| Autor |
Příspěvek |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 09:20:52 | 
|
No ono v té reportáži je řečeno tolik canců, že bych té reportáži vůbec nevěřil... Největší perlička je na samém konci "První tramvaje by od tržnice směrem na Novou Ulici mohly vyjet v roce 2016")
Nicméně ty obousměrné vozy tu budou i kvůli rekonstrukci mostu přes Moravu, to se taky uživí.
|
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 10:23:25 |
|
A nakonec se obousměrnými vozy povede odstřelit tramvajovou trať z Hodolan do Pavloviček. Už dnes ta trať slouží hlavně jako manipulační ke smyčce tramvají v Edisonově ulici. O nějakých návalech v tramvajích zde asi nemůže být řeč. Úspory z Pavloviček vyváží vyšší cenu obousměrných tramvají. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 11:15:16 |
|
cynik-realista: 
Jva: přestavět po letech VarioLF.EPX na VarioLF.E (všechny nebo jen část, to není podstatné) je to nejmenší...
|
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 11:27:49 |
|
Bohužel to vše směřuje k tomu Variu LF.EPX (sqělé označení  ), i když mnohem hospodárnější by byl provoz s Varii LF 2/2. Ale ta debata už tu (zbytečně a marně) byla. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 15:31:13 |
|
Nejsem si jist, zda by kapacita LF2 stačila. Jednak v centru (zvlášť pokud by došlo k odstřelu Pavloviček a sloužila by i k návozu k AN), pak i na NS (teoreticky by se sem měla přenést část cestujících z novoulické radiály) - kapacitu má v podstatě jako kloubák , takže i po zahuštění intervalu na 10 minut by se kapacita (a tedy i komfort) moc nezvýšila (ale zase by byla politicky schůdnější o víkendech a večerech).
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2971
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 17:29:22 |
|
http://www.olomouc.eu/radnicni-listy/radnicni-listy-2011/radnicni -listy-brezen-2011_%28cesky%29?article_id=10181
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 20:29:04 |
|
Nin: Taky jsem si všiml. Vypadá to na nějaké opravy většího rozsahu, když na to potřebují tak dlouho. Mimochodem, zajímavý je způsob zajištění NAD, která pojede v jednosměrně-okružní trase HLN-AN-Hodolanská-Pila-Špice-HLN. Zbytek čtyřky nahrazen logicky šestkou, jen doufám, že to znamená i speciální 6 min JŘ, protože jedna linka s 12 min to rozhodně neutáhne. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 07:24:55 |
|
Jednosměrná NAD proto, že bude rozkopaná a neprůjezdná Edisonova ulice a jinak se nedá bezpečně otočit. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 17:47:53 |
|
  souprav -> 169-173 a 138-141
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 21:31:31 |
|
Jva:
První krok rekonstrukce v okolí zastávky Flora - kácení a řezání:
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.241
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 12:46:35 |
|
Uzavířka Pavlovičky-oprava havarijního stavu tratě |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.3.178
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 10:30:54 |
|
Nevím, kde se vzala myšlenka na "odstřelení" Pavloviček:
- Územní plán s touto tratí počítá
- Mají se na ni navazovat další tratě - jednak do Holice (od hodolanského divadla), ale i dál do Chválkovic
- Pavlovičky sice mají být podle územního plánu napojené i jakýmsi podivným podjezdem pod kolejištěm nádraží (někde u Senima), ovšem tento záměr "plave na vodě". Projekt rekonstrukce žst. Olomouc hln. s takovým záměrem nepočítá, a kopat tady podjezd po dokončení rekonstrukce stanice je skoro nemožné - bude tu nové kolejiště s výhybkami, množství kabelů a odvodňovací sběrače. Stávající objížďka přes hodolanský nadjezd tedy ještě nějakou hodně dlouhou dobu zůstane jedinou spojnicí tramvajové sítě do prostoru za hlavní nádraží.
