| Autor |
Příspěvek |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 16:57:22 | 
|
Burda: Projekt zastávky na Orlici je z hlediska historie staršího data, navrhovala se už v dobách projektu dráhy z Kyšperka do Lanškrouna (přes Čermnou). Kdy navrhovaná trať měla vést až k Verměřovicím v souběhu s tratí na Mezilesí a někde v prostoru Orlice měla vzniknout pro obě tratě společná zastávka (možná u rybníka v místech původní cesty na Kunčice)...Z novodobé historie (tedy jednání ČSD a ČD), je škoda že se zastávka nerealizovala, myslím, že by si (tehdy) cestující našla (viz třeba Hornokonečáci-kunčičáci cestujíc až do Turecka), teď už na to bohužel zase není doba. Zrovna to místo pod kostelem by bylo nejvhodnější, za rybníkem by to bylo až moc daleko (jak říkáte) a blíže ku stanici, připadá v úvahu až "plac" před přejezdem u Ostrova, ale to se zdá zase až moc blízko... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 17:17:06 |
|
Tak tohle Zoranovi nepřeju. Držím mu palce ať se brzo uzdraví.
http://zpravy.idnes.cz/pardubicky-hejtman-martinek-dostal-po-zran eni-na-lyzich-novou-ledvinu-1z8-/domaci.asp?c=A110314_105432_hrad ec-zpravy_klu |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:11:46 |
|
Ad "Výprachtický_okultista" = 82:
Trucovité projíždění České Třebové dálkovými vlaky místo toho, aby se tam vytvořil řádný přestupní uzel s přípoji mezi EC vlaky a "pomalými rychlíky" vždy mezi oběma dálkovými rameny, je největší hloupost, jakou komplot MD ČR a ČD v minulosti vytvořil: kvůli tomu pak zbytečně mnoho celotýdenně provozovaných přímých dálkových vlaků po většinu týdne spíše jen "vozí vzduch", ale má-li systém řádně fungovat jako systém, lze jej na dva či tři pracovní dny v týdnu těžko nějak smysluplně měnit ...
Ad "Radekedar" = 598:
A není nakonec vlastně jedno, na jaký "dálkový" směr přípoj v Chocni bude? Na brněnském rameni (narozdíl od olomouckého) MD ČR objedná i "dotované" EC vlaky zastavující v České Třebové na které a od kterých se lze z a do Chocně dostat (takže spojení v tom směru bude plně garantováno jedním dopravcem, byť s přestupem), a rozdíl v dojezdové době do Brna při použití EC vlaku vychází jen o cca čtvrt hodiny později - a ve chvíli, kdy i různé slevy a síťové jízdenky po zdražení platí na všechny druhy vlaků, je cestujícímu v podstatě jedno, jaké kategorie vlaku použije ... |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:29:13 |
|
Dnešní první návštěva herkula na 026. Ještě jednou děkuji halbstadtovi za info.
www.hval-dislokace.websnadno.cz
|
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2622
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:01:26 |
|
Výprachtický okultista: Proboha hlavně ať neleze frekvence Praha - Kolín do osobáků! Kam bysme je tam dávali?
Globálně k dálkové objednávce zejména na rameni Praha - Olomouc - Ostrava (a návazně se to týká pomalých R Praha - Brno): Zde v současné době nepanuje shoda mezi objednatelem a dopravcem. Dopravce by preferoval zachování stávajícího stavu, objednatel je zdá se nucen reagovat na vznik nedotované linky soukromého dopravce a nechce tam nechávat vzniknout svým způsobem nekalé konkurenci prostřednictvím dotování jednoho z dopravců. Ostatně i ministr má shodný názor = Ostravu nedotovat. Tím pádem MD prakticky zcela rezignuje na dálkovou objednávku Praha - Ostrava, nechává tam pouze pro zajištění nejnutnější obslužnosti těch pár pomalých rychlíků. Spoléhá se přitom, že Ostravu odvozí komerční produkty, a to jak dopravce ČD, tak dalších dopravců SA-RJ či od roku 2013 i LeoEx či jak se to bude jmenovat. Je to od MD trošku riskantní, protože pokud SA zase už poněkolikáté odloží start produktu, může z toho nastat slušný průšvih na nejvytíženější relaci.
