| Autor |
Příspěvek |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 12:53:31 | 
|
Článek o požáru bytu v Brně
Obyvatelé domu se v mrazivém počasí uchýlili do přistavené evakuační tramvaje.
To jako fakt? 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Šapík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 13:41:29 |
|
4x šalina z podzimu... Snad neurazím.
Atmák: Třeba jo když maj šalinokoptéru. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Šapík.)
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4519
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:34:49 |
|
Jo, na novosilenske zavazela 1738 a blokovala tim celou d-8. Jako nahrada jezdily solo abusy.
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Otvirak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.173.10
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:25:03 |
|
Atmák: proc ne? Provoz byl zastavenej, tzn. staly tam saliny... a hasici potrebovali rychle soupnout lidi do tepla, tak je sikovnevyuzili... akorat novinari to nazvali ponekud honosne, no ;-)
(puvodni formulace mluvciho hasicu zni "Ostatní obyvatelé domu našli v mrazivém počasí přístřeší ve vytápěné tramvaji dopravního podniku. Provoz tramvajových linek byl v ulici po dobu zásahu zastaven.") |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:47:31 |
|
Obyvatelé domu se v mrazivém počasí uchýlili do evakuační tramvaje.
Kdyby bylo venku více než +3°C, tak by se stejně neohřáli. Předpis je předpis
Jinak údajně se jednalo o byt, který obývala jistá problémová menšina.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 22:58:06 |
|
Podle mě se už po trati do Lišně nikdy jezdit nebude.
Já bych to tak striktně netrvdil. Věřím, že někdy třeba i bude, jen je otázka kdy. Některé jiné úseky čekají na svou realizaci už dlouhá léta... Ale naděje umírá poslední.
Pokud se tam bude ještě něco stavět, je otázkou času kdy autobusy všechen substrát nepoberou.
Tak se budou zkracovat intervaly, aby autobusy pobraly. Viz Lesná. Tam taky na novou tramvajovou trať čekají... A autobusy proto jezdí dál a jde to. |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.69.142
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:37:02 |
|
Teď je sice v ÚP namalovaná v kampusu úvrať, ale moc bych se přimlouval, aby tam někam dali aspoň trojúhelník, aby se tam mohly obracet i jednosměrné typy. Není a nebude tam zase takový provoz, aby se na nějaké komunikaci "jen pro dopravní obsluhu" nedal postavit na úkor trávníku. V Praze na Laurové fungoval x let (sice jen pro sóla, pokud vím, ale tady bude místo)... |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:56:26 |
|
Focus: Na Laurové se obrátila i souprava T6. Problém byl v tom, že řidič při přechodu do druhého vozu by musel jít do vozovky.
Dodnes "pravidelně" výlukově využívaní trojúhelník máme na Zvonařce a taky to jde. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:26:14 |
|
Focus1976:
Tady má být dokonce místo i na smyčku, jenže z nějakého nepochopitelného důvodu se politici shlédli v úvraťovém zakončení trati. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:44:37 |
|
Wang - protože nejspíš úspory, to je dneska velký zaklínadlo. Úvrať nezabere tolik místa, co smyčka. Jak moc je to výhodné z hlediska provozního už příslušného politika nezajímá. Ale co, koupí se obousměrnej poršák, případně Vario, což zase nabourá vizi levného řešení konečné ala úvrať.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Poklop D400
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.50.179
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 21:35:13 |
|
Co jsem se podíval do ÚP tak je tam namalovaná smyčka, to už je zase změna?
PS: Neuvažovalo se s tramvají po Vltavské ulici, odbočení pod mostem, před zastávkou Osová, mi přijde jako pěkný ... oříšek to tam všecko nacpat. |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.206.157
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:48:59 |
|
Náměstek primátora Kotzian nedávno mluvil o úvrati. Na 95 procent jsem si jist, že jsem u jedné takové debaty byl... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 01:07:35 |
|
Ano, Kotzian mluví o úvrati, to nikdo nezpochybňuje. Nicméně v ÚP je i územní rezerva pro smyčku, s kterou ale páni politici nepočítají. Protože je zajímá pouze "A", ale už je jim jedno "B". |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 14:56:14 |
|
Prosím znalé o vysvětlení, PROČ je na trati ke kampusu nutná smyčka?