- Pokud bude někdy Olomouc uvažovat o vlakotramvaji (a nevidím důvod, proč o tomto progresivním směru neuvažovat), tak stávající trať na Pavlovičky je k tomu přímo ideální. Asi nikomu neunikla snaha o zrušení železniční trati 275 mezi zastávkami Smetanovy sady a Olomouc hln. (též jako varianta územního plánu) Vlaky od Senice by tak mohly mít podobu vlakotramvaje a k hlavnímu nádraží by mohly dojet po tramvajové síti. Tam je není kde odstavit, a navíc pokud budou k dispozici upravená vozidla a infrastruktura, tak ani nemá smysl je odstavovat. Vlakotramvajová linka by tak mohla pokračovat po trati na Pavlovičky a umožnila by nájezd vlakotramvají na železniční síť buď na přejezdu na Bělidlech (směr Hlubočky), nebo u stávající smyčky u Pavlovického podjezdu (směr Uničov).
Osobně vidím u této tratě větší šanci k rozvoji než k "odstřelu". |
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.179.230
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 11:29:48 |
|
Nehledě na to , že se tady pořád opakuje klišé o vození vzduchu směr Pavlovičky. Jako kdyby u autobusáku končil svět. Tramvaje tam rozhodně nevozí vzduch v rámci možností a potenciálu, které Hodolany, Bělidla a Pavlovičky mají. Samozřejmě sedla jsou problém na všech koncových usecích větví... Nevozí tak třeba d-1, d-4, d-6 vzduch mimo špičku v úseku Fakultní nemocnice - Hraniční??? |
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 16:06:46 |
|
Nebo nevozí tramvaje vzduch mezi Hřbitovy Neředínem?  |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 17:33:22 |
|
A co tak nějakou změnu v linkovém vedení??? Copak do Pavloviček musí jezdit soupravy?????
něco pro zasmání..http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Rekonstrukce-ulice-8-kvetn a-se-odklada-Nejmene-o-pet-let-15813
hlavně ten první odstavec je dobrej 
K ulici 8. května se vrátíme, ale až s rozumným odstupem po chystané přestavbě Prioru. Není možné, abychom soukromému investorovi, který do nového obchodního centra investuje hodně prostředků, rozkopali jeho okolí bezprostředně poté. Rekonstrukci ulice 8. května tak vidíme zhruba na roky 2016 až 2017," vysvětlil Novotný.
na d-6 -> o5 stará známa sv.ev.č.138-134
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 19:49:52 |
|
Midar: tak to můžeme jezdit kolečko z hlaváku kolem centra a je vystaráno. On je trochu rozdíl, je li zastávka se zlomem poptávky na začátku radiály (resp. těsně za nácestnou smyčkou, navíc bohatě dostupná busy) anebo kousek před konečnou uprostřed sídliště (tedy FN či Pražská).
Jinak pokud se nepostaví na Chválkovice přímá trať na nádraží, spíš to nažene lidi do aut. Proč jet na pilu tramvají 10 minut, když to bus zvládá za 4? To je při dojíždění do školy/práce týdně ztracená hodina. Běžného cestujícího krkolomnosti nezajímají. Pokud má MHD přežít, musí být jednoduchá a efektivní. Šotosny typu vše na koleje jen veřejnou dopravu ubíjejí. Před půlstoletím taky lidem vadilo, že už nedojedou tramvají k orloji. Ale trvat na "tradici" dalších 10 let, jezdíme dnes v lepším případě trolejbusy.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.3.178
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 21:35:09 |
|
Jva:
Přecpaný autobus linky č. 11 popojíždějící krokem v koloně je realitou současného stavu. Jeho zpoždění je nezřídka takové, že se v úseku Hln. - Na Pile blíží jízdní době tramvaje. Tato realita je pro cestujícího daleko víc tristní, a daleko víc cestujících vyžene z MHD, než delší trasa k hodolanskému divadlu, která je však sjízdná vyšší rychlostí a s nesrovnatelně vyšším pohodlím.
