| Autor |
Příspěvek |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 00:00:58 |
|
Ad "schneefall" = 18.04.2011 - 16:03:07 + "Jmx" = 666:
Údaje ve "svodce" ("Operativní přehled o práci železnice za den 8. 5. 2011") praví o úseku Česká Kamenice - Jedlová aktuálně toto:
= Česká Kamenice – Mlýny, po záplavách nesjízdné, zavedena NAD, nesjízdná je i žst Mlýny (od 7. 8. 2010 - asi do 30. 6. 2011),
= Mlýny – Jedlová, po záplavách nesjízdné, zavedena NAD (od 7. 8. 2010 - asi do 15. 6. 2011)
- tak uvidíme, jestli se jim podaří zprovoznit úsek Mlýny - Jedlová už k termínu regulérní 2. změny GVD 2010/2011 (bylo by to docela logické a "systémové", a jednodušší a méně matoucí i z pohledu informování veřejnosti) ... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 06:29:44 | 
|
ad projížděč: Ale ono to tak opravdu má být, Jedlová-Mlýny od 12.6. a Mlýny-Kamenice od 1.7.2011. Navíc se od 1.7. má uzavřít silnice Mlýny-Kamenice. |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 07:20:32 |
|
Pro velký úspěch se ještě 6.-11.6. zopakuje výluka DC - Benešov (NAD bude DC-RBK). Ta silnice do Kytlic docela hrozila průserem. Ještě včera se na SÚS plánovalo, že bude zavřená již od začátku června. Tím by se znemožnila jak NAD tak návoz materiálu na opravované úseky.
Něco málo z minulého týdne:
|
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.184.50
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 10:33:27 |
|
Dnes pojedou písky z Libuně opět přes Č.Lípu/Děčín. V čele budou 753.778+779 |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8008
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:16:18 |
|
Dnešní Cargo bylo opravdu výživné:
první Pn s přetěží s 742.187, druhé Pn s 742.135+730.003. Na kopec 742.130+135, zpět 742.396 a z CL dvojmo 396+187. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:37:33 |
|
Hmm, a kdepak je slavný a vytoužený obrýlený fotostroj 750.061, že se ty zátěže musej zase rvát banglemi? Kromě té ranní trapárny do BpB včera udejchala akorát postrk prvních písků a dál už si to nymburáci z Jestřebí radši odvezli sami... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8009
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:45:30 |
|
061 se už týden chystá na opravu do UL, prý se mělo čekat až klekne úplně,což se skoro povedlo. Takže nyní KO v UL.
ona i úmrtnost malech mrch je víc než značná:
PA 2 730
SO 730 a 742
PO zas nějaká 730 a 742 z Pn 236?
UT 750
235 stále v dílnách, prakatry je kapitola sama pro sebe,takže čím ty zátěže vozit? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8010
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:49:20 |
|
Na druhou stranu pro šotouše velké plus,neboť díky zasekaných nákladům lze vyfotit vlak na nevšedních místech, např. dnes:
Mn z Jablonného +3h
Pn do Rybniště +3h
Pn zpět +2h, do DC +2h (běžný čas v 17h)
a dokonce mám takové tušení,že před týdnem zůstal nocovat Mn ve Šluknově!!! |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:52:59 |
|
To,že 0.061 dělala v PO jen jeden postrk na Bezděz není její vina.Záleží co si Nymburák pošle.Jindy jsou dva postrky,jindy žádnej a je jedno jestli jede 742 nebo 750.A že jela na Mn do Bělý je snad jedno.V CL byly 4 loko a všechny 4 v PO vyjely (Bělá,Mimoň,pskovna,záloha) |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:57:39 |
|
750371: a to ještě zátěž na Pnko do Dc zůstala v Lípě,bo by to nepobrala.Tak zbytek zítra... |
Sever07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:11:51 |
|
753006: a kolik by těch nacpaných vlaků mělo být, aby se tam ta 053 začala přidavat? A nebo počkáme až lidi zase přestanou jezdit? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:04:16 |
|
To, že 750061 udělala v pondělí jen jeden postrk, JE její vina. Já bejt oním fírou a mět tam s ní jet strkat, tak si snad radši vezmu nějakou bagnli. Jinak nymburák si poslal na Rogatec jen dvojče banglí, Catry vezly sasky do KH - ostatně to ale víš sám moc dobře.
Při tom, v jakým byla 061 evidentně stavu, bych ji odeslal do dílny rovnou a "nečekal, až bude úplně KO". Nezdá se mi, že jsou v DKV ÚNL takoví magoři, aby nechali mašinu v takovýmhle stavu vesele jezdit s rizikem, že někde na trati lehne, notabene v situaci, kdy jezdí v turnusu, tedy na výkonech, kde jsou i postrky na Bezděz.
Současný stav 742.236, která se tím pádem rvala s pondělním Pn do Lípy, případně dalších mašin, radši ani nemá cenu nekomentovat. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:36:00 |
|
Na Rogatec jen dvojče banglí stačí a že catry vezly KH vim,takže 061 strkala jen Kyjov s jednim catrem.Tak nevim proč je špatně že byl jen jeden pk?
A onomu fírovi bylo jedno jestli má 742/750,zkrátka vzal loko,která jet měla.