Vycházím z toho, že smyčka zabírá plochu, která je ve městě cenná a těch 5000 m2 lze využít lépe, než jako zázemí pro tramvajovou dopravu. Obecně se ví, že je tramvajová doprava drahá, tak proč ji ještě prodražovat a znepopulárňovat nárokem na cca 5000 m2 plochy u kampusu.
Pokud by kvůli tomuto kapricu bylo nutné pořizovat obousměrná vozidla, tak chápu, že si koleduju o dražší tramvaje. Pokud však úsek z Osové je stejně dlouhý ke kampusu jako ke stávající smyčce na stávající trati, tak nárok na další obousměrné tramvaje nezvyšuju. Naopak, pokud HYPOTETICKY opravdu někdy bude prodloužena tramvajová trať do Bosonoh, tak může být zájem stávající smyčku zrušit (pozemky jsou drahé a jiné využití se najde) a na prodlouženou trať pouštět jiné linky s jednosměrnými vozy. V tomto případě se mi jeví přesměrování obousměrných vozů ke kampusu jako kocepční krok. |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:24:54 |
|
Já to napíšu asi takto. Úvrať na obou koncích znamená na každý konečné čas 10 minut na přejití z kabiny do kabiny, otočení vozu. Navíc když se k tomu připočítá zpoždění, tak kdy má řidič jít na WC? A kde jsou zákonem daný přestávky? Tzn. musela by se buď postavit tam nová dopočinková místnost, nebo by se zas musela zprovoznit ta na Jírové. A to taky něco stojí - elektřina, obsluha, záloha atd. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:38:22 |
|
že by:
Přijde mi, že mnohem snáz by se u kampusu postavila bloková smyčka. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:54:40 |
|
Úvrať na obou koncích znamená na každý konečné čas 10 minut na přejití z kabiny do kabiny, otočení vozu.
Ehm... cože? Stisknout tlačítko vypnutí řízení, zamknout 1ks dveří, ujít 30m, odemknout 1ks dveří a stisknout tlačítko zapnutí řízení trvá 10 minut? |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:56:54 |
|
na každý konečné čas 10 minut na přejití z kabiny do kabiny...
To snad né, KT8 není letadlová loď o délce 500 metrů...  , přesměrování vozu (přepojení OTZ + záměna ptg. a seřízení zrcátek) snad tolik času nezabere.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2306
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:07:30 |
|
Chlapci, dohlédnete dál, než mezi koleje a dráty? Městský organismus má tramvaj jako jednu svou součást. Nikoliv, že město se okolo tramvají bude točit. Pozemky v zajímavých lokalitách jsou drahé a je sakra rozdíl, pokud vyplácám 5000 m2 na smyčku nebo 25 m2 na sociální zařízení pro personál. Nejsem si jistý, že_by zákoník práce vyžadoval odpočinkovou místnost :-) Zeptejte se autobusáků regionálních dopravců, jakými vymoženostmi je rozmazluje jejich zaměstnavatel.
A desetiminutové přecházení z jednoho konce na druhý u KT8 už zde dost jasně okomentoval Jenki. Je zde tedy ještě nějaký jiný VÁŽNÝ argument pro smyčku? A když jsme u té blokové smyčky, Mkzb, co takhle stavební náklady + opět nároky na pozemky? Tramvaj opravdu není pikovláček. |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:16:40 |
|
Jak jsem napsal, 10 minut v ideálním případě, a hlavně mimo špičku.Ve špičce je to ještě míň. A kde je zpoždění? Ve špičce si nakonec nebudeš moci ani odskočit. A kde Anti máš čas na vypuštění a vpuštění substrátu? Ona půlminuta k minutě + plný močák a řidič má hoňku jaxviňa. Vím o čem mluvím. To s tou odpočinkovou místností, a jak si jako podle vás budou řidiči vybírat zákonnou pauzu? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4520
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:34:56 |
|
To by se prvne musely nejaky obousmerky taky nakupovat. Myslim ze neni daleko doba, kdy KT8 po nejake vetsi havarce proste pujde do smelcu . A to ze uz maji svy najezdeny taky neprispiva k jejich stavu. DPMB by se mel rozhodnout. Budto navysi podstatne stav obousmerek tak, aby pokryl plne d-8, pripadne dalsi linky a zbylo mu dost i na vyluky , nebo se na to vybodne a vsude postavi smycky a prejde pouze na jednosmerny vozy s tim, ze vyluky odjezdi abusy.
