| Autor |
Příspěvek |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 00:54:13 | 
|
Jiří_marel > na stavedle se pracuje i kdyz to neni videt 
tak posledni fotky z Budejovic pred zahajenim provozu po koleji 5b - diky BmbČovi a Trojazovi za information:
severni zhlavi:
mosty:
kolej 5b / 901:
nastupiste:
vytrhane kuse koleje:
a na zaver bonbonek z Nadrazni ulice:
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 18:14:49 |
|
Koudy,Bílý_petr:Dík za vysvětlení a pěkné obrázky.
Vyhybka č.42 by mohla být použita za přejezdem ul.Skuherského pro rozbočení koleje č.906 na kolej 904 a 905,až dojde k napojení koleje 902 na nynější kolej.
Ještě tam bude kolejová spojka se dvěma vyhybkami z koleje 901 na 902.Nebude se pak muset kvůli tomu posunout vyhybka č.44 blíže k vyhybce 44XP?Jak to bude s náspem a sloupy TV pro kolej 902?Prosím ještě o vyjasnění. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 21:07:37 |
|
Podle mně dostupných informací, které možná nejsou aktuální, by měly být mezi kolejemi 901 a 902 dvě kolejové spojky (výhybky č. 51-52 blíž ke stanici a č. 54-55 dnes č. 45-46) v dostatečné vzdálenosti od provizorní spojky (výhybky 44XP). Nová výhybka jedné spojky č. 51 je vidět na čtvrtém snímku BP. Výhybka č. 44 by měla být v konečném provedení napojení Ferony. Pata náspu pro kolej č. 902 by měla být v prostoru současné koleje č. 101c. U odbočení koleje č. 906 (dnešní 102b) by měly být dvě nebo tři brány TV, jinak samostatné podpěry TV.
Nejsem z oboru, proto tento text berte s rezervou. Znalejší aktuálního stavu určitě doplní/spíš opraví. Už jsem z těch čísel výhybek úplně tumpachovej. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 22:11:21 |
|
Pomalu abych si začal malovat co kde je abych se v tom vyznal...  
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 22:20:08 |
|
a k tomu si pridejte ze zitra bude mezi vyhybky 42S a 44S vlozena vykolejka Vk44
a ze pred ukoncenim vyluky nebo spis stavby koleje 3b/902 nekdy koncem listopadu budou zapojene nove vyhbyky 42XN a 44XN
jeste tio pobirate??? 
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3456
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 22:25:23 |
|
V Bystřici odstaven plošiňák s částmi výhybky pro Olbramovice. V Olbramovicích položena celá budoucí 1.SK až po krajní výhybku u mostu na severním zhlaví. Dále jsou připraveny až k dříve položené přeložce do Zahradnického tunelu kolejové pasy. U Tomic I probíhá zpětný zásyp jižního portálového úseku.
JM: Není zač.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 23:04:54 |
|
Copak se chystá na Zámostí, že se kolem 2. SK sypala nějaká jemná drť? Vypadá to skoro jako provizorní nstupiště. Opravu vedlejší 1. SK samozřejmě kvituji
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4485
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 13:36:21 |
|
Simyv: šotolina okolo 1. koleje je součástí její TSO :-)
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 18:03:40 |
|
Bmbč,Bílý_petr: Díky za odpověď.Pomocí Schematu trati F3 se pokusím v tom vyznat. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 07:17:02 |
|
V Budějcích už jezdí všechny vlaky kolem zdi... tzn. po novej koleji 5b (aneb "po pešunku")...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 08:36:52 |
|
Dobry den, rad bych se zeptal znalych. Je nekde k nahlednuti projekt modernizace trati Praha-Vrsovice - Praha-Hostivar? Zajima me kudy presne trat povede, kolejove usporadani Hostivare a ZM a hlavne,kde presne zacina ctyrkolejka...Diky! |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 20:39:42 |
|
bardotka dal do Budejovic a okoli fotky z dnesniho rana
a ja jen doplnim:
|
Fanoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 22:57:03 |
|
Sice je to možná trochu OT, ale most přes trať u Nazdic je po více než 5 letech zase v provozu.  |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 12:25:04 |
|
To není vůbec OT. To je totiž zvlášť pro místní skvělá zpráva. Měla by být zprovozněna polovina mostu, je to tak?