Naopak se ptám, když "vše na koleje" označujete za "šotosen", jaké řešení MHD vidíte pro oblast Chválkovic a Pavloviček při zatížení stávající páteřní komunikace I/45 intenzitou přes 20 000 vozidel za 24 hodin. Pokud je tím řešením přecpaný autobus popojíždějící v koloně (nejen na Chválkovické, ale i na Divišově a Hodolanské), tak potom opravdu kopeme MHD hrob i tam, kde dosud jakš takš funguje.
ps:
Od zastávky Hodolanská už bývá i v soupravě problém si sednout. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 08:11:20 |
|
Řešením je východní tangenta. Jenže ta dlouho nebude.
Myslíte, že je reálné do takto přetížené silnice vecpat TT (výstavba za provozu není možná)? Jistě vypadá to hezky, vedle busu v zácpě by to bylo pro cestující přínosem, ale zpátky na zem. Pokud by to mělo slušně fungovat, pak to chce záchytné parkoviště někde v poli mezi benzinkou a DD. Tím však zredukuji max. 20% dopravy. Některé k přestupu do MHD nepřesvědčím, zbytek je tranzit. Takže skutečně jako reálnější za současné situace vidím zrušit parkování na Chválkovické, šířkou silnice je to čtyřpruh (a pokud to jede plynuleji, sníží se i hluk a emise). U Lidlu se mi teoreticky proudy rozdvojí, úzké hrdlo je pak od odbočky na Selské náměstí k Týnečku (ale tam už se dá projet plynuleji). /malé zamyšlení - myslíte, že by tamní potěšilo řešení: sice máme tramvaj, ale přišli jsme o možnost aspoň krátkodobě zaparkovat před domem (nebo o ten kousek zeleně, co tu byl) a auta nám stále stojí v kolonách pod okny (jen o 3 metry blíž k oknu a netlumena těmi keříky či aspoň kusem odstaveného plechu?/
Shrnutí: pokud není tangenta, stavět TT je nereálné (prostě přes Bystrovany a Samotišky kapacita na objížďku není). Když bude tangenta, budou mít (teoreticky) busy dost místa na to, aby byla TT celkem zbytečná. Ale "princip nasycenosti komunikace" (tedy - tady se to uvolnilo, tak tudy budu jezdit, příp. už je to volnější, tak na krajnici parkujeme) a mýtné (viz jižní obchvat) mohou situaci zcela změnit. Pak už ale bude odklonová kapacita, aby se s Chválkovická dala radikálně přestavět.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.39.61
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 07:33:03 |
|
Já být primátor, tak Jva už pracuje na odboru dopravy, přinejmenším jako poradce, fakt... |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 07:14:01 |
|
Ještě se vrátím ke starší diskusi ohledně štěrku mezi kolejemi na Nové Ulici: kdyby tam nebyl štěrk asi by nešly v roce 1997 zachránit tramvaje od povodně právě natažením traktory na trať k Nové Ulici. Zde se velice projevila výhody štěrku mezi kolejemi kromě údržby trati a hlavně trolejí. |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.39.61
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 07:44:56 |
|
Hanzi: tak ony by se natahaly jinam, lidi/řidiči by to přežili. Třeba na širokou Litovelskou, která nemá moc vedlejších ulic, a ještě dál, mezi Pražskou a hřbitovy, tam to tehdy taky nebylo tak husté... |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:23:04 |
|
Dnes jsem slyšel poprvé hlášení o "varování před kapsáři" - mluví ji stejný pán jako hlášku o batozích. Je to novinka, nebo jste se s varováním před kapsáři již setkali dříve?
Opět se mi zdá, že hlášení nepouští řidič, ale že jsou nastavena místa a časy, kde se spouští automaticky.
|
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.241
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:34:06 |
|
Jenda: hlášení se pouští automaticky. Hlášení o batozích jsem dlouho neslyšel. Hlášení o kapsářích ještě ne ... |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 23:07:36 |
|
Jenda: O kapsářích tu dřív bylo, pak jsem ho dlouho neslyšel a dnes jsem ho zaznamenal při odjezdu z tržnice.
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 17:36:17 |
|
Včera začala uzavírka ul.Štítného -> rekonstrukce potrvá do 30.11.2011.
