| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 18:24:14 | 
|
kolibi: Se žst.Votice je to složitější. Pomineme-li to, že původně měla trať vést údolím a stanice měla být v místě dnešní votické sokolovny, sloužil votickým původně jako místo zastávky strážní domek č.84, neb nádraží jako takové vzniklo na Veselce (Votice-Veselka, od r.1937 Olbramovice), později se zastávka přejmenovala na Beztahov a od r.1890 na Votice-Beztahov, od r.1922 na Votice-město. V těchto letech vznikla i malá stanice, později rozšířená, přestavěná v souvislosti s výstavbou 2.traťové koleje Benešov-Votice v letech 1919-1923. Samotné elektromechanické zab.zařízení (vč.stavědel) pocházelo rovněž z těchto let, nejpozději z r.1925. Objekt původní výpravní budovy je dnes ukryt v nové přístavbě - je to ta nízká část směrem k Heřmaničkám - nejdříve přestavěná na čekárny I.-III.třídy, později kulturní místnost, releovou místnost, čekárnu a baterkárnu - dnes je zde nové zab.zařízení ESA 11.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
kolibi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 08:10:21 |
|
Plešoun: Mohl byste mi napsat, v jakém archivu jsou uloženy ty plány?
Simba: Mezi Benešovem a Voticemi doteď nebyla druhá traťová kolej. Na těch videích je pouze vidět, že železniční spodek je postaven pro dvě koleje. V některých místech je pak prostor pro druhou kolej zastavěn stožáry trakčního vedení. Vypadá to, jako by tu výstavbu druhé koleje tenkrát zastavili ve fázi dokončení železničního spodku. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2346
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:31:20 |
|
kolibi: Simba ví v kterém archivu (snad)
A o výstavbě druhé koleje bylo psáno v článku Historie výstavby 2.koleje Votice-Benešov
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 20:25:36 |
|
kolibi : ten článek je víceméně jasný - 2.kolej se stavěla nikoli z dopravních důvodů, ale proto, aby se lidem dala práce, neb nově vzniklá republika byla po 1.svět.válce v zoufalé ekonom. a sociální situaci - 2.kolej nikdy nebyla fyzicky položena, práce byly ukončeny před položením svršku - koleje, výhybky však byly v mnohých místech již složeny a tak jak se píše v článku, rezly zbůhdarma ponechány osudu napospas. Vše bylo později odvezeno na tehdejší Podkarpatskou Rus, kde bylo materiálu více potřeba.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
kolibi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 23:38:36 |
|
Děkuji za vysvětlení. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3593
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 11:07:54 |
|
Na starém mostě na votickém zhlaví v Olbra snesena mostovka, naopak na novém silničním mostě u Tomic II usazeny modré nosníky.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 15:25:21 |
|
Koudy : až jednou, možná, někdy, někoho napadne staré těleso využít k něčemu smysluplnému, bude litovat, že tohle mimoúrovňové křížení nad frekv.silnicí jsme mu neponechali.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 19:01:22 |
|
Nejsem si jist, jestli by se v původní podobě dal zachovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 20:57:13 |
|
Dal by se zachovat tak, že by se našel někdo, kdo by to od SŽDC koupil, aby se o to staral. V opačném případě je úplně v pořádku, že stát z veřejných prostředků nebude udržovat zbytečný most pro případ, že jednou, možná, někdy, někoho ... |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 22:46:15 |
|
Ceske Budejovice dneska:
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5117
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 09:25:08 |
|
Bílý Petr: na druhou stranu, kdybys chtěl ten sloup takhle trefit, tak se Ti to nepovede... |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 10:11:40 |
|
Hajnej > jo to mas pravdu - ono se malokdy neco povede tak jak to chci 
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4622
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:04:22 |
|
Když už se tady řeší i ta historie trati:
Nevěděl by někdo, do kdy se jezdilo Praha - Benešov vlevo?
Pořád se nemůžu nikde dopátrat, kdy a při jaké příležitosti se změnil směr. Jisté je, že ve dvacátých letech se jezdilo vlevo, v roce 1946 už určitě ne.
