Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 25. 01. 2011

Autor Příspěvek Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 10:35:59       Tak v Brně se stále na trati na Žďár obrací vlaky na Brno-Kr.Pole a cestující z/na Brno-hl.n. vozí busy DOPAZ... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 13:08:43       Ad "Babilon" = 715: Celá ta debata začala tím, že při provozní poruše nebyl využit funkční rozhlas na zastávce jím vybavené - a k tomu dodávám (resp. už i dříve jsem dodal), že se tak děje naprosto běžně, a navíc ani zdaleka nikoli jen v přednětné zastávce. Pokud dopravní personál není ochoten či dokonce ani schopen hlásit informace rozhlasem, nikdo a nic stejně nezaručí, že bude operativně aktualizovat podklady pro "ISOŘ", i kdyby mu systém umožňoval už jednou zadané údaje následně postupně dále aktualizovat, a kdyby mu nějaké předpisy či opatření přikazovaly průběžně "přihazovat" i OČEKÁVATELNÉ zpoždění i prostřednictvím vstupů do "ISOŘ" - navíc v současném stavu (bez úprav programu) by i "ISOŘ" a i "babitron" vyhodnocovaly takové údaje jako informace, že předmětný vlak už stanici (s uvedeným zpoždění) opustil. Další a širší zavlékání informační techniky do rychlého podávání informací samozřejmě a priori neodmítám, ve skutečnosti ovšem sice může přispět ke zlepšení situace tam, kde rozhlas není či kde nefunguje, ale nenahradí kvalifikovaně fungující rozhlas, jehož informační potenciál je rozhodně všetrannější a užitečnější, než pouhé odkazy na možnost dotázat se telefonem či nějak k tomu využít VT, jež stejně může poskytnout maximálně informaci o nějakém zpoždění, ale už ne o tom, jaký je předpokladatelný další vývoj dopravní situace a jakých náhradních řešení mohou případně cestující využít. Ad "Tunel" = 12: Pokud neexistuje a není ani cíleně a intenzivně připravován (což skutečně není) žádný "celostátní IDS", a to jak po stránce "dopravně organizační" (řádně provázané jízdní řády), "tarifní" (možnost zakoupit si jízdenku kdekoli odkudkoli kamkoli a bez ohledu na to, jaký spoj kterého dopravce chci použít) a po stránce dostupnosti informací o systému a jeho fungování (maximální rozšíření a "zdostupnění" příslušných informačních systémů), pak je jakékoli "atomizování" a "liberalizování" systému VHD krokem zpět a na úkor její atraktivity: už v době, kdy když Klausovské vlády začaly demontáž systému VHD v ČR "rozkulačováním" bývalých podniků ČSAD (v 90. letech minulého století), bylo zřejmé, že to posléze přinese zhoršení dopravní obslužnosti zejména v oblastech nedostupných přímo železnicí - situaci poté leckde (ale spíše pouze lokálně) mírně zlepšil vznik regionálních IDS, ale obecně nelze konstatovat. že by byla všude jednoznačně lepší, než bývala třeba v roce 1989. A byl to i předobraz toho, že tak (a jak) to později začne dopadat i se železnicí (která v té době ještě jakousi kontinuitu a "jistotu existence" VHD garantovala) - a to je (po cca 15 až 10 letech od té doby) zase realita naší aktuální současnosti ... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 13:08:53       Ad "Miroslav Zikmund" = "22.01.2011 - 16:50:47: Přibližně u předvěsti do žst. Kostelec u Jihlavy od Rantířova na vlaku R 666 náhle zkolabovala lokomotiva 242.231-9, za cca 3/4 hodiny najel zezadu na vlak brněnský "brejlovec", který ten rychlík dovezl do Jihlavy (754.023-0 = strojvedoucí kupodivu měl asi seznání i někam na "cerekevskou" trať), a v Kostelci u Jihlavy došlo k výměně lokomotiv s vlakem R 663 = "brejlovec" si asi odvezl "svůj" vlak až do Brna a vlak R 666 (včetně "lehlé plechovky") odvezla lokomotiva 242.241-9 (od vlaku R 663). Ve Spělově sice stál nákladní vlak se dvojicí "laminátek" v čele směrem na Jihlavu, ale nevím, od kdy, a navíc už to nejsou lokomotivy "matky", ale "dcery" ... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 13:20:31       Přidávám další aktualizované info. Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět) Úsek: Brno-Židenice - Brno-Královo Pole Kraj: Jihomoravský kraj Počátek: 23.01.2011 10:30 Příčina: následky vykolejení vlaku Plánovaný konec: 23.01.2011 14:40 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak R 679 ukončí jízdu ve stanici Brno-Královo Pole. V úseku Brno-Královo Pole - Brno hl.n. budou cestující přepraveni autobusy náhradní dopravy. Vlak R 680 bude v úseku Brno hl.n. - Brno-Královo Pole nahrazen autobusy náhradní dopravy, ve stanici Brno-Královo Pole cestující přestoupí do vlaku. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Všechny osobní vlaky směru Tišnov (Žďár nad Sázavou) - Brno ukončí jízdu ve stanici Brno-Královo Pole. V úseku Brno-Královo Pole až Brno hl.n. budou cestující přepraveni autobusy náhradní dopravy. Ze stanice Brno hl.n. budou vlaky směr Vranovice (Břeclav) vedeny náhradní soupravou včas. Ve stanici Brno hl.n. nejsou od náhradní přepravy garantovány žádné přípoje, včetně pokračování vlastních vlaků od Tišnova (Žďáru nad Sázavou) směr Vranovice (Břeclav). Všechny osobní vlaky směru Brno - Tišnov (Žďár nad Sázavou) budou v úseku Brno hl.n. až Brno-Královo Pole nahrazeny autobusy náhradní dopravy. Ve stanici Brno-Královo Pole cestující přestoupí do vlaku. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 679, R 680, Os 4909, Os 4912 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Od 09:15 hodin přerušen provoz z důvodu oprav po mimořádné události (vykolejení nákladního vlaku Rn 52336 ČD Cargo ve stanici Brno-Maloměřice). Vykolejený vlak způsobil v Brně miliónové škody Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 13:54:30       Karel123456789: ty noční osobáky byly samozřejmě nahrazeny NAD. Jen web ČD o tom jaksi neinformoval..Ono celkově se tahle mimořádnsot webu moc nepovedla..O odklonu 477 byla zmínka v době, kdy už se hnal přes Vysočinu, do té doby jediná informace - "provoz zastaven". EN 670 (476) stál v Brně od 1.01 do 2.11 a čekal na odklizení koleje do Kr-Pole. A to navzdory tomu, že web hrdě hlásil, že se od 23.45 na Kr-Pole jezdí . Až o hodně později pak byl napsán správný údaj, že byl provoz v motorové trakci obnoven ve 2.08.. EN 477 (1.nsl 675) vezla 362.163, EN 476 (670) pak 362.060 (bez záruky), přece jen byla tma . Ale vidět po delší době noční rychlíky v Havl.Brodě bylo příjemné, byť by k tomu nemuselo dojít kvůli takovým smutným událostem. Ta 379 podle PC skutečně skončila u vjezdu do Majlontu,ale o cestující bylo jistě postaráno náhradním způsobem, jen se s tím nejspíš nedokázal poprat počítač.. jzb Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.63.26 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 14:22:31       Lesnou už projel osobák na Tišnov s plecháčem v čele. Blekyn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2010 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 15:31:46       Trať 250 (-Praha) - Havlíčkův Brod - Brno - Břeclav - Kúty): V úseku Brno-Židenice - Brno-Královo Pole Kraj: Jihomoravský Počátek od 10:30 - Planovaný konec do caa 17:00 příčina vykolejení vlaku v Brno-Maloměřice V 13:28 byl částečně obnoven provoz v úseku Brno-Židenice > Brno-Lesná > Brno-Královo Pole po jedné traťové koleji obousměrně. Počínaje vlakem: Os 4909 Žďár nad Sázavou - Brno hl. n. - Vranovice Os 4912 Vranovice - Brno hl. n. - Brno hl. n. - Žďár nad Sázavou Seznam pravděpodobných dotčených vlaků: R 681 Praha hl. n. (12:02) - Brno-Královo Pole (15:30) - Brno hl. n. (15:42) R 682 Brno hl. n. (15:22) - Brno-Královo Pole (15:34) - Praha hl. n. (18:57) R 684 Brno hl. n. (16:22) - Brno-Královo Pole (16:33) - Praha hl. n. (19:57) Os 4600 Břeclav (13:38) - Brno hl. n.(14:55)-Brno-Židenice(14:59) - Brno-Královo Pole(15:08) - Tišnov (15:31) Os 4602 Břeclav (15:38) - Brno hl. n.(16:46) - Brno-Židenice(16:59) - Brno-Královo Pole (17:08) - Tišnov (17:31) Os 4605 Tišnov (16:32) - Brno-Královo Pole(16:55) - Brno-Židenice(17:04) - Brno hl. n.(17:09) - Břeclav (18:20) Os 4623 Tišnov (14:23) - Brno-Královo Pole (14:55) - Brno-Židenice(15:04) - Brno hl. n. (15:09) - Břeclav (16:20) Os 4911 Žďár nad Sázavou (14:38) - Tišnov (15:32) - Brno-Královo Pole (15:55) - Brno-Židenice (16:04) - Brno hl. n. (16:09) - Vranovice (16:44) Os 4914 Vranovice (15:13) - Brno hl. n. (15:46) - Brno-Židenice (15:59) - Brno-Královo Pole (16:08) - Tišnov (16:31) - Žďár nad Sázavou (17:25) Vlaky v úseku Brno-Židenice - Brno-Královo Pole mohou mít zpoždění caa 5 - 15 minut Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59380 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 16:05:03       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2744: Trať č. 194 Název tratě: (České Budějovice - Černý Kříž (a zpět)) Úsek: Český Krumlov - Zlatá Koruna - trať 194 Datum a čas: 23.ledna 2011 15:15 - 23.ledna 2011 19:00 Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou Opatření v dálkové dopravě: Bez opatření. Opatření v regionální dopravě: Provoz přerušen. Zavedena náhradní autobusová doprava. Vlak Os 8118 nahrazen v úseku Domoradice - České Budějovice. vlaky Os 8125 a Os 8122 v úseku Zlatá Koruna - Český Krumlov a zpět. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.5 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:52:40       Proč jely EN 476 a 477 přes brod když nehoda byla někde jinde??????? a proud nešel dole i nahoře????? Trochu nechápu Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 00:32:11       Ad "Hyvrysák" = 1895: Byl bych nerad, aby to kdokoli bral jako jízlivost, ale když si tyto Vaše informace dám do souvislosti s "Babilonovými" představami o tom, jak by "informační baby" na "globálním" telefonním čísle úspěšně informovaly tazatele telefonující ze zastávky, kde rozhlas mlčí, o zpožděních či odřeknutích vlaků právě podle takových údajů aktuálně vystupujících z "CDS" ("ISOŘ"), tak si v duchu říkám, že lepší potvrzení mého přesvědčení, že "Babilon" tím svým horováním ve prospěch využívání VT bude ještě dlouho pouze "trefovat kozla", se snad ani nabídnout nemohlo ... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11120 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 01:15:26       dotaz: Taky jsem to nechápal, ale asi jim spadlo něco i dolů..jen tak pro nic za nic to vypnuté určitě nebylo..vypnutá byla komplet celá stanice včetně úseku do KrPole a do Židenic..přípřeže jezdili až na Dolní a v rozkaze bylo znění: ...se staženým sběračem z KrPole až na Dolní... !!! Nej track z letošní Transmission v O2 Aréně - http://www.youtube.com/watch?v=cmtbwqaIJsk Tak tohle je prostě super new track: Dan Stone - Harvest Moon Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:21:25       Tak opět prasklý izolátor na Vyšehradě. Aneb postopáté a pořád stejně. Jezdí se přes Krč. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:33:07       bylo by krasne, kdyby se za tenle stav dala vystopovat odpovednost. nekdo by potreboval rdne nakopat prdel. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:49:04       Ono je to vcelku jasné. Ty izolátory mají svůj věk. A pokud trochu potaje sníh, nateče do nějaké praskliny voda a když následně přituhne - tak to ten izolátor prostě roztrhne. Příčinou není nic jiného nežli stáří a opotřebovanost materiálu. Na vyšehradě je TV řekl bych ve velmi špatném stavu, stejně jako v Berouně. V Radotíně, Dobři, Řevni a Karlštejně se některé izolátory již vyměnily za novější. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:37:35       Už ZASE porucha zabezpečovacího zařízení na 091 v úseku Balabenka-Holešovice. Všechno stojí už 40 minut, zpoždění v tomto úseku do 10 minut přitom vznikaly celý den a i minulý týden. To už snad ani není možný. Stránky o mém modelovém kolejišti Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:45:21       Livingproof: a není to náhodou ztrátou části kabelových rozvodů? Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:53:04       Zase Livingproof???????????To už snad ani není možný. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:56:58       Není to jen 091. Praha je v tuhle dobu v řiti celá. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:09:45       ghost: pricinou je samozrejme vek a opotrebovanost, ale pricinou veku a opotrebovanosti je, ze je nikdo nevymenil. muj sotodemenci nestizeny mozek mi rika, ze vymenit to preventivne by vyslo o dost levneji, nez to menit po jednom a vzdy za cenu zastaveni provozu. a nebt jsme v cechach, kde je na vsechno potreba sest papiru a patnact razitek, smeruje muj dotaz na to, zdali se da urcit nejaka konkretni osoba/ osoby, jenz je/jsou za havarijni stav odpovedne. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13887 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:16:41       jirka z ...: jestli ono se záměrně nečeká na koridorizaci, modernizaci, optimalizaci či co dalšího. Na trati 221 několik let před koridorizací byl např. zákaz takovýchto preventivních oprav TV a trolej neustále padala jak shnilé hrušky. Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:34:01       Trať 292 | Šumperk - Krnov (a zpět) Úsek: Krnov - Město Albrechtice Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj Počátek: 24.01.2011 15:20 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 24.01.2011 19:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen. Vlak R 1184 nahrazen autobusem v úseku Krnov - Město Albrechtice a dále do Jeseníku náhradní vlakovou soupravou se zpožděním cca 60 min. Vlak R 1184 v úseku Mikulovice - Jeseník , bude zajištěno náhradní spojení včas. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. Vlak Os 3587 v úseku Město Albrechtice - Krnov nahrazen autobusem. Vlak Os 3513 v úseku Město Albrechtice - Krnov nahrazen autobusem. Vlak Os 3514 v úseku Krnov - Město Albrechtice nahrazen autobusem. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 1187, Os 3513, Os 3514 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Střet vlaku R 1184 s automobilem. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13889 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:46:29       Provoz se částečně obnovil, ale zatím zůstává zcela mimo provoz Libeň, odklony jsou jak přes Malešice, tak přes Lysou nad Labem. http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2749 Pozor, následuje "tapeta": Počátek: 24.01.2011 14:55 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 24.01.2011 17:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen. Vlak IC 570 je veden v úseku Praha-Běchovice - Praha-Smíchov po odklonové trase mimo stanici Praha hl.n. Vlak Ex 240 (Zvolen - Praha) bude v úseku Kolín - Praha hl.n. veden mimořádně takto: vlak nejede přes stanici Praha-Libeň a ukončí mimořádně jízdu ve stanici Praha-Vršovice. Vlak Ex 129 (Praha hl.n. - Žilina) bude vedev úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak EC 170 (Budapest - Praha - Berlin) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem v rámci pražského uzlu, v úseku Praha - Berlin pojede vlak v obráceném řazení. Vlak EC 175 (Hamburg - Praha - Budapest) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem v rámci pražského uzlu, v úseku Praha hl.n. - Buddapest Kel. pojede vlak v opačném řazení. Vlak R 685 (Praha hl.n. - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 704 (Luhačovice - Praha-Smíchov) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak EC 70 (Wiener Neustadt - Praha hl.n.) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak EC 110 (Warszawa Wsch. - Praha hl.n.) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 678 (Brno hl.n. - Praha hl.n.) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 870 (Brno hl.n. - Praha-Smíchov) bude v úseku Kolín - Praha-Smíchov veden mimořádně takto: vlak nejede přes stanici Praha-Libeň a Praha hl.n., ukončí jízdu ve stanici Praha-Smíchov. Vlak R 875 (Praha-Smíchov - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. 1) Trať 011 Praha - Kolín a zpět: Regionální vlaky Úvaly - Beroun a zpět jsou v úseku Úvaly - Praha-Smíchov odřeknuty. Nadále přerušen provoz v úseku Praha Mas.n. - Praha-Libeň - Praha-Běchovice. 2) Trať 070 Praha - Mladá Boleslav - Turnov Provoz vlaků v úseku Praha-Vršovice - Praha hl.n. - Praha-Vysočany a zpět se obnovuje. 3) Trať 091 Praha - Kralupy nad Vltavou a zpět: Vlaky "Městské linky" (ML) jsou v úseku Praha-Holešovice - Praha-Libeň a zpět odřeknuty bez náhrady. 4) Trať 171 Praha - Beroun. Provoz vlaků v úseku Praha hl.n. - Praha-Smíchov a zpět se obnovuje. 5) Trať 210 Praha - Vrané nad Vlatavou - Čerčany a zpět Provoz vlaků v úseku Praha hl.n. - Praha-Vršovice a zpět se obnovuje. 6) Trať 221 Praha hl.n. - Benešov u Prahy a zpět Provoz vlaků v úseku Praha hl.n. - Praha-Vršovice a zpět se obnovuje. 7) Trať 231 Praha - Nymburk hl.n. - Kolín Bez omezení. ... Poznámka: Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Praha-Libeň. Ve stanici Praha hl.n. se postupně obnovuje provoz vlaků. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:56:54       Odklony přes Lysou začly jezdit - před chvílí projela na Rajské zahradě odkloněná 129 a na odhlášku za ní odklon 685. Edit: A na odhlášku ještě odklon 875. Celé to všechno včetně R 859 skákalo do Lysé za zpožděným Os 5831. Jinak EC 70 nakonec jede přes Běchovice - Malešice, nejspíš kvůli Taurusu v čele. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:01:26       Tunel (12) : drobné upřesnění. "Státní" moc neznárodňovala, ale postátňovala. Železniční společnosti byly obchodní společnosti ve formě akciových společností, stát ty akcie "nuceně" vykoupil, pravděpodobně za nominální hodnotu, takže majitelé akcií nebyli poškozeni. C.k. monarchie však za dobu svého působení nestihla postátnit Košicko-bohumínskou dráhu, jejíž sídlo bylo v Budapešti, takže toto postátnění bylo dokončeno až ve 20. letech minulého století ... (V roce 1877 byl vydán tzv. sekvestrační zákon, podle kterého přechází do správy státu ty garantované železnice, které byly provozovány s tříletým nepřetržitým deficitem. Na konci století vlastně dochází k přípravě budoucího postátnění všech železnic.) K těm zbytečným byrokratům : v první polovině 90. let minulého století se mi dostal do rukou nějaký materiál z UIC v Paříži, kde se srovnával počet úředníků "národních železnic" ve vztahu k celkovému počtu zaměstnanců. Na jednom z předních míst byly > švýcarské SBB s nepochybně nejlepší organizací železniční dopravy, která se přenáší i ostatní společnosti. Na čestném předposledním místě byly "úředníky přebujelé" České dráhy, na posledním místě rovněž úřednictvem přebujelé tehdejší ŽSR ... (obě národní železnice s jednou z nejhorších pověstí ...) Je skutečně jen náhoda, že "přebujelé" železnice jsou na tom nejhůře, co do kvality poskytovaných služeb ... Podle výroční zprávy SBB z roku 2009 provozují 3 139 km tratí se 27 978 zaměstnanci. České dráhy podle výroční zprávy z téhož roku obsluhovaly 9 420 km (cca trojnásobek) a muselo to zvládnout 41 081 zaměstnanců ČD a.s. a dceřinek. K tomu 10 177 pracovníků SŽDC s.o. Celkem 51 258 zaměstnanců. Z výše uvedených čísel plyne, že u SBB připadá na 1 km provozovaných tratí 8,91 zaměstnance, v Česku v rámci ČD včetně dceřinných společností a SŽDC 5,44 zaměstnance na 1 km provozovaných tratí. Porovnatelně s SBB chybí ČD & SŽDC cca 32 000 zaměstnanců ... (8,91 x 9 420 = 83 392) ... U SBB jezdí „osobní" vlaky obsazené pouze strojvedoucím (0/0-S), u ČD obsazené minimálně jedním pracovníkem obsluhy vlaku ... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:01:43       poborskii: a nehranici takove narizeni s obecnym ohrozenim? mimochodem, esli se todle fakt deje, je to na zalobu. copak je fakt, ze mozna jednou probehne koridorizace, argumentem pro to, ze se nekolik let predtm neopravuji bezne veci? ta zeleznicni logika je opravdu ubijejici. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:01:58       Tunel (12) - pokračování Stát vlastnící koleje a dopravce žádající kvalitní údržbu = stát žádající vysokou cenu za použití dopravní cesty ... Podívejte se, jak všichni správci silnic zoufale kňučí, že nemají peníze na opravy výmolů ... A nelze se divit, na dálnici jezdí vozidla do 3,5 tunu skoro zadarmo - denní podíl na ceně roční známky dělá necelé něco málo přes 3 koruny, na silnicích se jezdí úplně zadarmo, protože vozidla nepoužívaná k podnikání jsou osvobozena od placení silniční daně. Až stát odstraní tuhle daňovou výjimku, bude dost peněz na opravy silnic ... Za kvalitní tratě by chtěl „stát" vysoký poplatek ... Myšlenka kolejí ve státním vlastnictví odporuje ideologické poučce, že stát je nejhorším vlastníkem a všechno by se mělo privatizovat. Oddělení kolejí od provozu má za následek, že vlastníka tratí nezajímají potřeby dopravce. Konkrétně - zrušení večerního spoje přes Linec s přímými vozy do Švýcarska bylo zdůvodněno výlukami na trati 220, ačkoli existuje objízdná trasa přes Písek. Chápu, že odklonová trasa přes Plzeň je limitována modernizací ... To ovšem za předpokladu, že současně nebude na odklonové trati výluka ... Takový opakovaný souběh výluk nebyl za existence „unitárního" podniku možný ... Oddělenému vlastníku kolejí je to ovšem ukradené. Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:40:10       Pražské hlavní nádraží zkolabovalo Přidávám aktuální info z webu ČD. Trať 0ML | Městská linka Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy (a zpět) Úsek: Praha-Holešovice - Praha-Libeň Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět) Úsek: Praha-Libeň - Praha-Běchovice, Praha-Libeň - Praha hlavní nádraží, Praha-Holešovice - Praha-Libeň Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha Počátek: 24.01.2011 14:55 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 24.01.2011 18:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen přes stanici Praha-Libeň. 1) VLAKY SMĚR PRAHA - KOLÍN - OLOMOUC a dále: Vlak Ex 129 (Praha hl.n. - Žilina) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 149 (Praha hl.n. - Žilina) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak Ex 521 (Praha hl.n. - Staré Město u UH.) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 625 (Praha-Smíchov - Vsetín) bude odřeknut v úseku Praha-Smíchov - Praha-Běchovice. 2) VLAKY SMĚR PRAHA - KOLÍN - PARDUBICE - BRNO a dále: Vlak EC 175 (Hamburg - Praha - Budapest) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem v rámci pražského uzlu, v úseku Praha hl.n. - Budapest Kel. pojede vlak v opačném řazení. Vlak IC 573 (Praha hl.n. - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak EC 177 (Berlin - Praha - Wien) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem v rámci pražského uzlu, v úseku Praha hl.n. - Wien Praterstern pojede vlak v opačném řazení. Vlak R 875 (Praha-Smíchov - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 877 (Praha-Smíchov - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha-Smíchov - Kolín mimořádně takto: vlak jede z Prahy-Smíchova mimo stanici Praha hl.n. a Praha-Libeň. 