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 13:27:15 |
|
Plešoun : Ano Nazdický most je již v provozu. Zatím jen "polovina" spíše prostředek je v provozu a provoz řídí dva semafory. Teď se dělá u mostu (blíže k Nazdicím) odbočka na polňačku. U druhé strany bude zřejmě taky odbočka na polňačku po které se dříve jezdilo. Na mostě jsou již osazené svodidla a po krajích se ještě něco dělalo a již je to zalité asfatem. Info se vztahuje k 2.9. Pokuď by byl zájem můžu se tam vypravit a 
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 14:22:33 |
|
Tak ještě pár fotek ze včera z Olbramovic
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3460
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 14:25:43 |
|
3 snímky z Olbramovic z pátku:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 22:43:51 |
|
Koudy: pěkné snímečky. Vždy se do této diskuze podívám jednou za měsíc a divím se, jak se stanice mění... Naštěstí si starý stav stanic pamatuji. Jen se zeptám, zůstane kolejově natopena ta topírna (zřejmě sedlčanky) v Olbramovicích? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 04:46:52 |
|
Ano, zůstane. Z koleje č.7 přes V12
Schema konečného stavu na této stránce úplně dole
(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 08:35:50 |
|
Zejmi: ano, Nazdický most jsem osobně v sobotu prověřil a vyzkoušel. Ten se určitě neprohne... ..jako jeden nejmenovaný mostík. |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 10:54:38 |
|
Plešoun: díky za info. |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 17:04:32 |
|
Rob : Mostík je to pěkný a hlavně se mi líbí klasická skla nad trolejí. Vypadá to lépe než klasické drátování co bývá na starších mostech na 220, ale i jinde. (Vzpomínám si na jeden dlouhý co bývával sice provizorní a ten se pod tatrovkama pěkně prohýbal)
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 17:55:28 |
|
Randy
Dokumentace rekonstrukce úseku Praha Vršovice - Praha Hostivař nikde vystavená není. Trať v úsecích Hostivař - most nad Průběžnou a most nad ulicí U Vršovického hřbitova - Vršovice povede podobně jako dnes, v prostoru bývalého vršovického ranžíru povede jeho jižním okrajem (viz třeba koncept nového územního plánu Prahy. Dopravní schémata stanic se v projektu proti DÚR trochu změní, Hostivař má mít dvě ostrovní nástupiště, Zahradní Město je spíš než normální stanicí jakousi zastávkou kříženou s odbočkou. Čtyřkolejka má začínat právě na Zahradním Městě, před mostem přes Průběžnou ulici (km 178,7). |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3971
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 18:35:48 |
|
Odbočení do Malešic tedy bude úrovňové?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 18:52:17 |
|
Úrovňové. Teoreticky by šlo jednou někdy doplnit mimoúrovňové napojení buď u západního zhlaví Hostivaře (ale s demolicemi) nebo pak mezi Hostivaří a Uhříněvsí (třetí kolej, se zásahem do golfového hřiště). Mělo by to ale sklon přes 12 promile (nákladní kolej v obou variantách spodem) a není to územně chráněné. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4573
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:02:15 |
|
Hostivař má mít dvě ostrovní nástupiště Proboha na co? Pro stupid ML? Nechtěli-by už přestat s těmi nesmysly?
Čtyřkolejka má začínat právě na Zahradním Městě K čemu 4. koleje? Jako že by R předjely Ešusy před Wilsnem...No to bude bomba...
Ať už se to celé sesype (Evropa) a přestane se se stavbou těhle zhovadilostí s plánováním chorých mozků. Tohle už je opravdu šílené...