Je jasné, že v roce 1903 bylo zdvoukolejnění provedeno pro levostranný provoz (i k dyž jinak návěstidla byla vpravo) proto, aby v případě, že by došlo ke zdvoukolejnění celé trati až do Vídně nebyla změna směru jízdu. V letech 1889 až 1905 došlo k postupnému levostrannému zdvoukolejnění od Vídně až do Gmündu.
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 15:38:50 |
|
Vámos:
Myslím, že změnou byl rok 1938 popř. 1939. Vše začalo podepsáním Mnichovské dohody, a následným vznikem Protektorátu Čechy a Morava. V Německu, za vlády A. Hitlera, byl pravostraný provoz, který při okupaci změnili i v Čechách a na Moravě. (Do té doby v Čechách a na Moravě byl provoz levostraný) Někdo více zběhlí v dějepisu určitě rád doplní.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 19:08:37 |
|
Zejmi
Po příchodu německé armády v březnu 1939 byl převeden provoz na pozemních komunikacích na pravostranný. O čem léta diskutoval parlament ČSR a považoval to za časově náročné a skoro neproveditelné bylo realizováno ze dne na den. Dá se předpokládat že velice rychle byl převeden i provoz na železnici vyjma úseku trati KFNB Přerov - Nový Bohumín, kde to bez velkých nákladů nebylo technicky možné. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14741
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 22:53:39 |
|
Když tedy historie...
iDNES.cz: Na hlavní nádraží v Praze přijel před 140 lety první vlak. S devíti lidmi |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14742
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 23:03:36 |
|
Mimochodem, ve Strančicích od pondělí konečně probíhá oprava 2. nástupiště, co jsem tak "offline" postřehl, zřejmě přizvednutí panelů do správného sklonu a předláždění. |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 00:30:19 |
|
Aspoň Ti zlikvidují tu "zahrádku SŽDC", na kterou jsi upozorňoval nehnuvše vlastním prstem krom pohybů po klávesnici a na spoušti fotoaparátu. Tedy ten plevel pod lavičkami tamtéž.
Snad to napraví. Netuším však, zda jde o reklamaci, nebo novou práci.
Možná jsi měl křičet hlasitěji a jinde, než tady, když Ti to tak vadilo. Nebo je to naopak Tvá zásluha.
Na druhou stranu velmi oceňuji, že pouze informuješ bez komentů, že by to šlo jinak a líp.
Vítej, Nový Poborskiii.
Narozdíl od jiných ocením informační hodnotu Tvých příspěvků k věci. Bez fabulací typu coby - kdyby.
Jo, asi jsem zas ten zmrd, co reje. Tedy nabízím příměří u piva na Hotýlku, kde si popovídáme a srovnáme to. Čerta teď neřeš. Buď bude přítomen, nebo ho přesvědčím, je to kamarád. On nekouše.
Snažím se tu o jediné. Jsi jedinečný, co se info týká. Jen je třeba to učesat. Podávám ruku, neboť tu svým způsobem chybíš. Ale pouze info. Jak se Ti povedlo teď.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4624
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 09:49:53 |
|
Zejmi a okolojdoucí:
Změna směru jízdy na železnici nemá se změnou na pozemních komunikacích žádnu souvislost.
Ono i s tou změnou na pozemních komunikacích to nebylo přesně tak, jak oba píšete - jak to bylo s tím doopravdy se lze dočíst i v knize, na kterou mám odkaz v podpisu (a jejímž jsem jedním z autorů)
Na železnici je to úplně jinak. Po které koleji se bude jezdit v počátcích určovaly jednotlivé železniční společnosti, které budovaly tratě, celkem nezávisle. Na KFNB se jezdilo vlevo, po StEGu vpravo. V Rakousku byl později standard pravostranný, lokomotivy měly minimálně od 80.let stanoviště strojvedoucího vpravo a to i na tratích, kde se jezdilo vlevo. Vlevo se jezdilo v podstatě (zjednodušeně) Krakow - Terst přes Bohumín, Břeclav a Vídeň (od Bohumína na jih se vlevo jezdí dodnes. Pak třeba právě na té KFJB (kde se snad v Rakousku jezdí vlevo dodnes) a pak třeba Chomutov - Cheb, kde se to doprava přesunulo až při elektrifikaci.
