| Autor |
Příspěvek |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 18:18:13 | 
|
Jiří marel: pokud máte na mysli St.4 (u viaduktu na Rudolfovské), tak je tu někde výše odpověď - ale abych nenapínal  v současnosti tam probíhají stavební práce, a stavědlo by mělo potom sloužit dál svému účelu...
Mmch - dnes jsem jel po Nádražní, takže nad vlečkou do Ferony vzniká bednění, zřejmě pro nový most. Dále na Pekárenské je položena nová mostovka...
Chtělo by to fotky...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3409
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 19:17:02 |
|
Ano, stavědlo zůstane zachováno. Bude tam mj. část technologie zab. zař pro severní zhlaví.
Chtělo by to fotky...
Dočkej času  Snad příští týden se tam dostanu.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4754
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 20:26:35 |
|
Jiří marel: dost podstatnou výhodou jízd nákladů po koleji 906 je to, že neruší posun mezi osobním, odstavným a myčkou. Z téhož důvodu bych se nebránil ani vjezdům tudyma... |
barguzin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.213.95
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 20:35:07 |
|
Škoda, jednej zo 101tkových koľají v ČB, nemusela sa silou mocou rušiť. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3909
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 10:53:07 |
|
http://www.denik.cz/ekonomika/ceske-drahy-prodavaji-byvalou-nadra zni-20110717.html
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 17:25:13 |
|
Bylo by možné nyní projet koridor z Benešova do Bystřice a dát sem videozáznam proměny
Pracuje se na tom, dejte mi pár dní, budu mít od Votic po Benešov celý úsek. Jen nějak není čas
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 19:41:57 |
|
Neznám přesně místní poměry, ale kde se po zrušení myčky budou "mydlit" vozy? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3910
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 21:35:54 |
|
Junkrs: Pokud máš na mysli myčku v Budějcích, tak ta už od brzkého jara letošního roku není. Náhradní by měla být postavena v prostoru dnešního nákladového obvodu. Ale kdy se tato stavba uskuteční? Už teď se na ní mělo makat... A zatím stále nic. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62006
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 12:27:31 |
|
Náhradní provizorní(?) už v ranžíru (rozmrazovna) nejmíň 2 měsíce existuje. Na soupravách se to docela projevilo, mytí v Plzni bylo dobrý tak akorát pro srandu králíkům. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3912
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 19:14:30 |
|
Martin_zlivský: Díky za info. Vycházel jsem ze starých informací.
V nákl. obvodu by tedy měla být postavena ta definitivní myčka.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 20:48:27 |
|
Upřesněný harmonogram Vo-Ben zatím do konce roku
|
Mikitrainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 00:10:40 |
|
Provizorní Myčka v ČB na ranžíru je spuštěná od 1.4.2011.
Provizorní:
Koleje k dispozici:
-Hala/Mytí vozů 156k.
Důkladné čištění+luxování+grafity:
-Mal.šturc 1x vůz.
-Vel.šturc 2x vůz. / Požaduje se denně krom víkendu minimálně 5 vozů na důkladné čištění+luxování.A kde jsou ještě grafity :-D.
Mikitrainz@seznam.cz
ICQ 434725972 |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:30:25 |
|
IV. koridor se po čase zase dostal na jednání vlády. Tím je zřejmě potvrzen posun modernizace úseku Nemanice - Ševětín za rok 2016. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:51:54 |
|
A já slíbil video z dokončeného úseku Benešov-Bystřice. Takže na rozdíl od vlády tímto svůj slib plním 
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 21:17:02 |
|
Nová fotogalerie :
http://www.4koridor.cz/storage/simba/Nadrazi_meni_tvar_-_Olbramov ice_aktualne/
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 01:17:21 |
|
stavba koridoru v Ceskych Budejovicich - navazi se zemina na spodek koleji mezi Skuherskeho a Pekarenskou - nad vleckovou koleji do Ferony vznika bedneni podobne kratkemu tunelu - na stavbe je to jak na mravenisti:
|
mizdas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.39.218.10
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 12:32:42 |
|
Odkaz na stránky města ČB, zajímavá část: podrobný Harmonogram postupu prací!!! Aktualizace z 26.1.2011.
http://www.c-budejovice.cz/cz/zivotni-prostredi-bydleni-doprava/m odernizace-zeleznice-cb-praha/stranky/obsah.aspx |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14608
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 12:55:31 |
|
Simba: ta poznámka o architektonickém skvostu je případná. Místo hnusných přilepených přístavků tam postavili hnusnou přilepenou technologickou budovu. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 16:18:18 |
|
Jestli to dobře chápu, tak budou po dokončení stavby „Modernizace trati České Budějovice – Nemanice I“ kompletně opravené/přestavěné peróny v žst. České Budějovice. Ale počítá se i s nějakou rekultivací samotné nádražní budovy, nebo alespoň se zlepšením služeb?