Tedy dálkovou objednávku na rameni Praha - Olomouc berte s rezervou. Nicméně tyto řekl bych zásadní koncepční problémy nemají vliv na rozhodnutí zastavovat v UO na zastávce město místo na nádraží. To může nastat v obou případech (jak změna dle představ MD, tak zachování stávajícího stavu dle představ ČD).
Další otevřenou otázkou je rozsah zastavení EC v Kolíně a České Třebové, jak je ostatně pod každou tabulkou připsáno. Jednání o rozsahu zastavení nebyla v okamžiku uzavření objednávky dokončena a tak je třeba v těchto případech brát objednávku rovněž pouze jako orientační. |
Výprachtický_okultista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 21:43:28 |
|
projížděč NAD: Nikde není řečeno, že ty rychlíky musí být furt tak pomalé. Kdyby na ně byla nasazena moderní vozidla a jezdily 160 km/h, o moc pomalejší než EC/IC by nebyly... Ale to sem ani moc nepatří a je zbytečné se o tom nějak přít, stejně to teď není důležité.
-aa-: No tak o osobáky stejně nestojí... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 01:59:22 |
|
Ad "Výprachtický_okultista" = 83:
Jde samozřejmě především o počet zastavení vlaku cestou: domníval jsem se (jak vidím, asi mylně), že víte, že termín "pomalé rychlíky" je běžný "slangový terminus technicus" pro častěji zastavující ("obyčejné") rychlíky "nižší" kategorie (= nižší než "rychlé" vlaky kategorií EC/IC/Ex) - proto také při jeho aplikování používám i uvozovek. Skutečnost, že jsou do jejich souprav řazeny (starší) vozy s nižší konstrukční rychlostí, vyplývá pochopitelně jen ze stávající skladby vozového parku ČD, protože (novější) vozy s vyšší konstrukční rychlostí jsou samozřejmě potřebné především do souprav "vlaků vyšší kvality" ...
Ad frekvence Praha - Kolín:
Mezi Prahou a Kolínem jezdí osobními vlaky v celé trase v podstatě pouze frekvence, pro kterou je to "tarifně příznivé" - ostatní využívají projíždějících vlaků, a zejména v poslední době stále více zneužívají "vlaků vyšší kvality" na úkor "dálkových" cestujících. Osobně jsem byl v minulosti vždy příznivcem zastavování všech EC vlaků v Kolíně, ale od nedávné doby, kdy jsem byl "na vlastní kůži" několikrát postižen tím, že při dálkové cestě jsem musel do Kolína stát, protože místa k sezení obsadila kolínská frekvence (tvořící možná pětinu osazenstva vlaku, v tom především různé "bárišňi" se řitěmi na dvě židle, cestující na "In-karty ČD" převážně bez dalších jízdních dokladů - skladbu druhů těchto "In-karet" jako cestující bez "čtečky" samozřejmě neumím rozlišit) jsem se stal zuřivým odpůrcem zastavování těchto vlaků v Kolíně - i když pochopitelně vím, jak by to poškodilo veliké množství jiných slušných cestujících, zejména těch, kteří potřebují těch vlaků využít jen mimo relaci Praha - Kolín).
