| Autor |
Příspěvek |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:22:22 | 
|
Tři ze včerejška ... 
|
Mtb_freeride
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 19:25:00 |
|
Jedno olomoucký Pendolino dnes na Sp 1627 
| Sportu zdar, bajku zvláště! |
|
1627/1626
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:14:16 |
|
xyligan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.129.3
...Potřebujeme kola dostat z Olomouce do Hrubé Vody...
9. a 10.4.2011 se zkoušela kapacita "zájemců" na vlacích 1627/1626 (viz foto v minulém příspěvku) na trati Oc - Kr - Oc přidáním DUA k TRIU. Výsledky vyhodnotí KCOD a případně se nasadí "klasická" souprava s "kolovozem" o víkendech. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:02:26 |
|
PP Rbk:
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:51:45 |
|
xyligan: Háky na kola v regionovách jsou, ale ne ve všech. Obecně se dá říci, že jen ty vyšší čísla, ale přesněji odpoví odborníci na jednotlivé série... |
750_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.103.68
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:04:53 |
|
A jakpak to teda dělaj s přepravou jízdních kol tam, kde háky nejsou? Snad by to taky jít mělo.. Nj, vozidlo 21. století. Parkrát jsem viděl v HK za Regionovou přívěšák pro kola.. Ale bohužel by se to nemělo. Ví někdo, jak to jelo?(jízdní vlastnosti, rozjezdy) |
Abfbrdtn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 11:15:09 |
|
Proste se kolo opre o ty sklopne sedacky.
Z hradeckych jsem haky videl pouze na 107 (ktera ma mimochodem krasneho pavouka na jednom okne v ridicaku) |
xyligan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.148.110
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 11:30:58 |
|
Vidím, že jsem tady rozpoutal vášnivou diskuzi :-) Byl jsem spíše jen zvědavý, zda v Regionovách jsou či nejsou, vždycky se to dá o něco opřít nebo položit. Stejně na Hrubou Vodu moc lidí nejezdí. Všem zúčastněným děkuji za odpovědi a projevený zájem.
Mtb_freeride: Jakožto bruntalákovi mě tato fotka fascinuje. S uhlířákem v pozadí je dokonalá :-) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 12:42:14 |
|
Přičemž ty háky tam jsou k ničemu. Jednou jsem to na něj dal a tak to mlátilo řidítkama do okna že jsem to zas radši opřel. nemluvě o tom že háky jsou 2+2 kdežto opření kol 4+4 nijak nebrání průchodu neboli bez háků je kapacita ca. dvojnásobná. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 18:32:06 |
|
Pokud se kolo opře o sklopky (lze provést pouze pokud nejsou cestující líní vylézt nahoru a nezůstanou na těchto sklopkách sedět a vší silou je bránit), lze ho i připoutat pásem
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 20:04:19 |
|
žst Rybník:
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 20:31:04 |
|
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 22:09:56 |
|
Petr Vlček: nojo, to musíš ale dát předním kolem nahoru 
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 19:15:31 |
|
|
750_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.103.68
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 19:49:09 |
|
Neví tu někdo znalý, kam se ještě plánujou nasadit Regionovy, když pořád dělaj nový a nový? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 19:58:28 |
|
750_:
tohle bych vůbec neřešil, plán je nasadit je všude možně. Jen tak letmo co si pamatuju:
3-4 kusy trať Hradec - Jičín - Turnov a okolí
25 kusů do Ústeckého kraje + Plzeňského kraje - výkony v okolí České Lípy, Loun, Lovosic
6 kusů Rakovník - doplnění systému
3 kusy Tábor - doplnění systému + Tábor-Benešov
2 kusy - Kolín
A už jen toto vypsané máš zhruba 40 souprav a vyrobeno jich má být 62 či 72. Takže těch případných 32 souprav se dá ještě umístit na mnoho míst (Praha, Veselí nad Moravou, Olomouc, Šumperk, Plzeň) ...