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:51:25 |
|
že_by:
Nejsme Budapešť, abychom tady programově budovali úvratě. Ještě bych pochopil Mifkovu, kde jiná možnost nebyla, jako nouzové řešení. Ale dalším bych se rozhodně bránil. Za současného stavu vozového parku je smyčka rozhodně plus z provozního hlediska. A proč by ke kampusu měla jezdit jen d-8? Co když bude poptávka větší? Úvrať značně limituje možnosti linkového vedení a propustnost dané konečné a není možnost operativně reagovat na vzniklé problémy (případná zpoždění, odklony apod.). A existují příklady zejména ze zahraničí, že smyčka nemusí jen bohapustě zabírat místo. Uvnitř smyčky může být např. terminál pro autobusy, případně je tady možnost vytvoření nějaké blokové smyčky, jak už psal Mkzb, takže případně prostor i pro nějakou stavbu. Jenže to by se muselo chtít a ne jen tupě vybrat řešení, které se zdá na první pohled jako nejméně náročné. Na plánované úvrati hypoteticky prodloužené trati ke kampusu já osobně nevidím vůbec nic koncepčního. Právě naopak. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:06:14 |
|
O tom, proč má být trasa ukončena úvratí se psalo např. v Brněnském deníku:
Z nákresů v konceptech nového územního plánu vyplývá, že tramvaj z Osové povede až k budovám Fakulty sportovních studií. Za křižovatkou ulic Netroufalky a Kamenice. Smyčka na konečné nové linky tedy vyroste právě tam, kde má podle původních plánů školy být parkoviště. „S tím rozhodně nesouhlasíme. Jediné přijatelné řešení je pro nás trasa, která končí před vchodem do Fakultní nemocnice, jak to bylo plánované,“ upozornila mluvčí univerzity Tereza Fojtová.
Stop pro stavby
Ani jedna skupina kritiků tras, které jsou v návrzích zakreslené, ale zřejmě nemá důvod k panice. Z nákresů to sice poznat není, trať velkoryse protažená za kruhový objezd je však podle primátorova prvního náměstka Roberta Kotziana v mapce pouze preventivně. „Zůstala tam, aby na daném místě nezačal například někdo stavět. Počítá se s ukončením tratě. Ne se smyčkou. Postavíme tam úvrať, tedy systém, kdy se oboustranná tramvaj dostane výhybkou na opačnou kolej,“ potvrdil Kotzian.
Takže koleje do toho místa se smyčkou, které je v územním plánu ani vést nemají a úvrať má být už před nemocnicí.