Sever 07:Místo toho aby se udělaly soupravy,jako všude jinde 854+054+954 a jezdily na spojích na které se 053 přidávají,tak tady budou furt ty šaškárny s krabicema... |
vejpravka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.240.175.90
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 23:16:54 |
|
Tak tohle mi hlava nebere, než poslat mašinu s menší závadou na opravu tak ji nechat jezdit až se posere úplně ? Mám na mysli 750.061. Co když klekne na trati s nákladem ? A než ho stáhnou zaseká spoustu vlaků, a i oprava bude určitě dražší. Dokud za tohle někdo neponese osobní zodpovědnost a jednou všechno nezaplatí bude se to dít dál.
A šaškárny s krabicema 053 ? Tam jde spíš o výkon pro pracovníky posunu. Souprava 854+054+954 by byla pěkná ale bude tam asi problém s jízdníma dobama a chlazením na Jedlovou jak už bylo řečeno. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8011
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 07:01:11 |
|
Oprava na 061 byla požadována už v PA.
Odpověď: PA neschopnost 2 traktorů v PP DC a v SO další 2 KO. = kapacita dílny vyčerpaná. Úkol zněl jasně, jezdit,jezdit,neboť jiná loko není. Netřeba víc na netu ventilovat.
Bohužel včera i přesto,že Pn mělo postrk a byl zaveden separát,tak část zátěže zůstala v DC.
Navíc v PO narostla TP loko na +3. Jel mimoř. náklad přes Úštěk! |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 07:19:49 |
|
vejpravka:a jakto že jezdí soupravy 854+054+954 na osobácích na Rapotice?Tam je větší krpál než na Jedlovou a ne jeden.Kdyby se aspoň přidávaly 054 a né 053 který jsou jen na léto,páč v zimě do nich sněží,smrdí v nich nafta od topení,nejdou zavírat nebo naopak otevírat dveře,atd... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8012
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 07:47:16 |
|
Pn 742.187+730.004 |
567594
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 08:31:23 |
|
prcekzlíp,vejpravka,sever07
U R11.. by opravdu řazení 854+054+954 v celé trase bylo prospěšné. Problém s chlazením,nebo jízdní dobou asi nebude.Viz GVD pobyt: N.Bor + 3,Jedlová + 2,Rybniště + 4, tedy celkem 9 minut.Dost slušná vata. On ten pes ( zakopanej ) je jinde a asi víme kde. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 11:47:06 |
|
567594: Vy jste asi nikdy nic neslyšel třeba o intervalu postupných vjezdů nebo o intervalu křižování, že? Doporučoval bych nejdřív nastudovat problematiku a teprve potom označovat některé pobyty jako "zbytečné". Jediné pobyty, kde lze polemizovat o jejich délce, jsou na Jedlové, a to ještě jen v jednom směru. Do Rumburka je tam dokonce 2,5 minuty, v opačném směru však pouhých 0,5 min. V Rybništi není vata ani vteřinu, v Novém Boru možná nějaká 0,5 - 1 min., víc těžko.
Řazení 854 + 054 + 954 by bylo prospěšné asi tak u dvou až tří vlaků v týdnu, a to ještě jenom v sezóně a když cestuje nějaká skupina. Podívejme se na skutečná čísla z běžného průzkumu říjen 2010. Mám po ruce jen úsek Česká Lípa - Jedlová, nemyslím si že ve zbytku do Rumburka by byla čísla větší. Podívejme se na vlaky, kde je dosaženo číslo 50 lidí ve vlaku:
1108 sobota úsek CL - Jedlová, maximum 96
1109 prac.dny úsek Skalice - CL, maximum 64
1110 sobota úsek CL - Jedlová, maximum 62
1112 prac.dny úsek CL - NB, maximum 56
1112 neděle úsek CL - Jedlová, maximum 68
1115 neděle úsek NB - CL, maximum 55
1117 neděle úsek Jedlová - CL, maximum 73
1119 neděle úsek Svor - CL, maximum 63
Vzhledem k tomu, že souprava 854+954 má kapacitu 104 míst (ve 2.třídě, zanedbejme 1.třídu s dalšími 15 místy), tak si nemyslím že by byl v úseku Česká Lípa - Jedlová (- Rumburk) nějaký pravidelný kapacitní problém.
A aby někdo neprudil, podíval jsem se i do sezónního letního průzkumu ze srpna 2010. Zde nejvyšší využití v úseku CL - Jedlová vykazuje sobotní 1108 v úseku Svor - Jedlová, a to 102 lidí. Ovšem zde si to dovolím označit za anomálii, poněvadž v tom dni byl nástup ve Svoru 63 lidí, což jistě není obvyklé a jednalo se zcela určitě o nějakou mimořádnou skupinu. Když toto zanedbáme, pak nejvíce vykazuje nedělní 1112 v úseku CL - CL střelnice 82 lidí.
Opravdu je třeba přidávat ještě vložený vůz s kapacitou 88 míst k sezení? Jo jasně, v některých vlacích mezi Lípou a Rumburkem není zajištěn očekávaný komfort typu "místo u okýnka pro každého". Nicméně takové zaplnění vozu odpovídá stěží polovičnímu využití, což je třeba si uvědomit. Čili pokud mám označit toho zakopanýho psa, tak je to jasný. A určitě víme kde je. Lidí tam zkrátka jezdí málo na soupravu 854 + 054 + 954. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10300
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 13:25:09 |
|
ad -aa-: Jako obvykle, ďábel je v detailech. Tím detailem ve vaší statistice je datum: ŘÍJEN. Troufám si tvrdit že červen-srpen (a možná prosinec-únor) vypadají v tomto kraji zatraceně jinak. Čímž vůbec nezpochybńuju, že soupravy po většinu roku stačí a že ty zdejší řeči o posilování jsou řeči šotoušů, co chtěj okénko pro sebe. Jen jsem upozornil na slabé místo vašich čísel. Jako byste obhajoval říjnovej jízdní řád busu 112 v červnu.
