| Autor |
Příspěvek |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:28:37 | 
|
Přídám ještě odkaz na fotojízdu se Štokrem :http://www.youtube.com/watch?v=X8MaWU1kk38&hd=1 |
albík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.153.2.89
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:12:39 |
|
Dobrý den, zde jsem našel rozlučkovou jízdu s albatrosem. Chtěl bych se zeptat, proč rozlučková...
Jsem mimo obraz  |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:31:08 |
|
albík- jestli se nepletu, tak Albatrosu končí kotel. Proto asi rozlučková, bůhví co s ním bude dál.
P.S.: když jsme u těch (doufejme dočasně) vyhaslých parních lokomotiv- zaujmulo mě, jak pěkně zvýšilo bilanci zavedení DMS. A asi taky reklama ve vlacích. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:41:51 |
|
Protože pokud nebudou prachy (jako že asi ne) na opravu kotle a asi i pojezdu, tak po propadnutí způsobilosti už nebude smět vyjet.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:47:19 |
|
Taková krásná reportáž o 498.022 v dnešním víkendu byla, ale aby napsali že mu za chvíli končí revize, a posílejte dary na zprovoznění na číslo účtu bla bla, smutné oči, to ne. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 01:03:52 |
|
Co byste chtěl po TV H@vna? A buďte rád, že nerozkostičkovali okřidlený šípy na uších - product placement jak... Jak lokomotiva 
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 08:09:36 |
|
Colonel,Deka: A on nějaký účet existuje? A on někdo redaktorům řekl, že Albatros končí? |
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:16:46 |
|
Rosťa: 534.0365. |
Rosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 16:34:16 |
|
Radare, díky za odpověď. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 18:49:29 |
|
To je tak, když se jezdí a do kalkulace se nedávají náklady na odpisy oprav, což je bolestivý problém všech cenových kalkulací napříč celou ČD včetně Carga a osobky - kde je to ještě markatnější tím, že narozdíl od zbytku ostatních okolních států zde jezdí v běžné dopravě coby "nosné řady" 30-40 let staré střepy byť několikrát zmodernizované.
Výše uvedené píšu z pozice člověka který sice (slovy pana Klimeše) "má páru rád", ale zároveň člověka sestavujícího kalkulace osobních i nákladních vlaků a tím i znalého cen soukromých i státem vlastněných firem.
Pan ČČ asi bude tvrdit opak, nebo to, že peníze, co mašina "vydělala" šly do společné kasy a ne do fondu oprav. Stejně si myslím, že když lokomotiva jezdí "každou chvíli" a přitom si ježděním nevydělá na svojí údržbu s několikaletou periodicitou, tak je asi něco ekonomicky či systémově v nepořádku.
PS: Aby nedošlo k mýlce, i já si přeju, aby Albatros dále jezdil, protože je na něj příjemné pokoukání. Jen mi přijde řešení údržby státem vlastněné a státem provozované lokomotivy veřejnou sbírkou jako poněkud nesystémové a vhodné spíše pro soukromou mašinu, nicméně pro ČR typické (radši bych viděl sbírky na politické strany, propadlé tunely a prohrané arbitráže). |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 08:45:16 |
|
Petr_barchánek: pan ČC nebude tvrdit nic, protože on ví, jak se věci mají a rozhodně nemá sebemenší chuť je rozebírat zde a to s kýmkoliv.
Jen malá poznámka, tu si neodpustím, prioritou ČD je úplně něco jiného, než provozování historických vozidel..Ano je to tradice, je to ku zviditelnění společnosti ČD, k její propagaci, prestiž, je to úcta k historii atd...ale není to současnost a není to stěžejní záležitost k vydělávání peněz, ba naopak... V tom se liší ČD od klubů, různých spolků a já nevím čeho všeho...takže asi tak..
Jen pro vás jedno, nevěštěte z křištálové koule....