Jo tři koleje Host -Uhř se měly stavět rovnou vexle na 80 a byl problém vyřešen. Jenže to by bylo moc laciné a pro provoz dobré.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7523
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:10:54 |
|
Oldcerry:
Hostivař má mít dvě ostrovní nástupiště Proboha na co?
To jako, že by stačil jeden ostrov uprostřed mezi průjezdnými kolejemi? Mít pak při nějaké údržbové výluce jen jednu hranu po 10 vlaků do hodiny není moc dobrý nápad. Krom toho bude možné postavit vjezd pro další vlak od ZM dřív než předchozí odjede. Uznávám, že čtyřkolejka až po Hostivař by byla elegantnější řešení, ale "poněkud" dražší a vyžadující demolice.
Čtyřkolejka má začínat právě na Zahradním Městě K čemu 4. koleje?
Pokud bude objednatel (a tedy i dopravce) trvat na (logickém) požadavku na přesný interval 15 minut (nikoliv střídavě 10 a 20) a současně bude trvat na (rovněž logickém) požadavku, aby osobáky nebyly předjížděny rychlíky (s pobytem alespoň nějakých 6-7 minut v některé stanici), tak je 4-kolejka ZM-hl.n. a tedy segregace příměstské a dálkové dopravy jediným možným řešením.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:46:09 |
|
To jako, že by stačil jeden ostrov uprostřed mezi průjezdnými kolejemi?
Stačil by ostrov mezi 1.a 2. a boční u budovy. Ale bylo by to o mnoho levnější...
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4574
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:52:13 |
|
Hroch: No a ono by nestačil jeden ostrov a jedna hrana před budovou? Ale máš pravdu, pokud budou blbnout s ML, tak i dva ostrovy budou málo...
Ty myslíš, že je reálné aby R stihl předjet do Nuslí Pant? Pokud tedy se zároveň nepřekopou Nusle? A jak by to fungovalo z Wilsnu. R pojede cca 13 min po Os. To bude ve Strančicích taky dost na ostro (bude mu šlapat na paty). To je na delší osvětlení pro mě...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:53:27 |
|
Olbramovice budou mít taky dvě ostrovní nástupiště a je to mnohem větší pr..l než Hostivař a úspory ? Jestli by nějaké byly, tak se rozhodně ztratí v PHS.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7526
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 22:01:15 |
|
Oldcerry:
Ty myslíš, že je reálné aby R stihl předjet do Nuslí Pant?
Pokud simulace, kterou jsem před pár lety dělal, skutečně platí, pak dojedou na hl.n. cca současně (+/- 1 minuta).
Tři hrany pořád znamená, že mám v sudé nebo liché skupině jen jednu - to se týká tedy jak výluk, tak možnosti vést dva vlaky osobní dopravy ve svazku (Os a za ním R do Prahy, či R a za ním Os z Prahy) střídavě k jedné a druhé hraně perónu.
Zatímco na trati s AB není obvykle následná jízda po 3 minutách problém, jakmile se vyskytuje zastavení, tak se interval prodlužuje, protože druhý vlak začně dojíždět ten předchozí - stojící na zastávce - a chytá výstrahu. Tj. při sledu dvou stejně (nebo skoro stejně) rychlých vlaků osobní dopravy je pak rozhodující "perónní" interval. (Pokud si dobře pamatuji, tak by do předjízdných kolejí mělo být 80 km/h.)
ML je podle mě sice též celkem nesmysl, kór do Hostivaře (spíš už by se mi líbilo jí otočit na Zahradní Město), ale požadavek tak zní, tak nejspíš bude.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3972
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 09:10:52 |
|
K.A.F.:
Otázku jsem myslel jinak. Jak budou řešeny vlakové cesty Vršovice - ZM - Malešice? Pokud vůbec.
