Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 14. 06. 2011

Autor Příspěvek Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7120 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 09:28:04       Káem: tesat Coghwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 10:54:21       Včera odpoledne jem si z vlaku všiml, že v prostoru nového tramvajového obratiště Podbaba se už objevily první tramvajové koleje. Část pozemku ale dosud ani není zplanýrována do potřebné úrovně. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 13:31:59       Káem: Práce řidiče mhd je víc práce manuální, nebo duševní? Ale to jen tak na okraj, odpověď ani nečekám. Co je na tom příspěvku dehonestujícího? Naučte se pořádně číst, chápat a nečekat jenom na příležitost se do mně navézt. Já se čirou náhodou o práci burzovního specialisty před lety ucházel, protože na to mám (jaký to div) kvalifikaci a chtěl jsem to poznat. Krédem každého dobrého specialisty je nepřehazovat vidlema cizí seno, ale snažit se tak, aby mohl během pár let přehazovat i vlastní. Jste-li opravdu dobří, peníze na vlastní investice tam za tu práci dostanete a můžete je s pomocí vlastních znalostí množit. Nebo taky tvrdě prodělat. Že ta práce není velmi náročná, o tom nepadlo z mojí strany ani slovo! Proto jsem si s nimi nakonec neplácl. Když už zodpovědnost, tak aspoň venku na čerstvém vzduchu, bez dvou telefonů na uších, byť za mnohem nižší mzdu i léta po zapracování a úspěšné praxi. Ale od toho jsme lidi, aby každému vyhovovalo něco jiného. Té "dehonestaci" se můžu při nejlepší vůli najít na svém příspěvku něco "závadného", jenom smát. Stejně jako představě, že práce řidiče je práce víc manuální, než duševní. To je schopen napsat maximálně někdo, kdo si za to nikdy nesedl, jenom jako hladový chodí kolem s foťákem a rejpe a rejpe. A to srovnání s Gottwaldismem beru taky jako srandu, výjimečně. Rebel Yell Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 13:55:22       9225 -> dnes na d-18. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 15:20:58       Huh? Co je na tom dehonestujícího? Byl schopný a pracovitý, díky své píli může v polovině třicítky do důchodů. Problém je jenom s těmi, co jsou líní a neschopní a ani v 60 nebo dokonce později ještě nejsou zajištění. Já bych to viděl na ty nacpávače do tašek. To se podobně jako spousta jiných nápadů osvědčilo. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61297 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 15:41:41       Odpověď od Káema: Vzhledem k tomu že mám ban a vzhledem k tomu že slušnější část publika odpovídá věcně na moje příspěvky, mohl by někdo např. MZ odpovědět Ml636 v Tramvajích v Praze, že práci řidiče považuji za manuální a jinak přijímám jeho vysvětlení. děkuji. přijde mi neslušné neodpovědět, byť je to z důvodů mnou nezaviněných. Slušní diskutující by si mohli myslet že jsem nějakej hulvát nebo Mrzout. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 17:57:06       MZ: Takhle bych si to taky chtěl umět zařídit... Jinak ani já nepovažuju práci řidiče za příliš manuální, daleko víc je to o myšlení a předvídavosti, což jsou charakteristický vlastnosti práce duševní. Hnidopich: Mám tomu snad rozumět tak, že nemohu-li v polovině třicítky důchodu, jsem automaticky líný a neschopný ? Obávám se, že pokud tvému popisu někdo odpovídá, težko se může pyšnit pracovitostí a před termín "schopný", si musí doplnit přídavek "všeho" a to je ještě velmi diskrétní označení. Znal bych i přesnější. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 19:10:20       Demon3: Aniž bych chtěl mluvit za jiné, řekl bych, že od Hnidopicha to byla ironie. I am the passenger, and I ride and I ride... Pavlo Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.32.232 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 20:34:41       Kdy začnou jezdit tramvaje 15T na Barrandov ? Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:41:37       Pavlo: Asi až jich bude v Praze víc. Barrandov je dnes plný motolských sarančat (příp. vokovických wan), takže tam garantované np spoje jezdí v dostatečném počtu. Proto je logické z linek, kam 15T mohou a má smysl je vypravovat z Pankráce, vybrat pro nasazování 15T ty, které Motol nevypravuje nebo je vypravoval za cenu dlouhých manipulačních jízd, případně dostal 1 až 2 pořadí, aby tam byla nějaká nízká podlaha. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:50:25       Ml636, KM a další: na druhou stranu rozhodně není dobré (ani pro ty bohaté), že se sociální nůžky v celé evropě povážlivě otevírají. reálné příjmy například v německu většině lidí dlouhodobě stagnují/klesají, zatímco naopak jen úzké skupině lidí extrémně rostou. to je nóvum posledních neoliberálních 20-30 let a také jeden z důvodů turbulencí, které nás potkaly (levné půjčky a bankovní krize) a potkají. sorry za OT. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3785 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 22:25:17       Jo úzká skupina krade co může a dříve si to holt nemohli dovolit, protože pracující bylo nutné odnaučit věřit na bolševika a při té rozkrádačce to tehdy hrozilo. Žádný další neoliberálnost bych v tom nehledal. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 22:40:21       Mouser: Děkuji. D3: Bylo to tak. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 11:46:48       Zápis z Výboru dopravy 12.5.: http://www.praha.eu/public/6b/e9/9f/900790_107459_Zapis_z_jednani _Vyboru_pro_dopravu_ZHMP__ze_dne_12._5._2011.pdf Alpha 1983 Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 01:39:28       Pozoroval jsem poprvé o víkendu, že linka č. 3 byla plně nízkopodlažní, v sobotu jelo 6 kačen a 5 vozů 15T (na 407/3 byla 9224), také na lince č. 18 bylo zařazeno šest 15T (na 403/18 byla 9225), zda jely tři 15T i na lince č. 24 nevím, zahlédl jsem tam vůz 9217. Na cvičné jízdě byly 9202 a 9221 (ta vozila už cestující minimálně od 25. 5.).Vypravuje se tak už prakticky plný počet vozů ForCity podle rozpisu. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 10:26:14       Já se spíš divím že drážní úřad toleruje provoz na tý hrůze mezi Podvodem a Přístavištěm... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 10:34:58       No ještě chviličku to bude muset vydržet, ale nárůst počtu omezených rychlostí v poslednim půlroce je fakt enormní... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.152.29 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 19:13:39       Proč má Káem ban? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10480 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 19:46:50       Už ne Protože je prostořekej OPĚT jsem oběť, ne viník. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 20:29:06       No hlavně jestli se polepšil... ;-) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10483 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 22:09:01       O tom Káem nerozhoduje OPĚT jsem oběť, ne viník. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 12:30:03       na Modřanské trati další pomalá rychlost, od SSZ u Polikliniky modřany, až nahoru k následujícímu SSZ přes silnici Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 12:38:28       Na Budějovické u Polikliniky se bude stavět 509 parkovacích stání. Prý pro úřad MČ a Polikliniku. Vysvětlete mi jedno. Při takové fluktuaci lidí, jako mají tyto instituce a celkově oblast kolem Budějovické, tak těch 509 míst teoreticky zastává veškeré cesty MHD k těmto cílům.?? Tudíž to považuji za krok k odstřelení dopravy návazné na metro. A to jednak zatraktivněním používání aut a vysokým nárůstem cest autem v oblasti. To může být třeba +2500 aut denně! Vzkazuji tímto tomu, kdo to schválil, ať jde do . Teď již budou lidé po P4 jezdit pouze Alpha 1983 Ponorka_3049 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 12:55:07       Od července, jak se zdraží jednorázové jízdné, se lidem, co nemají Opencard, už hodně vyplatí jezdit po Praze autem. S přihlédnutím, že si zajedou až na místo potřeby a ještě odvezou věci, které jinak podléhají placení přepravného. To je skutečně úžasná podpora magistrátu městu bez aut... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 13:09:42       Jestli to nebude vyhrazené stání přímo pro dané subjekty, tak to určitě velmi rádi využijí zaměstnanci spořitelny. Těch tam je více než dost. Jinak souhlas. Bohužel pokud objekt není na metru, tak se auto vyplácí už ted. Jinak pro rýpaly. Kolik lidí myslíte jezdí do centra soukromými auty? Moc jich nebude a u firemních platíš opravdu jenom ten benzin/naftu... Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 10:46:30       mám prosbu. máte někdo přehled o takových těch číslech co značí v praze jednotlivý vozovny před číslem kurzu? Můžete sem hodit seznam? Dík Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 11:07:53       Tak dneska jezdi "nove" dvojce 6921+6892 na 535/22! Akorat, ze se nejak kazi pocasi. Láďa_2 > Ty vozovny jdou podle abecedy, a sice takhle: 1 - Hloubetin, 2 - Kobylisy, 3 - Motol, 4 - Pankrac, 5 - Strasnice, (6 - Stresovice), 7 - Vokovice, 8 - Zizkov. XLS Praha-Brno 2011  Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON! Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 11:43:41       dík. škoda že nejsem v praze, tu dvaadvacítku bych si zrovna vystřelil Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 21:34:09       http://www.detektorweb.cz/index.4me?s=show&lang=1&i=39644&mm=3&xb =1&vd=1 Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 23:09:45       Nevíte někdo, proč bude zastávka v Podbabě zrušena? To má být cílem cílem celé akce vyhnání lidí z tramvaje do autobusů? Na to by bývalo stačilo koleje vytrhat:-(. Viz vizualizace trati Podbaba. Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 07:48:40       Láďa 2: Potkáno ve čtvrtek neplánovaně, foceno narychlo mobilem: Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 15:56:22       Snnopy: Ono by asi nebylo úplně vhodné, kdyby byla nástupní zastávka u nové smyčky, po 270 metrech zastávka v místě původní smyčky a po dalších 170 metrech zastávka Zelená vytvořená plnohodnotně pro přestup na bus 131. Prodloužení jaksi není tak velké, aby se na jeho konci prostě přidala další zastávka, bylo nutné změnit polohu i ostatních zastávek. Lotyšská byla dnes od provizorní Zelené taky dc okolo 200 m, teď bude cca 300 m. Z prostoru celého "náměstí", kde byla původní smyčka, to budou mít lidé ze severní části k zastávce tramvaje 150 metrů a z jižní také 150 metrů a ještě k tomu přímo na "náměstí" zastávku busů. To je luxusní zlepšení v okolí zejména ve vztahu k tramvajím, protože tam najednou budou zastávky dvě. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 18:24:36       Mně spíš vadí, že těleso TT nepůjde využít pro provoz busů. Projektant má trávu asi hodně rád. Takže 7 metrů šířky ulice využije jedna tramvaj jednou za 4 minuty, a desítky busů se budou mačkat vedle v jednom pruhu s IAD. Pak má být 107 spolehlivá. I am the passenger, and I ride and I ride... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 20:59:05       Mouser: Myslím, že to není o tom rád x nerad trávu. Spolufinancování od EU je pouze po zastávku Zelená a před ní byl zájem zachovat ještě současné busové zastávky Podbaba a prostor smyčky zazelenit... To, že si nevíme rady architektonicky s volným prostorem, nikde nemáme stromy a lavičky, jen mlat, to už je vedlejší... Takže busy jsou na kolejích jen cca 200 metrů od nové smyčky a projíždějí nástupní/výstupní zastávkou tramvají. Zbytek trati, víc než polovina délky, je tuším v režii DP. Podpora oprav tratí ze strany města je opravdu stále tragická a DP v tomhle kolikrát kouzlí. Viz Olšanská, tohle je podobné. Prostě snaha trať opravit při příležitosti prodloužení - byť by byly ve městě i horší úseky - no a za to nemůže DP rozhazovat. No a cena otevřeného svršku a svršku se zesílenou betonovou deskou je opravdu výrazně rozdílná. Však bylo vidět, jaká deska a upevnění se dělalo