Jediným aspoň dílčím řešením tohoto problému je podle mě principiálně nedělat v Kolíně přípoje od "lichých" EC/IC vlaků, ale jen od "pomalých" (= "obyčejných") rychlíků, aby to od přeplňování "lepších" vlaků odrazovalo aspoň tu přestupní frekvenci - v "sudém" směru je to jedno, protože "dálkovým" cestujícím už tato frekvence místa nezabere. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 07:19:36 |
|
projížděč NAD: Pomalý rychlík = ještě slangověji tzv. plívák (takto se říká oběma linkám, které zastavují v Ústí nad Orlicí a vyjadřuje to přesně jejich čistě doplňkovou funkci k rychlému segmentu = oběma linkám EC/IC/Ex). |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 08:09:44 |
|
tak v noci na 44233 jela 750 079 a druhou si nepamatuji... a hned chudák 079 dostala počudit :-D táhli 37 uhláků a jednu cisternu :-D |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 08:28:26 |
|
zejména v poslední době stále více zneužívají
Na tohle jsem docela alergický - cestující přeci logicky jedou tím, co je pro ně rychlejší a pohodlnější.
Pokud je poptávka, proč se nezavedou nějaké expresy Pha-Kolín bez zastavení, jezdící v následu za EC? |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 08:43:00 |
|
Ad "-aa-" = 2624:
Ano, souhlasí - jen termín "plíváky" je až příliš "pejorativním" výrazem pro využívání v "oficiálnějších" materiálech ...
Nedostatek (nedokonalost) té "doplňkovosti" v současné podobě je právě v trucovitém trvání na podmínce projíždění "vlaků vyšších kategorií" v České Třebové, místo aby ty "plíváky" sloužily jako svozové a rozvozové právě k tam a k nim a od nich - a samozřejmě by nemusely jezdit výhradně z a do Prahy, ale klidně třeba z Chebu přes Ústí nad Labem, po pravém břehu Labe do Kolína dojet před EC vlakem směr Brno do České Třebové a od něho pokračovat do Přerova, a k tomu proloženě druhé "rameno" třeba z Prahy přes Nymburk, Chlumec nad Cidlinou, HK a Týniště nad Orlicí obdobně k rychlým dálkovým vlakům směr Olomouc a od nich tvořit přípoje do Brna a Břeclavi: navíc by takové řešení odstranilo i množství přestupů dosud nutných jen proto, že ČD setrvávají převážně jen na "tradičních" relacích vlaků. A z tarifního hlediska by to bylo "pro firmu" zajímavé především v případě, že by pro "vlaky vyšších kategorií" byly opět zavedeny příplatky či dokonce povinné místenkování (nechci "ani náhodou" ty nehorázné hovadiny přivolávat, ale vyloučit, že někomu zase "jebne v pale", rozhodně nelze ...): za cestu z Prahy do Pardubic (aby tam přestoupil na další vlak pokračující stejným směrem) nikdo "normální" příplatek jistě chtít platit nebude, ale na vzdálenost cca 160 km či přestup do "plíváku" ("hup na plevky" - jako v kartách ...) po jejím ujetí už je to "zajímavější". A propos: do tohoto systému by možná docela dobře zapadaly třeba i přímé "plíváky" v relaci Praha - Pardubice - Letohrad, apod. ...
Vše je to ovšem především záležitostí koncepce, která by v tom případě musela být značně odlišná od té stávající, založené na tom, že mezi Prahou a Pardubicemi jezdí dálkové vlaky jen dvou "hlavních" směrů v podstatě "jako tramvaje" v intervalu 20 minut (a v relaci Praha - Kolín by to teoreticky bylo dokonce 15 minut, kdyby tam zastavovaly všechny dálkové vlaky) ... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 08:44:02 |
|
Ad "Honzasl" = 3039:
Třeba proto, že:
- pro vedení dalších vlaků už v trati Praha - Kolín není dostatečná propustnost,
- není dostatek vozidel takové "kvality", aby pro současné "kolínské přeplňovatele" EC/IC vlaků bylo použití těch "posilových" vlaků dostatečně atraktivní,
- vedení "posilových" vlaků by musel někdo zaplatit,
- pro jindy a jinak nevyužité náležitosti není mimo nedlouhou špičkovou dobu rozumné využití,
- takové "posilové" vlaky by samozřejmě nemohly jezdit až za EC vlakem, ale před ním, protože jinak by logicky ty dálkové EC/IC vlaky měly v Kolínem projíždět, a tedy by to těm ostatním cestujícím, kteří potřebují využít EC/IC vlaků až "za Kolínem", stejně zhoršilo situaci. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 09:11:28 |
|
projížděč NAD
Ok, argumety beru. Kromě:
- vedení "posilových" vlaků by musel někdo zaplatit,
Posilový přeplněný vlak se snad musí zaplatit z jízdného. Kde jinde by se měl vlak uživit bez dotací, než tam, kde je přeplníno.