+ T3SUCS na d-7
(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 21:55:23 |
|
Přátelé, jakožto rodák z olomouce a nyní mostečák bych vás chtěl poprosit o laskavost. Mohl by někdo poskytnout podrobnější fotky kolejového odbočení směr Třída Kosmonautů a Masaryčka? Podle fotek které jsem viděl zde, se kolejiště od mé poslední náštěvy změnilo a nejsem nějak schopný si představit aktuální stav. V Olomouci jsem byl naposledy někdy v roce 2008.
Děkuji mockrát alespoň za čas věnovaný čtení tohoto příspěvku.
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 22:50:31 |
|
Zazaoffice: Je toto dostatečně přehledné a detailní?
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 21:58:35 |
|
Trupman: Děkuji ti. Budu možná hodně otravný, ale bližší foto kolejové křižovatky by nebylo?
Musím uznat, že od mé poslední návštěvy bych to nepoznal. Tehdy byla ještě trať od tržnice vedena celekem prudkými oblouky, myslím že rovnoběžně se silnicí u hotelu.
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 01:42:08 |
|
To tě lituji, přestěhovat se z Olomouce do Mostu, to bych se zastřelil. Vždyť Most je na tom i sociálně daleko hůř než Olomouc? Spíš bych čekal stěhování opačným směrem. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 15:16:41 |
|
Jva:
Intenzita dojížďky ze směru Chválkovic je natolik silná, že odůvodňuje existenci tramvaje bez ohledu na existenci či neexistenci východní tangenty. Toto si tvůrci územního plánu uvědomili a naprosto logicky zde navrhli tramvajovou trať.
V první řadě je nutné postavit východní tangentu, následně je třeba stavět tramvajovou trať. Troufám si odvážně tvrdit, že s ohledem na značně intenzivní nárůst osídlení ve směru na Samotíšky, Dolany a sv. Kopeček je na místě v dlouhodobé perspektivě zde uvažovat s příměstskou tramvajovou linkou (obdobou linky č. 5 v Ostravě, trasa Vřesinská - Zátiší). Tím by význam tramvaje na Chválkovické značně narostl.
Co se týká umístění tramvajové trati na ulici Chválkovické, tak nejsem až takový skeptik. Na stávající komunikaci se vejde tramvajová trať a oba jízdní pruhy. Množství zaparkovaných automobilů zde není nijak enormní, navíc jsou zde zelené pásy po obou stranách komunikace. Na podélné parkovací stání postačí šířka 2 m, parkovací pás lze přerušit a v mezerách vysadit stromy nebo keře, čímž lze kompenzovat úbytek trávníků. Navíc potřeba podélných stání není nijak drastická. Když se podíváte na mapy.cz a zapnete fotomapu, tak množství zaparkovaných aut na Chválkovické je relativně malé, většina domů má vjezdy, kde se dá bez problémů parkovat, část parkování můžou řešit odbočující ulice. V celé délce ul. Chválkovické by tak možná stačilo zřídit několik krátkých parkovacích zálivů, v souhrnu pro cca. 20 osobních aut, a problém by byl vyřešen. |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 18:15:33 |
|
Ad Dluhonice:
"V celé délce ul. Chválkovické by tak možná stačilo zřídit několik krátkých parkovacích zálivů, v souhrnu pro cca. 20 osobních aut, a problém by byl vyřešen."