Kalkulace ,kalkulace a v nich náklady na opravy atd...jsou vám stejně k ničemu, když se třeba třetím rokem provozu mašinky zadře osové válečkové ložisko a nadělá paseky třeba za půl milionu... pochybuji, že to tam máte zakalkulováno, pokud ano, jste dost dobrý věštec..... pokud nemáte tyti peníze ušetřené z něčeho jiného, tak jste dojezdil...a mohl bych pokračovat.....
Docela mě pobavilo, o jaké to sbírce na albíka píšete, když žádná nikdy nebyla, není a nebude.... ??? Trošku si to asi pletete s mašinami NTM...to jen tak na vysvětlenou.. .))
takže asi tak...
To co tu píšete je krásná teorie, ale bohužel v samotném provozování je to trošinku úplně jinak |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 09:58:55 |
|
Pane Barchánek a napadla Vás alternativa, že pokud by měly být jízdy Albíka ziskové nejel by s ním, pro cenu jízdenky, nikdo, nebo téměř nikdo?
Vzal jste v potaz, že propagace bývá prvotně nezisková ? Že je jízda s parou víceméně propagací ?
Mám vážné obavy ,že se Vám pomíchaly hruštičky s jablky.
Pokud je mi známo tak na reklamě si mastí kapsu jen a pouze reklamní agentury ev. média reklamu uveřejňující.
Postoj vedení ČD je divný ale pochopitelný - když vaše finanční situace je nevalná a jste sledováni ostřížím zrakem, je investice do páry na pováženou.
Ale nač stahovat kalhoty když brod je ještě daleko ?
Třeba se časy a postoje zainteresovaných změní. Když se chce, cesta se najde. Jenže to , na rozdíl od kalkulace, chce kus osobní odvahy,snahu a chuť něco udělat. To platilo, platí a bude platit.
Bez shora popsaných atributů by tu nebyl ani Albík, ani Papouch, ani mnohé další.
Tam totiž kalkulace taky nevycházela..... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 10:58:58 |
|
Stejně to časem dopadne tak, že u ČD bude časem provozních parních lokomotiv méně a bude snaha ty zbylé využívat častěji......
Nač držet provozní Parní lokomotivu jen kvůli tomu, aby vyjela jednou do roka? A postiženy budou zejména velké lokomotivy, ty malé jsou na tom o poznání lépe.
Tím postiženým asi určitě nebude albatros.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 16:36:57 |
|
Ale, ale pánové. Už před deseti lety možná patnácti vedení ČD řešilo otázku parních lokomotiv. Tehdejší výsledek byl, že ČD bude mít v budoucnu pouze 5 slovy pět provozních parních lokomotiv šikovně dislokovaných po celé ČR. Důvody tohoto rozhodnutí byly částěčně zde zodpovězeny Vámi. Spočítáme-li kolik v současnosti ČD provozuje mašin, měl by být někdo potrestán za nedodržení tehdejšího rozhodnutí. Fakt je ten, že v budoucnu těch provozních holt bude jen pět, jestli se budou obměňovat, tak že nějaký čas bude jezdi např. albatros potom místo něj pětikolák to je ve hvězdách. Samozřejmě, že 310ka má náklady na opravu podstatně nižší než již zmiňovaný albatros. O provozních nákladech ani nemluvě. Obyčejným lidem je opravdu jedno jestli je veze albatros nebo kafemlejnek, hlavne že dělá ši ši a píská.... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 16:55:41 |
|
kremak432: Pohádky ovčí babičky. 5 VELKÝCH lokomotiv zprovozněných a udržovaných čistě na nálady ČD (z popisu zjednodušeně plynulo, že s tendrem) tam bylo napsáno a místně malé v počtu těch pěti nezapočítané. Rozhodně z toho plynulo, že minimálně 10 celkem. A rozhodně bez lokomotiv buržoazních (tedy jen ČD nebo dlouhodobý nájem ČD od NTM).