Ad. příplatky: Nebylo by schůdné řešení zavedení jakési "minimální ceny"? Prostě jízdenka na EC podle tarifu, leč minimálně třeba 100 Kč. To by místní frekvence zpravidla eliminovalo, pravda zabíjelo by to jiné bezproblémové relace (ČT-Brno) (ale já bych si to klidně připlatil, kdybych věděl, že mi ČT zastaví všechna brněnská EC) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 09:57:38 |
|
Ad "Honzasl" = 3040:
Samotná jízda vlaku se při plném obsazení jistě zaplatí, ale nejsem si jist, zda by to tak už vycházelo třeba s odpisy vozidel, která by na cca 1 - 2 páry vlaků vedené přibližně 2x týdně bylo třeba nakoupit.
Do úvah o řešení problému občasného přeplňování EC vlaků frekvencí, která do nich principiálně patří jen ve "frekvenčně slabých" dobách, prostřednictvím specifických tarifních úprav, se raději nebudu ani pouštět, protože "do lejna když se píchne, tak smrdí", a mohlo by z nich vzniknout víc škody, než užitku. Jako podstatně lepší bych v tomto případě rozhodně viděl spíše důsledné projíždění EC vlaků v Kolíně (a naopak jejich důsledné zastavování v České Třebové, samozřejmě s příslušným "opřípojováním") i za cenu toho, že by rychlíky z / do severních Čech vedené po pravém břehu Labe jezdily až do / z Pardubic - nebo třeba až do / z Letohradu či Lichkova, aby měl Záruba přijatelné náležitosti na svoje vysněné přímé vlaky relace Pardubice - Letohrad. Váš návrh na minimální jízdné v EC vlacích je nesystémový a omezuje spíše jen jednorázové a nikoli pravidelné cestující, ačkoli přeplňování působí právě především ti pravidelní cestující s nějakými předplacenými časovými jízdenkami - takže (stejně jako příplatky a povinné místenkování): "nebrat". |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:12:59 |
|
projížděč NAD
ajaj, na předplacenky jsem zapoměl. No tak nic, beru zpět. Já jinak sám jsem také proti příplatkům - byť jsem je nikdy vlastně neplatil, s EC jsem "začínal" vybaven KMB. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:41:29 |
|
Ad "Honzasl" = 3042:
Jakékoli řešení zahrnující předplacené časové jízdenky by znamenalo komplikace a zdražení, tak je lépe do tarifních záležitostí skutečně zbytečně "nevrtat" a snažit se to raději řešit nějakými rozumnými provozně technologickými opatřeními - sice to možná trochu omezí nabídku spojení co do její četnosti (intervalu) a "komfortu", ale výrazné zhoršení v tomto směru to přinést nemusí a náklady cestujících tím nevzrostou.