V zastávce Eden/U Slávie (nebo jak se to má jmenovat) budou hrany u všech 4 kolejí, nebo jen u vnějších pro esko?
ad Oldcerry a předjetí osobáku rychlíkem:
Z hl.n. odjíždí R i Os cca najednou. R zastavuje na ZM, Os zastavuje Vršovice, Eden, ZM a ze ZM odjíždí na mezidobí za rychlíkem.
Hroch:
Přiznám se, že moc nechápu, proč v Hostivaři řešíš perónní interval, když tam R stavět nebudou. Leda bys počítal s pásmovou zrychlenkou do Strančic, která by tam (případně) stavět mohla.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4578
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 09:50:44 |
|
Mibl: R nebude stavět v Nuslích? Zastávka Eden? Slyším prvně, to bude kde, cca v úrovni Hr.Železný most? Myslíš, že se vše do těch 4 děr vejde? R,Os - Ben, Os z/na Dobříš, na/z ONJ? To bude chvílemi docela pod tlakem...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3973
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 10:04:52 |
|
Zastávka Eden by měla být hned u stadiónu.
Se zastavováním rychlíků v Nuslích se ve výhledu nepočítá a spíše nepředpokládám, že by se to měnilo po zprovoznění metra D (až toto jednou bude, jestli bude).
V případě, že se R nebudou mezi Wilsonem a ZM navzájem křižovat, tak by ve směru do Benešova mohly stačit 3 koleje (ale to zase záleží na tom, jak to bude kolejově pospojované na ZM a zda budou hrany u všech kolejí v Edenu), tak by zbyla jedna kolej v tunelech pro Pacifik a ONJ.
Nějaké kolejové schema by se hodilo, ale pokud se tato má mezi DÚR a DSP měnit, tak nám to stejně moc nepomůže.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 17:10:29 |
|
Já jsem se na to ptal, protože mi hlavně nebylo jasný, jestli teda čtyřkolejka bude začínat před nebo za ZM - takhle to tedy vypadá, že přijdou 2 koleje od Malešic + 2 koleje od Hostivaře, pak budou kolejové spojky a zastávka ZM? Pak 4 koleje až do Vršovic, nebo jsem to pochopil špatně? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 17:14:00 |
|
Tak nejprve orientační schéma úseku Hostivař - Zahradní Město:
Praha Hostivař
1. střídání hran: Cílový provozní koncept IV. tžk dle MD O190 má být dálková doprava dvojúrovňově (Ex+R), Ex by Hostivaří projely (mají stát na ZM, jízdní doba Strančice - ZM by byla prodloužená asi o minutu), R by v Hostivaři zastavovaly (a jely by na následné mezidobí od Os). Čili střídání hran by se týkalo ve sledu jedoucího Os a R.
2. dva ostrovy mají podle plánku ještě tu výhodu, že lze současně s vjezdem Os od Vršovic na 3. sk projet nákladem od Malešic přes 1. sk do Uhříněvsi. Lze si tedy lépe hrát s kolizí nákladů od Malešic vůči protisměrné osobce.
3. hostivařskou tangentu ROPID chce, letos ostatně jezdí, tak tam pro ni nástupiště je (šturc 4. sk). Tím padá možnost případné varianty s ostrovem mezi hlavními kolejemi. Osobně bych raději viděl tangentu ohnutou na ZM.
Úsek Zahradní Město - hl. n. je sice čtyřkolejka, ale traťová, nikoliv směrová. Důvodem, proč se zvolilo tohle řešení, je jednak několik tratí zapojených z jihu (Malešice, 2x z ONJ, Krč, Vyšehrad), jednak relativně malý počet předjížděných Os (1 - 2 za hodinu). Směrově řešená čtyřkolejka by sice měla snazší předjíždění, ale výrazně zhoršenou možnost vjezdu vlaků od Malešic, Krče, ONJ na čtyřkolejku (přes dvě koleje).
Pokud budou Ex v ČB na celou, tak se potkají zhruba na Zahradním Městě. Čili trojkolejku 
Zastávka Praha Eden (u stadionu Slávie) má mít čtyři nástupní hrany.
