Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 06. 09. 2011

Autor Příspěvek Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 13:31:15       Momentka z depa Libeň 451 041 + 452 019. Code 888: Anlage in Betrieb 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7593 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 14:00:46       Chápu-li dobře web http://pantograf.tym.cz/razeni.htm, tak jsou v provozu pouze 3 ks 452? Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) T4781 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 15:30:36       451 096 dnes Praha-Vršovice K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14686 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 15:42:53       21272: tam to řazení není zcela aktuální, v provozu jsou sice jen tři, ale jsou to 452.001/002, 452.012/022 a 452.015/016. 452.005/006 nejezdí od května, 452.007/008 už je v Č.Třebové. Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 16:43:56       Když jste zmínil 452.005/006. Zeptám se, jaký je její aktuální stav? Zda se dá očekávat, že bude někdy ještě nasazena do provozu, nebo do ČT. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 21:53:54       Tady dnešní poslední výlukový žabotlam 056/098. Jardacerny: Hněvice jsou na kole těžko dosažitelný, maximálně ty Nové Kopisty, nebo Bohušovice možná by ještě šly. Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 18:01:55       Spravedlivým se hnusí všichni sportovci! Umbrtka - Umbrtka Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 00:24:39       Co se v těch Roztokách - Libčicích vlastně dělalo, že kvůli tomu byla tak dlouho nepřetržitka?? Ty brzdové špalíky u žabáka jsou z nějakého jiného materiálu, než u jiných vlaků, že to při zastavení tak zvláštně smrdí? Či co to vlastně smrdí? Připomíná mi to sušené houby. Kdežto u klasiky (a teď nevím, jestli to k nám vanulo z vagónu před náma z kotoučáků, nebo to byl náš špalíkový) to je tak hnusný smrad, že jsem už nevěděl kam ten nos vrazit. A ještě dotaz: jezdil žabák na 090 i 15. a 16.8.? Já ho objevil až 17.8., úplně náhodou. Podle výluk. JŘ. neměl jet nikdy. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 05:40:15       Tornádo: Může to být spíš kolomaz smíchaná s jiskrama, stejně tak jako Ečs za jízdy jiskřily jako prskavky. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:06:41       OT: Pokud si dobře pamatuju, tak jezdil už od 15. Na 091 se vyměňovaly kolejnice v obloucích, kde již byly značně sjeté. Doprovodně se vysekávalo křoví. Stránky o mém modelovém kolejišti Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:35:45       A ještě dotaz: jezdil žabák na 090 i 15. a 16.8.? Já ho objevil až 17.8., úplně náhodou. Podle výluk. JŘ. neměl jet nikdy A co 6920? Na tom během výluky z Prahy žába jezdila zcela oficiálně.. www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 12:49:48       Krumpolc: až na to, že to do toho výlukového JŘ nezapracovali, jednička tam byla psaná a poznámka, že vlaky Praha Ústí jezdí bez žádného omezení. Zrovna tak měly být na všech zastávkách informace, že na 6920 a 6921 není řazen oddíl 1. třídy a vůz vybavený zvedací plošinou (to by bylo drahé, ale psávalo se to i kvůli jednodenní výluce), tak aspoň ohlásit. Livingproof: to jsou teda malé poloměry, v Ústí se letos měnila kolejnice jen na tom nejmenším, nejvíc sjetém a to ještě jen u jedné koleje+ projeté izoláky, ostatní žvejkance jsou zatím dál a to tam ty koleje máme od roku 2000. Výluka trvala asi den. (Shodou okolností se to dělalo bezprostředně po nehodě u Vyškova a žádný z dotázaných vlakvedoucích netušil, že nějaká výluka je). Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9342 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 17:37:36       Řekl bych, že u žabáku smrdí na špalcích rozstříkané a opalované mazivo z převodovek, možná i tlapových ložisek TM. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 10492 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:37:49       Tak zase pár fotek: Blíží se konec žbt... FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 704• Čiernohronská železnica » čHž Davidlego Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 14:54:59       Kolik žbt. bylo v DKV: Olomouc?? (popř. čísa jednotek) Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 12:51:49       Davidlego: foto jedné a druhé na stránkách.Myslím že byly celkem dvě třívozové. Na googlu se dá najít , proč jednotek neposlali víc na Moravu a proč tam jezdily krátce. /edit komu. (Příspěvek byl editován uživatelem Jardacerny.) 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:00:20       Jardacerny: já myslel, že byly 3. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:04:01       Tornádo:ano,našel jsem třetí 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:11:47       Ale je docela zajímavé, že do Prostějova jsem jezdil každý rok (kromě roku 2004) a žábou jsem tam jel pouze jednou, a to v roce 2005 při zpáteční cestě. Byla to má první jízda žábou v životě. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:51:32       Matně si vzpomínám,že si tam s nima nevěděli rady,tak asi opravdu moc nejezdily- nakonec jsem je chtěl natočit v provozu a narazil jsem pouze na hnací odpojený díl v depu Olomouc,po zbytku ani památka. 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:57:36       Jardacerny: Přesně tohle mi říkal ten fíra tam, že si s nimi nevěděli rady a že jím dali málo jednotek jako zdroj náhradních dílů. Ale také se mluvilo o panťákové krizi v Praze, tak je potřebovali spíš tam. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:09:31       Nevěděli si rady, jak jezdit s vyčvachtanými vraky bez nutných oprav do použitelného stavu. (Příspěvek byl editován uživatelem Unipuls.) Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:13:32       Unipuls: tak to jsou dnes s 460 tam, kde tenkrát :-( Tornádama jsem se do Ústí najezdil víc než dost, ale takové vraky a za docela krátkou dobu jsem viděl až na 301. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:20:20       To jsou ty vychytané ústecké leštěnky, co jsme si tu četli, v jakém excelentním stavu jdou na Moravu. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:32:16       Unipuls: tak leštěnky to nebyly, ale že do takového stavu se u nás už nestihly dostat, to snad uznáte ne? Vždyť tou 077/078 jsem tam jezdil ještě loni a docela šla a letos bych se do ní pomalu bál nastoupit, podvozky vržou, řve to, omlátil jsem se o stěnu, v celém oddíle snad jen jedno okno na každé straně, které není bílý zapařený, dveře vypadají jak po...tý, na WC neteče voda, no hnus, to dělají ostudu panťáky sami sobě a i nám Ústečákům, protože ty bohumínský vypadají podstatně líp, tak si každý kdo ví, odkud jsou řekne, "no jo, to jsou ty z Ústí, dali nám sem starý šroty a sami tam mají elefanty". A že to jde, aby to vypadalo dobře, stačí se podívat na tu retro 079/080, tak krásný panťák i v interiéru se taky vidí málo kdy. A loni vypadal podobně jak teď ta 077, ale myslím že ta 077 ještě horší. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 18:38:55       Davidlego: Kolik žbt. bylo v DKV: Olomouc?? (popř. čísa jednotek) Ve zdejším archlívu z ledna 2006 jsem našel 4 jednotky: 4-73, 17-18, 37-38, 61-62. Variantně od května 2006 spojené 18-73. 6.12.2006 návrat 4-73 a 17-18 zpět do Prahy, 61-62 tamtéž snad 8.12. Návrat 37-38 jsem nedohledal, protože je to sice hezké se probírat minulostí, ale časově náročné. Dohledat se dá něco taky tady. Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:16:56       Ostravské_tornádo - Ano.. Magistrát města UL nebo kdokoliv jiný bude žalovat Olomouc, že nám dělají ostudu svými vraky, které kdysi přešly z Ústí (Příspěvek byl editován uživatelem faigja 162.) Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:07:10       Tornádo a Drn: (houbová vůně zdrží) Jedná se o ekologický olej z tlapových ložisek. Tlapa na straně bez ozubeného převodu je totiž těsně u disku kola, které tak trochu nechtěně má funkci rozstřikovacího kroužku. Tedy každé pravé přední a levé zadní kolo v motorovém podvozku je zevnitř (p)oblité olejem. To ve spojitosti s tvarem zdrží (mají malý nos přes okolek) způsobuje při brzdění ohřívání a vypalování oleje. Navíc je každý přední podvozek vpravo přimazáván od kompresoru, ale vzhledem k umístění potencionálních únikových otvorů je mazán spíš stavěč zdrží. V převodovkách je plastické mazivo a to má k vůni docela daleko. Jinak gratuluji k objevu nového vjemu. Krom požitků zrakových a sluchových jste našli i čichový. I když mě se spíš vybavují vůně po přeskoku v kontroléru, pak šelak po opravě přeskoku, dále vůně napálených rozjezdových odporů, aceton při čištění trakčáků a také připálený prach v topení při prvním zapnutí po letní odstávce... Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:56:49       Faigja_162: Vždyť víš jak jsem to myslel ne? Že si prostě v Olomouci řeknou, že jsme jim tam dali panťáky v hrozným stavu a přitom Ústí je v tom nevinně. Medvedcz: No Tý vůně jsem si všimnul hned při prvním příjezdu ŽBT k nám místo 460 10.12. 2007 (teda první příjezd byl 9., ale to jsem nikam nejel). A když teď jezdily na tý výluce, tak jsem si to připomněl. Jinak jsem objevil i další čichový vjem, který si myslím že pochází z rámů těch nových vyklápěcích oken, když jsou rozpálený od topení. Kubasek12bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:32:29       Jeden Žabák z Horních Měcholup. EM 475.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.226.87 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 16:17:07       Když sem před týdnem měl jako vlakvedoucí po dlouhé době lochnesku na 091 Kralupy - Praha tak jsem byl šťastnej, že se zas svezu pořádným vozidlem. Jediné co to kazilo bylo to, že v těch vedrech sem vyfasoval jednotku s vyklápěčkama, ikdyž sem měl zaplé fukary tak tam bylo hrozn vedro, prostě tohle se nepovedlo, ale proč sem píšu, napadla mě taková věc. Jelikož tyhle jednotky miluju, rád s nima jezdím, nechal bych si objednat u čD zvláštní vlak vedený historickou jednotkou, kolik za to budou chtít nevím, ale pokud by se dala dohromady skupinka aspoň 30 - 40 lidí, kteří by byli ochotni přispět, tak po rozpočítání nákladů by to nemuselo bát tak hrozný, samozřejmně záleží na tom, kam by se jelo, kdy by se jelo, takže pokud bychom se nějak dohodli na trase a času, zašel bych na KCOD, kde bych řešil další a kde by mě nejspíše řekli nějakou orientační cenu. Aby to stálo za to, navrhuji trasu Praha Mas.n. - Kralupy - Ústí - Děčín a zpět, je to nějakých 129 km x 2, samotřejmně nebráním se jiným návrhům, od toho diksuze je. Když se někdo k tomuto nápadu přidá, budu rád... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 10508 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 18:28:37       Na Benešovské dneska v provozu hned tři 452: 001/002 012/022 015/016 FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 704• Čiernohronská železnica » čHž Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 23:20:40       EM 475.1: do Děčína by to bylo super, mockrát jsem si představoval, jaké by to bylo jet žábou do Děčína, ale nikdy to tam nejezdilo. Jeden čas (JPP) se říkalo, že mají než úplně žáby skončí, převzít linky Děčín - Most a Ústí Lysá, jenže nejdřív byly potřeba furt v Praze a pak už z toho sešlo. Jak to bylo doopravdy nevím, ale tohle se říkalo. A co takhle to spojit se dnem železnice? Má prý jet Pendolíno na rychlíku do Děčína, tak žába by taky nebyla špatná. Něco takového (žába do Děčína) jsem si představoval v květnu ke 160 let Praha - Drážďany a jediné co bylo, byla ta párovka na rychlíku. EM 475.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.226.87 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 10:19:46       ad Ostravské tornádo: Tak kdybychom šli do důsledků a originality, museli bychom si ji objednat na rameno Ústí n.L.