Naopak v pravo se odjakživa jezdilo po Westbahn (z Vídně na Linec a dále na západ), na našem území na tratích SteG, BWB, ATE a snad i ÖNWB. V době zdvoukolejňování úseku Praha - Benešov byla trať už dávno státní a státní lokomotivy měly stanoviště strojvědoucího vpravo, což při jízdě po levé koleji s návěstidly umístěnými vlevo nebylo zrovna praktické.
Shrnuto: Zatímco na rakouských (a pak i československých) silnicích byl standard jízda vlevo, tak na rakouských železnicích byl standard jíza vpravo!
Tolik historická (OT) vsuvka. Dotaz jsem směřoval na především na ty, kteří mají nějaké historické dokumenty týkající se této trati, které by mohly věc aspoň trochu obajsnit. Že o historii této trati má mnoho zde diskutujících různé poznatky je zřejmé. Tudíž na znalce historie této trati byla směřována má otázka:
Nevěděl by někdo, do kdy se jezdilo Praha - Benešov vlevo?
|
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.77
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 10:25:16 |
|
Okolojdouci: dovolil bych si malinko oponovat - je sice pravda, že se přechod na pravostranný provoz u nás poněkud odkládal (viz např. zde), nicméně konečný termín byl už stanoven na 1.5.1939, takže skutečnost, že to Němci urychlili o nějaký jeden a půl měsíce bych jim jako nějakou zásluhu moc nepřipisoval. |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.77
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 10:28:16 |
|
No, vidím, že jsem zase nebyl ten nejrychlejší... |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 11:48:42 |
|
Medvěd.cz: Souhlasím, v současné době píše Pobo jinak a jeho příspěvky čtu rád. Jen aby hoch vydržel. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 14:50:52 |
|
Jenom takový malý dotaz, když už se tady o tom píše.... Proč se vůbec někde jezdí vlevo a někde vpravo? Vedou (vedly) k tomu nějaké "logické" důvody? Pochopil bych, kdyby to třeba souviselo s levo-/pravostranným provozem na silnici, ale jak je vidět, je v tom docela chaos. Díky. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 15:26:35 |
|
Levostranný provoz na silnicích ve Velké Británii byl již dávno před vznikem železnice, souviselo to prý s tím, aby se kočáry a jezdci vyhýbali tak, že byli k sobě otočeni levými boky - hůř se tak jednomu na druhého útočilo. Dráha to pak jen zřejmě převzala.
Pravostranný provoz na železnicích v Německu souvisel údajně s tím, že topič pak byl na levé straně lokomotivy a pokud byl pravák, což většina populace je, tak se mu lépe házelo uhlí do kotle. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:22:33 |
|
Brr:
To zní zajímavě, ale pochybně. Při levostranném provozu je přeci vyhýbání blíž těmi "nebezpečnějšími" pravými boky.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
JirikP.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:22:50 |
|
Brr: Levostranný provoz na silnicích ve Velké Británii byl již dávno před vznikem železnice, souviselo to prý s tím, aby se kočáry a jezdci vyhýbali tak, že byli k sobě otočeni levými boky - hůř se tak jednomu na druhého útočilo
Až na to, že vozidla jedoucí vlevo se vyhýbají pravými boky, a tedy se jim útočí lépe. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:32:06 |
|
Jedna oblíbená fáma tvrdí, že při levostranném provozu si vozkové při míjení mohli podat ruce, podiskutovat poté a jet dál. Inu, co názor, to perla
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 20:39:33 |
|
...Jedna oblíbená fáma tvrdí, že při levostranném provozu si vozkové při míjení mohli podat ruce, podiskutovat poté a jet dál. Inu, co názor, to perla...