A propos: návrh na vytvoření podobné "frekvenční nechutnosti" zastavováním mezistátních dálkových vlaků z Prahy směr severní Slovensko v Přelouči (k jejich využití lokální frekvencí) vehementně podporoval současný "železniční technolog" sekce OREDO pro Pardubický kraj a klika jeho nohsledů (v tomto případě ovšem nešlo přímo o EC vlaky, ale o "pouhé" dálkové vlaky "nižší kvality") - a jistě by se našly podobné příklady i jinde podporované jinými osobami ... |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 14:25:01 |
|
Dnes opět ER20-008
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 16:06:21 |
|
Sakra!Pánové,kdypak se to tady ještě ukáže?
|
Kofolytik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 16:47:28 |
|
projížděč NAD: A co si takhle koupit místenku? Pokud jezdím v exponovaných časech na delší vzdálenosti, nikdy mi nechybí. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:05:21 |
|
Ad "Kofolytik" = 422:
Kdybych jezdil vlakem jen stejně často, jako třeba létal letadlem, tak bych si možná místenky kupoval, ale pro mne jsou téměř celý život vlaky něco jako MHD ...
Máte sice svým způsobem pravdu: jakési řešení to je, ale cestující s místenkou pak platí vlastně své peníze navíc za něco, co nezpůsobil on, ale ten, kdo mu poskytuje ne zcela kvalitní službu, protože umožňuje použití konkrétního vlaku i těm osobám, pro které ten vlak není prioritně určen - a navíc pak takový systém směřuje k zavedení povinného místenkování alespoň některých vlaků v alespoň některé dny, a to je stav, který bych nikdy nechtěl zažít. |
Bartsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 19:15:52 |
|
A ještě jednou Herkules, tentokrát z Hronova
|
Kofolytik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 23:20:36 |
|
projížděč NAD: Situaci, kdy bude určitý vlak v určité dny a nedejbože v určitém úseku povinně místenkový, také nepodporuji.
Pokud je pro vás vlak něco jako MHD, tak by se Vám určitě vyplatil In-Gold a přeplnění v první třídě nebude tak časté. |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 08:03:38 |
|
Es499009: možný je že ještě jednou :-D jelikož v Mezáru zjistili že jim praskla pružina na podvozku u vagónu :-D ale kdo ví jak to s tím vyřešej zda si to nenechaj poslat nebo si pro ten jeden přijedou... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 10:19:13 |
|
V některé z jiných sekcí tohoto DF jsem narazil na odkaz na docela zajímavý text = "fejeton", a protože myslím, že docela přesně charakterizuje mnohé, jak to v oblasti (nejen veřejné) dopravy v ČR "funguje", přenáším jej i sem:
http://www.denikreferendum.cz/clanek/9395-optimalizace-a-husakovo -ticho
- aby si snad někdo nedělal naději, že v Pardubickém kraji obecně a v Ústí nad Orlicí a okolí speciálně to snad bude dopadat nějak výrazně jinak ... |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 12:00:05 |
|
Něco staršího z těch vašich končin...
Prostřední Lipka 12.6.2002 (749.187)
Kdykoliv se na tuhle fotku kouknu, připadá mi to,
že ten rychlík v tom houští končí....
Ale ono to bude spíš fotografem... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 12:10:16 |
|
Ad "Union_pacific" = 866:
"Chybička se vloudila": autor asi neodhadl správně zpoždění, s nímž jeho digitální přístroj pracuje při fotografování - škoda: kdyby spoušť zmáčkl o sekundu dřív, byl by ten obrázek mnohem lepší ... |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 12:49:19 |
|
Autor asi neodhadl správně zpoždění, s nímž jeho digitální přístroj pracuje při fotografování...
Že by záměr? Autor v té době byl ještě věrný značce...  |
Oušťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 12:50:03 |
|
Pro: projížděč NAD - Návštěva na Ministerstvu dopravy - výstižné, ale nejen pro řešení železniční dopravy. Tak je to i v řadě dalších odvětví!
A řešení? Nebyl ten 28. říjen 1918 omylem? |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 13:16:57 |
|
Ad "Union_pacific" = 867:
Záměr bych v tom nehledal - pokud "prístroj" nebyl "DIGI", pak asi autor nebyl připraven, a tudíž byl překvapen - a nestíhal (buď včas změnit stanoviště, nebo i jen vybalit ten "prístroj" ...
