Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. ledna 2011

Autor Příspěvek Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:44:53       Dneska mi prisla odpoved na stiznost, kvuli spatne jdoucim hodinam v cekarne v Plzni na hlavnim ... a doslova koulim ocima (asi takhle). Vážená paní, Vážený pane, seznámili jsme se s obsahem Vašeho podání doručeného ČD, a.s. Podle místní a věcné příslušnosti však problematika spadá do kompetence státní organizace Správa železniční dopravní cesty, které Vaše podání postupujeme k přímému vyřízení. O výsledku šetření budete informován/a. S pozdravem Jarmila Němečková oddělení řízení kvality osobní dopravy Generální ředitelství ČD, a.s. Celou dobu jsem mel za to, ze nadrazni budova vcetne cekarny je v majetku CD a.s. ... a najednou se dozvidam, ze to je veci SZDC? Co tak najednou? Dokaze mi to nekdo vysvetlit, jak to je? Uz podle osloveni je to evidentne CTRL+C/CTRL+V ... pripadne jak postupovat dal? Dyk preci neni mozny, aby beztrestne nekdo v cekarne na displeji, kde jsou odjezdy vlaku, ukazoval cas o ctvrthodinu zpozdeny ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:20:16       Spelcr : no právě, kdyby měla DSZO (nebo někdejší DPMG) - ale i ostaní malé DP - hospodařit tak, jako to dělají v Praze, tak by dávno zkrachoval ... Zatímco ve Zlíně se bezpečnostní přestávky dělaly "z mého (původně dětského) pohledu odjakživa" formou střídání na Náměstí Práce, kde na kolo na A/B nebo polokolo dělal jiný řidič, v Praze se tohle podařilo částečně až po dlouhé kritice. Jinak stála tramvaj obsazená řidičem třebas 40 minut na "konečně" a řidič čerpal bezpečnostní přestávku. Zajímavé, že na METRU je "střídání" na ose běžné. Dlouho se zdůvodňovalo tím, že řidič nemá sociální zázemí - využít sociálního zázení METRA nešlo, to je jiný podnik ... , když se "TO" nějak vyřešilo, pak různí nespokojenci považovali střídání na OSE za ohrožování bezpečnosti a porušování interních předpisů DP o tom, jak se má přebírat vozidlo ... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:52:39       To je zajímavý, já si zase odjagživa (i když moje odjagživo samořejmě nedosahuje úrovně Vašeho odjagživa ) pamatuju, jak cestou někde na zastávce přišel nový řidič a vystřídal toho starého. Problém odstavených souprav v metru je (mimo jiné) ten, že v metru nemaj krajnice, kam by tu soupravu na půl hodiny šoupli. No a na tramvajových konečných bývá problém podobný - ne na každé je kolej navíc, kde by mohla souprava půl hodiny trčet. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:06:14       Přesun z 380: na názvy jsou experti Slováci. Zaujalo mě "ke-e" (to se ozývalo ze staničního rozhlasu, zdrojový tvar je Quelle ), dobrej je i Aspirín, Thermal park Bešeňová či Mól-bodka-eská (Mall.sk). Ovšem minulý týden jsem málem lehnul v Brně - Sp1731 Hruškovice. Nevěřil jsem svému uchu a šel se podívat na tištěnou plachtu s odjezdy... Pak jsem to překládal Francouzským kolegům a ti taky nevěřili (a pohled na plachtu Odjezdů jim v tomto případě nebyl k ničemu :-) Michal22 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.166.134 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:24:12       Aleš L.: nedávno to někdo probíral, nejedná se o gořalku, ale o nějaký místní název (cca 15.9.2010) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:29:57       Ad Lokel: Zatím nejsem fíra, ale první co bych udělal někde na širé trati, tak bych se snažil za každou cenu dojet a to nejlépe do konce. I za cenu že bude zima, tma, že mi nebude vzadu fungovat nic kromě brzdy a koncovek (nebo bych je ověsil předepsanými koncovými štítky). Nějaké teploty v oddílech, tlak v dveřním válci na WC, nebo signalizace stavu mýdla, skuteně nemá v téhle situaci žádnou důležitost. Rozsvítit se to dá určitě i nezávisle a dveře řidičáku, nebo přípojných, pokud nemají nezávislé