Nehodlám teď tady počítat, kolik je velkých provozovaných mašin po rekontrukci na náklady čistě ČD, ani vést vejklady, že mašina zprovozněná za peníze z přímé dotace nebo daru do toho počtu nepatří. Mimochodem, komu už přispěla ta nadace kromě ČD a NTM? Ví to někdo?
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:07:24 |
|
Žmz- ale moh bys je vypočítat, pro zajímavost...
Alespoň bych pochopil skutečný obsah slova čistě.
432 - viděl bych to podobně, jen to má háček - použitelnost té které loko na tratích různého řádu a pro proměnlivé množství obecenstva.
Škoda, že to nejde jako na Slovensku, zmítá jím stejná krize, kdysi mohli ČR závidět a teď se to nějak obrátilo.... |
T4660254
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:31:45 |
|
Zháňame Triplex na stranu kuriča a aj rušňovodiča na parný rušeň 477.013, ponuku môžete dávať na adresu info@kzhv.eu |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:35:29 |
|
Žmz: Tak ještě jednou ČD budou provozovat pouze 5 slovy "pro nechápavé" pět parních lokomkotiv a bude jedno jestli mají tendr nebo ne. Je to myslím podle Švýcarského vzoru. Co a kolik si bude provozovat NTM je věcí muzea. Jak zde psal Čmoudík, není stěžejní činností ČD udržovat, potažmo provozovat nějaká historická vozidla! Jestli je to někomu proti, tak může jít do svého peněžního ústavu a zafinancovat opravu nějakého historického klenotu. Žádný zákon ČR to nezakazuje. Je zde ovšem ještě varianta, kterou jsem viděl v museu v Sinsheimu. Vhodíš patřičnou minci a elektromotory začnou točit kolama Parní lokomotivy. Z reproduktorů se začne ozývat zvuková nahrávka rozjezdu... Nic to nestojí a ještě to vydělává... |
Eli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:42:13 |
|
Chtěl sem se zeptat jak to vypada z 310.076 |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:52:29 |
|
ŽMZ: Kolego, "ta nadace" má myslím ve zřizovací listině "komu a jak" a proč je vlastně zřízená.
Pokud to ale stíhám sledovat, snaží se už i vymyslet pomoc jiným, snad i občas úspěšně. V současnosti se snaží fskutku převážně pomoci Rosničce, sbírka na kotel.
Je jasné, že na omezené zdroje obecně, je velká poptávka mnoha poptávajících. Fuj, to je žurnalisticko-politická věta!!
No prostě, že jako těch co se snaží, případně předstírají užitečnost, je moc na tak málo prachů, co jsou k mání.
Ono je taky trochu problém v neustálých proměnách některých spolků, jejich překotného hormonálního bujení. To co u nich platilo vloni, letos neplatí atp.
Hezký den fšem!! |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:03:00 |
|
kremak 432, P.S. ZMŽ : Nastudujte prosím zřizovací listinu jakéhokoliv muzea, nejen NTM.
Žádné muzeum není a nebude provozovatelem sbírkového předmětu (lokomotivu,letadlo, loď, auto a nevím co ještě) pro komerční účely. Zároveň není žádne muzeum ústřední půjčovnou čehokoliv, pro kohokoliv!