|
567594
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 17:52:52 |
|
-aa- Opět sčítání frekvence, a pro koho jsou vlaky osobní přepravy sám si odpovím. Pro Vás -aa- a Vaše sledování frekvence. Kde je přístup obchodníka,zájmu o pohodlné a kulturní cestování, nebo ČD a.s. má zájem o vlaky IC,EC,EN a SC. Jinak nikdo nepsal zbytečné pobyty. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:16:38 |
|
zájmu o pohodlné a kulturní cestování
Přeloženo do češtiny: volná čtyřka pro každého šotouše  |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:16:44 |
|
Údaje o frekvenci sice hezké,ale co třeba na druhou stranu na Ml.Boleslav.Tam taky jezdí lidi...Odpolední R z Kolína jsou nejvíce plné do Ml.B,ale pokud jede 053 tak taky nejede prázdná.
Když už jsme u toho,jel jsem dopol.Os z Náměště do Brna a obsazenost 854+054+954 cca 15-20 lidí...takže asi tak |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:43:19 |
|
jel jsem dopol.Os z Náměště do Brna
Přeloženo do češtiny: jako "protidůkaz" vybereme neomylně ten nejméně vytížený spoj, buď dopoledne nebo proti špičce. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8014
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:59:30 |
|
Káem: po dlouhé době s tebou souhlasím! On -aa- zásadně napíše jen to co se mu hodí a nebo dělá mrtvého brouka a neodpovídá. Ten říjen je frekvenčně opravdu nejhorší.
TH: "frekvenčně nejslabší spoj" Tak proč ho nezruší? Zde jde jen o posilu + 053,nikoliv o celý vlak. To je stejný jako "ropiďárna" že 810 musí být obsazená, nejlépe plná = 55míst. Jenže těžko někde na Vidnavě, Straškově, Vejprtech naplníme 810 po střechu.
Nicméně se zeptám "odporníků" !!! Kde je psáno,že cestující musí mít cca 70kg, aby byla přesně zaplněná čtyřka. Dlouhodobý průzkum ukázal,že 70% lidí má nadváhu,takže ne vždy lze tuhle "ropiďárnu" brát jako šablonu pro cestování a spoje. (viz reportáž v TV cca před 6ti měsíci o sedačkách pro řidiče MHD)
(jako existuje sleng - šotouš, tak existuje jednotka dobrého nápadu,která je prakticky na prd = ropiďárna) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8015
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:01:22 |
|
Abych trošku odlehčil debatě,tak Mn přes Úštěk a Mn z Kamči
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.2.99
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:04:28 |
|
T.H: Podobně to dělá tvůj kamarád Káem v t200, kde kolem dokola omílá prázdnost Švejků.
Jinak koukám, že na Ropidu už se rozhoduje i tom, jestli lidi přes léto z Lípy na Jedlovou pojedou jako sardinky. Já si myslím, že by tam stačil jeden autobus, pokud možno s 2min přestupem od vlaku v Boru. Na vlak by ten bus samozřejmě nečekal a by bylo, aby cestující nepřestali jezdit. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3033
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:11:31 |
|
750371: takže nakonec to vyšlo. supr )
|
Sever07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:16:22 |
|
-aa- : a co takhle 810 (55 míst k sezení a 40 ke stání), tam by se ta frekvence taky vešla.
Alespoň bude 100% obsaditelnost a časem i nižší.
Ale vážně na některé R vlaky do Rumburka zvláště přes sezonu a o víkendu by jeden vagón s větším místem pro kola byl potřeba a věřím , že s řádnou propagací třeba v časopise ČD PRO VÁS by i to mohlo být málo. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.2.99
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:34:11 |
|
Sever07: opačně, nejdřív se udělá propagace na přepravu (ĆD Bike, na kolo pohodlně vlakem, blá, blá), pak se z provozních důvodů zapomene zařadit vůz nebo se regionova nahradí adekvátní 1x810+nic a k tomu se v Praze udivěj, že o slunečným, téměř letním víkendu jede na Jedli moc lidí.
Vždyť když jsme sčítali v sychravém říjnu, tak skoro nikdo nejel a teď v létě aby čert ty cestující vzal. Množí se jako trpaslíci a vlezou všude...
Však on Kalousek osobku dorazí dřív, než se zlikviduje sama. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:34:28 |
|
TH:tím bylo myšleno,že když jsou v Brně oběhy pro tyto soupravy tak jezdí ráno,dopoledne,odpoledne.Nevim proč by to nešlo i jinde.Ale o tom rozhodují jiní co to tady čtou.Jestli si to pochopil jinak,tvůj problém.
Jinak je mi to celkem jedno,já o cestující nepřicházim.Klidně si trať zrušte,postavte na jejim tělese cyklostezku a v Lípě a na Jedlový si třeba otevřete půjčovnu kol a pak o tom piště půl roku v železničáři a jinym bulváru |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:37:03 |
|
a věřím , že s řádnou propagací třeba v časopise ČD PRO VÁS by i to mohlo být málo.
Opravdu si myslíte, že je v zájmu dopravce ČD a.s. aby se mu do vlaků cpalo víc lidí, než na přepravu kolika má dosud přeživší šrotiště ?