|
Pedrros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 20:05:10 |
|
No elektrifikovaných tratí je ještě dostatek. Navíc jsou ještě lokálky kde jezdí 810+010. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 16:24:20 |
|
Honza215: Ty 3 kusy do Tábora, to je asi aby mohly jezdit na Bechyňce regionovy i v noci, místo žehliček.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3720
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 16:57:08 |
|
No tak na Beroun - Rakvovník by se místo tamní šukafonie docela hodily. |
Yetik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 19:57:45 |
|
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:09:44 |
|
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 15:07:16 |
|
Včera :
Os 8406 : 814 027-9 + 914 027-8 |
750_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.103.68
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:07:30 |
|
To je pravda, ještě je spousta míst pod drátama, kde můžou jezdit. Když můžou jezdit osobáky do Zábřeha, kde se dá jezdit 160 km/h, tak už můžou být všechny osobáky na koridorech a pod drátama a zrychlovat a zkultorňovat tak osobní dopravu v jednotlivých krajich . Jo a nahradit 810+010 přece nemůžou všude. Spousta tratí je přece tak kopcovitých, že toto moderní vozidlo 21. stolení tam vůbec jezdit nemůže  Chtěli ji nasadit z Trutnova do Teplic od 30.4., ale taky od toho raději upustili, protože testy v roce 2007 nedopadly příliš dobře |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:30:03 |
|
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:33:43 |
|
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 07:06:36 |
|
Tenhle násvit má něco do sebe!
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 20:10:55 |
|
Dnes na 6112 810.044 + 012.072 + 914.117+814.117 (ale zamknutá).
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.11
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 22:08:02 |
|
Vážení... jak je na tom "esmeraldí smečka"?Jezdí již nebo má ještě to čelní okno "vyokněné" díky operačnímu přístupu tamních oraganizačních jednotek ČD?
(Co by nato asi řekl p.Fejk?) |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 00:24:18 |
|
262: 20.4.: 714 + 3x Bafíky; 21.4.: 814.045; z dneška (vlastně už ze včerejška - máme již po půlnoci) info nemám, ale očekávám, že ještě nejezdila.
ICQ: 593465557
Skype: rudvav
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216
|
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4454
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 10:20:18 |
|
262: nevyhrožuj tu Fejkem a raději si zjisti podrobnosti a nemlať tu hubou o zeď.  |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 13:05:54 |
|
Ranní Os 3100 v Hulíně:
|
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 15:07:37 |
|
Včera Opava východ
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 16:15:27 |
|
Bože chraň nás dalčích regin.Ty naše více stojí než jezdí.Jsou problémy hlavně s brzdama a směrama.Není týdne aby se aspoň jedna nestahovala do depa jako neschopná. |
žel. provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.131
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 17:37:12 |
|
Je zajímavé, že téměř všude to jezdí, jen jistý strojvedoucí si pořád stěžuje na ty dvě stejné, neustále poruchové soupravy a vyvozuje z toho závěr, že všech x desítek souprav má problém se směry atd. . Navíc ty vaše nemůžou mít ani moc najeto, v jiných depech mají již přes 500 000 a jezdí skorem bez závad. Věřím ale, že tyto dvě zmíněné mají 500 000 km max. tak obě dohromady. Tak kde je tedy chyba
Já osobně se jako strojvedoucí na nové regionovy docela těším. Nový řídící systém, jiný typ trakční převodovky, ochrana SM proti nedostatku chladící kapaliny, nově řešená stahovací okna na stanovišti atd. atd. Musíme si přiznat, že nic lepšího na takovéhle lokálky v nejbližších letech nebude. Takže buď tam bude jezdit tohle a nebo nic a trať se zavře. Do Suchdola třeba také časem dostanou regionovu poslední série a zjistí, že ono to docela jezdí |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.11
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 20:25:55 |
|
Penik:Nevyhrožuji a ptám se zde!!! (chytráku) |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 22:36:41 |
|
020 a 021 najedou ročně asi 190 000 jsou v provozu 3 roky,tak si to spočítejte.Proč píšete,jen jistý strojvedoucí?Je jich více,kteří si stěžují,ale nepíši o tom.Kde je asi chyba,že ty dvě jsou problémové?V jízdním personálu nebo v dílenské údržbě?já bych řekl,že úplně někde jinde.Určitě,když jste tak chytrý,budete vědět kde.Vy si myslíte,že bez regin se tratě zavřou?Nebuďte směšný,Provoz nestojí jen a jen na nich. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 13:58:59 |
|
Ty naše více stojí než jezdí.
