil starej? Jezdil... nic se nevyřešlo touhle reko. Apollo píše něco o náhradních dílech.. ano, ale stejně tady ty motory budou dál, třeba na 754. Tam třeba narvali taky do nějakých počítač a motor nechali starý..
Cargo to dělá dobře. Vše vymění, opraví a jak jim nulky tahaj tuny. A za daleko míň peněz, ušetřili...
Reko hyder chápu, ten motor byl nespolehlivý, ale brejláků fakt ne. Slováci taky jezděj s nulkama a radši udělaj pořádný vozy pro lidi... Cestujícím je jedno, jestli jedou podle GPS a jestli tam je barevní obrazovka a nebo kontrolér. Jede to, jede. |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:31:57 |
|
najbrti_brejlak
Vy jste jistě jenom šotouš a s dráhou mate společné jen fotky neboť o motorech brejláků je mezi zasvěcenci známo že nejsou zrovná nadvakrát echt.Ja diky elektrikám toho na nich moc nezažil ale story z blafárny znám.Kolega leťák snad neměl jedinou směnu aby se mu něco nevysralo ty mašiny už potřebují buť rekonstrukci nebo rovnou šrotiště.Ty motory jsou za ta léta tak vyběhané že díky za Catry. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12204
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:54:32 |
|
najbrti_brejlak:
Ani se nesnaž vyvracet fakt, že jsi jen obyčejný zhrzený šotouš..plácáš kraviny!
A za daleko míň peněz, ušetřili...
Tohle mluví za vše..snad každej obyčejně smýšlející člověk musí vědět, že je to blbost na entou..a nepotřebuje k tomu žádné propočty..
Kilofok:
Máš recht
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:55:27 |
|
najbrti_brejlak: Starý motory udržovat jdou, ale když se podívám na starou dobrou repasovanou KS12V230DR, tak prostě ten CATr je prostě mnohem subtilnější s míň trubkama a pod.
Navíc přináší výraznou úsporu v hmotnosti, provozních náplních a tak. Nejspíš by se s ČKD motorem ani nevlezko EDB do hmotnosti ... |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:57:07 |
|
Kilofok:
Americký motory ať si klidně dávaj, ale mašiny hlavně ať nejsou ze zahraničí. Když někdo něco dělá čechům tak tam schválně něco zk....
www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 17:09:07 |
|
Balďas
Jsem taky pokud to ještě jde pro rekonstrukce bo naše mašinky jsou vzledově povedené to že ma střeva jiné mi nevadí.Jo co jiného jsou komplet reko 742 tam je konečně vidět před stroj a to je zaklad všeho aby fíra měl určitý komfort a ne lítat po boudě jak Marek po pekle v každým oblouku. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 18:51:09 |
|
Když se tu nakousla spotřeba Catrů, tak bych měl na znalé takový dotaz. Koukal jsem na volnoběžnou spotřebu Cargo Catru a překvapila mne jak je vysoká. Dokonce byla vyšší než udávají tabulky pro báry. Konkrétní číslo jsem už zapoměl.
Můj dotaz směřuje k tomu jak se spotřeba měří. Tak trochu mi to přijde, že se měří množství nafty, co do motoru vstupuje, ale nejsem si jist, zda se od toho odčítá nafta, která odchází zpět do nádrže...
Pokud někdo přišel do styku s klasickýma mašinama ČKD, které mají měření spotřeby, tak by mne zajímalo zda jsou tam dvě čidla nebo jen jedno.
Dík
Martin |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.235.57
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:25:28 |
|
Najbrt> Cargo to dělá dobře.
Bať bať  . O lokomotivách 753.7 jste už slyšel? |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:33:13 |
|
Martin2: Spotřeba (alespoň u automobilů to tak je) je spočítána takto: počet litrů spotřebované nafty na 100 kilometrů. |
Bimbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:39:32 |
|
Šéfredaktore, ty jsi fakt debil, rozumíš. |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 22:42:14 |
|
Samotný CAT počíta spotrebu z dĺžky vstreku, žiadny prietok nafty. |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 01:25:48 |
|
Mmalousek-Nemusí být..u novějších například Škoda Fabia 2 RS..ukazuje i aktuální spotřebu..když se rozjíždím a chytnu ju pod krk..tak si veme třeba i 22 litrů..Spotřeba na 100km je jen průměr.. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2868
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 09:44:58 |
|
ad Passion: jsem to ale debil, tohle mne vůbec nenapadlo.