Pak by totiž proti prakticky stejné tržbě (neb navíc vybrané jízdné to v porovnání s úhradami od krajů+MD nevytrhne) musel utrácet mnohem více za údržbu, opravy a taky nákup nových vozidel, kteréžto peníze by tedy nemohl utratit jinak - od uplácení "sociálního smíru" po prebendy a "malé domů".
Nedejbože by se ještě kdekdo zajímal, kam zmizely ty spousty miliard, které na nová vozidla v minulých letech od státu vymámil. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8018
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:39:00 |
|
-aa- onehdá u pííííva v Mladkově pronesl velmi vtipnou větu o tom,jak vlastně lyžaři vlak na Jedlovou nepotřebují, neboť by stačilo dojet busem do Rybniště/Podluží a dojít na kopec pěšky. (tohle byla "ropiďárna" zvaná Jedle přes skenku Holby)
Karlost: ono se to podalo,ale ty fleky!!! to je vizitka sždc jak stehno. Nakonec info jsi měl, jestli bys z toho "vymlátil" víc? Ještě jsem dal postrk s 187. |
Sever07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:39:26 |
|
Něco z dneška 1nsl 1158
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:41:13 |
|
Nevim proč by to nešlo i jinde.
Samozřejmě že by "to" šlo.
Jen "to" jaksi musí nejdřív:
a) někdo zaplatit
b) dopravce mít čím odvozit |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:51:55 |
|
Tak proč ho nezruší?
Třeba by se jim v dole hromadili horníci?
tvůj kamarád Káem
He? Žádného kamaráda toho jména nemám, nepletete si mě s někým?
když jsou v Brně oběhy pro tyto soupravy tak jezdí ráno,dopoledne,odpoledne
No tak mě vcelku není jasné, proč by po špičce ten vagón ze soupravy vyndávali a odpoledne zase zařazovali...
P.S. Ze šotohlediska by samozřejmě bylo ideální, aby přes tu Jedlovou jezdil (nerekonstruovaný) brýlovec "s pěti" |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 22:29:03 |
|
To je zase debata 
Proč nejezdí na trati 080 valník mezi 854 a 954?
Základní souprava 854+954 jezdí i rameno Kolín - Trutnov (dochází tím k synergickému efektu neboť na samostatné rameno Kolín - Rumburk potřebujete 4 soupravy, na samostatné rameno Kolín - Trutnov taky 4 soupravy, ale na spojené rameno Trutnov - Kolín - Rumburk potřebujete souprav 7). Mezi Kolínem a Trutnovem je souprava 854+954 adekvátní počtu přepravovaných cestujících, není tedy důvod tahat vůz 054. No a nápad vřazovat za půl hodiny obratu v Kolíně vůz 054 mezi 854+954 spolehlivě zlikviduje tu půlhodinovou vatu (vyrovnávací dobu), která je jakýmsi nárazníkem, aby se zpoždění vlaku jedné linky nepřenášelo i na linku druhou, rychlejší je vagon dobrat na konec vlaku. Proto mezi Kolínem a Lípou jede vždy 854+954 a za sebou táhne vůz.
Stejně tak, pokud by místo vozidel 854+954 jezdilo kupříkladu Desiro classic, jezdilo by z Kolína do Trutnova Desiro jedno a na vlaky Kolín - Rumburk by se potřebné vlaky poslilovaly přivěšením druhého Desira, nikdo by z dvouvozové jednotky třívozovou přidáním vloženého vozu nevyráběl...
Proč nejezdí onen třetí vůz pravidelně až do Rumburka? Není třeba spřádat konspirační teorie o vozidlovém parku a jeho stáří/počtu, důvod je prostý - počet cestujících ve vlaku je v úseku Česká Lípa - Rumburk menší.
Vídáte přeplněnou soupravu vlaku 1108 mezi Lípou a Rumburkem často? (Proč tedy o tom nevypovídají data třeba z červnového průzkumu popř. nějaké zprávy od průvodčích? (vlakové čety si prověřím))
Zatím poslední provedený pokus (posila pro objednanou skupinu cyklistů) dne 30.4. dopadl tak, že kromě oné skupiny, která cestovala ve svém cyklovoze (30 cestujících + 30 bicyklů) jelo v posilovém vozidle řady 854 za Českou Lípou 15 cestujících, za Svorem 2 cestující, přitom v základní soupravě 854+954 se volná místa najít dala.
Konkrétně u vlaku 1108 jediný "problém" vidím v tom, že postup, kdy průvodčí projde za Doksama soupravu, zjistí, kolik cestujících pokračuje za Lípu a dle toho bude/nebude po domluvě s výpravčím v Lípě (který by zase mohl vědět, kolik lidí se mu ve stanici do vlaku 1108 nahromadilo) vagon odvěšen je pro některé zúčastněné zaměstnance příliš "operativní" a v rozporu s drážními dogmaty (ale to jim pak nebrání u piva hodnotit, jak to je blbě)...
|
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 05:36:17 |
|
Peva:nikdo nepsal,že by se měla vřazovat 054,v Plzni nebo Brně se taky takového nic neděje.
Dnešní Pnko čistá 2.187 |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.93.177
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 07:04:18 |
|
Teď už je to jasné. Lidi o letním víkendu pojedou na Jedlovou jako sardinky kvůli synergickému efektu...
Btw: co asi udělá průvodčí ve vlaku nacpaném po střechu? Dav počítat nepůjde (aby ho nikdo nezbil), někam se zalígruje a dělá že tam není...