020 a 021 najedou ročně asi 190 000
Také se mi to moc nezdá.Kolik km denně teda najezdí Regionovy okolo Suchdola?Rok má 364 dní,polovina je 182 dní.Najedou-li přitom 190 000 km,je to denně přes přes 1000 km,což ujedou možná rychlíkové 151 a 680.
Už jen proběh 190 000 km za rok(520 km denně) na regionálních tratích je vynikající a málokterá jiná řada se ji vyrovná.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 14:09:30 |
|
žel. provoz: Jezdí, ale za jakou cenu? Regionova má hromadu konstrukčních nedostatků, které nejsou dořešeny ani u třetí série.
- směry jsou jeden z nich
- nemožnost jet se stopnutým spalovákem na triu (dnes tedy aspoň v nouzovém režimu, ale objevit se to muselo v provozu) nebo v soupravě
- nemožnost brzdit současně retardérem a průběžnou brzdou
- nelze vyřadit tj. dát neutrál při jízdě na ARR
- nevhodně udělaná signalizace poruch, kdy banální porucha skryje třeba únik chladicí kapaliny
- v případě poruchy retardéru není žádný automatický záskok
Pak má několikero výhod, ale za kvalitní vozidlo lze sotva považovat. Oproti 810 zlepšení, ale mohla být mnohem lepší. |
žel. provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.131
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 14:18:13 |
|
Už jen proběh 190 000 km za rok(520 km denně) na regionálních tratích je vynikající
Kolega určitě myslel 190 000 km za obě. Jednoduchým výpočtem vyšlo, že kdyby byla 814+914 v Suchdole nasazena 365 dní v roce, tak obě soupravy ujedou tak 160 000 km dohromady. Jen tak pro zajímavost uvedu, že jedna ze souprav DKV Česká Třebová má za rok nasazení najeto 130 000 km. A co se týká toho proběhu, tak oběh 861 PP Hradec Králové má v druhém dni proběh cca. 550 km a ve třetím zhruba 650 km. A jezdí se pořád a vesměs to je vše v pohodě. Takže ono to asi jde |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3090
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 14:26:29 |
|
Mourek: máte tam e-mail
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4457
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 15:09:08 |
|
Na to, aby se regionova stala vozidlem se solidním řízením, musela by se vyhodit firma Lokel (a to nejen z 814/914) a použít jinou firmu, která má s řízením vozidel bohaté zkušenosti a případné řešení problémů z provozu je pro ni promttní a ne že se tu budeme stále dokola několik let bavit o stále stejných problémech. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4458
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 15:12:01 |
|
262: už jsi si zjistil podrobnosti, aby jsi zase mohl položit dotaz na operační přístup tamních oraganizačních jednotek ČD? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3091
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 15:39:02 |
|
Penik: nevíš prosímtě, zda dnes v Milovicích jezdí 814.115 ? Popravdě se přiznám, že nevím jak je to tam s provozem. Tak pokud tam dnes nejezdí nic, tak se omlouvám za dotaz
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 16:13:45 |
|
Na jičínské trati denní proběh při kilometrické vzdálenosti Suchdol nad Odrou-Nový Jičín 8 km a počtem 14 párů vlaků je tedy pokud dobře počítám 224 km každý pracovní den.V sobotu o dva páry méně a v neděli také o dva.Bílovec je na tom stejně.Pokud každá v průměru 5 dní v měsíci stojí,tak to je určitě více než 190 000 na obě dohromady.Zapomínáte na to,že obě jsou v provozu,jedna na Bílovec a druhá na Jičín.V noci se mění a zbrojí. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4459
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 17:29:20 |
|
Tak začneme počítat:
14*2*8=224 km/den
224*5=1120 km/prac.den
12*2*2*8=384 km/víkend
celkem za týden: 1120+384=1504 km/týden
1504*53=79712 km/rok
79712 * 2 = 159424 km/rok na 2x814
Počítáno bez jakéhokoliv stání. Tak sakra kde dělám chybu, že se nejsem schopen dopočítat 190000 km? |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:02:44 |
|
Ta souprava má spoustu nedostatků. Mně jen nejde do hlavy to, jaktože nový rekonstruovaný vozidlo je horší, než to původní starý?? Opravdu mi tohle hlava nebere a je to na mě trochu silný kafe.
