| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 16:53:36 | 
|
V mém příspěvku výše přelepte "DC" za "ZC". Zbytek zůstává.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 18:15:38 |
|
Které vozy jsou jako posilové přesunuty do vozovny Motol? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3869
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 20:04:49 |
|
Jenki: Díky za reportáž z provádění první SP Astry, pokud jsem ještě dodnes nepoděkoval, protože díky ní jsme si ušetřili spousty nepříjemností a neočekávaných problémů.
Divoké zkušenosti z provádění údržby Astry po 600 tis, km nejsou až tak "divoké", jako kdybych měl popsat zkušenosti s údržbou "bezúdržbových" tramvají 14T, jen by tam opravdu nešlo o román, nýbrž o horor, navíc hodný mistra Hitchcocka...
Raději ne, nejsem takový psavec, jako Jenki.
7321: Aktuálně z dílen:
na PÚ 7263, 7268 (ŽI), 8319 (PA), 8635 (SA),
na MO 7250 (ŽI), 8257 (VO), 8406 (PA), 8439 (KO), 8574 (VO), 8703 (ŽI), 9082 (HL), 9140 (MO).
Na zkušebkách stále KT8D5.RN2P 9094.
Aktuálně zůstávají:
na PÚ 7132, 7151, 7263, 7268, 8029, 8083, 8178, 8319, 8327, 8330, 8332, 8340, 8341, 8349, 8494, 8511, 8518, 8527, 8532, 8533, 8602, 8635, 8636, 8647, 8649, 8700, 8721, 8732, 8734, 8737, 9042, 9076, 9088, 9132, 9133, 9136, 9139,
na GO 5511->6340, 9004->9054, 9009->9059, 9039->9089, 9044->9094,
na MO 4, 2172, 5500, 7215, 8156, 8281, 8300, 8613, 8741,
odstavené 6813, 6816, 6821, 6862, 6944, 7042, 7088, 7196, 8039, 8070, 8073, 8697, 8698.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3870
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 20:11:01 |
|
7321: V nejbližší době nás čekají hlavně vokovická SU, kobyliská R.P a žižkovské T6.
Kalanis: Už dávno ne.
Janek_lemoch: 8434+8435 a 8538+8539.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
7321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.85
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 20:37:32 |
|
demon. Diky za informace jsou super, budes to sem davat pravidelne? Jinak dnes ze strasnic 7015 do vokovic a zitra tam vezou 7057 a 6900 vse na odstaveni, budou probihat v blizske dobe i nejake likvidace? Dik |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 20:42:44 |
|
Demon3: Děkuju |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3345
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 22:15:10 |
|
Demon3: Díky za přehled z dílen. Jen mám pocit, že místo 8039 by tam měla být 8046 
(Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.)
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3871
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 08:40:37 |
|
Pravdu dí pan Absolut, asi to bude tím, že jsem na číslo 46 mírně alergický... 
7321: Čeká se na další postup ukrajinské strany, takže z "vyjetých" vozů likvidace zatím ne, ale připravuje se likvidace některých kousků po nehodách, konkrétně třeba 7284, 8697, 8698 a 9165.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7236
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 10:43:54 |
|
Takže 9165  je hotová věc? |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 11:03:05 |
|
Nejsem sice znalej pražských poměrů, nicméně bych si nemyslel, že je šrotace sarančete "politicky" průchodná. |
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 11:08:51 |
|
Co jsem tak pochopil, tak není renovace sarančete ekonomicky průchodná. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 20:47:42 |
|
Taky to saranče může ještě posloužit jako trenažer pro hasiče.
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 23:12:58 |
|
kalanis: Možné je všechno, ale moc bych tomu nevěřil. Tady si bohužel už zásah vyzkoušeli na ostro...
Spíš bych viděl výsledek vykuchat všechno co je použitelné a zbytek šrot.