-západ - Lysá n.L., kde měli svoje premiéry, tak jsem rád, že nejsem jedinej, kdo je takto postiženej. Z oslav no nevím, myslím si, že bychom tam více překáželi. Z oslav trati si pamatuji nejvíce 150 let, kdy to bylo i povedené. Tak by to chtělo nějak postavit hrubé rysy naší věci a hlavně sehnat lidi.... neboť si myslím, že to nebude levní záležitost Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 10:23:51       Tornádo:451-2 se už nejspíš nikam přesunovat z Prahy nebudou, pochybuju že by se v nich v jiných depech někdo vyznal.. Jedině by jinde musely dojezdit bezúdržbově,do totálního zahoření- nejlíp tam kde cestuje hodně nepřizpůsobivých bubáků,třeba zrovna ten Most by byl dobrej. 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 20:32:05       EM 475.1: já jsem myslel normálně do Děčína po 090, tam nikdy nejezdily, tak pro nás později narozené by to bylo něco nevídaného. S těmi oslavami to mělo být spíš na to 160 PHa - Drážďany, když tam měli elefanti prémiéru na téhle trati, žáby by měly derniéru. Jardacerny: ono snad ani nešlo o přesun do jiného depa, ale vymyslet oběh, aby se dostaly po určitém čase do Prahy. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 21:46:48       Parádou muselo být tehdejší nasazení jednotek na Slovensku-přesunout je tam, tak snad kvůli fotkám dočasně emigruju na východ. 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 22:57:27       Jo, to byla paráda... Z tehdejší knihy oprav jedné takto postižené jednotky: Strojvedoucí: Motorgenerátor za chodu silně píska. Dílna: Keď píska, dobre. Až prestane, bude zadretý. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 06:49:08       Medvedcz: Porucha tramvaje kterou řídí Ukrajinec: KGX: Proč nejedete? Řidič: Ha? Tramvaj kaput! KGX: Zkusil jste jistič? řidič: Ha? KGX: Jistič!? řidič: Ja ně znaju .Kaput (Praha, Seifertova) 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 13:31:45       Šlo o 451 085- 086, která dorazila jako poslední ze Slovenska. Kniha oprav byla dlouho uschována na dílně 14. oddělení. Mimochodem tato jednotka jako jediná neprošla rekonstrukcí nástupních dveří. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 21:35:25       Žabotlam jede chrápat video copak to má jednotka za tuning? 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 11:04:09       Jardacerny: To není tuning, první kousky to mají z výroby. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 12:22:52       Asparuch: dík. 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5549 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 12:36:36       Asparauch: Naštěstí ty další kusy to nemají. Překračovat tu díru, když bylo potřeba něco dělat na střeše, stálo vždy za starou bačkoru a něco tam tahat, tak to bylo ještě horší. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 15:27:17       Původní tvar střechy odporníků. Prototypová 001 - 002, přičemž jeden přední díl se zatoulal na 004. Tedy jeden předek na prototypu je seriového provedení. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... host Neregistrovaný host Odeslán z: 31.170.160.95 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 02:58:55       Zapa, co to breptáš?! Jakou díru? Tam je schod a je u obou stejně vysoký. Jestli tam vidíš díru, tak máš blbě nasazené brejle. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 11:17:42       host: Zapa moc nebreptá a optikou to taky nebude. On nic nevyvozuje z fotky, ale z osobní zkušenosti. Tedy on narozdíl od většiny zdejších diskutérů na ONJ pracoval a nesčetněkrát měl možnost tuto i jiné jednotky přelézt, podlézt, či se i jinak vplétat do jejich útrob za účelem oprav a prohlídek. Ano, schod je stejně vysoký. Ale je rozdíl ve tvaru horního dílu. Ten tunningový vpravo je totiž zkosen aerodynamicky dozadu, zatímco všechny ostatní opačně, jakoby s převisem dopředu. No a střecha v tomto místě má zlom směrem šikmo dolů, aby bylo místo pro rozjezdové a brzdové odpory. Logicky tedy střecha s převisem tento zlom zakrývá, zatímco u prototypové střechy vzniká díra... Omlouvám se za dlouhé slintání bez fotek. Až budu doma, zkusím něco zřetelnějšího pohledat v archlívu. Také mě to kdysi zaujalo a zadokumentované bych to míti měl. Zdraví M.CZ Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 14:34:37       Návrat 37-38 do Prahy 12.1.2007 Švejk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.83.177.78 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 18:16:31       Chci se zeptat,jaké Žabotlamy jsou odstavené v Záběhlicích (Jihu)?