Z toho obecně vyplývá, že v případech hodných zřetele lze na základě přesně vyhraněné smlouvy najít konsenzus mezi vypůjčitelem a státem, zastoupený muzejní organizací o možném provozování pro určité účely. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:11:41 |
|
Polabský: Sbírka na kotel je sice hezká věc, ale kdo udělá sbírku na ty ostatní věci. Sežrané vany, vymydlenej Parní stroj, případně vývaz? Jo a ještě nátěr, ten také není zadarmo. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:26:14 |
|
Jo, jo nic není jednoduché, zvlášť když se lpí na papíru..... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:30:24 |
|
Polabský - vy jste zainteresován ? U NTM ? Já jen, že v dobách dřevních muzeum spoluprací s amatéry dost získalo, na poli sbírky lokomotiv ,samozřejmě. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:41:09 |
|
kremak432: A ještě jednou, co je to tedy za citovaný dokument 10-15 let starý? Pro blbé-ho, četl jsem, řídil zpracování i zpracovával obdobné dokumenty, tedy se ptám, kterej obsahoval 5 lokomotiv celkem, nebo zda jen čistě žvaníš
Polabský: Jen jsem se na tu nadaci zeptal, můžu si to nastudovat, ale není proč. V tom druhém příspěvku už vůbec nevím, proč se tváříš, že odpovídáš mně (tedy je-li-to překlep a nemyslíš "vaše"). O žádném muzeu jsem nepsal vyjma toho, že do záměru financování (ty dokumenty ČD staré 10-15 let) bylo počítáno s tím, že to mohou být lokomotivy ve vlastnictví ČD, nebo lokomotivy půjčené NTM dopravci ČD ke zprovoznění, udržování, provozování. Nějak mi to blíž osvětli, jinak nerozumím nač mého reaguješ
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Albatros87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:52:41 |
|
Dobrý den.
Je nějaký seznam parníh lokomotiv které jsou ještě zachované a aby tam bylo zaznamenané, jestli je pojízdná nebo neni, komu patří a v kterém depu je u depvána?, jeden takoví seznam mám ale tam sou jenom pojízdné a je to z nějakého roku kolem 1995 |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2593
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:09:52 |
|
Eli: Minulé pondělí byla lokomotiva 310.076 ve vysokém stádiu rozpracovanosti, ale co jako civilista mohu soudit, co do kvality renovačních zákroků, vypadala nadmíru dobře. Od té doby jsem ji neviděl
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:57:22 |
|
Pár postřehů z minulého týdne od našich bratrů ze Slovenska kde figurovaly pární mašinky vrútecká znovuzprovozněná 556.036 a popradský papagáj 477.013 na akci pro fotografy:
|
Eli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 21:11:00 |
|
Žmz-Diky za info |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 21:24:55 |
|
Alf: Ještě k lokomotivě 50 798 DR:
V knize "130 let železnice pod Orlickými horami" na straně 25 je otištěna fotografie lokomotivy řady 50 DR z výtopny Jarotschin (RBD Posen). Nejedná se právě o lokomotivu 50 798 DR? Tahle lokomotiva by měla být právě z oblasti RBD Posen.
I na té fotografii ta neznámá lokomotiva před sebou zdemolovala nějaké vagóny. Ta vykolejená lokomotiva 52 798 byla poškozena právě na přední části.
Šlo by na té fotografii lokomotivy 52 453? rozluštit ta písmena služebny, pokud bych Vám vypsal zkratky výtopen z oblasti RBD Oppeln?
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 21:54:27 |
|
Alf: ještě k té fotografii v knize. Přispěvatel "Zvídavý člověk" zmiňuje nehodu najetí zezadu u Dolní Lipky. Tahle fotografie je pořízena dle popisu údajně u Verměřovic. Je ta lokalizace pořízení té fotografie správná? Najetí zezadu na dvou místech přibližně ve stejném období? Pokud by se stala nehoda u Verměřovic, patrně by lokomotivu odtáhli z trati do Kyšperka. Pokud by se stala u Dolní Lipky, stroj by byl odtažen sem. Po válce se v oblasti správy výtopny Hradec Králové (stav ke dni 17. května 1945) vyskytuje jen tato cizí poškozená lokomotiva řady 50 DR, která v Dolní Lipce, zřejmě kvůli poškození, setrvala poměrně dlouho.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 22:41:26 |
|
Zvídavý člověk: Při té nehodě byly dle Vás poškozeny tři stoje a 55 vozů. Není těch poškozených vozů nějak moc. Mám tu v dokumentech různé nehody, i různá najetí zezadu, ale tolik poškozených vozů při nehodě jsem nikde nenalezl? Možná se mýlím. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 22:52:28 |
|
Zvídavý člověk: Omlouvám se Vám, že Vám do toho šťourám.