Kondra: Tohle není případ RT6, ale podle toho co píše demon se třeba rozpadnou do pár let samy všechny  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 10:00:00 |
|
Přesně jak píše 9001, normálně se z 9165 vykuchá vše použitelný a použije se to ke zprovoznění vraku 9114 a dalších vykanibalizovaných kusů, bude-li to ovšem k jejich zprovoznění stačit a skelet do šrotu (případně nejdřív pro potěchu hasičů na hraní)...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Roger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.212.102
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 11:29:45 |
|
Když už tu bylo zmíněno vrzání 14T, jel jsem ve čtvrtek 9127 (linka snad 4, končila na Smíchovském nádraží) a třetí článek při průjezdu obloukem vrzal naprosto nesnesitelným způsobem. Znělo to, jako by nějaký kloub, kterým jsou články spojené, zareznul (něco jako říkal Demon3) nebo nebyl namazaný.
V tomhle přece nejde vozit lidi... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 21:43:57 |
|
U Astry / Anitry / Tria to vrzání nezpůsobují žádná ložiska ani klouby, ale ty dvě krycí stropní desky nad hlavami cestujících co zajíždějí do sebe. Předpokládám, že u 14T to bude to samé. (Testováno na lidech - když začal vrzat prototyp Tria tak jsme tak dlouho rozebírali a jezdili až jsme našli.)
Ty desky zajíždějí do sebe a jsou samomazné - jezdí po sobě teflonové plochy. Bohužel jejich trvanlivost není neomezená. Původní provedení z Astry není úplně to pravé, ale dá se to různě samo - domo vylepšit. Obvykle nejhorší situace je tam, kde se články proti sobě kromě natáčení i různě kříží (Astra / Anitra / Trio hned první kloub, u 14T je to někde uprostřed, což koresponduje se zjištěním třetí článek při průjezdu obloukem vrzal naprosto nesnesitelným způsobem z předchozího příspěvku.
Další nepříjemností tohoto kloubu jsou vnitřní návalky po stranách přechodu, které mají tendenci časem praskat, hlavně v provozech s obloukovitými trasami a malými poloměry oblouků. Některé provozy tak vyhazují strašné prachy za celé nové návalky, jiné provozy umí zvednout telefon, zašprechtit si a koupit si jenom tu půlkulatou desku za 20% ceny celé sestavy, jiné provozy tam vrznou desku z mechanicky mnohem odolnějšího materiálu za 5% ceny nové sestavy, sice to pak nemá správné atesty a razítka ale vydrží to mnohem víc a ještě jiné provozy tu prasklou desku prostě snýtují dohromady. Je třeba doplnit, že pro správný chod návalku je třeba pečovat o zkrutné pružiny uvnitř mechanismu, což ne všichni dělají - pokud se ta pružina neurve úplně ale jen částečně tak to na stojícím voze nejde nijak poznat, musí se vědět kam šáhnout.
Pokud máte dojem, že tenhle kloub vymysleli úplní blbci tak to není pravda. Spíš jde o klasický případ nasazení West-výrobku do Ost-podmínek. Pro Ost-podmínky by asi byla lepší klasická vnitřní "harmonika", ale kromě cestujících a nadšenců to vrzání nikomu nevadí (resp. nikdo to výrobci nereklamuje), tak se na to prdí - hlavně proto, že tohle řešení je levnější než dvojitá harmonika. |
Roger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.212.102
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 22:02:18 |
|
Jenki: Díky za vysvětlení. Existuje nějaký oficiální (elektronický) kontakt, kde by se tohle dalo reklamovat? Jel jsem s ní dvě zastávky a málem jsem to nevydržel - holčička, co neměla takové štěstí, z toho byla DOST nešťastná...