Posláno z mobilu. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 07:17:52 |
|
pojedou na Jedlovou jako sardinky
Přeloženo do češtiny: budou muset sedět tři nebo nedejbože i čtyři na čtyřce, tj. dokonce i na sedačkách do uličky a nebudou mít dle šotopravidel stoleček a okno.
P.S. Podle fotek z minulého týdne soudím, že soupravu posílit jde, pokud to někdo řekne včas. |
Sever07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 09:30:19 |
|
PEVA: Co Vám říká pojem siťový dispečer?
Opravdu si myslíte, že vypravčí v Lípě rozhodne o přidání vozu?
Ostatně ta 053(054) by do Lípy měla jezdit i přes všední dny (rozmezí červen až zaří), jelikož je mnoho školních výletu do okolí Doks. Mám to z vlastní zkušenosti, ne ze statistik.
A kdyse se konečně budeme řídit heslem " Náš zákazník, náš pán"? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10311
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 10:26:17 |
|
749241: Co jste tím myslel?
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8025
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:51:49 |
|
Ať hledám jak chci,tak nikde nezazněl požadavek o vkládání 054 do soupravy. Ani jsem nečekal,že by tak jednoduchou věc někdo z Ropidu pochopil. Kýbl omáčky,ale nikde nezaznělo proč nelze pouze přidat 053. (stejný způsobem jako nyní) |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 14:34:08 |
|
All: kdyby někdo zaručil, že při překročení 75 % (konec školního roku, atd.) se bude jezdit buď s vložákem, nebo v klasice, pak s tím nikdo problém mít nebude.
Horší je, že v podmínkách ČD se 854+954 občas vykládá jako sólo 854, a to je věc fakt na zabití. Někdy vloni jsem s tímhle měl tu čest v úseku KO-MB, nejdřív 120 lidí, pak asi 60. Bylo to fakt moc fajn...
Kdy už si někdo uvědomí, že diskutované platím ze svých daní proto, že s nimi mohu jet, nikoli proto, že s nimi skutečně jedu? |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 09:19:09 |
|
v úterý: 1158 v sestavě 843+043+843 . 1159 843+043+salon ČD+843 (to celé najbrt).
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 10:55:25 |
|
Výjezdní zasedání představenstva ČD, Praha - Ústí - Liberec... |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 16:12:34 |
|
Pozor, na značky!
Dne 16.5. a 20.5.2011. budou vlaky R 1110 a 1113 mezi MB hl.n. a Č.Lípou posíleny - ke kmenové 854 + 954 se v Boleslavi připojí ještě celý R 1140 (854 + 054 + 056) a celé to pojede do Lípy, zpátky se pražská část bude vracet na R 1113, v MB se vlak rozdělí... (16.5. jede cyklovýlet do Doks, 20.5. jedou zpátky).
|
Aleš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 16:37:31 |
|
Přidám cestovní zážitek ze soboty 7.5., bylo hezky, takže o turisty a cyklisty nebyla nouze. Ve Starých Splavech nastupovaly do rychlíku 1108 do soupravy 854+954+053 dvě skupinky cyklistů - dohromady skoro 20 kol. Dle pokynů průvodčího byla část kol umístěna do služebního oddílu v 854, část do prostoru kolem WC v 954. Ve vlaku tedy všechna místa plná, naloženo asi 24 kol. Z České Lípy do Svoru byla hlášena skupina 20 cyklistů, nevím, jestli byli prozíraví nebo informovaní o nacpanosti vlaku, ale nakonec svá kola poslali jiným způsobem, než vlakem. 053 byl v České Lípě odvěšen. Následoval nejvytíženější úsek, lidi jeli na Jedlovou jako sardinky, tzn. ulička narvaná ve dvou řadách, v nástupním prostoru plno, děti na sedačkách i po třech. Nicméně, vlak se postupně ve Svoru a na Jedlové uvolnil a z Jedlové byla obsazenost slabší.