Třeba tady na dobovém náčrtku máte najetí rychlíku s lokomotivou 387.020 rovněž do stojícího vojenského transportu před vjezdovým návěstidlem.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4486
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 23:03:44 |
|
Tak popořadě..Ano,v knize 130let se téměř s jistotou jedná o zmiňovanou lokomotivu.U Verměřovic byly nějaké destrukce,ale ne srážka tohoto typu.Sešly se mi fotografie od několika zdrojů a tohle je výsledek..prostě po vydání se nejen k tomuto tématu objevily další údaje..tak to bývá..Vzhledem k terénu je téměř jisté že srážka se odehrála před Dolní Lipkou.Logicky i směrování transportů směrem na západ tomu napovídá..zpět do Pruska do náruče Rudé armády germáni rozhodně nespěchali..Nějaký obrázek sem dám,teď nemám po ruce neupravenou fotku..
Ad.zkratky výtopny,pokusím se udělat výřez,ale u té 52 je to prostě flek..foto je bohužel nekvalitní..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 23:35:53 |
|
Alf: Nebyla mým cílem kritika. Vím, že to tak chodí.
Moje představa:
do stojícího vojenského transportu s 55 vozy a obyčejně dvěma lokomotivami vpředu najel zezadu evakuační transport s lokomotivou 50 798 z Jarotschina. Následky nehody viz. fotografie a informace od přispěvatele "Zvídavý člověk".
Můžu se ovšem mýlit.
Dle zkratky SP. na tendru lokomotivy 52 7269 s filmu "Železný dědek" by měl tento stroj být z rakouského města Spittal-Millstättersee (RBD Linz).
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 08:50:34 |
|
Kuřil, Alf: Mám to posbíráné z různých zdrojů, ale nevěnuju se tomu systematicky, proto jsem žádal o pomoc. Údaj o 55 zničených vozech jsem napsal proto, že na jiné číslo jsem nenarazil, ne, že bych mu nějak věřil. Nejspíš v publikaci "120 let Moravské pohraniční dráhy", tu ale už odvál čas a stěhování.
Mám jen mlhavou představu, kde stála 28. dubna fronta a tudíž co se odkud kam evakuovalo. Evakuovat se mohla Morava i jih německého Slezska, v prvním případě by udávaný vjezd "od Podlesí" odpovídal Dolní Lipce, v druhém spíš Hanušovicím, tedy za předpokladu krkolomné evakuace via Zábřeh, kam se blížili (?) Rusové. Evakuace Slezka via Lichkov je logičtější, leč míjí Lipku i "vjezd od Podlesí".
Tu publikaci "130 let..." nemám, bylo by prosím možné sem třeba tu fotku hodit?
Ještě možná blbost - na starých leteckých snímcích z roku 1953 je v Lipce před vjezdem od Podlesí zřetelný obnovovaný svršek (světlejší štěrk od zhlaví po první vechtr). |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 09:57:31 |
|
Když je dnes toho  Matěje, tak mu přeji, vše nejlepší a ještě hodně najetých kilometrů 
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 11:43:54 |
|
Zvídavý člověk:
Předpokládám, že informace je převzata ze staniční kroniky žel. stanice Dolní Lipka po obsazení stanice čsl. personálem. Prostor do konce války patřil Třetí říši, takže hlášení o nehodě na straně BMB/ČMD není, a německá strana to patrně už neměla komu hlásit.
Trať z Dolní Lipky do Hanušovic byla zřejmě od doby nehody zatarasena u vjezdového návěstidla žel. stanice Dolní Lipka, kde se nalézaly tři stroje a 55 vozů obou transportů. Provoz na trati z Dolní Lipky do Hanušovic byl obnoven snad až v červnu 1945. Na trati proběhly i opravy tunelů.