A zajímalo by mě, jestli s tím zkoušel něco dělat některý z řidičů, kteří s ní museli jezdit. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 22:23:36 |
|
Jako cestující si můžete stěžovat na Dopravní podnik. Jestli to ten potom omlátí výrobci o hlavu už těžko ovlivníte - nejspíš ale neomlátí, protože vozy 14T už jsou - pokud vím - po záruční době. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 22:33:15 |
|
Když budu mluvit za Brno, tak jsem skřípot v 13T, nebo Anitře neslyšel už dost dlouho. Naopak mi připadá, že dost skřípou klouby na LF2, což u novýho vozu nepůsobí zrovna dobře. |
Roger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.212.102
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 11:07:12 |
|
OK, neomlátí, ale to už je problém DPP - jde mi teď především o to, aby s nimi v tomhle stavu nevozili lidi. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 11:49:52 |
|
Roger: Však DP vozí jen a jen substrát. Takže v pohodě
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 11:53:00 |
|
Takže nové tramvaje 14T se neopraví, ale půjdou do šrotu? To je hanba. Té3kofilové se zase předvádějí. Vozíčkáři vám fakt nepoděkují. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 12:34:23 |
|
3xhonzík
14T je projekrovaná jako bezpečná tramvaj, což ostatně ukázala 9165. Náraz druhé soupravy pohltila dokonale.
Vemte si nová auta. Po větší bouračce jsou téměř neopravitelná, ale posádka má o to větší šanci přežít.
Případné oprava 9165 by znamenala novostavnu vozové skříně, takže co je lepší? (když Schade začíná 15T sekat jak Baťa cvičky) |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 12:41:31 |
|
Jenki: Jak je možné, že by vnitřní dvojitá "harmonika" stála víc než toto řešení? Nevím co si pod tím přesně představit, ale jestli myslíte ty dva ohlé kusi lina, tak to mi přijde hodně laciné a pokud harmoniku jako jsou v KT8D5.RN2P nebo v autobusech, tak to mi přijde taky velmi levné řešení. Kolik tedy taková řešení stojí?
Například takový přechod po vzoru RT6 by byl ideální. Z mého pohledu za pár tisíc krytí, které nejenom, že funguje, ale v zatáčkách se ani nevyboulí do interiéru. |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 13:47:22 |
|
tlačenice do 6957 .
| 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 17:20:58 |
|
Takže 15T bude 252 místo 250? |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 17:28:20 |
|
3xhonzík
Prdlačky švagrová. O žádné změně smlouvy na 252 ks nevím, spíš očekávám, že místo těch nabouraných tramvají tady zůstanou 4 T3 o něco déle. |
Hübner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.86.48
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 17:46:53 |
|
Nevim, zda je to levnejsi, ale jen pro priklad: mech Hübner na kloubove autobusy Karosa 700, 900 stoji neco kolem 250 tis. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:28:30 |
|
Dobrý večer,
stále ještě platí jednodenní jízdenka (za 110Kč) do půlnoci dne, kdy byla označena nebo už je to opravdu těch 24h. od označení? Prokousávat se SPP a jejich dodatky je trochu... na dlouho.
Díky
| Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? ● http://norton1.ic.cz |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3873
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 21:27:04 |
|
3xH: Pokud škoda dosahuje výše 60% aktuální ceny, asi by nebylo moc hospodárný snažit se stůj co stůj o opravu.
Jenki: Třecí plochy se samozřejmě mažou příslušnou chemií, pak ovšem působí zároveň jako lapač prachu a fotku jak taková plocha vypadá po několika týdnech provozu sem už někdo dával.
Nicméně zadřená ložiska se zvukově projevují taky...
Hübner: Tak to máš Hübnery skoro 4 za cenu jednoho měchu pro 14T.
Roger: Obávam se, že řidič nemá moc možností slyšet vrzání třetího článku.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 21:32:13 |
|
Norton: jízdenka platí 24 hodin od okamžiku označení, obdobně vícedenní jízdenky. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 01:43:03 |
|
No to spíš vypadá, že 4 T6 zůstanou. Teda pokud pryč mají jen T3, T3SU(CS), T3M a T6. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6707
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 08:39:23 |
|
6921 právě směřuje do Strašidelnic jako šejdrová 535/22. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 08:53:02 |
|
3xhonzík: Blbost a vaření z vody, ty vaše kecy o T6.