 |
Volare Kantare
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.138.112.160
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:06:45 |
|
Dluhonice: chtelo by to zvednout z Dluhonic a zajet se podivat na misto osobne. Od pocitace je kazdy odbornik jenze vetsinu vy "inzenyrci" ani netusite, jakou pi-covinu jste za tim kompijutrem vymysleli. Z leteckyho snimkovani posuzovat vyuzitelnost parkovacich ploch muze opravdu jenom vul chytajici se zoufale kazdyho stebla. O situaci tam evidentne vite hnedou smradlavou hromadku. |
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 20:15:15 |
|
Dluhonice: nevím kdy fotily ty fotky na mapy.cz, ale v pracovní den je nepřerušená řada parkujících aut od zastávky Na Pile až po zast.Chválkovická-Epava (po obou stranách silnice). |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 01:06:18 |
|
Tak Chválkovickou projíždím minimálně jednou za týden, takže určitou představu mám. Všechno je otázka možností, kde umožníme nebo neumožníme parkování. Pokud někde parkování neumožníme, tak se příslušní motoristé budou muset přesunout jinam. Do jiných ulic, nebo na své dvorky. Jenom výjmečně tam, kde jsou odbočné ulice daleko a dvory jsou nepoužitelné, tak by se dala zřídit Č Á S T E Č N Á kompenzace v podobě cca. 20. parkovacích míst. Ti intelingentni pochopili, primitivové a ubožáci píšou o smradlavých hromádkách (asi ve své hlavě). Dále bez komentáře, s vašimi mindráky se nehodlám dále zabývat...
Zvládají to evidentně i v jiných ulicích v centru, jako je třeba Palackého nebo Masarykova třída, zvládají to na ulicích Havlíčkově a Wolkerově, zvládají to i v celém centru města, kde je omezený vjezd, takže - světe div se - oni by to prostě asi zvládli i na té Chválkovické. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 01:32:29 |
|
ps:
Příklad pro zvláště natvrdlé - na Chválkovické parkuje třeba 70 aut. Postaví se nová tramvajová trať. 20 aut bude možné zaparkovat ve dvorech a prolukách mezi domy za předpokladu, že zde bude uklizený všelijaký bordel. Dalších 30 aut bude nutné zaparkovat někde v bočních ulicích, třeba jako na Tř. 1. Máje v centru, kde také ve většině délky nejde kvůli tramvajové trati parkovat, a následně bude nutné pro řidiče zvednout prdel a dojít pár desítek metrů zpět na Chválkovickou.
Zbývá nám ještě 20 míst, které můžeme vyhradit třeba zásobování a invalidům, a umístíme je přímo na ul. Chválkovickou na stávající zatravněné plochy.
Snad už i ti (někteří) mimořádně blbí pochopili, že na těchto 20 míst neumístím všech 70 aut, co tady dnes parkují.
Nikdy jsem to nepočítal, takže ty čísla klidně můžeme vynásobit dvěma nebo jinak změnit.
JDE POUZE O PRINCIP, NE O PŘESNÝ PROPOČET. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 07:17:43 |
|
Dluhonice: parkovací místa na zelených plochách, ono taky záleží komu patří pozemek zda městu nebo majiteli nemovitosti. Dále parkování na vjezdech k domům - auta budou stát přes chodník a jak to budou ženy s kočárky, invalidé a vůbec všichni obcházet. To nemůžeš řešit jen pro motoristy, ale pro veškerý provoz i po chodnících. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 10:34:19 |
|
Fotomapy se nafocují v červenci a srpnu za plně jasného počasí. Takže v té době hledejte více autiček na venkově. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 10:39:57 |
|
Hanzi:
Zeledné plochy na ulicích patří většinou v 99% městu.
Auta nebudou stát přes chodník, ale tam, kde jsem uvedl (nová podélná stání, dvory, nebo okolní ulice). Tento neskutečný problém jsem řešil v jedné obci na Olomoucku před několika lety, také byl kolem toho strašný humbuk, jak je všechno špatně, všichni byli strašně proti, nakonec se to postavilo, a za půl roku jsem se dověděl, jak jsou najednou všichni spokojení a večer se v hospodě chlubí, jak mají super opravenou ulici. Takže asi tak.
Buď budeme ochotni připustit, že každá stavba nese určité komplikace, které se dají zvládnout, pokud je u toho člověk, který je schopný tam dojet, diskutovat s lidma, snést i to, že po něm semtam někdo řve, a najít nakonec nějaké řešení, které 95 % lidí bude akceptovat (5 % jsou statisticky notoričtí pitomci, protestující ze zásady proti všemu). Nevím kdo z diskutujících, ale já jsem si tímto prošel, a žádný med to pánové není, když je proti vám někde v kulturáku 50 lidí. Chce to hodně pevné nervy, ochotu nechat se urážet a být vystavený naprosto protichůdným požadavkům, kterým se nelze zavděčit. Přesto pokud chceme mít slušnou dopravní infrastrukturu, tak si tím vždycky někdo musí projít.