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 16:29:04 |
|
Takže v rámci modernizace bude v Budějicích z dvoukolejné pražské trati částečně trať jednokolejná. To je spíše krok zpět. Nedaly se ty silniční přejezdy řešit jinak? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 17:28:57 |
|
Které přejezdy myslíte? Naopak tam dojde k přesunu jedné koleje z polohy "dole" (přes přejezdy) nahoru na mosty.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62080
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 17:37:14 |
|
A Cčko už se snad taky neobnoví. Takže místo 5 přejezdů budou na trase pouze dva.
Navíc dvě jednokolejné tratě se společnou výhybkou v Nemanicích jsou to snad odjakživa.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 19:26:17 |
|
Koudy, cituji ze stránek města (neznám to tam):
Na stávajícím dvoukolejném úseku (tzv. pražské koleje) s přejezdy přes ulice Skuherského a Pekárenská bude snesena část jedné koleje, přejezdy v ul. Skuherského (km 214,097) a v ul. Pekárenská (km 214,273) budou rekonstruovány jako jednokolejné.
Cílem navržených úprav je jak zvýšení rychlosti jízdy vlaků, tak snížení četnosti jízd vlaků přes dvojici přejezdů. Opatření přispěje k lepší průjezdnosti oblastiv uliční síti, protože se zmenší doba uzavření obou přejezdů. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14610
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 19:53:27 |
|
okolojdoucí: lepší je podívat se do těch schémat. Nyní jsou dole koleje dvě (z nichž k nástupištím jde pouze jedna) a nahoře jedna. Nově budou nahoře koleje dvě a dole jedna a z ní to k nástupištím půjde stále. Takže v součtu neubude nic. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62084
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 19:58:22 |
|
Ubudou akorát metry šturcových kolejí (díky zrušení myčky ale ani moc ne) a i možnosti pro objíždění budou jiné (částečně mírně zhoršené).
Osobně mi docela chybí buď paralelní spojka k 36/40 za výh. 32, nebo spojka z myčky na 902. kolej ještě před křížem 32 - 35.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 19:59:46 |
|
Poborskiii
OK, ten text ze stránek města je jaxi matoucí. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 21:33:32 |
|
Rail2005:
Asi dva roky existuje projekt na obnovu fasády, výměnu oken, včetně dosazení všech chybějících venkovních ozdobných prvků dříve umístěných na budově budějckého nádraží. Projekt vypadá dobře, ale jeho realizace je nejspíš odložena. Vnitřek nevím. Zřejmě nic. V rámci koridoru výtah pro bezbariérový přístup na nástupiště. Ale necháme se překvapit.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 07:59:22 |
|
Zaklady nove navestni brany v Olbramovicich :
http://www.facebook.com/pages/4%C5%BEelezni%C4%8Dn%C3%AD-koridor- Praha-%C4%8CBud%C4%9Bjovice-Summerau/119998421394733
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 12:22:18 |
|
Taky jsem slíbil video od Votic k Benešovu. Tak tady to je 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 12:52:56 |
|
Já to vidím v Budějovicích jednoznačně pozitivně. Předpokládám, že v obou modernizovaných, nově paralelních, kolejích bude z hl.n. až do Nemanic banalizovaný autoblok. Takže pro dopravu jedině dobře. Kolik je tam rychlost teď a jaká bude po modernizaci?
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 14:11:42 |
|
Na stránkách města CB je možno stáhnout mj. i toto:
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7428
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 14:55:55 |
|
Rail2005:
bude z hl.n. až do Nemanic banalizovaný autoblok
To už je teď. Spíš se budou muset Jihočeši naučit s ním pracovat. Stejně jako se budou muset naučit nerozkládat každý přijevší vlak na prvočinitele.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 17:33:48 |
|
Autoblok tam při modernizaci naopak zanikne. On už teď je to "atyp", kde to na 1000m nevychází. A při modernizaci bude vjezdové návěstidlo už před severkou před mostem u Budvaru, takže akorát odjezd z Nemanic bude předvěstit vjezdy do ČB. Opačně obdobně. Vychází to oboje na zábrzdnou, lehce přes 1000m.