Ohledně 9165. Velmi decentně, protože to není moje věc, ale zase chápu, že jiní nemají sílu rozepisovat o tom polopatické romány. Připadaly v úvahu v podstatě dvě věci. Buď oprava s nutností stavby nových článků za naprosto nehorázné prachy, nebo odpis s bonusem zprovoznění 9114. Pokud si toho zatím nikdo nevšiml, tak 9114 je odstavená už dlouho, osobně jsem viděl v jakém je stavu a v podstatě je nemožné ji dokompletovat a zprovoznit bez brutální hromady dílů, které výrobce dodává za poplatek a s nemalými dodacími lhůtami. Pokud se v rámci likvidace 9165 podaří tu 9114 zprovoznit, pak bude vlastně zase stejný počet provozních 14T, jako zhruba rok a půl před nehodou. V situaci, kdy máme ve vozovně jednu dost vykuchanou skříň 14T (9114) a k tomu jeden komplet výbavy v sešlápnuté plechovce (9165), tak se to řešení celkem nabízí. Akorát že u 9114 není plný internet jejích fotek, tak se neřeší tady na fóru, kdybych sem pár fotek dal, tak tady bude 3xhonzík ječet něco o tétrojkofilech a vozíčkářích, protože jeho hlavička nikdy nebyla v zázemí nějakého provozu a nemusel řešit problém jak zajistit vypravení na další dny a týdny a tak nepochopí, že kanibalizace 9114 umožnila neodstavit dlouhodobě několik dalších vozů. Navíc odpis 9165 přinese taky nějaký finanční obnos od pojišťovny a za ten lze pořídit částečně nízkopodlažní ekvivalent soupravy T3 s životností a užitnou hodnotou větší než nějaké čtyři T6. Z hlediska ekonoma i provozu lepší řešení.
Co mě osobně trošku mrzí je to, že se neopraví 8698 s využitím čela z 8600, které máme, ale bohužel i zde hovoří ekonomická analýza jednoznačně pro likvidaci vozu, protože by na tom skládání bylo docela dost práce a ta taky něco stojí.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Blenderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 09:31:44 |
|
jinak když je řeč o kloubových zvucích, tak by mě zajímalo, jestli se něco bude dělat s těma hroznýma ránama obručí harmoniky u 15T, když 15T přejede přes větší nerovnost (pravidelně se to stává u divadla na Fidlovačce, jestli se nepletu, a na dalších tankodromových místech).
Jelikož oprava všech tratí nepřichází v úvahu , tak by se třeba mohly na ty obruče přidělat nějaký pindíky, aby to do sebe naráželo menší plochou a tlumilo to.
Bohužel těch nepříjemných zvuků v této nové tramvaji je více (hlasité dovírání dveří, ty rány od podvozků při vjezdu do prudkých oblouků (ikdyž to je samozřejmě daň za blízkost podvozků-nízkopodlažnost)) a na image to tomuto výrobku v očích laické veřejnosti moc nepřidává. Jinak bych vyhodil tu 1. dvojzesli před kloubem s tím cardmanem, stačí jeden stojící člověk na blbým místě a už máte problém se z úzké uličky dostat ven. Bohužel 15T ve ve mně budí stále více rozpaků a doufám, že všech 250 či kolik kousků nebude vypadat stejně (co se týče uspořádání interiéru, sedadel), jako teď. Skutečně by to chtělo alespoň drobné účelné změny.
