Inekon Trams vs. Škoda Transportation

Autor Příspěvek Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:26:45       Neví někdo v.č.tramvají 13T ev.č.1925-1929 a 19T?Díky Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:29:15       Tady dole. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:02:29       Mám na mysli várku pro rok 2011: 1925 - 1929 Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:04:16       Nějaké Inekoní novinky a zajímavosti tady a tady. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:08:37       Jenki: Zajimave...u Salcburku, pujde asi o vozidla SLB? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:54:50       Ano. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 13:03:03       15 lokomotiv srbským železnicím bylo zprostředkováním obchodu,vlastní výroba nebo nějaká spolupráce s jiným výrobcem? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 13:19:49       Obchod + spoluúčast na vývoji. Zbytek vývoje a celá výroba ČMKS (dnes CZ LOKO). David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 14:30:28       http://hn.ihned.cz/c1-50687140-jiri-leschtina-platinove-casy-v-du baji Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 15:52:43       Jenki, je v té smlouvě do Pekingu něco jako "případné další kousky budou vyrobeny alespoň ve spolupráci s původním výrobcem (Inekon)"? Jinak si koledujete o průšvih (číňani vozy rozeberou, okopírují do posledního šroubku a bitu a začnou stavět vlastní; takhle ostatně přišli k většině svých technologií). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 16:55:27       Žádná "smlouva do Pekingu" neexistuje. Ssc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 20:19:31       Kdo umí umí, kdo neumí čumí Romanova kolonie Manažerská miniosada v Chuchli slouží jako základna pro velký byznys, jehož pojítkem je generální ředitel ČEZ. http://ekonom.ihned.cz/c1-33176780-romanova-kolonie Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 22:49:59       Jenki: V diskuzi "Nove tramvaje" jste zminoval, ze Inekon se Siemensem podaly v ramci VR napsaneho pro Skodu 15T nejaky vlastni navrh. Je mozne o tom neco rict verejne? Popripade, bylo to nekde prezentovano? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:11:37       Bylo to někde v tisku / na netu ve zpravodajství zmíněno, ale už je to dávno a jsem zhnilý to hledat Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:39:57       Jenki: Co pak zmineno - myslim, jestli bylo nekde prezentovano navrhovane reseni. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:27:20       Navrhováno bylo tohle. Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 09:12:52       No, po pravdě technické řešení Superioru není lepší než 15T hned ve dvou podstatných parametrech - nízkopodlažnost a tlak (hmotnost) na nápravu. Oddělujme, prosím, techniku od ekonomiky a od chování biznysmenů... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 10:27:08       Pozor, Superior byl postaven proti už proti 14T, ne proti 15T. Když se vypisovala soutěž na 15T bylo to už v podstatě jedno. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:12:47       Jenki: Ja jsem mel na mysli otazku, s cim sel Inekon do VR ve kterem pak ST nabizela 15T. Pje: Vy jste se nekde dobral k hmotnostem na napravu u 15T? Mohl by jste sem dat odkaz? Osobne bych odhadoval, ze 15T bude mit u strednich podvozku vetsi problem nez Superior. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:22:11       S rozpracovaným projektem Superior Plus - přepracováno na 100% np (nové otočné podvozky, umožňující 100%np). Bohužel viz výše - na přípravu nabídky byly jen 2 měsíce, čili byla dost nekompletní. Podáno v koalici se Siemensem. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:37:40       A je o technickem reseni neco prezentovatelne, popr. bylo nekde prezentovano? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 14:51:59       Veřejně prezentována byla verze pro Toronto, stačí použít Google. Verze pro CZ trh zůstala trošku "pod pokličkou", prezentovala se v nějakých "papírových" médiích odborného charakteru. Na netu není tuším nic, trošku i záměrně. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 19:43:00       Dokonce to dělal i Kotas: http://www.inekon-trams.com/toronto/superior-plus-100percent-low- floor-tram.html Alpha 1983 Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 12:48:55       Rzeczpospolita: Pikantni na tom ovsem je, ze Kotas delal i design Combina, se kterym sel Siemens do tohoto VR. Porsche 13te Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.98.212 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:42:23       Uz ste videli brnenske Porsche? Ja v ni dokonce jel a muzu vam garantovat maximalni komfort + nekonecne sneni o dokonalem povozu brnenske MHD. Pokud budete potrebovat jakoukoliv radu o tomto vozidle budoucnosti, budu vam jakkoliv k dispozici. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:15:09       Porsche 13te: To má být nějaká provokace? Porsche 13te Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.98.212 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:16:05       Ne, muj osobni nazor ... Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:27:40       Ok, tak já taky jeden přidám. Vozy 1901 - 1919 jsou dle mého názoru to nejhorší, co z hlediska komfortu pro cestující v současnosti v Brně máme. Porsche 13te Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.98.212 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:47:47       Verim, ze jsi dopravni znalec, ale ja bydlim v Pisarkach, takze asi vim, co pro nase mesto je nejvetsi dopravni posilou. ;-) Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 12:05:46       A ještě je to nejošklivější tramvaj co kdy mohli vůbec vyrobit. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 12:26:09       ale ja bydlim v Pisarkach, takze asi vim, co pro nase mesto je nejvetsi dopravni posilou. ;-) Vtipné. A souvislost s 13T je jaká? 13T poskytuje maximální komfort možná tak akorát řidiči, cestujícím v žádném případě. Viz např. anketa, která proběhla v Praze, kde obdobně řešená 14T byla hodnocena nejhůře. Vsadím se, že v Brně by 13T "obstála" podobně... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5840 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 12:58:40       Wang - můj názor je takový, že to nejhorší, co z hlediska komfortu v Brně máme, jsou vozy T3/K2. Divím se, že se u těchto strojů investuje do VP při zachování současné vizáže. Jinými slovy, dvě věci, co se s těmito typy dá dělat je jejich překopávka na Vario, nebo šmelc. Poršákem se svezu mnohem raději a je mi vcelku buřt, jestli mě odveze některých z vozů 1901-1919, nebo 1920-1929. Ostravské tornádo - design je věcí vkusu, mně se 13T líbí a ani mi nevadí stříbrnočervené ksichty oproti červenobílé bočnici. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 13:37:29       Co člověk, to názor. Na mě ty 13T celkově působí dost stísněným dojmem. A u těch 1901 - 1919 je to ještě horší o ty liché články. Když už vidím přijíždět 13T, tak jsem za nějakou z řady 1920 - 1929 rozhodně radši. Upřímně řečeno, raději se svezu T3/K2, kde si má člověk i kam stoupnout v relativně plnějším voze, aniž by nějak zvlášť překážel, u 13T je toto prakticky bez šance. Divím se, že se u těchto strojů investuje do VP při zachování současné vizáže. A jak bys to chtěl dělat, když peněz není na zbyt a něčím se tady jezdit musí? Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:17:43       Mně se 13T a 14T nelíbí ani trochu a zdaleka ne jen mně, neznám snad nikoho komu by se to líbilo. Nejhezčí je T3, ale musí být v červenokrémovém nátěru nejlépe s modrou tabulkou s číslem. A taky záleží jak která a jak kde. Třeba nedávno jsem byl v Litvínově a Mostě (to je rychlodráha spojující tyto města) a tam se mi ty T3 moc nelíbí, jsou takové staré, ošklivé a nepěkně natřené (ne všechny). Pak jsem byl na tramvaje v Praze a to je jak nebe a dudy (ty t3). V podtypech se nevyznám, ale poznal jsem tam takové modernizované s nízkopodlažní částí a takovým snad retro nátěrem, normální nemodernizované co kňourají jako trolejbus 22Tr (i ty v Litvínově) a s takovým hlubším zvukem typickým pro pražské ulice. Těch bude velká škoda. Pak jsem tam potkal dost takových modernějších (asi T6), ty jsou vzhledově hlavně interiéru moc hezké, vypadají nově a při rozjezdu hučí podobně jako peršing. A pak takové skoro stejné, ale obousměrné. Potkal jsem i jedu Forcity, ta je mnohem hezčí než ta obluda 14T, ale stará dobrá T3, nebo ta T6 jsou nejlepší. Za zmínku stojí také kvalita dráhy v Praze a Litvínově. Zatímco v Litvínově se to kodrcá přes styky každých pár metrů, v Praze pomalu člověk ani neví, že jede po kolejích. (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.178 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:47:51       To je opravdu věc osobního názoru, mně se 14T zdá bejt nejpodařenější tramvají ve městě, už jsem zkous i ty šikmý okna za čelnim sklem (měly bejt lichoběžníkový, logicky). 15T mi přijde hnusná jak noc, plazí se po břiše a ještě ke všemu se na mně mračí ;-) Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:57:55       prag: no jo, ta 15T jo, plazí se a mračí . Nevím jaké jsou z hlediska pohodlí 14 i 15T. Jen kamarádka z Prahy říká, že ta 14T hnusně píská už z dálky. Tramvaje pro mě byly až do nedávna neznámá věc z hlediska cestování. Nejblíže je máme až v Mostě a Litvínově a tam nepřijdu za celý život pomalu a v Praze jsem zatím potřeboval jen metro a autobus. V nejbližší době se chci do prahy vydat zase na tramvaje. Stejně ale trolejbusy mám radši. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 00:19:50       Wang - zase, je to o prioritách. Kdyby Brno chtělo a chtělo mít z mhd výstavní síň města, už tu krámy typu K2 a T3R roky nejsou. Prachy nejsou díky chybějící vůli, na devět poršáků se třeba dotace našla. Teď se to jenom plichtí, renovujou se vozy, které jsou zastaralé fyzicky a hlavně především morálně, s tím, že cestující to přece kua odveze taky. A co do budoucna, umíte si představit, že za dvacet let tu tyhle vozejky ještě budou jezdit? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 00:34:55       Janatak: No právě, o prioritách. Vůle tady nějakým smysluplným způsobem investovat do MHD prostě není. Zase buďme rádi, že se to alespoň u tramvají nenechalo dojít tak daleko jako u trolejbusů, kde se vyřazuje a nových vozů se nedostává. Za těchto okolností to bez těch T3 a K2 v plus mínus původním stavu nějakou chvíli ještě nepůjde. Osobně si to moc představit nedovedu, že tady budou tyhle vozy (+ jejich modifikace) strašit ještě za 20 let, ale bude to nejspíš realita. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 01:21:41       Wang 2526: To je asi jak ten trolejbus 22Tr (nevím, jestli je máte v Brně), ale v Ústí máme 3 a na pohled je to pěkné vozidlo, ale uvnitř tak divně uspořádané, že se tam taky nedá moc při plném voze existovat. To 15Tr je jiná. Z té by si měli současní konstruktéři vzít příklad. Jen škoda že při rekonstrukci, nebo u řady 15TrM jsou ve stejném uspořádání menší a horší sedačky. Ty jedny z prvních patnáctek v Ústí už dávno překročily 20 let a jízda s níma připomína horor, ale kdyby mohly vyrobit nové takové, bylo by to super. Teda až na ten zvuk toho dobíječe a čerpadla na posilovač řízení, to poslouchat delší dobu je hrůza. Náhradník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 07:46:27       Göteborg posílá na modernizace staré částečně nízkopodlažní kloubové tramvaje do Ostravy. Proč oni si nekoupí nové tramvaje namísto jejich modernizace? Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...