Rychlost pro klasiky 120 km/h.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 18:59:05 |
|
Mám s dovolením jeden dotaz na K.A.F. Prý došlo ke změně a Soběslav by se měla dělat současně s Veselím, tedy o pár let dříve než bylo původně v plánu. Nevíte o tom něco bližšího? Děkuji. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 20:01:09 |
|
Teď jsi mne Hrochu rozesmál. Ač je to hodně dlouho, co jsem jezdil na první záloze, tak mi nepřišlo, že by se vlaky zbytečně rozebíraly na prvočinitele. Nebo se má razit teorie, že necháme vůz ze závadou v soupravě?
Ono i jinde se vlaky rozkládají na prvočinitele, jen to z nástupiště není vidět... Chce se to podívat do provozu na pracoviště, kam se cestujicí nedostanou.
Martin |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 20:02:58 |
|
Martin b
Veselí je ve stavbě Horusice - Veselí n. L., na jejíž realizaci je už vypsané výběrové řízení; rekonstrukce stanice by měla proběhnout v letech 2012 a 2013. Soběslav je ve stavbě Veselí n. L. - Doubí, na tu se teprve zpracovává projekt a rekonstrukce stanice Soběslav by měla proběhnout 2013 - 2014. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 20:29:51 |
|
K.A.F. Díky, já to slyšel jako čerstvou novinku od traťáka, taky se mi to moc nezdálo, že by se začalo dělat Veselí a Soběslav naráz. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 20:42:29 |
|
ČB-Ne: Jen doplním Koudyho, že ze stávajího autobloku zbyde v činnosti traťový souhlas :-)
Martin2: Také jsem se zasmál :-))) |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 21:55:22 |
|
Plešoun,Simba: Díky moc za pěkná videa a obrázky ze stavby 4.koridoru. |
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 05:33:36 |
|
Plešoun: Hezké video, díky! Jen se mi moc nezdá tvrzení v 7m20s - že se nová trať vrátí do dnešní polohy u St.1. Výkresy nemám, takže malou úvahou:
Celá akce, tj. přestěhování tělesa směrem k silnici, se nemůže dělat pro nic jiného než pro zvětšení poloměru oblouku = zvýšení traťové rychlosti. Pokud by se inženýrům podařilo nacpat tam místo stanice oblouk o poloměru nějakých R=710m-750m (to mi připadá možné), znamenalo by to rychlosti ~ 120/130/160km/h [dnes je tam něco jako R~533m, Vmax ?= 100km/h]. Na obrázku je, jak by to tak asi muselo vypadat, aby to vyšlo. Čili poblíž St.1 (červeně) by naopak dráha měla být nejdál od své původní trasy.
Je tu někdo, kdo by mou úvahu mohl potvrdit?
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7429
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 11:34:31 |
|
Martin2, Zbyněk:
Jsem rád, že jste se pobavili, smích je přeci kořením života.
Já se zase bavil nad tímto: Chce se to podívat do provozu na pracoviště, kam se cestujicí nedostanou, takže jsme si alespoň vzájemně prodloužili životy.
Ale jinak jsem rád Martine2, žes naspal toto: jinde se vlaky rozkládají na prvočinitele, jen to z nástupiště není vidět, protože si skutečně teď nebvybavuji jiný český bahnhof, kde by měly tolik vagónků podstavovaných v x šturcech hned vedle perónů a kde by s každou soupravou manipulovali v perónech a podvazovali tím propustnost zhlaví.
A také mi nepřijde normální taková údržba vozů, která ve výsledku znamená, že je na každém přijevším vlaku nějaký vůz nezpůsobilý provozu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14613
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 12:39:05 |
|
Mates14: v Bystřici má být poloměr 600 m a rychlost 110/115/140 |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 14:54:50 |
|
Mates14: Napsal jsem u St.1, bude to asi o 150m za ním. Takže přibližně u St.1.
Ještě dodám, že po dobu rekonstrukce 1.a 2.SK se bude jezdit po dnešní 5.(!) SK
Před chvílí jsem tam došel a trasu budoucí 1.koleje vyfotil a dal do galerie Po celou dobu jdu v ose budoucí 1.SK, za pár desítek centimetrů neručím
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 19:40:59 |
|
To jsem Hrochu rád, že máš praktické zkušenosti třeba z odstavných nádraží v Brně nebo Bohumíně či Praze. Pak nevím, proč tě překvapuje přeřazování souprav.
Ano jiná nádraží mají buď vlastní odstavná nádraží, kde se šíbuje (Brno,Praha) nebo mají aspoň vlastní skupinu kolejí, kde se soupravy přeřazujou, udržujou a myjou (Cheb) a nebo jde o tak velká nádraží, že si toho ani nevšimnem (Plzeň). No a holt Budějice nic takového nemají a mít nebudou a tak jsou vozy rozstrkané kde to jen jde a tahají je kočka koťata.