Jinak ještě k reko Modřany. Chápu, že zmizel přístřešek na Černém koni kvůli vandalům, skryté místo, kde se dalo nepozorovaně řádit. Nechápu, proč zmizel i na Belárii směr MO. To už je zastávka celkem na očích (i vzhledem k nové bytové zástavbě) a ani nikdy v minulosti nebyl přístřešek tak zničený, jako na těch skrytých zastávkách typu Modřanská škola či ČK. Nějak tomu nerozumím, co tedy rozhodovalo. Jinak reko samotné trati nádhera a jen tak dál u dalších periferních tratí. 
(Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.)
(Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 10:14:57 |
|
Blenderman: "těma hroznýma ránama obručí harmoniky u 15T, když 15T přejede přes větší nerovnost (pravidelně se to stává u divadla na Fidlovačce, jestli se nepletu, a na dalších"
Je jediné řešení: odstranit takové nerovnosti.
Teoreticky by bylo i druhé: přestavět tramvaj na gumokol, kterému takové nerovnosti překáží méně.
"Jelikož oprava všech tratí nepřichází v úvahu, tak by se třeba mohly na ty obruče přidělat nějaký pindíky, aby to do sebe naráželo menší plochou a tlumilo to"
Tak to tu skutečně ještě nebylo: tramvaj na ozubených kolech. Co na to Cogwheel? |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:18:17 |
|
Rudolf_33: Blenderman zcela jistě neměl na mysli kola, ale obruče harmoniky, které do sebe narážejí. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 12:25:07 |
|
Jardacerny: Tak pro změnu hradní víkendová tlačenka do 6921+6892 :-)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11471
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 13:03:07 |
|
MŠ: No vida, metrolinka! A jak pěkně žádaná. A pak prej že 22 jezdí prázdná. A stojí v zastávce sama! Prej že konvojuje. Za celou tu dýlku cesty z Hostivaře se nesjely ani dvě a to už je skoro na konci cesty. a to mě některý v sousedních diskusích vomatlávaj vo hubu, když je upozorňuju, že oni svoje vlaky naplnit nedovedou jako my svoje tramky v Praze
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Dan1977, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13 (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2849
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 13:44:09 |
|
KM: Inu, je to víkend. Neděle. 12:10 hodin. 18. září. Shodou okolností jsem jel o spoj dříve až z té Hostivaře. Po Radošovickou jsme v tramvaji byli tři, po Slavii tak 10-12 lidí na soupravu. Na Slavii se zaplnily sedačky. Od Vršovického nám. několik lidí stálo, ale ti vzápětí vystupovali. Od Pavláku byla vůz obsazen dle představ všech. Tedy stupeň 3. Na Národní už bylo o fous plněji, až mírně nepříjemně. No a na Klárově to chtělo další tramvaj... Podotýkám, že nešlo o žádný provozní výkyv, ale běžný stav. V němž i interval 10 minut v Hostivaři je totální luxus, od Francouzské po Malou Stranu optimum a směrem na Hrad tragicky nestačí.
V souhrnu by do Hostivaře stačilo běžných 15 minut, aby to nebyl luxus. A to, co na vozkm ušetřím tam, bych mohl vložit do spojů pod jedním číslem, které je tu sprostým slovem :-). Tam, kde nejede nikdo, by byl místo 10 min. interval 15 min, a tam, kde se lidi nevejdou by místo 10 min byl interval 7,5 min. V bledě modrém v dalších provozních obdobích... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11472
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 13:50:46 |
|
MŠ: navrhuju kompromis: Budeme pásmovat, jo? Moc bych bejt tebou to číslo nevytahoval, pamatuj na fiasko, kterýs způsobil svým bojem proti 133.
Jinak souhlas, takhle nějak to na 22 opravdu vypadá. Inu, odborníci se shodnou  Považoval bych stupeň 1 na koncích jako takový bonus pro občany, co musí bydlet v takové  , co ty na to?