Olbramovice: jednak je lokálka zapojená do skupiny vzdálenější od VB (čili padá možnost ostrovu mezi hlavními kolejemi, nemá-li být vjezd z lokálky kolizní vůči hlavní trati - viz Sokolov), jednak je to skoro jediná možnost předjet (pravidelně i mimořádně) osobák rychlíkem mezi Táborem a Benešovem (Chotoviny mají mít tři hrany, Č. Újezd má být zastávka v záhlaví výhybny). Proto budou mít Olbramovice čtyři "nešturcové" hrany. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5947
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 19:15:54 |
|
Olbramovice: jednak je lokálka zapojená do skupiny vzdálenější od VB (čili padá možnost ostrovu mezi hlavními kolejemi, nemá-li být vjezd z lokálky kolizní vůči hlavní trati - viz Sokolov), jednak je to skoro jediná možnost předjet (pravidelně i mimořádně) osobák rychlíkem mezi Táborem a Benešovem (Chotoviny mají mít tři hrany, Č. Újezd má být zastávka v záhlaví výhybny).
Opravdu dojemná péče o lokálku i regionální rameno na odstřel. Jen aby než se to postaví nějaké osobáky z Benešova do Tábora, ale zejména z Olbramovic do Sedlčan vůbec jezdily. Opravdu dojemná péče za desítky milionů.
Hlavně že někteří pořád neumějí pochopit, proč je dráha při jinak stejné kapacitě a rychlosti xkrát dražší než autobus.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 21:00:12 |
|
proč je dráha při jinak stejné kapacitě a rychlosti xkrát dražší než autobus
Dovolím si trochu oponovat. Na IDOSu jsem si dal vyhledat spojení dle zadání: Budějovice - Benešov, zítra, ráno.
Vlak: 120km, doba jízdy 1:53, 154,-Kč = 1,28Kč/km
Bus: 108km, doba jízdy 2-2:35, 110-122,-Kč = 1,02-1,12Kč/km
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5952
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 21:02:53 |
|
Ponechám-li stranou, že cestujícího zajímá cena za trasu, ne za km, tak jsem myslel cenu ani ne tak pro cestujícího, ale pro objednatele.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 09:51:23 |
|
K.A.F.:
Díky. Jen si lámu hlavu s jednou věcí. VRT se dá zapojit do Vršovic až poté, co budou koleje 101 a 102 přepojeny do diametru. Proč ale stavět diametr když vzhledem k tomu, že nebudu mít segregovanou dálkovku od ZM ven z Prahy umím do severojižní části diametru dostat maximálně 8 vlaků za hodinu, pro než je ale tunel pod Prahou docela drahý.
Jinak jsem zkusil "nastřelit" průjezdný koncept do Vysočan, v němž je esko z větší části segregováno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:47:17 |
|
Mibl: Předpokládám, že s Vršovicemi se nic dělat nebude, takže do diametru se bude Vršovice(všetně) jezdit tak, že na dvoukolejku mezi I. a II. nástupištěm a pak III. tunelem pojede vše z VRT a vše z 221 a II. tunel a koleje mezi II. a III. nást. ve Vrš. zůstanu pro ONJ+Pacifik a ještě s tím bude kolidovat směr Malešice-Smíchov. Utopicky by se mi ve vršovicích líbilo mimoúrovňové křížení posledně jmenovaného směru se směrem ONJ+Paifik - hlavák. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:51:56 |
|
A ještě mě napadlo k Zahradnímu městu- myslím, že je škoda, že se tam nenechaly nějaké koleje pro končící vlaky zcentra. Bude-li někdy diametr, budou se hodit. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3983
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 13:19:03 |
|
Nevím, jak se posunuly úvahy o diametru za poslední rok, ale co jsem viděl tehdy, tak se diametr odpojoval hned za Edenem a místo Vršovic měl již podzemní zastávku Náměstí bratří Synků s vazbou na metro D. Pak by současný 3. vinohradský tunel zbyl jen pro VRT. Návrh ale počítal se směrovou čtyřkolejkou a tedy dnes již může být vše jinak.
