| Autor |
Příspěvek |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 13:46:22 | 
|
Haleluja!!! RailJety budou! ČD oznámili, že je koupí a pravděpodobně všech 16 souprav.
viz ŽelPage:
http://www.zelpage.cz/ |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 13:46:45 |
|
Další krok k získání ReilJetů - Dráhy potvrdily zájem koupit za pět miliard špičkové rychlíky Railjet
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 13:47:54 |
|
Nu ano, něco se asi stalo. Railjet. Na jiných webech už se volá sláva a děkuje se Jančurovi, že je to stejně jen díky jemu.
Rádio jsem neslyšel, ale vlna už se valí zemí. 
 |
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 13:57:19 |
|
Medvedcz: vďaka za to ABčko 019, chýbajuci vozeň si môžem doplniť do tabuľky
Inač, ten vozeň máte pofotený aj detailnejšie? Myslím popisy na skrini
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7363
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 14:01:07 |
|
Dráhy potvrdily zájem koupit za pět miliard špičkové rychlíky Railjet.
Takže na EC zase zbudou jen béčka ?
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 14:03:28 |
|
Nicméně pokud railjety opravdu, můžou se radovat zejména fandové goril a klít mohou ti, kteří často zažívají zpoždění vlivem rozbité gorily plus ti, kteří doufali, že 160 Km/h v úseku Břeclav - Přerov bude realitou. (možná až přijdou husaři...)
Celé přenechání několika souprav se navíc ÖBB vyplatí vlastně 2x, protože nám budou nadále pronajímat taury pro vozbu EC Vídeň - Praha...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 14:06:17 |
|
PV: však když jsem se dneska dočet, že je to zprasený za tři melouny z normálního a užitečnýho BDs, tak mě málem trefilo ;-) no nic, uvázali jsme brav i skot gumicukama ke klandru a šli si sednout vedle do normálního koženkovýho vozu, víc jak našich pět kol tim zázrakem snad ani nejelo. Ale zvonku to vyzerá super, to můžou ukazovat všem potěmkinovym delegacim. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:12:22 |
|
No teď záleží na tom, jestli proti tomu nákupu Railjetů někdo něco nenamítne. A že Škodovka dělala tlaky, aby to nekupovali. Ačkoliv nevím proč, protože v tomto segmentu nemá čím konkurovat (Ešusy fakt ne). |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:35:20 |
|
Jančurovi není proč děkovat, on na ty vlaky nepřispěl, kdyby nabyly prachy, tak by nebyly ani RailJety, i kdyby Jančura tančil nahý kankán na brněnském hlavním nádraží. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:41:58 |
|
Tak určitě by to byla bomba kdyby to vyšlo a vlastně je to věc o který se nám ani nesnilo.
Za levný peníz hodně muziky.
Jen vzpomeňme jak dlouho jsme čekali na drahé pendolíno.
Přesto věřit a jásat začnu až v době, kdy to přijede k perónu a bude to v našich barvách.
Přeji si, abychom se v mezinárodním provozu za národního dopravce již nemuseli stydět.
Jestli tohle Škodovka nebo nedej bože vláda zatrhne, tak budu mít rudo před očima.
Nasazení těch 16 RJ dle mě.
EC Berlín-Praha-Vídeň (spokojenost u DB, ČD i OBB)
EC Praha-Ostrava (Slovensko) místo pendolína
Nasazení pendolína:
EC Praha-ČB (Linz)
IC Praha-Plzeň-Cheb, plusem výrazné zkrácení JD a navrácení cestujících, kde jednak zatím dráha prohrává s dálnicí D5.
Loko: Určitě ze začátku bych pokračoval s pronájmem Taurusů, očekávané problémy s uváděním do provozu budou jistě menší.
Škodovka z ješitnosti nebude chtít upravovat 380, k tomu dojde k později až po kritice kdy budou sílit hlasy, že jsme udělali chybu, že jsme nepořídili Taurusy, ale 380. Pak Škoda za příplatek začne upravovat 380, což jí přinese práci i finance, takže ve finále na RJ vydělá i Škoda!
Nicméně bych zkousnul při nejhorším (kdyby nebylo k bití) i modernizaci 151,371, tak aby mohly tahat RJ. Tím chci říct, že nákup RJ je výborný počin, i když by to táhla 371.