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Dan1977, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13 (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 15:41:52 |
|
KM: A skončilo to tak, že jsem měsíc bojoval za zachování kloubové 133 a pak alespoň za rozumnou standardní náhradu :-). Kdyby byl DP schopen pokroku v dispečerském řízení, máme 133+207 na Koěvce šlapající jako hodinky. A byť jsem z toho měl hrůzu, kromě rána dc si ta 207 i na Republice docela sedla. Byť to celé ideální samozřejmě není.
A co ten malus pro občany, co bydlí u těch přecpaných úseků? :-) |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 17:47:54 |
|
MŠ: V poslední době jsem v práci končil po šesté večer a tak jsem si dal cestu přes město. Narovinu oblast Žižkova, Ohrady, Strašnic, Vršovic, Hloubětína, Vysočan, Palmovky. Tramvaje jezdí s těmi 3 lidmi celkem běžně at to je cokoli...
Neděle dopoledne/poledne je to samé. To ve všem mimo centrum jezdí vzduch...
K 133/207. Jak by sis představoval dispečerské řízení? To by muselo být tak 10x více dispečerů než je ted... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 18:53:31 |
|
Sním či bdím, oblast Žižkova, Ohrady, Strašnic, Vršovic a 3 (slovy tři) lidi v tramvaji ? Kdy jsi to probůh viděl ? Ještě tak Hostivař za Průběžnou nebo Bílá hora za Vypichem, tam je to vcelku možný, ale na Žižkově oběma směry, na Ohradě a ve Vršovicích ZC je tvrzení o 3 lidech extra úlet.
Tim potvrzuju pozorování MŠ, sedí naprosto přesně.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 19:51:44 |
|
demon: Pravidelně večer okolo 18-19 hodiny... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3877
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 22:34:05 |
|
Jakože 9 nebo 26 jezdí v tuhle dobu přes Žižkov, nebo 7 a 22 přes Vršovice a Strašnice prázdné ?
Teoreticky pokud se sjedou 3 a více 22 ev. 9 za sebou, tak třetí a další můžou být volnější, ale sorry, těm 3 lidem opravdu nevěřím.
V tomhle čase jezdím pravidelně, většinou bývám ten druhý až třetí ve vláčku a průměrně jsem zrovna v těchto vypíchnutých čtvrtích na stupni 3.
Zrovna teď v sobotu a neděli odpoledne několikrát plno po střechu a stupeň 5N (dušičky + turisti + různý sporty).
Jsou jiný úseky kde se vozí vzduch, ale tebou jmenovaný fakt ani omylem !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 22:47:03 |
|
9001: Dispečerské řízení Koněvovy (při tomto LV) bych si představoval tak, že v zastávkách Ohrada a Florenc bude maják, který třeba známe z preferencí busů. Když ze zastávky Ohrada odjede bus 133, systém jej zaregistruje a pošle do busu 207 inforamci "odjezd za jednu minutu" přesně ve chvíli, kdy bude 207 v polovině aktuálního intervalu 133. Totéž v případě 133 na Florenci. Jen by se pro tyto linky musely používat drobně technicky poupravené busy.
Kdyby to technicky fungovalo dobře, šla by i ve standardech vrátit 133 do celé trasy a 207 položit mezi ní tak, aby jezdila maličko po půlce prokladového intervalu. A protáhl bych jí do objezdu Řásnovky. |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 04:52:22 |
|
Martin Šubrt: 
| 6494+6495 nejkrásnější tramvajová souprava světa.Čest její památce |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 09:18:53 |
|
Martin_Šubrt:
To by si chtěl v podmínkách DP moc. Kdysi mi někdo v nějaké diskuzi vysvětloval, že nelze řídící systém využít k tomu, aby řidiče upozornil na to, aby počkal na bus jedoucí za ním. Je k posr... když člověk vidí že mu bus ujíždí před nosem. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 09:40:40 |
|
Drak: Vždycky chci "moc", protože hledám řešení místo strašení ;-) Sakryš, máme telematiku, kam se podíváme, ale užitečné drobnosti zavádět neumíme...nechceme. Já teda raději budu přizpůsobovat systémy, než furt čachrovat se 133 a 207.