Celkově obsazenost těchto vlaků závisí na počasí. Když je pěkné léto, nebo naopak pěkná zima, pojede to narvané, když je hnusný podzim, nikdo nepojede. Proto by se řazení posilového vozu až do Rumburka muselo řešit operativně, aby zas nejezdil zbytečně. Poznámka typu "jede, je-li v Lužických horách hezké počasí" by to mohla vyřešit
|
567594
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:18:42 |
|
Helpdisc 252 - ano,je to tak, v úseku CL - Lbc si nelze nevšimnout rázných změn, 20 let staré staničníky ( kilometrovníky ) svítí novým nátěrem, v každé druhé stanici květiny, ve Zdislavě lavička + květiny, no a v samotném Liberci se mejou okna (horní) dnes i dolní.Tak teď už chybí v trati CL - Lbc zavést mim.Pn s cisternou zelené barvy a napatinovat vše jak má být. Připomíná Vám to taky základní vojenskou službu,tak se ptám kam jsme došli.Opět pozlátko pro správní radu. Zlaté Postřižiny. Na druhou stranu trati 086 toto jenom prospěje. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:29:35 |
|
Šaškárna...co dodat.Proč nejedou normálně rychlíkem jako obyč.cestující.Z Prahy to je do Lbc na jeden přestup. |
567594
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:33:01 |
|
Prcekzlipy -1155- jj, přesně |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:44:25 |
|
Proto by se řazení posilového vozu až do Rumburka muselo řešit operativně, aby zas nejezdil zbytečně. Poznámka typu "jede, je-li v Lužických horách hezké počasí" by to mohla
Na druhou stranu, proč nezkusit deponovat v letní sezóně na kola (v zimě na lyže) v Lípě navíc nějaký vlečňák nebo vyloženě cyklovůz udělaný třeba ze starého Daa-ku. Využitý by byl stejně podle mě nejvíce v úseku Lípa - Jedlová, i když předpokládám, že by bylo nutno ho tahat až do Rumburku a odtamtud zase zpět, aby se nezdržovalo posunem na Jedli. Operativní přivěšení vozu na rychlík by snad nedalo takovou práci a o nutnosti jeho použití by se snad dalo rozhodnout taky vcelku urychleně, když vidím, že v Lípě, v Boru či Svoru nějaká skupina lidí nastupuje. Ve všech vyjmenovaných dopravnách někdo sedí na prdeli, tak by si snad mohl zvýšené frekvence všimnout a dát včas na patřičné místo echo, že "sa volačo chystá". Hlavně, aby to neskončilo obligátní nádražáckou hláškou, že přistavit vagón není problém, ale takové skupiny cestujících si o něj musejí říct samy v dostatečném předstihu. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:08:27 |
|
Koukám diskuze ani během mé nepřítomnosti u sítě neutichla, takže:
Dohadovat se s 750371 či 749.241 trpícími ROPIDím komplexem je pod mojí úroveň, čili se omezím na konstatování, že jsem si nikde nepovšiml, že by se ROPID někde vyjadřoval k problematice rychlíků Česká Lípa - Rumburk. Můžete mi poslat nějaký odkaz odkud jste takovou informaci čerpali? Rád bych se také s postojem ROPIDu vůči této problematice seznámil. Děkuji.
Tak a nyní tedy zase nějaká čísla. Zazněl tu požadavek na nějaký letní průzkum. Já jsem sice zmínil, že jsem se díval i do srpnového průzkumu, leč asi to někdo nedočetl, tak tedy srpen 2010 podrobněji:
1108 max. využití jak již bylo napsáno v sobotu v úseku Svor - Jedlová 110 lidí, avšak nástup Svor bylo 63, tudíž lze předpokládat anomálii (skupina). Nástup 63 ve Svoru není obvyklý. Pomineme-li tuto situaci, pak je maximem rovněž sobota v úseku CL - CL střelnice = 62 lidí
1109 má (samozřejmě v pracovní dny) maximum 43 v úseku CL střelnice - CL
1110 opět sobota a 69 lidí mezi CL a CL střelnicí
1111 opět sobota a 60 lidí CL střelnice a CL
1112 neděle 82 lidí CL a CL střelnice
1113 neděle 72 lidí CL střelnice - CL
1114 zase neděle 74 lidí a zase CL - CL střelnice
1115 opět neděle a opět CL střelnice - CL, tentokrát 64 lidí
1116 sobota a dokonce 81 lidí CL - CL střelnice
1117 neděle 52 lidí a tentokrát úsek Svor - CL střelnice
1119 neděle 56 lidí CL střelnice - CL
A můžeme vzít rovnou i zmíněný červen 2010:
1108 tentokrát v sobotu pěkných 99 lidí CL střelnice - Svor
1109 49 lidí střelnice - CL
1110 neděle 71 lidí CL - střelnice
1111 pracovní den 81 lidí střelnice - CL
1112 neděle 84 lidí CL - střelnice
1113 neděle 64 lidí střelnice - CL
1114 sobota 63 lidí CL - střelnice
1115 neděle 44 lidí N.Bor - střelnice
1116 neděle 57 lidí CL - střelnice
1117 neděle 70 lidí střelnice - CL
1119 neděle 50 lidí N.Bor - střelnice
A buďme důslední, zkusme ještě březen 2010:
1108 neděle 60 lidí CL - střelnice
1109 60 lidí střelnice - CL
1110 neděle 48 lidí CL - střelnice
1111 sobota 62 lidí střelnice - CL
1112 neděle 80 lidí střelnice - N.Bor
1113 neděle 41 lidí střelnice - CL
1114 neděle 49 lidí střelnice - N.Bor
1115 pracovní den 75 lidí Svor - N.Bor
1116 sobota 61 lidí CL - střelnice
1117 sobota 69 lidí N.Bor - střelnice
1119 neděle 74 lidí střelnice - CL
Suma sumárum probrali jsme čtyři průzkumy v roce 2010. Březen. červen, srpen a říjen. Kapacita vlaku k sezení byla atakována pouze výjimečně. Čísla z jednotlivých průzkumů vlastně potvrzují dlouhodobý trend. Těžko lze předpokládat, že všechny čtyři průzkumy by čety zvrzaly a zkazily a úmyslně uváděly ve sčítání nižší počty cestujících. Po neděli případně můžu dodat nějaká další čísla, snad už i z letošního roku.
Zaznělo tu, že by tato čísla z průzkumů měl sledovat obchodník. Samozřejmě s tím je třeba plně souhlasit. A dodávám, že by je měl sledovat především objednatel, tedy ten kdo to celé platí. Ten totiž hospodaří s penězi daňových poplatníků a bylo by od něj nezodpovědné zbytečně s nimi plýtvat. Zmíněná čísla ukazují, že obchodník i objednatel svoji práci dělají dobře. Průzkumy opakovaně potvrzují dostatečnou kapacitu soupravy, ve většině případů s dostatečnou rezervou. Myslím že práce ČD je dobrá i v případě přepravy ohlášených skupin, vždyť v poslední době jsme tu měli hned několik případů posílení kapacity pro takové skupiny. Pokud někdo skupinu nenahlásí a přijde si jen tak s 60 lidmi na nádraží a následně se diví, že se do vlaku nevejde, pak to je s prominutím pitomec a ne cestující postižený sníženou kulturou cestování.