Jen tak dumám, jak je to přesné. Jde mi o to, že podle návodu má mít motor na Catr brejlovci volnoběžnou spotřebu 5,4l/h, ale když jsem to pozoroval, tak je někde mezi 12(papírová spotřeba bardotky) až 20 l/h, přesnou velikost toho čísla si nepamatuju, ale něco mi říká, že je to 15 l/h. Ventilátory a kompresor neběžel, motor už byl ohřátý a silně pochybuju, že by na nabíjecí generátory padlo dálších cca 7 l/h.
Martin |
753.751
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.175.137
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:01:01 |
|
Martin:
Těch cca 6l Catr nikdy snad nemá a až 12l je běžná spotřeba. Berta má mít cca 17l a Brejlák 23l.
Jenže já bych to spíš porovnával na konkrétních výkonech. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:58:56 |
|
753.751:
Tak porovnejte např. švejky na spotřebu když jede 749 a 750.7 |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:46:28 |
|
Martin2: jestli to už taky není problém měření malých hodnot (aneb krejčovským metrem taky není vhodné měřit rozměry okolo 1 - 2 cm ).
Možná KDYBY se ta spotřeba měřila přes kýbly, tak by se (v těchto malých hodnotách) dospělo k věrohodnějším výsledkům. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:45:06 |
|
Ales Liesk: Jako jak? Naliju do toho 4 kyble a dojedu s tim do Pisku. Pak ty sami nalijudo druheho a dorazim do Razic? :D |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:45:52 |
|
u novějších například Škoda Fabia 2 RS..ukazuje i aktuální spotřebu
Přesněji řečeno hádá "aktuální" spotřebu ze změny rychlosti proudění kapaliny (při velmi malém delta vé a delta té). Ale působí to drsně, chlapácky, když "ju chytnu pod krk" a ona dá 22 litrů.
Podstatný je právě ten průměr na 100 km. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:20:48 |
|
Honn: myslel jsem to tak, že dám cucání nafty do 10-lirového kýble a nechám diesel bublat na volnoběh. Když to bude bublat hodinu, žere to 10 l/h, když 2, tak 5 l/h. Bez ohledu na to, co ukazuje spotřeboměr, který je asi uzpůsoben na měření větších hodnot. Na 100-voltovým rozsahu voltmetru taky neměříte napětí monočlánku, že? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:37:06 |
|
Hlavní bude dlouhodobější statistika na určitých výkonech. Protože provozovatel platí i spotřebu,která je neprovozní.U takové Bardotky 749 je třeba ze studeného stavu ohřívat motor nejméně 1,5 hodiny(i se zapnutými topnicemi),než se ohřeje na 40 stupňů a "jde do otáček".U Katra bude tato doba o hodně kratší(úspora nafty,prac.doby).Také lepší regulace výkonu může ušetřit nějaké to procento spotřeby(hlavně při menším odběru výkonu).
Vyšší instalovaný výkon zase může spotřebu Katra oproti Brejlovci a zvláště Bardotce zvýšit(rychlejší rozjezdy,krácení zpoždění). |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 17:36:46 |
|
Apollo_17
A také nutno zmínit spotřebu chladící vody, neboť Catr je naplněn fridexem, není ho tedy nutné v zimě protáčet a také kupovat zásoby demineralizované vody (nebo se tam lila obyčejná?)
Na 100-voltovým rozsahu voltmetru taky neměříte napětí monočlánku, že?
Někdy k nám přijďte do laboratoří distribuce elektrické energie, by vám studenti ukázali, co a čím se dá všechno měřit......  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 20:24:08 |
|
Kýble jsou Aleši zbytečné. Vypustím celou nádrž, natankuju 100litrů, nechám bublat. Až to chcípne, tak spodem vypustím zbytek, ten odečtu (přes ty kýble) od těch 100 litrů a to podělím časem jak dlouho to bublalo. Možná by bylo lepší tam dát 1000litrů, abychom snížili chybu, která je daná spotřebou při startu .
Každopádně to s tím měřením mne v tomto případě nenapadlo hlavně proto, že tu bylo psáno, že se neměří průtok, ale odvozuje se to od délky vstřiku. No a taky, že palivoměr třeba na 742 dokáže ve 4000litrové nádrži poznat změnu objemu ve velikosti cca 15 litrů.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2871
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 20:37:39 |
|
Catry se Honzosl v letošní zimně stejně protáčely, protože baterky by nemusely vydržet dva tři dny stání a motor by byl pěkně studenej. V jednom místě manuálu se píše o startovatelnosti při 10°C a protože skoro nikde nejsou kabely pro elektrický předehřev, tak by při mrazu nešel motor předehřát a tudíž nastartovat.