Nebo varianta 2 - prostě nebudeme dělat nic, necháme všechno tak jak je a budeme nadávat na život, stejně jak tam, kde nepříčetně řvali v 19. století, že nechtějí, železnici, protože čoudí a plaší jim slepice, a dnes sedí jejich (nezaměstnaní) potomci ve své díře na konci světa a nadávají, jak je na ně život zlej.... |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 12:11:34 |
|
Dluhonice: souhlas a palec nahoru. Nikde není psáno, že se člověk musí dovézt autem až k domu, obchodu nebo prostě tam, kde potřebuje (až na čestné výjimky, když si jede pro něco těžkého...). Nechat auto za dvěma rohy a dojít 200 m pěšky ještě nikoho nezabilo, stejně tak jako lidi v Africe nezabije (protože jsou odhodlaní a něco vydrží) jít naboso denně 5 km pro vodu a zpět. Bydlím v centru Brna na pěší zóně a taky to zvládám. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 12:29:30 |
|
Od minulé neděle(3.4.) se večer,konkrétně v 20:44(Palackého) mění na 1 kolo 4.pořadí d-2 v Sokolské ve směru z Neředína na soupravu kvůli zvýšené poptávce z Hl.n. na Neředín. Výměna v Sokolské zpět za sólo v 21:29. Toto se bude dít samozřejmě jen v každou neděli nebo i svátek před pracovním dnem,kdy nejsou školní prázdniny. Takže to dvojče na to 1 kolo odveze asi(?) tu největší várku studentů. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 14:10:23 |
|
...pokud nebude mít příslušný návozový vlak zpoždění, takže souprava pojede prázdná. Ale jinak je to krásný příklad olomoucké dopravní (anti)koncepce. Kde se to má řešit posilou, zařadí se to do systému (soupravy by v klidu počkala na 3.koleji na příslušný nával), kde to je na kapacitní posílení linky, nasadí se extra posila (a-11, kde posila a následující spoj jedou poloprázdné, v dalších spojích se ona posila nijak neprojeví). Ale tento případ: co takhle v neděli nechat d-7 obkroužit kolečko navíc?
Pár fotek z posledních dní:
(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:30:09 |
|
Dnešní "posilové dvojče" na d-2 dopadlo tak, jak předpovídal Jva . Návozový vlak z Prahy měl 6 minut zpoždění a tudíž se davy od nádraží hrnuly, až se netrpělivá dvojička rozjížděla směr Neředín. Oba vozy byly od Koruny obsazeny ani ne z poloviny (část osazenstva vystoupila na Žižkově náměstí), pobral by to i jeden vůz. Jela souprava 170+171. Rychlík z Brna sice dorazil včas (20:52), ale dle zkušenosti vím, že na Neředín jedou cestující spíše z druhého vlaku z Prahy. Svezení to bylo příjemné, konečně jsme se jednou v neděli večer nemačkali  .
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:35:24 |
|
Jenda:
IC 581 Hutník /151-020/ od Prahy měl na příjezdu 7 minut sekeru  a navíc ve 21:02 příjíždí od Ostravy Ex 140 Beskyd....
Takže ve finále ve 21:09 přijíždí d-6 /232/, která nemá šanci ten dav pobrat.....
jinak 171 je bez CVR -> PROFIT
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:00:46 |
|
184
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:11:20 |
|
V Pavlovičkách jsou položeny kolejnice na dřevěných pražsích. Kolejnice jsou svařené a částečně přišroubované. Část tratě je zasypána štěrkem. |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 19:32:41 |
|
Ad Dluhonice z 08. dubna 2011 - 01:06:18
Dovolím si rerakci až dnes, neb jsem byl několik dnů nepřítomen.