Takže bych docela rád slyšel tvojí radu, jak se mají výpravčí a vedoucí posunu naučit pracovat, aby nemuseli rozřazovat soupravy.
To jsi docela borec, že si troufneš říct, že na každém vlaku co přijede do Budějic je lepenej vůz. Já tento pohled nesdílím a myslím si, že je to lež.
Shrnuto podtrženo, podle mého názoru se má při rekonstrukcích vždycky vycházet ze stavu jaký je nebo jaký se v reálné budoucnosti předpokládá a né stavět na vzdušných zámcích typu: odstavné nádraží v Budějicích nebo třeba přesmyk v Libni.
A ke kvalitě oprav. Mám velké výhrady k opravám mašin, ale do vozů nevidím a tak nemohu soudit. Je reálný předpoklad, že na tom budou podobně. Jenže zde hraje roli i faktor vandalismu cestujicích plus spreje, což se těžko dá ovlivnit .
Na druhou stranu ti mohu dát jednoduchou radu, pořiď si 30let staré auto, jezdi s ním každý den a poznáš co je to za pakárnu ho udržovat v provozu. Kolik tě to bude stát peněz či méně peněz a více tvého času, když bys byl šikovnej a dokázal si ho opravovat sám.
Martin |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7433
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 20:44:05 |
|
Martin2:
Já teda nemám chuť se tu dohadovat, protože tuším, že to nikam nepovede, ale na něco reagovat musím:
To jsi docela borec, že si troufneš říct, že na každém vlaku co přijede do Budějic je lepenej vůz. Já tento pohled nesdílím a myslím si, že je to lež.
To teda lžeš sám sobě, protže jsi to byl ty, kdo psal jako důvod "hraní si s vagónkama" (prosím o laskavé povšimnutí si uvozovek!!!) je, že se přece nemůže v soupravě vlaku nechat vůz se závadou. Takže si ujasni, co píšeš.
proč tě překvapuje přeřazování souprav
Nic mě nepřekvapuje,jelikož o výkonech budějovické zálohy tu čtu už dlouho. A při občasným návštěvách jsem i viděl.
Omlouvám se, ale zbytek nechám bez komentáře, nemíním s kazit nedělní večer rozepřema "online". Možná někdy u piva.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 21:07:44 |
|
Poborskii: 600m? nj, lepší to s rychlostí moc nepřehánět. Ještě by tam někdo chtěl jezdit. Vypadá to, že tahle úprava se už nepřizpůsobovala přidanému druhému tomickému tunelu. (Pokud by nebyl tunel, nemělo by cenu zvyšovat rychlost, která by se zase záhy ztratila.)
Plešoun: Poslední, co bych chtěl, je se hádat. Připadalo mi to prostě divný. Délka oblouku je nějakých 450m, kolej se musí vrátit do své polohy někde za jeho polovinou. Čili vzhledem k tomu, že se odchýlila ještě před silničním mostem, tj. asi kilometr směrem k Tomicím, je těch 150-300m "skoro" u St.1. Jsem rád, že podle fotek nepršelo, cítil bych se špatně, kdybyste kvůli mým teoriím býval mokl. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 21:14:36 |
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4785
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 13:14:15 |
|
Koudy: Autoblok tam při modernizaci naopak zanikne. On už teď je to "atyp", kde to na 1000m nevychází. A při modernizaci bude vjezdové návěstidlo už před severkou před mostem u Budvaru, takže akorát odjezd z Nemanic bude předvěstit vjezdy do ČB. Opačně obdobně.
Neměl by někdo nové km polohy návěstidel...? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14622
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 20:21:09 |
|
http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/laj_bn_doprava_koridor_m ostlhota20110725.html |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 20:56:43 |
|
K.A.F: nevíte, jak to bude s podchodem ve Veselí? Bude vyústěn do bývalé restaurace?
Jinak "Stavba „Modernizace tratě Nemanice I – Ševětín“ se značně opozdila z důvodů nedořešení nové trasy pro nesouhlas dotčených obcí. Závěrem roku 2009 byla dohodnuta a schválena konečná trasa a bylo zahájeno zpracování přípravné dokumentace. Problémem je však vysoký náklad na realizaci nové trasy, proto je třeba hledat jiné řešení. Tomuto cíli byl přizpůsoben i rozsah stavby „Nemanice – Ševětín“, kde se do roku 2016 počítá v rámci 1. fáze se splněním základních parametrů a po roce 2018 v rámci 2. fáze s jejím celkovým dokončením, dosažením plných efektů tratě v nové stopě, a to s návazností na další investice v rámci nového předpokládaného železničního spojení mezi Prahou a Lincem."