blokování, tak by se holt jelo jako na desítkách starých béček, kde už spíš bude na střeše fialový slon, než začnou blokovat. Napsat papíry s upozorněním, nalepit na dveře a jedeme! I´m Driving home for Christmas PF 2011 Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:45:33       Autobusáku, tak brzy dojedeš. Za každou cenu? Ta cena může být dost vysoká a účet přijde Tobě. Pokud chceš pracovat s takovými předsevzetími u ČD, pak budeš potřebovat anděla strážného s vysokou šarží. O tom, zda se pojede potmě rozhodne také vlaková četa. Můj názor vycházející z dlouholeté praxe je tento: Chceš-li být úspěšným strojvůdcem, musíš se vysrakakat na dvě věci. Na cestující a na podnik. Ale jinak je to každého věc. Když vidím některé své kolegy, kteří by za odvoz jednoho vlaku položili život, tak asi nebudeš první. Znám případ středně těžce zraněného kolegy. Při přecházení strojovny si rozřezal nohu. Zavolali záchranku. Nohu mu sešili a on pokračoval v krasojízdě. Až do doby, kdy projel zastávku. Je zcela běžné, že fíra, který srazí člověka setrvá na místě nehody. Pak jede dál. Geroj! Inu, kdo chce kam..... Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:47:04       Aleš L a Michal22: Hruškovice byl název zaniklé obce.Dnes tento název nese potok,pramenící pod Ocáskem a vrcholem Hroby ve výšce 435 m n.m., tekoucí jihovýchodním směrem, protéká obcemi Osvětimany, Ježov a dalšími. Ústí do Kyjovky ve výšce 178 m n.m. u Svatobořic - Mistřína. Plocha povodí je 116,9 km2, délka toku činí 24,3 km. Na toku Hruškovice byla roku 1970 v Osvětimanech zřízena vodoměrná stanice. zdroj: www.chriby.cz Nicméně bych navrhovateli tohoto názvu vyslovil velikou pochvalu,jak dostat do názvu vlaku nejen místopisný název,ale i název produktu pro tuto oblast více než symbolický... Názvy vlaků se mi velice líbí, možná by nebylo od věci využívat více těchto názvů a to především místních apolitických. Osobně jsem si třeba dlouho lámal šišku co znamenal název "Klidná síla"...Mno ještě že to není až tak nyní aktuální...jinak velice by se mi líbil na jich čech jedoucí Švejk,... I když by politici asi nechtěli rád bych zavedl rychlík s názvem: "To se nám to žije,když nám půjčujou" Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:01:07       Ad Tomm...: (diskuze z 380) - můžete prosím Vaši myšlenku trochu více rozvest? Zajímá mne to. Zmíněné tratě a vlaky využívám,nicméně Vás předem upozorním,že jsem obyčejný kaštan a substrát a že používám vlaky k cestám po republice a spojení mezi kraji a městy ČR je mi daleko přednější než skutečnost že vlak EC jedoucí do ciziny by mohl dosáhnout Vprům.vyšší než dosud Vprům.=99,7km/h za cenu omezení vlaku majícího pro vnitrostátní dopravu větší potenciál.Tím nesnižuji důležiost EC nicméně by mne zajímal Váš názor i na od toho se odvíjející linku krušnohorské rychlíky. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:22:02       Podroužek: Jistě, ale stejně tak si budu moct zabalit fidlátka i v případě, že budu odstavovat vlaky, se kterými se bez nebezpečí dalo dojet, nebo že se nechám vystřídávat kvůli každé maličkosti. Kdo posoudí, co už je na vystřídání a co ještě ne? Tohle dost závisí na individualitě každého. To musí vědět každý sám za sebe, jestli je schopen s rozříznutou nohou jet dál. Jestli mu to nedoporučí doktor a on na tom přesto trvá, měly by nastoupit předpisy. Jestli je v tomhle problém, ať se to zanese do předpisů a pak z toho bude povinnost odstavit se a jít to doléčit. Já jsem ten poslední pod sluncem, který něco dělá pro podnik a pro lidi bez zpětného krytí, ale dokud je zákonná i technická šance dojet, tak se snažím ji využít. Takže pokud mi dispečer, nebo jakýkoliv můj provozní nadřízený se kterým budu problém konzultovat, případně předpisy, jízdu s daným problémem zakážou - odstavím to. Pokud ne, problém posoudím a budu se snažit