3) VLAKY SMĚR PRAHA - KOLÍN - HAVLÍČKŮV BROD - BRNO/JIHLAVA a dále: Vlak R 685 (Praha hl.n. - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 915 (Praha hl.n. - Jihlava) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 687 (Praha hl.n. - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes stanici Praha-Vršovice a Praha-Malešice (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 679 (Praha-Smíchov - Brno hl.n.) bude veden v úseku Praha-Smíchov - Kolín mimořádně takto: vlak jede z Prahy-Smíchova mimo stanici Praha hl.n. a Praha-Libeň. 4) VLAKY SMĚR KOLÍN - PRAHA: Vlak IC 570 je veden v úseku Praha-Běchovice - Praha-Smíchov po odklonové trase mimo stanici Praha hl.n. Vlak Ex 240 (Zvolen - Praha) bude v úseku Kolín - Praha hl.n. veden mimořádně takto: vlak nejede přes stanici Praha-Libeň a ukončí mimořádně jízdu ve stanici Praha-Vršovice. Vlak Ex 129 (Praha hl.n. - Žilina) bude veden v úseku Praha hl.n. - Kolín odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak EC 170 (Budapest - Praha - Berlin) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem v rámci pražského uzlu, v úseku Praha - Berlin pojede vlak v obráceném řazení. Vlak R 704 (Luhačovice - Praha-Smíchov) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak EC 70 (Wiener Neustadt - Praha hl.n.) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem v rámci pražského uzlu, vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak EC 110 (Warszawa Wsch. - Praha hl.n.) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 678 (Brno hl.n. - Praha hl.n.) bude veden v úseku Kolín - Praha hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n. (bez zastavení), vlak mimořádně nejede přes stanici Praha-Libeň. Vlak R 870 (Brno hl.n. - Praha-Smíchov) bude v úseku Kolín - Praha-Smíchov veden mimořádně takto: vlak nejede přes stanici Praha-Libeň a Praha hl.n., ukončí jízdu ve stanici Praha-Smíchov. Vlak Ex 128 (Žilina - Praha hl.n.) bude v úseku Kolín - Praha-Smíchov veden mimořádně takto: vlak nejede přes stanici Praha-Libeň a Praha hl.n., ukončí jízdu ve stanici Praha-Smíchov. Vlak R 680 (Brno hl.n. - Praha-Smíchov) bude v úseku Kolín - Praha-Smíchov veden mimořádně takto: vlak nejede přes stanici Praha-Libeň a Praha hl.n., ukončí jízdu ve stanici Praha-Smíchov. Vlak R 872 (Brno hl.n. - Praha-Smíchov) bude v úseku Kolín - Praha-Smíchov veden mimořádně takto: vlak nejede přes stanici Praha-Libeň a Praha hl.n., ukončí jízdu ve stanici Praha-Smíchov. Ostatní vlaky dálkové dopravy směr Praha - Plzeň / České Budějovice / Hradec Králové hl.n. / Děčín hl.n. / Cheb (přes Ústí nad Labem) / Tanvald jsou vedeny bez omezení, je nutné počítat se zpožděním vlaků do cca 30 min., informace přímo ve stanicích. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. 1) Trať 011 Praha - Kolín a zpět: Přerušen provoz v úseku Praha Mas.n. - Praha-Libeň - Praha-Běchovice, vlak jsou v tomto úseku odřeknuty. Regionální vlaky Úvaly - Beroun a zpět jsou v úseku Úvaly - Praha hl.n. odřeknuty. 2) Trať 091 Praha - Kralupy nad Vltavou a zpět: Vlaky "Městské linky" (ML: Praha-Libeň - Praha-Holešovice - Roztoky u Prahy a zpět) jsou v úseku Praha-Holešovice - Praha-Libeň a zpět odřeknuty bez náhrady. Vlaky regionální dopravy Praha Mas.n. - Kralupy n.Vlt. - Ústí nad Labem hl.n. a zpět nejsou omezeny. 3) Trať 231 Praha - Nymburk hl.n. - Kolín Bez omezení, vlaky jsou narušovány jízdou odklonových vlaků dálkové dopravy v úseku Praha - Kolín a zpět, může docházet ke zpoždění do cca 15 min. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: EC 72, EC 110, EC 120, EC 177, EC 272, SC 279, SC 512, SC 515, Ex 521, IC 573, IC 581, R 625, R 680, R 682, R 689, R 706, R 872, R 877, R 915, Sp 1903, Os 8620, Os 8847, Os 8849, Os 8852, Os 8854, Os 8856, Os 9320, Os 9321, Os 9323, EC 72, EC 110, EC 177, EC 272, SC 279, SC 512, SC 515, IC 573, IC 581, R 680, R 689, R 872, R 877, Os 8847, Os 8849, Os 8851, Os 8852, Os 8854, Os 12141, Os 12143, Os 12144, Os 12146 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Praha-Libeň, na opravě se pracuje. Nyní není znám termín dokončení opravy, informace se bude nadále upřesňovat. Ve stanici Praha hl.n. obnoven provoz vlaků, z důvodu přetížené kapacity a mimořádných opatření je provoz s nepravidelnostmi. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:41:19       Rajskou zahradou projel odkloněný R 704 (stál 10 minut v Čelakovicích kvůli poruše lokomotivy) a zároveň odkloněný Sp 1901. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:50:57       mz: prominte, ale placate uplne nesmysly. kazdy, kdo vyjede na silnici, plati statu dan cca 17 korun z kazdeho litru, pri prumerne spotrebe 7 litru je to skoro 1.20 czk za kazdy kilometr. to zaprve. zadruhe, proc by mela osobni auta platit jeste vice, kdyz silnice, narozdil od kamionu, temer neposkozuji? kreten v kamionu prelozenem na 60 tun znici silnici jednim prujezdem vic, nez 10 000 prujezdu osobniho automobilu, takze neni duvod, aby osobaky platily vic jen kvuli tom, ze parta zlocincu z rsd pulku penez rozkrade. naopak, reseni je zvednout kamionum mytne na vysi odpovidajici tomu, jak nici silnice - tedy cca nekam na 40 - 50 czk za kilometr JAKEKOLI komunikace, na ktere se rozhodnou prekazet. Jouda z Posazaví Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.188.139 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:07:03       Web ČD je na hovno zavádějící informace, které tam plní banda nudících se dispečerů - nemá smysl to číst raději se zeptáme jistého vypravčího z Vysočiny, který nejen poradí, ba dokonce ví vše dopředu... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:18:13       Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět) Úsek: Hrušovany u Brna - Vranovice Kraj: Jihomoravský kraj Počátek: 24.01.2011 16:28 Příčina: technická závada na trati Plánovaný konec: 24.01.2011 18:39 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Všechny vlaky na trati č.250 jsou v úseku Hrušovany u Brna - Vranovice a zpět vedeny po jedné ze dvou traťových kolejí, mohou vznikat zpoždění cca 5 - 20 min. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Všechny vlaky na trati č.250 jsou v úseku Hrušovany u Brna - Vranovice a zpět vedeny po jedné ze dvou traťových kolejí, mohou vznikat zpoždění cca 5 - 20 min. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: EC 74, EC 175, R 815, Sp 1776, Os 4632, Os 4913 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Porucha výhybky ve stanici Hrušovany u Brna. Trať 072 | Lysá nad Labem - Ústí nad Labem západ (a zpět) Úsek: Mělník - Liběchov Kraj: Středočeský kraj, Ústecký kraj Počátek: 24.01.2011 17:30 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 24.01.2011 20:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen. Vlak R 893 v úseku Liběchov - Mělník odřeknut. V úseku Mělník - Kolín bude vypravena náhradní souprava jako vlak R 893. Vlak R 890 v úseku Mělník - Ústí nad Labem západ odřeknut bez náhrady. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 890, R 895, Os 6417, Os 6420 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Střet vlaku R 893 s automobilem. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:39:11       Na Masně jsem viděl v 17:15 stát dvoješus 008+007, který měl jet v 15:10 do Pardubic a měl psaných +120. V době odjezdu mého Os9421 v 17:25 tam ještě stál... Os9421 jel celkem dobře, u nás na příjezdu cca +6 a lehce po 18-té hodině jsem viděl u nás projíždět na Kolín soupravu v čele s reklamní 150/1 "Poštovní spořitelna" a soupravou slovenských + vzadu českých vozů. Asi EC149, ale bez záruky. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7188 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:49:26       MZ: Takový opakovaný souběh výluk nebyl za existence „unitárního" podniku možný ... Oddělenému vlastníku kolejí je to ovšem ukradené. A na to jste přišel jak??? Jako na jiné myšlenky prezentované zde na fóru? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:56:51       Ad jirka z: Těch cca 17 Kč/km platí každý,kdo používá tekutá paliva k pohonu motorů. Tudíž i České dráhy,neboť vše se elektrickou trakcí dopravovat nedá. Ale se zvýšením mýta pro kamiony souhlasím. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13895 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:23:42       Aktualizaci opatření k té Libni: 1) Trať 011 Praha - Kolín a zpět: Od 19:00 hod. je zaveden kyvadlový provoz vlaků regionální dopravy mezi stanicemi Praha-Běchovice - Praha Masarykovo n. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:33:28       jirka z ... : z těch spotřebních daní se platí třeba služby dopravní policie poskytované motoristům, zásahy HZS likvidující následky nehod. U řidičů, kteří spáchali trestný čin se ze spotřební daně platí služba v podobě činnosti vyšetřovatele, státního zástupce soudu, popřípadě služby spojené s ostrahou v sanatoriu se zamřížovanými okny. Taky se přispívá na investice do zdravotnictví, kde se léčí zranění při silničních nehodách ... Osobní auta skutečně mnohem méně dynamicky zatěžují pozemní komunikace, ale jejich majitelé chtějí, aby v zimě byly sjízdní silnice, to znamená, že by za tuhle službu měli zaplatit ... Majitelům vozidel se v bohaté míře dostává služeb, které si nepřímo zaplatili ve spotřební dani z PHM ... Hroch : za unitární železnice to bylo dokonce zakázané. Prostě musela existovat variantní trasa, kudy se dalo jezdit, třeba jen proto, aby se dal protáhnout nehodový vlak. Dále nemohlo dojít k tomu, aby na jedné trati (např. Praha - České Budějovice) byly současně dvě výluky ... Aby k tomu nedošlo, tak se konaly koordinační výlukové porady počínaje "nástřelem" v podobě ročního plánu výluk, tak aby se daly třebas v podobě "vaty" v jízdních dobách zapracovat do jízdního řádu, pak se tuším dělaly kvartální porady a nakonec měsíční porady, kdy se plán finalizoval ... Jenže dneska do toho, jak si bude majitel kolejí svoje koleje opravovat, dopravci nic není ... Ten je v dostatečném časovém předstihu o výluce infomován ... Za stav trati odpovídá příslušná SDC a je její věcí, kdy si udělá výluku, bez ohledu na to co dělá soused a co řekne dopravce ... Důkazem nekoordinovanosti budiž třebas dlouhodobá výluka mezi Plzní a Chebem na trati 170 a výluka na trati 160 v loňském roce - pomíjím neplánovanou výluku v důsledku sesuvu trati. Následkem toho se musela nákladní doprava Plzeň - Most (cca 140 km) vozit přes Prahu - Ústí nad Labem ... (cca 280 km) Jozka001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:36:39       No jo, ve 14:55 blik a RZZ zhaslé, návěstidla po tmě, kontrola výhybek žádná, vlaky na cestě a ve stanici. Prostě paráda. Ve skříni jen pár zámků, tak se žádná velká muzika dělat nedala. Co jsme mohli stáhnout do stanice, to se stáhlo (8842 a 624). Následně se nám podařilo odjet zpožděné 8621 a 625. Zkrátka šichtička jako víno. zdenek07667 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:01:26       Dobrý den. Využívám také této možnosti jak uvést nepravdy tiskových mluvčích ČD a SŽDC na pravou míru. Dnešní přerušení železničního provozu v uzlu Praha nebylo způsobeno poruchou zabezpečovacího zařízení, jak milně informují cestující veřejnost, ale globálním výpadkem napájecího systému - jak 6 kv tak i veřejné sítě, v žst. Praha hlavní, Balabenka a Libeň. Vzhledem k nestabilnosti náhradního napájení v uvedených stanicích a přepěťovým špičkám, systém ESA 33 v úrovni bezpečnostní úrovně zablokoval zařízení v době 15.12 - 15.35 hod. Po postupné obnově napájení se jako poslední podařilo zprovoznit napájení staré releovky v Praze - Libni cca v 18.00 hodin. Je jednoduché a velmi diletantské - nebo snad cílené, hodit všechno na zabezpečovací zařízení, které musí zajistit bezpečnou jízdu vlaků a je vlastně až na konci celého řetězce. Moc všechny prosím o rozšíření této informace, myslím, že si tohle zabezpečovací zařízení opravdu nezaslouží. Děkuji. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:29:50       MZ: Za stav trati odpovídá příslušná SDC a je její věcí, kdy si udělá výluku, bez ohledu na to co dělá soused a co řekne dopravce ... Sorry, ale jste úplný "mimoň". Zkuste se poptat, co se koná např. každou poslední středu/čtvrtek v měsíci v Dlážděné a kdo se účastní. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Michal22 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:43:10       zdenek07667- k čemu se používá síť 6kV? Jinak jsem žil v přesvědčení, že zab. zař. mají ve velkých stanicích záložní zdroje, které je udrží při životě. Asi jsem se dost mýlil. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4395 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:54:31       6kV je snad drážní VN síť pro napájení ZZ. Pokud selže, přejde ZZ na napájení z veřejné sítě ČEZu, pokud i to selže, nastaruje agregát, popř. v menších stanicích jsou baterie. Takhle jsem si to doteď myslel, opravte mě, jestli se mýlím. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Michal22 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:00:21       Pes38- dík, jen doplňující dotaz- tahle 6kV síť je tažená pod zemí? Nebo je to jen mezistupeň z 22kV a je tedy trafo u každé stanice? zdenek07667 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:05:39       Je to různé, důležité technologie mají vlastní přípojku a alternativu třeba z veřejné sítě. Velmi progresivní je napájení z troleje a nějaká alternativa k tomu. Když to zkolabuje úplně - jede se přes UNZ na bateriové zdroje. 15 minut naplno po 15 minutách se vypínají kolejové obvody a stavědlo odepíná funkce. Někde - zejména u dálkovin na koridorech je ještě agregát, který se automaticky spustí. Tak to je třeba v Prackovicích. Jenže, ač se to někomu možná nezdá, zabezpečovací zařízení je přece jen velmi spolehlivé a třeba někde dojde k poruše za 3 - 4 roky - kdo tam ten agregát bude tak dlouho udržovat atd. Stojí to nemalé peníze pro SDC. A když to někdy nastane a vše vypadne - tak se agregát nakonec nespustí - protože není zaběhaný. To byly nedávno právě Prackovice. V Praze je to strašně komplikované - celý uzel Praha má pouze jednu přípojku 6 kV - a je vlastně napájen i alternativně z jednoho místa - a to je smrtelné i do budoucna. Z. Chrdle Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:32:03       zdenek07667: Nezlobte se na mě,ale vy jako firma co dodávala zab .zař. jste na to měli upozornit.A jestli jste to udělali,tak v tom případě máte stejný podíl viny.Měli jste trvat na tom,že se to udělá pořádně a nebo to nedělat vůbec. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4902 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:36:16       Výp: že se to udělá pořádně a nebo to nedělat vůbec. A jak by to dopadlo? Udělal by to někdo jiný (kdo?), kdo do toho nekacá a dnes bysme na tom byli úplně stejně. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. zdenek07667 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:38:24       Nezlobím se. Respektuji Váš názor. Snažím se chovat profesionálně a stejně tak i firmu vedu - doufám. Upozorňoval jsem na to několikrát. Těch výpadků z tohoto důvodu bylo několik. Neměl jsem sílu to změnit. Nemyslete si, že mě to netrápí. Hodně - právě pro tu morální odpovědnost. Z. Ch Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4396 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:42:21       tahle 6kV síť je tažená pod zemí? Nebo je to jen mezistupeň z 22kV a je tedy trafo u každé stanice? Tohle jsem nikdy nezkoumal. Ale mezi stanicemi to většinou asi vede pod zemí. Měli jste trvat na tom,že se to udělá pořádně a nebo to nedělat vůbec. Když si domů objednám kompletní PC řízení chodu celého rodinného domu, tak mě třeba fírma upozorní, že nemám přepěťovou ochranu a že se může stát to a to, ale zbuduje mi to taky (kšeft je kšef), akorát, když to shoří, neuzná mi záruku. Jendoduché, prosté. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Radek82 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.142.47 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:42:23       A ještě přispějme, že na Praha-Masarykovo se napájí z troleje a tam se snad nic nestalo..... Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:43:28       Zapa:v našem kraji v jedné stanici montovala JOPku jiná firma než AŽD a co vím od tamních výpravčích,za těch cca 5 let co tam je,nebyl závažnější problém.A to ani při bouřkách zdenek07667:vážím si vašeho názoru a respektuji ho,z vlastní zkušenosti vím jak to chodí Leonell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:43:36       Já jsem jel z Běchovic (plánovaně) do Kolína, měl jsem jet v 18:56, vlak přijel asi o 30 minut později, samozřejmě nevím který to byl, oni to ostatně myslím hlásili jen jako "vlak do Kolína" - kvůli tomu samozřejmě nepíšu, těch pár minut nestojí za řeč. Zajímavost je, že (dle toho co jsem tam slyšel) nějaký inteligent na Masaryčce lidem řekl, že vlaky od Pardubic končí v Běchovicích a jsou vypravovány z Běchovic, takže dotyční se dopravili MHD do Běchovic, kde svorně 100+ lidí mrzlo (minimálně hodinu, spíš víc) na nástupišti (normálně odtamtud jezdí pár lidí) a zoufale žadonilo o informace, místní železničáři evidentně nevěděli o moc víc než mohli říci - v rámci možností se myslím snažili pomoci jak mohli. V Běchovicích (mimo nástupiště) stál zavřený Elephant, o nějakém "vypravování" nebylo ani řeči. Nějaká paní tam nechávala podepisovat stížnost na ČD. Když přijela souprava (jedna), údajně z Libně, tak samozřejmě byla totálně narvaná. Většina lidí včetně mně se tam myslím doslova a do písmene vlisovala, jistý si ale vůbec nejsem, když jsem hledal kde ještě půjdou zavřít dveře, tak ještě pár lidí nerozhodně stálo na nástupišti. Během mého čekání projelo Pendolino, dva rychlíky a jedna 151, všechno netradičně po kolejích mezi 1. nástupištěm a budovou, netuším kam to vede, normálně to jezdí mezi 1. a 2. nástupištěm - tam i přijel ten OS na Kolín. Tolik zprávy z reality v Běchovicích. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:45:52       Pes38:A votom to je,slušnost a dobré jméno jdou do ....... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13897 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 22:03:28       Leonell: ony ty vlaky v Běchovicích skutečně obracely, jenže protože se ten výpadek stal na začátku odpolední špičky, tak většina vlaků (vlakových souprav) zřejmě ještě nebyla na trati a proto ty intervaly mezi vlaky byly příliš dlouhé (to je můj odhad). V 19 hodin se přes Libeň začalo teprve jezdit, takže ten první vlak od Libně byl holt nacpaný. Ty bokem projíždějící vlaky přijížděly z odklonové trasy vedoucí přes Vršovice a Malešice. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Jozka001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 22:32:09       Z mého pohledu nám v Libni vypadlo napájení 6kV. Nejspíš po chvilce opět naběhlo, šly PC napájené ze 6kV, ale v reléovce asi odešlo nějaké zařízení a napájení RZZ se neobnovilo. Proč nenaskočil agregát to opravdu nemám tušení. Když jsem šel po šesté konečně domů, tak závada stále trvala. Co se osobní dopravy týká, tak z důvodu ztráty kontroly všech výměn nešlo přes Libeň jezdit jinak než za pomoci přenosných výměnových zámků. Zámek má několik kilo a donést jich několik cca 750 metrů na zhlaví není zrovinka procházka parkem. Pro jízdu zkrze Libeň jen jedním směrem třeba z Masaryčky do Běchovic jich je potřeba použít cca pět a ujít při tom několik kilometrů. První vlak směrem Kolín odjel zpožděný Os 8621 kolem páté hodiny. Tomu předcházelo přestavení soupravy z koleje 03 na kolej 01 - přetočení a uzamčení výměny PVZ a následné uzamčení všech proti hrotu pojíždených výhybek na běchovickém zhlaví. Vlak mohl odjet dříve, ale čekalo se na vlakový doprovod. Nejhorší na celé věci, alespoň z mého pohledu, bylo, že ač by člověk rád udělal víc, mohl v podstatě jen koukat, zda RZZ naskočí či ne... Je mi jasné, že cestující veřejnost podobné věci příliš nezajímá, ale většinou se snažíme udělat pro lidi maximum možného... Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:03:15       Proč nenaskočil agregát to opravdu nemám tušení. Protože tam není. A kontroly z baterek vám nejely? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:08:44       Nejhorší na celé věci, alespoň z mého pohledu, bylo, že ač by člověk rád udělal víc, mohl v podstatě jen koukat, zda RZZ naskočí či ne... Je mi jasné, že cestující veřejnost podobné věci příliš nezajímá, ale většinou se snažíme udělat pro lidi maximum možného... Podepisuji .. a když se něco podobného stane,je na prvním místě "BEZPEČNOST" a to nejen cestujících,prosím .. nenechám se třeba "zavřít" jen kůli tomu,že něco ve stresu /jaký dnes tedy byl/ urychlím či uspěchám .. bo pokud nic nevidím /výpadek zab. zař./ NERISKUJI ..a proto pokud nemám zabezpečeno /uzamčeno/,tak se kolo nehne a může se kdokoli jakkoli čílit a spílat nám jak chce ... V těchto případech totiž nezodpovídám jen za sebe,ale hlavně za všechny ty mašinfíry,vl. doprovod a cestující veřejnost,která v těch vlacích jede .. a věřte,že stačí maličkost,nepozornost,stres,zbrklé jednání a vše může být rázem v .. minimálně ... Tak raději pár minut dostat,než za minutu být v průšvihu ... Toť moje filozofie drážní letitá a v praxi mnohokráte ověřená ... Dobrou ... ICQ 237-113-861 Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:20:01       To si podepisuj co chceš, ale pokud by jim šly kontroly z baterek, tak nic zamykat nemusíš. Proto je tam ta funkce zavedená. Dobrou. (Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.) Kolejnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:33:18       Jak říká jeden kolega... "Lepší když vlak minutu dobře stojí, než když vteřinu špatně jede" Jozka001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:48:32       To Pardál: Psal jsem to dvakrát, ale napíšu to i potřetí - kontoly vyhybek nesvítily... Brouky brou Tunel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 00:26:36       ad Zikmund : Pane Zikmund, železnice sice dle mého funguje nejlépe jako unitární : ale ! buďme realisté : 1) V drtivé většině evropské státní železniční podniky přežívaly jen díky vysokým dotacím od státu. A daňoví poplatníci žádali úspory. Pro politiky tedy choulostivá věc - jejich řešení = zavírání tratí. 2) Jsme nyní členy EU (Švýcarsko ne), její ideou je volný trh, tedy i volný přístup na koleje, omezení státní podpory firmám. Evropská komise nařizuje oddělení kolejí, oddělení nákladní dopravy od osobní. A směrnice Ek jsou nadřazené národní legislativě. No můžete to zkusit obejít nějakým holdingem. Ale pokud někdo bude chtít na koleje (a splní-li podmínky), musíte ho tam pustit, jinak budete mít spor s Bruselem. Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 06:54:28       Jak říká jeden kolega... "Lepší když vlak minutu dobře stojí, než když vteřinu špatně jede" To máš recht, ale minuta je minuta a čtvrt dne je čtvrt dne... Jsem se jen zeptal, jestli jim to po KPV nesvítilo, tak se hned všichni nepruďte... Ale pokud jim naběhly ty srágory jako ZEDD a ZZPCJOP, tak tam dole napětí šlo, ale přímo v RZZ už ne, tak Bůh ví, co tam bylo dál. Hlavně, že už je klídek. Tak zdař!