Nasčítaná čísla potvrzují i moje osobní zkušenosti, zpravidla získané v průzkumy nejvytíženějších obdobích (pátek odpoledne, sobota ráno i odpoledne, neděle odpoledne). V úseku Rumburk - CL se mi NIKDY nestalo, že by ve vlaku nebyl dostatek kapacity k sezení. Ano, sem tam někdo stál, ale vždy pro něj existovalo volné místo k sezení, které dotyčný dobrovolně nevyužil. Trošku jiné je to v úseku CL - MB, tam se mi již několikrát stalo, že i přes posílení vozem Btn se cestující nevešli. Vždy to ale bylo způsobeno nějakou skupinovou přepravou (pravděpodobně nenahlášenou). Zajímavé je, že tu nikdo nehoruje pro posílení tohoto úseku, který dlouhodobě vykazuje výrazně vyšší čísla než úsek CL - Rumburk (a ne vždy se jedná o vlaky s Btn), nemluvě o úseku Nový Bor - Jedlová (-Rumburk), kde jsou čísla ještě obvykle o nemálo nižší, než na úseku CL - Nový Bor.
Kulturu cestování ve vlacích 111x považuji za dostatečnou. Nasazeno je asi to nejlepší, co má dopravce v dané kategorii k dispozici. Samozřejmě nelze vyloučit jednotlivé excesy především při přepravě nenahlášených skupin. Lze asi polemizovat o tom, že vlak 1108 by mohl v sobotu od Velikonoc po Václava vozit Btn až do Rumburka pravidelně (a zpět třeba na 1117). K posílení ostatních vlaků ale nevidím důvod - pokud nebude nahlášena skupina.
Samozřejmě lze se pokusit i o nějaké operativní posilování typu "je-li v CL hodně lidí, jede Btn dál na kopec". Takové postupy ale velmi často naráží na postoje pracovníků v provozu (věřte že s tím mám bohaté osobní zkušenosti ze své více než 10-leté praxe v oboru, byť uznávám, že se to netýká stanic Č.Lípa a Nový Bor, příslušných DKV a DSVČ s nimiž ve své praxi nespolupracuji) Ovšem i toto těžko vyřeší situaci, kdy se na střelnici vyskytne 50 předem nehlášených lidí.... |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:18:27 |
|
Statistik: Dovolím si rovnou položit pár doplňujících otázek. Jak byste onen Daak-provozoval? Jako úschova během přepravy to znamená člověka navíc a nutnost odbavit všechna kola při nástupu. Jako přeprava spoluzavazadel za kolo odpovídá cestující a tento musí mít své kolo pod dozorem. Ovšem takový cestující v Daaku těžko může cestovat, to by se asi Drážnímu úřadu nelíbilo.
Takže asi lze zvažovat leda nějaký 015. Ten nemůže jezdit z Kolína, protože v úseku Kolín - Všejany by to zajistilo rozklad systému díky max. rychlosti vozu 015. Přidávat v Lípě vůz při pobytu délky 5 min. je taky odvážná myšlenka, možná by se to za takový čas mohlo povést přivěsit, ale pak je třeba uvažovat ještě čas na naložení kol. Ale asi by se o něčem takovém dalo uvažovat. Je však třeba dodat, že se to může týkat pouze předem předhlášených skupin. Pracovníci po stanicích těžko můžou něco předem zjišťovat. Těžko se lidé v Novém Boru sejdou ve značném počtu půl hodiny před odjezdem vlaku, aby výpravčí/pokladní stačil ty lidi vyzpovídat kterým jedou směrem, zavolat do Lípy ať připojí vůz navíc (nebo aspoň ponechají stávající). A je taky třeba dodat, že počty lidí ve stanicích se snižují. Lípa - Bakov je dálkové řízení, pokladny jsou rušeny. Tudy prostě opravdu cesta nevede. Zkrátka je potřeba aby si skupiny (dětské oddíly, trampské party, klub turistů či dokonce cykloturistů, školní třídy apod.) zvykly, že tak jako si musí dostatečně předem objednat (a zaplatit) předem zájezdový autobus, stejně tak si musí předem objednat posílení vlaku (i zde by to mělo souviset s povinností nákupu jízdenek v předprodeji, bez možnosti vrácení bez odvolání rezervace). |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:39:17 |
|
Dobrá, řada 015 budiž ideální volba. Psal jsem o úseku Lípa - Jedlová, o jízdě z Kolína nepadlo ani slovo, takže na to nebudu reagovat (jen mimochodem dodám, že v ne úplně dávném GVD jezdil v neděli z Lípy na Kolín posilový "vůz" v podobě 810+010 - tato vozidla svou max. rychlostí rozklad "systému" okolo MB tehdy nezpůsobovala?).
Než tedy použití kolovozu řešit kostrbatou operativní cestou, proč ho tam radši nedat turnusově v sezóně, např. v době, kdy jsou zároveň obsluhovány i zastávky Bezděz a Staré Splavy?