Ad "Oušťák" = 16.03.2011 - 12:50:03:
Tak je to i v řadě dalších odvětví!
O tom ani já nepochybuji -jen o tom nevím nic konkrétního, protože tu "řadu dalších odvětví" v naprosté většině nijak podrobně nesleduji, a tudíž o nich mnoho nevím.
Nebyl ten 28. říjen 1918 omylem?
Z dnešního pohledu asi byl, ale to si uvědomujeme až kvůli tomu, co vše přišlo po něm.
Já osobně si ovšem už dávno myslím, že ohromným omylem byl i (nebo především) 17. listopad 1989, resp. relativně krátké období přímo po něm: samozřejmě nevolám po návratu všeho, co bylo předtím, ale rád bych se dočkal aspoň obnovy toho, co původně pro "obyčejné" lidi dobrého bylo po tom termínu novodobými "zloději moci" zcela zhovadile zlikvidováno, aniž by to přitom bylo nahrazeno nějakou jinou lepší či aspoň stejnou kvalitou ... |
Oušťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 13:33:18 |
|
A kdo to rozkradl? Zase jen bolševici, co měli informace a peníze. A samozřejmě nedůslednost nové vlády. Lidi byli z minulého režimu zvyklí krást, po 17. listopadu se uvolnily poměry - protože někteří politici mysleli, že se v lidech probudilo to lepší. Ale byl to omyl. Lidi byli zvyklí, že tady vždy (už od dob Rakouska-Uherska) měli hranice, že jim vždy někdo nařizoval, co se smí a co se nesmí. A teď dostali svobodu a ukázalo se, jaká jsme v jisté části ( nevím v jakém procentu) pěkná pakáž!! |
bbb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.19.6
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:14:18 |
|
5106 odřeknut |
160220
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.65.71
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:23:14 |
|
Oušťák: Svobodu? ani bych neřekl, spíš to vidím na návrat k otrokářskému režimu... |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 19:02:48 |
|
Ouisťák:
To snad ani nemůžeš myslet vážně.
|
Oušťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 22:33:39 |
|
Pro 160220 - nic jiného než pořádný dohled, dlouhej bič a malej dvorek
Pro: Es499009 - úplně vážně. Bude to potřebovat tak 2 až 3 generace, než se to vrátí k těm správnej poměrům, než vymřou ti za nácků hajlovali a za komoušů zdravili Čest práci a zpívali radostně Internacionálu. |
Cici
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 18:51:10 |
|
Dovolím si přerušit politickou debatu a upozornit místní na blížící se výluku Doudleby - Častolovice, která má problíhat v druhé půlce dubna. V souvislosti s ní se opět můžeme těšit na odklony přes Potštejn
Doufejme, že to bude jezdit opět v tak pěkné časy, jako posledně
http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-742-091-2-potstejn-16861
*** TrainWeb.cz ***
železniční fotogalerie |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4557
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 23:44:39 |
|
Zbývá dodat,že zřejmě hlavním důvodem výluky bude oprava či novostavba mostku v parku poblíž kostelecké zastávky..jakási příprava už tam běží..No a něco z minulých dnů..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 13:43:49 |
|
Cici: ano bude to tak jezdit |
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 13:54:35 |
|
k té politické debatě Oušťáka: co jsme si zvolili, to máme, teď už můžem naříkat |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 14:42:18 |
|
Petrjablo: Přesně tak. Hlavně je třeba si to pamatovat pro příště. Otázka ale je, zda se objeví někdo použitelný.... |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 14:50:39 |
|
K dnešnímu propršenému dni sem si dovolil uspořádat opět jednu "vzpomínkovou galerku"...
http://pepa-l.rajce.idnes.cz/Mn_83031_83030_Letohrad_-_Stity_a_zp et_s_T679.1529_T478.1008_10.9.2005/ |
Mark21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 16:02:12 |
|
Nevím jestli to je pravda, ale údajně má v nejblížší době proběhnout oprava výhybek č.12 a 14 v žst. Doudleby, mohlo by to souviset s výlukou.