Zřejmě z období května, kdy vyjely první průzkumné a obsazovací vlaky do Dolní Lipky, pochází také fotografie nehody.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 12:24:18 |
|
Zvídavý člověk:
Tady máte i zápis k lokomotivě 50 798 Bw Jarotschin (Henschel 25882 1941). To už však lokomotiva jako kořistní majetek náležela Sovětskému svazu. Ten ji v roce 1948 spolu s dalšími lokomotivami původem od DR odprodal Československu (555.115 ČSD).
V roce 1959 je z Československa (LD České Budějovice) odprodaná do Bulharska (14.41 BDŽ).
|
Bipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 14:46:13 |
|
Něco z našeho archivu. Přerov 1991
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 16:15:14 |
|
Zvídavý člověk: Ještě možná blbost - na starých leteckých snímcích z roku 1953 je v Lipce před vjezdem od Podlesí zřetelný obnovovaný svršek (světlejší štěrk od zhlaví po první vechtr)
Na to bych moc nesázel, protože celá stanice Dolní Lipka prodělala kolem roku 1949 kompletní rekonstrukci kolejiště a zabezpečovacího zařízení... |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 20:36:57 |
|
Vážení,
uměli byste někdo upřesnit, která 524.0 to je?
Místo: Předvěst vjezdového návěstidla do Kunovic ve směru od Uh. Hradiště.
Služebna: LD Veselí nad Moravou.
Čas: 1. polovina 60. let, zřejmě ještě v dobách Bratislavské dráhy, tj. do r. 1963.
Tehdy jich byl ve Veselí ještě pěkný houfec, ale snad pomůže k identifikaci tendr 727.0.
Autora fotky bohužel neznám.
Najde se pamětník?
zdraví
hank |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.20
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 21:29:33 |
|
Ve Veselí byla v této době 524.077/727.004. Jinak houfec lze upřesnit na číslo 17. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 21:40:31 |
|
Přidám se k Dobimu a vzpomenu i já na dnešní svátek Matěje
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 23:24:18 |
|
Omlouvám se, nebyl jsem na k-reportu, takže opožděně.
Reakce na ČČ 23.2.8:45:
Ano, máte pravdu. Vedle toho, že si na sebe lokomotiva nevydělá ještě existuje možnost, že Albatros jezdit nebude, protože si to jeho vlastník a provozovatel nepřeje. Ani jedno není ostuda, ale fakt a nemusíte kvůli tomu kolem sebe hned kopat.
Nepsal jsem o žádné konkrétní sbírce na konkrétní lokomotivu, jen jsem v reakci na uživatele Colonel32 a Michal22 napsal, že se mi to nezdá vhodné a systematické.
A reakce na Mad Noodle:
Takže ježdění pod nákladovou cenouje v pořádku, hlavně, že to dělá š-š-š? Nemám-li v rozpočtu náklady na údržbu, pak nemám ceny "zasazené do reálného ekonomického rámce" - abych si dovolil parafrázovat oblíbeného politika. Řekl bych, že hruštičky (cena jízdenky pro cestujícího) a jablíčka (náklady na jízdu) se popletly vám. Jestliže chci prodávat lístky pod cenou nákladů, tak musím mít jiný bezpečný zdroj, ze kterého se ten rozdíl doplatí. Jinak jsem při příští opravě v loji. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 23:40:13 |
|
Petr Barchánek- jsem se zamyslel, proč je řeč o mě, už vidím, že jsem zapomněl napsat, že jsem myslel 464.202.
Jestli jsem způsobil nějaké komplikace, omlouvám se. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 05:49:08 |
|
PB - možný je všechno, jen jste mi pořád nevysvětlil tu ziskovost propagace.
Nejsem ekonom ale jak ziskový je plátek ,,ČD pro vás" je li zdarma?