Je vidět, že už nevědí, kam na jakou trať by to nacpali a kdyby místo toho radši nakoupil Desira, udělali by líp. Bylo by jich míň, ale za to pořádnejch.
Tady se píšou nedostatky, co se týče řízení atd. a k tomu je ale ještě potřeba přičíst pohodlí cestujících, hlučnost atd.
No a tato věta: "Takže buď tam bude jezdit tohle a nebo nic a trať se zavře" ta mě teda pobavila fakt úžasně. Doufám, že to byl od "Žel. provozu" jenom vtip, protože jinak se musí spousta tratí zavřít, protože jaksi ČD nebudou mít vozidlo, které by podmínky tratí zvládlo 
(Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:46:44 |
|
Působí to dojmem, jako by "Regiovaginy" (814+914) byly jen přechodným prostředkem k dosažení cílového stavu - totiž zrušení těch lokálek. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 16:04:53 |
|
Vzpomněl jsem si na vrchního lakovníka Luboše a vyfotil mu zMVyovanou RN 011.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:10:00 |
|
Takže buď tam bude jezdit tohle a nebo nic a trať se zavře" ta mě teda pobavila fakt úžasně.
A zkusil jste si spočítat,zda bude stačit dotace+jízdné,bude-li platit dopravce dvojnásobné splátky za nákup vozidla,vyšší odpisy,víc nafty na kilometr,opravy a spotřebu klimatizace,při údržbě budou mít dva motory a dvě převodovky Desira asi také větší náklady ,než jedno soustrojí Regionovy,taktéž přezutí 6 náprav stojí víc,než 4 atd.
Takže nasazení Desira na frekventovaných tratích s vyšší rychlostí a frekvencí je jistě přínosem,na většině lokálek je to ale hřebík do rakve(nahrazení autobusem). |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3092
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 23:49:04 |
|
na základě Železničního magazínu vytvořen seznam vylepšení 3. série motorových jednotek Regionova od čísla 138 do čísla 199
odkaz
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 01:28:29 |
|
@Apollo_17: Desiro má o víc než polovinu větší kapacitu, takže ho můžete srovnávat spíš s trojnohou. Nebo trojdílné přibližně se dvěma RN.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 08:41:31 |
|
Honza215: Jen drobnost - hned první bod je špatně. V ŽM se píše jen o snížení hlučnosti z 78 dBA, ale už není napsáno na kolik a pochybuju, že to bude o 7 dBA. těch 71 je pak uváděno u modernizace 842... |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:47:32 |
|
George_couser: díky za upozornění, omlouvám se. Opraveno
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:44:48 |
|
Vpohodě, ale mohlo by tomu tak být. 7 dBA je obrovský rozdíl. Neví někdo náhodou, jak to je u výchozí 810? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 18:52:16 |
|
Ad Bugear:Desiro má o víc než polovinu větší kapacitu, takže ho můžete srovnávat spíš s trojnohou.
Jenže na trati Suchdol-Nový Jičín a spousty podobných ta větší kapacita bude k ničemu,protože tam stačí dvoudílná Regionova,nebo 810.Když dopravce nasadí ze Suchdola do Jičína ,nebo Fulneka Desiro,je nebezpečí,že náklady budou vyšší,než vybrané jízdné+dotace.A pak je tu na výběr nasadit levnější Regionovu,nebo ještě levnější 810,nebo nejlevnější autobus.
Pak bude třeba "Návštěvník" pobaven rušením málo využitých tratí,ale bude to realita(příkladů u nás i v okolních zemích je spousta). |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 20:08:44 |
|
Apollo_17: Mě nezajímá, kdo bude kolik za co platit. Kdyby nebylo na všech místech spoustu přížívníků, kteří se při té nějaké akci vždy slušně nacpou kapsi, bylo by vše levnější. U našich polských sousedů jsem viděl i malý motrový vozy a zdaj se mi lepší, protože maj třeba dvounápravový podvozek.
Pokud budou tratě málo využívány, budou rušeny tak jako tak. Desiro by cestující zas přílákalo, přece jenom to je pěkné svezení oproti v 814.