dojet. I´m Driving home for Christmas PF 2011 Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:27:52       Autobusáku, aby bylo jasněji, já se nesnažím o opak. To nejsou naschválnosti. Jenže žádný předpis nemůže obsáhnout všechno. A ono dost stačí, že člověk je v provozu tlačen k nedodržování předpisů, než naopak. Je to právě tak, že rozhodne strojvedoucí. Jen a pouze on a taky jen on sám nese odpovědnost a s ní i kůži na trh. Když se Ti pak něco nepodaří, nikdo neřekne, "on se snažil dojet, urychlit, posloužit cestujícím." Ne ne. Hrdinou se staneš jen když se ti kousek podaří. Jinak darebák a blbec. Proč jel, mohl zůstat stát. V momentě, když nastanou potíže, nikdo nám neporadí. Neřekne "udělej to takhle a ne jinak". Dělej si co chceš, my to potom v klidu u kávy posoudíme. Nikdo s Tebou nebude nic konzultovat. Např. Upadne Ti kardan z převodovky. Dovezeš to? Ono to jede. Máš horké ložisko. Pojedeš? A jak a kam? Pak jsou takové ty nasírací problémy. Mašina je po několikeré opravě a stále stejný problém. Dojedeš s vlastním nasazením, nebo uděláš neschopnost? Když dojedeš, zůstane to tak jezdit. Když bude průser, tak je větší šance, že se to konečně opraví pořádně. Když bude stále porucha komunikace, o které tady byla řeč, tak se jednou naštveš a řekneš si, že už Tě to nebaví, pořád za někoho tahat horkej kaštan z ohně. Ten problém je v poslední větě. Jak píšeš: Posoudím problém. Ale věz, že každý si ten problém posoudí z vlastní zkušenosti a na své triko. Nediv se, že jsou lidé, kteří jej posoudí především s ohledem na SVOJE riziko. S tí zanášením do předpisů. Chceme mít předpisy jednoduché! To jest požadavkem všech nás. A zároveň titíž křičí, že v předpisech musí být vše. Třeba pro případ, kdybyby přistáli na kolejích Marťani. Mimochodem, zrovna tito kolegové ty předpisy stejně moc neznají. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:01:09       Podroužek: Přesně tohle říkám příliš horlivým kolegům i já, takže jsme si jen nerozuměli. Je to stejné na dráze jako u nás. Vyjde to = hrdina. Nevyjde to = padouch. I u nás je výměna a prostoj často jediná možnost, jak přimět dílnu k opravě opakované závady. Nevím teda, jestli i u ČD běží ta pofidérní "soutěž" mezi depy, které má nejméně prostojů/neschopností a jestli má depo sankce z prostoje kvůli technickému stavu. U nás jo. Takže pokud se jako řidiči nechceme úplně odstavit a dostávat na šichty ty nejhorší pekáče, je radno balancovat na vrcholu plotu a nepadat ani na jednu stranu. tj. neměnit často kvůli skutečným maličkostem, ale pro vlastní krytí taky nedojíždět auta s vážnou poruchou. Máme u nás jedince, kteří místo nahrávané vysílačky lezou dílně do zadnice takovým způsobem, že jim volají kvůli jejich problémům ze svých mobilů za své peníze a než by měnili poruchové vozidlo nebo zapsali večer závady, tak si radši nechají nařezat. I´m Driving home for Christmas PF 2011 Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:30:51       Ml636 : žádná "(ne)socialistická soutěž" mezi depy neexistuje, na takovéto hlouposti dnes nejsou lidi ... Všichni jsou na téže palubě téže lodi, přesněji řečeno jsou v podpalubí, kam z kapitánského můstku dostávají jednak nereálné povely, jednak jsou ubezpečováni o tom, jak se dělá vše pro to, aby se plulo k lepším zítřkům .... Na dráze se pracuje na úrovni "podpalubí" se dvěma typy povelů z velitelského můstku : 1) nějak si poraď 2) nějak to udělejte, hlavně aby to bylo správně ... Já jsem byl těmito povely vychován, podstatné bylo, že moji nadřízení dávající tyto pokyny byli natolik soudní, že moje řešení, často "na hraně", leč splňující požadovaný cíl "v mezích předpisu", dokázali před vyššími nadřízenými "podržet" ... Konečně v předpise D2 byla kdysi větička "v případech zde neuvedených je pracovník povinen jednat podle svého nejlepšího vědomí a svědomí, tak aby byla zaručena