A připustíme li , že Parní jízda obecně je taky propagace? Pravidelná ani posilová přeprava to rozhodně nebude. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 07:01:56 |
|
Mad_noodle2: kolikrát ČD díky Albatrosu byly v hlavním TV zpravodajství a na titulních stránkách celostátních deníků v pozitivním světle představeny? To je nic? Winton train určitě účetně ziskový nebyl.
Samozřejmě, někdo musí posoudit, zda ten přínos skutečně nastal. Ale ne pouze na základě účetní kalkulace.
Bohužel, v tomhle státě vedeném partou zdivočelých účetních s tezí "šetřit se musí, ať to stojí co to stojí", toho zřejmě nikdo schopen není. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 08:21:53 |
|
Pepa l, Kuřil: Díky, to zapomenuté neštěstí v Nieder Lipka mě bůhvíproč nějak zaujalo. Jsem zase o fous moudřejší.
P.S. Ta fotka by prosím nebyla? |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 09:33:27 |
|
Hanku, jméno autora fotografie je mi známo, dostal jsem ji od jeho syna - spolužáka na průmce, a to již před více než 30. lety.
Nešlo o žádného v dnešním slova smyslu šotouše, ale denně jim to jezdilo kolem baráku.
Ani autor neznal přesnou identifikaci, na dotaz, kdy fotka vznikla, se mi dostalo odpovědi: "asi v roce 1963".
Kdes k tomu přišel? Že bychom měli stejného známého?
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:17:40 |
|
Petr_barchánek: Z čeho prosím usuzujete, že kolem sebe kopu ????? Tomu docela nerozumím ??? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2598
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:35:40 |
|
A proč se hádáte furt o těch kalkulacích? V tom přece není problém a je jasné, že zejména větší parní mašina si může na veřejných akcích tak akorát vydělat na běžnou údržbu, i tak musí pořadatel sehnat většinou nějakou finanční podporu zvenčí. No a majitel/provozovatel musí syslit peníze na velké opravy, což jde z nějakého vlastního PR rozpočtu, z výdělečných akcí (dnes už ale filmovačky nejsou to co pře 10 lety) nebo opět sponzorsky.
On mě zas jeden hned napadne jako domnělého napadače nadace, ale... Není lepší dát to rovnou do vlastního do rozpočtu, než objednat něco drahého u dodavatele, který pak ze zisku přispěje nadaci, která pak přispěje provozovateli? To není proti nadaci, čistě se zabývám dary od vybraných firem. Prostě řekněme možná i pod heslem vzoru "Za každého 10. elefanta jedna zprovozněná pára zdarma", rovnou ve smlouvě, bez toho aby kupující musel být předsedou dozorčí rady nadace a sám sobě uzavírat kruh
Ale to by bylo míň parády a funkcí
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4488
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:44:58 |
|
Tak tady to máte,pro představu..50 798 Bw Jarotschin..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:58:39 |
|
Žmz: Přesně tak. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 11:13:38 |
|
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:04:34 |
|
Alf: Díky. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 14:06:55 |
|
čtenář: dík
Máte prosím k dispozici i turnusy a oběhy z té doby? Dalo by se zjistit, které veselské 524.0 vozily ve zmíněném roce 1963 Pv vlaky z Kunovic do Starého Města u Uh. Hradiště? A jak bývala zajištěna obsluha Uherského Hradiště?
Zderadíček: Chytrému napověz...
zdraví
hank |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 15:46:40 |
|
ŽMZ - jinými slovy píšu totéž- je třeba hledat cesty a nebo reorganizovat měšec na reklamu a PR. A že v něm je peněz. Vyhozených na mnohdy naprosto zcestné a neúčinné účely. |
čtenář.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.20
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 19:55:51 |
|
hank: Musím vás zklamat. Oběhy, ani podrobnostiVeselí n.M. nemám. Možná dát ty 524.0 číselně by šlo. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 11:48:43 |
|
čtenář: A mohu Vás tedy o ten seznam poprosit?
předem děkuje a zdraví
hank |