A ještě se vrátím k té větě: "Takže buď tam bude jezdit tohle a nebo nic a trať se zavře". Ony budou zrekonstruovány všechny 810, aby na všech tratích(stejně nemůžou, když někde prostě nevyjedou) jezdily Regionovy? Nemůžu si pomoct, ale mám radši pár věcí pořádnejch než spoustu zmetků. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 20:49:18 |
|
AD návštěvník:Mě nezajímá, kdo bude kolik za co platit.
Samozřejmě cestujícího toto nemusí zajímat.Ovšem dopravce s tím musí počítat.Např. na Slovensku v první řadě zrušili všechny zastaralé velké mot.vozy 830,850 a zrušili žel.dopravu na málo vytížených tratích.Zbyly jim jen 810/ex 810 mot.vozy + 6 Stadlerů 840.
V nějakém článku byl uveden fakt,že Regio Jet bude muset zvýšit 3x množství cestujících na trati Bratislava - Komárno,aby byli rentabilní.Držím jim palce a doufám ,že to vyjde.
Nemůžu si pomoct, ale mám radši pár věcí pořádnejch než spoustu zmetků.
To je jedna možnost,že zbudou jen jednokolejné frekventované tratě(např. Praha-kladno,Ostrava-Frenštát,Plzeň-Domažlice a pod)a všechny vlaky na tratích s menší zátěži budou nahrazeny autobusy.(lokálky okolo Suchdola,Studénky,Rakovníka,Loun,Chebu,Č.Lípy a mnoha dalších). |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:57:28 |
|
Apollo_17: To je jedna možnost,že zbudou jen jednokolejné frekventované tratě(např. Praha-kladno,Ostrava-Frenštát,Plzeň-Domažlice a pod)a všechny vlaky na tratích s menší zátěži budou nahrazeny autobusy.(lokálky okolo Suchdola,Studénky,Rakovníka,Loun,Chebu,Č.Lípy a mnoha dalších).
Ale já nemluvím o tratích, ale motorech, co na nich jezdí. Vždyť i ty 810 jsou dál rekonstruovány (sedačky, stahovací okna atd.) a na těch lokálkách můžou dál jezdit. 810 jsou taky pěkný hrkavý krabice a když už by se jejich životnost blížila ke konci, tak hold prostě ten zmetek zachováme v podobě Regionovy. A když už teda jsme u ty diskuze o budoucnosti, co nahradí třeba takový katry? Taky se jejich vlaky nahradí autobusy? Nevím, ale to, že Regionovy budou zachraňovat rušení tratí, se mi zdá fakt blbost s ležatou osmičkou na konci. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 08:29:33 |
|
co nahradí třeba takový katry?
Motoráků,které mohou nahradit Katry se vyrábí mnoho typů.Např.Desira od Simense,Flirty od Stadlera,Čd mají objednány podobné motoráky od polské PESY,obdobné vyrábí i Fy Bombardier a Alstom.
Malé jednodílné motoráky vyrábí Stadler(objednány ČD),také polská PESA má nějaké v nabídce.Motorák od Stadlera má ale dva motory s výkonem jako lok.714 a rychlost 120 km/h.Také cena je dvakrát vyšší,než dvoudílná Regionova a počet míst k sedění nižší.Má být nasazován na kopcovité tratě v okolí Liberce,kde jistě využije své trakční vlasnosti a v kraji Vysočina,kde má jezdit hlavně na hlavních tratích,kde využije vysoký výkon a rychlost.
Ovšem na tratě,kde je max.rychlost 50-60 km/h je asi levnější nasadit hrnkající Regionovu,která má jen jedno hnací soustrojí.I Jančura jednu dobu projevil zájem o provozování lokálek s využitím vozového parku pronajatého od ČD.Podobně Viamond již léta provozuje soupravu 810+010+010+810 pronajatou od ČD na trati Sokolov -Kraslice pro posilové vlaky(pravidelné vozí německé jednotky ).
Nahrazení autobusovou dopravou mají za sebou již mnohé tratě(na severu např.Kadaň-Kaštice/Rohozec,Chomutov-Vejprty,Most-Lovosice,Děčín -Oldřichov)a další to čeká. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 21:47:45 |
|
Cena jednodílného Linku by mohla být někde ke čtyřiceti milionům, tedy 1,5násobek. (Příplatek za Link 2 oproti SA134 je 9 MKč, u Linku 1 jsem počítal 6 MKč oproti SA135.)
|