bezpečnost a pravidelnost provozu" ... právě podle tohoto mustru jsem svůj postup zdůvodnil > úroveň "nejlepšího" vědomí a svědomí je u každého jedince individuální záležitostí .. Pokud vám velitelský můstek není schopen zajistit náhradní díly pro odstranění "debilních" závad na vozech, jako např. ve vodorovné poloze držící stolek ve voze Apmz (Siemens), takže když si cestující v ECčku objedná kávu, na šikmé ploše se mu část obsahu vyleje ..., těžko se něco zlepší. Ve vozech se stahovacími okny je v zimě zima, i když topení jede naplno, protože netěsnostmi mezi pevnou a pohyblivou částí oken - byť jen milimetrová netěsnost - při jízdě "natéká" do kupíčka proudící studený vzduch, resp. při větší netěsnosti tam létá sníh nebo se vytváží ledová koule ... ... při dílenských opravách se totiž těsnění neopravují ... a velitelský můstek takovouto banalitu (milimetrová netěsnost) neřeší ... je to pod jeho rozlišovací schopnosti ... jenže v DKV s tím taky nic neudělají, leda by okna udělali napevno a okolí rámu vystříkali nějakou pěnou ... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:52:30       MZ: Svatá pravda:-) A ještěn k laku:Včera jsem zrovna vystupovalz jednoho Bmz s pův. oranžovočerveným nátěrem,v čele Taurus ve stejné barvě a uvědomil jsem si,jak je takováhle kombinace jednoduchá,viditelná v létě/na sněhu/za mlhy a porovnal to s barvičkářskými experimenty ala Najbrt. Ta červená se stále i po letech leskne,působí čistě,nově,přímo luxusně. Že by to bylo také qalitou barev (PUR?) oproti Najbrtům,nelesklým už teď ? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 13:20:26       Mladějov > no, ja nevim, ale zrovna na "emzetach" je ta oranzovocervena hodne odlisna na jednotlivych vozech, prestoze puvodne byly vsechny vozy jiste strikany stejnym odstinem. Nekolik vozu melo dokonce "nove obdelniky" na puvodnim uz vysisovanem laku, zjevne se jednalo o rychlou opravu poskozeneho mista. Spis to vidim tak, ze diky efektu noveho barevneho schematu to pusobilo vyjimecne, protoze v te dobe vse ostatni pod hlavickou CD bylo zelene, modre nebo motorove (vinove s cervenym pruhem). Diky tomu si cestujici velmi snadno uvedomil, ze cerveny vuz = slusne svezeni. Se zavadenim "balkanu" (= najbrti schema) je tu taky neco noveho, ale protoze se postupuje od horsich kusu - casto pouze prelakovanim - dojem exkluzivity je pryc, spis naopak - pokud je v souprave razen modry vuz, snazim se mu vyhnout; bud bude mit prestrikany interier a tedy smrdi barvou, nebo zustalo vse puvodni a treba diky vrstvam namatlane barvy (bez odstraneni puvodni) na oknech jdou hur otvirat okna a tak podobne. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:36:31       Ten článek v té D2 je pořád: 29. Ve smyslu předpisu SŽDC (ČD) D2 je nutné jednat i v těch případech, které v nich nejsou výslovně uvedeny, a to podle nejlepšího vědomí a svědomí tak, aby byla zaručena bezpečnost, pravidelnost a plynulost železniční dopravy. Každý zaměstnanec dopravní služby je plně odpovědný za zajištění bezpečnosti dopravy v rozsahu své odborné způsobilosti PS do debaty nezasahuji ať nejsem zase některými kolegy, kteří si pletou pojmy lokomotiva a lokomotivní vlak nařčen z neznalostí Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 18:41:13       Dotaz na znalé: existuje nějaký free/opensource program na kreslení grafikonů? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 18:47:00       Smithers: Nač to potřebujete? Věřte, že takový program existuje. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:25:43       Mno, chci si hrát, žádné oficiální použití ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:51:04       a to podle nejlepšího vědomí a svědomí,potom bezvědomí. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:30:37       M.Z.: Já to znám. Nejsou lidi, nejsou peníze. U toho Ampz je otázka, co s tím. Když se někdo poleje kafem a řekne to průvodčímu, nebude to mít smysl, nikdo to neopraví. Když to napíše přímo do baráku, kde se není radno ohýbat pro propisky, aby mocipáni věděli, jak to vypadá v reálném provozu, nebude mít z toho průser sám chudák průvodčí? (tedy lépe nic nepsat) Další otázka, jak zatnout tomuhle stavu sekeru do vazu. Na dráze vládne socialismus s extrémně "kapitalistickým" a hlavně hloupým vedením bez zkušeností s dopravou a bez poznatků. Levá ruka neví co dělá pravá a jednou do roka se celá tahle banda sejde u lokomotivy a mizerně zrekonstruovaných vozů, kde se vzájemně plácá po ramenou, jak jsou dobrý. Existuje vůbec nějaké řešení na tenhle stav? P.S. Mám jednoho velmi dobrého kamaráda... Studuje dopravku... Čas od času jim chodí přednášet lidi z branže. Včetně Jančury a Žaludy. Jančura dle jeho vyprávění ví co mluví a má to v hlavě srovnané - zná povahu trhu, poměry, potřeby. Žaluda leda tak dokáže půlku lidí uspat, nic víc. Jediná jeho výhoda je, že jeho kapsa je státní, proto ještě ty svoje kalhoty neprodělal. I´m Driving home for Christmas PF 2011 Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:33:03       Mladějov ; na tatranské zubatici je původní nátěr z roku 1970 ... Sim : u "humanizovaných" vozů bych čekal, že ta humanizace taky zahrne to přetěsnění. Bohužel ČD nemají větrný tunel, kde by se mohla nasimulovat rychlost proudícího vzduchu a poslat vagon zpátky zhotoviteli v rámci reklamace .... totéž s jinými dodavateli nehumanizovaných oprav ... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:56:07       Ml636 : 1) s notnou dávkou nadsázky - nikdo mi nenabídl "všimné" zhruba na úrovni 300 miliard korun českých, abych mohl nabidnout ČD a.s., že pořídím nová vozidla (bez výběrového řízení) a budu jim je pronajímat .... 2) ad PS : nic nového pod sluncem. Nás ve čtvrťáku kmenově učil v předmětu "Provoz a ekonomika dopravy" externista z někdejšího Provozního oddílu XYZ, jenže v té době jsem si přivydělával jako štiplístek (i na nákladech), tak jsem ho opakovaně přiváděl do rozpaků konkrétními dotazy na provozní věci, o nichž neměl ani ponětí ... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 22:37:22       Tatranská zubatice které nejsou třeba se ovšem schovávají ve stínu v depu na rozdíl od ostatních vozidel,do kterých pere slunce celý rok. Třeba "baronky" už jsou pěkně z jižní strany vyšisované (měli by je ve Slavkově občas otočit). Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 23:35:00       A v hale na Štrbě,samozřejmě i ta jedna dnes turnusově potřebná.Ikdyž lak velmi kvalitní. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 09:41:58       Mladějov Tatranské električky nelze otáčet, jedině možná všechny naráz. Pokud by se jediná otočila, nevyšly by ji kabely při spojení do dvojic. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 18:09:33       Honzasl : Zubatici otočit nelze, protože má nástupní dveře jen na jedné straně ... viz třeba http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=120 Druhým důvodem je, že hnací vozidlo musí být směrem "hore kopcom" vzadu, "dole kopcom" vpředu ... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 20:30:20       Miroslav Zikmund Já jsem měl na mysli obyčejné električky, na kterých je to vyšisování dobře vidět, nikoli zubačku. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 22:46:32       Smithers: Zkuste vygooglit pojmy: grafikon , OstraMo a koukejte, co na Vás vypadne. A nezapomeňte autorovi program pochválit! Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8057 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 20:29:15       Někdo se tu kdysi divil, že mají Dráhy tolik peněz na osvětu ovládání dveří pro cestující. Asi to nestačí. Již delší dobu pozoruji, zvláště tady na severu, že cestující netrkne ani jasné označení tlačítek splachování vakuových WC na ešusech. Jelikož důsledně dodržuji pitný režim, jsem častým hostem i v práci na velkoprostorových WC u 471. Minulá směna: 4x plná mísa hnusu na Praze, i když WC funkční, dnes totéž 5x na Mostech. Hlavně si pak může někdo stěžovat, že nám to ve vlacích smrdí. Ach jo. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 21:26:54       Občas u mne svitne myšlenka, že by tomuto národu postačily "šlapky". Ty se snad ani zasvinit nedají. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8061 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 21:34:15       Ty se snad ani zasvinit nedají. Zasvinit asi ne, ale posrat jistě ano. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:33:28       Při stavu svršku na tratích SŽDC by šlapky takový znečistitel pravděpodobně očistil svým pozadím. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:50:02       Ad šlapky-no jednak jsou hygieničtjší,bo si nesedáte na prkénko,jednak je lze snadno vyčistit hadicí s tlakovou vodou. Ovšem já je nemám rád z důvodů nepohodlnosti.Držadla lze snadno dosadit. M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:00:58       Mladějov: Ale to budeme zase ve stádiu "ve stanici nelze" ... :-) Ale možná existují i vakuové šlapky. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8067 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:18:45       A kdo bude ty vakuové šlapky splachovat? Ledaže by spláchnutí bylo automatické po odlehčení šlapek. :-D M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:28:39       A podobně by splachování mohlo být automatické po odlehčení mísy. Stačí jen vážní senzor. A výzkum, kolik se toho dá na jednu seanci odložit. :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8069 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:32:58       To nevíš, že dámy, děti a zženštělí pánové si nikdy ve vlaku na prkénko nesedají? Tak ho ani nemohou odlehčit. :-) M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:45:25       A tito by stáli na případných šlapkách? Kapaliny můžou jít přepadem. Aspoň to těm dalším bude pěkně žbluňkat. Kromě toho se nevylučuje umístění splachovacího tlačítka i v případě vážení odloženého. A nebo, naváží to čtvrt kila a spláchne prach... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:28:53       No když vzpomenu před pár lety Bulharsko, tak jsem se nestačil divit že v rižským pantografu byl šlapací hajzl použitelnej. Při jízdních vlastnostech téhož bych čekal posranej i strop. Cestou zpět jsem se těšil právě na ten tureckej vakuhovník v reko něco jako naše Apee a ono to sic mělo klimu ale taky evropskej hnojič.... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:30:16       Já si teda jako zženštilec nepřipadám, ale na záchodě ve vlaku bych si taky nesedl. Kolikrát je zážitek už jenom tam vlézt a tancovat mezi papírama od h*ven a přitom do nich nešlápnout. Běžná věc na vlacích EC mířících od jihovýchodu ku Praze. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:45:19       ML: No já pečlivě otřu prkénko a čistým WC papírem obložím-nejsem žádný citlffka ale už jsem viděl různý prasata :-( Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59270 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 02:35:05       A většinou místnost zasviní nejvíc zrovna ti, co se nejvíc štítí a nadávaj, jak to tam vypadá. Pokud má být WC použitelné, je nezbytná neustálá kontrola ze strany vlakového personálu. Někdy není problém několik hodin jízdy, jindy jedna osoba stačí na uzamčení a nástup úklidové čety. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 03:32:43       Asi by to chtělo WC babky jako ve veřejných záchodcích. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59271 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 03:54:53       Leckdy by stačilo, kdyby to prošla četa a aspoň spláchla, v případě neodstranitelného problému WC uzamkla. Stejně tudy v rámci kontroly jízdenek jde. Pak by snad časem zmizely i vozy, kde voda v nádrži je akorát tak pro srandu. A že takových vozů je dlouhodobě docela dost. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 12:56:04       Martin_zlivský: stačila by jednoduchá logika elektroniky - pokud se zavřelo zevnitř, tak pokud nebyl proveden, provést při následném zavření dveří zvenčí akci spláchnout... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:43:37       Mladějov: To možná jde mezi Pardubicema a Kolínem, nebo "ve stanici lze", jinak ten papír musí za jízdy určitě ještě před dosednutím spadnout. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 11:00:05       Tato debata mi připomněla pěkně popsaný "civilizační šok" Čecha v USA: http://interkom.vecnost.cz/pdf/ik200611-12cl.pdf (viz str. 17 - "Na hladině ležel předmět vřetenovitého tvaru"). Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:30:55       Tady jeden článek obecně o ovládání čehokoliv: šťastnější život s dobrým designem. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 14:54:17       článek k protihlukovým stěnám na železnici v Deníku Referendum Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:23:36       Sim (11. ledna) : a vaše špatně jdoucí hodiny > ony skutečně staniční hodiny spadají pod SŽDC s.o. (místně příslušná SDC), blbě ukazující "Pragotron" (třeba nějaká lišta zaseklá) spadá pod ČD- Telematiku ... i když je to v "baráku" spravovaném ČD ... Já to naštěstí řeším "krátkou cestou", omeldováním v dopravě, odkud se to ovládá, aby to napsali do nějakého záznamíku poruch apod. Je možná rychlejší, než si dopisovat, strčit hlavu do dopravy nebo k dozorčímu a tam to říci. Hlavu vám nikdo neutrne ... Chybu na "stařičkém" Pragotronu někdy odstraní "protočení" ... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.237.3 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 18:14:11       Koukám,že tu řešíte prkýnka v místnůstkách...dokud se lidi nenaučí chovat jako lidi,tak je vše zbytečný. Co ale říkáte na toto?Motoráky pro ČD dodá polská PESA? autor: Milan Smrčka vloženo: 15. 1. 2011 Podle serveru iDnes.cz ve výběrovém řízení na 31 motorových vozů zvítězil při neúčasti českých nabídek polský výrobce PESA Bydgoszcz a porazil tak ŽOS Vrútky. Oficiálně mají být výsledky zveřejněny v nejbližších týdnech. To bude znamenat konec jakékoli snahy o provoz.Kdyby to vyhráli Vrútky,tak jsme mohli mít třebas za přijatelnou cenu schopné delfíny,co jezdí z Popradu na Tatry.Že to vyhrál někdo,kdo je levný bude nejspíše opět znamenat zvýšené náklady jak na provoz,tak na údržbu...nebo máte někdo pozitivní pohled na výrobky z této země?Máte někdo zkušenosti o jízdních vlastnostech vozidel? ad262 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.230.126.16 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:01:17       Soupravy Siemens M1 v pražském metru mají taky plno závad. Napříkal zatímco u ruské staré soupravy stačilo vyměnit nesvítící zářivku v osvětlení salonu, u M1 pouhá výměna trubice nestačí a musí se vyměnit komplet celé těleso s elektronikou . Takže nelze bagatelizovat úměru mezi pořizovací a následně provozní cenou. V mnoha případech jsou i noname výrobci kvalitnější než renomované firmy. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 22:00:16       Ad 262:tak jsme mohli mít třebas za přijatelnou cenu schopné delfíny,co jezdí z Popradu na Tatry. A na to jste přišel jak?Delfíny,co jezdí z Popradu na Tatry jsou jednotky GTW fy Stadler,které byly vyráběny částečně ve Vrútkách.Pro ČD byly v soutěži jiné jednotky vyvíjené ve Vrútkách. Mr_cestujici Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.52 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 09:46:53       Tak nevím, Bárta je asi slepý, když chválil rekonstrukci pražského hlavního nádraží, když tam vidím ty kapající stropy, jak devastují pár měsíců nové výlohy... Je to kocourkov, ty naše dráhy... Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 10:28:41       A myslíš,že když tam byl Bárta,že to zrovna kapalo?A není to věc investora,aby to reklamoval u zhotovitele? NÁCHOĎÁK JAK POLENO Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 10:34:11       Ne že bych chtěl tohoto ministra jakkoli chválit. Je mně příjemný, jako veš v košili. Ale ministrům a papalášům vůbec se vždy ukazovaly a stále ukazují Potěmkinovy vesnice. Za uctivého předklonu místního načálstva, které se třepe o židle. Myslíte, že zde tomu bylo jinak? Ty kýble tam dali, až škodná vypadla. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 13:16:31       V NEJBLIŽŠŠÍ DOBĚ BUDE PODEPSÁNA PKS NA ROK 2011 PRO ČD a.s. I POSLEDNÍ ODBOROVOU ORGANIZACÍ SOSaD http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11098 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 14:24:52       Corllin: Slyšel jsem, že byla podepsaná již včera...tak to se mezi četama šíří fáma?? !!! Nej track z letošní Transmission v O2 Aréně - http://www.youtube.com/watch?v=cmtbwqaIJsk Tak tohle je prostě super new track: Dan Stone - Harvest Moon Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 14:31:35       Tady je to prohlášení: Prohlášení Svazu odborářů služeb a dopravy ze dne 20.1.2011 jako jediné odborové organizace, dlouhodobě prosazující nejen zájmy svých členů, ale i zájmy Českých drah, jejich cestujících a železnice jako celku Svaz odborářů služeb a dopravy (SOSaD) nesouhlasí se stávajícími parametry nedojednané Podnikové kolektivní smlouvy (PKS) pro rok 2011. Ta představuje především ve mzdové oblasti nejhorší kolektivní smlouvu v novodobých dějinách Českých drah, a.s. (ČD). Přehnaná vstřícnost ze strany ostatních odborových centrál vůči vedení ČD nemá díky známým ekonomickým údajům opodstatnění. ČD vykazují za poslední 2 roky rekordní hospodářské výsledky, mají podepsané dlouhodobé desetileté smlouvy o závazku veřejné služby s jednotlivými kraji, a tím zajištěné dlouhodobé financování. SOSaD zásadně nesouhlasí a soustavně upozorňuje na to, že: * Vedení ČD doposud hodnověrně nevysvětlilo zmizení 8 mld Kč z prodeje části podniku. * Vedení ČD nakupovalo předraženou elektrickou energii, a tím vytvořilo ztrátu cca 300 mil. Kč. * Nákupem předražených vozidel vedení ČD tunelovalo firmu a výhradnímu dodavateli – Škodě Transportation vytvořilo (v krizovém roce 2009) v evropských poměrech nevídaný zisk cca 2,5 mld Kč při 50-tiprocentní marži. * ČD a.s. ekonomicky poškozují předražené nákupy všech služeb i zboží. * Vedení ČD připustilo zvýšení poplatku za použití dopravní cesty pro osobní dopravu a tím zdražení os. dopravy o cca 270 mil. Kč. * Vedení ČD připustilo razantní krácení kompenzace ztrát z dálkové osobní dopravy. * Segmentace činností (rozdělení na produktové vertikály) zhoršují konkurenceschopnost a kvalitu služeb ČD. * Vedení ČD bez výběrových řízení přijalo na generální ředitelství stovky nových zaměstnanců bez potřebné kvalifikace s nadstandardními příjmy na úkor odchodu dlouholetých kvalifikovaných zaměstnanců. Přes deklarovanou stabilitu firmy bylo vedle toho v roce 2010 propuštěno více než 1600 zaměstnanců. * Vedení ČD korumpuje některé odborové svazy ve snaze získat si jejich podporu. SOSaD, ve snaze zabránit dalšímu zastrašování zaměstnanců ze strany vedení ČD a.s. a Odborového sdružení železničářů, připojí podpis k řádně nedojednanému návrhu PKS pro rok 2011. Využijeme veřejně deklarovaného slibu všech odborových centrál na ČD, že společně s nimi neprodleně předložíme návrh na 1.změnu PKS, která bude obsahovat naše návrhy, především požadavek na zachování minimálně reálných mezd roku 2010. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692