Tarif: No hlavně nevymýšlet nějaký mega super kategorie, vozy jsou vlastně upravené klasické Bmz, takže normálně EC. Asi to bude povinně místenkový, cenu místenky bych dal max. 50 Kč. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:52:55 |
|
No třeba škodovce slíběj, že od nich vezmou ještě několik 380, aby to bylo čím tahat a ona dá pokoj. 
Nějak si ale nedokázu představit úpravu odporových mašin, aby poslouchaly RJ. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:56:33 |
|
Fucida: Přesně Škoda nic nevyrábí, tím bych jejich lobby rázně uťal.
Je třeba si uvědomit, že Škoda na RJ nemůže tratit, ale může vydělat a to dvěma způsoby 1. Úpravou současných 380, které nebude dělat zadarmo. 2. Doobjednáním upravených 380. Jsem přesvědčen, že 20 ks 380 není konečných.
Czech_rail: ČD mají peněz dost, ty jen putují a utrácejí se nesmyslně. Nedostatek financí vypadá jinak. Toto je jeden z mála nákupů, který dává smysl. RJ není o mnoho dražší než 471. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:01:46 |
|
V poslednich par dnech byl k videni na nekterem z rychliku Praha - Plzen - Klatovy na zacatku/konci soupravy k videni celomodry vuz, predpokladam ze nejaky salon. Vi nekdo co to bylo zac a proc jezdil?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:11:20 |
|
Asi to bude povinně místenkový, cenu místenky bych dal max. 50 Kč.
No zrovna na relaci Pha- Ova bych se zpoplatněné místenky bál, neb ČD prostě numůžou být výrazně dražší než nastupující konkurence, která bude kvalitativně srovnatelná.
kdyby nabyly prachy, tak by nebyly ani RailJety, i kdyby Jančura tančil nahý kankán na brněnském hlavním nádraží
Je naivní si myslet, že by ČD jen tak "dobrovolně" nakoupily soupravy od největšího konkurenta Škodovky, tedy od toho zlého Siemensu. O tom, že Škoda je s ČD jedna prdel, tak o tom tu snad nikdo nepochybuje. Takže konkurence ČD prostě přitlačila na zeď, protože co si budeme namlouvat, tak bez 16 VC si zlomí vaz. Stačí se kouknout na ten současný sběr (úžasné IC 580 s úžasnými Bee272), který zde jezdí. O kategori Ex raději pomlčím, ale i přes dotace budou mít ČD hodně co dělat... A ještě k penězům. Ty ČD nemají a rovněž to budou muset řešit zadlužením se.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:15:38 |
|
A jak už zaznělo někde vedle. Opravdu by se mělo těm soupravám říkat Siemens Viaggio Comfort. Protože Railjet je registrovaná značka a produkt ÖBB. |
Pedronn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.167.203
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:39:32 |
|
To libochovicak - myslite ze kapacita soupravy Viaggio v useku Dresden Hbf. - Berlin bude nemcum stacit a vezmou ji az do hlavniho mesta? |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:43:16 |
|
Medvedcz: Máš ,,kliku", že jsem sem zrovna dneska náhodou nahlídl...
Bds 090, jak už Javy říkal, je pod Ostravou. Fotil sem ho a jel v něm v červencu 2007 Valmez - Ostrava:
http://nd01.jxs.cz/402/982/06a91b9270_14990640_o2.jpg
http://nd01.jxs.cz/418/973/1825c9a4ba_14990660_o2.jpg
Myslím, že rok ještě v tom nátěru přežilo, pamatuju si, v létě 2008 už bylo polomáčené... Za rudou 4.068 vypadalo 
Gasonův blog ...pořád žije!
Najbrt - Totální ztráta identity  -> šedý rám - dobrý rám
 sem zahodil, přesedlal sem NIKON D3000  Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:44:19 |
|
Pedronn: Když nebude stačit jedeen SVC, tak se může posílit vozy ř. Bmz mezi lokomotivou a SVC.
|
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:45:14 |
|
Ať se to jmenuje, jak chce, RailJet je jednodušší i na zapamatování. Navíc většina lidí, ani neví jak se Viaggio čte, takže nevim nevim...  |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:50:09 |
|
Jirka p: Jde o to, že vozy jsou používány jako obytné, skladištní, nebo nehodové. Tento konkrétně je obytný. Čtyři kupé bývalé jedničky jsou s lehátky (8 míst). Pak jsou tři kupé vybourané a je tam stůl a sezení. Zbývající dvě kupé jsou kuchyňka a dílna.