Srovnávat ulice Palackého a Chválkovickou je dost mimo mísu. Palackého ulice má výraznou převahu bytů před živnostenskými provozovnami. A rezidenta (obzvášť toho méně solventního) jde vydírat, aby zaparkoval kdovíkde a domů si došel pěšky.
Naopak Chválkovická ulice se po r. 1989 velmi proměnila (podobně jako Novosadská - jmenuje se tak?) a je zde veliké množství provozoven. Zde neparkují jen živnostnící, ale také jejich zákazníci. A to opravdu nejde poznat při průjezdu touto ulicí zhruba jednou za týden... Živnostníka může obec také vydírat, neumožnit mu parkování a už vůbec ne parkování jeho zákazníkům. Ostatně to je standardní postup, kterému se v CZ říká podpora podnikání nebo středního stavu. Avšak v konečném důsledku je to konraproduktivní a občas si to už uvědomují i magistrátní úředníci. Proto v posledních letech (konečně!) v OC přibývá parkovacích míst určených pouze pro zásobování s dobou stání max. 15 minut. Mimochodem, takto musel magistrát ustoupit i v ulici Palackého - a rezidenti zde mají smůlu.
Účelem je, abychom se v těch ulicích navzájem nepozabíjeli a nějak se tam s dobrou vůlí vešli, podnikali a platili daně (ze kterých žije i ta MHD). Takže od stolu rozhodovat o tom, kterak půjde v nějaké ulici zlikvidovat několik desítek parkovacích míst je pouze zaslepenost hromadnou dopravou - avšak svět je mnohem pestřejší a diktát městské dopravy na úkor ostatních k soužitelnosti nepřispívá. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 17:44:36 |
|
cynik-realista:
Srovnávat jakoukoliv ulici s jakoukoliv jinou je mimo mísu - vždy najdete nějakou odlišnost.
Myslím, že omílat to dokola nemá cenu. Už jednou jsem psal, že prostě musí někdo přijít, naprojektovat to, sejít se s lidmi a živnostníky, a probrat to s nimi případ od případu, kde budou parkovat, a najít nějaké všeobecně přijatelné řešení. Dokud to někdo neudělá, tak tady vedeme debatu o ničem.
Cestou může být třeba to, že parkovací stání můžou být v době večerní vyhrazena rezidentům a v době přes den můžou být vyhrazena zásobování a zákazníkům firem. Tohle třeba na některých místech v Praze už pár let funguje.
Hlavně neříkejme, že to nejde, když se o to nikdo nepokusil.
Teď ještě všeobecný dovětek:
Parkující auta v ulicích rok od roku zabírají víc a víc místa, a to jak projíždějícím vozidlům, tak i chodcům a cyklistům. Extrém je Praha a Brno, kde se chodníky staly standartně parkovištěm. Jenže městské ulice nikdy nikdo nenavrhoval jako parkoviště, a v západní Evropě je trendem tomu čelit. V některých severských zemích je dokonce oficiální politikou města rušit nějaké množství parkovacích stání ročně, a to ve prospěch chodců, cyklistů, a MHD. Nejde o boj proti motoristům, ale o motivaci k ohleduplnosti, kdy autem jede do města jen ten, co to potřebuje, a parkuje jen tak dlouho, jak je to nezbytně nutné. Žádné hnijící popelnice na ulici, které vyjedou jednou za měsíc. Ty si musí příslušní majitelé zaparkovat někde na okraji města. A světe div se - najednou je těch parkujících aut polovina.
Takový je trend ve vyspělých zemích, a nás to (naštěstí) čeká časem taky. Třeba se Vám to může nelíbit, ale prostě tímto směrem jde vývoj. |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 19:16:47 |
|
Ad Dluhonice:
Naopak, takováto řeč se mi líbí. To není žádná zaslepenost typu "xx parkovacích míst v Chlákovické ulici stačí". Velmi vyzdvihuji vtipné řešení parkovacích chlívků pro zákazníky vs. rezidenty.