Bingo!
Tak ono jistě půjde nějaké obratové koleje na ZM přistavět tak, že se 102. kolej povede v místě výhledové VRT (to je z obrácené strany kolem téhož perónu) a na jejím místě se zřídí obratová nultá kolej. Tedy bude-li toto vzhledem k rychlostem z hlediska zabzař projednatelné.
Pak bychom měli z této strany diametru 3,75 minuty, což by na věky věků stačilo.
Na druhou stranu chápu, že nyní je třeba šetřit a toto lze dostavět až časem až to bude aktuální.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4580
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 19:51:16 |
|
K. A. F.: A ten 5O oblouk před Hostíkem na tu 60 (alespoň) nenatáhnou, když už to nepůjde na 80? Z Čekaček do Hostitratě, no tedy jak to tam pokroutí?
No jak tam nacpou tolik spojek? To se o tolik šoupne Hostík směr Uhři? Tedy pokud se nebude spojkovat v obloucích.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 13:06:30 |
|
Mibl: Vaše vize a úvahy se čtou velice hezky. To, že se snad dožiju celého IV.koridoru o tom celkem nemám pochyb (zatím), ale VRT mi připadá v blízké budoucnosti poměrně utopická myšlenka, možná spadající až do 30.let tohoto století, když se nestane v tomto křehkém státě a Evropě nic závažného. Pokud se bude stavět tak, jak se staví tato stávající trať, tak je to běh na dlouhou míli. Asi vůbec nelze srovnávat naší stavební aktivitu a hlavně možnosti finanční s Francií a Německem, kde se tyto záležitosti již dávno stavěly vysokým tempem. Ale vše je věcí názoru. Rozhodně bych asi raději slyšel o tom, že se bududují VRT než dálnice pro stále více kamionů. |
Jandák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.42.118
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:50:30 |
|
Kvalita protihlukových stěn je leckde nevalná |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 18:57:34 |
|
OC
Oblouk před Hostivaří od Malešic z 50 na 80 být zrychlen měl, jenže náklady stavby byly shledány příliš vysokými a škrtalo se :-( Ale šlo by to dodělat samostatně.
Na Zahradním Městě je třeba si představit, že koleje Malešice - Vršovice zůstanou zhruba kde jsou, koleje Hostivař - Vršovice se přisunou k nim a čekačky se zkrátí (most čekaček nad tramvají nebude čtyřkolejný, ale jednokolejný). Důvodem zásahu do čekaček je hlavně zdvih celého kolejiště, vyvolaný zvýšením nivelety kolejí od Hostivaře na mostě před Třešňovkou.
V Hostivaři bude krajní výhybka o ca 75 m dál do trati, tedy v přímé. Kolejiště se zas tak moc neprodlužuje díky tomu, že dlouhé (650 m) budou jen nákladní koleje (bez hran), osobní budou docela krátké. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:08:22 |
|
Myšlenka "objezdu ZM" v trase Čekačky - Hostivař tedy nic? Představa nákladu Uhříněves - Plzeň vypadá řekněme zralá na noční okénko... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4584
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:43:26 |
|
K. A. F.: No já tomu fakt nerozumím. Uvažuje se o prodloužení euro vlaků na 800m a my v rámci budování budoucnosti (koryt) zkracujeme dopravní koleje.
Místo spojky s minimálním využitím, o využití druhé se dá velmi pochybovat (zeleně v plánku) se nechá 50 vřed. Na tom se šetří?
A o lesu přiblblých cesťáků ani raději nespekuluji...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7539
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 22:04:53 |
|
Oldcerry:
Nákladní dopravní koleje tu nikdo nezkracuje a osobní vlaky snad nikdo na 800 metrů neprodlužuje.