|
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.65.32
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:23:48 |
|
Hmm, takže další troška teorie na téma kampus: kampus se stavěl proto, aby tam studenti měli veškeré pohodlí a infrastrukturu a nemuseli courat po městě. Takže je jasné (a je to i vidět, jezdím tam pracovně), že není potřeba intenzivní doprava celý den. Na novou konečnou v/u kampusu by tak tramvaje mohly jezdit mezi 6:30 a 8:00 intenzivně (5-6 minut?), mezi 8:00 a 14:00 třeba co 10-12 minut, a pak zase mezi 14:00 a 18:00 častěji, atd. Já vím, není to jen pro studenty. Ale "ti ostatní" mají myslím dostatečný servis v podobě 60, 61, 25, 26, 29 atd. Tramvaj se má prodlužovat kvůli kampusu a drtivá většina jeho uživatelů má režim popsaný výše. Mít tam interval 5 minut celý den kvůli lidem, co mají rozvrh jako noty na činely, mi nepřipadá ekonomické a fér vůči jiným lidem v Brně, třeba v Medlánkách (65) nebo Kníničkách (302). |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:42:52 |
|
Focus1976: Zapomněl jsi s tím intervalem na Líšeň, kde 5 minut je přes den tak akorát. I kdyby tento interval nebyl potřeba u kampusu, tak po zbytku trasy potřeba je... . |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:53:01 |
|
Stavět úvrať je krátkozraká <|> a to nejen kvůli limitaci na jeden typ (= obousměrných) tramvají. A argumentace, že by smyčka zabrala parkoviště? To je ta "VZÁCNÁ" plocha města? Asfaltový flek parkoviště? No tak to ať se rychle vzpamatují a parkoviště hodí rovnou patrově NAD smyčku. Ušetří prostor, zvýší kapacitu a ještě bude učiněno zadost smyčkou.
Jinak plocha parkoviště stejně časem nebude stačit a patrové parkoviště si budou studentíci vyřvávat...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:54:34 |
|
Focus1976:
Tak ono to po 5 minutách celý den jezdí i teď na konečnou do Lískovce, kde asi taky není plně využita kapacita po celý den, ale to je případ i jiných úseků. Takže by se akorát využila nová větev. Toto bych vůbec neřešil. Současný nedostačující servis v podobě linek č. 25, 26, 29, 60, 61 atd. pokládám za jakési provizorium, protože se tady zaspalo. Tramvaj měla být do kampusu přivedena s jeho vznikem. Zmíněné autobusové a trolejbusové linky by po zprovoznění tramvajové tratě určitě doznaly patřičných změn a logicky by tramvaj měla převzít hlavní zátěž na sebe, nikoliv doplnit současný systém. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:03:05 |
|
Xhost: Zrovna parkovací plochy ve městě bych viděl jako dost podstatnou věc. Narozdíl od smyčky bez který se, jak vidno, lze obejít. Když už jednu úvrať máme, nevidím ve zřizování dalších problém. Stačí aby DPMB měl dostatek obousměrek. Ve městě není místa nazbyt a pozemky jsou drahý.
(Příspěvek byl editován uživatelem k.ondra89.) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:51:12 |
|
@Kondra89: No jo, ale Bohunice jsou předměstí. Navíc pozemky v místě zakresleného ukončení patří státu.
Řekl bych že stačí počkat deset let, během té doby se kampus vzhledem ke kvalitě provedení spolehlivě rozpadne a trať ani nebude potřeba stavět.
Zatím si studenti akorát stěžují, že z parkoviště u Tesca to je moc daleko.
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:07:42 |
|
Z nákresů v konceptech nového územního plánu vyplývá, že tramvaj z Osové povede až k budovám Fakulty sportovních studií. Za křižovatkou ulic Netroufalky a Kamenice. Smyčka na konečné nové linky tedy vyroste právě tam, kde má podle původních plánů školy být parkoviště. „S tím rozhodně nesouhlasíme. Jediné přijatelné řešení je pro nás trasa, která končí před vchodem do Fakultní nemocnice, jak to bylo plánované,“ upozornila mluvčí univerzity Tereza Fojtová.
Tak na co tam chcete šmirgl? Když tam máte mít parkoviště? Vždyť se dovezete gumokoly no ne?
Já jsem určitě pro smyčku - jakýkoliv odklon, chcíplina či jakákoliv mimořádná situace se na třech kusých kolejích řeší dosti složitě i v případě obousměrek.
Jinak Jenki, ano otočení KT včtně vypnutí, shození smetáku, přechodu na druhou stranu, přehození OTZ, nakopnutí a seřízení zrcátek se dá včetně zamknutí kabiny stihnout za nějakou minutku-dvě. Ale jak psal Kari, musím taky na hajzlík a chvíli spočnout. Bo na Mifkove mě zase čeká to stejné.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 23:04:28 |
|
Zrovna parkovací plochy ve městě bych viděl jako dost podstatnou věc.