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 16:26:42 |
|
Mark21:Však kvůli tomu taky ta výluka bude. ROV říká 10 dnů nepřetržitě, oprava výhybek č.1,2,8,9 a kol.č.1 v Kosteleci n/O, oprava propustku km 59,477; výh.12,14 v Doudlebách n/O... |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:18:32 |
|
Dnešní Pn 44231 - 750 079 se 6 vozy
Regionovy 006 a 007 |
Cici
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:37:23 |
|
Petrjablo: Info o konkrétních časech by nebylo? ;-)
*** TrainWeb.cz ***
železniční fotogalerie |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.8.109
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:24:22 |
|
jestli OREDO zareaguje a o hodinu posune (a v úseku Týniště - Choceň asi o 5 minut zrychlí) i Sp Náchod - Choceň
o hodinu určitě neposune, vázalo by se na Ostravu a Brno by bylo s přestupem v ČT.
Co se týče "zrychlení" Sp, toho půjde docílit pouze projetím všeho mezi Tq - Chocní a ještě není jisté, zda se to stihne... |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.8.109
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:32:52 |
|
Posilový přeplněný vlak se snad musí zaplatit z jízdného
obávám se, že ne, náklady se rozpouštějí tím, že se jezdí a ne 5 dní v týdnu stojí. Samozřejmě lze to řešit všelijak ze záloh, které se na pátek sníží...
Nevím jak přesně u vlaku, ale u busu bude náklad na km cca dvounásobný, když pojede jenom v pátek (v neděli ho nepotřebuji, to toho stojí více). To byste musel vézt cestující i na střeše a v kufru, aby se zaplatil :-) |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 08:11:54 |
|
Docela mě pobavilo, jak amatérským teoretikům dopravní obslužnosti dělá problém Kolín: na příměstskou moc daleko od Prahy, na dálkovou moc blízko. No, na modelovém kolejišti bych si ho určitě takhle nepostavil |
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 17:22:10 |
|
Cici: až budou, dám ti vědět |
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.126.23
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:15:30 |
|
k trati 023 do Rokytnice v Orl. horách? Proč se stojí ve Vamberku 10 minut, když se tam žádné křižování nekonalo? (pátek 18.3.) Dost to prodlužuje
jízdní dobu z 35 na 45 minut. Ale jinak byla cesta 810ítkou příjemná, v krásné přírodě a zjevně hojně využívaná. Doufám, že to někdo nechce zrušit. Zajímalo by mě, jak by si s tím stoupáním poradila regína. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3045
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 22:52:26 |
|
Zajímalo by mě, jak by si s tím stoupáním poradila regína.
Tak regína po trati 023 minimálně dva roky jezdila a nikdy snad neměla sebemenší problém vyjet. Znalejší mě možná opraví
|
Výprachtický_okultista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 23:50:25 |
|
Triba1: To je proto, aby v Doudlebách ujel přípoj... |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 07:12:04 |
|
750.079+287 si zanedlouho střihne s 12 Wapy cestu z Týniště do Náchoda, zpět Lv. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 08:00:55 |
|
a další uhlí je i v HK,konkrétně do Dvora Králové |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 09:52:55 |
|
Okultista: To je proto, aby v Doudlebách ujel přípoj...
Jediný vlak, který má ve Vamberku 10 minut pobyt je ten s odjezdem z Rokytnice ve 13:00.