Minimální využití spojek je možná z pohledu nákladní dopravy, ale zejména ta na Zahradním Městě je z pohledu osobky dost podstatná, mají-li se zde ve výhledu potkávat rychlíky a současně mají tyto rychlíky uhýbat osobákům, aby mohly jet souběžně.
O potřebnosti druhé (vlevo zaznačené) se stačí dojet podívat do Velimi na nějakou údržbovou výluku. V tomto případě by znamenala jednokolejný provoz Ho-ZM a tříkolejný ZM-Vrš, v Ho pro směr Uhří-ZM jen dvě koleje. Také umožňuje určitou variabilitu cest v bezvýlukovém stavu. Není-li to fakt nevyhnutelně nutné, tak bych toto fakt nespořil.
Neodstarnit rychlostní propad je sice škoda, ale dá se dodělat nezávisle později. Výhybku nikdo později nedodělá (neb vazba na zabezpečovačku atd.).
K cesťákům. Když holt fírové (alespoň podle informací z jiné diskuze zde) zablokovali 4-znaký AB, tak budu cesťáky (myšleno na zatížených tratích v uzlech). Nemyslím si ale, že by jich tu mělo být nějak moc (pokud vůbec nějaký ).
T.Z.:
Představa nákladu Uhříněves - Plzeň vypadá řekněme zralá na noční okénko...
Řečeno slovy klasika: Taková okénka si pouštěj na ředitelských poradách.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4585
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 23:00:47 |
|
Hroch: Já to nějak nechápu. Tohle přeci je na Záběhlicích? A mezi mnou uváděnými spojkami je cca 800?m.
Nákladní dopravní koleje tu nikdo nezkracuje Čekačky z 820 na 650 není zkracování? Nikde se neprodloužily. Výhled do budoucna???
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4849
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 23:23:15 |
|
OC: A mezi mnou uváděnými spojkami je cca 800?m
Od dnešního St.2 Hostivař k mostu přes malešickou trať je to cca 1300 metrů, takže to bude asi krapet dál... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4586
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 00:02:34 |
|
Hajnej: Střílel jsem od boku, jen odhadem, že odjezdy Hosti jsou předvěstí Záběhlic a původní mech bývala v úrovni vjezdů z opačné strany.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 08:43:04 |
|
OC
Záběhlické zhlaví Hostivaře zčásti v oblouku je, to jsem asi měl napsat už včera. "Levá" zelená spojka možná opravdu nebude, "pravá" viz Hroch. Cesťáky v Hostivaři budou: dnešní vjezd od Uhříněvsi bude cesťák, vjezd pak přímo za zastávkou (ale před cesťákem na zábrzdnou). Odb. Záběhlice by neměla být součástí Hostivaře, čili klasicky odjezd a vjezd. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:52:42 |
|
Změny v konfiguraci kolejiště v Olbramovicích
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:03:23 |
|
dnešní vjezd od Uhříněvsi bude cesťák, vjezd pak přímo za zastávkou
Taky bych to tak viděl. Myslím, že bude tohle návěstidlo vjezdem, anebo pospojujem Uhři a Hostík bez vjezdů? Jen spekulace a omluva za strašnou kvalitu
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4589
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 11:41:49 |
|
K. A. F.
Jak tak koukám, uspěšně se daří rušit autoblok a nahradit cestovými.
Pokud se ušetřené kačky za spojku nevrazí do napřímení 50, tak ať tam raději ta spojka zůstane.
Záběhlice - no není to jedno (pro fíry určitě), jestli dnešní odjezdy budou cest a v Záběhlicích odjezd = tj Záběhlice součástí Hostíku, nebo odjezdy z Host předvěstí vjezdů do Záběhlic?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 15:34:25 |
|
Přečtěte si skvělý článek od BmbČ Přestavba českobudějovického železničního uzlu v letech 1904 – 1908
Skvěle odvedená práce, díky moc
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 10:05:20 |
|
Budova zastávky v Mnichovicích dostává na novou fasádu i kresbu na ladovské téma. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3469
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 15:56:38 |
|
Na skok na stavbu:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