Javy:
Díky. A stále celozelený?
Fero:
Víc fotek není, byl spěch. Ale chystám se na něj znovu.Má vlastně nápisy ještě z fabriky. Bohužel bývá často zastavěn jinými vozidly a moc se fotit nedá.
Nedá mi to, jakou tabulku tvoříte? Je někde k vidění?
Díky.
Edit: MigoŠ: Díky, Pane.
(Příspěvek byl editován uživatelem medved.cz.)
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
PeMi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.148.164
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:50:38 |
|
Škodovka at nevyskakuje,protože nebyt ČD tak nestojí ani prototyp 380.(financuji to CD pokud se nepletu)můžou vyskakovat až budou testovat svoji netrakční jenotku.ala Rajljet.jinak nic proti Škodě.380 je pěkna kobyla |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:52:22 |
|
Libochovičák: Pendolina bych viděl spíš na trati Praha-Brno(-Břeclav), kde by nahradili IC a některé rychlíky. Tak to i dráhy plánovaly, pokud vím, v hodinovém taktu. |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 18:11:12 |
|
Část Railjetů pude na 100% směr Ostrava aby bojovala proti Studen Agenci(Ti se můžou jít zahrabat) a další část asi na Vídeň a na Německo..Pendolina Praha-Brno-Bratislava/Žilina/Ostrava občas |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 18:21:29 |
|
Šoupátková_komora > Pendolina Praha-Brno-Bratislava/Žilina/Ostrava občas ... to jako kdyz se zrovna nebude u modrych stavkovat, ze chteji brat jako zluti?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:26:33 |
|
Ti se můžou jít zahrabat - Pokud ta Economy Class v railjetu bude dále tak špatná, tak by měly prohrát spíš naše dráhy. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7367
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:41:40 |
|
Hlavně by dráhy také měly nabízet i doplňkové služby, ne jen holou jednotku. A s těmi službami začít dříve, než se rozjezdí konkurence, protože pak si část lidí na to navykne, konkurenci třeba jen zkusí a pak se vrátí . Nebo taky ne, je tu ta možnost, ale pořád lepší, než aby člověk z "holého" vlaku zkusil "super" konkurenci - pak by se těžko vracel.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
D57
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:45:54 |
|
Medvedcz
BDs 82-40 090-8 byl naposledy zařazen ve vlaku 3135, a to 29. 05. 2011. |
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 20:14:13 |
|
Medvedz: tabuľku v exceli, kde mám zatiaľ niektoré vybrané rady vozňov a chcel by som podchytiť osud každého jedného vozňa typu Y (v jakej d.s. jazdil, kedy dojazdil a pod.), čo je samozrejme pomerne nereálne, no vždy sa k výsledku dá aspoň limitne priblížiť, pomáha mi s tým hlavne jirko p a ešte jeden týpek, nejaké podstatné údaje som získal aj od pána Butschka
Sú to hlavne pomerne dostupné veci: k ZSSK vozňom notoricky známe tabuľky so všetkými vozňami tuším rok 2007 alebo 08 a k ČD vozňom stránky zeleznice-e-metro.cz Chýbajúce medzery sa veľmi pomaly ale iste zaplňajú. Keďže som spomenul že to je excelovská tabuľka, to je zároveň odpoveď ohľadom prístupnosti. /je to hlavne pre moju potrebu, preto pred zverejnením to treba osekať od "bordelu", jirkova tabuľka vypadá celkom solídne že to môže s čistým svedomím preposlať, ja si s nejakou extra úpravou hlavu nelámem, bez vysvteliviek to je takže náhodný čitateľ sa bude diviť prečo je neičo hrubo zvýraznené, niečo žlto podfarbené... /
(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61515
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 21:22:33 |
|
K funkčnosti zásuvek (na vozech bez CZE):
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2174551
A první kousek pro Budějce:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:40:48 |
|
Libochovičák: Škodovka z ješitnosti nebude chtít upravovat 380
Neřekl bych, že s tím Škodovka bude mít cokoli společného. Spíš do RailJetu se dá navíc škatule co si bude rozumět se vzdálením řízení 380, ne?
Šoupátková_komora: Část Railjetů pude na 100% směr Ostrava aby bojovala proti Studen Agenci
Spíš bych to viděl trochu drsněji že pojedou svádět souboj s Novotným, a SA bude tak nějak mimochodem skřípnutá z obou stran.