Jo a jak by sis ideálně to parkování ve městě představoval? Zalejt každej kousek místa asfaltem, ať se vleze co nejvíc aut? Město má sloužit jinejm účelům než pouhému parkování, už teď to v okolí centra vypadá děsně, místo ulic parkoviště. Nedá se po těch ulicích rozumně jet tak, abych se nemusel bát, že zpoza zaparkovaného vozejku těsně před přechodem vyskočí děcko, špatné rozhledy na křižovatkách. Každej zelenej plac je rozježděnej od aut, kolik stromků bylo skáceno, aby bylo víc míst pro parkování....Můj názor je naopak auta do určité míry vykopat z centra a blízkého okolí a spustit konečně režim P+R ve větším měřítku.
Wang, no. 2339 - plný souhlas 
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 23:51:23 |
|
Janatak: Nechápu tvoji reakci. Ano adekvátní počet parkovacích míst je prostě potřeba. Jde-li jen o konflikt jestli parkoviště nebo smyčka, a pokud to parkoviště není kam přesunost, a trať lze ukončit jinak. Pak se tu úvrať chápu jako opodstatněnou. Prostě daň za dodatečnou stavbu trati, kdyby vznikala souběžně se stavbou kampusu, k tomuhle dojít nemuselo. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5399
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 00:15:25 |
|
Kondra89 - já smyčku nevidím jako územní konflikt. Jak bylo řečeno, může se pojmout jako bloková s tím, že uvnitř může být parkoviště, bude-li to nezbytné (vzhledem k ploše co je mezi teskem a R23), může tam být park, a co já vím, co ještě. Škoda je, že se s tratí nepočítalo při stavbě Kampusu, tato se mohla implementovat do vlastního areálu a obsloužit tak nemalou plochu Kampusu.
Úvrať je prostě z provozního hlediska nesmysl, politikům se líbí pouze kvůli nižším nákladům, ale i ty jsou otázkou vzhledem k nutnosti rozšířit obousměrný vozový park.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 00:21:58 |
|
Jenže zatímco problém smyčka/úvrať musí vyřešit během svého volebního obobí, problém "kde vzít obousměrné vozy" bude řešit až někdo po nich. KT8 je do konce stávajícího volebního období dost...
Osobně jsem také pro smyčku. Parkovacích míst tam je hodně, tak mi nepovídejte, že se tam auta nevejdou. Navíc, pokud bude vést ke Kampusu tramvaj, jistě pár aut ubyde.
A jako třešníčka na dortu - parkoviště se dá vybudovat v/pod/nad smyčkou, takže tohle bych jako problém neviděl... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 00:45:25 |
|
Přesně tak. Smyčka a parkoviště se nemusí vzájemně vylučovat, tím spíš na tomto konkrétním místě.
Mczeza:
Jen jestli to není přiliš optimistický odhad s tím, že by se něco mělo řešit v tomto volebním obdobím. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 01:01:17 |
|
Já bych to pánové nechal na vládnoucích modrých ptácích. Však oni nás z toho nějak vysekaj
Btw. když už parkoviště tak nad smyčkou, to je fajné. Ale žádná zavřená kobka, nebo by to dopadlo jak na Jírove.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5777
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 23:31:15 |
|
Ale naděje umírá poslední.
Obávám se, že v případě Brna a některých projektů už dávno umřela. |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:00:33 |
|
1801 viděna v 14:40 na ZJ na ul. Jana Babáka. Proč však osádka usilovně kopala někam do předního podvozku, jsem radši nezkoumal.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:18:47 |
|
Ještě k tomu kampusu a ukončení tramvajové tratě u něj.
I bloková smyčka má nároky na místo. Záleží na velikosti takové smyčky a co si kdo vůbec pod pojmem bloková smyčka představuje. Pokud bych měl tramvají objet celý blok domů, tak mě to stojí fůru metrů tratě navíc, větší množství chrániček nad inženýskými sítěmi, kvantum sloupů navíc, více oblouků (vždy je nejhorší přechod mezi přímou tratí a obloukem). Takže pořád mě taková smyčka stojí fůru peněz v pozemcích či samotné výstavbě. PROČ prodražovat i tak dost drahou tramvajovou trať?