Ostatně i ten pobyt v Lípě se dá snad trochu prodloužit, ne? Když může ranní R1109 v Lípě čumět přes 20 minut (podotýkám, že NE VŽDY je tento čas využit přivěšováním dalšího vozu, neboť ten v Č. Lípě mnohdy vůbec není...) a ty následující tam stojej nějakou čtvrt hodinu, tak v opačném směru by to tak hrozná rána už snad nebyla místo obligátních pěti minut dát třeba deset. Jen to chce trochu chtít. Ale chápu, že ctít obligátní ČD-myšlenku, že si cestující "musí zvyknout", je jendodušší. Ostatně asi proto dnes na rameni Kolín - Rumburk jezdí 854+954, která na těch pár posledních zoufalců, co si už zvykli, po většinu roku bohužel stačí (zatímco s pětivozovou klasikou bysme zde podobnou debatu vůbec nevedli). |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:57:59 |
|
zatímco s pětivozovou klasikou bysme zde podobnou debatu vůbec nevedli
Tak to máte naprostou pravdu - protože by se nenašel nikdo, kdo by byl ochoten platit její provozní náklady (aneb do Rumburka by jezdil autobus). |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:02:42 |
|
Těmi provozními náklady máte na mysli patrně spotřebu nafty, že? |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:16:17 |
|
Statistik: Ono to bude jako v tom židovském vtipu: Máš málo místa v bytě? Nastěhuj si tam tchyni, švagrovou s 5 dětmi a dědečkem, hejno slepic a kozu a až to všechno zase vystěhuješ, budeš mít pocit, jak máš krásně velký byt.
Není to tak dlouho (1996-7), kdy jediný způsob, jak se dostat vlakem z Nymburka do Rumburka, bylo přestupovat v Ml. Boleslavi, Bakově, Č. Lípě, Jedlové a Rybništi... Celé (129 km) to trvalo 4 hodiny... Takže když si ČD takhle spolehlivě vyhnaly většinu zákazníků, 854+954 bez přestupu a vsedě připadají lidem jako luxus, který je znovu do vlaků přitahuje. Jenže až bude benzín za stovku (bojím se, že se toho ještě dožiju...), nebude stačit ani ten 053 řazený trvale. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:31:26 |
|
Ad -aa- a ostatní: Jakkoli "obchodník" obsazení vlaků sleduje, je jeden na několik (dvouciferné číslo) tratí, tzn. k tomu, aby sledování bylo účinné, musí fungovat i zpětná vazba z povozu - vlakvedoucí nesmí být líný zavolat hned jak uvidí první grupu v Kolíně dispečerovi, že "jedou tam a tam" aby šel vagon v Lípě přidat/neubrat operativně, (a pak po jízdě napsat obchodníkovi, že "dne toho a toho by vlak X přeplněn Y lidmi"), ani výpravčí v nácestné stanici nesmí být "líný" podobnou věc ohlásit jakmile ji uvidí... (když už ti lidé v provozu jsou, tak využijme je na 100% a ne že "toho to nezajímá, protože je SŽDC, protože to není jeho rajón, není na to "předpis" a další modrogumní výmluvy...)
Operativu pak ve velké míře likvidují i odborově organizovaní zaměstnanci (kolik týdnů dopředu že "musí" strojvedoucí znát svou směnu?) Dopravce si to pak v mnoha případech rozmyslí, protože mzdové náklady.
(Pokud bychom např. drželi v pohotovosti nějakého strojvedoucího každý den, aby 2x do týdne skutečně vyrazil s posilou, tak onen diskutující, který tu psal, že platí daně proto, aby měla VHD takovou kapacitu, aby ho pobrala kdykoli chce cestovat bude první, kdo pak napíše, že se s jeho daněmi mrhá na zaměstnávání nevyužitých náležitostí).
Ad Statistik:
Povšiml jste si prosím, jakou jízdní dobu měla ta souprava 843 + 2 x 043 + 810 + 010? Navíc to končilo v Nymburce a na přestup do Kolína se ještě drahnou dobu čekalo (co jsem se v tom Btaxu v neděli najezdil). Nyní, chce-li rychlík z Rumburka stihnout v Kolíně vlak na Brno, tak se prostě plácat 80 km/h nemůže. A cestující nyní jedou do Poděbrad a Kolína přímo (mají minimálně o jeden zbytečný přestup méně).
Dáte-li místo vašich obligátních pěti minut u sudého rychlíku deset, tak se rychlíky srazí na poli mezi Skalicí a Borem? Pokus posunout to celé "o pět minut doprava" zase skončí rozklížením úseku Děčín - Benešov.
Posila v úseku Česká Lípa - Rumburk (pokud považujeme vůz Btn za nevhodný) musí mít vlastní pohon, aby šla v Lípě přivěsti sudému rychlíku na čelo (lichému na ocas) a nezpomalovala jej cestou. Propátrám oběhy, ale "obávám se", že doba marnotratného plýtvání (opisování parních oběhů i v době motorových lokomotiv a vozů) na sever od Prahy je dávno pryč, nikde se záložní vozidla po depech neválí.
Cestující z vlaku linky KoRum vyhnala právě ta "pětivozová klasika pouze 2x denně" spojená s modrogumním přepřahem na elektriku v Nymburce (15 minut pobyt) a následná "úspora" zavedením motorových vozů a přestupu v Nymburce do něčeho jiného, co navíc nejede hned.
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:31:45 |
|
No, až bude benzín za stovku, tak už tu tou dobou podle mě žádné ČD dávno nebudou, takže to asi nemá smysl předjímat.  |
|