Malý_fotograf: Nicméně pokud railjety opravdu, můžou se radovat zejména fandové goril a klít mohou ti, kteří často zažívají zpoždění vlivem rozbité gorily plus ti, kteří doufali, že 160 Km/h v úseku Břeclav - Přerov bude realitou.
No jak jen jste k tomu dospěl? RailJety bezpochyby velmi pomohou rozhýbat oba koridory na 160 km/h a kromě toho 20 - 16 je kladné číslo. Nerozumím, RailJet není lokomotiva na 140 km/h a 380 kvůli nim nezmizí ze světa, naopak. Spíš se teď dostanou slušné rychlé vozy a hlavně rychlé hospody na vlaky, na které jste zatím třeba ani nedoufal. Docela hezké, že banány nemusí dožívat na dvouhodině EC, ale na Ex pod ní, nemyslíte?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:53:26 |
|
Šoupátková_komora: Pendolina Praha-Brno-Bratislava/Žilina/Ostrava občas
Nedivil bych se, kdyby se na Railjetí počest opravdu Pinďové po namáhavém dni na Praha - Brno rozjeli spinkat po jednom kuse do Vídně, Blavy, Budějek a Plzně nebo Chebu.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 23:42:24 |
|
Mňa by celkom zaujímalo, kde sa tu vzalo presvedčenie, že "ČD na to majú peniaze" - ČD majú hotovosť z emitovaných dlhopisov, na čom principiálne nie je nič zlé; len to znamená, že utrácajú peniaze, ktoré reálne nemajú. A teraz pointa: na rozdiel od ľubovoľného súkromného dopravcu ČD môže byť vcelku jedno, či na to niekedy našetria alebo nie, pretože to za nich garantuje štát.
Je pozoruhodné, ako tu na jednej strane kopa ľudí vyráža do ulíc a nadáva na vládu, že vytvára dlhy, na ktoré sa potom "občania musia skladať", ale keď to isté urobia ČD (alebo ZSSK, ČSA alebo ktorýkoľvek iný moloch), tak je to vyzdvihované ako brilantný krok. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 07:10:55 |
|
Libochovičák: Nasazení těch 16 RJ dle mě.
EC Berlín-Praha-Vídeň (spokojenost u DB, ČD i OBB)
EC Praha-Ostrava (Slovensko) místo pendolína
Nasazení pendolína:
EC Praha-ČB (Linz)
IC Praha-Plzeň-Cheb, plusem výrazné zkrácení JD a navrácení cestujících, kde jednak zatím dráha prohrává s dálnicí D5.
Nezlobte se na mě, ale tohle je ten největší šotoblábol, který jsem v této diskusi ohledně nasazení RailJetů viděl. Nasazení RailJetů na Berlín je ještě méně reálné, než že DB upraví nebo si nechá vyrobit ICE či ICx schopné jízdy k nám. Pochybuji, že by si DB od nás nechalo vnutit RailJety.
Také je blbost předpokládat nasazení Pendolin na tratě z Prahy do Budějic a Chebu přes Plzeň. Jednak by jich bylo málo (nezapomeňte, že Pendolin je jen 7) a hlavně si myslím, že by nestačila kapacitně, zejména na Budějice a naopak, pokud by se Pendolina posílala i dál do Linze, tak by byla pro změnu kapacitně předimenzovaná.
Podle mě jsou ohledně nasazení RailJetů reálné v podstatě jen dva scénáře:
1.) RailJety nahradí Pendolino na Ostravu a doplní je do hodinového taktu v kategorii SC. Pendolina pak půjdou na Brno a Břeclav, ale jen vnitro, maximálně do Rakouska a možná Bratislavy.
2.) Pendolina zůstanou jak jsou a RailJety nahradí na Ostravu klasiky na IC/Ex a doplní je klasiky na EC do Polska a co zbude půjde na Brno a Břeclav a možná do Rakouska a pokud se zadaří, tak možná i do Bratislavy na Strele a Budapesti na Haškovi. Do Německa ne, tam zůstanou klasiky.
Tarif: No hlavně nevymýšlet nějaký mega super kategorie, vozy jsou vlastně upravené klasické Bmz, takže normálně EC. Asi to bude povinně místenkový, cenu místenky bych dal max. 50 Kč.