Přetrasování koncového úseku d-8 nevyvolává potřebu dalších obousměrných tratí a interval linky 8 pro kampus jistě postačuje, že. Vzhledem k tomu, že v Líšni ztěží někdo smyčku vybuduje, tak obnova obousměrných tramvají jde na vrub líšeňské tratě, kampus se s tím pouze sveze.
Zdá se tedy, že největší problém je na každé konečné zvednout řidičký zadek, hrnek od kafe a plyšového medvídka a jít se rozložit na druhý konec tramvaje... Avšak jak jistě uznáte, to nebývá dobrý argument pro investora tratě. A mimochodem, kdysi bývala povinnost na konečné stanici projít soupravu a vizuelně ji zkontrolovat. Na to už se dnes nehraje? |
King666
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.183.138
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 18:04:11 |
|
Pokud se u Kampusu udělá úvrať, bude muset d-8 jezdit v dané trase... Tím pádem už nebude možné udělat to co se udělalo minulé léto - když bylo potřeba hodně obousměrek, ukončila se d-8 na Nových sadech a uvolnilo se tím hezkých pár KT8...
Chápu, že smyčka se před nemocnici bude cpát těžko, ale bylo by to lepší řešení i vzhledem ke plánu udělat u Kampusu hokejový stadion (stanicování posil na úvrati je dost utopie).
Pokud už úvrať, tak ať se aspoň vejdou na každou kolej za sebe 2 KT8... potom by se tam daly dělat pauzy jako kdysi na Jírové předjížděním (každé druhé kolo 20 minut), což je pořád lepší než nic... |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.238.100
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:39:41 |
|
Čiže bych se vrátil ke svému (ne)dávnému dotazu: proč ne trojúhelník? Slepá kolej na výstupní zastávce, z ní couváním na tu kolej pro obracení a hned zase jízdou dopředu a do oblouku směrem k nástupní zastávce, kde by byly dvě koleje.
Jestli tam totiž bude úvrať a nebudou obousměrné tramvaje, skončí to tak, že budou dvě ultrakrátké tratě, takové pendly, a sice kampus-Mendlovo náměstí a Mifkova-Geislerova. Na ty by to "mělo stačit". |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:09:54 |
|
1801 na zkušebkách a fotky nikde? |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:10:31 |
|
Vratný trojúhelník je z hlediska časového to nejméně šikovné řešení. Trojúhelník je dobrý jako nouzovka, ale ne jako stabilní řešení.
Jediný rozumný argument proti úvrati, který jsem tu zaznamenal, je to zafixování tramvají na linku 8 a s tím souvsející nedostatek vozů při výlukách. A ty dva pendly, jak je uvedl Fokus už jsou opravdu krkolomné řešení stravitelné maximálně na nějakou prázdninovou výluku. Při delším rozbití linky 8 už by to byla opravdu prasárna. |
Poklop D400
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.50.179
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:55:24 |
|
Focus1976: Potom ale nemusíme stavět do kampusu tramvaj a stačí na 60 a 61 nasadit výhradně kloubáky, případně upravit interval. Takové páteční odpoledne, na Mendlák přijede od Kampusu šalina, vyloží studenty a ti se nevejdou do jedničky, protože ta už je plná jejich kolegů z Vinařek, kteří se také chtějí dostat na vlak.
Půjdou pěšky a pojedou pozdějším vlakem? 
