Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 05. 05. 2011

Autor Příspěvek Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 16:28:34       Pastevec : A Praděd to už ví? Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Ck_eram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 16:34:00       -aa- hádám žádný fotostrom. Tipuju to mimojiné na tu břízku, která visela ohnutá skoro až do profilu trati už minimálně čtvrtrok v místě změny t. rychlosti 50/40. lokomotivy.net Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 16:53:06       Ck_eram: Zřejmě myslíš tuto. Ne? Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7948 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 18:14:15       Lipan: asi si mě s někým pleteš,nicméně já nejsem strůjcem smlouvy na 753.7. Tedy zajisté víš co tam stojí,když na nich cheš jezdit. Prostě se musí pořešit MO,MM těch čtyřech kusů 64,65,66,67. Ve finále to stejně nic nevyřeší,neboť kolem Kralup 751 zůstanou. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.176.75 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 18:56:10       -aa- to chce, klid. Vypadá, to jakoby se pravomoce 750.371 v roli stínového ředitele ČD-C doplížily už i do Jeseníků. Sudety jako Sudety. Včera např. pan ředitel zakázal v osobních vlacích na Šumavě topit, že prý při +5° venku je to zbytečné, soupravu stačí vytopit ze stojanu v Budějicích a když v 8h vyjede, tak už je teplo. Já bych jen připodotkl, že až skončí akce "úklid po orbě BéDéesem ve Stříbře", tak že se uvolní 4x753.7 a kloudná práce nebude asi ani pro 2x755. Možná zbyde kromě totálních popelnic nějaká jakžtakž provozní 2x742. Řekněme, že teď jsou v Chebu, Chomutově a Plzni dohromady tři "modrá" dvojčata+hejno dalších dvojcovatelných 742. Za normálního stavu Plzeň reálně uživí 2x 2x742, Chomutov+Cheb nulu. Naco taky v Chebu dvojče...Místní výkony do toho plést nebudu, ty jsou +- stejné, jako před zahájením koridorozace chebské. Samozřejmě může do dislokace časovým posunem promluvit nečekaná potíž při řešení plovoucích náspů na t170, ale i v tom případě bude značný tlak na konečné vyřešení této otázky. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:07:42       749.241: Jojo, četl jsem kauzu šumavské vytápění. Dneska teda byla kosa i v nížinách. Jinak mi to přijde, že vrchní strojmistr Carga má zastřené výhledy a nějak si pořád nedokáže připustit i nějaké méně očekávané řešení Po kauze 731 na Ramzovou ale podrobnosti vynechám dokud to nebude na 100%. Každopádně -aa- doporučuje šotoušům se na zamračené (nejen) v Jeseníkách důkladně zaměřit. Ale to není žádná novinka, soudný šotouš už dávno pilně šotodokumentuje. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:10:31       Každopádně -aa- doporučuje šotoušům se na zamračené v Jeseníkách důkladně zaměřit Šlo by prosím nahodit nějaké časy, kdy +/- jezdí? Nebo kde to najdu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8179 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:18:07       -aa- - nemá to souvilost se zmizením "Modré příšery" z výkonu do Biocelu? Prý se celkem rozjezdila. Pravda, zatím je jen jedna, ale to se může rychle změnit... Honza_o: zkus proletět příspěvky v této diskuzi... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:21:37       749241: laskavě se podívej na oběh a zjistíš,že třetí 749 vyjíždí až ve 14h. Nakonec nechápu proč by nemohla jezdit 742...nikde jsem nepsal,že to musí být 100% s patrákem. Nakonec jak myslíš,že topí soupravu na ranní Pacifik,když jede 742+patrák. Kouzu 731 bych opravdu neřešil,to byl něčí výkřik. -aa- jenže ty vždy něco nakousneš,ale nic nedořekneš celé! Tak třeba,že ve mlouvě na údržbu 753.7 je SOKV UL a i nasazení 753.764,65,66,67 bylo na vyjímku a jasně napsanou smlouvu. Tedy buď se budou muset 753.7 tahat do NBk nebo se musí vyřešit údržba někde jinde další úpravou smlouvy. Nicméně Tvůj výkřik o konci 751 "nejen" v Jeseníkách opravdu vážně neberu. Vůbec nechápu co bys nasadil do Kralup nebo ČB. Prostě máš X strojů a ať je přesouváš jak chceš,tak ten počet zůstane stejný. Prostě nebude-li berta v Jeseníkách, tak bude v Kralupech popř. někde jinde. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:27:16       750371 Pro mne, za mne si je tam nechte já na nich jezdit nehodlám, a pokud se na těchto diskuzích, např v brejlovcích objevuje nějaký jiný 750371 , tak si Tě asi s pletu s někým jiným. PS: Já se jenom tak lehce vpletl do debaty.Prostě se tak věci mají a ty jakožto člověk od počítače kde si kontroluješ jaké kde zátěže se vozí s tím nic nenaděláš už to jednou překousni a přestaň tady prudit. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7950 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:30:47       Jen pro zajímavost turnusová potřeba 753.7: Nbk,Lbc 14 loko Kralupy, UL, Kladno 11 loko Libeň 1 loko = 26 Tedy budou volné 4 ks ze Žatecké,ale tím pádem zůstane nasazení 751 na Kladně, S13 a 753 v Lbc. Co časem? 753.301+187 do dílen? nebo jak dlouho udrží ČB zbylé 751? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:38:22       Lipan: ty mluvíš z cesty! Já se ptám co nahradí 751 na Kladně, na S13 nebo v ČB. Jak dlouho takové zátěže v Jeseníkách budou? Vždyť jsou to základní počty. Pokud se uvolní 751 z Jeseníků, vůbec bych se nedivil,kdyby se nějaký kus ukázal opět v Kralupeh nebo v ČB. O 753.7 do LL se mluví už nejmíň půl roku, nakonec původně část těchto strojů mělo dostat i SOKV Ostrava,jenže podmínka byla jedno SOKV. Lipan si myslí,že si tyhle info cucám z prstu nebo je snad vytvářím? Ale kdepak,tohle vytvořil někdo jiný. Samozřejmě -aa- tohle nezmíní,aby nebyl ten špatný a tak raději info podá poloviční - vyzobe to co se mu hodí. Já to pak doplním a hele,je zle! Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:51:34       750371 Prostě něco z Čech má jít na Moravu a to je celý problém. Třeba tam dostanete 731 ty se tady moc neosvědčily pro zátěž přez Ramzovou. A jak víš že ta turnusová potřeba 26 ks 753.7 tam bude u vás potřeba třeba za rok????? Třeba jich tam budete potřebovat jen 21. Kde je jistota té zátěže když ji nemáš podle tebe v Jeseníkách tak proč by měla být jistá v tebou udávaných destinacích. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 20:05:07       Ne ten problém je jiný. 753.7 zatím nelze udržovat tak jako současné 751,takže se může jednat jen o zápůjčku. Problém je ten,že smlouva mohla být na 2 SOKV a část strojů mohla mít Ostrava pod sebou. Jenže někdo rozhodnul tak jak rozhodnul a holt se provoz musí podřídit. Komodita dřevo je velmi nestálá a dost záleží na těžbě. Ve Volarech se před 3 roky jezdilo také dvojmo a dnes jsou rádi,že vyjedou. To je důvod proč se mluvilo pouze o zápůjčce 753.7. Současná turnusová potřeba 753.7 moc změn nedozná,neboť letiště se z Ruzyně stěhovat nebude, Kaučuk z Kralup také ne, písek jinde než v Libuni a Jestřebí těžit nelze...stačí? Doporučuji zeměpis ZŠ,kde se bral průmysl ČR. Ck_eram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 21:27:36       Lipan: ano, přesně tu. I když si nedovedu představit, že by zrovna jen kvůli ní byl zastaven provoz 750371: na Šumavě byla intenzivní těžba díky Kyrillu. Když se jeho následky (+ následky Emmy) vyrubaly, dost to opadlo. Je ale současná těžba v Rychlebech způsobena nějakou podobnou větrnou smrští? Tím chci říct, že ač to tam není žádná širá ruská tajga, ještě tam toho může být dost (i když místní jsou jiného názoru). lokomotivy.net Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 23:05:48       750371 Neoperuj nějakým zeměpisem to na mne neplatí. Do loňska 90% dřeva z Jesenicka odjíždělo po silnici a to si myslíš, že by to nešlo po silnici i u vás? Seš už s tím trapnej. Změní se majitel domluví si jinou dopravu a hned máš turnusovou potřebu o 50% nižší. Jinak brečíš na špatném hrobě to si musíš jít pobrečet do Prahy, že vám posílají pryč brejlovce. Pak třeba dostanete k dispozici lipovské 751, však to bude kus za kus.Ne? PS A písky se těží i na jiných místech než uvádíš nastuduj si ten průmyslový zeměpis sám. (Příspěvek byl editován uživatelem lipan_z_coridy.) Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7956 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 06:31:01       Lipan: vedle... 1) já nebrečím, neboť 4 Carty už nyní obsazuje PP Plz,takže je mi jedno kdo je bude obsazovat za pár měsíců. 2) ukaž mi na mapě,kde se těží sklářský písek kromě Libuně a Jestřebí. 3) pokud se 753.7 nepřevedou papírově a budou stejně jako v PLz jen zápůjčkou,pak převod 751 není možný,navíc SOKV UL tuhle ředu nechce. Chlapče vrať se zpět na zem o přepravách víš lautr kulo. Už vidím jak by relace Kaučuk přešla na silnici nebo směsky do ZW. Nicméně stále nebylo odpovězeno na dotaz do kdy má těžba v tomto rozsahu trvat? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 06:37:31       750371: Zkus prostě popřemýšlet o nějakém jiném možném řešení problému. Ty ses prostě zasekl na myšlence, že 753.7 musí opravovat SOKV ÚL a že něco musí nahradit 751 Kralupy/Praha a 753 Liberec. To Ti ale přece nikdo nebere, ty se přece taky nahradí. Víc podrobností nelze, jsem vázán slibem mlčenlivosti a navíc vše ještě není na 100%. Zkrátka kdo chce, ten ať poslechne a vyrazí do Jeseníků, 750371 se stejně vyjádřil že zamračené v Jeseníkách nefotí (byť krátce po prohlášení byl viděn kterak v gumokolu nahání manipulák z Javorníka do Hanušovic), a tak výkřik o konci 751 v Jesneíkách mu samozřejmě může být zcela lhostejný.... Lipan_z_coridy: To je fakt, v Libuni a Jestřebí žádná pískovna není Ale možná tam 750371 kopnul do země a zjistil že je písek i tam. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 06:40:42       Dnes: přetěž Vápenná + Zlaté Hory: 749.251 Javorník: 749.247 a 751.119 odpoledne do hor: 751.141 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7957 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 07:07:14       -aa- trošku mi připomínáš 749241,ten zas chce po Budějákovi,aby si cucal berty z prstu a nechápe,že TP jsou 3ks a IS je 3ks = nelze vysavit čtvrtou loko. Tedy pokud nedojde k přesunu třeba 1 stroje,tak ten Buděják buď oběh smrskne na 2 loko nebo na odpolední pár vystaví 742 s něčím,třeba i patrákem. Jinak bych chtěl mít tvoje sebevědomí a znalosti. Ty prostě rozumíš všemu od Ropidu přes Cargo a já nevím kam ještě... Ve finále máš furt X strojů a s těmi disponuješ. Víc jich nebude, míň snad také ne. Takže pokud je budeš přelejvat (to je takový styl tam od vás) tak stejně docílíš jen dílčích řešení,neboť ř.751 z provozu prostě nevyřadíš. Kdyby od začátku provozu 753.7 byl vlastník ČDC,tak by rozmístění bylo jiné. Holt prostě smlouva byla postavena takto. Pokud si vzpomínám původní rozmístění bylo jiné: část 753.7 v SOKV UL + řada 750, další část v SOKV Ostrava + řada 751, dále 750 v Brně + původní 753 mimo Lbc,jestli Brno to nevím,myšlenka se neuskutečnila. Ve finále máme 751 v Kralupech s podmínkou,že nepřekročí práh SOKV UL. V Lbc provozujem dožívající 753, bohužel už bez zálohy, když 3.229 musela přenechat SM nulce 235. Na S 13 už trvale berta,neboť volný Catr není. Co s tím? Maximálně můžeš využít 4 volné stroje ze žatecký. Ve smlouvě jsou tyto konkrétní čísla žádné jiné,aby se neopakovala příhoda z PP Plzeň,kdy kamarád 749241 šel "opravovat" tak důkladně až jednu 753 málem přivedl na pokraj smrti. Nemyslím,že návštěva Jeseníků 1x za 3 roky byla nějaká velká šotoakce. Znám dost lidí co tam jezdí i několikrát do měsíce,byť tam už léta jezdí stále to stejné. Na druhou stranu Tě můžu ujistit,že na akci "vyprodáno" se budu vyhejbat velkým obloukem. Ale jinak se těším až z Ropidu dosáhneš svého cíle a během léta vyřadíš berty z provozu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7958 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 07:23:30       Dnes kromě Jeseníků ČDC vystavuje: 3x 751 v obvodu SOKV Ostrava 3x 751 v obvodu PP Libeň 1x 751 PP Volary, a to nejede sutruska popř. Rakovník. Mmch čím -aa- nahradí turnus 2x751 (749) v ČB? To jsi nějak zapoměl zmínit. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 07:28:40       Opakuji pro méně chápavé těžba cca stejná, ale dříve 90% na gumě nyní 90% po železnici. A konečně bylo řečeno co už každý ví, že v UL chcete jenom to nejlepší. PS k těm pískům:Neplést si těžbu s místem nakládky. ----------------------------------------------------------------- --------------- PÍSKY SKLÁŘSKÉ 2. Surovinové zdroje ČR Největší a nejvýznamnější ložiska sklářských písků jsou v ČR soustředěna v lužické (Srní, Provodín) a jizerské (Střeleč) oblasti české křídové pánve. Surovina je tvořena slabě zpevněnými křemennými pískovci coniackého (Střeleč) a středněturonského (Provodín, Srní) stáří. U ložiska Střeleč dosahuje kvalita suroviny světových parametrů. Ostatní výskyty a ložiska v české křídové pánvi jsou méně významná nebo vázaná ochranou přírody. Netradiční ložisko Velký Luh je tvořeno pliocénními štěrkopísky chebské pánve (přeplavený materiál z kaolinicky zvětralé smrčinské žuly). Písky ze všech ložisek je nutné upravovat (praní, třídění, elektromagnetická separace, flotace atd.). Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7959 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 07:46:14       Lipan: Máš tam chybu! Těžba a místo nakládky je téměř totožné,jen odvoz a relace je u ČDC psaná z Jestřebí,Libuně,neboť dopravce ČDC není majitelem vlečky! Takže píšu výchozí stanici vlaku ČDC. (neboť by části čtenářů nějaký Provodín nic neřekl) UL chce jen to nejlepší? To si nemyslím! Pokud bychom se drželi původního plánu, série 753.7 by byla rozdělena mezi 2 SOKV. To,že UL NEchce 751 je dáno údržbou a vybaveností dílny - to stejné jako Brno resp. Břeclav. Tedy nechceme jít cestou jako soukmenovci -aa- od osobky a udělat celosíťový guláš,kdy všichni mají vše a nic pořádně nejezdí. (viz vývoj za poslední 3 roky,kdy se hromadně rušila ř.750 a dnes naopak zas ruší 749) Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 08:01:17       750371 :Za tom že se přemísťují KMV já ani -aa- nemůžeme. Jediná chyba je to, že ti ještě odpovídám, ale napsat to musím. Nejlépe ty tvoje výlevy ignorovat a ty z tohoto vlákna vypadneš sám.Rýpat si sem přišel ty. Přeji všem pěkný den a asi si půjdu udělat pár fotek na odbočku, aby to bylo zase o tom o čem to má být. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 08:10:49       Lipan: v zásadě bys měl rozlišovat: Konstatování akt.stavu, dotaz, což ani v jednom případě není rýpání. Bohužel na většinu položených otázek mi odpovězeno nebylo a naopak se debata ubrala k tématu těžba písků a SOKV UL z pohledu šotouše. (tedy z tvé strany nic věcného) Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 08:40:11       Já jsem ti odpověděl snad jasně ta těžba je tady pořád stejná a bude nadále, ale ty to asi nechceš pochopit, protože si meleš pořád svoje. A šotouš nejsem a nemám v práci čas na blbosti asi by ti zaměstnavatel měl odpojit připojení aby si efektivněji pracoval a nehonil bludy na internetu. Píšu z domova páč dělám "48". Snad pochopíš co dělám pane "dispečere ČDC" Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7961 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 08:57:06       Lipan: těžbu si snad určují LSČR, proto jsou lokality kde se těží více a někde méně, zároveň se tyto lokality v průběhu roku můžou i měnit. Znova opakuji,že dnes nelze úplně odstavit všechny 751 z provozu, ČDC stále disponuje se stejným počtem vozidel. Max.lze upravit efektivitu využítí. Jenže to zas budou řvát jinde - viz Brno,když na Mn pojede 731 nebo kočkopes. Tedy pouze vytloukáme klín klínem. "efektivněji pracoval, vytrhnout PC ze zdi" to už bych toho asi moc nenapracoval... (jinak připomínám,že urážky, narážky a jiné nesmysli v příspěvcích snižují věrohodnost příspěvku - zpravidla tak činí lidi co prostě nemají věcné argumenty k tématu) PS: divím se,že jsi neznectil -aa- cca před rokem,když zde prezentoval model Ropid a zbytečnost vlaků do Jeseníků. Což by se týkalo "tvého chlaba." 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:11:10       Lipan: ještě jsem zapoměl na jednu podstatnou věc,která místním diskutérům těžce unikla. Těžba dřeva na Šumavě v r.2010-11 je největší od r.2006. (tedy bez vlivu nějakých smrští) Jenže jádro pudla je odběratel,který nechce tuhle komoditu přepravovat po železnici. To stejné je i v jiných lokalitách. Takže záleží na příjemci této komodity nikoliv na dopravci. Jsou relace jako např. Hněvice, Ždírec,které přímo preferují železnici. Naopak je i dost zahraničních pil,které prostě nemají (nemohou) služby dráhy využívat (Větřní, Bělá). Tedy předchod ze silnice na železnici není zázrak,ale momentální směr toku ttéto komodity. Předem upozorňuji,že je to citace obchoďáka nikoliv provozu! Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:12:34       750371 No a jsme opět u toho já psal jen o odpojení internetu, ne o vyrvání PC ze zdi na tvoji práci ti musí stačit přeci intranet nebo ne? Cca pořed rokem jsem tady nediskutoval. Stačí se podívat na registraci.A proti rušení vlakových spojů jsem se vyjadřoval, ale argumenty byli proti jiným diskutérům. Ohledně těch KMV tak už si konečně připusť tu, že ti možná 4 753.7 odejdou na Moravu. Když tady za pár let ta těžba třeba nebude tak si požádej o návracení. PS : Tady se neloží dřevo jenom z LSČR, ale loží ho zde i jiní vlastníci této dřevité hmoty. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7963 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:27:07       4 ks 753.7 jsou ale přímo pod PP Plzeň, tedy odejdou zas tyhle 4ks na které se vztahuje nynější smlouva o nasazení. Tedy na nasazení HV pod SOKV UL to nemá žádný vliv(popř. se můžou vyměnit za jiné - ale nevidím důvod?) Nic jiného od samého začátku nepíšu. Tím páden nehrozí ukončení provozu bert v oblasti Kralup nebo v ČB. Majitel lesa je něco jiného než odběratel,příjemce....! Příjemce si určuje druh přepravy - neboť to i platí a nemusí disponovat s vlečkou, popř. složištěm. Dále doporučuji si na netu vyhledat loňskou těžbu dřeva na Šumavě,která dosahuje závratných čísel. Po železnici nejde ani 10% vytěžené suroviny. A ještě info od kolegy: 751.149 na zkušebce a v nejbližších dnech nejde pod avizovaný autogen,ale zpět do Jeseníků. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:31:49       Asi mají špatné obchoďáky. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:40:35       Mě jen vrtá hlavou,proč ČDC ty 751 tak leží v Jeseníkách,nebo i jinde v žaludku?Chápu třeba SOKV Ústí nad Labem,kde správkárna je vybavená na 750/753 a berty jim nešly,ale ty Jeseníky a Č.Budějovice,tam je vidět,že to s nima fakt umí.Navíc všichni tady píší,že léta třeba právě v těch Jeseníkách jezdí vesměs ty samé a pro šotouše okoukané stroje,což svědčí o tom,že mašiny se celkem statečně drží.Nebylo by lepší jako doplňkovou řadu k těm 753.7 udělat krom MH na pár kusech 750 i 751 a nechat jejich rozmístění jak je? Stejně tak mi vrtá hlavou,proč ČDC chce/chtělo modernizovat 742 na 742.7,která nebyla ozkoušená a nevydalo se cestou už rozšířených 724,nebo výkonější 744.Jejich nakombinování,kde na zálohách by stačily třeba slabší 724 a jinde třeba i v lehčím traťovým provozu mohlo využít výkonější 744.No když do toho člověk nevidí... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7964 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:41:31       Obchoďák tohle až tolik ovlivnit nemůže. (viz třeba Větřní) Stejně tak třeba nedáno propíraná relace do N.Sedla. Veř,že na tohle téma proběhlo moooře mejlů s kluky z obchodu. Dnes např. i obchod může určit i trasu a další podmínky přepravy, např.noční relace po t200 jsou toho důkazem. Nebo můžem zmínit známe cisterny,které byly (jsou) trasované i po tratích,kde to bylo do nedávna tabu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7965 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:51:25       Lokofanda: částečně máš pravdu, odchod 751 z Jeseníků do jiných lokalit bude znamenat (resp.by znamenal) konec těchto strojů = opět krizovka s HV díky snížení počtu vozidel k použití) Další problém je s údržbou 753.7 v Špk,která se tam zatím konat nemůže. Nicméně 4ks budou volné z Plzně a pak jen otázka jestli s nimi nahradit 751 kolem Kralup,753 v Lbc nebo 751 v Jeseníkách? Finálně je to šumák,neboť ř.751 z provozu zatím nikdo nedostane. S jistotou lze říct,že 751 nepůjde do Nbk,Lbc,UL. 742.7 je zatím u ledu a momentálně se uvažuje pouze s částečnou úpravou 742. (viz nedávná debata v sekci 742) Proč se tak stalo? Snad smíšené zkušenosti s ř.753.7. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:48:58       Smíšené zkušenosti..Njn elektronika si umí postavit hlavu,výkonný,ekologický a spolehlivý diesel je zase dražší v servisu a provozní náplně do něj jsou taky jinde.O spodku,kterej je stejnej se 751/753 ani nemluvě...V zimě se zase řeší nízká kapacita,těch gelových baterek a to jsem zvědavej,jak si povedou až budou olítaný jako 755,který taky co jsem tu tak četl umí sakra zlobit.Hold moderní technika chce taky svoje a v některých směrech je náchylnější,než u těch veteránů..Ale zase nic proti 753.7,byly opravdu potřeba jako sůl... Aby nebyly smíšené zkušenosti potom i z 363.5.Můj osobní názor je dělat MH jak na 363,tak i 163 a žádný reka nevymejšlet.Pomocí 163 můžou vytlačit nejstarší uhelky a za ty prachy co budou stát ty 363.5 koupit třeba menší množství 189,nebo je případně dlohodoběji pronajmout,myslím si,že by to mělo mnohem větší užitek.Ale jak říkám,když do toho člověk nevidí... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 11:37:00       Lokofanda: k prvnímu odstavci není co dodat. Snad jen,že dobře udělaný MH na 751 resp. na třistadesítce = celkem konkurence schopný stroj. Na potíže s 751 se poukazuje,ale už se nepíše,že mají hezkou řádku let po MH a už vůbec se nemluví o 1.219,která je jedna z posledních 751 po celkové generálce. Svoje kvality ukázala např.při odklonech přes Pelhřimov. Jenže tohle se zrovna chlapcům z Ropidu ani Mova (749241) nehodí do debaty. Docela bych se pobavil při realizace šotosnu 749241 a jeho 755 do Jeseníků. K tématu 163 není moc co dodat. Údajně se plánoval výhledově převod 163 od ČD k ČDC,čímž by se vyřešila ř.122. Ale...co bude??? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 12:03:01       Koukám, že stačí málo a opět vycházejí na povrch staré boje a spory.No ale to řešit nemíním. Řekněme, že 753.764,65,66,67 za chvíli už nebudou potřeba v Plzni a zapůjčí se do Jeseníků. Dále, že se vyřeší MO,MM v souladu se smlouvou tak, že na ně budou jezdit do Nymburka(nebyl by to první případ, třeba 751 z Kralup jezdí do Nymburka nebo ČB také slušné vzdálenosti). Nevím tedy, jak často je třeba provozní ošetření u 753.7 oproti 751 potřeba, ale co v tu dobu nahradí 753.7, když turnus je v Jeseníkách na 4 stroje? Však v současné době, když vynechám 751149, tak se v Jeseníkách točí 751041,119,141,335,379 a 749247,251(počítám, že za jedna z nich za 751149). Kdyby těch catrů bylo v z Plzně volných víc, tak bych zápůjčku chápal. Bez provozní zálohy ale stejně budou muset zaskakovat 751, stejně jako 749 za 754. Nevím, zda už ta myšlenka padla, ale mě se doneslo cosi o "více než 4-nýpravových lokomotivách, co mají v plánu výroby Louny". Jejich dodávkou "někam", by se počet strojů zvýšil a tím by se uvolnila cesta k nakrazování a vyřazování 751. Je ale možné, že je to zcestná myšlenka. Jinak informace o 751149 mě těší, už tak dva tři týdny tu vyhlížím příspěvek o plánu jejího návratu. _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 12:23:31       Lipan_z_coridy Asi mají špatné obchoďáky. Tak tohle je už moc, beru vaše nesmyslné připomínky s rezervou, neboť nic neříkají a mají nulovou hodnotu a bude lepší vyrazit na tu odbočku a nic nepsat (neztrapňovat se). Ale zeptám se, víte jak se dělá doprava? Věřím že nevíte a věřím že nevíte nic dalšího o tom co tu píšete. Samozřejmě tím nepopírám zápůjčku 753.7 na moravu, aby jste si odpustil zbytečné připomínky, protože všem čtenářům krom Vás to asi je jasné. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7968 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 12:27:40       Alešt: ještě je KO 041, měla by se přepravovat do SOKV. Šestikola z LN bude zajíždět ČDC (SOKV UL),ale jako zk.jízdy Lv. Nákup těchto strojů je otázkou, trošku bych se obával postoje SŽDC. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 12:33:53       750371: Hele, to si pleteš, já nemám žádný cíl, já žádné 751 nahrazovat nechci! Ale mám určité informace, že má tento úmysl někdo jiný. Proč, to se musíš ptát jeho. A ta matematika Ti taky nesedí. Zkus se zamyslet zda nelze do vých vzorců zahrnout i jiné veličiny. Opravdu si myslíš, že máš správné vstupy? A pak jsem taky nikdy neslyšel o nějaké modelu Ropidu pro Jeseníky. Prostě zase plácáš pátý přes devátý jako vždycky, což já beru jako takový nezbytný folklór příspěvků 750371. Jo jen tak mimochodem, k té nemožnosti udržovat jinde než v SOKV UL. Myslím že jsou i pracoviště blíž Zábřehu, která 753.7 udržovat umí. Kdepak třeba udržuje 753.7 ostravské AWT? A ještě blíž je TSS Hulín, kdepak ta udržuje své čtyři mašiny? Byl by takový problém smlouvu na údržování 753.7 změnit i na jiné lokality? Konec konců kousek od Zábřehu je i samotný výrobce.... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7969 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 12:52:59       Model Ropid je všechno stylu co nejvíce přestupů a možných kombinací.(tedy i to co jsi prezentoval) V těsném sledu je nePoved s modelem Mladotice a slavné Oredo. Nicméně si myslím,že žiješ před r.1989 a tajně doufáš (nebo tvý kámoši) že CZ Loko bude dělat to stejné v ceně SOKV. K tomu bych samozřejmě připočetl investice do 751, např.316,041,149...atd. No zkus si svou kalkulačku otočit displejem hore a čísílkama dole a pak říct výsledek. Nakonec o likvidaci 750 jsme četli před 2 roky,v loňském roce to byla tutová info jak do Jeseníků nahnat 2x731 a místo 731 na zálohy 751. Takže teď jen posloucháme druhou stranu dlouhohrající desky. Nakonec nechápu proč ČDC i bez p.K se musí zákonitě ubírat stejnou cestou jako ČD. No proč...protože jak vidno do toho kecají stejní "kamarádi." Tolik můj osobní názor. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 13:13:09       750371: Osobní názor si klidně ponech a užij. Zkrátka nebudu to dál řešit, nechť si každý s mojí informací naloží dle svého. Jen doufám, že to zde každý nebude prezentovat tak dalekosáhle jako 750371. Jinak ale vidím, že o Ropidu opravdu mnoho nevíš. Možná bys mohl začít ve svém městě navštěvovat VŠ, kde vyučuje i myšlenkový trust Ropidu, aby ses tam dozvěděl jak to vlastně je doopravdy a nešířil své domněnky a bludy. Ale to už fakt do diskuze o Jeseníkách nepatří. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7970 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 13:25:53       -aa- to nemusím bohatě stačí občas využít veřejnou dopravu a nejlépe v Praze nebo kolem 160ky. Ve finále tento model musí trpět lidi i v jiných krajích,aniž by to zvedlo frekvenci. Nakonec stejně jako ty veřejnou dopravu využívám minimálně. (ze stejného důvodu) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:01:11       Je skutečně vidět (byť tě šlechtí že to sám přiznáváš), že tu veřejnou dopravu používáš opravdu jen velmi zřídka. Skoro bych řekl, že PID jsi viděl tak stěží z oken rychlíku. Ale dost už, nepatří to do Jeseníků. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7971 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:11:43       Lipan: jestli to není tím,že jsi teď smíchal jablka a hrušky! Znova si přečti co píšu o Šumavě a těžbě + odběratelé. Dále si znova přečti co píšu o 753.7, 4ks z PP Plzeň nikoliv přímo z UL budou volné, nicméně problém s 751 to nevyřeší. Je zbytečné kvůli jednomu opakovat celé znění příspěvků. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.253.89 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:06:31       750.371: Hlavně, že SOKV dělá údržbu kvalitně a levně...třeba ty pseudoemky tužkou ve Strakonicích jsou výživný, jen co je pravda. V zimě ve vymrzlým hajcu, potmě, ve dvou lidech, hup na 742 a je emka. Tahání 742 semtam z Chebu do Budějovic na opakované utahování strženýho závitu u kapající trubky, to je panečku produktivita. Ono tak ani u těch tvých Kaučuků nemusí jít o přesun na silnici, ale od ČDC k jiného dopravci, třeba k nákladní divizi Ropidu, že. Můžeš vysvětlit, čím jsou 751 v Praze (Mn Dobříš), ČB (Mn Volary) a nedělní struska/Rakovníky tak nenahraditelné? Zátěžema to asi nebude. Dobříš žádný megavlaky s nutností ř. 751 nevozí, Volarský horský vzduch v hytláku je též velmi těžký a nedělní výkony v ČB? Zrovna v noci z Ne na Po nejede jediný Mn, čili máme poměrně dost volných 742 z nichž by se i to dvojče složit nechalo. Pokud by se někdo pořádně podíval na využití 742,731 na Mn+zálohách u Carga, tak si troufám tvrdit ,že by se tady a teď dala udělat redukce lok o 1/3 při zachování výkonů. Jen chtít...40km denní běh, to je cesta do záhuby. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:17:32       749241: Strakonice posuzovat nemůžu. Nicméně na SOKV UL se dost šlape a pokud se chce,tak jde všechno. Volary jak kdy,zrovna dneska mi Filip říkal,že měl na směně normu. Dobříš je letos volnější,ale zas víc vozí Beroun na Nučice,Závodí a Roztoky. Když nahradíš 2x751 malým dvojčetem 742, vejdeš se do normativu a do JD? Redukce lze udělat vždy,ale vzpomeň jak mě -aa- sjezdil,když končil Křinec v sobotu. To bylo keců o chybném rozhodnutí. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.253.89 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 19:27:02       Filip měl možná na směně normu, ale po jak dlouhé době s 0-3vz? Nemá ona 742 na Šumavě stejnou normu 300t jako 751 Když si tak spočítám nákladní bardoty, co protěžují v ČB, tak při turnusu 1ks je jich tam poněkud více, (místy až 6) než by činila TP+zdravá záloha. Jsou redukce a redukce. Od stolu se svého času zredukoval např. Mirošov na 1,3,5, ale záhy bylo potřeba postrků a vyredukovaná mašina stála bez užitku. Tudy cesta nevede. Pokud si proberu skutečné využití 742 po okolí, tak to nic pěkného není. Letos už je tuším spojen výkon Mn Aš, Tršnice s Dolním Žandovem, čímž se vyseparovala jedna lok. Je otázka, zda je nutné opravdu živit dvě 742 v Plané u ML. Březnicko se k redukci přímo nabízí. Noční víkendové využití příbramského dvojčete 0, ale strusku musí v Ne vozit extra držené 2x751/749, Po-So bez výkonu. Podvečerní využití vozidel od Mn z Písku a Vlastce 0, Strakonice a Horažďovice taktéž, prostoje v sušickém oběhu obrovské. Hlavně že v 1,3,5 se jede jednou mašinou na Pačejov, ve 2,4,6 jinou extra mašinou na Vimperk. Myslíš, že by některé z těchto výkonů nešlo spojit do jedné mašiny se směnou 4-14/14-24h? Je nutné živit extra 742 na Mn ve Veselí n L, nešlo by to podobně spojit s výkonem v Táboře? Výkon celý den Mn Milevsko, celou noc Bechyně a druhá lok 6-18 Mn s uměle nafouklými JD do Velenic, přes noc nic...a takhle můžem prolejzat celou ČR. Vyloženě noční nákladní doprava má některá úskalí, ale i po lokálkách se zatím většinou v době 4-23h jezdí a v této době se jistě dá udělat víc, než obsloužit jedinou trať. Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.34 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 22:06:30       749.241: Úskalím může být např. požadavek vlečkaře na obsluhu vlečky v pracovní době. Emann1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 23:10:42       Těžba dřeva v Jeseníkách a Rychlebech bude minimálně taková jaká je teď ještě několik let,a aby se nevozila ještě v brzké době i štěpka . Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 06:57:26       Dnes: Zlaté Hory: 751.141 Javorník: 749.251 a 751.119 odpoledne do hor: 749.247 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 07:01:28       Ještě v té vřavě diskuze zanikla otázka pro 750371 (popř. někoho jiného), kde udržují své stroje 753.7 AWT a TSS, popř. Unipetrol (byť u něj neočekávám, že by tak činil ve východní části republiky)? Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 07:15:08       je nejaky predpoklad vymen barun na vikend? Zda nejaka ma km na osetreni apod? Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 09:11:06       Když už tady někdo nakousl ty čmeláky, oni tam mají přechodnost přes Ramzovou? Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 09:56:30       749241: člověče ty jsi smíchal jablka a hrušky. Pokud máš objednaný posun pro nějakou fy,tak tam nemůžeš plácnout Mn. Prostě 742.365 v PL není k využití pro ČDC. To je stejný jako Temelín, Jestřebí a já nevím co ještě. Jak bys chtěl slučovat Tábor a Veselí to též nechápu! 9-14 Milevsko, místní obsluhy, 18-23h Bechyně, kam nacpeš výkon na 7h o X km dál? Leda by den měl cca 30h. Berty potřebuješ 2x. Jednou struska a pak Rakáč. Nechápu jak bys zajistil přesun 2x742 v16.30h z Berouna na 17.30h do ČB. Škoda slov... Někdo tu výše zmínil ještě dohodnuté časy obsluh atd. Tohle už pak musí řešit obchďák nikoliv provoz. Na údržbu strojů dopravce AWT jsem dostat tuto odpověď: Trmice, Kladno a Ostrava. V zásadě platí to co u ČDC, do strojů se memůže hrabat někdo jiný, CZL se nazabývá činností údržby, neboť by to bylo nákladné a hlavně mají jinou prac.náplň. Holt lokomotivy nejde překydávat jako hnůj na zahrádce. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7974 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 10:01:59       čmelák na Ramzovou asi ne. Navíc jak jsem psal výše. Tato řada byla odejita i na popud sždc, tedy pokud by ČDC šlo cestou šestikoláků,tak by se lehko mohlo stát,že by na řadě tratí ztratila tato řada (a jiné šesti-klony) přechodnost. Bohatě stačí současné omezení i na hl.tazích,kde by šestikolo znamenalo více rozjezdů = vyšší spotřeba paliva, delší JD...atd. Drerror Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 11:31:00       750371: nechci se do skoro směšné diskuse míchat, ale když si AWT umí zařídit údržbu v Trmici, na Kladně a v Ostravě, myslíš že by to ČDC nezvládlo??? Mám na mysli tu papírovou-smluvní stránku věci...??? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7975 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 11:55:53       Nechápu směšný dotaz. AWT je snad někdo jiný než ČDC a na těchto místech má své základny. Pokud já vím,tak ČDC nemá žádnou základnu v LL nebo Špk. Základna je v UL,Ostravě a ČB. Trošku mi to připomíná fiktivní ČD kterak přijde do Špk a chce po Parsu vyplachovat WC na 814 a po místních uklízečkách provádět úklidové práce interiérů. No nevím co by na to fy,která má X zakázek řekla. (resp.třeba za jakou cenu o dost vyšší než kmenová základna vozidla) Už vidím argumenty ČD k Parsu: "ale vy jste strůjci vozu, vy musíte umět i vybrat koše a vytřít podlahu, my na to ve svých základnách nemáme čas..." Není to ujetý? Koupíš si auto a pak navštěvuješ servis a ne přímo výrobce. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 12:01:47       Drerror: mmch víš vůbec kdo je majitel vozidla? Pokud já vím,tak ČDC nemůže rozhodovat o něčem co "nevlastní." Tedy pokud někdo zakázku 753.7 financoval tak má i též právo určovat určité podmínky. Trošku mi to přijde jak v pomocné škole,protože se vždy najde někdo,jenž se ptá stále dokola na totéž. Prostě jsou 2 možnosti: 4x 753.7 zápůjčka jako nyní v Plzni nebo komplet změna podmínek a i papírový převod 4x 753.7 z Plzně pod SOKV Ostrava. A byl by klid. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 12:38:37       750371: Kde udržuje ta TSS Hulín, to by mě teda docela zajímalo, nevíš? Přímo v Hulíně? To by jim Cargo mohlo zadávat a měli by to blíž něž do Ostravy (natož do Ústí)....