Právě další povinně místenkové buzerace jsou přesně to, co ČD NESMĚJÍ udělat. Zejména ne na trase do Ostravy, bez ohledu na to, zda konkurence bude povinně místenková nebo ne, EC/IC/Ex v této trase by měly zůstat bez povinné místenky a nad nimi povinně místenkové SC. Také na Brno už cestující dali najevo, že jim povinné místenky nejsou po vůli. A to nemluvím o případných problémech s ÖBB, které povinné místenky nezná a nechce znát.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 07:18:39 |
|
16x7 nám dává dohromady krásných 112 vozů, které snad vytlačí z kolejí ty největší šroty a Bčka z vlaků EC/IC.
Jakých z českých strojů se dá před (nebo spíše za) Viaggio přišpendlit, aby vše fungovalo "jak má"? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2823
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 08:35:24 |
|
Klimi. "Jakých z českých strojů" atd...
Obávám se, že tohle zatím nikdo nezkoušel a tudíž ani neschválil...
Řada 380 sice ve Velimi s Viaggiem jezdila, avšak tam se souprava používala jenom jako "mrtvá zátěž" při hlukových zkouškách (předpokládalo se, že nová souprava bude méně "rachtat" a tudíž ovlivňovat výsledek než řada starých Béček, navíc šlo i o povolenou rychlost).
Budou-li schváleny potřebné úpravy, pak s tím klidně může jet třeba 750.7... |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 08:54:53 |
|
K nedávnej debate o Borcad Regio: toto je čerstvé foto z RegioShuttlu ČD a musím trvať na tom, že tie sedadlá sú minimálne o triedu lepšie, než tie pôvodné.
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 09:59:33 |
|
Georgo: No, vypada to mnohem lepe nez jsem cekal, vsechna cest. Spadl mi kamen ze srdce. Osobne jsem nekolikrat jel RS1 do Plattlingu a vzhledove ty sedadla vypadaji mozna o neco malo lepe (ta od BorCadu), ale nevim zda se to pohodlim bude rovnat. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 10:16:46 |
|
Snad budou tyto Borcad Regio sedadla nevrzací. Neboť to šílené vrzání při každém pohybu v City Elefantech je otřesné. A pevné područky v nepříjemném sklonu mi k srdci také příliš nepřirostly.
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 10:28:39 |
|
V nedeli jsem se vezl v 471.070, coz je jedna z tech poslednich - a pokud to chapu spravne, ma nejvice kritizovana sedadla.
Muj osobni pocit z jejich ergonomije je velmi kladny, zada jsem mel podeprena v cele vysce a pokud jsem si chtel oprit hlavu, nebyl s tim jediny problem.
Ano, neni to usak... ale to na regio provoz neni nutne.
Fakt nechapu jedince, kteri by uprednostnili kozenkove beztvare cosi pred touto ergonomicky resenou sedackou.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 12:33:45 |
|
Tak v prípade záujmu sme niečo málo z interiéru sysla hodili na http://www.zelpage.cz/zpravy/8231 |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 12:57:17 |
|
tak takhle se zabíjí novej motorak za 60 mega 
Sedačkama, co jsou horší než sedačky v autobusech vymetající vesnice.
Ale šotouši jsou nadšení, protože žijou v přesvědčení, že lidi musejí vzít vlakem za vhod. Vůbec si nepřipustějí myšlenku, že veřejnost to nebude srovnávat s 810kou, Bdt, Bt apod. Veřejnost to bude srovnávat s autem, autobusem!
Hold ČD mermomocí chtějí dokázat, že ČR a Německo jsou jiné země. Konkurenci v regionálce ČD nemaj (busy za ni neberou), a tak zabíjej sedačkama vozidlo s takovým potenciálem.
Ano, proti 810 těžký skok. Ale proti regionově vlastně vozidlo, kde se výrazně lepší jízdní vlastnosti zabíjejí sedačkami, které se naopak ještě zhoršily proti regině.
Koženku FAKT ne. A pokud, tak ne takhle tvarovanou a upěchovanou. To leda, pokud chci dokázat, že vlak nemá za cíl být lepší než auto a bus, že je to jen vlak. A nezapomínejte, že esteticky bude hnus i sebepohodlněji tvarovaná koženka. Koženka vytvářela, vytváří a BUDE vytvářet dojem socky.
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201001/DSCN9834.jpg
ten rozdíl vůči originálu prostě bolí... 
Maj tyhle naše hrozné sedačky vůbec (při tom leteckém uspořádání) zezadu potah? Nebo je tam tvrdý plast? V elefantech letecké řešení není, takže nevím.