Pak ale bude potřeba víc než 300 parkovacích míst, které ta smyčka ukrojí. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 21:08:01 |
|
Výluka Česká byla, co se týče potřeby kačen, trochu extrém, který nebývá zas tak často. Stejně, než se postaví trať ke kampusu, se budou muset nový obousměrky nějak vyřešit. Už jenom kvůli stáří kačen. |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:03:46 |
|
Smyčka by se na Netroufalky vlezla,vše je jen na vůli politiků a Masarykovy univerzity,která má bobky z toho,že by smyčka vzala velké množství pozemků určených k další výstavbě a pro parkování.Jinak budem jezdit do 3 konečných na 1500 metrech a bude li oprava podobná České,budeme potřebovat půlku slatinské vozovny. |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:24:10 |
|
Bude-li oprava podobná České, bude to to samý co teď, akorát budou jezdit od Kampusu na Osovou k tramvaji busy (tím tedy neříkám, že chci úvrať!) |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:27:36 |
|
Doprava Brno: akorát že politici o tom nepřemýšlí víc než mikrovteřinu a nechají si radit od svých "expertů". Jen by to museli experti navrhnout a zahrnout do zdůvodnění i ty ostatní zde jmenované vlivy (ceny obousměrných tram, negativa úvrati apod.).
Smyčka udělaná tak, aby nad ní mohlo být parkoviště (popř. parkovací dům) je racionální řešení a politici by museli mít "koule" to schválit, i když je to o něco málo v začátku dražší. A vůbec celá trať včetně smyčky měla být podmínkou už při plánování a stavbě Kampusu.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:54:24 |
|
Kari: ano, ale jen hnusny...
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Raději budu nahlížet na svět negativně a budu občas mile překvapen než abych na něj nahlížel pozitivně a byl neustále zklamán... |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4304
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 01:19:32 |
|
1802 dnes na 4/3, 1803 na 12/3. |
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 06:34:30 |
|
No konečně,se já dočítám ,že 2 RT6 jsou v provozu.Jsem neskutečně rád,že se to DP podařilo konečně na zase nějakou tu dobu zprovoznit.Jen tak dál,jenom to nasazení-to nemůže nikde jinde jezdit než na d-3 či d-4?
|
Algida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 07:00:47 |
|
dprm - jsou na to zvláštní služby, pokud to má jezdit na jiné lince nebo i na jiném pořadí, musí se přehazovat služby
| brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 08:52:18 |
|
Algido dík az vysvětlení...jsem si myslel,že to spec.nasazení platí jen pro 1803...
|
Rendad2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 08:58:41 |
|
RT6 točí kola ,o)
http://prarenda.rajce.idnes.cz/2_-_2011/ |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:19:01 |
|
Algida: to je zajímavé, v čem zvláštní? Laik by si myslel, že řidič přijde do práce a je (mu)jedno, jestli jezdí na d-4 nebo 1... |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:40:23 |
|
Jednak to jedno není - některé linky jsou za trest (např. z důvodu poměru jízdní doby a pauzy) a hlavním důvodem je, že to není o lince, ale o vozu. Na typ RT6 musí být řidič vyškolen (navíc 1802 prodělala velkou změnu brzd, tak je třeba doškolit řidiče i na tyto brzdy).
Takže se služby musejí přizpůsobovat tak, aby s RT6 jezdili (logicky) jen vyškolení řidiči. Proto jsou napevno vypsány pro RT6 dva kurzy, kam mohou jen vyškolení řidiči na RT6 (bez ohledu na to, jestli se tam RT6 vypraví nebo ne) |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 14:21:08 |
|
Mceza: kam mohou jen vyškolení řidiči na RT6 (bez ohledu na to, jestli se tam RT6 vypraví nebo ne)
Dovolím si nesouhlasit, pokud se ví, že RT6 na daným kurzu nevyjede (je třeba odstavena), tak ho může dostat i řidič nevyškolený na tento druh vozidla. |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 15:30:47 |
|
Kari: Ano, napsal jsem to špatně, omlouvám se a díky za upřesnění  |
Algida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 16:27:29 |
|
fokus - služby nejsou na nějaké "burze", do práce se chodí již na určitou službu, která někdy začíná a někdy končí (aspoň papírově)
| brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 19:29:32 |
|
1802 bourala na konecnaku, 16:00 prujezd pres caru sluzebka, odrenej pravej bok. 1803 tou dobou normalne v provozu...
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Raději budu nahlížet na svět negativně a budu občas mile překvapen než abych na něj nahlížel pozitivně a byl neustále zklamán... |
|