A strojvedoucí (také zřejmě většinou praváci) si pak při míjení aspoň můžou plácnout, ne? |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.77
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 08:34:50 |
|
No, když to tak vezmu - jdu ztemnělou uličkou, proti mě podezřelé individuum, oba v ruce nějaký ten klacek, oba praváci, tak kam mě to potáhne? Řekl bych, že nalevo. Navíc srdce je na levé straně, takto si ho budu lépe chránit.
Myslím, že přirozenější je pro lidi chodit vlevo, zatímco pravostranný provoz lze považovat za jakýsi výraz vyššího civilizačního pokroku: odkrývám svou zranitelnější stranu, dávám najevo, že nemám nepřátelských úmyslů.
Ale vážně: řekl bych, že jde hlavně o dohodu - jsou dvě možnosti a je třeba nějakou zvolit. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 09:03:12 |
|
Vámos : co se týče přechodu z levostranného na pravostranný provoz na trati Praha-Benešov - bylo zřejmě zprovozňováno postupně, např.mezi Uhříněvsí a hl.n., resp.Říčany až v r.1948, což je doložený fakt, takže obsazení Němci v 39 změnil provoz na silnicích, železnice se to asi příliš nedotklo - z praktických důvodů. Zdvoukolejňování probíhalo též etapově v letech 1903-04, kupř. Čerčany-Mnichovice, Nusle-Říčany, Čerčany-Benešov, Říčany-Mnichovice. Toto jsou zatím jen střípky z historie
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
davies
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.32
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 09:52:19 |
|
Mám jeden dotaz k fotkám od BP, ale maličko to souvisí i s předchozí debatou: Na nově zdvoukolejněném náspu na výjezdu z ČB je už teď klasický pravostranný dvoukolejný provoz nebo se jedná stále o dvě jednokolejky na Prahu a na Plzeň jako doposud? Myslel jsem, že už bude za a), ale pohled na Švejka na "nesprávné" koleji vypadá jako b). Dojde tedy ke změně až po dokončení celého úseku nebo vůbec nebo? Moc díky. |
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4632
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 10:17:28 |
|
Simba (1085):
Díky Konečně nějaká relevantní informace.
Že to nebylo asi celé najednou se dá z důvodu technické náročnosti předpokládát. Navíc bych též předpokládál, že ta změna směru nebyla samostatná akce, ale byla spojena s nějakou výraznější obnovou zab.zař., případně i nějakými úpravami trati.
Podle těchto záběrů je zjevně v úseku Strančice - Senohraby v roce 1946 provoz už pravostranný (podle polohy návěstidel).
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4656
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 11:57:59 |
|
davies: dovolím si, aspoň částečně, odpovědět místo BP: koleje na náspu jsou de facto ještě staniční koleje, takže tam je (zjednodušeně řečeno) úplně jedno, po které koleji vlak pojede; dvoukolejka teda začíná až za odjezdama, resp. vjezdama. Protože nejni hotová spojka 54 / 55, nedá se z 3b (pražské) koleje přejet na 5b (plzeňské). Tedá dá se, ale až v Nemanicích, takže je asi výhodnější jezdit s plzeňskýma vlakama po tzv. plzeňské, a s pražskýma po pražské. Koneckonců, po banalizovanej dvoukolejce se jezdí oběma směry bez problémů, takže záleží jen na situaci, a na výpravčím jak se rozhodne... Ale protože od propustku přes Dobrovodskou stoku směrem k Nemanicům nejni hrábnuto, nemluvil bych ještě o dvoukolejce 
Snad někdo znalejší doplní...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 14:23:45 |
|
Vámos: pěkný archivní dokument. Kromě jiného je tam vidět v dálce osamocený dálniční most na Šmejkalce, který si až do sedmdesátých let na svou dálnici musel počkat.. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 15:44:53 |
|
BmbČ opět zabodoval a podělil se s námi o svůj rozsáhlý dokument o historii železnice. Vzhledem k rozsáhlosti díla jsme se rozhodli jej publikovat ve dvou částech. První je tady: Počátky železnice v Českých Budějovicích (1.část), druhá část je již také hotová, vyjde během následujících pár dnů.