pod busy u konečné. Na to JDCT prostě nemá. Odhadem je to 3x až 4x dražší špás, ale to jen hádám z minula. Jsme zase zpátky u toho, že město nemá žádnou instituci ani koncepci dělat věci pořádně. Rekonstrukce od Zelené po kulaťák je spíš dobrá vůle DP... Samozřejmě, že vzhledem k blízkému otevření Blanky a dalšímu růstu zatížení Jugoslávských partyzánů, asi měly být busy na kolejích. Přece jen je to přímý úsek a ten by asi dobře udělaný vydržel roky. Musela by se rozšířit osovka, asi by se víc řešily přechody, obruby, přejezdy, možná i sítě (zákryt deskou je něco jiného i do výhledu než ostevřený svršek). Bylo by potřeba zajistit financování a to by DP asi nedostal. Nevyhnutelně by se nějaký radní zeptal, proč mají jet do Podbaby tramvaje, když po jejich kolejích jezdí co 3 minuty bus 107... A v naší realitě by se třeba koleje i vytrhaly, udělal bus koridor a řeklo se, že se vrátí až s případným prodloužením do Suchdola.... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 00:21:30       MŠ: Copak Podbaba, ale k mému překvapení jsem zjistil, že v mysli některých odpovědných lidí dodnes (či spíše již zase) žije představa, že by se obtížná průjezdnost centra a zpravidelnění provozu na okrajích města měla řešit zrušením některých TT v centru. Abych byl konkrétní, slyšel jsem o Karmelitské, že by se nepravidelnosti na tramvajových linkách tam jedoucích měly řešit zrušením této TT! A to si nedělám srandu. Normálně bych tento názor přisoudil KMovi. Ale od návrhu na zrušení TT IPP - Náměstí míru jsem od něj nic takového neslyšel. Tramvaje by uvolnily místo autům, které spousta lidí z vedení města vesměs používá. I proto je uzavření Brückenmühl Gasse u Kleiner Karlsplatzu (průjezd domem) a Karmeliter Gasse mezi Kleinseitner Ringem a Neumarkts Gasse zcela neprůchodné. (Parlament v Fünfkirchen Gasse, Magistrát na Marien Platzu). Politici přece musí mít možnost svobodného a ničím nerušeného pohybu svými IGK po městě. Takže ona ta podpora tramvajím je ze strany politiků velmi křehká, skoro si můžeme gratulovat, že za posledních 20 let vývoj šel ještě docela dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Alpha 1983 Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 01:08:04       MŠ: Díky za vysvětlení - nevěděl jsem, že Zelená se přesouvá blíže k býv. smyčce a také jsem myslel, že konečná bude (alespoň podle mapy) cca 400m od původní smyčky a ne 270m. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 09:26:39       Snoopy: To je tím, že konečná není ve smyčce, ale ještě na hlavní ulici mezi domy před křižovatkou s odbočením do smyčky. Je to logické. V případě dalšího prodloužení by zastávky ve smyčce byly pro přestup na vlak k ničemu. Takže to dělá tu větší blízkost o těch cca 150 m. No a Zelená se posunula do prostoru bývalého tříkolejného úseku za křižovatku. KM: No po Zelenou prostě byl dlouho připravovaný projekt s vizualizacemi a penězi z EU. Zbytek také klidně mohl zůstat netknutý, ale myslím, že tu výrazně převažovaly "zaručené" zprávy, že se dělat bude. Rzeczpospolita: IPP - Mírák naštěstí směřuje k podobě pěší (obytné) zóny s provozem tramvají. Ovšem zde ještě Praha 2 nekonfrontovala svůj požadavek s dostupností vlastního úřadu, tak uvidíme :-). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10527 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 10:06:23       MŠ:Ne, nepřevažovaly. OPĚT jsem oběť, ne viník. Redakce Moderátor Číslo příspěvku: 56 Registrován: 4-2001 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 12:42:29       Káem (ke smazanému): Takhle příště ne. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10529 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 17:51:52       Redakce: OK, lepší než ban. Nicméně si stejně myslím, že zrušení provozu Karmelitskou jsem nikdy nenavrhoval a že reko tratě jen po Zelenou jsem kritizoval právě já. Takhle to napsat mužu? OPĚT jsem oběť, ne viník. Redakce Moderátor Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2001 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 18:35:43       Závadnou byla především tato věta: okamžitě dokaž obě tvrzení, jinak ti vyhlásím boj, jako již jinému Celý příspěvek byl spíš provokací, k tématu bylo pár slov. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 18:36:32       KM: Tys vždy (cca do r. 2008) byl pro systém bagrů, co končí u nejbližší stanice metra. Do tohoto konceptu Karmelitská moc nezapadá, protože způsobuje nevhodná zdržení tramvají. Já ale nikdy netvrdil, žes pro to tu trať zrušit byl. Tady jedna ukázka toho, jak mimo mohou být tzv. dopravní experti: http://www.ct24.cz/doprava/126850-experti-prazskym-ulicim-by-pros pelo-myto/ cit: Podle Tomáše Tichého z dopravní fakulty ČVUT by mýto v Praze omezilo hlavně tranzitní dopravu. Což je ze zde již 100x omílaných důvodů naprostá blbost. Na magistrále je tranzit 20% a na MO se zpoplatnění určitě nechystá. Samozřejmě , že mýto je naprosto nesmyslným řešením, mnohem lepší je regulace dopravy (zneprůjezdnění centra) a hlavně omezování počtu parkovacích míst, jak to úspěšně dělají v Kodani. Alpha 1983 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10531 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 18:49:34       Redakce: Ok, beru, a dám si na formulace pozor. Rzeczp: Napaječe a vymetáky pro lenochy jsem navrhoval. Např dvojka po 2 minutách a 26 po deseti. Jaxe změnila situace, změnil jsem názor a prosazuju metrolinky - tedy 26 po 3-4 min. Na počet parkovacích míst bych tě byl býval dřív pozval někdy v kladiva večer, když se snažim zaparkovat doma na Letný a to za to platim 700,- ročně. Jinak souhlas, mýto je vítaný zdroj rozpočtu, ale nereguluje nic. Dopravci to přenesou na zákazníka. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) OPĚT jsem oběť, ne viník. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 19:09:44       Vtip: KM: Ano, o tom by to právě bylo, že by lidi prostě nezaparkovali. Buď by měli auto zaparkované za městem někde v garážích, nebo ho neměli vůbec. Jako ho nemá 80% domácností na Manhattanu například. A žije to tam. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Alpha 1983 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10533 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 19:56:09       Nechutnej vtip. No doufám že studuješ něco jinýho než projektování dopravy. Představa garáží za městem je vzácně přežitá. To jsme tu měli v šedesátkách. NEVĚŘÍM že 80 % lidí na M. nemá auto. OPĚT jsem oběť, ne viník. JirikP Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.157.74 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 01:27:09       Káeme, to asi taky nebudeš věřit US Census Bureau, že v New York County nemá auto 77 % domácností, že? http://factfinder2.census.gov/bkmk/table/1.0/en/DEC/00_SF3/QTH11/ 0400000US36.05000 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7131 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 10:07:55       Káeme, opravdu tomu tak je. Na Manhattanu nemá drtivá většina obzvatel osobní automobil. Rozdíl oproti Praze je ten, že za A) taxi za cenu blížící se jízdence na metro B) na každym rohu rent a car, kde si půjčíš auto včetně pojištění za 10 $ na den Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.198 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 10:55:27       V NY jsou taxíky velice levné, na místní mzdové poměry. Nástupní sazba je kolem 40 Kč, míle je za 34 Kč (tj. kilometr za cca dvacku). Zpoplatňuje se i stání v zácpě, a to důsledněji než u nás; ale celkově jsou ceny odpovídající pražským. Jenže příjmy ve většině NY jsou nominálně výrazně větší než pražské. Jupícká vrstva vydělává cca 3x více v NY než v Praze (80 tisíc dolarů hrubého za rok). Tudíž ceny taxíků jsou pro ni značně "affordable". Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10539 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:30:39       S fakty od Martina je to uvěřitelnější. Pak ještě bych možná trochu zaspekuloval o tom, že vlastnit a užívat je zatracenej rozdíl a že i u nás, máte-li auto na leasing, při vhodně položené otázce nelžete, když odpovíte, že auto nemáte. Ale upřímně, je mi to celkem jedno. V jiné diskusi se argumentuje tim že na nějaké letiště nejezdí vlaky a naprosto nevim, proč by to měl být i důvod, aby nejezdily na nějaké jiné. To že tam nemaji auto neni výsledkem nějakého urbanisticko-dopravního aktu, ale vývojem desítek let. OPĚT jsem oběť, ne viník. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 12:29:24       KM: Však taky v tý Kodani už uplatňujou politiku omezování aut několik desítek let. Každý rok prostě škrtnou pár % parkovacích míst a člověk se přizpůsobí. Jo, s těmi taxíky je to pravda, akorát bych si dovolil tvrdit, že i tam jsou výrazně dražší, než MHD. Alespoň pokud si člověk nekupuje jednotlivé jízdenky a koupí si časovou. Alpha 1983 Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:01:15       Už jsem to dával do optimalizace,ale tam na mě reagoval pouze Kaém,ostatní vedou nikam nevedoucí diskuzi. Tramvajové linky jsou rozděleny do čtyř skupin a)Metrolinky interval:4 špičky,5 sedlo,7-8 v sobotu přes den a v neděli odpoledne,15 v neděli dopoledne,10 celotýdně večer 1 Bílá Hora-Palmovka-Nádraží Vysočany-Lehovec (každý druhý spoj jen v trase Vypich-Nádraží Vysočany) 2 Divoká Šárka-Hradčanská-Sparta-Stross.-Nám.republiky-Hlavní nádraží-Flora-Olšanské hřbitovy (každý druhý spoj je v provozu jen v trase Olšanské hřbitovy-Červený vrch) 9 beze změny (všechny spoje v celé trase) 10 Vozovna Kobylisy-Kobylisy-Želivského-Vozovna Strašnice-Nádraží Hostivař (každý druhý spoj je v provozu jen v trase Palmovka-Nádraží Strašnice) 16 trasa beze změny (v PD ráno jsou všechny spoje v provozu v celé trase,v ostatních obdobích je každý druhý spoj veden pouze v úseku Kotlářka-Vápenka) 17 trasa beze změny (pásmování beze změny) 22 trasa beze změny (v PD ráno jsou všechny spoje vedeny v celé trase,v ostatních obdobích je každý druhý spoj veden jen v úseku Malovanka-Kubánské nám.) Vypravení: 1 v PD kratší spoje sóla,o víkendu všechny sóla 2 kratší spoje sóla 9 soupravy 10 v PD soupravy,o víkendu sóla 16 soupravy 17 v PD soupravy,o víkendu kratší spoje sóla 22 soupravy b) částečné metrolinky interval:8 špičky,10 sedlo,So a Ne odpoledne 7-8,NE dopoledne 15,večer 10 vypravení:PD soupravy,víkend sóla trasy:linky 7 a 11 beze změny c)klasické linky interval:8 špička,10 sedlo,15 víkend,20 večer 3 beze změny 8 Podbaba-Štros-Vltavská-Těšnov-Florenc-Starý Hloubětín 12 beze změny 14 beze změny 15 Petřiny-Vozovna Střešovice-Palmovka-Spojovací 18 beze změny 19 Sídliště Ďáblice-Kobylisy-Palmovka-Invalidovna-Florenc-Václavské nám.-Karlovo nám.-Albertov-Kubánské nám. 20 beze změny Vypravení: linka 8 v PD soupravy,o víkendu sóla,ostatní vždy soupravy d)posilové linky různé intervaly,různá vypravení 4 beze změny,provoz rozšířen,jezdí v sobotu přes den a neděli odpoledne v intervalu 15 minut,o víkendu sóla 5 trasa dnešní 2 (Podbaba-Petřiny),interval 8 špička,20 sedlo,v jiném období nejede,sóla 6 trasa i rozsah provozu beze změny (interval 12 minut),sóla 21 trasa,interval,rozsah provozu i vypravení beze změny Číslo 13 zůstává pod záminkou,že je nešťastné jako rezerva,popřípadě existuje možnost linku 4 ukončit na Hlubočepích včetně ranní špičky a linku 13 zavést tak,jak jezdila. Původně jsem zamýšlel vytvořit M12 a zrušit 14 a 20,ale od této myšlenky jsem nakonec upustil. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10547 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:40:50       Protože je Optimalizace zahlcena již několik týdnů jakousi marginálií číslo 125, a přitom by měla sloužit i tramvajím, dávám tedy i svůj návrh, doplňující návrh kolegy malatkad sem. ad Malatekd: Já mám jiný návrh, můžeme srovnávat. metrolinkovej provoz zatím pokusně večer od 20,00 a v so ne CD. Bylo by potřeba provést několik změn lv, aby se to nepletlo, tak trvalých tedy i v nemetrolinkovém provozu: I) linky 3,5,26: 26 přes flóru, 3 přes nám. republiky, 5 v trase Výstaviště-Dělnická-Vltavská-Těšnov-Masna-Nákl.nádr.