Toho by si totiž už mohl dominantí železniční dopravce také všimnout, že když se někdo opře o předchozí sedačku v busu či v autě, tak je i zezadu aspoň trochu měkká a hl. vždy potažená. Ne tvrdej plast. (uznávám ale, že s tím ale má problém i OBB... DB se nicméně snažej) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:09:26 |
|
Marek000 > nevim jestli koukame na stejne fotky (nebo na stejne sedacky), ale ja tam kozenku nikde nevidim. Vidim tam modry hadr.
A kozenka vytvarejici dojem socky? U sedacek Bp (nebo prototypova 842) mate take tento pocit?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:11:45 |
|
Sim: Asi tak.
Novými ešusy jezdím často na 091, žádné "šílené vrzání" jsem neslyšel, cestující sedí a tváří se spokojeně. Rozhodně nepaltí, co tu píší někteří šotouši, že cestující upřednostňují staré ešusy. Jediné, co kritizují, jsou žáby. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:20:18 |
|
Sim:
Bp a 842 (seriová) mají fajn sedačky. Protože jejich tvar je naprosto ok (potvrzeno u víc lidí, co si jinak na borcad regio stěžují). A když se v 842/Bp opřu, nemám pocit, že jsem se právě dostal do centra na rovnání páteře a šílený výstupek pro hlavu mě nutí ji držet rovně jako v posilovně.
Esteticky ale samozřejmě už pro dnešní dobu tyhle sedačky nejsou, to snad nemusím komentovat, ne? Mám je rád, ale veřejnost na vizuál dá víc než na sednutí. Ale v regionálce stačej, to u nich uznávám. Ale především proto, že právě pohodlím jsou jinde než současná Borcad regio. Jsou lepší i než sedačky v elefantech 1-60 a reginách.
Přesto doufám, že až bude modernizace Bp, že se jen přetáhnou a nevyměněj za Borcad regio. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:25:23 |
|
Marek000: Znovu a znovu se tu oháníte tím, jak RS1 v Německu má sedáky mnohem lepší, než ta dnes představená česká. Přitom jste nedávno sám přiznal, že jste v Německu vlakem nikdy nejel (a pokud chápu dobře, tak RS1 taky ne).
Sedačky v RS1, na které jste sem dal odkaz z Vagonwebu, velmi dobře znám. Ty samé sedáky (dokonce včetně barvy látky) má HzL, s kterou jsem toho najezdil hodně. Ano, sedáky jsou měkoučkém, ovšem vhodné pouze na cestydo půl hodiny. Dál je to horší: nemají opěrky (což se dá vyvážit opřením ruky o rantl okna) a po pravdě i opření zad a hlavy u nich není nejlepší.
A to tyto sedačky dávají do RS1 hlavně soukromníci. DB je má jen u některých sérií. V těch starších mají pouze tvrdé plastové sedáky potažené látkou.
Borcady, co dosazují ČD, mi přijddou oproti oboum výše jmenovaným variantám (a i např. proti sedákům DB v Desirech) jako výborné posezení. A to hodnotím jako cestující, ne jako šotouš.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:28:34 |
|
Marek000: Možná že ve starém Bčku je koženka humus, ale v dnešní době se kožená sedadla používají jako vrcholný luxus 1. třídy a v zájezdových autobusek bívá koženka na opěrách hlavy. Setra
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:42:17 |
|
Louis_de_mydlaque: máte jistě pravdu, ale ať už jsou soukromníka či DB, tak to nemění nic na tom, že zvolené řešení je rozumnější. A česká veřejnost se pravděpodobně potká spíše s těmi lepšími sedačkami v pohraničí. A nezapomínejme, že železnice v ČR navíc bojuje v mnohem horší pozici než v Německu. Musí se tak víc snažit.
Když budu podnikat, tak taky budu hledat důvody proč nemám o malinko investovat víc a mít jednoznačně navrch? A nebo budu hledat důvody jak svou investici co nejvíce zhodnotím? Vaše argumenty, ač jistě pravdivé, jsou nelogické.