Nechce DP? Fajn. Vypíšu být Ropidem výběrové řízení na linky 133 a 207 s podmínkou nějaké takové formy řízení a DP linky vezmu... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11473
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 09:44:11 |
|
MŠ: Jo to by bylo pěkné. Jako první by řvaly odbory, že nemaj přestávky na konečnejch, jak třeba. Jako druzí pak živí dispečeři, protže by zjistili, že to jde bez nich.
9001,D3: Spíš bych se přiklonil k D3. Tak dramaticky prázdný to neni.
Btw. bych upozornil na specifika města, kdy na rozdíl od meziměsta dost dobře nelze zvyšovat intervaly až k optimální naplněnosti. Cesty mezi městama lidi víc plánujou než cesty po městě. Proto bych se u slabších období provozu přikláněl když už tak k sólům nebo malejm busum, ale ne k prodlužování intervalu. 10 minut v kladiva nebo 15 minut v ost. období centru přes den je na hranici civilizace.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Dan1977, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13 (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
SUCS
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 10:44:29 |
|
Dobrý den.
Včera kolem půlnoci nehoda 7116 na lince 11 na Vinohradské (střet s automobilem), poškozený levý bok, nevypadá to pěkně.
(Příspěvek byl editován uživatelem SUCS.) |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 13:16:09 |
|
Tak asi takhle- náš Apex umí říci (jen na nejdůležitějších linkách), jak daleko časově je spoj před námi. V praxi je pak možné vidět vlastní zpoždění a hned vedle je údaj, kdy jelo předchozí pořadí téže linky. Podle toho se pak řidič zařídí.
Přestávky jen s oddělením od vozu (někdy i od linky a v extrému i od garáže), jinak to dle norské legislativy není pauza.
Dispečeři v ulicích nejsou- vše řeší řidič a dispečer na sále. Řidič navrhuje odklon, dle situace, kterou vidí a dispečer ho pak generálně přednese všem. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11480
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 13:23:36 |
|
ŘIDIČ SÁM něco navrhuje???? Nepředstavitelné u nás. Z obou stran bych řekl. Dispečeři to nepřipustí a řidiči to vesměs nedovedou. Taky důvod, proč to v Oslu vypadá tak jak vypadá a v Praze , jak kdyby to osli řídili.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Dan1977, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13 (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3878
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 15:30:29 |
|
Ale prd Káemíčku, řidiči to pochopitelně vidí a dovedou, ale někteří dispečeři se přes takovou "potupu", aby jim řidič radil, když sami vědí všechno nejlíp, nepřenesou.
Proto se vymýšlí chujoviny jako kompletní zákaz zpětného pohybu, a podobné...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11484
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 15:40:28 |
|
D3: takže souhlasíš z 50%, že jo, i to je dost . No nicméně pokud budeš moc sveřepě tvrdit, že řidiči jsou OK, učiním takový soukromý průzkum dotazem na trasu. Kupříkladu v tramce č. 11 - kde nejlépe přestoupit na 188?
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Dan1977, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13 (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 16:18:29 |
|
Martin_Šubrt: Dispečerské řízení Koněvovy (při tomto LV) bych si představoval tak, že v zastávkách Ohrada a Florenc bude maják, který třeba známe z preferencí busů. Když ze zastávky Ohrada odjede bus 133, systém jej zaregistruje a pošle do busu 207 inforamci "odjezd za jednu minutu" přesně ve chvíli, kdy bude 207 v polovině aktuálního intervalu 133. Totéž v případě 133 na Florenci.
Je to hezké, ale... Má to zásadní chybu. Co když ta 133 od Malešic (resp. 207 od Staroměstské) vůbec nepřijede. To potom nepůjde žádný impuls do vozu stojícího na Ohradě (resp. Florenci) k odjezdu. Tím se zastaví celá linka.