Takže ještě jednou autorovi děkuji za překrásný vánoční dárek
|
1543
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 17:34:07 |
|
Medved.cz,Cert: Tak na tuhle akci bych se taky rad podival.. Neb na hotelu u krbu je pekne! Certa zna cela trat.., ale Pobo., ktery si vzal k srdci nase rady (nehodnot praci nasi,neb na to nemas patricne zkousky..) tak s nim bych na to pivo docela rad zasel.. Mysleno dobre.! Rad se neco priucim.... Tak zdar a dobre pivko na hotelu.. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 17:44:54 |
|
Jdu s vámi. Tak kdy? Čerte, řekni šichťák a jdeme. Kozel je tam ňam ňam
|
1543
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 18:34:31 |
|
Plesoun: dejte vcas vedet...! Mozna ze se zname..., ale takove posezeni na hotelu (pokud slouzi ta lepsi parta by nemelo chybu..) , tak to nejak naplanujte a dejte vedet!!! |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5118
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 01:39:38 |
|
Levostranný provoz na silnicích sice souvisí s držením zbraně v pravé ruce, ale případné útočení s tím souvisí jen okrajově. Mám-li tasit zbraň pravačkou, musím ji mít na levém boku a pak mohu lézt na koně jedině zleva. No a abych nastupoval "z chodníku" a ne "z ulice", jezdí se vlevo.
Pravostranný provoz zavedli údajně francouzští formané, když v těžkotonážnickém hnutí zrušili kozlík a seděli na posledním spřežení, čímž při stejném dosahu bičem mohli mít o spřežení víc. No a páč se na koně jak shora uvedeno nastupuje zleva, museli sedět na levém koni a proto se museli vyhejbat vpravo, aby na to viděli. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19972
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 10:13:24 |
|
Vámos - Podle těchto záběrů je zjevně v úseku Strančice - Senohraby v roce 1946 provoz už pravostranný (podle polohy návěstidel).
Nemůžu si pomoct, ale podle mě jede vlevo... Skoro bych řekl, že to návěstidlo vypadá čerstvě postavené vpravo (světlý beton patky). A v tom filmu je ještě jeden "levostranný" záběr, v minutě 2:17.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4634
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 14:54:31 |
|
McBain:
Nemůžu si pomoct, ale podle mě jede vlevo...
Podle mě taky Ale tohle byla nějaká zkušebně propagační jízda. Předpokládám, že vzhledem k tomu, že místy jeli 140, tak měli v celém úseku pro sebe vyloučenu jednu kolej, po které jeli tam i zpět.
to návěstidlo vypadá čerstvě postavené vpravo
To se mi zdá taky
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19973
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 22:47:30 |
|
Předpokládám, že vzhledem k tomu, že místy jeli 140, tak měli v celém úseku pro sebe vyloučenu jednu kolej, po které jeli tam i zpět.
Si nemyslím, že těch 140 jeli na trati Praha - Benešov... Ta pravostranná rovinka, těsně po záběru na tachometr (což nemusí nic znamenat), mi připomíná spíš trať Poříčany - Kolín (čímž netvrdím, že je to tam).
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19974
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 22:56:24 |
|
Tady to je, rychlostní rekordy byly s "Modrým bleskem" konány na trati Praha - Česká Třebová.
Ty Senohraby už budou jen nějaká předváděčka, možná dokonce jen z důvodu natočení hezkých záběrů (třeba je tam i ten dálniční most schválně, kdo ví... ).
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 09:05:30 |
|
Trať stála miliardy, ale jezdí se na ní stejně pomalu |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7785
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 10:39:22 |
|
Dokončí se 4 km ze 120 (Budějovice - Benešov), ještě se ani nejezdí projektovanou traťovou rychlostí a novináři se z toho div nepo... 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4660
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 17:41:16 |
|
Hroch: četl jsi to vůbec?