V překladu: tunel pod Hosínem až v souvislosti se stavbou kvaziVRT.
"...s nutností zahájení vyvlastňovacího řízení po předchozím zajištění zařazení investice do kategorie veřejné prospěšné stavby. Ne vždy je odezva na požadavek veřejné prospěšnosti, podané kraji, příznivá."
Jo kdyby to byla dálnice :-( |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 21:46:30 |
|
Každý rok zpoždění jakékoli stavby vždy znamená značný nárůst nákladů. Takže pokud se koridor někdy dostaví, pak se také dostaví kritici, že to bylo o desítky procent dražší
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 22:56:23 |
|
Hroch: skoro bych řekl, že s odkládáním vozů po nádraží je na tom nějak podobně Olomouc.
Na too, že jsou místní vozy B vlastně odložené z celé sítě na dožití do Budějc, jsou ve velmi dobrém stavu - chce si uvědomit, v jakém stavu sem byly předány.
Ostatně nejlépe by to asi vyjádřila statistika vozů odstavených po síti včetně SR, kde se tyto vozy v nezanedbatelém počtu rovněž pohybují.
A že se vozy preventivně opravují i s drobnými závadami ( a tedy nutnost šíbování) považuji za přednost, polepení už je průšvih. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 07:27:42 |
|
Mkunt
Podchod ve Veselí projde místem bývalé restaurace (kde bude schodiště a výtah na 1. nástupiště) a pod ulicí až do parčíku před výpravní budovou. Od vlaku do města to bude skoro bez ztracených spádů. Bývalá restaurace se zboří, ale vzniklý prostor se opět zastřeší. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 08:47:37 |
|
K.A.F.: díky moc. Jinak územní rozhodnutí Ševětín - Horusice |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 12:39:29 |
|
Takže Ševětín se taky bude dělat až 20xy 
Jinak jsem koukal do katastru, už mají na ty přeložky prakticky všechny pozemky...
A taky jsem se díval do prostoru severně od Soběslavi, kde by měla vést ta přeložka do Doubí. Už se tam taky cosi rýsuje, ale nevlastní to SŽDC, nýbrž pozemkový fond a pak řada soukromníků. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14625
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 16:10:06 |
|
Mkunt: Ha ha, takže Dynín chtěl posunout nástupiště blíž obci někam na záhlaví k ČB, ale protože ty trubky stavbu zkrátili po zhlaví Dynína, tak byl jeho požadavek ignorován. Úžasné odůvodnění. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 18:06:01 |
|
No já to spíš vidím tak, že připomínka se netýká tohoto úseku. Je tam přece napsáno, že to bude řešeno v další stavbě.
Mne ještě zaujalo toto:
Řešit protihlukové zábrany v úseku od výhybek v žst. Dynín směrem na České Budějovice
(přemostění silnice III/1555 a dál do úrovně intravilánu obce). V současné době je 9 rodinných domů
v místní části Hradina u silnice III/1555 zatěžováno hlukem z trati a zvýšením rychlosti na trati se
hlavně pojezdem vlakových souprav přes výhybky a most hluková situace zhorší.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62127
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 18:24:06 |
|
Stejně není zřejmě daleko doba, kdy nástupiště nebudou mezi Budějcema a Veselím tak nějak ani potřeba.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 18:48:39 |
|
Poborskiii
Ambicí stavby s nepříliš výstižným názvem "Modernizace trati (...) Ševětín - Horusice" je dotáhnout dvoukolejku od Veselí k dvoukolejce Ševětín - Dynín z 80. let. Modernizace stanice Ševětín a části mezistaničního úseku směr Dynín je závislá na výsledném řešení trati od Nemanic, kde se těžko dají vyloučit další turbulence v názorech na průběh trati. Nicméně součástí budoucí modernizace úseku jižně od Dynína by měl být i posun nástupišť v Dyníně do záhlaví (pokud tam vůbec ještě za pár let bude mít co zastavovat), stejně jako zvýšení onoho podjezdu a olemování trati protihlukovkou.
Koudy
Ve stavbě podle uvedeného územního rozhodnutí se rychlost na ševětínském zhlaví Dynína nemění.
Dusanh
Severně od Soběslavi jde o komplexní pozemkové úpravy. To obnáší přerozdělování pozemků různých majitelů na větší ploše (třeba na celém katastrálním území) s tím, že výměry existujících státních pozemků se využijí tam, kde je stát bude do budoucna potřebovat - zde pro přeložku trati. Je to už poznat i v terénu: státní býlí obklopené osetými soukromými poli... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 20:40:19 |
|
No hlavně že se na tom pracuje už teď |