Pokud by to mělo být tak, že po uplynutí traťového intervalu, bude vyslán posilový vůz, už by to bylo lepší. Vlačkům by to však nezabránilo. Ten maják by jen registroval průjezd, neznal by aktuální polohu zpožděného busu.
Takže pro dispečerské řízení bych jako reálné viděl zřízení dvou pracovišť s náhledem do Audisu (pro získání aktuální polohy vozů linky 133 a 207) s obsazením dispečerem (pro začátek aspoň ve špičce) + ke každému stanovišti jeden záložní bus s řidičem na vykrytí náhodných zpoždění převyšujících hodnotu traťového intervalu.
Nechce DP? Fajn. Vypíšu být Ropidem výběrové řízení na linky 133 a 207 s podmínkou nějaké takové formy řízení a DP linky vezmu...
Ale DP by i třeba chtěl. A chtěl by na to i finance. Takže Ropid by nakonec nic takového nepožadoval, protože by nebylo z čeho platit.
P.S.: Informace z Audisu DP jdou v reálném čase, to co používá Ropid je s časovým zpožděním. Data se stahují v delších intervalech (myslím 10 min.) a to je pro dispečerské řízení nepoužitelné. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 16:33:56 |
|
Káem: učiním takový soukromý průzkum dotazem na trasu. Kupříkladu v tramce č. 11 - kde nejlépe přestoupit na 188?
Odpověď od občasného řidiče tram/bus:
Záleží odkud a kam se chceš dostat. Možností je více:
Nové Strašnice/Černokostelecká x Limuzská
Želivského
Michelská (pro stejný směr u jednoho nástupiště)
teoreticky Plynárna Michle - nedoporučuji (zast. bez nástupního ostrůvku)
Chodovská (pro stejný směr u jednoho nástupiště) |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 17:13:55 |
|
To je jasný, chci ze Spořilova na Pankrác, takže to vezmu přes Želivského. |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 17:18:02 |
|
Úkolem řidiče je nahlásit neprůjezdnou oblast, důvod a směry možného průjezdu. Pak může navrhnout odklon. Pokud je nový, tak to buď udělá ten, co přijel za kolegou, nebo dispečer sám. Až pokud se jedná o velmi komplikovanou situaci, tak na místo vyjede služební auto se zálohou, která na odklonových bodech radí řidičům ( ovšem to je také "jenom" řidič). V praxi, díky docela velkému podstavu lidí nicméně zálohy už asi 8. měsíc nejsou.
Já pochopitelně taky nevím, kde se například šedesátka kříží s dvacítkou, to ale není podstatné. Prostě nahlásím, že mezi stanicemi A a B je nemožnost projet kvůli policejnímu zásahu a to oběma směry. Trvání dle Policie asi 30-45 minut. Navrhuji jet ze zastávky před A na SSZ vpravo a na dalších SSZ vlevo a tam se zpětně napojit na trasu.
Dispečer to schválí, nebo řekne jinou trasu- třeba byl mnou navrhovaný odklon nerealizovatelný kvůli jednosměrce apod.
Skutečně nemusím nejprv něco hlásit, pak se přijedou dva dispečeři se podívat- asi jestli nekecám- a pak to zahlásí nahoru a pak milostivě se může odklánět.
Jediné co je důležité je mluvit zřetelně a jednoduchou větou, pokud možno Oslo nářečím (nebo english :-))
PS: většina řidičů svoje město skutečně zná líp než dispečer ze sálu- to není znevažování jejich práce, ale prostý fakt. Pravda je, že tady si dispečer nehraje na poloBoha, ale kolikrát se řidiče zeptá zda je to možné. Podobně jako já se zase ptám je-li např. možný zkrátit si trasu (zpoždění), protože on ví a má přehled o všech busech a ví, že dvě minuty za mnou je další. Chce to jen spolupracovat. |
|