Martin |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:32:26 |
|
Martin2
Hm, a co to naměřit mnohem jednodušeji a přesněji, tak jak se to dělá naprosto běžně u automobilů, tedy: dotankuji po hrdlo nádrže, jezdím (zde bublám na volnoběh), když je nádrž skoro prázdná, dotankuji znova po hrdlo a přímo na tankovacím stojanu vidím delta V a na počítadle kilometrů delta s?
Co se týče palubních počítadel spotřeby - nikdy se mi nepodařilo vypáčit z majitele takového auta, jestli ten ukazatel sedí se skutečnou spotřebou. Oni tomu prostě věří....
No a co se týče protáčení: že mají reko mašiny né úplně dobré baterie a že ČD nemají kabely a zásuvky, je věc, která nesouvisí s kvalitami nových motorů. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 23:13:22 |
|
S druhým odstavcem souhlasím.
První odstavec je tak trochu úsměvný. Tankoval jste někdy nádrž co má 5500 litrů až po hrdlo? A pak znovu do stejné hladiny? Jen upozorňuji, že nádrž je obdélník cca 3metry na 2 metry (prosím nebrat za slovo, jen to odhaduju). A pokud jsem dobře počítal, tak hladina o 1mm nižší než byla při prvním tankování znamená rozdíl 6litrů. Osobně si netroufám tvrdit, že dokážu mašinu vyzbrojit aby byla hladina na milimetr přesně. Možná tak na půl centimetru (rozdíl 30l). Nemluvě o tom, že při natankování až po hrdlo bude nafta prosakovat šroubením toho hrdla.
Martin |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 23:40:59 |
|
Aleš L.- co, 100V rozsah je dobrý, zažil jsem měření Li-Pol baterie na rozsahu 20A
Dotaz od dotyčného zněl- proč to jiskří? A proč to chvilku ukáže něco a pak už nic (baterie byla vybavena obvody proti přetížení)... |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 07:07:52 |
|
A tak blbě přepnutý multimetr na měření proudu se povedl i mi. Za pojistkama 80A (naštěstí rychlýma gR) mezi fáze 500V. Zajímavý zážitek. |
Chary
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:59:15 |
|
Co se týče palubních počítadel spotřeby - nikdy se mi nepodařilo vypáčit z majitele takového auta, jestli ten ukazatel sedí se skutečnou spotřebou. Oni tomu prostě věří....
Své doby jsem často jezdil dlouhé trasy (300-400 s několika přestávkami, kde motor zpravidla nestihl vychladnout) a zároveň krátké "nákupy do teska", tak jsem si udělal malý test. Tankoval jsem stále na jedné a té samé pumpě a jednom a tom samém stojanu, abych potlačil vliv rozdílnosti tohoto, nabral plnou, vynuloval denní počítadlo, a jel. Vyjezdil tolik a tolik, zapsal kilometry, spotřebu a průměrnou, dotankoval do plné, zapsal. A znova, ale bez nulování. Nemám ty zápisky u sebe, ale tuším že nějak při 7000-8000 km jsem dospěl k počítačové spotřebě 6,15, skutečné natankované ovšem 5,8. Ten počítač kecal o šest procent, ale ve svůj neprospěch, což by si měli zodpovědět hoši na marketingu .
Pochybuju ovšem, že by tohle někdo dělal na mašině a ještě zapisoval kolik hodin stála na volnoběh. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 09:16:25 |
|
To měření z kýblu byla samozřejmě nadsázka, poukazující na to, že ten průtokoměr či vstřikoměr má při volnoběhu asi dost velkou relativní chybu.
Jinak my jsme kalibrovali plovákový hladinoměr ve finském motoráku, hlásili nám každých 10 litrů (nádrž měla snad 600 l, už přesně nevím), chodilo to pěkně, avšak na druhém voze byla kalibrační křivka zcela k ničemu, protože snad při 550 litrech byla plná nádrž a při ukazovaných 100 už byl na suchu . |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 09:24:26 |
|
jsem dospěl k počítačové spotřebě 6,15, skutečné natankované ovšem 5,8.
Moje Octavie 1.9 Tdi zase píše menší spotřebu 5.3,než skutečně spotřebuje 5.8 l/km,takže s přesností měření to nebude tak jednoduché. |