Bohužel, v CZ podmínkách by však snížení celkového počtu parkovacích míst nevedlo k vymizení "popelnic" z ulic. Naopak, penzista se starým vrakem, který jede 2x za měsíc, má čas, aby si vyčíhl moment, kdy přeparkovat kraksnu pod své okno a naopak ten, kdo jezdí denně by se pak už vůbec s parkováním nechytil.
Každopádně je (snad) jasné, že s jakoukoliv stavební úpravou, natož pak s tramvají ve Chválkovické ulici nelze počítat dříve než po odvedení výpadovky na zatím nereálnou východní tangentu. Tedy až kdesi v dálné a nedohledné budoucnosti. |
Nádražník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.133.78
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 22:39:22 |
|
Jezdí na d-6 sólo Vária v pracovní den večer a v noci? |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.62
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 23:02:21 |
|
Náhradou za d-4, která nejezdí z důvodů výluky v úseku Hlavní nádraží - Pavlovičky.
(Tzn. že d-6 jezdí za d-4, která normálně jezdí i v úseku Hl. nádraží - Pavlovičky.) |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 07:54:54 |
|
Nádražník: Nejezdí (garantovaný kurs je v JŘ uveden v 19:17 z NU jako končící na NH).
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 21:47:08 |
|
Dnešní večerní posilu na dvojce opět odvedla "univerzitní" tramvaj 170+171. Dnes byla kapacita celkem využita a oba vozy zaplněny.
Někteří cestující se divili (i minule), že jedou "dva vagonky" .
|
Tazatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.126.36
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 08:14:30 |
|
Jenda tak to ses asi díval na jinou tramvaj. Já tu posilu viděl u Koruny a byla víc než poloprázdná, takže úplně k ničemu takové posily. |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 13:43:36 |
|
Tazatel: Také většina studentstva vystupuje na Žižkově náměstí (a že si to těch 10 min. pěšky nedojdou ).
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 14:07:09 |
|
Dodousek:
A proč by to dělali, když mají možnost se svézt? MHD je tady snad pro lidi a ne opačně. |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 16:41:22 |
|
Wang: A proč by to dělali, když mají možnost se svézt? MHD je tady snad pro lidi a ne opačně.
Ale samozřejmě kvůli jejich lenosti DPMO musí vypravovat soupravu...neřeknu, když to je třeba na Nám. Republiky a dál, ale 2 zastávky, když si předtím vozili ve vlaku, to vážně nepochopím. 
Prostě já zastávám ten názor, že jim vůbec neuškodí se projít. Kamenujte mě jak chcete, ale já si za tímto názorem budu stát.
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 17:09:33 |
|
Ano přesně, z HN jela souprava plná, část osazenstva vystoupila na Žižkově náměstí, část na Náměstí Republiky a u Koruny. Od Koruny jela souprava poloprázdná (jak už jsem psal minule). Označovače jízdenek celkem nestíhaly, takže i na ten kousek si dost lidí jízdenku označilo. Ono když má taková dívenka batoh těžší pomalu než ona sama, tak se ráda sveze - proč taky ne, když zrovna přijela souprava tramvají, když vycházely davy z budovy. Zbytek pobrala jednička končící na Nám. Hrdinů.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 17:28:07 |
|
Dodousek:
Já zase zastávám názor, že pokud si za to zaplatí, tak ať si pro mě za mě jedou klidně třeba jen jednu zastávku.
Osobně bych se klidně prošel, ale jak píše Jenda ("Ono když má taková dívenka batoh těžší pomalu než ona sama, tak se ráda sveze - proč taky ne"). |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 17:56:35 |
|
Wang: Dívenku beru, ale většinou jsou to prostě vzdatní borci, co jsou líní se projít. Ale už toho tady nechme, každý má jiný názor a já ho nikomu brát nechci. Tím bych to ukončil.
|
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:10:02 |
|
A proč by chodili pěšky, když jsou ověšeni krosnami, batohy, notebooky? |
Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - 
Parková dráha Olympia Brno - 