-Želiv.-Olš.h řb. II) linky 15,19,25: 15 prodl na Lehovec a Vypich, 25 zkrátit na Špejchar, 19 zkrátit na Vysočanskou IIIa)) linka 17 trvale myslíkovou, Spálenou a Národní a každý druhý spoj, třeba ten "krátkej" přes malostranskou. IIIb)Linka 4 na Barrandov celodenně (a zkrácena 20), v provozu i več a v so-ne a večer a v so-ne od IPP odkloněna na Otakarovu a vozovnu Pa. IV) nová linka 28: Podbaba-Hradč.-Malostr.-Dlouhá-Těšnov-Vltavská-Dělnická-Výstavišt ě (jen večer a v so-ne) Kdyby lidi řvali, tak bych jim povolil 2 a 19. Večer a v sone by tedy jezdily: 1,3,7,9,10,11,12,15,17,22,24,26 a nová 28 vše ost. zrušeno Jezdilo by se v jednotných int. 10 minut, v neděli ráno 15. OPĚT jsem oběť, ne viník. Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:01:49       KM: Tohle by ztroskotalo už jenom na tom, že lidi nekoukají, nečtou ani neposlouchají. S T3 na věčné časy a nikdy jinak... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10550 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 09:43:17       Zxs: Riziko to je. Proto zkoušim minimalizovat následky trvalými změnami, ne změnami jen pro metrolinkové účely. Ale je pravda, že včera se mě člověk v 0,30 ptal, proč nejezdí metro, když slyšel, že prej jezdí do dvou. Takže jasnej přiklad, že ani takovýhle informace lidi nepojmou. OPĚT jsem oběť, ne viník. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 09:45:25       Káem: Lidi nenaučíte číst, a vstřebávat informace. Zažil jsme něco podobnýho, na lince 139, kdy se o půl devátý večer jeden chlapík rozčiloval, proč na nás na Kačerově nečekala linka 215, přitom ty garantované přestupy )Pokud já si pamatuju) jsou až po 21 hodině.. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 10:12:57       No ani takovýhle informace lidi nepojmou .. lidi co k tomu nemaj nějakej emocionální vztah těžko dojmete jakoukoli informací, založenou na tom že to každej den jezdí jinak. Eventuálně dokonce každou hodinu, jak se tady navrhovaly ty závleky 125. Musej si totiž pamatovat spoustu jinačích obsažných informací, než je jízdní řád kompletní PID To je celej problém zdejší diskuse, který se účastněj pouze nějak zaujatý jedinci, pečující o blaho zbývajícího milionu ignorantů ve městě Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10553 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 11:11:45       Prag: Proto zastávám co nejjednodušší linkové schéma, v případě tramvají metrolinkové - minimum linek s intervaly, které také není třeba si pamatovat. Ale aby to nebylo jen o lv-šotouších: Konec jedné předjízdné/odstavné koleje. OPĚT jsem oběť, ne viník. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:59:43       Já bych si dovolil pozamenat že linkový schéma nemá bejt co nejjednodušší. Má bejt jednoduchý ale hlavně stabilní. Tak aby kaštan co jede jednou za dva měsíce nemusel vždy na tutéž cestu zjišťovat čím, kudy a s kolika přestupy mu to tenhle měsíc jede. Cosi jako bylo před zahájením provozu metra resp. až někam po plyšák (kdy se měnilo jen to k čemu byl důvod třeba zahájením provozu metra ale nejebalo se samoúčelně na druhým konci Prahy). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10559 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:22:08       PV: Naprostej souhlas. Jednoduchost podle mě generuje i stabilitu. Ono když někam jede jedna linka, není jaxi co měnit. Kdyby byla ML26, nemrdkalo by se furt esli 8 tudy a 26 tamtudy a 5 jinudy, prostě tak, jako když byla 11 blahé paměti se dvěma vlečňáčkama. OPĚT jsem oběť, ne viník. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:32:09       Já všera slyšel v 17 povídat si 2 ženy o tm, jak to bylo super, když 17 jezdila ráno každé 3 minuty. Já se přiznám, že mě neexistence M17 též značne ztěžuje cestování po městě. Hlavně je nepraktické, že 3, 17 a 21 jedou v centru každá z jiné stanice (Lazarská, Myslíkova DC, Myslíkova ZC). Čovek pak neví, kam popojet, je to taková loterie. Alpha 1983