(Jen ty vraky.) Dík. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 19:10:06       Nový týden nezačal dobře pro 451.018, klekla již v Uhříněvsi. Foto-video reportáž z odtahu zde .Odtahovala T478.1008 !! 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 19:45:24       Na jihu by měly být tyto neprovozní jednotky: 57-57-58-94, 2: 18-18-17-17, 04-73-73, 63-67-33-64-64, 2: 14-14-13-13, 68-99-61-21 + samotné vložáky: 97,59,07 a 91,94 Švejk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.83.177.78 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 19:53:07       Díky moc. host Neregistrovaný host Odeslán z: 31.170.160.95 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 05:13:02       Medvedcz, můžeš být v klidu, že vím, jak vypadá střecha žabotlamu. Nemálo jsem se na Vítkově na ně natahal bas odporů a nastrkal mezi meandry nemálo mikanitových podložek jako první pomoc před totálním kleknutím. Na jihu jsme byli jen chvíli, když se na Vítkově dodělávaly druhé kanály. Tady máš ten schod. Na té fotečce je vlevo 452 a vpravo 451. host Neregistrovaný host Odeslán z: 31.170.160.95 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 05:19:39       Díra měla být myšlena ta lávka s tobogánem? odkaz host Neregistrovaný host Odeslán z: 31.170.160.95 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 05:44:24       Naše revizní parta se Sváťou, Vlastou, Amneričanem, Standou, Perlíkem,... druhý zprava fíra a mistr M.K., vlevo dole kandidáti, atd. To byly časy! Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 09:52:33       A jéje, nakonec zjistíme, že socialismus budovali a panťáky opravovali všichni. A propos, netušíš, kdo provozuje Tebou zmiňovaný a odkazovaný web? Ne že by to byl špatný počin, ale je tam bez mého vědomí pár mých fotek bez známek jakékoli slušnosti... Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... 451001 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.226.87 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 11:05:37       Dnes ráno na vlaku EMOs 9621 Kralupy n.Vlt. - Praha Mas.n. klekl v zast. Dolany motor 451 001, dle jevících se skutečností jde o vyhoření motorové skupiny, podařilo se zprovoznit po velkém usilí přední část jednotky. Nejprve totiž nespolupracovala a na motoru 451 001 došlo i k "ohohoření" střechy. Celkový pobyt na zast. Dolany bylo 23 minut. Vratný obrat vlak 9624 byl v úseku Praha Mas.n. - Praha Bubeneč odřeknut a z Bubenče jel mimořádně MOs 12102 vedený motorem 810 jako Os 9624 do Kralup n. Vlt. host Neregistrovaný host Odeslán z: 31.170.160.95 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 18:10:19       Medvedcz, proč se rovnou nezeptáš majitele stránek, jestli ti jde o obsah stránek? Provozovatel s tím nemá nic společné krom poskytnutí hostingu zdarma a ten je známý hned podle domény. host Neregistrovaný host Odeslán z: 31.170.160.95 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 18:25:15       451001, co to je "vyhoření motorové skupiny"? Jakože vyhořely všechny 4 trakčáky? 451 motorové skupiny nemá. Nakonec tohle je taky dobrý:„na motoru 451 001 došlo i k "ohohoření" střechy“. Tenhle terminus technicus ještě neznám. 23min? No to je ještě dobrý, když na tom jezdí kdekdo a neví pořádně, jak dát rychle žabáka na půl. Taky to mohlo trvat přes hodinu, než by to něčím odtáhli, pokud by našli, kde mají nouzového šaka a uměli ho použít. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 19:52:08       Minulý týden jsem něco nafotil, teda ale najít flek na tr.221 když to tam vůbec neznám je fakt umění Tak to tu trošku zažabákuju ať je veselo