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 18:44:46 |
|
A proč to někdo nějak neprosadí větší rychlost na koridorech?! Bože, ve mně se vždycky hne dítě, když se tady opravujou koridory za takový miliardy a přitom sou o 200Km/h pomalejší, ale přitom dražší než koridory pro TGV ve Francii! |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 19:20:04 |
|
A proč to někdo nějak neprosadí větší rychlost na koridorech?!
Stavíme na co máme. Navíc první zárodek VRT zde byl v úseku Praha-Berun. Víme, jak to dopadlo... |
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 20:00:41 |
|
Jenže to se ani nerozběhlo, za to tady se staví velmi čile, ale blbě... Mně se zdá, že se u toho nepřemýšlí.. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 20:06:10 |
|
Stavíme na co máme.
Jde o to, že vedle VRT by musela vést ještě trať pro nákladní dopravu - je efektivní budovat souběžně dva koridory, jeden na 320 km/h a druhý na 120? Drážďany - Praha - Vídeň nebo Praha - Plzeň - Mnichov možná ano, ale Praha - ČB - Linec asi těžko. |
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 20:51:29 |
|
Tak nemusí to bejt na Linz viď, může se na to taky napojit Vídeň, Wels, Pasov atd . když už se takle buduje koridor tady, tak na co by jezdili po pomalým koridoru přes Brno třeba. To je jedno... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3606
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 21:08:47 |
|
tak na co by jezdili po pomalým koridoru přes Brno třeba
Jo, postavit do Brna něco rychlejšího přece nemá cenu a nikdy se na to ani nepomyslelo
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7790
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 22:29:37 |
|
Zdeněk:
Právě že četl.
Ale je pravda, že znám i horší články.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
davies
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.49.1
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 09:07:59 |
|
Zdeněk 4656: Moc díky za skvělou odpověď - vše jasné :-) |
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4637
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 10:18:00 |
|
McBain:
Na tom záběru od Senohrab je vjezdové návěstidlo už pro pravostranný provoz a zjevně už funkční. A vjezdové návěstidlo vlevo už žádné není, protože by muselo být na podobné úrovni, takže by v tom záběru se taky muselo mihnout. Tudíž i když jede vlevo, tak na trati je provoz už pravostranný.
S tím záběrem na trať v těch 140 máš možná pravdu. Taky mi to moc nepřipadá na nějaký úsek mezi Prahou a Benešovem.
Jízda k Benešovu je určitě předváděčka a ne zkušební jízda. To tak nějak nepřímo vyplývá i z toho komentáře. Při zkušební jízdě by taky asi nevezli ministra dopravy
Nicmémě ohledně mého původního dotazu to zatím vypadá tak, že změna směru jízdy na trati Praha - Benešov se odehrála až po válce, ve druhé polovině 40.let. Ale stejně by mě k tomu zajímalo víc informací
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19984
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 12:30:56 |
|
Na tom záběru od Senohrab je vjezdové návěstidlo už pro pravostranný provoz a zjevně už funkční. A vjezdové návěstidlo vlevo už žádné není, protože by muselo být na podobné úrovni, takže by v tom záběru se taky muselo mihnout. Tudíž i když jede vlevo, tak na trati je provoz už pravostranný.
Já si spíš myslím, že se s tou předváděčkou trefili do krátké chvilky, kdy vše již bylo připraveno na pravostranný provoz, ale ještě se jezdilo vlevo .
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19986
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 12:45:05 |
|
Škoda, že na orotofotkách z roku 1938 není poznat konfigurace odboček Železný most a Záběhlice, protož ty musely být pro levostranný provoz pochopitelně uspořádány obráceně než pro pravostranný.
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 17:16:31 |
|
Čert, Plešoun, Poborskiii, 1543: Tak co ve čtvrtek 22.12. 18h? Budu po denní.
Tak dejte vědět.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
1543
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 17:30:57 |
|
Medved.cz: 22.12. v 18:00 Strancice hotel... Tak ja mam volno. Tak neni problem... |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 18:11:58 |
|
Tak jsem naháněl Čerta po sms. Bohužel má v pátek denní, takže nedorazí.
Vypadá to na odklad...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