Pingu93: Tak jasně, že to nejde brát absolutně, co jsem napsal. Ale snad každý rozumný člověk vidí rozdíl mezi vaším odkazem a tím jak vypadá Borcad regio... K tomu nevím, co víc dodat. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:00:06 |
|
Marek000: Mé důvody jsou logické dost. Já Vám zde napsal, že i ty sedačky soukromníků v pohraničích jsou z mého pohledu, jako pohledu cestujícího méně pohodlné, nežli ty použité u ČD. Navíc už z vizuálního pohledu vypadají Borcady elegantněji... Nehledě na to, že v pohraničí se cestující setká s děsivým uspořádáním sedaček 3+2 u Waldbahnu, což většině lidí připomene nejvíce 810 (verzi s nově upravenými vysokými sedáky). Co se týče Oberpfalzerbahn, tam je to lepší (ale furt u mě Borcad vede), Agilis jsem ještě nezkoušel.
Jak píšu, ozkoušejte si delší cesty vlaky v Německu (klidně v tom pohraničí) a pak srovnávejte...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2825
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:01:41 |
|
Marek 000: "A nezapomínejme, že železnice v ČR navíc bojuje v mnohem horší pozici než v Německu"
Kde jste na takovou pitomost přišel? |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:13:41 |
|
Louis_de_mydlaque: už jsem si to právě ozkoušel. Ve Waldbahnu sice ne při jízdě, ale seděl jsem v něm v Alžbětíně. A na Chebsku v Desirech při jízdě už několikrát. Včetně Desira na Rudnou. Dojmy = jinde. S tím co píšete tak prostě souhlasit nemohu. Ale žijte v tom. Hold ČD nechtějí, aby vlak konkuroval autu a busu. Protože si myslí, že cesta, kterou se vydaly busy v 90tých a auta tak od 70tých let, je špatně...
Ideální a estetické je peklo v nových elefantech.
btw, nikdo nekomentoval potáhnutí sedačky z druhé strany... zajímavé. Mlčení = souhlas se mnou? Nebo se teď po připomenutí dozvím, že tvrdej plast je esteticky hezčí a pohodlnější? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5087
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:13:50 |
|
A nezapomínejme, že železnice v ČR navíc bojuje v mnohem horší pozici než v Německu
Dostává zřetelně méně peněz, i úhrada za vlakokm je někde jinde. Ovšem naše síť v Německu by byl už drahná léta znatelně řidší.
nikdo nekomentoval potáhnutí sedačky z druhé strany
A vy sedíte na sedačkách z druhé strany?
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:21:26 |
|
Orky: Jasně... Další člověk hledající proč to nejde. A protože to nemá smysl, tak se to dělá u jiných druhů dopravy a dělají to DB i u vozů, co jezdí u nás na EC. Čistě proto, že jim přebyla látka, že. Nikdy jste nespal opřený o sedačku před sebou. Plast na vás nepůsobí hůř než látka... atd.
No, kdo chce nevidět, nevidí. Pak se ale nedivte názoru nešotoušů, kteří sice nevědí konkrétně proč, ale přijde jim pohodlnější jet něčím jiným než vlakem.
Oni nad tím nepřemýšlí, oni to jen vnímají. Ale hajte to. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:28:58 |
|
Marek000: už jsem si to právě ozkoušel. Ve Waldbahnu sice ne při jízdě, ale seděl jsem v něm v Alžbětíně.
Jak říkám, zkuste si na tom hodinu sedět, uvidíte, že zas tak ideální to není, jak si do toho na 30 s. zkusit sednout.
Nebo se teď po připomenutí dozvím, že tvrdej plast je esteticky hezčí a pohodlnější?
Potáhnutý plast tu obhajujete Vy, když říkáte, že by se ČD měli učit od DB.
No, kdo chce nevidět, nevidí.
No ale tak se podívejte v první řadě Vy sám. Vychvalujete tu něco co neznáte, respektive jel jste s tím párkrát u Chebu a děláte z toho závěry.
A co se týče toho Vašeho srovnání s busy, tak tam jste úplně vedle. Bus má sedačky většinou jak to RS1 německých soukromníků...v ideálním případě.
Lepší jsem viděl akorát u SORů ČSAD Autobusy ČB (alias Postbus,alias ÖBB), tam však mi chyběla opěrka na ruku.
Navíc se tu teď bavíme většinou o našich osobních pocitech. Ale u kolika lidí jste při cestě Ešusem zaznamenal nespokojenost se sedačkami?No, kdo chce nevidět, nevidí.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:57:44 |
|
Podpořím Marka a souhlasím, že ty sedadla Regio Borcad jsou katastrofální.
Když se podívám na jejich stránky http://www.borcad.cz/cz/reference/kolejova-technika-reference/ tak v tom sami mají slušný hokej Úplně nejhorší jsou ty v madarských Flirtech.