Tento odjezd je takto nastaven právě kvůli místním potřebám - protože kdyby to mělo být taktově, tak se pojede z Rokytnice až ve 13:22 s vazbou na spěšný vlak do HK. Jenže pokud by se jelo takto později, tak se neodvezou lidi na odpolední směnu do Vamberka na 13:30. No, a když už se na těch 13:30 do Vamberka musí, tak se tam 10 minut počká, aby alespoň přípoj směr Letohrad byl těsnější - kdyby ten pobyt nebyl tak si to lidi stejně odčekají v Doudlebách, tak s pobytem je cesta o 10 minut rychlejší alespoň pro toho, kdo jede z Vamberka.
Prosím vás, ačkoliv se snažíte a možná to myslíte dobře, tak když nemáte dost informací, tak to radši nekomentujte a zeptejte se. Nebo navrhněte lepší řešení a zeptejte se, jestli by bylo možné. Ale takové primitivní nesmyslné výkřiky "to je proto aby nebyl přípoj", to je k ničemu. |
Aktuell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 12:33:39 |
|
Honza215: problémy měla v listopadu, kdy ji nahrazovala pravidelně souprava 742+2Btax. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4559
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 13:54:55 |
|
No nejen v listopadu..stačilo i trochu vlhkosti po ránu..a pomalé 10km omezení traťové rychlosti přes dva přejezdy jí taky moc nevoní.Regínu můžete v Rokytnici potkat až zas na Anenskou pouť..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.126.23
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 19:32:57 |
|
2 Tomáš H: to je zcela pochopitelné. Ale je fakt, že mě to zaujalo, že to bylo nejen v těch 13 hod. z Rokytnice, ale i nazpět večer v 18.12 z Doudleb. Jestli se čeká na ty, co skončí v práci v 18 hod., tak chápu. Podle jízdního řádu, je to i u dalších vlaků: 25230, 25235 asi z podopbných důvodů.
P.S. když jsme projížděli Vamberkem, nevím co to bylo za továrnu, ale stály tam vagóny a naše omladina (5 a 7 let) začala křičet: tady se opravujou vlaky!:-)) |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 20:46:56 |
|
Triba1:
Jojo, je to tak. V nějaké fabrice ve Vamberku se dělají dva druhy směn - osmihodinové (6-14, 14-22, 22-6) a dvanáctihodinové (6-18, 18-6), přičemž příjezdy od Rokytnice a odjezdy zpět do Rokytnice jsou uzpůsobeny těmto směnám: příjezdy 5:22, 13:30, 17:30 a autobus ve 20:58, odjezdy 5:57, 14:25, 18:25 a autobus ve 22:45.
Je to téměř ideální, kromě těch 5:57 - buď z noční směny lidi musí chodit dřív, nebo to není striktně 22-6 ale něco jako 21:45-5:45, nebo se na noční VHD nejezdí - to fakt nevím.
Bohužel, pak vycházejí v Doudlebách u těchto vlaků delší přípoje - ale organizátor se v tomto případě rozhodl vyhovět místním požadavkům a pokud díky tomu jezdí vlaky více cestujících, je to podle mě správně. |
Výprachtický_okultista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 21:28:08 |
|
Tomáš_hradecký: Příjezd na směnu ve Vamberku chápu, to ale stejně neospravedlňuje ten 11 min pobyt tamtéž. Kdyby to tam totiž ten vlak neprostál a cesta se o nějakou další minutu urychlila (případně se mírně hnulo s vlakem 15228), bylo by možné v Doudlebách stihnout vlak 15228 a cestující do Týniště by nemuseli dlouze čekat na Sp 1954 a v Týništi by byli výrazně dříve. Cestující do Letohradu musí čekat tak jako tak, takže místo stání ve Vamberku by počkali v Doudlebách. A proč neušetřit čekání aspoň cestujícím do Doudleb a dál směr Týniště... Doufám, že teď mě už chápeš. |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 10:10:01 |
|
opět AWT Herkules + vagóny na dřevo v Týništi... a akm pokračovali nevím.
+další uhlí do NA...
(Příspěvek byl editován uživatelem VojtikJ.) |
