Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 04. 12. 2011

Autor Příspěvek Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 08:40:42       Zdravím z 6921 na 535/22. Žudro? V originále je to označení specifické architektury venkovských stavení na Moravě. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 08:59:40       Demon3: Dik V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 10:01:05       7321: V Plzni je 9205, 9212 a 9213 To nejlepší nás teprve čeká. 7321 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.193 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 10:37:34       Absolut: 9212 je v praze a jezdí Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 20:04:28       V Plzni by měly být tyto vozy:9205,9206 a 9213. https://picasaweb.google.com/104140083993438644976 Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 23:10:25       Kdo mi doloží fotku 9212 na lince ze dneška nebo fotku 9206 v Plzni ze dneška, ten má u mě flašku To nejlepší nás teprve čeká. 7321 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.91.116 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 04:57:08       absolut. Vcera jsem s 9212 jel byla na lince 18 bohuzel foto nemam, predpokladam, ze dnes bude na lince 18 nebo 11 Kuba007 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.169.84 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 12:00:24       Zdravim, právě sedim v 9212, l. 18, staroměstská, směr vp. Plati ta flaška i na dnešek? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 19:25:10       9212 nikdy v Plzni ani Zličíně nebyla, sorry vloudila se chybička. Byla tam 9211 a 9213. Asi jsem z jiného světa. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 20:47:44       Dovolím si tu reakci na 9001, on už bude vědět o co jde... "Kolikrát za směnu jdeš na výhybku? Resp. když už jdeš tak taky nějak nevím jak se ušpinit. Maximálně na čepovce a to by si musel být hodně nemožný." Záleží kus od kusu, máš vůz co prostě nehází a jdeš ven na každý druhý, nebo výhybku, co se nad 25 nehodí a jdeš zas... A ušpiníš se celkem snadno, stačí deštíček nebo snížeček, mlaskne to a jsi jak prase. "Když neumíš nastoupit do klasiky aby ses neušpinil, tak ti není pomoci. Právě že se lidé o tramvaj otírají tak je čistá, protože to vyčistí před řidičem." Tak mi zkus vysvětlit, jak otevřeš zvenku dveře od SUčka, aniž by ti hrozilo ušpinění rukou. Pokud teda nepočítam rozkopnutí nohou, jinak si musíš vždycky šáhnout na sklo nebo na křídla dveří a to v místech, kde je rozhodně nikdo neotírá. "I tlačítko z venku u RP,T6 je ochmatané, takže i rámcově čisté." Jo to jo, jenže právě tohle vyleštěný tlačítko právě jako řidič nepoužíváš. Možná by neškodilo, aby ses přestal zasvěceně vyjadřovat k věcem o kterých naprosto nic nevíš... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 08:16:09       Flaška na dnešek už neplatí a je dobře, že jste ji nikdo nevyfotil, protože bych musel flašku zakoupit, neb jsem skutečně měl k dispozici chybné údaje (ze stejného zdroje jako Brejšín). To nejlepší nás teprve čeká. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 11:07:57       demon: Právě že zrovna o tomhle něco víc, tak se k tomu vyjadřuji.:-) Zase kolik dní prší? Kolik dní je sníh? S klasikou se omlouvám. Od původního příspěvku jsem pochopil, že jde od dveře přímo do kabiny, ale i první jdou otevřít rozumně a nic ti nebrání vzít si rukavice. Tlačítko se budeš divit, ale vím které. Tedy v nárazníku a nebo u T6/KTN pod dvířky. O tom jsem mluvil. I tak si nedokážu představit jak se dokážeš zasvinit. Pořád se bavíme o tom _(až na výhybky), že si ušpiníš trochu ruce není to otom, že by sis zasvinil košili, kalhoty a nevím co ještě. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11699 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 11:27:14       Celej listopad nepršelo. Píšou to v novinách, taxe tramvajáci moc neušpinili. Rukavice nic? A nebo tágo v kabině? Je to takovej problém? Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 11:34:34       Pracovní rukavice se nefasujou, takže leda použít nepředpisový, tágo v kabině je akorát další zdroj pro zaprasení a pravda, že nepršelo, jenže se díky zimě taky nemylo, nebo ty sis nevšim jak teď vozy vypadají ? A když mám z nějaký manipulace špinavý ruce, tak si je omyju jak ? Hadr sice sebou vozim, ale von jak grafit, tak různý kolomazy jsou poměrně odolný. Každopádně zabíháme až příliš od tématu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11700 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 11:46:25       Když se nefasujou, nemužou bejt nepředpisový Mejt se nebude dál, někde se těch -617 mil. musí ušetřit. Jj, jen mě to tak zaujalo, no Já sem zase upatlanej od razítkový barvy a tonerů a to je svinstvo skoro jak kolomaz Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 14:58:01       Když nebude trasa D, mohli by aspoň postavit TT na Budějovickou, když jsout am ty 300ky a úřad Prahy 4. Jen mi není jasné, kde by tam byla ta smyčka o které psal M. Šubrt. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11703 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 15:35:25       Trase D nebude, protože nejsou peníze. Proč by měly být peníze na TT cca 5-6 metrů souběžně nad metrem? Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Strašničák Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.217.189 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:09:09       Aby bylo možné jednou v trase D prodloužit aspoň tu tramvaj Pavel_Hasenkopf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:10:29       Protože Nuselák. a) Nuselák se bude muset rekonstruovat, b) D nebude, c) bude muset být tramvaj na Pankrác, z Pankráce na Smíchov, spojka přes Michli a trmvaj z Želvy na JM. Jako náhrada za nepostavené D při rozděleném C (Letňany - Florenc + PP - Háje). Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:28:34       Jen aby to nebylo tak, že nebude ani na reko Nuseláku a "nějak se to nechá jak je". Pavel_Hasenkopf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:39:09       Pak se bude muset Nuselák zavřít úplně. Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:24:24       Inspirace, jak ve vytunelované Praze nahradit Nuselský most, až spadne: http://planetoddity.com/most-dangerous-rope-bridge-in-the-world-h usaini-hanging-bridge/ (Souběžně s užívaným lanovým mostem je na snímcích zachycen také starší - zřícený. Vyfocený, domorodci běžně používaný most se nachází kdesi v Pakistánu.) Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 18:09:34       Dnes jsem na Vysočanské potkal 9111 na l. 19. To jsou sarančata zase v Hloubětíně? ZF axiomatika? SOR eliminace! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 18:24:30       3xhonzík: Sice si nevybavuju, že bych tu o smyčce na Budějovické psal, ale smyčka byla již zabrána určitě bohulibějšími záměry... V souvislosti s prodloužením D měla být tramvaj prodloužena na dvojitý kolejový přejezd u metra Pankrác. Pokud prodlužovat dál na Budějovickou, tak už rovnou dolů Jeremenkovou. Pro některé linky od Smíchova pak máme smyčku u vozovny na Pankráci. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:25:20       Káem: Nepředpisovými jsem myslel vlastní donesené, které ale ze stolu prozatím smetená směrnice zakazuje. A drobný rozdíl mezi tebou a tramvajákem přeci jen je. Ty máš 15 kroků od stolu umyvadlo s tekoucí vodou, což v tramvaji bývá obvykle problém. Slyda: Jsou v Hloubětíně v počtu cca 11 kusů, a to kvůli opravě kolejí v hale vozovny Motol. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 7321 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.225.67 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:45:00       na prazskych tramvajich jsou fotky z kolina vozy t3 srotuji Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:40:41       vlastní donesené, které ale ze stolu prozatím smetená směrnice zakazuje. Krista Pána,DP-ED je teda banda modrých gum !!!! Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 23:42:50       Pozapomenutý projekt: trať Ohrada – Tachovské náměstí – Cimburkova byla součástí plánů na asanaci Žižkova z konce 80. let 20. století. Žižkov byl po změně režimu zachráněn v původní pustnoucí podobě a z plánu sešlo http://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_tramvajov%C3%BDch_trat%C3%AD_ v_Praze V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 23:50:20       Taky dobrý: Krejcárek – Churchilovo náměstí, po zrušené železniční trati, včetně využití tunelu: s plánem se již nepočítá, v této trase byla zřízena stezka pro pěší a cyklisty V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.115 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 00:00:10       Cimburkova je slušnej krpál, a pak hned zas dolu po Seifertce? To tam mohli rovnou namalovat tramvajovej tunel. Spíš to měli nechat jezdit Husitskou, hlavy pomazaný. A po tý vítkovský trati včetně tunelu by se jezdilo po jedný koleji s výhybnama, nebo ve splítce? A nájezd u Churchilla by byl asi přes sedmý nástupiště Wilsonu, aby se to vytočilo. Nebo jsme tam kdysi alternativně navrhovali rotační tramvajovou zdviž prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.115 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 00:04:58       Ovšem muj favorit je trať Letná – Klárov – Chuchle – Zbraslav, Křižíkův návrh z druhé poloviny 90. let 19. století na pokračování trati na Letné aneb jak i s malým kašpárkem lze sehrát veliké divadlo Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 00:58:37       Na Smíchov jezdí tram a ze Smíchova vedly aspoň do Chuchle dráty tbusu. Takže on z pohledu zákona fungoval. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 08:54:09       Prag: Ta Cimburkova je síla, dokonce se uvažovalo o tramvajích v tunelu pro pěší do Karlína V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 09:12:18       To by ale museli adoptovat londýnskej profil Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 12:01:17       Úplně běžný provoz v posledních dnech: d-3, d-17, d-21 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 14:04:10       Takž0e kolejovým přejezdem? No já jen, že na Budějovické je úřad Prahy 4 a končí tam 300ky0. Kdyby se jen prodloužila na Pankrác, tak moc smyslu asi nebude mít. A déčko nebude momentálně. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 19:30:37       Úvrat je v dnešní době nereálná. Když máš objednáno 250 jednosměrných vozů a zbytek vozového parku je taky jednosměrný až na 47 souprav, tak na trvalý provoz. Osobně si myslím, že je obrovská výhra, že se opravila Plzenská a Modřany. Takhle už máme v katastrofálním stavu jenom Průběžnou a Hostivař, protože jestli bude finanční situace města taková jaká je, tak aby se nakonec nekupovali spíš SORy než 15T... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 20:05:09       9001: Já jsem si úvrať nevymyslel. To zaznělo na výboru dopravy, tuším v březnu (+-měsíc), kdy Metroprojekt+Dvořák představovali metro D a "návaznou" dopravu. I z tebou uvedených důvodů jsem se ozval, že to je podivné řešení, neboť na úvarti se moc návazný interval odbavit nedá. A ještě jen směrem do Nuslí. A otázal jsem se, proč hovoří Dvořák o úvrati na Pankráci a nikoli o trati v Jeremenkově, kde by se dalo na tramvaje přestupovat už z metra na Olbrachtově. A proč je mluvit o trati v Jeremenkově tabu? Od té doby na výbor dopravy nesmím :-). Ono se 250 vozů bude dodávat ještě roky, tuším, že část klidně může být dosmluvněna na obousměrné. A v katastrofálním stavu toho máme víc. Nádražní, Libeňský most a Zenklovu určitě. Poděbradskou a Želivského - Vinici v závěsu. Petřiny, Evropskou a Bělohorskou v nebezpečném očekávání. Celou Vršovickou s velkým otazníkem, stejně jako Jindřišskou a Dlážděnou do Havlíčkovy s kolejovým S. Stejně se proklatě rychle zhoršuje Revoluční. Hodně špatně je na tom celá Bělehradská, zejména dole - což kdyby nebyl ten Nuselák není příjemné zjištění. Moskevská také není na juchání. Část Karláku a Rašínovo nábřeží u Palačáku také není vůbec v pořádku... Jičínská... Takže bych to tak optimisticky neviděl, město by mělo tu dobrou práci JDCT ocenit další větší injekcí do obnov tratí. S příspěvky jako dosud se údržba tratí nedá zvládat, byť v posledních třech letech jsou výsledky vynikající. Zrovna dnes jsem zas jel do Braníka a je to radost . A když už chválím, tak musím říst, že už vůbec nesleduju zastávky a informování při výlukách. V posleních týdnech jsem zahlídl pár věcí a je vidět obrovský pokrok a snaha. Občas bych třeba detail udělal jinak, ale k tomu už nemám žádné nutkání se vyjadřovat. Poslední období je práce zastávkové služby stále lepší, takže také veliká pochvala a . Člověk si váží věcí, které vidí, že stály úsilí a vedou správným směrem. To je v tomhle městě tak výjimečný jev, že to prostě obrovskou pochvalu chce. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 20:54:33       MŠ: Tram v Jeremenkově je tabu, protože už někomu došlo, že by chyběla místa pro autíčka. A protože je Jeremenkova z nějakého podivného důvodu radnicí hodně slyšet. Jinak - takový problém vrazit na Olbrachtovu x Na Strži dvojitý trojúhleník? V případě hodně velké nouze postačí ten kousek v Krčské na jednoduchý. O variantě trati kolem ČT se tu už také kdysi diskutovalo. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 21:20:14       Na Olbrachtovu x Na Strži? To jako dát ve všech směrech červenou a couvat skrz křižovatku? Fronta až k metru na Pankráci a dole zkolabovaná Jižní spojka prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 21:22:21       Ovšem kdyby se zahlo kousek na Zelenej pruh, tak tam bych o místečku na smyčku možná věděl .. zatim je nezastavěný. odkaz Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 21:30:58       MŠ: Do toho na DPP přijde nové koště, budou noví vedoucí odborů a mnoho z toho půjde do . Držím židli pod panem Šurovským, ale bojím se, že to nebude jednoduché, protože jeho úsek potřebuje mnoho investic a ty co? Nebudou. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 21:53:34       Gabuliatko: JDCT už pan Šurovský nevede :-), ale myslím, že je a i dál bude v hodně dobrých rukou ;-). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 22:31:07       No on i současný úsek pod p.Š potřebuje mnoho investic a je těžce poddimenzován... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Pankreas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 22:41:30       Jardacerny: neuvažovalo se o tram v karlinskem tunelu pro pěší, ale o soubeznem silničním tunelu s tram, ktery by ustil tuším do Saldovky. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 00:29:59       Pankreas: Ok, cosi takového se opravdu řešilo, proč se nerealizovala aspoň ta auta do Karlína.. Je to poměrně krátký úsek pod Vítkovem,žádná Blanka V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 00:43:47       prag: Tak strašný to není - může být volno v bezkolizních směrech. velký triangl - je to jako kdyby ta tram odbočovala třeba na Strašnické či jiném trojúhelníku na velké křižovatce malý triangl - evokuje spíš Radlice, totální nouze smyčka - jen pokud nebudu chtít točit tram z druhé strany Demon3: A která část DPP ne? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 19:19:31       Malý dotaz: Všiml jsem si, že některé pražské vozy T3 měly zakončený šedý čtvrtkruh nátěru střechy mezi dveřmi a prvním oknem, jiné mezi prvním a druhým oknem v nástupní straně /současný nátěr/, řídila toto již výroba, nebo v tom byl jiný čert? Kniha Pr.kol.vozidla má všude kresby jen toho nynějšího nátěru u všech T3. Díky V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Flanagan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 19:51:24       Ahoj chci se zeptat - jaký je důvod toho, že cedule linek 1 a 18 jsou z obou stran stejné (tzn. jsou vypsané pouze některé důležité zastávky) a na jiných linkách např. 3 a 9 je uvnitř vozu vypsaný kompletní seznam zastávek - tak by to mělo být, podle mě, na všech linkách :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 19:58:18       Flanagan: Na trase linek 1 a 18 není zastávka Prašný most...tj. zvláštní druh výluky :-). Nějak se kdysi zavedlo, byť tomu moc tedy nerozumím, že pak se orientace vytisknou černě a oboustranně jen s hlavními zastávkami... Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:13:17       Jardacerny: z výroby měly všechny T3 to současné nátěrové schéma se čtvrtkruhem mezi 1. a 2. oknem, ale protože tehdejší mazivo z pantografu střechu hodně špinilo a na světlé barvě to nevypadalo dobře, při obnovách nátěru se v Praze ten čtvrtkruh posouval ke dveřím, např. v Brně z obdobného důvodu natírali šedě střechu i nad dveřmi Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 00:42:38       Demon3 č.p. 3929: Tak už si můžete připravit vidle na toho někoho z obchodního. Neb ty T3 v Kolíně vypadají, že se budou vagonovat, tak akorát to Eas-ů směr vysoká pec Minimálně do jedné z nich se už pustili... Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 00:59:45       Tak v Koline v kovosrotu vedle nadrazi jsou opravdu asi 3ks T3. Je tam vuz 6940 a dalsi cisla jsem si nestihl zapamatovat. Asi se tam zitra podivam. XLS Praha-Brno 2011  Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6181 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 01:06:24       Jardacerny, Mahel - pamatuju, že v Brně nově dodávané K2 a T3 v 80tých letech tu krémovou střechu nad prvními a posledními dveřmi měly, jako děcko jsem si takových volovin dost všímal . Jak píše Mahel, asi při obnovách laku se střecha přetírala šedou až po obě čela. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 01:13:54       Janatak > To je jasny, to si pamatuju taky. Nove vozy z CKD prece mely tenhle nater. Ale jak me vzdycky peclive upozornoval kamarad, v Praze v te dobe mely tramvaje v provozu (po GO) nater takovy, ze kremovy obloucek na strese koncil hned za dverma, zatimco dneska je bezny nater stejny, jako byl vyrobni z CKD, ze obloucek je pretazeny pres dvere a 1 okno.. XLS Praha-Brno 2011  Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON! 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 01:30:18       Káem mi připadá jako blázen. Ten jeho nápad na náhradní dopravu za C při opravě Nuseláku. Dát na Pankrác 11ku jezdící po minutě až na Olšanské Hřbitovy je akorát nasazení vzduchovodiče mezi Muzeem a Florou a nepochopení hlavní obsluhy náhradní dopravy pomocí autobusů XC. Posílení TT na PP je jen pro odlehčení náhradní autobusové dopravy, takže stačí k 18ce přidat 11ku v běžně jezdícím standardu, odklonit k VP 6ku a 24ku a v úseku Spořilov-Kubánské náměstí dát zvláštní linku třeba s číslem 31. Je jasné, že někteří využijí 18ky a 24ky místo cesty Ipák a přestup na Tlinky, jako jezdí dnes. Dále káem nepochopil TT na Budějovickou (kde se nachází městský úřad největší!!! městské části v Praze), která dá chybějící alternativu přetíženému metru a pomůže i při výluce, neb cestující z řady 300 jedoucí právě na Budějovickou může odsát jako alternativa k metru, aniž by se jim zvětšil počet přestupů. To je taky důvod mého prosazování autobusové linky používající kloubové autobusy Mercedes Capacity s intervalem alá linka č. 9. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11727 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 07:17:37       Flanagan: Na výluky se nedělá "teploměr" 3xH: Ale tak to vy mě taky připadáte jako blázen, trojhonzíku, takže to je 1:1. Ony ty busy XC jaxi nebudou kudy mít projet, když se bude opravovat Nuselák, víme? ÚMČ P4 má na Budějárně METRO, proč by tam měl mít ještě nějakou tramvaj, prosimvás? A spořilovský by vám dali za tu 31, čoveče. Vy asi nepamatujete, když tam jezdila asi tejden 1 právě v tý trase co píšete, jakej měla úspěch. Taxi běžte hrát zase na písek. Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 08:18:21       p.Mahel: Děkuji ,paráda V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Kuba007 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.32.16 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:08:34       Zdravím, ad Nuselák. Dělám projekt do školy na téma "jak udělat výluku při opravě nuseláku" Metro je rozdělené na tři části: I. Háje-PP(VY) Každý druhý spoj jede až na VY, ten první se točí v tunelu za PP a oba jedou kolejovou spojkou za stanicí. Nejdřív oba směr VY pak oba zpět. II. LT-FL(HN). Podobná situace, jedno metro točí na HN, druhý na druhý koleji (nebo může i na stejný) za stanicí. (To, který jede na HN jede až do Letňan) III. Kyvadlová doprava IPP-Muzeum (na HN ne, páč tam zajíždí ad II.) a na druhý koleji kyvadlová IPP-HN. Pro člověka kterej pojede až odněkud z Ládví na Pankrác to bude docela dlouhá cesta. Je to sice na hodně přestupů, ale jezdí tam alespon neco. Zavřít to totálně a jezdit jenom Háje-PP a LT-FL, tak to zkolabuje totálně a autobusů by bylo potřeba tolik, že by zacpaly magistrálu i bez aut. NAD VY-IPP vychází mi to na cca 24 kloubáků, nonstop. a teď to nejdůležitější: Tramvaje 6 rozdělena na dvě části. 6A jednosměrně VP-NBříSyn., IPP, Karlák, Albertov, NBříSyn., VP. 6B jednosměrně VP-NBříSyn., Albertov, Karlák, IPP, NBříSyn., VP. 7 posílena v úseku Radlická-NBříSyn. (Řekl bych, že dost lidí pojede i stylem, že vystoupí na VY a půjde pěšky dolů na Svatoplukovu. 11 odklon na VP. ML v úseku VP-Olšanské hřbitovy 13 Spořilov, NBříSyn., Výtoň, Myslíkova, Národní třída, Újezd, Anděl, Kotlářka (náhrada za část 6, 11 a posila v úseku NBS-Palačák.) 18 posílena vloženými spoji na ML v úseku VP-Karlák. vlož. spoje pojedou VP, NBS, Bot. zahrada, Palačák, Myslíkova, Karlák, VP. A dále jsem využil linky 22, kterou lze rozdělit. 22 Nádraží Hostivař, Náměstí míru, IPP (nově zřízená v ul. Bělehradská u Tylova nám, v obou směrech), NBS, VP. 23 VP, NBS, IPP, a dále po trase 22. 24 posílena na ML v úseku Kubáň, popř. NBS-Palmovka Co myslíte, šlo by to? Nějak jsem propočítával kolik lidí kudy atp. a tak nějak to vycházelo. Zajistit však pro tolik linek na VP, aby odjížděly včas je nadlidský výkon, tak, aby si i řidiči 6tek odpočinuli, resp. aby šlo odlepit od sebe dvě příp. sjeté soupravy, tak 6 má svoji předjízdnou kolej a ostatní linky projížděj po druhý bez pauzy, zas tak dlouhý nejsou, aby to nešlo. Popř. řidič vystoupí, udělá si pauzu a odjede s jinou soupravou třeba za 12 minut. Celkem v úseku VP-NBS je to 5 metrolinek, tj. každých 48s souprava. To stačí. Kuba007 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.32.16 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:15:07       Ještě jedna kosmetická změna, 22 a 23 by mohly jet spíše přes Otakarovu, aby na NBS nebylo tolik linek, mohlo by se to tam pěkně naštosovat.