Pokud by se do Sysla 961 a RS1 dávali Regio sedadla jako jsou v starších ešusech a 954 byl bych spokojen.
S Desiry DB jsem se najezdil docela dost a jejich sedačky hodnotím lépe než Borcad Regio (tragický opěrky na ruce) a hůře než starší Regio SEK v 954.
Osobně jsem byl nejvíc potěšen se sedadly v Delfínech 840 ZSSK, která jsou rovněž od Borcadu. Jsou pohodlná a dodnes vypadají moderně.
Osobně bych do Syslů jako dvojku dal sedáky z první třídy 954, což je pohodlný pro všechny a pro první třídu, ať se Borcad snaží vyrobit něco lepšího.
Rudolf: Lidé v ČR vlak vidí za socku, se kterou jezdí ti co nemají na auto, a různí další podivíny. Zatímco v Německu, když jsem se bavil s němci, tak uznávájí, že soupravy mají kvalitní, ale že je vlak velmi drahý a proto ho využívají jen občas a dosti jezdí autem. Diskuze probíhala z Děčína do Badu Sch.
Kubrt: Ano to je pravda, ovšem když jsem moje přátelé upozornil při přestupu z nového ešusu do staršího, tak mi dali všichni za pravdu. Dle mě je otázka času až si toho lidé začnou všímat. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 15:05:01 |
|
Já dnes na CRD zkusil poprvé ty sedáky a zdají se mě být velice kvalitní, nevím, co si tu někteří dokazují...Opravdu pěknej motoráček, včetně interiéru.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 16:57:14 |
|
Kubam:
Já taky. Všechno pěkné, ale z pohledu cestujícího jsou sedadla příšerná. Dál jak 20 km bych s tím jet nechtěl. Nevím proč se dnes všechna sedadla dělají tak tvrdá a s placatými opěrkami.
Můj názor je, že není nad sedadla z M 286 a spol. Ne kvůli potahu, ale kvůli tvaru. Na tom se člověk nemusel neustále hemžit kvůli mravenčení v nohách. Když usnul, nepadala mu hlava.
Nevím, pokud v tom budu někam dojíždět, je to pro mě na úrovni 810...
Stránky o skutečné, modelové i virtuální železnici
http://jacek-modely.cz |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 17:23:10 |
|
Rozhodně bych sedadla od BorCadu nenazval katastrofálními, to je hloupost nejvyšší. Navíc, pokud se podíváme na vybavení interiéru, tak (budu srovnávat znovu s WaldBahn v Bavorsku, protože s nimi jsem jel asi čtyřikrát) jsou RS1 pro ČD mnohem lepší. Sedadla jsou možná méně pohodlná (ačkoli já je zkoušel v Elefantech a z hlediska pohodlí mi přjdou v pohodě, ale já preferuji spíše o něco tvrdší sedadla a ne ,,peřiny"), ale designově vypadají lépe než ta z představení loni, která jezdí i u WaldBahn, a navíc Wald Bahn nemá ani stolky u sedadel, nemá u sedadel ani koše. Takže bysme měli taky přestat jadnou nadávat na ČD a něčeho si taky vážit.
(Příspěvek byl editován uživatelem czech_rail.) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 17:23:17 |
|
Boha jeho, vy jste se tu museli někteří zcvoknout? Sedadla Borcad regio nejsou o nic horší než sedadla standartně dávaná na západě do RS1 či do Desir atp. Naopak mají alespoň područky, což rozhodně u dopravců v Německu není standartem u regio verzí! Pro regionálku toto řešení bohatě dostačuje. Stejně v tom většina nepojede déle jak půl hodiny.
Můj názor je, že není nad sedadla z M 286
Srovnávat expresní motorák s motorákem na lokálky je fakt mimo. Kolik pak by se tam těch kravskej lavic asi vešlo do té RS1?
Nevím, pokud v tom budu někam dojíždět, je to pro mě na úrovni 810...
Pro tebe možná, pro 99,999% cestujících nikoliv.
KDO CHCE PSA BÍT, HŮL SI VŽDY NAJDE....
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 17:24:21 |
|
Jacek: Průměrný cestující s těmito motoráky nepojede většinou dál než uvedených 20km. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 17:27:54 |
|
Napsat, že jízda s RS1 s BorCady je stejná jako s 810, to je na pobyt v Bohnicích se zvýšenou ostrahou. |
|
